Создать новое главное, чтобы хватило жизни Интервью записал Алексей Митрофанов

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Создать новое главное, чтобы хватило жизни Интервью записал Алексей Митрофанов"

Транскрипт

1 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ Создать новое главное, чтобы хватило жизни Интервью записал Алексей Митрофанов Алексей Митрофанов: Давайте начнем с транспорта. Что, собственно, сейчас мы можем предложить нашей необъятной стране для покорения севера? Могут ли дирижабли быть эффективными в условиях крайнего севера? Геннадий Верба: Первое воздушное судно, покорившее северный полюс это дирижабль, «Норвегия». Именно дирижабль, а не самолет. Каждый полет дирижабля к полюсу, а их было три, два полета на северный полюс и один полет арктический, представлял собою подвиг. Борьба с обледенением, с сильными ветрами и т.д. Весь этот опыт свидетельствует, что в принципе условия для дирижабля не благоприятные и мы, как профессионалы, вместо того чтобы говорить: «Да нет! Это не правда! Современные дирижабли все это могут!» Мы говорим, да действительно, эти условия для дирижабля являются неблагоприятными». И классический дирижабль, в том понимании, и которому мы привыкли сможет эксплуатироваться в условиях Севера, только на основе разовых «подвигов». И такой разовый подвиг мы планируем вместе с Артуром Чилингаровым, перелет на нашем дирижабле АТЛАНТ-6 на Северный полюс. Но мы понимаем, что потребность есть не в разовых подвигах, а в регулярном, круглогодичном использовании, с какой-то полезной функцией, а именно транспортной функцией. Может быть, будут и другие: патрульные дирижабли для военных, для экологического мони- 14 торинга, туризма. Смысл в том, что использование летательного аппарата «Легче воздуха» на регулярной основе возможно, если мы этот аппарат достаточно глубоко модифицируем и приспособим его для этих условий. Пусть он в чем-то проиграет классическому дирижаблю, то есть за счет того, что у него будет немножко иная форма, она будет менее эффективна в горизонтальном полете. Пусть у него будут стоять более мощные двигатели, чем это требовалось бы для классического аппарата. Все эти жертвы вынужденные, для того чтобы аппарат был приспособлен для этих, достаточно непростых условий. Причем непростых, не только для дирижабля, но и для любого воздушного судна. Эксплуатация летательного аппарата в сложных условиях, связанна с ограничениями всего, всего, всего. Поэтому мы знаем, чем можно пожертвовать и что мы можем получить взамен. В результате этого компромиссного подхода у нас получилось то, что мы называем АТЛАНТ. Это аббревиатура, и расшифровывается она так: «Аэростатический Транспортный Летательный Аппарат Нового Типа. АТЛАНТ предназначен для использования в тех местах, где нет никакой инфраструктуры. А нет никакой инфраструктуры там, где живет очень мало людей. А живет очень мало людей там, где очень плохие климатические условия: сильные ветра, низкие температуры, очень серьезные осадки в виде снега. Все эти факторы препятствуют эффективному использованию классического дирижабля. Так, например, традиционный метод стоянки дирижабля, это когда он флюгирует на мачте. В условиях порывистого ветра разного направления поведение аппарата непредсказуемо. И этот этап жизни дирижабля, определённо, более опасный, чем горизонтальный полет. Стоянка на мачте будет занимать, по нашей оценке, 2/3 времени жизни дирижабля. Для того чтобы обеспечить безопасность, как той трети, когда он находится в полете, так и этих двух третей, когда он находится на земле, нам нужна компромиссная форма и такой способ управления подъемной силой, которые могут его делать легче воздуха в полете и тяжелее воздуха на земле. АМ: Что изменилось в конструкции дирижабля со времён полета «Норвегии», что сделано для того, чтобы противостоять всем этим неблагоприятным факторам, таким, как низкая температура, сильный ветер, плохая погода, отсутствие инфраструктур. Тогда это был подвиг, а сейчас это должна быть абсолютно безопасная регулярная работа. ГВ: Первое: мы должны иметь возможность управлять подъемной силой. Делать аппарат тяжелее, когда нам это нужно, балластировать его. Когда он в полете, то должен быть легче воздуха, когда на земле тяжелее ведь классический аппарат, именно потому, что он

2 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ АМ: То есть, предполагается, что на борту дирижабля будет водород? ГВ: Это очень и очень большая ментальная проблема. Потому, что у всех стоит перед глазами картинка горящего Гинденбурга, и мы, создатели дирижаблей нового поколения, убеждали авиационные службы в том, что «новые» дирижабли безопасны, потому что они используют инертный, негорючий гелий вместо водорода, и в этом отличие новых дирижаблей. Но сейчас прошло уже достаточно много времени, с тех пор, как появились новые дирижабли. И время опять требует перемен. Необходимо опять вспомнить о водороде, как об универсальном аэростатном газе, который может быть одновременно и подъемным газом и топливом. При этом, конечно же, вопрос безопасности никулегче воздуха, не выживет на земле в сложных условиях. Второе: мы не сможем строить ангары везде на крайнем севере, так как капитальное строительство очень дорого. Но классическим дирижаблям нужны ангары. Даже на Шпицбергене когда-то в прошлом стоял ангар для того чтобы оттуда смогли осуществлять свои героические полеты дирижабли Умберто Нобеле. В связи с этим мы должны корпус этого летательного аппарата, его силовую схему изменить. Да, это аппарат следующего поколения. Первое отличие его в том, что мы делаем его таким, чтобы он был сам для себя ангаром. Отсюда у нас и возникла концепция жесткого корпуса, выполненного из композитных панелей. Конечно же, в дирижаблях прошлого поколения об этом могли только мечтать, потому, что дирижабль не смог бы стать легче воздуха. Он бы просто не поднялся в воздух, потому что материалы, которыми располагали наши предшественники, были намного тяжелее. Сейчас наступила эпоха композиционных материалов, и у нас есть возможность, конечно приложив массу труда, сил, изобретательности и прочего, создать структуру очень легкую, и в тоже время очень прочную. С применением композитов, специальных волокон, самого последнего поколения, органопластов и так далее, такая возможность есть. Это второе отличие. И наконец, третье отличие это силовая установка, двигатели, которые тоже шагнули вперед. Здесь может идти речь о применении гибридных силовых установок, которые используют и солнечную энергию, и водород как топливо, традиционные виды авиационного топлива, но с очень высокой эффективностью. В перспективе это использование АМ: Так получается, что вы пошли самой сложной, тяжелой дорогой. Вы постоянно доказываете свою правоту. Понятно, что самым главным доказательством, будет наличие прототипа. ГВ: Это единственная возможная дорога. В технике вообще единственным способом доказать возможность реализации той или иной технологии это продемонстрировать эту технологию. Это стоит денег, сил и времени. На начальной стадии мы используем собственные средства, для того чтобы вести исследования. Многие технологии имеют свое прикладное применение, не только в АТЛАНТе, но и в других аэростатических аппаратах, которые мы производим уже сегодня. То есть, мы ведем исследования за счет других работ. Уже на этой стадии потребность в АТЛАНТах столь очевидна, что принципе, инвесторы готовы вкладывать в проект большие средства. И мы сейчас достаточно интенсивно ведём перегоэлектрической силовой установки, которая получает энергию, как от сжигания керосина в дизельных двигателях, так и за счет использования электрохимических генераторов, которые потребляют водород. да не уходит. Сейчас наука и технологии позволяют создать специальные добавки к водороду, которые делают его негорючим. Если мы сможем убедить все структуры, государственные, прежде всего, которые занимаются вопросами технической безопасности, в том, что эта технология действительно работает. Водород не горит и не взрывается. Это длинный цикл испытаний на всех режимах, при разных давлениях, при разных температурах, и мы покажем, что это действительно безопасно, тогда появится возможность часть флегматизированного водорода использовать в качестве топлива и таким образом компенсировать его выработку. 15

