ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ. Технические требования к тормозным системам

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ. Технические требования к тормозным системам"

Транскрипт

1 ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ (проект, RU, первая редакция) ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ Технические требования к тормозным системам Настоящий проект стандарта не подлежит применению до его утверждения ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ Минск 201_

2 Предисловие Евразийский Совет по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСС) представляет собой региональное объединение национальных органов по стандартизации государств, входящих в Содружество Независимых Государств. В дальнейшем возможно вступление в ЕАСС национальных органов по стандартизации других государств. Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по международной стандартизации установлены ГОСТ «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, принятия, применения, обновления и отмены» Сведения о стандарте 1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научноисследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ») 2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт» 3 ПРИНЯТ Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от ) За принятие стандарта проголосовали: Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) Код страны по МК (ИСО 3166) Сокращенное наименование национального органа по стандартизации 4 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» 5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ II

3 Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных (государственных) стандартов, издаваемых в этих государствах. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе (каталоге) «Межгосударственные стандарты», а текст изменений в информационных указателях «Межгосударственные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Межгосударственные стандарты» Cтандартинформ, 201_ Исключительное право официального опубликования настоящего стандарта на территории указанных выше государств принадлежит национальным органам по стандартизации этих государств III

4 Содержание 1. Область применения. 2. Нормативные ссылки 3. Термины и определения.. 4. Общие технические требования 5. Требования к пневматической части тормозной системы.. 6. Требования к воздухопроводу тормозной системы.. 7. Требования к исполнительной части тормозной системы. 8. Требования к креплению тормозного оборудования Требования к обозначениям Методика расчета тормозных систем Приложение А (обязательное) Методика расчета передаточного числа автоматического регулятора тормозных рычажных передач. IV

5 М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ Технические требования к тормозным системам Freight cars. Technical requirements for brake systems Дата введения 1 Область применения 1.1 Настоящий стандарт распространяется на тормозные системы грузовых вагонов имеющих четыре, шесть или восемь осей и предназначенных для эксплуатации на железнодорожных путях общего и необщего пользования с шириной колеи 1520 мм, устанавливает технические требования к конструктивному исполнению, нормативы эффективности и методы расчета. 1.2 Стандарт распространяется исключительно на фрикционные тормозные системы с пневматическим приводом. 1.3 Стандарт не распространяется на отдельные узлы и детали тормозных систем вагонов. 2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты: ГОСТ Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог. Технические условия ГОСТ 2593 (проект) Рукава соединительные для тормозов железнодорожного подвижного состава. Технические условия ГОСТ Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Технические условия 1

6 ГОСТ (СТ СЭВ ) Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба трубная цилиндрическая ГОСТ Трубы стальные бесшовные холоднодеформированные. Сортамент ГОСТ Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды ГОСТ Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ ГОСТ Общие требования к машинам приборам и другим техническим изделиям в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам при эксплуатации ГОСТ (проект) Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия ГОСТ (проект) Оборудование тормозное пневматическое для подвижного состава железных дорог и метрополитена. Требования безопасности и методы испытаний. Часть 1. Воздухораспределители, краны машиниста, блоки тормозные, изделия резиновые уплотнительные ГОСТ (проект) Оборудование тормозное пневматическое для подвижного состава железных дорог и метрополитена. Требования безопасности и методы испытаний. Часть 3. Автоматические регуляторы тормозных рычажных передач ГОСТ (проект) Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Устройства автоматического регулирования давления в силовом пневматическом органе. Требования безопасности ГОСТ (проект) «Тормоз стояночный железнодорожного подвижного состава. Технические условия». П р и м е ч а н и е При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов на территории государства по соответствующему указателю стандартов, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом, следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 2

7 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1 исполнительный механизм тормозной системы: Часть тормозной системы, предназначенная для преобразования энергии рабочего тела в механическую работу по созданию тормозной силы. 3.2 раздельное торможение: Тип тормозной системы, в которой исполнительная часть разделена на несколько механически независимых подсистем, каждая из которых действует от одного тормозного цилиндра на тормозные колодки одной тележки. 3.3 расчетный тормозной коэффициент: Отношение суммы расчетных сил нажатия тормозных колодок к полной массе грузового вагона. 3.4 тормозной путь: Расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системы, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки. 3.5 максимальная допустимая скорость: Скорость, установленная в эксплуатации в соответствии с нормативными документами. 4 Общие технические требования 4.1 Грузовые вагоны должны быть оборудованы автоматическим пневматическим фрикционным тормозом и стояночным тормозом с ручным или автоматическим приводом. 4.2 Требования к эффективности тормозных систем грузовых вагонов, предназначенных для эксплуатации в составах поездов с максимально допускаемыми скоростями движения от 90 до 160 км/ч, приведены в таблице Тормозная система должна быть выполнена в климатическом исполнении УХЛ категории размещения 1 по ГОСТ (при нижнем значении рабочей температуры минус 60 о С). Тормозная система полувагонов должна сохранять работоспособность после кратковременного (4 часа) воздействия температуры 80 С. 4.4 Должна быть обеспечена максимальная защита тормозного оборудования от внешних климатических воздействий по ГОСТ 15150, механических воздействий по ГОСТ и воздействий перевозимого груза в соответствии с ГОСТ

8 4.5 Выступающие детали конструкции тормозной системы не должны иметь острых ребер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал. Таблица 1 Требования к эффективности тормозных систем грузовых вагонов Параметр Максимальная допустимая скорость движения грузового вагона в составе поезда 90км/ч 100 км/ч 120км/ч 140км/ч 160км/ч Максимальная нагрузка от колесной пары на рельсы, тс до 30 вкл. до 25 до 23,5 до 20 до 18 Расчетный тормозной коэффициент 0,14(0,20) 0,33(0,55) 0,17(0,22) 0,45(0,55) 0,23 0,60 0,26 0,70 0,28 0,80 Тормозной путь вагона, не более, м 1060(780) 1500(1090) 1040(890) 1330(1070) П р и м е ч а н и е В строке расчетного тормозного коэффициента в числителе приведены значения для композиционных тормозных колодок, а в знаменателе для чугунных. В строке тормозного пути в числителе приведены значения на площадке, в знаменателе на участках пути с руководящими уклонами до 0,010. В скобках указаны данные для порожних грузовых вагонов. 4.6 При всех допускаемых условиях эксплуатации составные части тормозной системы грузового вагона не должны выходить из габарита железнодорожного подвижного состава. 4.7 Стояночный тормоз должен соответствовать требованиям межгосударственного стандарта *. 5 Требования к пневматической части тормозной системы 5.1 Пневматическая часть тормозной системы должна включать в себя следую- * Проект ГОСТ «Тормоз стояночный железнодорожного подвижного состава. Технические условия». 4

9 щее оборудование: ГОСТ - воздухораспределитель по межгосударственному стандарту * ; - авторежим по межгосударственному стандарту ** ; - запасный резервуар по ГОСТ 1561; - систему магистрального и подводящего трубопровода с арматурой. 5.2 Тормозная система грузового вагона должна быть оборудована одним воздухораспределителем. Грузовые вагоны сочлененного типа и вагоны-транспортеры допускается оборудовать несколькими воздухораспределителями. 5.3 В конструкции пневматической части тормозной системы должна быть предусмотрена возможность ее выключения с одновременным приведением в действие (при наличии сжатого воздуха в тормозной магистрали и запасном резервуаре) при помощи разобщительного крана с отверстием, выпускающим воздух из подводящей трубы со стороны воздухораспределителя. 5.4 Конструктивно должна быть предусмотрена возможность полного ручного отпуска тормоза. 5.5 Пневматическое тормозное оборудование должно обеспечивать устойчивую работу тормозной системы вагона при величинах зарядного давления в магистральном трубопроводе в диапазоне от 4,0 до 6,5 кгс/см На грузовом вагоне должен быть установлен один авторежим. На контейнерные платформы с длиной по осям сцепления автосцепок более 19 м должны быть установлены два авторежима и более по одному на каждую тележку. Допускается не оборудовать авторежимами: - грузовые вагоны с максимально допускаемой скоростью движения 90 км/ч, массой тары более 45 тс, полной загрузкой не более 85 % массы тары; - грузовые вагоны с максимально допускаемой скоростью движения 100 км/ч, массой тары более 45 тс, полной загрузкой не более 50 % массы тары. 5.7 Авторежим грузовых вагонов, оборудованных трехэлементными тележками с центральным рессорным подвешиванием должен иметь конструкцию с датчиком перемещения, реагирующим на прогиб рессорного комплекта, при этом: * Проект ГОСТ «Оборудование тормозное пневматическое для подвижного состава железных дорог и метрополитена. Требования безопасности и методы испытаний. Часть 1. Воздухораспределители, краны машиниста, блоки тормозные, изделия резиновые уплотнительные» ** ГОСТ (проект) «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Устройства автоматического регулирования давления в силовом пневматическом органе. Требования безопасности» 5

