Создать новое главное, чтобы хватило жизни Интервью записал Алексей Митрофанов

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Создать новое главное, чтобы хватило жизни Интервью записал Алексей Митрофанов"

Транскрипт

1 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ Создать новое главное, чтобы хватило жизни Интервью записал Алексей Митрофанов Алексей Митрофанов: Давайте начнем с транспорта. Что, собственно, сейчас мы можем предложить нашей необъятной стране для покорения севера? Могут ли дирижабли быть эффективными в условиях крайнего севера? Геннадий Верба: Первое воздушное судно, покорившее северный полюс это дирижабль, «Норвегия». Именно дирижабль, а не самолет. Каждый полет дирижабля к полюсу, а их было три, два полета на северный полюс и один полет арктический, представлял собою подвиг. Борьба с обледенением, с сильными ветрами и т.д. Весь этот опыт свидетельствует, что в принципе условия для дирижабля не благоприятные и мы, как профессионалы, вместо того чтобы говорить: «Да нет! Это не правда! Современные дирижабли все это могут!» Мы говорим, да действительно, эти условия для дирижабля являются неблагоприятными». И классический дирижабль, в том понимании, и которому мы привыкли сможет эксплуатироваться в условиях Севера, только на основе разовых «подвигов». И такой разовый подвиг мы планируем вместе с Артуром Чилингаровым, перелет на нашем дирижабле АТЛАНТ-6 на Северный полюс. Но мы понимаем, что потребность есть не в разовых подвигах, а в регулярном, круглогодичном использовании, с какой-то полезной функцией, а именно транспортной функцией. Может быть, будут и другие: патрульные дирижабли для военных, для экологического мони- 14 торинга, туризма. Смысл в том, что использование летательного аппарата «Легче воздуха» на регулярной основе возможно, если мы этот аппарат достаточно глубоко модифицируем и приспособим его для этих условий. Пусть он в чем-то проиграет классическому дирижаблю, то есть за счет того, что у него будет немножко иная форма, она будет менее эффективна в горизонтальном полете. Пусть у него будут стоять более мощные двигатели, чем это требовалось бы для классического аппарата. Все эти жертвы вынужденные, для того чтобы аппарат был приспособлен для этих, достаточно непростых условий. Причем непростых, не только для дирижабля, но и для любого воздушного судна. Эксплуатация летательного аппарата в сложных условиях, связанна с ограничениями всего, всего, всего. Поэтому мы знаем, чем можно пожертвовать и что мы можем получить взамен. В результате этого компромиссного подхода у нас получилось то, что мы называем АТЛАНТ. Это аббревиатура, и расшифровывается она так: «Аэростатический Транспортный Летательный Аппарат Нового Типа. АТЛАНТ предназначен для использования в тех местах, где нет никакой инфраструктуры. А нет никакой инфраструктуры там, где живет очень мало людей. А живет очень мало людей там, где очень плохие климатические условия: сильные ветра, низкие температуры, очень серьезные осадки в виде снега. Все эти факторы препятствуют эффективному использованию классического дирижабля. Так, например, традиционный метод стоянки дирижабля, это когда он флюгирует на мачте. В условиях порывистого ветра разного направления поведение аппарата непредсказуемо. И этот этап жизни дирижабля, определённо, более опасный, чем горизонтальный полет. Стоянка на мачте будет занимать, по нашей оценке, 2/3 времени жизни дирижабля. Для того чтобы обеспечить безопасность, как той трети, когда он находится в полете, так и этих двух третей, когда он находится на земле, нам нужна компромиссная форма и такой способ управления подъемной силой, которые могут его делать легче воздуха в полете и тяжелее воздуха на земле. АМ: Что изменилось в конструкции дирижабля со времён полета «Норвегии», что сделано для того, чтобы противостоять всем этим неблагоприятным факторам, таким, как низкая температура, сильный ветер, плохая погода, отсутствие инфраструктур. Тогда это был подвиг, а сейчас это должна быть абсолютно безопасная регулярная работа. ГВ: Первое: мы должны иметь возможность управлять подъемной силой. Делать аппарат тяжелее, когда нам это нужно, балластировать его. Когда он в полете, то должен быть легче воздуха, когда на земле тяжелее ведь классический аппарат, именно потому, что он

2 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ АМ: То есть, предполагается, что на борту дирижабля будет водород? ГВ: Это очень и очень большая ментальная проблема. Потому, что у всех стоит перед глазами картинка горящего Гинденбурга, и мы, создатели дирижаблей нового поколения, убеждали авиационные службы в том, что «новые» дирижабли безопасны, потому что они используют инертный, негорючий гелий вместо водорода, и в этом отличие новых дирижаблей. Но сейчас прошло уже достаточно много времени, с тех пор, как появились новые дирижабли. И время опять требует перемен. Необходимо опять вспомнить о водороде, как об универсальном аэростатном газе, который может быть одновременно и подъемным газом и топливом. При этом, конечно же, вопрос безопасности никулегче воздуха, не выживет на земле в сложных условиях. Второе: мы не сможем строить ангары везде на крайнем севере, так как капитальное строительство очень дорого. Но классическим дирижаблям нужны ангары. Даже на Шпицбергене когда-то в прошлом стоял ангар для того чтобы оттуда смогли осуществлять свои героические полеты дирижабли Умберто Нобеле. В связи с этим мы должны корпус этого летательного аппарата, его силовую схему изменить. Да, это аппарат следующего поколения. Первое отличие его в том, что мы делаем его таким, чтобы он был сам для себя ангаром. Отсюда у нас и возникла концепция жесткого корпуса, выполненного из композитных панелей. Конечно же, в дирижаблях прошлого поколения об этом могли только мечтать, потому, что дирижабль не смог бы стать легче воздуха. Он бы просто не поднялся в воздух, потому что материалы, которыми располагали наши предшественники, были намного тяжелее. Сейчас наступила эпоха композиционных материалов, и у нас есть возможность, конечно приложив массу труда, сил, изобретательности и прочего, создать структуру очень легкую, и в тоже время очень прочную. С применением композитов, специальных волокон, самого последнего поколения, органопластов и так далее, такая возможность есть. Это второе отличие. И наконец, третье отличие это силовая установка, двигатели, которые тоже шагнули вперед. Здесь может идти речь о применении гибридных силовых установок, которые используют и солнечную энергию, и водород как топливо, традиционные виды авиационного топлива, но с очень высокой эффективностью. В перспективе это использование АМ: Так получается, что вы пошли самой сложной, тяжелой дорогой. Вы постоянно доказываете свою правоту. Понятно, что самым главным доказательством, будет наличие прототипа. ГВ: Это единственная возможная дорога. В технике вообще единственным способом доказать возможность реализации той или иной технологии это продемонстрировать эту технологию. Это стоит денег, сил и времени. На начальной стадии мы используем собственные средства, для того чтобы вести исследования. Многие технологии имеют свое прикладное применение, не только в АТЛАНТе, но и в других аэростатических аппаратах, которые мы производим уже сегодня. То есть, мы ведем исследования за счет других работ. Уже на этой стадии потребность в АТЛАНТах столь очевидна, что принципе, инвесторы готовы вкладывать в проект большие средства. И мы сейчас достаточно интенсивно ведём перегоэлектрической силовой установки, которая получает энергию, как от сжигания керосина в дизельных двигателях, так и за счет использования электрохимических генераторов, которые потребляют водород. да не уходит. Сейчас наука и технологии позволяют создать специальные добавки к водороду, которые делают его негорючим. Если мы сможем убедить все структуры, государственные, прежде всего, которые занимаются вопросами технической безопасности, в том, что эта технология действительно работает. Водород не горит и не взрывается. Это длинный цикл испытаний на всех режимах, при разных давлениях, при разных температурах, и мы покажем, что это действительно безопасно, тогда появится возможность часть флегматизированного водорода использовать в качестве топлива и таким образом компенсировать его выработку. 15