3 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ воры по целому ряду направлений. И даст Бог, скоро работа над нашим проектом намного ускорится. АМ: Каким образом вы собираетесь вводить свою технику в эксплуатацию, и вписывается ли она сейчас в ту программу, которую ведет наше правительство по развитию севера? ГВ: Если транспортные услуги, оказываемые с помощью этих аппаратов, будут востребованы государством, то они будут вписаны бюджетными ассигнованиями в государственную программу. Естественно мы не можем требовать от государства, какие-то средства, предназначенные на освоение севера. Этого не нужно делать. Для этого есть другие государственные программы по поддержке авиации и прочего. В эти программы мы пытаемся вписываться. АМ: Такое грандиозное дело, как строительство большого летательного аппарата без участия государства, как 16 правило, не происходило раньше. Это серьезный аппарат, который никто никогда, по крайней мере, в нашей стране, не строил. С такой технологической, технической начинкой, с таким огромным количеством научных изысканий. Способны ли вы поднять это всё своими силами? ГВ: Нет. Конечно, одни не способны. Мы должны получать поддержку и привлекать к участию в нашем проекте разные структуры, в том числе структур аффилированных с государством. Примером может быть новый самолет, который наша авиационная промышленность сейчас наконец-то выдала. «Сухой» - суперджет. То есть он, по сути, тоже создан и реализуется при поддержке государства, через определенные, аффилированные структуры, через кредиты государственного банка, через заказы компаний таких как «Аэрофлот». АМ: Это разве сравнимо? Строительство дирижабля и «Сухого». ГВ: Почему несравнимо? Это дешевле намного. Этот дирижабль создать дешевле. Мы не страдаем гигантоманией, мы реалисты. То есть мы не начинаем с 200тонного дирижабля Это, абсолютно сопоставимые проекты. По технической сложности, по строгости тех требований, которые предъявляются властью при сертификации. Здесь нет никакой грандиозной разницы между созданием самолета и дирижабля. Примерно равные грузоподъемности. Мы не противопоставляем ни в коей степени нашу технику с авиацией, причем ни с какими из её видов. Самолеты доставляют грузы быстрее, во многих случаях эффективнее, чем дирижабли, которые нам удастся создать в ближайшем будущем. Самолеты доставляют грузы туда, где есть инфраструктура. Как только мы говорим об использовании, каких-то адаптированных самолетов, которые могут садиться на лед, на не подготовленные грунтовые полосы и т.д., тут сразу идет речь о серьезнейших ограничениях по гру зоподъемности, соответственно, рост стоимости тонны на километр и авиация начинает проигрывать, а мы начинаем выигрывать. А если мы будем говорить о доставке грузов общего назначения на аэродромы, тут мы авиации проигрываем. Если это грузы особо крупные, неделимые или грузы иной плотности, - тут дирижабль опять имеет преимущество. С вертолетами другая история. Вертолеты достаточно эффективны, хоть они и дороги, но это уже налаженная технология. Если говорить о маленьких срочных грузах, небольших: бригады скорой помощи, почта или еще что-то, то здесь вертолеты будут более

4 PRO: ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ эффективны, хоть они в десятки раз дороже дирижаблей. Нельзя построить дирижабль типа АТЛАНТ, обладающий всеми этими свойствами. Нельзя его сделать маленьким, нельзя его сделать на трех человек, на одну тонну. Это невозможно. То есть, мы против конкуренции с другими видами авиации, у нас своя совершенно четкая ниша. К примеру, авиакомпания «Волга-Днепр» - другая ниша, ДРУГАЯ! Они доставляют грузы туда, где есть бетонная полоса. Там где этой полосы нет, они не доставляют грузы. Туда никто не доставляет грузы. Либо для их доставки выстраивают временные схемы, грандиозные, которые по своей стоимости сопоставимы с самим грузом. А мы просто должны доставлять с той себестоимостью, с той долей прибыли, с которой работает, например, авиация. Но мы должны доставлять дешевле, чем вертолет. Мы должны доставлять с той же эффективностью, что и большие грузовые самолеты. Но доставлять грузы не на взлетные полосы, а в тундру, в болота на точку. АМ: При эксплуатации такого большого летательного аппарата, полное отсутствие, какой-либо инфраструктуры, для обеспечения полетов не возможно. Какая минимальная инфраструктура нужна для того чтобы аппарат эксплуатировался? ГВ: Вообще ничего не нужно. То есть, площадка должна быть ровной. Она не должна иметь уклон, например больше 5 градусов. Это может быть поле, это может быть водная поверхность, болото, лед, включая тонкий лед, который имеет право треснуть, но аппарат никуда не утонет, потому что, он приспособлен для стоянки на воде. То есть все это мы предусматриваем. АМ: Какой поддержки вы все-таки ждете от государства? Хотелось бы чего? ГВ: Есть две вещи: необходимо, что бы серьезно была воспринята задача по созданию нормативной базы для таких летательных аппаратов, и мы над этим уже работаем. Конечно, не всегда нас воспринимают, поскольку существует психологический барьер, негативное восприятие слова «дирижабль», аппаратов «легче воздуха» и вообще, есть такая проблема. Но она уходит, слава Богу, общими усилиями энтузиастов воздухоплавания и прессы. Нужно создать нормативную базу, чтобы управлять нами, другими, такими как мы. Эта нормативная база нужна, как при создании, так и при эксплуатации летальных аппаратов. И не менее важно, то, что мы рассматриваем государство и его структуры как серьезнейшего заказчика. Может быть даже самого крупного. Наряду с нефтяными, газовыми компаниями, коммерческими перевозчиками, логистическими компаниями. Госструктуры имеют свои потребности и очень большие. Мы будем бороться за получение заказа. И, разумеется, военные, такая техника обязательно должна стоять на страже Родины. АМ: То есть, все те люди, которые строили в нашей стране дирижабли, пытались выдрать, какие-то бюджетные деньги у государства, чтобы построить свои летательные аппараты, сейчас эта проблема ушла? ГВ: Это не проблема. Мне кажется это одно из основных заблуждений. Бежать к государству за деньгами по каждому поводу, из-за любой новой технологии это отголоски советских времен скорей всего. Конечно, государство должно поддерживать, в том числе и деньгами те направления и технологии, которые представляются наиболее важными и перспективными, но эти направления должны уметь и сами себя кормить. Государство делает всё возможное, если видит, что направление очень перспективно и нуждается в поддержке. Такие программы существуют сейчас, по дирижаблям. Формируется комплексная целевая программа поддержки дирижаблестроения в недрах ряда министерств и ведомств. Она и будет предусматривать, что государство может дать от 30 до 70% денег на разработку, добавлять в зависимости от того, какое применение этих аппаратов ожидается, в том числе на нужды, связанные с деятельностью государства. Ну, мы же 20 лет работаем, чтобы нас всё же заметили. И мы построили достаточно много дирижаблей, пусть не таких больших и не транспортных, но им тоже есть достаточно серьезное промышленное применение. До того, как мы это сделали, на нас может быть и справедливо не обращали внимания. Мы должны были доказать, что мы чегото стоим. И теперь на нас обращают внимание, и теперь, к нам обращаются инвесторы. Вот что изменилось. Люди работают и все меняется. АМ: Обидно, что так много времени потребовалось на эти доказательства. Огромное количество времени ГВ: Главное, что срок жизни любого человека ограничен, и нужно успеть, что-то сделать. Вот и все. Это единственная проблема в жизни. PRO 17