10 - авторежим должен быть установлен на раме вагона над тележкой таким образом, чтобы точка опоры его датчика находилась на расстоянии от 375 до 385 мм от продольной оси вагона и 275 мм от продольной оси шкворневой балки внутрь вагона; - на неподрессоренной части тележки должна быть установлена опорная балка с контактной планкой под датчик авторежима. П р и м е ч а н и е Должна быть предусмотрена возможность регулирования уровня контактной планки авторежима по вертикали на порожнем вагоне. 5.8 На грузовых вагонах должен быть установлен один запасный резервуар. Объем запасного резервуара должен соответствовать количеству и диаметру устанавливаемых на вагоне тормозных цилиндров. При установке одного тормозного цилиндра диаметром 356 мм или двух диаметром 254 мм объем запасного резервуара должен составлять 78 л. При установке двух тормозных цилиндров диаметром 356 мм или одного диаметром 400 мм объем запасного резервуара должен составлять 135 л. 5.9 В изотермические вагонах со служебными и вспомогательными помещениями должны быть установлены стоп-краны в служебных помещениях. 6 Требования к воздухопроводу тормозной системы 6.1 В тормозном трубопроводе должны быть установлены стальные усиленные бесшовные холоднодеформированные трубы по ГОСТ 8734 со следующими номинальными размерами: - для тормозной магистрали наружным диаметром 42 мм и толщиной стенки (4,0+0,5) мм (условным проходом 32); - для подводящих трубопроводов наружным диаметром 27 мм и толщиной стенки (3,2+0,3) мм (условным проходом 20); Все трубы должны быть выполнены без нарезания резьбы. 6.2 Радиус изгибов трубопроводов (по их продольной оси) должен быть не менее, мм: 500 для тормозной магистрали; 100. для подводящих трубопроводов. 6.3 Трубопровод тормозной магистрали должен состоять из двух участков труб, соединенных между собой тройником подводящего трубопровода к воздухораспределителю. Трубопровод тормозной магистрали вагона должен быть оборудован двумя 6

11 концевыми кранами и двумя соединительными рукавами по ГОСТ Монтаж трубопровода должен быть выполнен без провисания ниже горизонтальной плоскости, проходящей через оси концевых кранов. 6.5 Магистральный трубопровод между тройником и концевыми кранами должен быть цельным. Для грузовых вагонов с базой более 14 м используют не более одного муфтового соединения. 6.6 Для подводящего трубопровода к тормозному оборудованию, размещенному на тележке допускается использование гибких шлангов по ГОСТ 10362, защищенных от внешнего механического воздействия. 6.7 Резьба на соединительной арматуре должна быть трубная цилиндрическая по ГОСТ 6357 класса точности В, выполненная методом накатки. 6.8 Поверхности соединительной арматуры трубопроводов, изготовленные из черных металлов, должны иметь защитное покрытие. 7 Требования к исполнительной части тормозной системы 7.1 Исполнительная часть тормозной системы должна включать в себя следующее оборудование: - тормозной цилиндр по ГОСТ 31402; - автоматический регулятор тормозной рычажной передачи по межгосударственному стандарту * ; - тормозную рычажную передачу или клещевой механизм дискового тормоза с тормозными дисками по межгосударственному стандарту ** ; - тормозные колодки или накладки. 7.2 Для создания тормозной силы в исполнительной часть тормозной системы допускается применение колодочного или дискового фрикционного механизма. 7.3 Узлы и детали исполнительной части тормоза должны быть рассчитаны на механическую прочность при расчетном давлении сжатого воздуха в тормозных ци- * Проект ГОСТ «Оборудование тормозное пневматическое для подвижного состава железных дорог Требования безопасности и методы испытаний. Часть 3. Автоматические регуляторы тормозных рычажных передач» ** Проект ГОСТ «Оборудование тормозное пневматическое для подвижного состава железных дорог и метрополитена. Требования безопасности и методы испытаний. Часть 1. Воздухораспределители, краны машиниста, блоки тормозные, изделия резиновые уплотнительные» 7

12 линдрах 0,45 МПа (4,5 кгс/см 2 ) Тормозная рычажная передача (клещевой механизм) должна обеспечивать равномерное распределение сил, действующих на тормозные колодки (накладки) и эффективность в соответствии с требованиями таблицы 1 при всех допускаемых в эксплуатации износах тормозных колодок (накладок) и колес (дисков). При этом контакт узлов и деталей тормозной рычажной передачи (клещевого механизма) с кузовом и тележкой вагона должен быть исключен. 7.5 При использовании колодочного механизма все грузовые вагоны должны быть оборудованы композиционными тормозными колодками. При этом должна быть предусмотрена возможность установки чугунных тормозных колодок. Для каждого типа колодок в тормозной рычажной передаче должно быть обеспечено изменение передаточного отношения. 7.6 В тормозных рычажных передачах трехэлементных тележек для передачи тормозного усилия на колодки должны быть применены триангели по ГОСТ до 70 мм. Конструктивно должна быть обеспечена установка тормозных колодок толщиной 7.7 Автоматические регуляторы тормозных рычажных передач должны обеспечивать регулирование зазоров между колесами и колодками (дисками и накладками) по мере их износа. Количество автоматических регуляторов должно соответствовать количеству тормозных цилиндров. Автоматические регуляторы должны быть установлены в тягах тормозной рычажной передачи. В качестве привода авторегулятора должен быть применен рычажный механизм. Для грузовых вагонов с раздельным торможением, а также при размещении цилиндров в тормозных рычажных передачах тележек допускается применение тормозных цилиндров со встроенными автоматическими регуляторами. При размещении тормозных цилиндров на раме вагона конструкция тормозной рычажной передачи дополнительно должна предусматривать возможность ручной регулировки. 7.8 При использовании колодочных механизмов грузовые вагоны бункерного типа, вагоны с пониженным уровнем кузова и вагоны с нагрузкой от колесных пар на рельсы более 23,5 т, должны быть оборудованы тормозной системой с раздельным торможением тележек.

13 Допускается размещение исполнительного механизма тормоза на тележках. 7.9 На вагонах с колодочным механизмом, имеющим одностороннее нажатие тормозных колодок на поверхность катания колес применяют автоматические регуляторы одностороннего действия, работающие на уменьшение зазора между колодкой и поверхностью катания колеса. На тележках с буксовым подвешиванием и двусторонним нажатием колодок применяют автоматические регуляторы двустороннего действия, работающие как на уменьшение, так и на увеличение зазора между колодкой и поверхностью катания колеса В шарнирных соединениях тормозной рычажной передачи должны быть установлены оси из конструкционных сталей и втулки из неметаллических композиционных материалов. 8 Требования к креплению тормозного оборудования 8.1 В конструкции вагона должны быть предусмотрены предохранительные устройства, исключающие возможность падения на путь узлов и деталей тормозного оборудования при нарушении крепежа. 8.2 В тормозных системах с раздельным торможением тележек крепление тормозного цилиндра должно обладать достаточной прочностью и учитывать действие реактивных сил тормозной рычажной передачи. 8.3 Пневматическое тормозное оборудование, размещенное на раме вагона, должно быть жестко закреплено без деревянных прокладок, а запасные и другие воздушные (при их наличии) резервуары через фигурные металлические прокладки. 8.4 Тормозной воздухопровод должен быть закреплен к раме из расчета не менее одной точки крепления на два метра воздухопровода, включая крепление на расстоянии от 280 до 300 мм по обеим сторонам от накидных гаек тройника отвода к воздухораспределителю. 8.5 Концевые краны должны быть установлены под углом 60 к вертикали своим отростком в сторону продольной оси вагона и закреплены скобами. Расстояние от продольной оси вагона до оси корпуса крана должно быть от 280 до 320 мм. Размеры расстояния от буферного листа концевой балки до оси поворота рукоятки концевого крана должны быть: 9