3 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ воры по целому ряду направлений. И даст Бог, скоро работа над нашим проектом намного ускорится. АМ: Каким образом вы собираетесь вводить свою технику в эксплуатацию, и вписывается ли она сейчас в ту программу, которую ведет наше правительство по развитию севера? ГВ: Если транспортные услуги, оказываемые с помощью этих аппаратов, будут востребованы государством, то они будут вписаны бюджетными ассигнованиями в государственную программу. Естественно мы не можем требовать от государства, какие-то средства, предназначенные на освоение севера. Этого не нужно делать. Для этого есть другие государственные программы по поддержке авиации и прочего. В эти программы мы пытаемся вписываться. АМ: Такое грандиозное дело, как строительство большого летательного аппарата без участия государства, как 16 правило, не происходило раньше. Это серьезный аппарат, который никто никогда, по крайней мере, в нашей стране, не строил. С такой технологической, технической начинкой, с таким огромным количеством научных изысканий. Способны ли вы поднять это всё своими силами? ГВ: Нет. Конечно, одни не способны. Мы должны получать поддержку и привлекать к участию в нашем проекте разные структуры, в том числе структур аффилированных с государством. Примером может быть новый самолет, который наша авиационная промышленность сейчас наконец-то выдала. «Сухой» - суперджет. То есть он, по сути, тоже создан и реализуется при поддержке государства, через определенные, аффилированные структуры, через кредиты государственного банка, через заказы компаний таких как «Аэрофлот». АМ: Это разве сравнимо? Строительство дирижабля и «Сухого». ГВ: Почему несравнимо? Это дешевле намного. Этот дирижабль создать дешевле. Мы не страдаем гигантоманией, мы реалисты. То есть мы не начинаем с 200тонного дирижабля Это, абсолютно сопоставимые проекты. По технической сложности, по строгости тех требований, которые предъявляются властью при сертификации. Здесь нет никакой грандиозной разницы между созданием самолета и дирижабля. Примерно равные грузоподъемности. Мы не противопоставляем ни в коей степени нашу технику с авиацией, причем ни с какими из её видов. Самолеты доставляют грузы быстрее, во многих случаях эффективнее, чем дирижабли, которые нам удастся создать в ближайшем будущем. Самолеты доставляют грузы туда, где есть инфраструктура. Как только мы говорим об использовании, каких-то адаптированных самолетов, которые могут садиться на лед, на не подготовленные грунтовые полосы и т.д., тут сразу идет речь о серьезнейших ограничениях по гру зоподъемности, соответственно, рост стоимости тонны на километр и авиация начинает проигрывать, а мы начинаем выигрывать. А если мы будем говорить о доставке грузов общего назначения на аэродромы, тут мы авиации проигрываем. Если это грузы особо крупные, неделимые или грузы иной плотности, - тут дирижабль опять имеет преимущество. С вертолетами другая история. Вертолеты достаточно эффективны, хоть они и дороги, но это уже налаженная технология. Если говорить о маленьких срочных грузах, небольших: бригады скорой помощи, почта или еще что-то, то здесь вертолеты будут более

if ($this->show_pages_images && $page_num < DocShare_Docs::PAGES_IMAGES_LIMIT) { if (! $this->doc['images_node_id']) { continue; } // $snip = Library::get_smart_snippet($text, DocShare_Docs::CHARS_LIMIT_PAGE_IMAGE_TITLE); $snips = Library::get_text_chunks($text, 4); ?>

4 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ эффективны, хоть они в десятки раз дороже дирижаблей. Нельзя построить дирижабль типа АТЛАНТ, обладающий всеми этими свойствами. Нельзя его сделать маленьким, нельзя его сделать на трех человек, на одну тонну. Это невозможно. То есть, мы против конкуренции с другими видами авиации, у нас своя совершенно четкая ниша. К примеру, авиакомпания «Волга-Днепр» - другая ниша, ДРУГАЯ! Они доставляют грузы туда, где есть бетонная полоса. Там где этой полосы нет, они не доставляют грузы. Туда никто не доставляет грузы. Либо для их доставки выстраивают временные схемы, грандиозные, которые по своей стоимости сопоставимы с самим грузом. А мы просто должны доставлять с той себестоимостью, с той долей прибыли, с которой работает, например, авиация. Но мы должны доставлять дешевле, чем вертолет. Мы должны доставлять с той же эффективностью, что и большие грузовые самолеты. Но доставлять грузы не на взлетные полосы, а в тундру, в болота на точку. АМ: При эксплуатации такого большого летательного аппарата, полное отсутствие, какой-либо инфраструктуры, для обеспечения полетов не возможно. Какая минимальная инфраструктура нужна для того чтобы аппарат эксплуатировался? ГВ: Вообще ничего не нужно. То есть, площадка должна быть ровной. Она не должна иметь уклон, например больше 5 градусов. Это может быть поле, это может быть водная поверхность, болото, лед, включая тонкий лед, который имеет право треснуть, но аппарат никуда не утонет, потому что, он приспособлен для стоянки на воде. То есть все это мы предусматриваем. АМ: Какой поддержки вы все-таки ждете от государства? Хотелось бы чего? ГВ: Есть две вещи: необходимо, что бы серьезно была воспринята задача по созданию нормативной базы для таких летательных аппаратов, и мы над этим уже работаем. Конечно, не всегда нас воспринимают, поскольку существует психологический барьер, негативное восприятие слова «дирижабль», аппаратов «легче воздуха» и вообще, есть такая проблема. Но она уходит, слава Богу, общими усилиями энтузиастов воздухоплавания и прессы. Нужно создать нормативную базу, чтобы управлять нами, другими, такими как мы. Эта нормативная база нужна, как при создании, так и при эксплуатации летальных аппаратов. И не менее важно, то, что мы рассматриваем государство и его структуры как серьезнейшего заказчика. Может быть даже самого крупного. Наряду с нефтяными, газовыми компаниями, коммерческими перевозчиками, логистическими компаниями. Госструктуры имеют свои потребности и очень большие. Мы будем бороться за получение заказа. И, разумеется, военные, такая техника обязательно должна стоять на страже Родины. АМ: То есть, все те люди, которые строили в нашей стране дирижабли, пытались выдрать, какие-то бюджетные деньги у государства, чтобы построить свои летательные аппараты, сейчас эта проблема ушла? ГВ: Это не проблема. Мне кажется это одно из основных заблуждений. Бежать к государству за деньгами по каждому поводу, из-за любой новой технологии это отголоски советских времен скорей всего. Конечно, государство должно поддерживать, в том числе и деньгами те направления и технологии, которые представляются наиболее важными и перспективными, но эти направления должны уметь и сами себя кормить. Государство делает всё возможное, если видит, что направление очень перспективно и нуждается в поддержке. Такие программы существуют сейчас, по дирижаблям. Формируется комплексная целевая программа поддержки дирижаблестроения в недрах ряда министерств и ведомств. Она и будет предусматривать, что государство может дать от 30 до 70% денег на разработку, добавлять в зависимости от того, какое применение этих аппаратов ожидается, в том числе на нужды, связанные с деятельностью государства. Ну, мы же 20 лет работаем, чтобы нас всё же заметили. И мы построили достаточно много дирижаблей, пусть не таких больших и не транспортных, но им тоже есть достаточно серьезное промышленное применение. До того, как мы это сделали, на нас может быть и справедливо не обращали внимания. Мы должны были доказать, что мы чегото стоим. И теперь на нас обращают внимание, и теперь, к нам обращаются инвесторы. Вот что изменилось. Люди работают и все меняется. АМ: Обидно, что так много времени потребовалось на эти доказательства. Огромное количество времени ГВ: Главное, что срок жизни любого человека ограничен, и нужно успеть, что-то сделать. Вот и все. Это единственная проблема в жизни. PRO 17