5 Тел/факс 8 (495)

Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные летательные аппараты нового типа «ЭКИП» (ЭКОЛОГИЯ И ПРОГРЕСС)

Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные летательные аппараты нового типа «ЭКИП» (ЭКОЛОГИЯ И ПРОГРЕСС) Доклад: «Безаэродромные, высокоэкономичные летательные аппараты нового типа стратегический приоритет России». Докладчик: Олейников Вадим Анатольевич Безаэродромные Амфибийные Высокоэкономичные Высокоэкологичные

Подробнее

ПЕРМСКИЕ МОТОРЫ СОВРЕМЕННОЙ АВИАЦИИ

ПЕРМСКИЕ МОТОРЫ СОВРЕМЕННОЙ АВИАЦИИ ПЕРМСКИЕ МОТОРЫ СОВРЕМЕННОЙ АВИАЦИИ ПЕРМСКИЙ МОТОРОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ПЕРМСКИЙ МОТОРОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС География полетов самолетов с пермскими двигателями Пермский моторостроительный комплекс один

Подробнее

Критические ошибки авиастроителей, навсегда изменившие авиацию

Критические ошибки авиастроителей, навсегда изменившие авиацию УДК 629.7.01 Критические ошибки авиастроителей, навсегда изменившие авиацию Лазарев Н.Ю., студент Россия, 105005, г. Москва, МГТУ им. Н.Э. Баумана, кафедра «Компьютерные системы автоматизации производства»

Подробнее

ДЕСЯТОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО СТАТИСТИКЕ

ДЕСЯТОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО СТАТИСТИКЕ Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ STA/10-WP/24 16/10/09 ДЕСЯТОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО СТАТИСТИКЕ Монреаль, 23 27 ноября 2009 года Пункт 12 повестки дня. Сбор, анализ

Подробнее

Бизнес-авиация. Часть 2 Пять вопросов эксперту

Бизнес-авиация. Часть 2 Пять вопросов эксперту Бизнес-авиация Часть 2 Пять вопросов эксперту Индивидуальный заказ самолета позволяет в течение короткого промежутка времени оказаться в отдаленных друг от друга точках планеты, позволив сэкономить драгоценное

Подробнее

1.2 В 2009 году авиационная отрасль определила три глобальные цели, направленные на снижение высокого уровня выбросов углерода, а именно:

1.2 В 2009 году авиационная отрасль определила три глобальные цели, направленные на снижение высокого уровня выбросов углерода, а именно: Международная организация гражданской авиации CAAF/2-WP/25 27/9/17 РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ВИДАМ ТОПЛИВА Мехико, Мексика, 11 13 октября 2017 года Пункт 4 повестки дня.

Подробнее

Алгоритм выявления принципа действия ТС на основе функционального и потокового анализа

Алгоритм выявления принципа действия ТС на основе функционального и потокового анализа Алгоритм выявления принципа действия ТС на основе функционального и потокового анализа Логвинов С. А. Наряду с понятием «техническая система», понятие «принцип действия» является одним из основных понятий

Подробнее

Раздел: Инженерные науки

Раздел: Инженерные науки Раздел: Инженерные науки Комплекс для беспилотного мониторинга нефте- и газопроводов. Авторы Ворона Виталий Владимирович, школьник, г.ухта Мищенко Евгений Николаевич, школьник, г.ухта Руководитель Федотов

Подробнее

ВНИМАНИЮ ОРГАНИЗАЦИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ЭКСПЛУАТАНТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ!

ВНИМАНИЮ ОРГАНИЗАЦИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ЭКСПЛУАТАНТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ! ВНИМАНИЮ ОРГАНИЗАЦИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ЭКСПЛУАТАНТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ! 20 июня 2017 ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ: БЕСПИЛОТНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА Росавиацией отмечается увеличение в 2016 2017 годах

Подробнее

8 Август Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые участники совещания!

8 Август Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые участники совещания! 7 августа Министр транспорта РФ Максим Соколов выступил с докладом на совещании «О развитии региональных авиаперевозок пассажиров», которое Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев

Подробнее

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 78-АД15-5 ПОСТАНОВЛЕНИЕ г. Москва 9 ноября 2015 г. Судья Верховного Суда Российской Федерации Меркулов В.П., рассмотрев жалобу защитника Волобуева Ю А, действующего на

Подробнее

ФОРМИРОВАНИЕ ОБЛИКА СВЕРХЛЕГКОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА БЕГАЛЕТ-АРТИКА-1 ДЛЯ ВЫСОКОШИРОТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ФОРМИРОВАНИЕ ОБЛИКА СВЕРХЛЕГКОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА БЕГАЛЕТ-АРТИКА-1 ДЛЯ ВЫСОКОШИРОТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ФОРМИРОВАНИЕ ОБЛИКА СВЕРХЛЕГКОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА БЕГАЛЕТ-АРТИКА-1 ДЛЯ ВЫСОКОШИРОТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Н.М. Куприков Московский Авиационный Институт (Государственный Технический Университет) Используя