14 - при поглощающем аппарате с ходом до 105 мм: от 156 до 167 мм.. на четырехосном вагоне; от 190 до 210 мм..на восьмиосном вагоне; - при поглощающем аппарате с ходом более 105 мм: от 190 до 210 мм..на четырехосном вагоне; от 246 до 257 мм.на восьмиосном вагоне. 8.6 Резьбовые соединения крепления пневматического тормозного оборудования фиксируют стопорными планками или пружинными шайбами при обычных гайках, либо шплинтами при корончатых или прорезных гайках. 8.7 Оси тормозной рычажной передачи, установленные вертикально (установка головками в одну сторону), должны быть зашплинтованы, при этом усики шплинтов должны быть разведены на угол 90 о. Оси подвески тормозных башмаков должны быть закреплены предохранительными устройствами, исключающими их выпадение при эксплуатации. 8.8 Конструкционные параметры тормозного оборудования и элементы его крепления принимают исходя из условий расчета при максимальных динамических воздействиях, допускаемых при эксплуатации. 9 Требования к переключающим устройствам и обозначениям 9.1 Устройства управления и регулирования режимов работы тормоза вагона должны быть доступны с обеих сторон вагона. Рукоятки переключателя должны иметь поддерживающие кронштейны с щитками, на которые должны быть нанесены четкие трафареты с буквенными обозначениями режимов работы воздухораспределителя, в сторону которых должна быть обращена рукоятка привода при включении воздухораспределителя на соответствующий режим. На вагонах, оборудованных авторежимом, привод переключателя режимов воздухораспределителя не устанавливают. 9.2 Поводки ручного отпуска тормоза должны быть подвешены к кузову с наружи каждой стороны вагона. 9.3 При наличии на вагоне выпускного клапана запасного резервуара поводок на этот клапан не устанавливают. 9.4 Рукоятка разобщительного крана при включенном воздухораспределителе 10

15 должна быть направлена вдоль подводящей трубки, а при отключенном поперек. При другом направлении рукоятки при включении и отключении воздухораспределителя, на вагон наносят обозначение, показывающее порядок работы разобщительного крана. В закрытом положении разобщительного крана в соответствии с требованием 5.3 полость подводящей трубки со стороны воздухораспределителя должна сообщаться через кран с атмосферой. тормозу: 9.5 На раме вагона должны быть нанесены следующие надписи, относящиеся к - «авторежим» при его наличии на вагоне; - расчетное нажатие колодок (в тоннах) на ось и давление в тормозном цилиндре порожнего вагона с тарой более 27 т. 10. Методика расчета тормозных систем 10.1 Общие положения Методы расчета тормозной системы применяют при проектировании фрикционного тормоза грузовых вагонов с нагрузкой от колесных пар на рельсы до 30 тс включительно При расчете тормоза проводят проверку по следующим критериям: - обеспечение требуемой эффективности тормозной системы в соответствии с таблицей 1; - обеспечение безъюзового торможения вагона во всем диапазоне допустимых скоростей движения; - непревышение допустимой средней мощности, приходящейся на колодку (накладку) при экстренном торможении на площадке с максимальной начальной скорости; - обеспечение удержания грузового вагона стояночным тормозом на уклоне нормированной крутизны Исходные данные Параметры основных типов тормозных цилиндров приведены в таблице 2. При использовании других типов тормозных цилиндров параметры их рабо- 11

16 ты принимают в соответствии с конструкторской документацией. При расчете эффективности принимают максимальный выход штока (l шт ), а при расчете на юз минимальный. Таблица 2 Параметры основных типов тормозных цилиндров Диаметр, м Жесткость отпускной пружины, (кн/м) Сила предварительного сжатия, кн Коэффициент полезного действия 0,356 0,669 1,560 0,980 Выход штока, м 0,050(0,100) 0,075(0,125) 0,254 0,234 0,785 0,980 0,025(0,065) 0,030(0,075) П р и м е ч а н и е В столбце величины выхода штока приведены минимальные значения, которые принимают при проверке безъюзового торможения. В скобках указаны максимальные значения, которые принимают при расчете эффективности. В числителе для композиционных тормозных колодок, а в знаменателе для чугунных Параметры основных типов (стержневых) автоматических регуляторов тормозных рычажных передач приведены в таблице 3. При использовании других типов автоматических регуляторов параметры их работы принимают в соответствии с конструкторской документацией. Таблица 3 Параметры стержневых автоматических регуляторов тормозных рычажных передач Сила предварительного Жесткость Величина сжатия пружины авторегулятора при торможении, м сжатия пружи- Шестиосные и Тип исполнительной части тормоза Четырехосные пружины, ны, восьмиосные вагоны кн кн/м вагоны С одним тормозным цилиндром (рабочий ход винта регулятора от 550 до 1,680 2,354 0,015 0, мм) Раздельное торможение с несколькими тормозными цилиндрами (рабочий ход винта регулятора от 250 до 300 мм) 0,785 2,140 0,010 0, Расчетное давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре грузового вагона при ручном переключении режимов работы воздухораспределителя принимают в соответствии с данными таблицы 4. Таблица 4 Расчетное давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре при 12

17 ручном переключении режимов работы воздухораспределителя В килопаскалях Режим включения воздухораспределителя Расчетная величина давления Порожний 140/180 Средний 300/340 Груженый 400/450 П р и м е ч а н и е Значения в числителе принимают при расчете на эффективность, а в знаменателе при проверке безъюзового торможения Для грузовых вагонов с массой тары до 27 тс включительно при оборудовании авторежимом расчетное давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре принимают в соответствии с данными таблицы 5. Таблица 5 Расчетное давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре при установке авторежима В килопаскалях Режим включения воздухораспределителя Расчетная величина давления Тара Полная загрузка вагона Средний 130/ /340 Груженый 160/ /450 П р и м е ч а н и е Значения в числителе принимают при расчете на эффективность, а в знаменателе при проверке безъюзового торможения Для грузовых порожних вагонов с массой тары более 27 т до 45 т включительно, оборудованных авторежимами, расчетные значения давлений в тормозном цилиндре порожнего вагона определяют из условия выполнения требований по эффективности при экстренном торможении Коэффициент полезного действия тормозной рычажной передачи принимают в соответствии с таблицей 6. Таблица 6 Коэффициент полезного действия тормозных рычажных передач 13

18 Тип исполнительной части тормоза с одним тормозным цилиндром (колодочный) четырехосный вагон Расчетная величина давления, кпа шестиосный вагон восьмиосный вагон 0,95 0,80 0,90 0,80 раздельное торможение с несколькими тормозными цилиндрами (колодочный) 0,95 0,90 0,90 дисковый 0,95 0,95 0,95 П р и м е ч а н и е Значения в числителе принимают при расчете на эффективность, а в знаменателе при проверке безъюзового торможения Методика расчета тормозной эффективности Действительную силу нажатия на одну колодку (накладку) К д, кн, определяют по формуле где 2 1 d ц K д pц ц F F 1 2 n п, (1) m 4 m число тормозных колодок, на которые действует сила от одного тормозного цилиндра; d ц диаметр поршня тормозного цилиндра, м; p ц расчетное давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре, кпа; ц коэффициент полезного действия тормозного цилиндра; F 1 сила сжатия внутренней отпускной пружины тормозного цилиндра, кн; F 2 сила пружины автоматического регулятора тормозной рычажной передачи, приведенное к штоку тормозного цилиндра, кн; n передаточное число тормозной рычажной передачи; коэффициент полезного действия тормозной рычажной передачи. Полученное значение К д округляют до третьего знака после запятой Передаточное число тормозной рычажной передачи рассчитывают с ок- 14

19 руглением до второго знака после запятой Сила отпускной пружины тормозного цилиндра F 1, кн, определяют по формуле F 1 P 0 Ж ц l шт, (2) где l шт выход штока тормозного цилиндра, м; Ж ц жесткость отпускной пружины тормозного цилиндра, кн/м; P 0 сила предварительного сжатия пружины тормозного цилиндра, кн Силу пружины авторегулятора, приведенную к штоку тормозного цилиндра, F 1, кн, определяют по формуле Pp Ж p l p n p F2, (3) где n p передаточное число привода автоматического регулятора тормозной рычажной передачи; P p сила предварительного сжатия пружины автоматического регулятора тормозной рычажной передачи, кн; Ж p жесткость пружины автоматического регулятора тормозной рычажной передачи, кн/м; l p величина сжатия пружины автоматического регулятора тормозной рычажной передачи при торможении, м Передаточное число привода автоматического регулятора тормозной рычажной передачи определяют согласно приложения А Тормозной путь S т, м, экстренного торможения определяют суммированием приращений S т, м, тормозного пути, которые рассчитывают по интервалам времени t, с, по формуле S t v ср т (4) 3,6 где v ср средняя скорость в расчетном интервале t, км/ч. Изменение скорости v, км/ч, в каждом интервале времени t рассчитывают по формуле 15