5 Тел/факс 8 (495)

Центр экспертизы и научного сопровождения исследовательских и инновационных проектов (ЦЭНС) ПРОЕКТ

Центр экспертизы и научного сопровождения исследовательских и инновационных проектов (ЦЭНС) ПРОЕКТ ОАО Государственный ПРОЕКТ РАЗРАБОТКА И СОЗДАНИЕ ЖЕСТКОГО БОЛЬШЕГРУЗНОГО ДИРИЖАБЛЯ КАК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ (на период 2012-2015г.г.) Научный

Подробнее

ДОСТОИНСТВА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ЛЕГЧЕ ВОЗДУХА. ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

ДОСТОИНСТВА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ЛЕГЧЕ ВОЗДУХА. ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ Эволюция аэростатических летательных аппаратов ДОСТОИНСТВА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ЛЕГЧЕ ВОЗДУХА. ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ Дирижабли нового поколения 2 Принципы полѐта летательных аппаратов В современной технике

Подробнее

Национальная Ассоциация Производителей техники АОН

Национальная Ассоциация Производителей техники АОН ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА РФ И ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЙ БАЗЫ В ЦЕЛЯХ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ВС АОН В РОССИИ доклад на II Всероссийском форуме АОН «Небо без границ» ИЗМЕНЕНИЯ П. 1 СТ. 8 В РЕДАКЦИИ ФЗ ОТ

Подробнее

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА к предлагаемому проекту Воздушного кодекса Кыргызской Республики «О внесении дополнений и изменений в Воздушный кодекс Кыргызской Республики» ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

Подробнее

8 января 1998 года N 10-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ГОСУДАРСТВЕННОМ РЕГУЛИРОВАНИИ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ

8 января 1998 года N 10-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ГОСУДАРСТВЕННОМ РЕГУЛИРОВАНИИ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ 8 января 1998 года N 10-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ГОСУДАРСТВЕННОМ РЕГУЛИРОВАНИИ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ (в ред. Федерального закона от 25.10.2006 N 168-ФЗ) Принят Государственной Думой 10 декабря

Подробнее

Наземно-воздушная амфибия. Новое высокоэффективное транспортное средство

Наземно-воздушная амфибия. Новое высокоэффективное транспортное средство Наземно-воздушная амфибия Новое высокоэффективное транспортное средство Наземно-воздушная амфибия НВА использует статическую воздушную подушку как стартовопосадочное устройство, т.е. при взлете и посадке.

Подробнее

Состояние и перспективы развития гражданской авиации России г.

Состояние и перспективы развития гражданской авиации России г. Состояние и перспективы развития гражданской авиации России 2013 г. Роль авиации в транспортной системе России 1 Роль воздушного транспорта в обеспечении дальнего пассажирского сообщения ежегодно возрастает.

Подробнее

Сдвиг ветра. 1. Введение

Сдвиг ветра. 1. Введение (Свидетельство о регистрации авторского права Государственного департамента интеллектуальной собственности Украины 40110 от 13.09.2011г.) Сдвиг ветра 1. Введение В данной работе рассматриваются: 1. методы

Подробнее

8 января 1998 года N 10-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ГОСУДАРСТВЕННОМ РЕГУЛИРОВАНИИ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ

8 января 1998 года N 10-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ГОСУДАРСТВЕННОМ РЕГУЛИРОВАНИИ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ 8 января 1998 года N 10-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ГОСУДАРСТВЕННОМ РЕГУЛИРОВАНИИ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ (в ред. Федеральных законов от 25.10.2006 N 168-ФЗ, от 18.10.2007 N 230-ФЗ, от 29.04.2008

Подробнее

ПО ТИПОВЫМ ПРАВИЛАМ НАЦИОНАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

ПО ТИПОВЫМ ПРАВИЛАМ НАЦИОНАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПО ТИПОВЫМ ПРАВИЛАМ НАЦИОНАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И Руководство по типовым правилам национального регулирования производства полетов и сохранения летной годности воздушных судов Вое 9388-АМ/918 Второе издание

Подробнее

Инвестиции в инновации: проекты ЗАО «Авиастар-СП»

Инвестиции в инновации: проекты ЗАО «Авиастар-СП» Инвестиции в инновации: проекты ЗАО «Авиастар-СП» Сальникова В.А., Филиппова И.А., к. э. н., доцент Ульяновский государственный технический университет Одним из основных направлений машиностроения основной

Подробнее

Вопросы совершенствования государственного регулирования развития авиации общего назначения

Вопросы совершенствования государственного регулирования развития авиации общего назначения Комиссия при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения Вопросы совершенствования государственного регулирования развития авиации общего назначения Рабочая группа по

Подробнее

Центр экспертизы и научного сопровождения исследовательских и инновационных проектов (ЦЭНС) ПРОЕКТ

Центр экспертизы и научного сопровождения исследовательских и инновационных проектов (ЦЭНС) ПРОЕКТ ПРОЕКТ РАЗРАБОТКА И СОЗДАНИЕ ЖЕСТКОГО БОЛЬШЕГРУЗНОГО ДИРИЖАБЛЯ КАК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ (на период 2007-2010г.г.) Е.А. Куклев (ГУ ГА) Санкт-Петербург

Подробнее

Как HPC добраться до уральских заводов?

