Создать новое главное, чтобы хватило жизни Интервью записал Алексей Митрофанов

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Создать новое главное, чтобы хватило жизни Интервью записал Алексей Митрофанов"

Транскрипт

1 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ Создать новое главное, чтобы хватило жизни Интервью записал Алексей Митрофанов Алексей Митрофанов: Давайте начнем с транспорта. Что, собственно, сейчас мы можем предложить нашей необъятной стране для покорения севера? Могут ли дирижабли быть эффективными в условиях крайнего севера? Геннадий Верба: Первое воздушное судно, покорившее северный полюс это дирижабль, «Норвегия». Именно дирижабль, а не самолет. Каждый полет дирижабля к полюсу, а их было три, два полета на северный полюс и один полет арктический, представлял собою подвиг. Борьба с обледенением, с сильными ветрами и т.д. Весь этот опыт свидетельствует, что в принципе условия для дирижабля не благоприятные и мы, как профессионалы, вместо того чтобы говорить: «Да нет! Это не правда! Современные дирижабли все это могут!» Мы говорим, да действительно, эти условия для дирижабля являются неблагоприятными». И классический дирижабль, в том понимании, и которому мы привыкли сможет эксплуатироваться в условиях Севера, только на основе разовых «подвигов». И такой разовый подвиг мы планируем вместе с Артуром Чилингаровым, перелет на нашем дирижабле АТЛАНТ-6 на Северный полюс. Но мы понимаем, что потребность есть не в разовых подвигах, а в регулярном, круглогодичном использовании, с какой-то полезной функцией, а именно транспортной функцией. Может быть, будут и другие: патрульные дирижабли для военных, для экологического мони- 14 торинга, туризма. Смысл в том, что использование летательного аппарата «Легче воздуха» на регулярной основе возможно, если мы этот аппарат достаточно глубоко модифицируем и приспособим его для этих условий. Пусть он в чем-то проиграет классическому дирижаблю, то есть за счет того, что у него будет немножко иная форма, она будет менее эффективна в горизонтальном полете. Пусть у него будут стоять более мощные двигатели, чем это требовалось бы для классического аппарата. Все эти жертвы вынужденные, для того чтобы аппарат был приспособлен для этих, достаточно непростых условий. Причем непростых, не только для дирижабля, но и для любого воздушного судна. Эксплуатация летательного аппарата в сложных условиях, связанна с ограничениями всего, всего, всего. Поэтому мы знаем, чем можно пожертвовать и что мы можем получить взамен. В результате этого компромиссного подхода у нас получилось то, что мы называем АТЛАНТ. Это аббревиатура, и расшифровывается она так: «Аэростатический Транспортный Летательный Аппарат Нового Типа. АТЛАНТ предназначен для использования в тех местах, где нет никакой инфраструктуры. А нет никакой инфраструктуры там, где живет очень мало людей. А живет очень мало людей там, где очень плохие климатические условия: сильные ветра, низкие температуры, очень серьезные осадки в виде снега. Все эти факторы препятствуют эффективному использованию классического дирижабля. Так, например, традиционный метод стоянки дирижабля, это когда он флюгирует на мачте. В условиях порывистого ветра разного направления поведение аппарата непредсказуемо. И этот этап жизни дирижабля, определённо, более опасный, чем горизонтальный полет. Стоянка на мачте будет занимать, по нашей оценке, 2/3 времени жизни дирижабля. Для того чтобы обеспечить безопасность, как той трети, когда он находится в полете, так и этих двух третей, когда он находится на земле, нам нужна компромиссная форма и такой способ управления подъемной силой, которые могут его делать легче воздуха в полете и тяжелее воздуха на земле. АМ: Что изменилось в конструкции дирижабля со времён полета «Норвегии», что сделано для того, чтобы противостоять всем этим неблагоприятным факторам, таким, как низкая температура, сильный ветер, плохая погода, отсутствие инфраструктур. Тогда это был подвиг, а сейчас это должна быть абсолютно безопасная регулярная работа. ГВ: Первое: мы должны иметь возможность управлять подъемной силой. Делать аппарат тяжелее, когда нам это нужно, балластировать его. Когда он в полете, то должен быть легче воздуха, когда на земле тяжелее ведь классический аппарат, именно потому, что он

2 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ АМ: То есть, предполагается, что на борту дирижабля будет водород? ГВ: Это очень и очень большая ментальная проблема. Потому, что у всех стоит перед глазами картинка горящего Гинденбурга, и мы, создатели дирижаблей нового поколения, убеждали авиационные службы в том, что «новые» дирижабли безопасны, потому что они используют инертный, негорючий гелий вместо водорода, и в этом отличие новых дирижаблей. Но сейчас прошло уже достаточно много времени, с тех пор, как появились новые дирижабли. И время опять требует перемен. Необходимо опять вспомнить о водороде, как об универсальном аэростатном газе, который может быть одновременно и подъемным газом и топливом. При этом, конечно же, вопрос безопасности никулегче воздуха, не выживет на земле в сложных условиях. Второе: мы не сможем строить ангары везде на крайнем севере, так как капитальное строительство очень дорого. Но классическим дирижаблям нужны ангары. Даже на Шпицбергене когда-то в прошлом стоял ангар для того чтобы оттуда смогли осуществлять свои героические полеты дирижабли Умберто Нобеле. В связи с этим мы должны корпус этого летательного аппарата, его силовую схему изменить. Да, это аппарат следующего поколения. Первое отличие его в том, что мы делаем его таким, чтобы он был сам для себя ангаром. Отсюда у нас и возникла концепция жесткого корпуса, выполненного из композитных панелей. Конечно же, в дирижаблях прошлого поколения об этом могли только мечтать, потому, что дирижабль не смог бы стать легче воздуха. Он бы просто не поднялся в воздух, потому что материалы, которыми располагали наши предшественники, были намного тяжелее. Сейчас наступила эпоха композиционных материалов, и у нас есть возможность, конечно приложив массу труда, сил, изобретательности и прочего, создать структуру очень легкую, и в тоже время очень прочную. С применением композитов, специальных волокон, самого последнего поколения, органопластов и так далее, такая возможность есть. Это второе отличие. И наконец, третье отличие это силовая установка, двигатели, которые тоже шагнули вперед. Здесь может идти речь о применении гибридных силовых установок, которые используют и солнечную энергию, и водород как топливо, традиционные виды авиационного топлива, но с очень высокой эффективностью. В перспективе это использование АМ: Так получается, что вы пошли самой сложной, тяжелой дорогой. Вы постоянно доказываете свою правоту. Понятно, что самым главным доказательством, будет наличие прототипа. ГВ: Это единственная возможная дорога. В технике вообще единственным способом доказать возможность реализации той или иной технологии это продемонстрировать эту технологию. Это стоит денег, сил и времени. На начальной стадии мы используем собственные средства, для того чтобы вести исследования. Многие технологии имеют свое прикладное применение, не только в АТЛАНТе, но и в других аэростатических аппаратах, которые мы производим уже сегодня. То есть, мы ведем исследования за счет других работ. Уже на этой стадии потребность в АТЛАНТах столь очевидна, что принципе, инвесторы готовы вкладывать в проект большие средства. И мы сейчас достаточно интенсивно ведём перегоэлектрической силовой установки, которая получает энергию, как от сжигания керосина в дизельных двигателях, так и за счет использования электрохимических генераторов, которые потребляют водород. да не уходит. Сейчас наука и технологии позволяют создать специальные добавки к водороду, которые делают его негорючим. Если мы сможем убедить все структуры, государственные, прежде всего, которые занимаются вопросами технической безопасности, в том, что эта технология действительно работает. Водород не горит и не взрывается. Это длинный цикл испытаний на всех режимах, при разных давлениях, при разных температурах, и мы покажем, что это действительно безопасно, тогда появится возможность часть флегматизированного водорода использовать в качестве топлива и таким образом компенсировать его выработку. 15