Подробнее

АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Жучков Николай Игоревич студент Институт отраслевого менеджмента СП ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Аннотация: в статье рассмотрены

Подробнее

10 СОВЕТОВ К ЗИМНЕМУ ЧАРТЕРНОМУ СЕЗОНУ

10 СОВЕТОВ К ЗИМНЕМУ ЧАРТЕРНОМУ СЕЗОНУ 10 СОВЕТОВ К ЗИМНЕМУ ЧАРТЕРНОМУ СЕЗОНУ Ключевые рекомендации Основаны на материалах семинара Клуба «Бизнес Авиация» 14.11.2013 г. О создателях Клуб «Бизнес Авиация» одна из ведущих брокерских компаний

Подробнее

КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ВИДАМ ТОПЛИВА

КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ВИДАМ ТОПЛИВА Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ CAAF/2-WP/14 16/8/17 КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ВИДАМ ТОПЛИВА Мехико, Мексика, 11 13 октября 2017 года Пункт 1 повестки дня.

Подробнее

О КОМПАНИИ ПРОЕКТЫ КОМПАНИИ СОТРУДНИЧЕСТВО

О КОМПАНИИ ПРОЕКТЫ КОМПАНИИ СОТРУДНИЧЕСТВО О КОМПАНИИ ПРОЕКТЫ КОМПАНИИ СОТРУДНИЧЕСТВО О КОМПАНИИ Компания «РосТехПроект» начинала свою деятельность как транспортно-логистическая организация. В дальнейшем, в связи с расширением сферы деятельности,

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНОЕ СТАТИСТИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ВОЗМОЖНО ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ СТАТИСТИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ВОЗМОЖНО ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ ФЕДЕРАЛЬНОЕ СТАТИСТИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ Нарушение порядка представления статистической информации, а равно представление недостоверной статистической информации влечет ответственность, установленную статьей

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) П Р И К А З. Москва

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) П Р И К А З. Москва МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) П Р И К А З Москва О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. 147 В соответствии со

Подробнее

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 2016 ГОД

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 2016 ГОД АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 2016 ГОД Москва, 2 марта 2017 г. Группа «Аэрофлот» (тикер на Московской бирже: AFLT) сегодня опубликовала аудированную финансовую отчетность за год,

Подробнее

Погодные аномалии в России и мире: почему климат назвали главной проблемой 2017 года :25

Погодные аномалии в России и мире: почему климат назвали главной проблемой 2017 года :25 Как погодные аномалии 2017 года связаны с глобальным потеплением? Что вообще с погодой в мире происходит? И почему ученые придумали новый термин - "нервный климат"? О том, что происходит с погодой, КП

Подробнее

Гражданская авиация будущего: новые тенденции, новые самолеты?

Гражданская авиация будущего: новые тенденции, новые самолеты? Гражданская авиация будущего: новые тенденции, новые самолеты? Алексей Синицкий, к.ф.-м.н, директор по исследованиям и разработкам компании Infomost Consulting, главный редактор журнала «Авиатранспортное

Подробнее

Рубикон-2017: Финансовая грамотность [9 класс]

Рубикон-2017: Финансовая грамотность [9 класс] Фамилия Имя Отчество Дата рождения Класс Рубикон-2017: Финансовая грамотность [9 класс] Представь, что ты живёшь в 2020 году. Население планеты увеличилось настолько, что многие вынуждены жить просто на

Подробнее

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 6 МЕСЯЦЕВ 2017 ГОДА

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 6 МЕСЯЦЕВ 2017 ГОДА АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 6 МЕСЯЦЕВ 2017 ГОДА Москва, 29 августа 2017 г. Группа «Аэрофлот» (далее «Группа», тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня опубликовала сокращенную консолидированную

Подробнее

АССАМБЛЕЯ 37-Я СЕССИЯ

АССАМБЛЕЯ 37-Я СЕССИЯ Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ A37-WP/104 Р/7 30/8/10 (Information paper) АССАМБЛЕЯ 37-Я СЕССИЯ ПЛЕНАРНОЕ ЗАСЕДАНИЕ Пункт 8 повестки дня. Выборы Договаривающихся государств

Подробнее

Влияние санкций на пищевую промышленность России

Влияние санкций на пищевую промышленность России Влияние санкций на пищевую промышленность России По большому счету, эти санкции с точки зрения развития сельского хозяйства и пищевой промышленности России дают лишь надежду. Надежду на лучшее, надежду

Подробнее

ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ СОЦИАЛЬНОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В БЕЛАРУСИ

ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ СОЦИАЛЬНОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В БЕЛАРУСИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И СОЦИАЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ БГУ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ СОЦИОЛОГИЧЕСКИХ И МАРКЕТИНГОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ «ОБЩЕСТВЕННОЕ МНЕНИЕ» ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ СОЦИАЛЬНОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА

Подробнее

Тезисы доклада на втором Съезде авиапроизводителей России (16-17 апреля, г.ульяновск) Уважаемые делегаты!

Тезисы доклада на втором Съезде авиапроизводителей России (16-17 апреля, г.ульяновск) Уважаемые делегаты! Тезисы доклада на втором Съезде авиапроизводителей России (16-17 апреля, г.ульяновск) «Методы государственной поддержки предприятий авиационной промышленности при выполнении государственного оборонного

Подробнее

ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕТРОВОЙ ЭНЕРГЕТИКИ

ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕТРОВОЙ ЭНЕРГЕТИКИ УДК 620.91 Хакимуллин Б.Р. студент кафедры ПТЭ, института теплоэнергетики Гумеров И.Р. магистрант кафедры ПТЭ, института теплоэнергетики Зайнуллин Р.Р. к.ф.-м.н., старший преподаватель кафедры ПЭС ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ

Подробнее

Развитие метрополитена открывает перспективы комплексного освоения подземного пространства

Развитие метрополитена открывает перспективы комплексного освоения подземного пространства Развитие метрополитена открывает перспективы комплексного освоения подземного пространства ПРИМЕР ОЦЕНКИ ГЕОТЕХНИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТОВ РГПП ВБЛИЗИ СТАНЦИИ МЕТРОПРОЛИТЕНА «ВАСИЛЕОСТРОВСКАЯ»

Подробнее

Л О Г И С Т И К А МОДЕЛЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ И ОЦЕНКА ЕЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Л О Г И С Т И К А МОДЕЛЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ И ОЦЕНКА ЕЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ У Л О Г И С Т И К А УДК 656 МОДЕЛЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ И ОЦЕНКА ЕЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ Канд. экон. наук, доц. КИСЕЛЬ Т. Р., ПОЛЫКО О. Л. Белорусский

Подробнее

январь 2012 Итоги 2011

январь 2012 Итоги 2011 январь 2012 Итоги 2011 Аэропорт Нижнего Новгорода сегодня Нижний Новгород - пятый город по численности населения в РФ (после Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска и Екатеринбурга) 1,26 млн.чел, численность

Подробнее

Ки Беом Янг Представитель корпорации «Международный аэропорт Инчхон», Южная Корея

Ки Беом Янг Представитель корпорации «Международный аэропорт Инчхон», Южная Корея Ки Беом Янг Представитель корпорации «Международный аэропорт Инчхон», Южная Корея ПРЕЗЕНТАЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА РАЗВИТИЯ (МАСТЕР-ПЛАНА) МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА ХАБАРОВСК (НОВЫЙ) ДО 2030 ГОДА Доброе утро,

Подробнее

3. Эксплуатационные особенности выполнения полетов в условиях высоких температур. 4. Особенности полетов в условиях грозовой деятельности.