Как HPC добраться до уральских заводов? Копия текста публикации со страницы http://ru.intel.com/business/community/index.php?automodule=blog&blogid=7605&showentry=895 Как HPC добраться до уральских заводов? 3.08.2009 Предлагаем вашему вниманию

Подробнее

Экранопланы транспорт будущего. Звягин А.В., Смирнова М.Н. Механико математический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова

Экранопланы транспорт будущего. Звягин А.В., Смирнова М.Н. Механико математический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова Экранопланы транспорт будущего Звягин А.В., Смирнова М.Н. Механико математический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова УВЕЛИЧЕНИЕ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ КРЫЛА ОКОЛО ЭКРАНА Первый изобретатель природа

Подробнее

Каталог аэросани-амфибия«нерпа». Аэросани-амфибия«Нерпа», краткие, общие характеристики.

Каталог аэросани-амфибия«нерпа». Аэросани-амфибия«Нерпа», краткие, общие характеристики. Каталог аэросани-амфибия«нерпа». Аэросани-амфибия«Нерпа», краткие, общие характеристики. Аэросани-амфибия «Нерпа это первые в России серийные аэросани с двигателем дизель 300л.с, амортизационной подвеской

Подробнее

ДЕСЯТОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО СТАТИСТИКЕ

ДЕСЯТОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО СТАТИСТИКЕ Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ STA/10-WP/24 16/10/09 ДЕСЯТОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО СТАТИСТИКЕ Монреаль, 23 27 ноября 2009 года Пункт 12 повестки дня. Сбор, анализ

Подробнее

Итоговая контрольная работа для студентов 3 курса. 1) Слова в скобках поставьте в нужной форме,

Итоговая контрольная работа для студентов 3 курса. 1) Слова в скобках поставьте в нужной форме, Итоговая контрольная работа для студентов 3 курса. 1) Слова в скобках поставьте в нужной форме, используйте предлоги. 1. Бурный прогресс (наука и техника) привел (создание фантастических по своим. возможностям

Подробнее

СОСТОЯНИЕ РЫНКА МАЛОЙ АВИАЦИИ МАГАДАНСКОЙ ОБЛАСТИ Лучак Е.Д. Северо-Восточный государственный университет, г. Магадан

СОСТОЯНИЕ РЫНКА МАЛОЙ АВИАЦИИ МАГАДАНСКОЙ ОБЛАСТИ Лучак Е.Д. Северо-Восточный государственный университет, г. Магадан 130 СОСТОЯНИЕ РЫНКА МАЛОЙ АВИАЦИИ МАГАДАНСКОЙ ОБЛАСТИ Лучак Е.Д. Северо-Восточный государственный университет, г. Магадан В статье рассматривается положение малой авиации в Магаданской области. Проанализировано

Подробнее

Коммерческие воздушные перевозки на вертолетах и авиационные работы

Коммерческие воздушные перевозки на вертолетах и авиационные работы Коммерческие воздушные перевозки на вертолетах и авиационные работы План презентации Существующие проблемы правового регулирования коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ: Правовой анализ

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 28 ноября 2015 г. 1283 МОСКВА Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации Правительство

Подробнее

Пользовались ли Вы в последние три года междугородним общественным транспортом? И если да, то каким именно? (Карточка, любое число ответов.

Пользовались ли Вы в последние три года междугородним общественным транспортом? И если да, то каким именно? (Карточка, любое число ответов. Безопасность на транспорте Опрос «ФОМнибус» 6 7 ноября. 00 населенных пунктов, 3 субъекта РФ, 500 респондентов. Пользовались ли Вы в последние три года междугородним общественным транспортом? И если да,

Подробнее

г. Алматы 26 апреля 2016 г.

г. Алматы 26 апреля 2016 г. г. Алматы 26 апреля 2016 г. ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АО «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ АЛМАТЫ» ПО ПРЕДОСТАВЛЕНИЮ РЕГУЛИРУЕМЫХ ВИДОВ УСЛУГ ЗА 2015 ГОД ПЕРЕД ПОТРЕБИТЕЛЯМИ И ИНЫМИ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫМИ ЛИЦАМИ Международный

Подробнее

КОНФЕРЕНЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ГЛОБАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

КОНФЕРЕНЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ГЛОБАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ DGCA/06-IP/48 20/3/06 English and Russian only 1 КОНФЕРЕНЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ГЛОБАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ Монреаль, 20 22 марта 2006 года Тема 1. Состояние

Подробнее

МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ «Интераэроком 2010», г. Санкт-Петербург, ЛЕНЭКСПО, августа 2010 г.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ «Интераэроком 2010», г. Санкт-Петербург, ЛЕНЭКСПО, августа 2010 г. МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ «Интераэроком 2010», г. Санкт-Петербург, ЛЕНЭКСПО, 12-15 августа 2010 г. МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "Восстановление и развитие гражданской авиации

Подробнее

Royale Experts. Консультирование и консьерж-сервис ЗАКАЗ САМОЛЕТОВ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ

Royale Experts. Консультирование и консьерж-сервис ЗАКАЗ САМОЛЕТОВ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ ЗАКАЗ САМОЛЕТОВ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ Если вы стремитесь эффективно и разумно использовать свои время и деньги, самостоятельно планируя график и маршрут полетов, путешествовать с максимальной комфортностью в

Подробнее

СТАВКИ АЭРОПОРТОВЫХ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, взимаемые в Международном аэропорту Шереметьево

СТАВКИ АЭРОПОРТОВЫХ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, взимаемые в Международном аэропорту Шереметьево СТАВКИ АЭРОПОРТОВЫХ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, взимаемые в Международном аэропорту Шереметьево Настоящие ставки аэропортовых сборов и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов (ВС)

Подробнее

Летать с компанией «Эстар Аэро» не только удобно, но и престижно.

Летать с компанией «Эстар Аэро» не только удобно, но и престижно. Летать с компанией «Эстар Аэро» не только удобно, но и престижно. КРУГЛОСУТОЧНЫЙ ЗАКАЗ САМОЛЁТА +7 903 710-56-65 www.estaraero.ru БИЗНЕС-АВИАЦИЯ Возможность оперативно попасть в любую точку планеты необходимое

Подробнее

ВНИМАНИЮ ОРГАНИЗАЦИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ЭКСПЛУАТАНТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ!