3 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ воры по целому ряду направлений. И даст Бог, скоро работа над нашим проектом намного ускорится. АМ: Каким образом вы собираетесь вводить свою технику в эксплуатацию, и вписывается ли она сейчас в ту программу, которую ведет наше правительство по развитию севера? ГВ: Если транспортные услуги, оказываемые с помощью этих аппаратов, будут востребованы государством, то они будут вписаны бюджетными ассигнованиями в государственную программу. Естественно мы не можем требовать от государства, какие-то средства, предназначенные на освоение севера. Этого не нужно делать. Для этого есть другие государственные программы по поддержке авиации и прочего. В эти программы мы пытаемся вписываться. АМ: Такое грандиозное дело, как строительство большого летательного аппарата без участия государства, как 16 правило, не происходило раньше. Это серьезный аппарат, который никто никогда, по крайней мере, в нашей стране, не строил. С такой технологической, технической начинкой, с таким огромным количеством научных изысканий. Способны ли вы поднять это всё своими силами? ГВ: Нет. Конечно, одни не способны. Мы должны получать поддержку и привлекать к участию в нашем проекте разные структуры, в том числе структур аффилированных с государством. Примером может быть новый самолет, который наша авиационная промышленность сейчас наконец-то выдала. «Сухой» - суперджет. То есть он, по сути, тоже создан и реализуется при поддержке государства, через определенные, аффилированные структуры, через кредиты государственного банка, через заказы компаний таких как «Аэрофлот». АМ: Это разве сравнимо? Строительство дирижабля и «Сухого». ГВ: Почему несравнимо? Это дешевле намного. Этот дирижабль создать дешевле. Мы не страдаем гигантоманией, мы реалисты. То есть мы не начинаем с 200тонного дирижабля Это, абсолютно сопоставимые проекты. По технической сложности, по строгости тех требований, которые предъявляются властью при сертификации. Здесь нет никакой грандиозной разницы между созданием самолета и дирижабля. Примерно равные грузоподъемности. Мы не противопоставляем ни в коей степени нашу технику с авиацией, причем ни с какими из её видов. Самолеты доставляют грузы быстрее, во многих случаях эффективнее, чем дирижабли, которые нам удастся создать в ближайшем будущем. Самолеты доставляют грузы туда, где есть инфраструктура. Как только мы говорим об использовании, каких-то адаптированных самолетов, которые могут садиться на лед, на не подготовленные грунтовые полосы и т.д., тут сразу идет речь о серьезнейших ограничениях по гру зоподъемности, соответственно, рост стоимости тонны на километр и авиация начинает проигрывать, а мы начинаем выигрывать. А если мы будем говорить о доставке грузов общего назначения на аэродромы, тут мы авиации проигрываем. Если это грузы особо крупные, неделимые или грузы иной плотности, - тут дирижабль опять имеет преимущество. С вертолетами другая история. Вертолеты достаточно эффективны, хоть они и дороги, но это уже налаженная технология. Если говорить о маленьких срочных грузах, небольших: бригады скорой помощи, почта или еще что-то, то здесь вертолеты будут более

4 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ эффективны, хоть они в десятки раз дороже дирижаблей. Нельзя построить дирижабль типа АТЛАНТ, обладающий всеми этими свойствами. Нельзя его сделать маленьким, нельзя его сделать на трех человек, на одну тонну. Это невозможно. То есть, мы против конкуренции с другими видами авиации, у нас своя совершенно четкая ниша. К примеру, авиакомпания «Волга-Днепр» - другая ниша, ДРУГАЯ! Они доставляют грузы туда, где есть бетонная полоса. Там где этой полосы нет, они не доставляют грузы. Туда никто не доставляет грузы. Либо для их доставки выстраивают временные схемы, грандиозные, которые по своей стоимости сопоставимы с самим грузом. А мы просто должны доставлять с той себестоимостью, с той долей прибыли, с которой работает, например, авиация. Но мы должны доставлять дешевле, чем вертолет. Мы должны доставлять с той же эффективностью, что и большие грузовые самолеты. Но доставлять грузы не на взлетные полосы, а в тундру, в болота на точку. АМ: При эксплуатации такого большого летательного аппарата, полное отсутствие, какой-либо инфраструктуры, для обеспечения полетов не возможно. Какая минимальная инфраструктура нужна для того чтобы аппарат эксплуатировался? ГВ: Вообще ничего не нужно. То есть, площадка должна быть ровной. Она не должна иметь уклон, например больше 5 градусов. Это может быть поле, это может быть водная поверхность, болото, лед, включая тонкий лед, который имеет право треснуть, но аппарат никуда не утонет, потому что, он приспособлен для стоянки на воде. То есть все это мы предусматриваем. АМ: Какой поддержки вы все-таки ждете от государства? Хотелось бы чего? ГВ: Есть две вещи: необходимо, что бы серьезно была воспринята задача по созданию нормативной базы для таких летательных аппаратов, и мы над этим уже работаем. Конечно, не всегда нас воспринимают, поскольку существует психологический барьер, негативное восприятие слова «дирижабль», аппаратов «легче воздуха» и вообще, есть такая проблема. Но она уходит, слава Богу, общими усилиями энтузиастов воздухоплавания и прессы. Нужно создать нормативную базу, чтобы управлять нами, другими, такими как мы. Эта нормативная база нужна, как при создании, так и при эксплуатации летальных аппаратов. И не менее важно, то, что мы рассматриваем государство и его структуры как серьезнейшего заказчика. Может быть даже самого крупного. Наряду с нефтяными, газовыми компаниями, коммерческими перевозчиками, логистическими компаниями. Госструктуры имеют свои потребности и очень большие. Мы будем бороться за получение заказа. И, разумеется, военные, такая техника обязательно должна стоять на страже Родины. АМ: То есть, все те люди, которые строили в нашей стране дирижабли, пытались выдрать, какие-то бюджетные деньги у государства, чтобы построить свои летательные аппараты, сейчас эта проблема ушла? ГВ: Это не проблема. Мне кажется это одно из основных заблуждений. Бежать к государству за деньгами по каждому поводу, из-за любой новой технологии это отголоски советских времен скорей всего. Конечно, государство должно поддерживать, в том числе и деньгами те направления и технологии, которые представляются наиболее важными и перспективными, но эти направления должны уметь и сами себя кормить. Государство делает всё возможное, если видит, что направление очень перспективно и нуждается в поддержке. Такие программы существуют сейчас, по дирижаблям. Формируется комплексная целевая программа поддержки дирижаблестроения в недрах ряда министерств и ведомств. Она и будет предусматривать, что государство может дать от 30 до 70% денег на разработку, добавлять в зависимости от того, какое применение этих аппаратов ожидается, в том числе на нужды, связанные с деятельностью государства. Ну, мы же 20 лет работаем, чтобы нас всё же заметили. И мы построили достаточно много дирижаблей, пусть не таких больших и не транспортных, но им тоже есть достаточно серьезное промышленное применение. До того, как мы это сделали, на нас может быть и справедливо не обращали внимания. Мы должны были доказать, что мы чегото стоим. И теперь на нас обращают внимание, и теперь, к нам обращаются инвесторы. Вот что изменилось. Люди работают и все меняется. АМ: Обидно, что так много времени потребовалось на эти доказательства. Огромное количество времени ГВ: Главное, что срок жизни любого человека ограничен, и нужно успеть, что-то сделать. Вот и все. Это единственная проблема в жизни. PRO 17