20 ( b w ) t т 0х v, км/ч (5) 3600 где замедление поезда под действием единичной удельной замедляющей силы (принимают =12,2); ω 0х основное удельное сопротивление движению поезда при движении локомотива в режиме выбега в расчетном интервале t, кн/т Основное удельное сопротивление движению ω 0х, Н/т, грузовых вагонов на бесстыковом пути определяют в зависимости от типа подвижного состава, скорости v движения и осевой нагрузки q 0, т, по формулам: а) четырехосные полувагоны, крытые, платформы, думкары б) четырехосные цистерны, хопперы 2 34,2 0,732v 0,022v 0x 5,2 ; (6) q 0 0x 27,9 0,436v 0,022v 6,3 q в) шестиосные вагоны при нагрузке от колесных пар на рельсы 6 т и менее 0 x 9,8 0,41v 0,0016v 0 2 ; 2 ; (7) г) шестиосные вагоны при нагрузке от колесных пар на рельсы более 6 т 0 x 78,5 0,78v 0,017v 6,9 q 0 2 ; (8) г) восьмиосные вагоны 0x 58,9 0,26v 0,017v 6,9 q Удельную тормозную силу b т, кн/т, колодочного/дискового механизма тормоза определяют по формуле b т m к/д K (T Q) к/д 0 r R 2. (9), (10) где: mк/д число колодок (накладок) на вагоне; K действительная сила нажатия на тормозную колодку (накладку), кн; 16

21 к/д действительный коэффициент трения колодок (накладок); r эффективный радиус трения колодок (накладок), м; R расчетный радиус колеса, м; Т тара вагона, т; Q загрузка вагона, т. Для колодочного механизма тормоза r принимают равным R. При определении эффективности тормозов используют максимально допустимый радиус колеса в эксплуатации (R макс ), а при проверке соблюдения условий безъюзового торможения минимально допустимый радиус колеса в эксплуатации (R мин ) При расчете тормозного пути по формуле 4 изменение действительной силы нажатия К д в зависимости от времени t торможения описывают выражениями: К 0 при t 2с; К sin( 5( t 2)) при 2 t 20 с; К Д К К Д при t 20с, где t текущее время торможения, с. Интервал времени для расчета тормозного пути принимают не более 0,1 с. (11) Действительный коэффициент трения к/д вычисляется по формулам: а) для стандартных чугунных тормозных колодок к/д 1,6К ,6 д V, 8,0К 100 5V 100 д (12) б) для композиционных тормозных колодок (и накладок дискового тормоза) к/д 0,1 К ,44 д V. 0,4К 20 2V 150 д (13) Расчет тормозного пути S т производят для порожнего и полностью загруженного вагона с максимальной допустимой скорости (в соответствии с таблицей 1) до остановки При отсутствии на вагоне авторежима расчет тормозного пути производят для минимальной и максимальной нагрузки от колесных пар на рельсы при соответствующем режиме включения воздухораспределителя. 17

22 По полученным значениям тормозных путей S т в соответствии с таблицей 7 определяют расчетный тормозной коэффициент вагона ( Р ) в пересчете на чугунные тормозные колодки, который должен быть не менее значения, указанного в таблице 1. Таблица 7 Зависимость расчетного тормозного коэффициента от тормозного пути и скорости начала торможения В метрах V, Расчётный тормозной коэффициент Р км/ч 0,30 0,33 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0, По результатам расчетных тормозных коэффициентов определяют расчетное тормозное нажатие колодок (накладок), К р, кн, на ось по формуле где m число тормозных колодок на вагоне. К р р g( Q T ), (14) m Числовое значение расчетного тормозного нажатия округляют до одного знака после запятой в меньшую сторону, кратную 0, Методика проверки отсутствия юза при торможении Максимальная суммарная величина силы действительного нажатия тормозных колодок должна быть проверена по обеспечению сцепления колес с рельсами при торможении. При этом должно быть выполнено условие b Т р g, (15) 18

23 где коэффициент запаса, обусловленный возможностью вертикальной разгрузки колесных пар вагона при торможении (принимают 0,9); [ψ р ] расчетный коэффициент сцепления колес с рельсами при торможении для сетевых условий; g ускорение силы тяжести, м/с Расчеты на отсутствие юза колесных пар вагона при торможении выполняют при скоростях движения от 20 км/ч до максимальной допустимой скорости в соответствии с таблицей 1 с интервалом 20 км/ч Расчетный коэффициент сцепления колес с рельсами при торможении для проверки отсутствия юза определяется из выражения где v функция скорости, зависящая от динамических свойств подвижного состава. (q 0 ) функция осевой нагрузки; q v p 0, (16) Функцию осевой нагрузки (q 0 ) для нагрузки от колесных пар на рельсы 5 т и более рассчитывают по формуле (q 0 ) = 0,17-0,0015(q 0 5), (17) где q 0 статическая нагрузка на колесную пару (ось) вагона, т. Для нагрузки от колесных пар менее 5 т (q 0 ) принимают 0,17. Функцию скорости v, вычисляют по формулам: а) для вагонов на тележках грузового типа где v текущая скорость, м/с; б) для вагонов на тележках пассажирского типа v 22,5 ( v), (18) 2,4v 22,5 v 160 ( v). (19) 4 v Методика определения мощности, приходящейся на колодку (накладку) при торможении Средняя мощность N, квт, приходящаяся на одну колодку (накладку) при 19

24 экстренном торможении на площадке не должна превышать предельно допускаемых значений [N] для применяемых тормозных колодок (накладок) Средняя мощность N приходящаяся на одну колодку (накладку) при экстренном торможении определяют по формуле ( Q T ) V N 4S m т 3 0, (20) где V 0 максимальная допустимая скорость движения вагона в эксплуатации, м/с. При расчёте мощности тормозной путь определяют в соответствии с требованиями по 10.3 при следующих условиях: - максимальном допустимом давлении сжатого воздуха в тормозном цилиндре без учета силы пружины автоматического регулятора тормозной рычажной передачи; - полной расчетной грузоподъемности вагона на соответствующем режиме работы воздухораспределителя; - минимальном выходе штока тормозного цилиндра Предельно допустимые значения рассеиваемой одной колодкой (накладкой) мощности [N] составляют, квт: 50.. для стандартных чугунных тормозных колодок 55. для чугунных укороченных (на одну пару секционных в башмаке) 75 для композиционных тормозных колодок 130..для металлокерамических накладок (диск стальной) 10.6 Методика расчета стояночного тормоза При расчете стояночного тормоза проводят проверку удержания грузового вагона с полной расчетной грузоподъемностью на уклоне крутизной 0, Для расчета ручного стояночного тормоза используют следующие исходные данные: - нормативная сила F, кн, прикладываемая к штурвалу стояночного тормоза (F=0,343 кн); - радиус R штурвала привода стояночного тормоза; - коэффициент полезного действия стояночного тормоза ст =0, Расчет стояночного тормоза производят из условий равенства скатываю- 20

25 щих и тормозных сил, действующих на вагон с полной расчетной загрузкой r R K дс кс T Q i 9,81, (21) где К дс действительная сила нажатия тормозных колодок от действия стояночного тормоза грузового вагона, кн; φ кс действительный статический коэффициент трения колодки о колесо; i уклон пути, Суммарную действительную силу нажатия тормозных колодок от действия стояночного тормоза грузового вагона определяют по формуле K дс FR L n ЧП n РП. СТ СТ F1 F2 n, (22) где R радиус штурвала привода стояночного тормоза; L среднее расстояние от точки крепления тяги до оси червячного сектора, м; n ЧП передаточное отношение червячной передачи; n РП.СТ передаточное число рычажной передачи стояночного тормоза от червячного сектора до штока тормозного цилиндра; СТ коэффициент полезного действия стояночного тормоза; F 1 сила отпускной пружины тормозного цилиндра, кн; F 2 сила отпускной пружины авторегулятора, приведенное к штоку тормозного цилиндра, кн; n передаточное число рычажной передачи вагона; коэффициент полезного действия рычажной передачи вагона Действительный статический коэффициент трения тормозной колодки о колесо определяют по формулам: а) для стандартных чугунных тормозных колодок 1,6К 100 кc 0,6 дс ; (23) 8,0К 100 дс б) для композиционных тормозных колодок (и накладок дискового тормоза) 21

26 0,1К 20 кc 0,44 дс. (24) 0,4К 20 дс Для металлокерамических накладок дс принимают 0, Расчетный уклон пути i, на котором удерживается вагон стояночным тормозом, определяют по формуле K i дс к / дс 9,81( T Q ) r R. (25) При расчете автоматического стояночного тормоза принимают следующие исходные данные: а) для тормозов активного типа (пружинных) паспортная величина развиваемого пружиной автоматического стояночного тормоза усилия на штоке тормозного цилиндра; б) для тормозов пассивного типа 85% расчетного усилия на штоке тормозного цилиндра при действии пневматического тормоза. 22