ВНИМАНИЮ ОРГАНИЗАЦИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ЭКСПЛУАТАНТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ! ВНИМАНИЮ ОРГАНИЗАЦИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ЭКСПЛУАТАНТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ! 20 июня 2017 ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ: БЕСПИЛОТНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА Росавиацией отмечается увеличение в 2016 2017 годах

Подробнее

Беспилотные грузовые авиаперевозки: потенциал и перспективы

Беспилотные грузовые авиаперевозки: потенциал и перспективы Беспилотные грузовые авиаперевозки: потенциал и перспективы Владимир Владимирович Воронов, к.т.н., Зам. директора Московского филиала по беспилотному направлению Индустрия беспилотных авиационных систем»

Подробнее

Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации

Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации 1. Обязательной сертификации подлежат: юридические лица - разработчики и изготовители воздушных судов и другой авиационной техники;

Подробнее

Разработка, внедрение в серийное производство и продвижение самолѐта Ил-76МД-90А. Ульяновск 2013г.

Разработка, внедрение в серийное производство и продвижение самолѐта Ил-76МД-90А. Ульяновск 2013г. Разработка, внедрение в серийное производство и продвижение самолѐта Ил-76МД-90А Ульяновск 2013г. Общая информация о проекте Разработчик самолета - «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «ОАК»)

Подробнее

3. РЛЭ, практическая аэродинамика

3. РЛЭ, практическая аэродинамика 3. РЛЭ, практическая аэродинамика 3.1.1 Особенности выполнения полетов в различных эксплуатационных условиях в ОЗП при низких температурах и с заснеженных взлетнопосадочных полосах. 3.1.2 Особенности анализа

Подробнее

8 Август Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые участники совещания!

8 Август Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые участники совещания! 7 августа Министр транспорта РФ Максим Соколов выступил с докладом на совещании «О развитии региональных авиаперевозок пассажиров», которое Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев

Подробнее

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 78-АД15-5 ПОСТАНОВЛЕНИЕ г. Москва 9 ноября 2015 г. Судья Верховного Суда Российской Федерации Меркулов В.П., рассмотрев жалобу защитника Волобуева Ю А, действующего на

Подробнее

Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии»

Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии» Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии» Организации-инициаторы образования ТП «Авиационная мобильность и авиационные технологии» Организации, подписавшие Меморандум

Подробнее

10 СОВЕТОВ К ЗИМНЕМУ ЧАРТЕРНОМУ СЕЗОНУ

10 СОВЕТОВ К ЗИМНЕМУ ЧАРТЕРНОМУ СЕЗОНУ 10 СОВЕТОВ К ЗИМНЕМУ ЧАРТЕРНОМУ СЕЗОНУ Ключевые рекомендации Основаны на материалах семинара Клуба «Бизнес Авиация» 14.11.2013 г. О создателях Клуб «Бизнес Авиация» одна из ведущих брокерских компаний

Подробнее

Развитие малой авиации в Российской Федерации

Развитие малой авиации в Российской Федерации Российская Федерация Министерство промышленности и торговли Департамент авиационной промышленности Федеральное государственное унитарное предприятие «Сибирский научно-исследовательский институт авиации

Подробнее

ГК «Транспортная интеграция»

ГК «Транспортная интеграция» ГК «Транспортная интеграция» Развитие транспортного комплекса Арктической зоны Российской Федерации и создание системы управления логистикой товарно-транспортных потоков Воронцова С.Д. Первый вице-президент

Подробнее

ТРАНСФЕР ТЕХНОЛОГИЙ ОПК В ТЭК

ТРАНСФЕР ТЕХНОЛОГИЙ ОПК В ТЭК ТРАНСФЕР ТЕХНОЛОГИЙ ОПК В ТЭК д.т.н. В.М.Еремин НефтеГазАэроКосмос В России и за рубежом отсутствует необходимая авиационная и аэромобильная техника для создания технологии смены вахтовых бригад и оперативной

Подробнее

ФОРМА A ПЕРЕВОЗКИ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ. Инструкция по заполнению формы ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ

ФОРМА A ПЕРЕВОЗКИ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ. Инструкция по заполнению формы ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ФОРМА A ПЕРЕВОЗКИ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ Инструкция по заполнению формы Общие положения ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ Данная форма должна использоваться государствами-членами ИКАО для представления статистических

Подробнее

+7 (831)

+7 (831) www.rustek52.ru, info@rustek52.ru +7 (831) 424 49 77 О КОМПАНИИ Компания «Рустэк» 6 лет работает на рынке грузоперевозок по России и странам СНГ. Профессионализм и огромный опыт гарантия доставки груза

Подробнее

02 05 июня 2011 Аэропорты региональных и местных воздушных линий 16 19 августа 2012 Международный салон гражданской авиации и воздухоплавания www.interaerocom.lenexpo.ru 02-05 июня 2011 16-19 августа 2012

Подробнее

Рис 1. Прогноз европейского рынка гражданских и коммерческих БПЛА к 2015 г. по классам решаемых задач.

Рис 1. Прогноз европейского рынка гражданских и коммерческих БПЛА к 2015 г. по классам решаемых задач. Раздел: инженерные науки. Использования беспилотных летательных аппаратов в лесном хозяйстве Нехорошев Николай Васильевич, студент, Ухта. Король Сергей Александрович, доцент, к.т.н., Ухта. Россия обладает

Подробнее

По ходу отражённых вопросов в статье хотелось бы сделать небольшие замечания.

По ходу отражённых вопросов в статье хотелось бы сделать небольшие замечания. Уважаемый главный редактор Ахметшин А.Х.! У Вашей газеты хорошее название «Ваше право», но прочитав статью в 3 от 18.01.2011 г. «Звон армейского шлагбаума» я испытал разочарование, потому что «ваше право»

Подробнее

АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Жучков Николай Игоревич студент Институт отраслевого менеджмента СП ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Аннотация: в статье рассмотрены

Подробнее

ГосНИИ ГА Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России

ГосНИИ ГА Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России ГосНИИ ГА Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России 2014 г. Роль авиации в транспортной системе России 1 Роль воздушного транспорта в обеспечении дальнего пассажирского

Подробнее

29 30 МАРТА 2017 г., АРХАНГЕЛЬСК

29 30 МАРТА 2017 г., АРХАНГЕЛЬСК 29 30 МАРТА 2017 г., АРХАНГЕЛЬСК В.В. Путин Президент Российской Федерации «Убежден, Арктика должна утверждаться как пространство для открытого и равноправного диалога, основанного на принципах всеобщей

Подробнее

Гражданская авиация будущего: новые тенденции, новые самолеты?