5 Тел/факс 8 (495)

Национальная Ассоциация Производителей техники АОН

Национальная Ассоциация Производителей техники АОН ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА РФ И ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЙ БАЗЫ В ЦЕЛЯХ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ВС АОН В РОССИИ доклад на II Всероссийском форуме АОН «Небо без границ» ИЗМЕНЕНИЯ П. 1 СТ. 8 В РЕДАКЦИИ ФЗ ОТ

Подробнее

Состояние и перспективы развития гражданской авиации России г.

Состояние и перспективы развития гражданской авиации России г. Состояние и перспективы развития гражданской авиации России 2013 г. Роль авиации в транспортной системе России 1 Роль воздушного транспорта в обеспечении дальнего пассажирского сообщения ежегодно возрастает.

Подробнее

Сдвиг ветра. 1. Введение

Сдвиг ветра. 1. Введение (Свидетельство о регистрации авторского права Государственного департамента интеллектуальной собственности Украины 40110 от 13.09.2011г.) Сдвиг ветра 1. Введение В данной работе рассматриваются: 1. методы

Подробнее

Вопросы совершенствования государственного регулирования развития авиации общего назначения

Вопросы совершенствования государственного регулирования развития авиации общего назначения Комиссия при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения Вопросы совершенствования государственного регулирования развития авиации общего назначения Рабочая группа по

Подробнее

Центр экспертизы и научного сопровождения исследовательских и инновационных проектов (ЦЭНС) ПРОЕКТ

Центр экспертизы и научного сопровождения исследовательских и инновационных проектов (ЦЭНС) ПРОЕКТ ПРОЕКТ РАЗРАБОТКА И СОЗДАНИЕ ЖЕСТКОГО БОЛЬШЕГРУЗНОГО ДИРИЖАБЛЯ КАК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ (на период 2007-2010г.г.) Е.А. Куклев (ГУ ГА) Санкт-Петербург

Подробнее

Инвестиции в инновации: проекты ЗАО «Авиастар-СП»

Инвестиции в инновации: проекты ЗАО «Авиастар-СП» Инвестиции в инновации: проекты ЗАО «Авиастар-СП» Сальникова В.А., Филиппова И.А., к. э. н., доцент Ульяновский государственный технический университет Одним из основных направлений машиностроения основной

Подробнее

Экранопланы транспорт будущего. Звягин А.В., Смирнова М.Н. Механико математический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова

Экранопланы транспорт будущего. Звягин А.В., Смирнова М.Н. Механико математический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова Экранопланы транспорт будущего Звягин А.В., Смирнова М.Н. Механико математический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова УВЕЛИЧЕНИЕ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ КРЫЛА ОКОЛО ЭКРАНА Первый изобретатель природа

Подробнее

Итоговая контрольная работа для студентов 3 курса. 1) Слова в скобках поставьте в нужной форме,

Итоговая контрольная работа для студентов 3 курса. 1) Слова в скобках поставьте в нужной форме, Итоговая контрольная работа для студентов 3 курса. 1) Слова в скобках поставьте в нужной форме, используйте предлоги. 1. Бурный прогресс (наука и техника) привел (создание фантастических по своим. возможностям

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 28 ноября 2015 г. 1283 МОСКВА Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации Правительство

Подробнее

МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ «Интераэроком 2010», г. Санкт-Петербург, ЛЕНЭКСПО, августа 2010 г.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ «Интераэроком 2010», г. Санкт-Петербург, ЛЕНЭКСПО, августа 2010 г. МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ «Интераэроком 2010», г. Санкт-Петербург, ЛЕНЭКСПО, 12-15 августа 2010 г. МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "Восстановление и развитие гражданской авиации

Подробнее

3. РЛЭ, практическая аэродинамика

3. РЛЭ, практическая аэродинамика 3. РЛЭ, практическая аэродинамика 3.1.1 Особенности выполнения полетов в различных эксплуатационных условиях в ОЗП при низких температурах и с заснеженных взлетнопосадочных полосах. 3.1.2 Особенности анализа

Подробнее

СТАВКИ АЭРОПОРТОВЫХ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, взимаемые в Международном аэропорту Шереметьево

СТАВКИ АЭРОПОРТОВЫХ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, взимаемые в Международном аэропорту Шереметьево СТАВКИ АЭРОПОРТОВЫХ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, взимаемые в Международном аэропорту Шереметьево Настоящие ставки аэропортовых сборов и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов (ВС)

Подробнее

ГосНИИ ГА Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России

ГосНИИ ГА Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России ГосНИИ ГА Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России 2014 г. Роль авиации в транспортной системе России 1 Роль воздушного транспорта в обеспечении дальнего пассажирского

Подробнее

ТРАНСФЕР ТЕХНОЛОГИЙ ОПК В ТЭК

ТРАНСФЕР ТЕХНОЛОГИЙ ОПК В ТЭК ТРАНСФЕР ТЕХНОЛОГИЙ ОПК В ТЭК д.т.н. В.М.Еремин НефтеГазАэроКосмос В России и за рубежом отсутствует необходимая авиационная и аэромобильная техника для создания технологии смены вахтовых бригад и оперативной

Подробнее

Коммерческие воздушные перевозки на вертолетах и авиационные работы

Коммерческие воздушные перевозки на вертолетах и авиационные работы Коммерческие воздушные перевозки на вертолетах и авиационные работы План презентации Существующие проблемы правового регулирования коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ: Правовой анализ

Подробнее

Переплавить арктический лед

Переплавить арктический лед Ледяная мечта чистая питьевая вода из айсберга становится реальностью Переплавить арктический лед в пресную воду и обеспечить засушливые регионы планеты чистой питьевой водой давняя мечта многих исследователей

Подробнее

Об издании МЕДИА-КИТ FLY RUSSIA Уважаемые партнёры!