27 Приложение А (обязательное) Методика расчета передаточного числа автоматического регулятора тормозных рычажных передач Передаточное число привода авторегулятора n p определяют в соответствии со значениями размеров плеч рычагов, приведенных на рисунках А.1 и А.2 по формуле (А.1) n p b c d e. (А.1) a a d 1 тормозной цилиндр; 2 автоматический регулятор торозной рычажной передачи; 3 рычаг привода регулятора, 4 распорка, 5 - горизонтальные рычаги, 6 затяжка горизонтальных рычагов Рисунок А.1 Схема привода авторегулятора тормозной рычажной передачи с одним тормозным цилиндром 1 тормозной цилиндр; 2 автоматический регулятор торозной рычажной передачи; 3 - рычаг привода регулятора, 4 распорка, 5 - горизонтальный рычаг, 6 серьга мертвой точки Рисунок А.2 Схема привода авторегулятора тормозной рычажной передачи с раздельным торможением и несколькими тормозными цилиндрами 23

28 24


ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 5-7 cентября 2005 г., г.варна, Республика Болгария Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 5-7 cентября 25 г., г. Варна, Республика Болгария Р 549/2 Утверждено

Подробнее

ТИПОВОЙ РАСЧЕТ ТОРМОЗА ГРУЗОВЫХ И РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНОВ

ТИПОВОЙ РАСЧЕТ ТОРМОЗА ГРУЗОВЫХ И РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНОВ ТИПОВОЙ РАСЧЕТ ТОРМОЗА ГРУЗОВЫХ И РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНОВ 2011 Содержание 1. Общие и нормативные положения... 3 2. Исходные данные... 6 3. Методика расчета автоматического тормоза... 8 3.1 Тормозная эффективность

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 29-31 августа 2006 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава, Республика Польша

Подробнее

ТЕЛЕЖКИ ТРЕХ И ЧЕТЫРЕХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ. Правила приемки и методы испытаний

ТЕЛЕЖКИ ТРЕХ И ЧЕТЫРЕХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ. Правила приемки и методы испытаний ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ (проект, RU, первая редакция)

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 26-28 сентября 2017 г., Республика Польша, г. Гданьск Согласовано

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу (24-26 февраля 2009 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава) Р 545 Утверждено

Подробнее

ТЕЛЕЖКИ ТРЕХ И ЧЕТЫРЕХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. Общие технические требования

ТЕЛЕЖКИ ТРЕХ И ЧЕТЫРЕХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. Общие технические требования ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC) EURO-ASIAN COUNCIL OR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ (проект, RU, первая редакция)

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 7-9 февраля 2006 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава, Республика Польша

Подробнее

ТЕЛЕЖКИ ТРЕХ И ЧЕТЫРЕХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. Общие технические требования

ТЕЛЕЖКИ ТРЕХ И ЧЕТЫРЕХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. Общие технические требования ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC) EURO-ASIAN COUNCIL OR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ (проект, RU, окончательная редакция)

Подробнее

АВТОСЦЕПКА МОДЕЛИ СА-3 И ЕЕ ДЕТАЛИ. Конструкция и размеры

АВТОСЦЕПКА МОДЕЛИ СА-3 И ЕЕ ДЕТАЛИ. Конструкция и размеры ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ (проект,ru, первая редакция)

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОКОНТРОЛЬНОГО ПУНКТА РЕМОНТНОГО ВАГОННОГО ДЕПО РЕМОНТ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ 483

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОКОНТРОЛЬНОГО ПУНКТА РЕМОНТНОГО ВАГОННОГО ДЕПО РЕМОНТ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ 483 - 1 - ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОКОНТРОЛЬНОГО ПУНКТА РЕМОНТНОГО ВАГОННОГО ДЕПО РЕМОНТ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ 483 (Записка содержит 38 страниц, иллюстрации, таблицы, список литературы) - 2 - ВВЕДЕНИЕ Основным

Подробнее

ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (ЕАСС) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC)

ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (ЕАСС) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (ЕАСС) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т ГОСТ

Подробнее

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ. ТОКОСЪЕМ ТОКОПРИЕМНИКОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА Показатели качества и методы их определения

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ. ТОКОСЪЕМ ТОКОПРИЕМНИКОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА Показатели качества и методы их определения ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ (проект, RU, первая редакция)

Подробнее

( ) ( ) УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ ВАГОНОВ УДК

( ) ( ) УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ ВАГОНОВ УДК УДК 624.4.77-592.3.13 А. Н. ПШИНЬКО, С. В. МЯМЛИН (ДИИТ), В. И. ПРИХОДЬКО, О. А. ШКАБРОВ, Я. М. СТЕРИНЗАТ, Г. С. ИГНАТОВ, Б. А. КОРОБКА (ОАО «Крюковский вагоностроительный завод») УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ

Подробнее

ОБ АКТУАЛИЗАЦИИ НОРМАТИВИВОВ ТОРМОЗНОГО НАЖАТИЯ НА ОСЬ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЭКСПЛУТАЦИОННОГО ПАРКА

ОБ АКТУАЛИЗАЦИИ НОРМАТИВИВОВ ТОРМОЗНОГО НАЖАТИЯ НА ОСЬ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЭКСПЛУТАЦИОННОГО ПАРКА ОБ АКТУАЛИЗАЦИИ НОРМАТИВИВОВ ТОРМОЗНОГО НАЖАТИЯ НА ОСЬ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЭКСПЛУТАЦИОННОГО ПАРКА Горский Дмитрий Вячеславович отделение «Автотормозные системы» Методика оценки тормозной эффективности грузового

Подробнее

Содержание. 2 Сведения о тележках модели и технической документации на них...4

Содержание. 2 Сведения о тележках модели и технической документации на них...4 Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации ООО «Инженерный Центр подвижного состава» 196602, Россия, Санкт - Петербург, г. Пушкин, Гусарская ул, д. 13, лит. П.,

Подробнее

Область аккредитации ИЛ ЗАО «ИЦ ТСЖТ» с Код ТН Наименование объекта п/п

Область аккредитации ИЛ ЗАО «ИЦ ТСЖТ» с Код ТН Наименование объекта п/п Область аккредитации ИЛ ЗАО «ИЦ ТСЖТ» с 08.07.2016 1 Вагоны бункерного типа 8606 ТР ТС 001/2011 ст. 4 п.п. 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5р, 5с,, 96 2 Вагоны изотермические 860691

Подробнее

Трубы металлические. Метод испытания гидростатическим давлением

Трубы металлические. Метод испытания гидростатическим давлением МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано совещанием экспертов Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу с 7 по 9 сентября 2004 г. в г.закопане, Республика Польша

Подробнее

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. Методы контроля тормозного пути и стояночного тормоза

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. Методы контроля тормозного пути и стояночного тормоза ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 52929-2008 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ Методы контроля тормозного пути и

Подробнее

Тормозное оборудование

Тормозное оборудование Тормозное оборудование Тормозная система предназначена для обеспечения при необходимости уменьшения скорости или полной его остановки. Вагоны тормозятся прижатием тормозных колодок к поверхностям катания

Подробнее

Плата за текущий отцепочный ремонт приватных и им приравненных грузовых вагонов. Ставка с использованием отремонтированных деталей

Плата за текущий отцепочный ремонт приватных и им приравненных грузовых вагонов. Ставка с использованием отремонтированных деталей Приложение 4 к Прейскуранту дополнительных услуг, связанных с перевозкой грузов, PP LG Плата за текущий отцепочный ремонт приватных и им приравненных грузовых вагонов Наименование услуг новых I. Технический

Подробнее

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии П Р Е Д В А Р И Т Е Л Ь Н Ы Й Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии П Р Е Д В А Р И Т Е Л Ь Н Ы Й Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии П Р Е Д В А Р И Т Е Л Ь Н Ы Й Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т ПНСТ СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ Требования безопасности

Подробнее

ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. Общие технические условия

ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ТРЕХЭЛЕМЕНТНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. Общие технические условия МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ 9246 2013 ТЕЛЕЖКИ

Подробнее

Область аккредитации ИЛ ЗАО «ИЦ ТСЖТ» Код ТН Наименование объекта п/п

Область аккредитации ИЛ ЗАО «ИЦ ТСЖТ» Код ТН Наименование объекта п/п Область аккредитации ИЛ ЗАО «ИЦ ТСЖТ» 1 Вагоны бункерного типа 8606 ТР ТС 001/2011 ст. 4 п.п. 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5р,, 96 2 Вагоны изотермические 860691 ТР ТС 001/2011 ст.