Гражданская авиация будущего: новые тенденции, новые самолеты? Гражданская авиация будущего: новые тенденции, новые самолеты? Алексей Синицкий, к.ф.-м.н, директор по исследованиям и разработкам компании Infomost Consulting, главный редактор журнала «Авиатранспортное

Подробнее

ДАВАЙ РАЗБЕРЕМСЯ ВМЕСТЕ!!!

ДАВАЙ РАЗБЕРЕМСЯ ВМЕСТЕ!!! Ты хочешь иметь жилье, красивую одежду, достойно кормить семью и отдыхать? Значит, тебе нужны ДЕНЬГИ! Ты хочешь быть бодрым, активным и дожить до глубокой старости без болезней? Значит, тебе нужно ЗДОРОВЬЕ!

Подробнее

Наименование Федеральной целевой программы

Наименование Федеральной целевой программы Аэропорт ИРКУТСК Титул объекта «Развитие аэропорта Иркутск» Наименование Федеральной целевой программы Развитие транспортной системы России (2010-2015 г.) Подпрограмма «Гражданская авиация» Общие сведения

Подробнее

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 2016 ГОД

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 2016 ГОД АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 2016 ГОД Москва, 2 марта 2017 г. Группа «Аэрофлот» (тикер на Московской бирже: AFLT) сегодня опубликовала аудированную финансовую отчетность за год,

Подробнее

Переплавить арктический лед

Переплавить арктический лед Ледяная мечта чистая питьевая вода из айсберга становится реальностью Переплавить арктический лед в пресную воду и обеспечить засушливые регионы планеты чистой питьевой водой давняя мечта многих исследователей

Подробнее

Занятие Зачем нам телевизор и телефон? 1) Телевизор и телефон. Вспомните, что обозначают данные слова:

Занятие Зачем нам телевизор и телефон? 1) Телевизор и телефон. Вспомните, что обозначают данные слова: Занятие 14 1. Зачем нам телевизор и телефон? 1) Телевизор и телефон. Вспомните, что обозначают данные слова: - телевизор - от греческого слова "теле" - далѐкий и латинского "визор" - наблюдатель, т. е.

Подробнее

ФИНАНСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ ЭКОНОМИКИ РОССИИ

ФИНАНСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ ЭКОНОМИКИ РОССИИ ФИНАНСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ ЭКОНОМИКИ РОССИИ Доброва М.М. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПРИКАЗ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ПРИКАЗ Москва О реализации мероприятий по результатам расследования авиационных происшествий с вертолетами

Подробнее

Содержание выпуска: г. Москва, Ленинградский пр-кт, д. 37, корп. 9, оф. 609 Телефон: +7(495) Факс: +7(495)

Содержание выпуска: г. Москва, Ленинградский пр-кт, д. 37, корп. 9, оф. 609 Телефон: +7(495) Факс: +7(495) г. Москва, Ленинградский пр-кт, д. 37, корп. 9, оф. 609 Телефон: +7(495)926-7038 Факс: +7(495)989-2012 E-mail: mail@aopa.ru Содержание выпуска: 1. Пятнадцатого марта 2013 г. вступили в силу изменения в

Подробнее

в районе н.п. Депутатский (Республика Саха (Якутия)) произошла катастрофа вертолета Ми-8Т RA ОАО «Авиакомпания «Полярные авиалинии».

в районе н.п. Депутатский (Республика Саха (Якутия)) произошла катастрофа вертолета Ми-8Т RA ОАО «Авиакомпания «Полярные авиалинии». МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) Ленинградский проспект, д. 37, Москва, ГСП-3, 125993, Телетайп 111495 Тел. (499)

Подробнее

УДК В.Л. Рупосов * ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА НА ОСНОВЕ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

УДК В.Л. Рупосов * ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА НА ОСНОВЕ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ УДК 330.322.212 В.Л. Рупосов * ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА НА ОСНОВЕ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ Использование экономико-математического моделирования позволяет оценить проекты

Подробнее

Об издании МЕДИА-КИТ FLY RUSSIA Уважаемые партнёры!

Об издании МЕДИА-КИТ FLY RUSSIA Уважаемые партнёры! МЕДИА-КИТ 2016 Об издании Уважаемые партнёры! 2016 год насыщен авиационными событиями регионального, национального и международного уровней. Руководство Центра развития гражданской авиации Ульяновского

Подробнее

Деятельность Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии» в гг.

Деятельность Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии» в гг. 1 1. Целевые технологические области 2. Организационная структура 3. Программа стратегических исследований 4. Ключевые проекты 5. Основные результаты деятельности 6. Направления дальнейшего развития 2

Подробнее

3. Эксплуатационные особенности выполнения полетов в условиях высоких температур. 4. Особенности полетов в условиях грозовой деятельности.

3. Эксплуатационные особенности выполнения полетов в условиях высоких температур. 4. Особенности полетов в условиях грозовой деятельности. 3. Эксплуатационные особенности выполнения полетов в условиях высоких температур. 2 эксплуатационные ограничения; влияние высоких температур на взлетно-посадочные характеристики самолета и вертолета; особенности

Подробнее

Интервью с Андреем Малаховым. Оригинал - https://www.youtube.com/watch?v=aeptskiy8k8 Смотреть больше интервью

Интервью с Андреем Малаховым. Оригинал - https://www.youtube.com/watch?v=aeptskiy8k8 Смотреть больше интервью Иван: Здравствуйте, меня зовут Иван, я так же, как и Андрей, много времени занимаюсь с офлайн бизнесом, преимущественно в сети интернет, работаем с Андреем долгое время и сегодня в этот прекрасный, солнечный

Подробнее

ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О мерах Правительства Российской Федерации по развитию транспортной инфраструктуры и транспортного машиностроения на среднесрочную

Подробнее

Выдержки из Фе Выдерж деральных правил испол ки из Фе ьзо деральных правил испол вания ьзо воздуш воз ног душ ног пространства

Выдержки из Фе Выдерж деральных правил испол ки из Фе ьзо деральных правил испол вания ьзо воздуш воз ног душ ног пространства ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА Управление инспекции по безопасности полетов Обеспечение безопасности полетов в условиях действия Федеральных правил использования воздушного пространства, утвержденных

Подробнее

ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ: ПРОБЛЕМЫ, ПУТИ РЕШЕНИЯ, ПЕРСПЕКТИВЫ. Гражданская авиация, авиапромышленность, авиаперевозки.

ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ: ПРОБЛЕМЫ, ПУТИ РЕШЕНИЯ, ПЕРСПЕКТИВЫ. Гражданская авиация, авиапромышленность, авиаперевозки. УДК 656.7.08 Юсупов О.Ф. студент 3 курс, Автотранспортный факультет Владимирский Государственный университет Имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых Россия, г. Владимир ТЕКУЩЕЕ

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ. на участие в открытом конкурсе технического творчества «ДИНАМИКА ПОКОЛЕНИЯ»

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ. на участие в открытом конкурсе технического творчества «ДИНАМИКА ПОКОЛЕНИЯ» ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на участие в открытом конкурсе технического творчества «ДИНАМИКА ПОКОЛЕНИЯ» 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Беспилотный летательный аппарат (БЛА) летательный аппарат, спроектированный для полетов

Подробнее

П Р Е З Е Н Т А Ц И Я П Р О Е К Т А БЕЗАЭРОДРОМНЫЙ С АЭРОСТАТИЧЕСКОЙ РАЗГРУЗКОЙ САМОЛЕТ (БАРС) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ тонн

П Р Е З Е Н Т А Ц И Я П Р О Е К Т А БЕЗАЭРОДРОМНЫЙ С АЭРОСТАТИЧЕСКОЙ РАЗГРУЗКОЙ САМОЛЕТ (БАРС) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ тонн П Р Е З Е Н Т А Ц И Я П Р О Е К Т А БЕЗАЭРОДРОМНЫЙ С АЭРОСТАТИЧЕСКОЙ РАЗГРУЗКОЙ САМОЛЕТ (БАРС) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20-400 тонн. 1 ПРЕДПОСЫЛКИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПРОЕКТА (ПРОБЛЕМА - РЕШЕНИЕ) Отсутствие воздушного

Подробнее

Погодные аномалии в России и мире: почему климат назвали главной проблемой 2017 года :25

Погодные аномалии в России и мире: почему климат назвали главной проблемой 2017 года :25 Как погодные аномалии 2017 года связаны с глобальным потеплением? Что вообще с погодой в мире происходит? И почему ученые придумали новый термин - "нервный климат"? О том, что происходит с погодой, КП

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПРИКАЗ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ПРИКАЗ

Подробнее

Финансовая система России и предприятия реального сектора экономики

Финансовая система России и предприятия реального сектора экономики Финансовая система России и предприятия реального сектора экономики Конференция «Эксперт-400» Москва 15 октября 2009 www.dvtg.ru 1 1. Проценты по кредитам и реальная эффективность реального бизнеса Являются

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Инфраструктура БАС Ульяновской области

МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Инфраструктура БАС Ульяновской области МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Инфраструктура БАС Ульяновской области Строительство испытательного полигона БАС в Ульяновской области Основные требования к полигону, охватывающего

Подробнее

УДК 657 Гульпенко К.В. ФОРМИРОВАНИЕ ЗАТРАТ НА ТРАНСПОРТЕ Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет

УДК 657 Гульпенко К.В. ФОРМИРОВАНИЕ ЗАТРАТ НА ТРАНСПОРТЕ Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет УДК 657 Гульпенко К.В. ФОРМИРОВАНИЕ ЗАТРАТ НА ТРАНСПОРТЕ Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет В докладе рассматриваются особенности формирования затрат на транспорте.

Подробнее

Обеспечение инвестиционной привлекательности рынка беспилотной авиации

Обеспечение инвестиционной привлекательности рынка беспилотной авиации Обеспечение инвестиционной привлекательности рынка беспилотной авиации 1 Краткая характеристика рынка беспилотной авиации Беспилотная авиационная система - комплекс, включающий одно или несколько беспилотных

Подробнее

Международная организация гражданской авиации КОНФЕРЕНЦИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПО АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (HLCAS) Монреаль, сентября 2012 года

Международная организация гражданской авиации КОНФЕРЕНЦИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПО АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (HLCAS) Монреаль, сентября 2012 года Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ HLCAS-WP/33 06/07/12 КОНФЕРЕНЦИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПО АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (HLCAS) Монреаль, 12 14 сентября 2012 года Пункт 6 повестки дня.

Подробнее

Для обеспечения достижения указанных целей предлагаю: 3. Изменения и дополнения к Положению ввести в действие с 15 мая 1996 года.

Для обеспечения достижения указанных целей предлагаю: 3. Изменения и дополнения к Положению ввести в действие с 15 мая 1996 года. ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ ПИСЬМО от 25 апреля 1996 г. N ДВ-58/И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ В ПОЛОЖЕНИЕ О КЛАССИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ ГА В целях совершенствования системы сертификации

Подробнее

Проекты модульных дизельных двигателей для легкой авиации

Проекты модульных дизельных двигателей для легкой авиации Проекты модульных дизельных двигателей для легкой авиации Дизельные двигатели Проект 03Бис Проект 05Б Конструкторским бюро КБ Вуля разработана серия дизельных двигателей. Концепция двигателей подразумевает

Подробнее

Первое общеевропейское исследование жизненного цикла упаковки для УВТ-молока

Первое общеевропейское исследование жизненного цикла упаковки для УВТ-молока Тема номера 10 / 11 Первое общеевропейское исследование жизненного цикла упаковки для УВТ-молока продемонстрировала лучшие результаты по уровню выбросов CO 2 и потребления ископаемых ресурсов. Результаты

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ПРИКАЗ JPliUlA М/^1. Москва.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ПРИКАЗ JPliUlA М/^1. Москва. МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ПРИКАЗ JPliUlA М/^1. Москва.М Об авиационном происшествии с самолетом Ан-12АП 09.08.2011 в Магаданской

Подробнее

любые сделки с объектом недвижимости, если он находится в государственной или муниципальной собственности;

любые сделки с объектом недвижимости, если он находится в государственной или муниципальной собственности; Узнать примерную стоимость интересующего вас обекта недвижимости Вы можете по тел. 225-52-52 (в рабочие часы), либо по электронной почте, заполнив форму на следующей странице. Как оценивают недвижимость

Подробнее

НАУЧНАЯ ПОДДЕРЖКА. Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству. Правительство Республики Башкортостан

НАУЧНАЯ ПОДДЕРЖКА. Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству. Правительство Республики Башкортостан ОРГАНИЗАТОР ПОДДЕРЖКА Правительство Республики Башкортостан Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству НАУЧНАЯ ПОДДЕРЖКА ФГБОУ ВПО Уфимский государственный нефтяной

Подробнее

«Комплекс средств навигации, посадки и управления воздушным движением (УВД) для малой авиации»

«Комплекс средств навигации, посадки и управления воздушным движением (УВД) для малой авиации» Созинов П.А., Соломенцев В.В., Король В.М., Велькович М.А., Бабуров В.И., Иванов В.П. «Комплекс средств навигации, посадки и управления воздушным движением (УВД) для малой авиации» Доклад на Международной

Подробнее

Механизмы инновационного развития экономики в Республике Татарстан

Механизмы инновационного развития экономики в Республике Татарстан Механизмы инновационного развития экономики в Республике Татарстан БОРИС ПАВЛОВ, первый заместитель премьер-министра Республики Татарстан Позвольте остановиться на том, как решаются вопросы социально-экономического

Подробнее

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 12 МЕСЯЦЕВ 2015 ГОДА

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 12 МЕСЯЦЕВ 2015 ГОДА АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 12 МЕСЯЦЕВ 2015 ГОДА Москва, 1 марта 2016 г. Группа «Аэрофлот» (далее «Группа», тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня опубликовала аудированную финансовую

Подробнее

Виконт V Сведения о Разработчике Основные особенности самолѐта Виконт V Состояние программы Технические характеристики 6

Виконт V Сведения о Разработчике Основные особенности самолѐта Виконт V Состояние программы Технические характеристики 6 Виконт V100 Содержание Стр. 1. Сведения о Разработчике 3 2. Основные особенности самолѐта Виконт V100 3 3. Состояние программы 5 4. Технические характеристики 6 5. Общий вид самолѐта 7 1. Сведения о Разработчике

Подробнее

Приобретение активов Группы «Кронштадт» Сентябрь 2015 г.