Об издании МЕДИА-КИТ FLY RUSSIA Уважаемые партнёры! МЕДИА-КИТ 2016 Об издании Уважаемые партнёры! 2016 год насыщен авиационными событиями регионального, национального и международного уровней. Руководство Центра развития гражданской авиации Ульяновского

Подробнее

Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии»

Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии» Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии» Организации-инициаторы образования ТП «Авиационная мобильность и авиационные технологии» Организации, подписавшие Меморандум

Подробнее

Развитие малой авиации в Российской Федерации

Развитие малой авиации в Российской Федерации Российская Федерация Министерство промышленности и торговли Департамент авиационной промышленности Федеральное государственное унитарное предприятие «Сибирский научно-исследовательский институт авиации

Подробнее

Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации

Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации 1. Обязательной сертификации подлежат: юридические лица - разработчики и изготовители воздушных судов и другой авиационной техники;

Подробнее

Деятельность Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии» в гг.

Деятельность Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии» в гг. 1 1. Целевые технологические области 2. Организационная структура 3. Программа стратегических исследований 4. Ключевые проекты 5. Основные результаты деятельности 6. Направления дальнейшего развития 2

Подробнее

г. Алматы 26 апреля 2016 г.

г. Алматы 26 апреля 2016 г. г. Алматы 26 апреля 2016 г. ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АО «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ АЛМАТЫ» ПО ПРЕДОСТАВЛЕНИЮ РЕГУЛИРУЕМЫХ ВИДОВ УСЛУГ ЗА 2015 ГОД ПЕРЕД ПОТРЕБИТЕЛЯМИ И ИНЫМИ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫМИ ЛИЦАМИ Международный

Подробнее

Беспилотные грузовые авиаперевозки: потенциал и перспективы

Беспилотные грузовые авиаперевозки: потенциал и перспективы Беспилотные грузовые авиаперевозки: потенциал и перспективы Владимир Владимирович Воронов, к.т.н., Зам. директора Московского филиала по беспилотному направлению Индустрия беспилотных авиационных систем»

Подробнее

П Р Е З Е Н Т А Ц И Я П Р О Е К Т А БЕЗАЭРОДРОМНЫЙ С АЭРОСТАТИЧЕСКОЙ РАЗГРУЗКОЙ САМОЛЕТ (БАРС) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ тонн

П Р Е З Е Н Т А Ц И Я П Р О Е К Т А БЕЗАЭРОДРОМНЫЙ С АЭРОСТАТИЧЕСКОЙ РАЗГРУЗКОЙ САМОЛЕТ (БАРС) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ тонн П Р Е З Е Н Т А Ц И Я П Р О Е К Т А БЕЗАЭРОДРОМНЫЙ С АЭРОСТАТИЧЕСКОЙ РАЗГРУЗКОЙ САМОЛЕТ (БАРС) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20-400 тонн. 1 ПРЕДПОСЫЛКИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПРОЕКТА (ПРОБЛЕМА - РЕШЕНИЕ) Отсутствие воздушного

Подробнее

УДК 657 Гульпенко К.В. ФОРМИРОВАНИЕ ЗАТРАТ НА ТРАНСПОРТЕ Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет

УДК 657 Гульпенко К.В. ФОРМИРОВАНИЕ ЗАТРАТ НА ТРАНСПОРТЕ Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет УДК 657 Гульпенко К.В. ФОРМИРОВАНИЕ ЗАТРАТ НА ТРАНСПОРТЕ Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет В докладе рассматриваются особенности формирования затрат на транспорте.

Подробнее

Занятие Зачем нам телевизор и телефон? 1) Телевизор и телефон. Вспомните, что обозначают данные слова:

Занятие Зачем нам телевизор и телефон? 1) Телевизор и телефон. Вспомните, что обозначают данные слова: Занятие 14 1. Зачем нам телевизор и телефон? 1) Телевизор и телефон. Вспомните, что обозначают данные слова: - телевизор - от греческого слова "теле" - далѐкий и латинского "визор" - наблюдатель, т. е.

Подробнее

Для обеспечения достижения указанных целей предлагаю: 3. Изменения и дополнения к Положению ввести в действие с 15 мая 1996 года.

Для обеспечения достижения указанных целей предлагаю: 3. Изменения и дополнения к Положению ввести в действие с 15 мая 1996 года. ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ ПИСЬМО от 25 апреля 1996 г. N ДВ-58/И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ В ПОЛОЖЕНИЕ О КЛАССИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ ГА В целях совершенствования системы сертификации

Подробнее

Наименование Федеральной целевой программы

Наименование Федеральной целевой программы Аэропорт ИРКУТСК Титул объекта «Развитие аэропорта Иркутск» Наименование Федеральной целевой программы Развитие транспортной системы России (2010-2015 г.) Подпрограмма «Гражданская авиация» Общие сведения

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Инфраструктура БАС Ульяновской области

МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Инфраструктура БАС Ульяновской области МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Инфраструктура БАС Ульяновской области Строительство испытательного полигона БАС в Ульяновской области Основные требования к полигону, охватывающего

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ. на участие в открытом конкурсе технического творчества «ДИНАМИКА ПОКОЛЕНИЯ»

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ. на участие в открытом конкурсе технического творчества «ДИНАМИКА ПОКОЛЕНИЯ» ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на участие в открытом конкурсе технического творчества «ДИНАМИКА ПОКОЛЕНИЯ» 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Беспилотный летательный аппарат (БЛА) летательный аппарат, спроектированный для полетов

Подробнее

Доп. ед. изм. Код ТН ВЭД. Наименование позиции

Доп. ед. изм. Код ТН ВЭД. Наименование позиции ГРУППА 88 ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ, КОСМИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ, И ИХ ЧАСТИ Примечание к субпозициям: 1. В субпозициях 8802 11 8802 40 термин "масса пустого снаряженного аппарата" означает массу аппарата в состоянии

Подробнее

КОНФЕРЕНЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ГЛОБАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

КОНФЕРЕНЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ГЛОБАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ DGCA/06-IP/48 20/3/06 English and Russian only 1 КОНФЕРЕНЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ГЛОБАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ Монреаль, 20 22 марта 2006 года Тема 1. Состояние

Подробнее

Мировой транспорт Транспорт

Мировой транспорт Транспорт Транспорт называют барометром мировой экономики. На мировом транспорте занято более 100 млн. человек. Общая длина транспортной сети мира превышает 35 млн. км. Весь транспорт мира ныне потребляет 20-25%