3. Эксплуатационные особенности выполнения полетов в условиях высоких температур. 4. Особенности полетов в условиях грозовой деятельности. 3. Эксплуатационные особенности выполнения полетов в условиях высоких температур. 2 эксплуатационные ограничения; влияние высоких температур на взлетно-посадочные характеристики самолета и вертолета; особенности

Подробнее

«Состояние и перспективы развития мирового танкерного флота».

«Состояние и перспективы развития мирового танкерного флота». Роднин Е.К. Савицкий В.Б. БММ 16-06 «Состояние и перспективы развития мирового танкерного флота». В 2015 году объем добычи сырой нефти и природного газа в мире составил 7,561 млрд тонн 1, порядка 40% 2

Подробнее

НАУЧНАЯ ПОДДЕРЖКА. Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству. Правительство Республики Башкортостан

НАУЧНАЯ ПОДДЕРЖКА. Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству. Правительство Республики Башкортостан ОРГАНИЗАТОР ПОДДЕРЖКА Правительство Республики Башкортостан Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству НАУЧНАЯ ПОДДЕРЖКА ФГБОУ ВПО Уфимский государственный нефтяной

Подробнее

По ходу отражённых вопросов в статье хотелось бы сделать небольшие замечания.

По ходу отражённых вопросов в статье хотелось бы сделать небольшие замечания. Уважаемый главный редактор Ахметшин А.Х.! У Вашей газеты хорошее название «Ваше право», но прочитав статью в 3 от 18.01.2011 г. «Звон армейского шлагбаума» я испытал разочарование, потому что «ваше право»

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ПРИКАЗ JPliUlA М/^1. Москва.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ПРИКАЗ JPliUlA М/^1. Москва. МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ПРИКАЗ JPliUlA М/^1. Москва.М Об авиационном происшествии с самолетом Ан-12АП 09.08.2011 в Магаданской

Подробнее

«ТРУДНОСТИ ПЕРЕВОДА»: ЗАЧЕМ ВУЗАМ И БИЗНЕСУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ БРОКЕРЫ ОЛЬГА БЫЧКОВА. ЕВРОПЕЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

«ТРУДНОСТИ ПЕРЕВОДА»: ЗАЧЕМ ВУЗАМ И БИЗНЕСУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ БРОКЕРЫ ОЛЬГА БЫЧКОВА. ЕВРОПЕЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ «ТРУДНОСТИ ПЕРЕВОДА»: ЗАЧЕМ ВУЗАМ И БИЗНЕСУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ БРОКЕРЫ ОЛЬГА БЫЧКОВА. ЕВРОПЕЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ПРОЕКТЫ ЕУСПб 2012 Исследовательский проект ЕУСПб и ОАО «РВК»

Подробнее

Введение. пространстве». Когда я думал о том, какую тему мне выбрать, я думал о

Введение. пространстве». Когда я думал о том, какую тему мне выбрать, я думал о Введение. Я представляю реферат на тему: «Новые средства передвижения в пространстве». Когда я думал о том, какую тему мне выбрать, я думал о проблемах, присутствующих на данный момент. Первое мне пришло

Подробнее

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПРЕЙСКУРАНТ аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание воздушных судов в аэропорту «Тура»

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПРЕЙСКУРАНТ аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание воздушных судов в аэропорту «Тура» ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ПРЕЙСКУРАНТ аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание воздушных судов в аэропорту «Тура» 1. Аэропортовые сборы. п/п Наименование услуги Единица Стоимость обслуживания, руб. без

Подробнее

Александр Нерадько. «Об участии делегации Российской Федерации в работе 39-й сессии Ассамблеи ИКАО»

Александр Нерадько. «Об участии делегации Российской Федерации в работе 39-й сессии Ассамблеи ИКАО» Александр Нерадько «Об участии делегации Российской Федерации в работе 39-й сессии Ассамблеи ИКАО» С 27 сентября по 07 октября 2016 года в штаб-квартире Международной организации гражданской авиации (ИКАО)

Подробнее

В.П. Назаров, М.В. Филипчик, Н.Н. Старков ТУШЕНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ И ПОЛЯРНЫХ ЖИДКОСТЕЙ В РЕЗЕРВУАРЕ ТВЕРДОЙ ДВУОКИСЬЮ УГЛЕРОДА

В.П. Назаров, М.В. Филипчик, Н.Н. Старков ТУШЕНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ И ПОЛЯРНЫХ ЖИДКОСТЕЙ В РЕЗЕРВУАРЕ ТВЕРДОЙ ДВУОКИСЬЮ УГЛЕРОДА В.П. Назаров, М.В. Филипчик, Н.Н. Старков ТУШЕНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ И ПОЛЯРНЫХ ЖИДКОСТЕЙ В РЕЗЕРВУАРЕ ТВЕРДОЙ ДВУОКИСЬЮ УГЛЕРОДА В настоящее время резервуары средних и больших объемов с нефтепродуктами и

Подробнее

ЭДУАРД ПИТЕРЦЕВ 2012: Как быстро создать денежный курс на DVD

ЭДУАРД ПИТЕРЦЕВ 2012:  Как быстро создать денежный курс на DVD Как быстро создать денежный курс на DVD 1 О КНИГЕ В этой книге я покажу, как вы можете создать свой DVD курс, который будет продаваться. Весь материал построен на моем практическом опыте, который я получил

Подробнее

Законодательство Москвы технология создания видимости законности

Законодательство Москвы технология создания видимости законности Законодательство Москвы технология создания видимости законности Л.Е. Бандорин заместитель директора направления Фонда «Институт экономики города» (г. Москва) Н.Б. Косарева президент Фонда «Институт экономики

Подробнее

КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ВИДАМ ТОПЛИВА

КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ВИДАМ ТОПЛИВА Международная организация гражданской авиации 20/09/17 РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ВИДАМ ТОПЛИВА Мехико, Мексика, 11 13 октября 2017 года Пункт 3 повестки дня. Проблемы и выработка

Подробнее

ОГЛАВЛЕНИЕ. 1. Назначение Положения Область применения Положения Срок действия Положения Термины, определения и сокращения...