Подробнее

РЭ Лист 2. 1 Описание и работа. 1.1 Назначение изделия

РЭ Лист 2. 1 Описание и работа. 1.1 Назначение изделия 4370.00.00 РЭ Лист 2 Настоящее руководство служит для ознакомления с конструкцией соединений безрезьбовых, их техническими характеристиками и содержит указания, необходимые для правильной эксплуатации.

Подробнее

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ТОРМОЗА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, КУРСИРУЮЩЕГО В ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДАХ СО СКОРОСТЬЮ ДО 120 км/ч И В ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДАХ СО СКОРОСТЬЮ ДО 200 км/ч Технические требования

Подробнее

Заместитель директора ПКБ ЦВ. Иванов Александр Олегович

Заместитель директора ПКБ ЦВ. Иванов Александр Олегович Вопросы от ПКБ ЦВ на заседание подкомитета НП «ОПЖТ» по автотормозам Комитета НП «ОПЖТ» по грузовому подвижному составу Заместитель директора ПКБ ЦВ Иванов Александр Олегович ОБЕСПЕЧЕНИЕ ГАРАНТИРОВАННОГО

Подробнее

АНАЛИЗ НАГРУЖЕННОСТИ ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

АНАЛИЗ НАГРУЖЕННОСТИ ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА АНАЛИЗ НАГРУЖЕННОСТИ ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА А.В. Туркин (Уральский государственный университет путей сообщения, г. Екатеринбург) От эффективности работы тормозной

Подробнее

ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ГРУЗОВОГО ТИПА

ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ГРУЗОВОГО ТИПА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ГРУЗОВОГО ТИПА 483-000 Весь грузовой подвижной состав наших дорог оборудован автоматически действующими воздухораспределителями прямодействующего типа. Под прямодействием понимается

Подробнее

Документ оприходования Номенклатура

Документ оприходования Номенклатура Документ оприходования Номенклатура Конечный остаток Количество Стоимость Цена Цена с НДС 115 278,739 35 073 468,86 1 175,43 Авторежим 265 А.000-4 грузовой 25,000 201 382,44 8 055,30 9 505,25 Автосцепка

Подробнее

ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ (проект, RU, первая редакция)

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 17-19 июня 2008 г., г. Свиноустье, Республика Польша Утверждено совещанием

Подробнее

Проект «Перечня продукции, подлежащей инспекторскому и приемочному контролю инспекторами приемщиками заводскими»

Проект «Перечня продукции, подлежащей инспекторскому и приемочному контролю инспекторами приемщиками заводскими» Проект «Перечня продукции, подлежащей инспекторскому и приемочному контролю инспекторами приемщиками заводскими» Генеральный директор ООО «ИЦПВК» Асриянц Владимир Васильевич ООО «Инспекторский центр «Приемка

Подробнее

УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ10

УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ10 УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ10 Содержание Введение. Цель и задачи работы.. 3 1 Краткие сведения о назначении и конструкции рамы тележки... 4 1.1 Назначение рам....4 1.2 Устройство рам

Подробнее

ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА С ПРОДЛЕНИЕМ СРОКА СЛУЖБЫ ВАГОНЫ ГРУЗАВЫЯ ПАСЛЯ КАПIТАЛЬНАГА РАМОНТУ З ПРАДАЎЖЭННЕМ ТЭРМIНУ СЛУЖБЫ

ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА С ПРОДЛЕНИЕМ СРОКА СЛУЖБЫ ВАГОНЫ ГРУЗАВЫЯ ПАСЛЯ КАПIТАЛЬНАГА РАМОНТУ З ПРАДАЎЖЭННЕМ ТЭРМIНУ СЛУЖБЫ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ 31234-2004 ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА С ПРОДЛЕНИЕМ СРОКА СЛУЖБЫ Требования эксплуатационной безопасности ВАГОНЫ ГРУЗАВЫЯ ПАСЛЯ КАПIТАЛЬНАГА РАМОНТУ З ПРАДАЎЖЭННЕМ

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТЕЛЕЖЕЧНОГО УЧАСТКА РЕМОНТНОГО ВАГОННОГО ДЕПО (Пояснительная записка на 68 листах, много рисунков, таблиц, список литературы)

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТЕЛЕЖЕЧНОГО УЧАСТКА РЕМОНТНОГО ВАГОННОГО ДЕПО (Пояснительная записка на 68 листах, много рисунков, таблиц, список литературы) ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТЕЛЕЖЕЧНОГО УЧАСТКА РЕМОНТНОГО ВАГОННОГО ДЕПО (Пояснительная записка на 68 листах, много рисунков, таблиц, список литературы) Содержание Введение 3 1Краткая характеристика тележек грузовых

Подробнее

СБОРЫ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ВО ВРЕМЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ. Наименование услуг

СБОРЫ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ВО ВРЕМЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ. Наименование услуг 1 СБОРЫ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ВО ВРЕМЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ I. Технический осмотр одного вагона 19,31 II. 2.1. Неисправности колесных пар и буксовых узлов Устранение навара с поверхности

Подробнее

База нормативной документации: МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС)

База нормативной документации:  МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ 9246-2004 ТЕЛЕЖКИ

Подробнее

ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (ЕАСС) EURO-ASIAN CONCIL FOR STANDARTIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC)

ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (ЕАСС) EURO-ASIAN CONCIL FOR STANDARTIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (ЕАСС) EURO-ASIAN CONCIL FOR STANDARTIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т ГОСТ

Подробнее

РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ГРУЗОВОГО ВАГОНОСТРОЕНИЯ

РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ГРУЗОВОГО ВАГОНОСТРОЕНИЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ГРУЗОВОГО ВАГОНОСТРОЕНИЯ Базовые вагоны эксплуатационного парка ПОЛУВАГОН 12-132 ВАГОНЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ПОЛУВАГОН 12-196-01 ПЕРСПЕКТИВНЫЕ МОДЕЛИ ПЛАТФОРМА

Подробнее

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВАГОНЫ ГРУЗОВОГО ТИПА ТЕЛЕЖКИ, РАМА БОКОВАЯ, БАЛКА НАДРЕССОРНАЯ И СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ. Общие технические условия

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВАГОНЫ ГРУЗОВОГО ТИПА ТЕЛЕЖКИ, РАМА БОКОВАЯ, БАЛКА НАДРЕССОРНАЯ И СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ. Общие технические условия ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И ГОСТ Р (проект, первая редакция) СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВАГОНЫ ГРУЗОВОГО

Подробнее

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА И ИСПЫТАНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОРЕЖИМОВ Пояснительная записка содержит 40 листов текста, 3 рисунка, 2 таблицы, список литературы из 21

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА И ИСПЫТАНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОРЕЖИМОВ Пояснительная записка содержит 40 листов текста, 3 рисунка, 2 таблицы, список литературы из 21 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА И ИСПЫТАНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОРЕЖИМОВ Пояснительная записка содержит 40 листов текста, 3 рисунка, 2 таблицы, список литературы из 21 наименования Содержание Введение. Цели и задачи работы

Подробнее

Код ОКДП 2 ТН ВЭД ЕАЭС

Код ОКДП 2 ТН ВЭД ЕАЭС 1 ГОСТ 337882016, п. 8.2; ГОСТ 337882016, п. 8.8; СТ РК 18462008, п. 7.2 ГОСТ 337882016, п.п. 8.3, 9.3; СТ РК 18462008, п. 7.3 расчет по ГОСТ 332112014 ГОСТ 337882016, п. 8.7 Вагоны бункерного типа Вагоны

Подробнее

ТРУБЫ МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА РАЗДАЧУ

ТРУБЫ МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА РАЗДАЧУ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFI- CATION (ISC) М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й СТАНДАРТ ГОСТ

Подробнее

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПОДКОМИТЕТОВ МТК 524 В 2012 г. (рассмотрение проектов стандартов и подготовка проектов экспертных заключений МТК 524)

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПОДКОМИТЕТОВ МТК 524 В 2012 г. (рассмотрение проектов стандартов и подготовка проектов экспертных заключений МТК 524) ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПОДКОМИТЕТОВ МТК 524 В 2012 г. (рассмотрение проектов стандартов и подготовка проектов экспертных заключений МТК 524) 1 РЖД 2 РЖД 3 РЖД 4 РЖД 5 РЖД 6 РЖД 7 РЖД 8 РЖД 9 РЖД Наименование ы

Подробнее

ИЗМЕНЕНИЕ 1 ГОСТ Колеса цельнокатаные. Технические условия (первая редакция)

ИЗМЕНЕНИЕ 1 ГОСТ Колеса цельнокатаные. Технические условия (первая редакция) МКС 45.060 ИЗМЕНЕНИЕ 1 ГОСТ 10791 2011 Колеса цельнокатаные. Технические условия Принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от г.) Зарегистрировано Бюро по

Подробнее

РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРОВОЗА (18 листов, 2 рисунка, 1 таблица, список литературы 7 наименов.)

РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРОВОЗА (18 листов, 2 рисунка, 1 таблица, список литературы 7 наименов.) РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРОВОЗА (18 листов, 2 рисунка, 1 таблица, список литературы 7 наименов.) СОДЕРЖАНИЕ Введение... 1. Общие сведения о тормозной рычажной передаче.... 1.1 Назначение...

Подробнее

УСТРОЙСТВО СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ ШАРНИРНОЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ СОЧЛЕНЕННОГО ТИПА. Требования безопасности и методы испытаний

УСТРОЙСТВО СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ ШАРНИРНОЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ СОЧЛЕНЕННОГО ТИПА. Требования безопасности и методы испытаний ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ (проект, RU, первая редакция)

Подробнее

ОБОРУДОВАНИЕ ТОРМОЗНОЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ОБОРУДОВАНИЕ ТОРМОЗНОЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ 33724.3-2016 ОБОРУДОВАНИЕ

Подробнее

RU (11) (51) МПК B61F 3/00 ( )

RU (11) (51) МПК B61F 3/00 ( ) РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B61F 3/00 (2006.01) 171 648 (13) U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017108401,

Подробнее

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ3

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ3 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ3 Пояснительная записка содержит 25 страниц текста, согласно содержанию, рисунки, технологическую карту ремонта, список использованной литературы

Подробнее

Комитет по грузовому подвижному составу ПН «ОПЖТ»

Комитет по грузовому подвижному составу ПН «ОПЖТ» Комитет по грузовому подвижному составу ПН «ОПЖТ» Предложения по изменению нормативно-технической документации, направленные на реализацию требований ТР ТС 001/2011 по установлению ресурса/срока службы

Подробнее

Технология ремонта тормозного оборудования грузовых вагонов. Ремонт арматуры (соединительных рукавов, концевых и разобщительных кранов)

Технология ремонта тормозного оборудования грузовых вагонов. Ремонт арматуры (соединительных рукавов, концевых и разобщительных кранов) Технология ремонта тормозного оборудования грузовых вагонов. Ремонт арматуры (соединительных рукавов, концевых и разобщительных кранов) Пояснительная записка содержит 66 листов текста формата А4, набранного

Подробнее

Стандарт устанавливает требования к гайкам и болтам крепления колес и методы испытаний.

Стандарт устанавливает требования к гайкам и болтам крепления колес и методы испытаний. Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 53819-21"Автомобильные транспортные средства. Детали крепления колес. Технические требования и методы испытаний"(утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию

Подробнее

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ «Автотормоза»

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ «Автотормоза» ДЕПАРТАМЕНТ ВНУТРЕННЕЙ И КАДРОВОЙ ПОЛИТИКИ БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ГУБКИНСКИЙ ГОРНО-ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Приложение 3.2 ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 16-18 июня 2014 г., Комитет ОСЖД (Республика Польша,

Подробнее

Арматура трубопроводная запорная КЛАССЫ И НОРМЫ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЗАТВОРОВ

Арматура трубопроводная запорная КЛАССЫ И НОРМЫ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЗАТВОРОВ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) межгосударственный стандарт ГОСТ 9544-2005 Арматура

Подробнее

ГОСТ Болты фундаментные. Конструкция и размеры

ГОСТ Болты фундаментные. Конструкция и размеры ГОСТ 24379.1-2012 Болты фундаментные. Конструкция и размеры Группа Г31 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дата введения 2013-07-01 Предисловие Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной

Подробнее

Пояснительная записка к курсовому проекту

Пояснительная записка к курсовому проекту Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) Институт транспортной техники и организации производства Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство» Пояснительная записка к курсовому проекту по

Подробнее

Серия воздухораспределителей для грузовых вагонов производства ОАО МТЗ ТРАНСМАШ

Серия воздухораспределителей для грузовых вагонов производства ОАО МТЗ ТРАНСМАШ Л.В.КОЗЮЛИН Главный конструктор тормозного Оборудования подвижного состава ОАО МТЗ ТРАНСМАШ Канд. техн. наук С.Г. ЧУЕВ, Генеральный конструктор ОАО МТЗ ТРАНСМАШ Канд. техн. наук А.Б.СОКОЛОВ, Заместитель

Подробнее

ТРАНСПОРТЕРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ. Требования к прочности и динамическим качествам

ТРАНСПОРТЕРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ. Требования к прочности и динамическим качествам ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ (проект, RU, первая редакция)

Подробнее

Тормозная система без сигнального устройства

Тормозная система без сигнального устройства Тормозная система без сигнального устройства 1 тормозные колодки переднего колеса; 2 тормозные цилиндры переднего колеса; 3 тормозная трубка переднего колеса; 4 опорный палец тормозной колодки; 5 тормозной

Подробнее

УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ10

УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ10 УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ10 Содержание Введение...3 1. Общие сведения о тормозной рычажной передаче....5 1.1 Назначение...5 1.2 Устройство ТРП...5 1.3 Технические

Подробнее

Разработка сочлененного вагонаплатформы. для повышения эффективности перевозок

Разработка сочлененного вагонаплатформы. для повышения эффективности перевозок Разработка сочлененного вагонаплатформы со съемными кузовами для повышения эффективности перевозок 2018 Вагон-платформа универсальная Модель 13-9994 2 Технические характеристики Грузоподъемность, т 116

Подробнее

ОБОРУДОВАНИЕ ТОРМОЗНОЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ОБОРУДОВАНИЕ ТОРМОЗНОЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ 33724.1-2016 ОБОРУДОВАНИЕ

Подробнее

СТЫКИ ИЗОЛИРУЮЩИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ

СТЫКИ ИЗОЛИРУЮЩИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ 32695 2014 СТЫКИ ИЗОЛИРУЮЩИЕ

Подробнее

Railway library 2010

Railway library 2010 Railway library 2010 Дипломная работа для профессиональных училищ РЕМОНТ РАМ ТЕЛЕЖЕК ЭЛЕКТРОВОЗОВ В ОБЪЕМЕ ТР-3 21 лист, шрифт 14, интервал 1,5 рисунков - 3 Содержание Введение. Цель и задачи работы. 1

Подробнее

ДЕТАЛИ ЛИТЫЕ ТЕЛЕЖЕК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

ДЕТАЛИ ЛИТЫЕ ТЕЛЕЖЕК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (ЕАСС) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ (проект, RU, первая редакция)

Подробнее

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ. Арматура линейная СФЕРИЧЕСКИЕ ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ИЗОЛЯТОРОВ. Размеры

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ. Арматура линейная СФЕРИЧЕСКИЕ ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ИЗОЛЯТОРОВ. Размеры ГОСТ 27396-93 (МЭК 12-84) УДК 621.315:6.354 Группа Е77 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ MKC 29.8.1 ОКП 344991 Арматура линейная СФЕРИЧЕСКИЕ ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ИЗОЛЯТОРОВ Размеры Line accessories. Ball-socket

Подробнее

СТЕКЛА ЗАКАЛЕННЫЕ ДЛЯ СУДОВЫХ ИЛЛЮМИНАТОРОВ

СТЕКЛА ЗАКАЛЕННЫЕ ДЛЯ СУДОВЫХ ИЛЛЮМИНАТОРОВ ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (ЕАСC) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) М Е ЖГ О С У Д АР С Т В Е Н Н Ы Й С Т АН Д АР Т ГОСТ ISO

Подробнее

Организация ремонта тележек пассажирских вагонов

Организация ремонта тележек пассажирских вагонов Организация ремонта тележек пассажирских вагонов (Пояснительная записка содержит 52 листа формата А4, набранные 14-м кеглем) Изм. 1 Содержание Введение.3 1 Основные сведения о пассажирских тележках.. 4

Подробнее

Гусев Артем Владимирович (ООО «ВНИЦТТ» Дирекция проектирования ходовых частей)

Гусев Артем Владимирович (ООО «ВНИЦТТ» Дирекция проектирования ходовых частей) НП «ОПЖТ» Жизненный цикл пружин подвижного состава железнодорожного транспорта. Современные методы повышения эксплуатационного срока Гусев Артем Владимирович (ООО «ВНИЦТТ» Дирекция проектирования ходовых

Подробнее

Кран тормозной обратного действия с ручным управлением

Кран тормозной обратного действия с ручным управлением Кран тормозной обратного действия с ручным управлением 12.3537510 Кран тормозной обратного действия с ручным управлением применяется в пневматической тормозной системе грузовых автомобилей, автобусов,