Подробнее

ЗАО УК «Аэропорты Регионов» Опыт реализации инвестиционных проектов в аэропортовой сфере

ЗАО УК «Аэропорты Регионов» Опыт реализации инвестиционных проектов в аэропортовой сфере ЗАО УК «Аэропорты Регионов» Опыт реализации инвестиционных проектов в аэропортовой сфере VII Международный форум «Транспорт России» Декабрь 2013 г. Екатеринбург Нижний Новгород Ростов-на-Дону Самара Аэропорты

Подробнее

Зиннуров В.Х. Спасибо организаторам за возможность предоставить информацию об Ульяновском авиационном кластере. Мы примерно в одно время с появлением

Зиннуров В.Х. Спасибо организаторам за возможность предоставить информацию об Ульяновском авиационном кластере. Мы примерно в одно время с появлением Зиннуров В.Х. Спасибо организаторам за возможность предоставить информацию об Ульяновском авиационном кластере. Мы примерно в одно время с появлением указа президента о создании национального центра авиастроения,

Подробнее

Проекты модульных дизельных двигателей для легкой авиации

Проекты модульных дизельных двигателей для легкой авиации Проекты модульных дизельных двигателей для легкой авиации Дизельные двигатели Проект 03Бис Проект 05Б Конструкторским бюро КБ Вуля разработана серия дизельных двигателей. Концепция двигателей подразумевает

Подробнее

Источники Энергии. Ученик 4 класса «А» Виктор Рожков Ученик 3 класса «Б» Дмитрий Рожков

Источники Энергии. Ученик 4 класса «А» Виктор Рожков Ученик 3 класса «Б» Дмитрий Рожков Источники Энергии Ученик 4 класса «А» Виктор Рожков Ученик 3 класса «Б» Дмитрий Рожков Проект: Источники Энергии Цель Проекта: Разобраться в многообразии и систематизировать знания об источниках энергии

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПРИКАЗ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ПРИКАЗ Москва О реализации мероприятий по результатам расследования авиационных происшествий с вертолетами

Подробнее

УДК В.Л. Рупосов * ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА НА ОСНОВЕ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

УДК В.Л. Рупосов * ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА НА ОСНОВЕ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ УДК 330.322.212 В.Л. Рупосов * ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА НА ОСНОВЕ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ Использование экономико-математического моделирования позволяет оценить проекты

Подробнее

Первое общеевропейское исследование жизненного цикла упаковки для УВТ-молока

Первое общеевропейское исследование жизненного цикла упаковки для УВТ-молока Тема номера 10 / 11 Первое общеевропейское исследование жизненного цикла упаковки для УВТ-молока продемонстрировала лучшие результаты по уровню выбросов CO 2 и потребления ископаемых ресурсов. Результаты

Подробнее

Результаты формирования отраслевого центра прогнозирования в авиастроении

Результаты формирования отраслевого центра прогнозирования в авиастроении Результаты формирования отраслевого центра прогнозирования в авиастроении Начальник комплекса перспективного развития ФГУП «ЦАГИ» Сыпало К.И. Москва, МАИ, 2014 г. 1 Состав государственной системы стратегического

Подробнее

ИССЛЕДОВАНИЕ ПОРОГА ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ САМОЛЕТА АН-2 НА РАБОТАХ В АГРАРНОМ СЕКТОРЕ

ИССЛЕДОВАНИЕ ПОРОГА ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ САМОЛЕТА АН-2 НА РАБОТАХ В АГРАРНОМ СЕКТОРЕ УДК 631.15 : 65.011.4 : 629.735 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОРОГА ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ САМОЛЕТА АН-2 НА РАБОТАХ В АГРАРНОМ СЕКТОРЕ Федоренко М. А. аспирант Кубанский государственный аграрный университет В статье

Подробнее

ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ ЕДИНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА В СФЕРЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВАИЦИИ

ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ ЕДИНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА В СФЕРЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВАИЦИИ Приложение 4 проект ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ ЕДИНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА В СФЕРЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВАИЦИИ Москва, 2012 г. Введение 1. Цель, задачи и принципы транспортной

Подробнее

Royale Experts. Консультирование и консьерж-сервис ЗАКАЗ САМОЛЕТОВ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ

Royale Experts. Консультирование и консьерж-сервис ЗАКАЗ САМОЛЕТОВ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ ЗАКАЗ САМОЛЕТОВ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ Если вы стремитесь эффективно и разумно использовать свои время и деньги, самостоятельно планируя график и маршрут полетов, путешествовать с максимальной комфортностью в

Подробнее

Барсук В.Е. Добрый день, уважаемые коллеги. Прежде всего, разрешите поблагодарить за предоставленную возможность выступить перед столь уважаемой

Барсук В.Е. Добрый день, уважаемые коллеги. Прежде всего, разрешите поблагодарить за предоставленную возможность выступить перед столь уважаемой Барсук В.Е. Добрый день, уважаемые коллеги. Прежде всего, разрешите поблагодарить за предоставленную возможность выступить перед столь уважаемой аудиторией. Тема моего доклада - это малая авиация в Российской

Подробнее

ВСЕМИРНАЯ АВИАТРАНСПОРТНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "ПРОБЛЕМЫ И ВОЗМОЖНОСТИ ЛИБЕРАЛИЗАЦИИ" Монреаль, марта 2003 года

ВСЕМИРНАЯ АВИАТРАНСПОРТНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ПРОБЛЕМЫ И ВОЗМОЖНОСТИ ЛИБЕРАЛИЗАЦИИ Монреаль, марта 2003 года 6/3/03 ВСЕМИРНАЯ АВИАТРАНСПОРТНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "ПРОБЛЕМЫ И ВОЗМОЖНОСТИ ЛИБЕРАЛИЗАЦИИ" Монреаль, 24 29 марта 2003 года Пункт 4 повестки дня. Рассмотрение глобальных рамок происходящей либерализации Пункт

Подробнее

АВИАТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ: ИСТОРИЯ СТАНОВЛЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ. А.А. Котихина

АВИАТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ: ИСТОРИЯ СТАНОВЛЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ. А.А. Котихина АВИАТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ: ИСТОРИЯ СТАНОВЛЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ А.А. Котихина Кафедра государственного и муниципального управления Российский университет дружбы народов ул. Миклухо-Маклая,

Подробнее

ПРОМЫШЛЕННАЯ АССОЦИАЦИЯ «МЕГА» В ОБЛАСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ

ПРОМЫШЛЕННАЯ АССОЦИАЦИЯ «МЕГА» В ОБЛАСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ПРОМЫШЛЕННАЯ АССОЦИАЦИЯ «МЕГА» В ОБЛАСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ Россия, 129343, г. Москва, проезд Серебрякова, д.2, к.1 Тел.: +7 (495) 600-36-42, 600-36-43, 970-97-19 Тел./Факс: +7 (495) 600-36-43 E-mail:

Подробнее

НУЖНЫ ЛИ ВОЕННЫЕ САМОЛЕТЫ. ГБОУ Гимназия 1552 Ичваидзе Михаил 2-б класса Научный руководитель: Сметанина Светлана Николаевна

НУЖНЫ ЛИ ВОЕННЫЕ САМОЛЕТЫ. ГБОУ Гимназия 1552 Ичваидзе Михаил 2-б класса Научный руководитель: Сметанина Светлана Николаевна НУЖНЫ ЛИ ВОЕННЫЕ САМОЛЕТЫ ГБОУ Гимназия 1552 Ичваидзе Михаил 2-б класса Научный руководитель: Сметанина Светлана Николаевна Гипотеза Я предположил, что военные самолеты в мирное время это не только красиво,

Подробнее

П Р Е Й С К У Р А Н Т "Ставки аэропортовых сборов и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов РФ в аэропорту Якутск"

П Р Е Й С К У Р А Н Т Ставки аэропортовых сборов и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов РФ в аэропорту Якутск П Р Е Й С К У Р А Н Т "Ставки аэропортовых сборов и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов РФ в аэропорту Якутск" I.Аэропортовые сборы ВС российских эксплуатантов: Ставка сбора (руб.-коп. без

Подробнее

Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. февраля 2013 г. МОСКВА

Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. февраля 2013 г. МОСКВА ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ февраля 2013 г. МОСКВА Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ

Подробнее

АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ

АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ 26/8/16 АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ Пункт 33 повестки дня. Безопасность полетов и аэронавигационный мониторинг и анализ ИНТЕГРАЦИЯ

Подробнее

СОЗДАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ ФОРМЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИСТОЧНИКОВ ТОКА ДЛЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

СОЗДАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ ФОРМЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИСТОЧНИКОВ ТОКА ДЛЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ УДК 629.7.002:658.5+621.3.03(04) СОЗДАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ ФОРМЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИСТОЧНИКОВ ТОКА ДЛЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ А.А.Геращенко Предприятия, так называемого 4-го

Подробнее

Гагарина Л.Г. (к.г.н., доц СамГУПС) Особенности развития воздушного транспорта России. План

Гагарина Л.Г. (к.г.н., доц СамГУПС) Особенности развития воздушного транспорта России. План Гагарина Л.Г. (к.г.н., доц СамГУПС) Особенности развития воздушного транспорта России План 1. Значение и особенности развития воздушного транспорта России 2. Современное состояние и проблемы отрасли 3.

Подробнее

Содержание выпуска: г. Москва, Ленинградский пр-кт, д. 37, корп. 9, оф. 609 Телефон: +7(495) Факс: +7(495)

Содержание выпуска: г. Москва, Ленинградский пр-кт, д. 37, корп. 9, оф. 609 Телефон: +7(495) Факс: +7(495) г. Москва, Ленинградский пр-кт, д. 37, корп. 9, оф. 609 Телефон: +7(495)926-7038 Факс: +7(495)989-2012 E-mail: mail@aopa.ru Содержание выпуска: 1. Светлые стороны ночной жизни АОН. Новая система светосигнального

Подробнее

Проект платформы арктического коммерческого траспорта

Проект платформы арктического коммерческого траспорта Проект платформы арктического коммерческого траспорта 445050, г. Тольятти, Самарская область Ул.Фрунзе, 14-Б БЦ «Квадрат», офис 211 Тел./Факс: 8 (8482) 51-09-84 http://www.allhexa.ru E-mail:allhexa@allhexa.ru

Подробнее

Как летают самолёты? Автор(ы): Акмаев Сергей Школа: Гимназия 1534, ШО-3 Класс: 4 «Д» Руководитель: Варнавская М.А.

Как летают самолёты? Автор(ы): Акмаев Сергей Школа: Гимназия 1534, ШО-3 Класс: 4 «Д» Руководитель: Варнавская М.А. Как летают самолёты? Автор(ы): Акмаев Сергей Школа: Гимназия 1534, ШО-3 Класс: 4 «Д» Руководитель: Варнавская М.А. В течение моего первого полета на пассажирском лайнере меня не покидали мысли: как он

Подробнее

Разговор эрбасом Вытеснят ли "иномарки" в небе отечественные самолеты?

Разговор эрбасом Вытеснят ли иномарки в небе отечественные самолеты? Разговор эрбасом Вытеснят ли "иномарки" в небе отечественные самолеты? Текст: Наталия Ячменникова проблема Василий Сергеевич, ГосНИИ гражданской авиации оценил прогнозы развития мирового и потенциальную

Подробнее

Правила обеспечения доступа к услугам в аэропорту Ставрополь

Правила обеспечения доступа к услугам в аэропорту Ставрополь Правила обеспечения доступа к услугам в аэропорту Ставрополь I. Общие положения 1. Настоящие Правила определяют общие принципы и порядок обеспечения доступа потребителей к услугам субъектов естественных

Подробнее

Международная организация гражданской авиации КОНФЕРЕНЦИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПО АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (HLCAS) Монреаль, сентября 2012 года

Международная организация гражданской авиации КОНФЕРЕНЦИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПО АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (HLCAS) Монреаль, сентября 2012 года Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ HLCAS-WP/33 06/07/12 КОНФЕРЕНЦИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПО АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (HLCAS) Монреаль, 12 14 сентября 2012 года Пункт 6 повестки дня.

Подробнее

Меня зовут Константин Шереметьев, я практикующий психолог и эксперт в области интеллекта.

Меня зовут Константин Шереметьев, я практикующий психолог и эксперт в области интеллекта. Меня зовут Константин Шереметьев, я практикующий психолог и эксперт в области интеллекта. Уже более 10 лет помогаю людям открыть свои бесценные таланты. В этом материале вы узнаете, что такое талант, какие

Подробнее

«Инвестиционные проекты в газовой отрасли источник и инструмент комплексной модернизации экономики»

«Инвестиционные проекты в газовой отрасли источник и инструмент комплексной модернизации экономики» Доклад Губернатора Ханты-Мансийского автономного округа Югры Комаровой Натальи Владимировны на VI Международной конференции «Энергетический диалог: Россия ЕС. Газовый аспект», сессия «Природный газ топливо

Подробнее

Авиация в системе транспортных коммуникаций

Авиация в системе транспортных коммуникаций МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ УТВЕРЖДАЮ Проректор по УМР проф. Криницин

Подробнее

Государственная программа Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы»

Государственная программа Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы» МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Государственная программа Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 203- годы» Утверждена постановлением Правительства Российской

Подробнее

Виконт V Сведения о Разработчике Основные особенности самолѐта Виконт V Состояние программы Технические характеристики 6

Виконт V Сведения о Разработчике Основные особенности самолѐта Виконт V Состояние программы Технические характеристики 6 Виконт V100 Содержание Стр. 1. Сведения о Разработчике 3 2. Основные особенности самолѐта Виконт V100 3 3. Состояние программы 5 4. Технические характеристики 6 5. Общий вид самолѐта 7 1. Сведения о Разработчике