ОГЛАВЛЕНИЕ. 1. Назначение Положения Область применения Положения Срок действия Положения Термины, определения и сокращения... ОГЛАВЛЕНИЕ 1. Назначение Положения. 3 2. Область применения Положения... 3 3. Срок действия Положения. 3 4. Термины, определения и сокращения... 3 5. Принципы Положения. 4 6. Общие условия Положения. 4

Подробнее

Перечень перспективных технологий (запрос на инновации) (ред. 2) Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация»

Перечень перспективных технологий (запрос на инновации) (ред. 2) Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» ПРИС Приложение 2 к протоколу НТС ПАО «ОАК» «08» февраля 2017 г. Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» Перечень перспективных технологий (запрос на инновации) (ред.

Подробнее

Над деятельностью субъектов естественных монополий на транспорте государственное регулирование и контроль осуществляет специальная федеральная

Над деятельностью субъектов естественных монополий на транспорте государственное регулирование и контроль осуществляет специальная федеральная DOI 10.21661/r-114482 Алексеева Елизавета Алексеевна студентка Финансово-экономический институт ФГАОУ ВО «Северо-Восточный федеральный университет им. М.К. Аммосова» г. Якутск, Республика Саха (Якутия)

Подробнее

"Перспективы создания систем автоматической посадки БПЛА на надводный корабль с использованием интеллектуальной системы технического зрения"

Перспективы создания систем автоматической посадки БПЛА на надводный корабль с использованием интеллектуальной системы технического зрения Уникальный номер проекта RFMEFI60715X0127 "Перспективы создания систем автоматической посадки БПЛА на надводный корабль с использованием интеллектуальной системы технического зрения" При поддержке Минобрнауки

Подробнее

Альтернативные источники энергии или «Дары природы»

Альтернативные источники энергии или «Дары природы» Альтернативные источники энергии или «Дары природы» Тьютор программы: Казангапова М.С. Авторы проекта: Касымов Азамат Омарова Ардак Нурумов Максут Наскенов Муратбек Рахимжанова Ляззат Природа всесильна

Подробнее

Краткая информация о проведении проверочной работы по чтению (научно-популярного текста) для 2-го класса

Краткая информация о проведении проверочной работы по чтению (научно-популярного текста) для 2-го класса Краткая информация о проведении проверочной работы по чтению (научно-популярного текста) для 2-го класса Работа составлена для проверки чтения учащихся начальной школы. Цель работы определение уровня осознанности

Подробнее

УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН п\п Наименование разделов, тем занятий Всего Лекции Семинары Сам. работа 1 2 3 4 5 6 1. Базовая подготовка 32 32 - - 1.1. Понятийный аппарат теории безопасности полетов. Анализ

Подробнее

3. Эксплуатационные особенности выполнения полетов условиях высоких температур.

3. Эксплуатационные особенности выполнения полетов условиях высоких температур. 2 3. Эксплуатационные особенности выполнения полетов условиях высоких температур. эксплуатационные ограничения; влияние высоких температур на взлетно-посадочные характеристики самолета и вертолета; особенности

Подробнее

ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Чесноков В.С., Ярушина М.И. Пермского института железнодорожного транспорта, Пермь, Россия GEOINFORMATIONAL SYSTEMS OF RAILWAYS Chesnokov V.S., Jarushina

Подробнее

Производство льда как бизнес

Производство льда как бизнес Производство льда как бизнес Предлагаем индивидуальную разработку бизнес-планов Одна из главных задач бизнес-плана это построение цепочки действий и расчёт рисков, но также стоит отметить еще ряд преимуществ.

Подробнее

05. Вопросы к зачету:

05. Вопросы к зачету: 05. Вопросы к зачету: Разделы 1-2. 1. Укажите объем пассажирских перевозок ВТ в мире и в России за прошедший отчетный период. 2. Расскажите о тенденциях слиянии авиационного и туристического бизнеса. 3.

Подробнее

Вертолетный клуб Heli Club

Вертолетный клуб Heli Club Вертолетный клуб Heli Club О клубе Heli Club это современный аэроклуб, предоставляющий полный спектр услуг для граждан и юридических лиц владельцев воздушных судов, пользователей воздушного пространства

Подробнее

ПРОЕКТ «КОНВЕРТОПЛАН»

ПРОЕКТ «КОНВЕРТОПЛАН» Разработка и изготовление беспилотного комплекса конвертопланного типа взлетной массой 30 кг (RHV-30) ПРОЕКТ «КОНВЕРТОПЛАН» РАЗДЕЛ ДОРОЖНОЙ КАРТЫ «ДЗЗ И МОНИТОРИНГ» ДОРОЖНАЯ КАРТА «AERONET» ВЛИЯНИЕ ПРОЕКТА

Подробнее

Ведомственный план Федерального агентства воздушного транспорта по реализации Концепции открытости федеральных органов исполнительной власти на 2016

Ведомственный план Федерального агентства воздушного транспорта по реализации Концепции открытости федеральных органов исполнительной власти на 2016 Ведомственный план Федерального агентства воздушного транспорта по реализации Концепции открытости федеральных органов исполнительной власти на 2016 год Представляем Вашему вниманию ведомственный план

Подробнее

Налоги растут. Экономика в стагнации. Как несмотря на

Налоги растут. Экономика в стагнации. Как несмотря на Налоги растут. Экономика в стагнации. Как несмотря на сложности еще больше зарабатывать? Добрый день, друзья. Два слова о экономике и о том, что у нас с вами происходит в части экономики. Я уже несколько

Подробнее

АДМИНИСТРАЦИЯ АЛТАЙСКОГО КРАЯ ПОСТАНОВЛЕНИЕ

АДМИНИСТРАЦИЯ АЛТАЙСКОГО КРАЯ ПОСТАНОВЛЕНИЕ АДМИНИСТРАЦИЯ АЛТАЙСКОГО КРАЯ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 25.03.2013 165 г. Барнаул О внесении изменении в постановление Администрации края от 31.08.201 1 480 В соответствии с законом Алтайского края от 03.12.2012 90-ЗС

Подробнее

Руководителям авиакомпаний, авиапредприятий гражданской авиации (по списку) Уважаемые коллеги!