Приобретение активов Группы «Кронштадт» Сентябрь 2015 г. Приобретение активов Группы «Кронштадт» Сентябрь 2015 г. СТРУКТУРА СДЕЛКИ ПАРАМЕТРЫ СДЕЛКИ Приобретении у Группы «Промышленные инвесторы» и ее партнёров 100% акций АО «Группа Кронштадт» и всех входящих

Подробнее

Безопасность полетов. Итоги и перспективы 2011 г.

Безопасность полетов. Итоги и перспективы 2011 г. Безопасность полетов. Итоги и перспективы 211 г. Безопасность полетов в мире в 211 г. Самый лучший год В коммерческой авиации на самолетах с пассажировместимостью более 13 пассажиров 28 катастроф В среднем

Подробнее

Журналист: Что в целом происходит с ИТ-отраслью в России, как она смотрится на фоне других стран?

Журналист: Что в целом происходит с ИТ-отраслью в России, как она смотрится на фоне других стран? Евгений Касперский рассказал журналистам, почему его компания не собирается вкладывать деньги в новые стартапы, почему он морально поддерживает СКОЛКОВ О, но не собирается туда переезжать всем офисом.

Подробнее

Существующее состояние систем централизованного теплоснабжения ряда регионов РФ остается по сей день в весьма «плачевном» состоянии.

Существующее состояние систем централизованного теплоснабжения ряда регионов РФ остается по сей день в весьма «плачевном» состоянии. Энергоэффективность в жилищно-коммунальном хозяйстве Системы теплоснабжения Существующее состояние систем централизованного теплоснабжения ряда регионов РФ остается по сей день в весьма «плачевном» состоянии.

Подробнее

ИССЛЕДОВАНИЕ ПОРОГА ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ САМОЛЕТА АН-2 НА РАБОТАХ В АГРАРНОМ СЕКТОРЕ

ИССЛЕДОВАНИЕ ПОРОГА ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ САМОЛЕТА АН-2 НА РАБОТАХ В АГРАРНОМ СЕКТОРЕ УДК 631.15 : 65.011.4 : 629.735 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОРОГА ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ САМОЛЕТА АН-2 НА РАБОТАХ В АГРАРНОМ СЕКТОРЕ Федоренко М. А. аспирант Кубанский государственный аграрный университет В статье

Подробнее

Утверждаю Проректор по УМР В.В. Криницин. 200 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ «АЭРОПОРТЫ И ВОЗДУШНЫЕ ТРАССЫ» ДС.03. Специальность

Утверждаю Проректор по УМР В.В. Криницин. 200 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ «АЭРОПОРТЫ И ВОЗДУШНЫЕ ТРАССЫ» ДС.03. Специальность ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ

Подробнее

А.Н. Пилясов Директор Центра экономики Севера и Арктики СОПС, Москва

А.Н. Пилясов Директор Центра экономики Севера и Арктики СОПС, Москва Институциональные инновации в экономическом сотрудничестве арктических стран: создание Арктического экономического совета А.Н. Пилясов Директор Центра экономики Севера и Арктики СОПС, Москва 1 Предпосылки

Подробнее

Кто такой предприниматель?

Кто такой предприниматель? Кто такой предприниматель? Определение: Предприниматель - человек, организующий коммерческую фирму и руководящий ее работой в надежде на получение прибыли. Предприниматель, исследует рынок на наличие потребностей

Подробнее

Постановление Правительства РФ от N 319 "Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы"

Постановление Правительства РФ от N 319 Об утверждении государственной программы Российской Федерации Развитие транспортной системы Постановление Правительства РФ от 15.04.2014 N 319 "Об утверждении программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 15 апреля 2014 г. N

Подробнее

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к проекту закона области «О внесении изменений в Закон Тамбовской области «О транспортном налоге в Тамбовской области»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к проекту закона области «О внесении изменений в Закон Тамбовской области «О транспортном налоге в Тамбовской области» ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к проекту закона области «О внесении изменений в Закон Тамбовской области «О транспортном налоге в Тамбовской области» 1. Описание проблемы, на решение которой направлено предлагаемое

Подробнее

Наши выполненные работы на быстровозводимые авиационные ангары.

Наши выполненные работы на быстровозводимые авиационные ангары. ООО «Компания ЭМПРО» Юридический адрес: 107005, г. Москва, ул. Ладожская, д.13, стр.1 Почтовый адрес: 127576, г. Москва, ул. Илимская, д. 3,стр.27, оф.18 Тел./факс в Москве: +7 (499) 393-33-17, 209-40-92,

Подробнее

АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ

АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ 26/8/16 АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ Пункт 33 повестки дня. Безопасность полетов и аэронавигационный мониторинг и анализ ИНТЕГРАЦИЯ

Подробнее

П Р Е Й С К У Р А Н Т "Ставки аэропортовых сборов и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов РФ в аэропорту Якутск"

П Р Е Й С К У Р А Н Т Ставки аэропортовых сборов и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов РФ в аэропорту Якутск П Р Е Й С К У Р А Н Т "Ставки аэропортовых сборов и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов РФ в аэропорту Якутск" I.Аэропортовые сборы ВС российских эксплуатантов: Ставка сбора (руб.-коп. без

Подробнее

Доп. ед. изм. Код ТН ВЭД. Наименование позиции

Доп. ед. изм. Код ТН ВЭД. Наименование позиции ГРУППА 88 ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ, КОСМИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ, И ИХ ЧАСТИ Примечание к субпозициям: 1. В субпозициях 8802 11 8802 40 термин "масса пустого снаряженного аппарата" означает массу аппарата в состоянии

Подробнее

Описание решаемых проблем, поставленной задачи и предлагаемых подходов к еѐ решению.

Описание решаемых проблем, поставленной задачи и предлагаемых подходов к еѐ решению. «Проведение прикладных исследований, направленных на решение комплексных научно-технологических задач в авиастроении» в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического

Подробнее