Подробнее

воздушный транспорт НА ЮГЕ КРАСНОЯРЬЯ

воздушный транспорт НА ЮГЕ КРАСНОЯРЬЯ ФОРПОСТ МАЛОЙ АВИАЦИИ НА ЮГЕ КРАСНОЯРЬЯ Социальную значимость региональной и местной авиации для такой страны, как Россия, сложно переоценить. Если в Центральном федеральном округе люди еще как-то могут

Подробнее

с выделением направлений для развития высокоскоростного и тяжеловесного

с выделением направлений для развития высокоскоростного и тяжеловесного Аннотации и рубрикаторы тем совместного конкурса ориентированных фундаментальных научных исследовании, проводимого в 2017 году РФФИ в интересах ОАО «РЖД» Задачей предстоящих ориентированных фундаментальных

Подробнее

ФИНАНСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ ЭКОНОМИКИ РОССИИ

ФИНАНСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ ЭКОНОМИКИ РОССИИ ФИНАНСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ ЭКОНОМИКИ РОССИИ Доброва М.М. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. РАСПОРЯЖЕНИЕ от 24 июня 2002 г. N НА-217р

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. РАСПОРЯЖЕНИЕ от 24 июня 2002 г. N НА-217р МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РАСПОРЯЖЕНИЕ от 24 июня 2002 г. N НА-217р ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОМЕНКЛАТУРЫ ОБЪЕКТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ПОДЛЕЖАЩИХ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ В СИСТЕМЕ СЕРТИФИКАЦИИ

Подробнее

Приобретение активов Группы «Кронштадт» Сентябрь 2015 г.

Приобретение активов Группы «Кронштадт» Сентябрь 2015 г. Приобретение активов Группы «Кронштадт» Сентябрь 2015 г. СТРУКТУРА СДЕЛКИ ПАРАМЕТРЫ СДЕЛКИ Приобретении у Группы «Промышленные инвесторы» и ее партнёров 100% акций АО «Группа Кронштадт» и всех входящих

Подробнее

Интервью с Андреем Малаховым. Оригинал - https://www.youtube.com/watch?v=aeptskiy8k8 Смотреть больше интервью

Интервью с Андреем Малаховым. Оригинал - https://www.youtube.com/watch?v=aeptskiy8k8 Смотреть больше интервью Иван: Здравствуйте, меня зовут Иван, я так же, как и Андрей, много времени занимаюсь с офлайн бизнесом, преимущественно в сети интернет, работаем с Андреем долгое время и сегодня в этот прекрасный, солнечный

Подробнее

Летать с компанией «Эстар Аэро» не только удобно, но и престижно.

Летать с компанией «Эстар Аэро» не только удобно, но и престижно. Летать с компанией «Эстар Аэро» не только удобно, но и престижно. КРУГЛОСУТОЧНЫЙ ЗАКАЗ САМОЛЁТА +7 903 710-56-65 www.estaraero.ru БИЗНЕС-АВИАЦИЯ Возможность оперативно попасть в любую точку планеты необходимое

Подробнее

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к Программе

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к Программе ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к Программе п/п ИНФОРМАЦИЯ об основных организациях участниках инновационного территориального кластера «Консорциум «Научно-образовательно-производственный кластер «Ульяновск-Авиа» Наименование

Подробнее

СТРАХОВАНИЕ ЖИЗНИ ПАССАЖИРОВ АВИАПЕРЕЛЁТОВ. Шепель А. С., Яблочкина Е. Е. Хабаровский государственный университет экономики и права Хабаровск, Россия

СТРАХОВАНИЕ ЖИЗНИ ПАССАЖИРОВ АВИАПЕРЕЛЁТОВ. Шепель А. С., Яблочкина Е. Е. Хабаровский государственный университет экономики и права Хабаровск, Россия СТРАХОВАНИЕ ЖИЗНИ ПАССАЖИРОВ АВИАПЕРЕЛЁТОВ Шепель А. С., Яблочкина Е. Е. Хабаровский государственный университет экономики и права Хабаровск, Россия INSURANCE AIR TRAVEL PASSENGERS LIFE Shepel AS, Yablochkina

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской

Подробнее

КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ

КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ ОРГАНИЗАТОРЫ ПРОЕКТА В январе 2010 года Группа ОНЭКСИМ и Холдинг «Яровит» объявили о запуске проекта создания нового городского автомобиля Группа ОНЭКСИМ выступает в качестве

Подробнее

Руководителям территориальных органов Росавиации. Руководителям организаций гражданской авиации. Информация по безопасности полетов 26

Руководителям территориальных органов Росавиации. Руководителям организаций гражданской авиации. Информация по безопасности полетов 26 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) Руководителям территориальных органов Росавиации Руководителям организаций гражданской

Подробнее

АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ

АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ 17/06/16 АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ Пункт 22 повестки дня. Охрана окружающей среды. Международная авиация и изменение климата.

Подробнее

Рис 1. Прогноз европейского рынка гражданских и коммерческих БПЛА к 2015 г. по классам решаемых задач.

Рис 1. Прогноз европейского рынка гражданских и коммерческих БПЛА к 2015 г. по классам решаемых задач. Раздел: инженерные науки. Использования беспилотных летательных аппаратов в лесном хозяйстве Нехорошев Николай Васильевич, студент, Ухта. Король Сергей Александрович, доцент, к.т.н., Ухта. Россия обладает

Подробнее

Ю.А. Добровольский (ИПХФ РАН), В.А. Каргопольцев (ОАО «ОАК»), О.Д. Селиванов (ЦИАМ), А.В. Зорин (ЗАО «Ижмаш-Беспилотные системы»)

Ю.А. Добровольский (ИПХФ РАН), В.А. Каргопольцев (ОАО «ОАК»), О.Д. Селиванов (ЦИАМ), А.В. Зорин (ЗАО «Ижмаш-Беспилотные системы») Описание работы по номинации «Лучший инновационный проект» «Авиационные энергетические установки для сверхлёгких летательных аппаратов на основе электрохимических генераторов электрической энергии» Ю.А.

Подробнее

Выступление генерального директора Госкорпорации «Росатом» Сергея Кириенко на Первой ежегодной конференции строителей атомной отрасли

Выступление генерального директора Госкорпорации «Росатом» Сергея Кириенко на Первой ежегодной конференции строителей атомной отрасли Выступление генерального директора Госкорпорации «Росатом» Сергея Кириенко на Первой ежегодной конференции строителей атомной отрасли 8 августа 2013 года, Москва Я рад приветствовать работников проектных,

Подробнее

Ави а п а р к Ро с с и и : ч т о ес т ь и чт о бу д е т?