Подробнее

ГОСТ (ИСО 724:1993)

ГОСТ (ИСО 724:1993) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ 24705-2004 (ИСО 724:1993)

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КРАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА 254

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КРАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА 254 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КРАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА 254 HTTP://POMOGALA.RU (Работа содержит 33 листа, 5 иллюстраций, 1 таблицу, 1 приложение, список литературы) СОДЕРЖАНИЕ Введение. История

Подробнее

ГАЖК «УЗБЕКИСТОН ТЕМИР ЙУЛЛАРИ» ТАШКЕНТСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА КУРСОВАЯ РАБОТА

ГАЖК «УЗБЕКИСТОН ТЕМИР ЙУЛЛАРИ» ТАШКЕНТСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА КУРСОВАЯ РАБОТА ГАЖ «УЗБЕИСТОН ТЕМИР ЙУЛЛАРИ» ТАШЕНТСИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА афедра «Вагоны» УРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине: «Безопасность движения и тормозные системы» На тему: Разработка тормозного

Подробнее

Оценка работы безрезьбовых соединений тормозного оборудования длиннобазных платформ

Оценка работы безрезьбовых соединений тормозного оборудования длиннобазных платформ Проектно-конструкторское бюро вагонного хозяйства филиал ОАО «РЖД» Оценка работы безрезьбовых соединений тормозного оборудования длиннобазных платформ Зам. Директора Казаков А.А. Парк грузовых вагонов

Подробнее

Глава 6 РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ. 1. Общие положения

Глава 6 РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ. 1. Общие положения Глава 6 РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ 1. Общие положения 1.1. Настоящая глава устанавливает способы размещения и крепления на платформах базой до 17000 мм включительно и в полувагонах

Подробнее

Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСТЕХСЕРВИС»

Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСТЕХСЕРВИС» Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСТЕХСЕРВИС» РФ, 620041,Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. Смазчиков, д.3-30 ИНН / КПП: 6670367911 / 667001001 Расчётный счёт: 40702810173000000332

Подробнее

Вагон крытый, модель

Вагон крытый, модель Технические характеристики и размеры крытых вагонов Крытые вагоны предназначены для перевозки тарно-штучных, штабельных, пакетированных и некоторых сыпучих (напр., зерно) грузов, требующих защиты от атмосферных

Подробнее

ШАЙБЫ К ВЫСОКОПРОЧНЫМ БОЛТАМ ДЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ. Технические условия

ШАЙБЫ К ВЫСОКОПРОЧНЫМ БОЛТАМ ДЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ. Технические условия ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ российской ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 52646-2006 (ИСО 7415:1984) ШАЙБЫ К ВЫСОКОПРОЧНЫМ БОЛТАМ ДЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ

Подробнее

Глава 12 РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ АВТОПОЕЗДОВ, АВТОМОБИЛЕЙ, ПОЛУПРИЦЕПОВ, ПРИЦЕПОВ, ТЯГАЧЕЙ, СЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ. 1.

Глава 12 РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ АВТОПОЕЗДОВ, АВТОМОБИЛЕЙ, ПОЛУПРИЦЕПОВ, ПРИЦЕПОВ, ТЯГАЧЕЙ, СЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ. 1. Глава 12 РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ АВТОПОЕЗДОВ, АВТОМОБИЛЕЙ, ПОЛУПРИЦЕПОВ, ПРИЦЕПОВ, ТЯГАЧЕЙ, СЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ 1. Общие положения 1.1. Настоящая глава устанавливает способы размещения и крепления:

Подробнее

1. Основание для разработки стандарта

1. Основание для разработки стандарта ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к первой редакции проекта межгосударственного стандарта ГОСТ «Краны концевые и разобщительные тормозной системы. Общие технические условия» 1. Основание для разработки стандарта Настоящий

Подробнее

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТРУБНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРОКЛАДКИ КАБЕЛЕЙ. Часть 22. Гибкие трубные системы. Предисловие

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТРУБНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРОКЛАДКИ КАБЕЛЕЙ. Часть 22. Гибкие трубные системы. Предисловие ГОСТ Р МЭК 61386.22-2014 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТРУБНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРОКЛАДКИ КАБЕЛЕЙ Часть 22 Гибкие трубные системы Conduit systems for cable management. Part 22. Pliable conduit

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 30-31 мая 2017 г., Комитет ОСЖД (Республика Польша, г. Варшава) Утверждено

Подробнее

ВЛИЯНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК БУКСОВОГО УЗЛА И БОКОВЫХ СКОЛЬЗУНОВ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА НА ИЗНОС КОЛЕС

ВЛИЯНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК БУКСОВОГО УЗЛА И БОКОВЫХ СКОЛЬЗУНОВ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА НА ИЗНОС КОЛЕС УДК 629.4.27.5 А. В. Саидова Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I ВЛИЯНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК БУКСОВОГО УЗЛА И БОКОВЫХ СКОЛЬЗУНОВ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА НА ИЗНОС

Подробнее

Обучающая программа. по теме «Устройство тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110» Преподаватель Полякова Я.О. Методист Покрышкина О.В.

Обучающая программа. по теме «Устройство тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110» Преподаватель Полякова Я.О. Методист Покрышкина О.В. ГАПОУ СО «НТГПК им. Н.А. Демидова» Обучающая программа по теме «Устройство тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110» Преподаватель Полякова Я.О. Методист Покрышкина О.В. Особенности устройства тормозной системы

Подробнее

УТВЕРЖДЕНО распоряжением ОАО «РЖД» от 2018г.

УТВЕРЖДЕНО распоряжением ОАО «РЖД» от 2018г. УТВЕРЖДЕНО распоряжением ОАО «РЖД» от 2018г. ПОЛОЖЕНИЕ о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО «РЖД», транспортеров железнодорожных

Подробнее

п/п Наименование запасных частей Цена в руб. без НДС

п/п Наименование запасных частей Цена в руб. без НДС Перечень запасных частей, стоимость которых не учтена в работах по замене забракованных запчастей на новые или бывшие в употреблении собственности Подрядчика п/п Наименование запасных частей Цена в руб.

Подробнее

Инновационные решения в воздухораспределителе КАВ60 и в авторежиме AKB1

Инновационные решения в воздухораспределителе КАВ60 и в авторежиме AKB1 Инновационные решения в воздухораспределителе КАВ60 и в авторежиме AKB1 КАВ60 AKB1 г. Москва, 21. Марта 2014 Содержание Принцип действия стандартность действия (независимость времен наполнения ТЦ от объема

Подробнее

ПЭР УЛ ПЗ

ПЭР УЛ ПЗ Государственное бюджетное образовательное учреждение начального профессионального образования Профессиональное училище 1 30.4 Помощник машиниста электровоза Слесарь по ремонту подвижного состава К защите

Подробнее

п/п Наименование запасных частей Цена в руб., без НДС

п/п Наименование запасных частей Цена в руб., без НДС Перечень запасных частей, стоимость которых не учтена в работах по замене забракованных запчастей на новые или бывшие в употреблении собственности Подрядчика п/п Наименование запасных частей Цена в руб.,

Подробнее

УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ И ЗАПАСНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ. Технология ремонта тормозного оборудования грузовых вагонов

УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ И ЗАПАСНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ. Технология ремонта тормозного оборудования грузовых вагонов УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ И ЗАПАСНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ Технология ремонта тормозного оборудования грузовых вагонов Пояснительная записка содержит 40 листов; 16 рисунков, 8 таблиц, введение, заключение,

Подробнее

ТАРА СТЕКЛЯННАЯ РАЗМЕРЫ Методы контроля

ТАРА СТЕКЛЯННАЯ РАЗМЕРЫ Методы контроля МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ 32674 2014 ТАРА СТЕКЛЯННАЯ

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Автомобильные транспортные средства

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Автомобильные транспортные средства ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ ш НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТР 53819-21 Автомобильные транспортные средства ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС Технические требования

Подробнее

Знаки и подписи на вагонах :44

Знаки и подписи на вагонах :44 В соответствии с альбомом «Знаки и надписи на вагонах железных дорог бывшего СССР» для оценки принадлежности вагона МПС, его типа и технической характеристики на грузовые вагоны с наружной стороны кузова

Подробнее

Приложение 28. УТВЕРЖДЕНО: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «18-19» мая 2017 г.

Приложение 28. УТВЕРЖДЕНО: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «18-19» мая 2017 г. Приложение 28 СОГЛАСОВАНО: Комиссией по пассажирскому хозяйству Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «1-3» марта 2017 г. 19 УТВЕРЖДЕНО: Советом по железнодорожному

Подробнее