Ави а п а р к Ро с с и и : ч т о ес т ь и чт о бу д е т? Ави а п а р к Ро с с и и : ч т о ес т ь и чт о бу д е т? Рас с к а з ы в а е т г е н е р а л ь н ы й д и р е к т о р ФГУП Го с НИИ ГА, д о к т о р те х н и ч е с к и х на у к, п р о ф е с с о р Ва с и

Подробнее

ПОРЯДКА 50 ЕДИНИЦ НАЗЕМНОЙ ТЕХНИКИ И ОКОЛО ДЕСЯТКА ВОЗДУШНОЙ БЫЛО ЗАДЕЙСТВОВАНО В ТАКТИКО-СПЕЦИАЛЬНЫХ УЧЕНИЯХ ПО ТУШЕНИЮ ПОЖАРОВ

ПОРЯДКА 50 ЕДИНИЦ НАЗЕМНОЙ ТЕХНИКИ И ОКОЛО ДЕСЯТКА ВОЗДУШНОЙ БЫЛО ЗАДЕЙСТВОВАНО В ТАКТИКО-СПЕЦИАЛЬНЫХ УЧЕНИЯХ ПО ТУШЕНИЮ ПОЖАРОВ ПОРЯДКА 50 ЕДИНИЦ НАЗЕМНОЙ ТЕХНИКИ И ОКОЛО ДЕСЯТКА ВОЗДУШНОЙ БЫЛО ЗАДЕЙСТВОВАНО В ТАКТИКО-СПЕЦИАЛЬНЫХ УЧЕНИЯХ ПО ТУШЕНИЮ ПОЖАРОВ В районе села Мячкова Коломенского района в результате неосторожного обращения

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 9 июля 2007 г. N 90

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПРИКАЗ от 9 июля 2007 г. N 90 Зарегистрировано в Минюсте РФ 13 августа 2007 г. N 9987 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 9 июля 2007 г. N 90 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ТРЕБОВАНИЯ К ЧЛЕНАМ ЛЕТНЫХ

Подробнее

Перечень перспективных технологий (запрос на инновации) (ред. 1)

Перечень перспективных технологий (запрос на инновации) (ред. 1) НТС ПАО ОАК» «30» ноября 2015 г. Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» Перечень перспективных технологий (запрос на инновации) (ред. 1) Москва, 2015 год 2 Содержание

Подробнее

Финансовая система России и предприятия реального сектора экономики

Финансовая система России и предприятия реального сектора экономики Финансовая система России и предприятия реального сектора экономики Конференция «Эксперт-400» Москва 15 октября 2009 www.dvtg.ru 1 1. Проценты по кредитам и реальная эффективность реального бизнеса Являются

Подробнее

Аэропортовая особая экономическая зона Ульяновск - уникальная экономическая среда для реализации авиационных проектов

Аэропортовая особая экономическая зона Ульяновск - уникальная экономическая среда для реализации авиационных проектов МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Аэропортовая особая экономическая зона Ульяновск - уникальная экономическая среда для реализации авиационных проектов 2016 ОСОБАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ

Подробнее

ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О мерах Правительства Российской Федерации по развитию транспортной инфраструктуры и транспортного машиностроения на среднесрочную

Подробнее

Тема первой конференции «Опера Европа» в Москве «Сквозь железный занавес» была предложена московскими членами ассоциации не случайно.

Тема первой конференции «Опера Европа» в Москве «Сквозь железный занавес» была предложена московскими членами ассоциации не случайно. Дорогие Друзья! Коллеги! Я искренне рад приветствовать всех вас в Большом театре России. Символично, что наша встреча в отреставрированном здании проходит именно сегодня, 27 октября 2012 года. Завтра исполнится

Подробнее

АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В 2015 ГОДУ

АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В 2015 ГОДУ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА Управление инспекции по безопасности полетов АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В 2015 ГОДУ МОСКВА 2016 Содержание

Подробнее

Порядок осуществления мониторинга пожарной опасности в лесах и лесных

Порядок осуществления мониторинга пожарной опасности в лесах и лесных Утвержден приказом Рослесхоза от Порядок осуществления мониторинга пожарной опасности в лесах и лесных пожаров I. Общие положения 1. Настоящий Порядок осуществления мониторинга пожарной опасности в лесах

Подробнее

Долгосрочный прогноз развития гражданского авиастроения России

Долгосрочный прогноз развития гражданского авиастроения России Долгосрочный прогноз развития гражданского авиастроения России Структура консолидированной выручки мирового авиапрома Финальная продукция $134,5 млрд. Продукция военного назначения $31,4 млрд. 23% Объем

Подробнее

Кран манипулятор на базе (КМУ) грузоподъемность.

Кран манипулятор на базе (КМУ) грузоподъемность. Кран манипулятор на базе (КМУ) грузоподъемность Кран манипулятор грузоперевозки Автомобиль с краном манипулятором Кран манипулятор на базе (КМУ) грузоподъемность Кран манипулятор КМУ 7 тонн Кран манипулятор

Подробнее

Тема работы «Поезда на воздушных подушках»

Тема работы «Поезда на воздушных подушках» Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования 1 МГУПС (МИИТ) Гимназия Тема работы «Поезда на воздушных подушках» Автор: Желнова Дарья Андреевна

Подробнее

РУССКАЯ АРКТИКА. «Ямал СПГ» завод по производству газа за Полярным кругом

РУССКАЯ АРКТИКА. «Ямал СПГ» завод по производству газа за Полярным кругом РУССКАЯ АРКТИКА «Ямал СПГ» завод по производству газа за Полярным кругом На полуострове Ямал, возле поселка Сабетта, возводится уникальный для страны промышленный объект. Компания «НОВАТЭК» реализует в

Подробнее

ВЛИЯНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АТМОСФЕРЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

ВЛИЯНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АТМОСФЕРЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ВЛИЯНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АТМОСФЕРЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ Влияние физических характеристик атмосферы на полет Установившееся горизонтальное движение самолета Взлет Посадка Атмосферные

Подробнее

Динамическая модель оценки затрат на эксплуатацию. пассажирского воздушного судна

Динамическая модель оценки затрат на эксплуатацию. пассажирского воздушного судна Электронный журнал «Труды МАИ». Выпуск 69 www.mai.ru/science/trudy/ УДК: 338.45 Динамическая модель оценки затрат на эксплуатацию пассажирского воздушного судна Опрышко Н. В.*, Опрышко Ю. В., Рубан Н.

Подробнее

Уважаемый Николай Михайлович!

Уважаемый Николай Михайлович! МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНПРОМТОРГ РОССИИ) СТАТС-СЕКРЕТАРЬ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА Китайгородский пр., д. 7, Москва, 109074 Тел. (495) 539-21-66, (495) 539-21-87 Факс

Подробнее

Сценарий классного часа «Как построить карьеру»

Сценарий классного часа «Как построить карьеру» МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ «ГБОУ СПО ИО АПТ» Сценарий классного часа «Как построить карьеру» Разработала: зам. директора по ПР Бородина Л.Г. Ангарск, 2013г. Сценарий классного часа «Как

Подробнее