Руководителям авиакомпаний, авиапредприятий гражданской авиации (по списку) Уважаемые коллеги! МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) Руководителям авиакомпаний, авиапредприятий гражданской авиации (по списку) Ленинградский

Подробнее

Отдел инспекции по безопасности полѐтов

Отдел инспекции по безопасности полѐтов Отдел инспекции по безопасности полѐтов Текущее состояние безопасности полётов 2. 1. Общие данные о состоянии безопасности полѐтов воздушных судов коммерческой гражданской авиации Западно-Сибирского МТУ

Подробнее

АЭРОПОРТ ВНУКОВО - НОВЫЙ СИМВОЛ МОСКВЫ

АЭРОПОРТ ВНУКОВО - НОВЫЙ СИМВОЛ МОСКВЫ АЭРОПОРТ ВНУКОВО - НОВЫЙ СИМВОЛ МОСКВЫ Краткая история аэропорта Аэропорт Внуково старейший аэропорт Москвы. Дата открытия 2 июля 1941 г. В 2013 году аэропорт отметил 72-летнюю годовщину. На протяжении

Подробнее

Долина пяти ставов Польских

Долина пяти ставов Польских Долина пяти ставов Польских Долину пяти ставов польских мы уже видели проходя по маршруту Orla Perc. Но видели мы только верхние несколько озер и все они были покрыты льдом и снего, а надежда, что на нижних

Подробнее

КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ВИДАМ ТОПЛИВА

КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ВИДАМ ТОПЛИВА Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ CAAF/09-WP/24 17/11/09 КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АВИАЦИИ И АЛЬТЕРНАТИВНЫМ ВИДАМ ТОПЛИВА Рио-де-Жанейро, 16 18 ноября 2009 года ДЕКЛАРАЦИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Подробнее

Летательные аппараты Системы коммуникации и связи Двигателестроение Космическая промышленность

Летательные аппараты Системы коммуникации и связи Двигателестроение Космическая промышленность ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА МАКС! Намерены и в дальнейшем направлять в авиастроение и космонавтику серьезные инвестиции, серьезные ресурсы, формировать по-настоящему конкурентные компании, предприятия, способные

Подробнее

САМ ОЛЕТЫ ТРАНСПОРТНЫ Е СВЕРХЗВУКО ВЫ Е

САМ ОЛЕТЫ ТРАНСПОРТНЫ Е СВЕРХЗВУКО ВЫ Е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР САМ ОЛЕТЫ ТРАНСПОРТНЫ Е СВЕРХЗВУКО ВЫ Е ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА НА МЕСТНОСТИ И МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ УРОВНЕЙ ШУМА ГОСТ 24646-81 Издание официальное Цена 3 коп. строительство

Подробнее

Приложение к циркулярному письму Д-641ц от

Приложение к циркулярному письму Д-641ц от Приложение к циркулярному письму 313-1.13Д-641ц от 04.04.2013 Поправки к Правилам по предотвращению загрязнения с судов, эксплуатирующихся в морских районах и внутренних водных путях Российской Федерации

Подробнее

К ВОПРОСУ ОБ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СУДОВЫХ ТОПЛИВАХ

К ВОПРОСУ ОБ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СУДОВЫХ ТОПЛИВАХ К ВОПРОСУ ОБ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СУДОВЫХ ТОПЛИВАХ Как известно 1 января 2015 года вступило в силу Приложение 6 МАРПОЛ 73/78 по вопросу ограничения выбросов продуктов сгорания в атмосферу и с данного времени северные

Подробнее

АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ

АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ Международная организация гражданской авиации A39-WP/374 1 РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ ЕХ/148 6/9/16 АССАМБЛЕЯ 39-Я СЕССИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ Пункт 29 повестки дня. Повестка дня Организации Объединенных Наций

Подробнее

ЗОНАЛЬНАЯ ОЛИМПИАДА 9 КЛАСС 1994 г. Условия задач.

ЗОНАЛЬНАЯ ОЛИМПИАДА 9 КЛАСС 1994 г. Условия задач. ЗОНАЛЬНАЯ ОЛИМПИАДА 9 КЛАСС 994 г. Условия задач. 7. Космонавт совершает перелет вдоль прямой из точки A в точку B. График его движения изображен на рис. 66 (v скорость космонавта, x его координата). Найдите

Подробнее

10 точных фактов, которые ваши друзья. могут не знать. о наркотиках

10 точных фактов, которые ваши друзья. могут не знать. о наркотиках 10 точных фактов, которые ваши друзья могут не знать о наркотиках Сможешь ли ты пройти этот тест о наркотиках? ПРАВДА ИЛИ ЛОЖЬ? 1. Существуют легкие и тяжелые наркотики? 2. Некоторые наркотики не вредят

Подробнее

Дисциплина «Современные проблемы транспортной науки, техники и технологии»

Дисциплина «Современные проблемы транспортной науки, техники и технологии» Дисциплина «Современные проблемы транспортной науки, техники и технологии» Б1.Б.1 1. Цели освоения дисциплины: сформировать систему научных знаний в области рациональной организации транспортного процесса

Подробнее

ГРУППА КОМПАНИЙ ХЕЛИ-ДРАЙВ

ГРУППА КОМПАНИЙ ХЕЛИ-ДРАЙВ Группа компаний Хели-драйв (ООО «Хели-драйв», ООО «Хели-драйв Северо-Запад», ООО «Хели-драйв МЕДСПАС», ООО «Хелидрайв МЕДСПАС ЦЕНТР») самый масштабный частный проект по созданию в 2012 году вертолетного

Подробнее

Сергей Юрьевич, мы можем сегодня сравнить экономики Евразийского и Европейского союзов?

Сергей Юрьевич, мы можем сегодня сравнить экономики Евразийского и Европейского союзов? Источник: Военно-Промышленный Курьер Приход Дональда Трампа, отказ США от Трансатлантического партнерства могут качнуть ЕС или как минимум часть его наиболее самостоятельных членов в сторону России, Евразийского

Подробнее

НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО «ЖКХ РАЗВИТИЕ» НОВАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБРАЩЕНИЯ С ОТХОДАМИ АЛЕКСЕЙ МАКРУШИН СОЧИ, 17 ОКТЯБРЯ 2014 Г.

НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО «ЖКХ РАЗВИТИЕ» НОВАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБРАЩЕНИЯ С ОТХОДАМИ АЛЕКСЕЙ МАКРУШИН СОЧИ, 17 ОКТЯБРЯ 2014 Г. НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО «ЖКХ РАЗВИТИЕ» НОВАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБРАЩЕНИЯ С ОТХОДАМИ АЛЕКСЕЙ МАКРУШИН СОЧИ, 17 ОКТЯБРЯ 2014 Г. 1 ПРИОРИТЕТЫ ОБРАЩЕНИЯ С ОТХОДАМИ 1. НЕ СОЗДАВАТЬ ОТХОДЫ Минимум упаковки;

Подробнее

Аэропорт Мурманск. итоги 2016 года. Основные тенденции

Аэропорт Мурманск. итоги 2016 года. Основные тенденции Аэропорт Мурманск итоги 2016 года. Основные тенденции АЭРОПОРТ МУРМАНСК AIRPORT MURMANSK Взлётно-посадочная полоса геометрические размеры 2500м х 42м Возможность принятия среднемагистральных воздушных

Подробнее

Евгений Ковалёв, Адвокатское бюро «Ковалёв, Рязанцев и партнёры»: «Наше бюро не помнит себя без ProjectMate»

Евгений Ковалёв, Адвокатское бюро «Ковалёв, Рязанцев и партнёры»: «Наше бюро не помнит себя без ProjectMate» Евгений Ковалёв, Адвокатское бюро «Ковалёв, Рязанцев и партнёры»: «Наше бюро не помнит себя без ProjectMate» Адвокатское бюро «Ковалёв, Рязанцев и партнёры» (КРП) благодаря сильной региональной экспертизе

Подробнее

ВЛИЯНИЕ ПОПУТНОГО ВЕТРА НА ВЗЛЕТНУЮ ДИСТАНЦИЮ ВЕРТОЛЕТА

ВЛИЯНИЕ ПОПУТНОГО ВЕТРА НА ВЗЛЕТНУЮ ДИСТАНЦИЮ ВЕРТОЛЕТА 29 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА 138 серия Аэромеханика и прочность УДК 29.735.7 ВЛИЯНИЕ ПОПУТНОГО ВЕТРА НА ВЗЛЕТНУЮ ДИСТАНЦИЮ ВЕРТОЛЕТА В.И. БУГАЙ, М.С. КУБЛАНОВ С помощью математического моделирования получены

Подробнее

ФОРМА C ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПО ЭТАПАМ ПОЛЕТА. Инструкция по заполнению формы ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ

ФОРМА C ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПО ЭТАПАМ ПОЛЕТА. Инструкция по заполнению формы ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ФОРМА C ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПО ЭТАПАМ ПОЛЕТА Инструкция по заполнению формы Общие положения ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ Данная форма должна использоваться государствами-членами ИКАО для представления статистических

Подробнее

О практических аспектах организации работы в Арктике в 2015 г.

О практических аспектах организации работы в Арктике в 2015 г. О практических аспектах организации работы в Арктике в 2015 г. Обеспечение координации участников транспортного процесса способ повышения конкурентоспособности Северного Морского Пути в 2016 г. и последующие

Подробнее

SOWITEC ОПЫТ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТОВ ВЕТРОПАРКОВ В РОССИИ

SOWITEC ОПЫТ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТОВ ВЕТРОПАРКОВ В РОССИИ SOWITEC ОПЫТ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТОВ ВЕТРОПАРКОВ В РОССИИ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЭТОТ ДОКУМЕНТ ПРЕДНАЗНАЧЕН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ЦЕЛЕЙ. ЭТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ИНВЕСТИЦИОННЫМ СОВЕТОМ, РЕКОМЕНДАЦИЕЙ,

Подробнее

6Глава 6. Поднимайте планку

6Глава 6. Поднимайте планку 6Глава 6 Поднимайте планку Совет 91 Так же как и при обсуждении зарплаты, приводить конкретные доводы в пользу того, что вы заслуживаете повышения зарплаты, должны вы сами. Не стоит думать, что у вас априори

Подробнее

Проблемы послепродажного обеспечения эксплуатации авиационной техники

Проблемы послепродажного обеспечения эксплуатации авиационной техники Проблемы послепродажного обеспечения эксплуатации авиационной техники Летно-исследовательский институт им. М.М.Громова ПЕТРОВ Андрей Николаевич начальник отделения надежности, безопасности и проблем эксплуатации

Подробнее

ЭЛЕКТРИЧЕСТВО, МОЛНИИ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

ЭЛЕКТРИЧЕСТВО, МОЛНИИ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ КАРТОЧКА ЗАДАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО, МОЛНИИ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ Часть 1 Воздушные шары и молния Что такое статическое электричество? Потрите воздушный шарик о свою одежду и подержите его над головой.

Подробнее

КОНСПЕКТ ЗАНЯТИЯ ПО РАЗДЕЛУ «РАЗВИТИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ О ЧЕЛОВЕКЕ В ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЕ»

КОНСПЕКТ ЗАНЯТИЯ ПО РАЗДЕЛУ «РАЗВИТИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ О ЧЕЛОВЕКЕ В ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЕ» КОНСПЕКТ ЗАНЯТИЯ ПО РАЗДЕЛУ «РАЗВИТИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ О ЧЕЛОВЕКЕ В ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЕ» ТИП: Интегрированное. ВИД: Познавательно-речевое. ГРУППА: Подготовительная. ТЕМА: «Отправляемся в полет» ЦЕЛЬ: Развитие

Подробнее

"ТОТАЛЬ РАЗВЕДКА РАЗРАБОТКА РОССИЯ" ОБЗОР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕРТОЛЁТОВ.

ТОТАЛЬ РАЗВЕДКА РАЗРАБОТКА РОССИЯ ОБЗОР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕРТОЛЁТОВ. "ТОТАЛЬ РАЗВЕДКА РАЗРАБОТКА РОССИЯ" ОБЗОР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕРТОЛЁТОВ. НАПРАВЛЕНИЕ К УЛУЧШЕНИЮ Советник по авиации Юрий Косякин Москва, май 2015 г. ПОВЕСТКА ДНЯ Проекты "ТОТАЛЬ" на территории Российской Федерации

Подробнее

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПО ВСЕМУ МИРУ

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПО ВСЕМУ МИРУ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПО ВСЕМУ МИРУ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПО ВСЕМУ МИРУ О НАС Компания TKSTACK (Транспортная компания ООО «СТЭК») предоставляет широкий спектр услуг по доставке грузов по всей России, странам СНГ,

Подробнее

AIR SPORT RUSSIA ПЛОТНОСТЬ ВЫСОТЫ. Дмитрий Куликов

AIR SPORT RUSSIA ПЛОТНОСТЬ ВЫСОТЫ. Дмитрий Куликов AIR SPORT RUSSIA ПЛОТНОСТЬ ВЫСОТЫ Дмитрий Куликов airsport.ru 2010 плотность высоты 2 плотность высоты ИЗМЕНЕНИЕ ПЛОТНОСТИ ВОЗДУХА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЫСОТЫ Давайте поговорим о «Плотности высоты». Большинство

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ПРИКАЗ Москва О реализации мероприятий по результатам расследований авиационных происшествий с самолетом

Подробнее

Аварии на дорогах и горы снега: в Москве выпала месячная норма осадков 交通事故や雪の山 : モスクワでは例年の 1 か月分の雪が降った

Аварии на дорогах и горы снега: в Москве выпала месячная норма осадков 交通事故や雪の山 : モスクワでは例年の 1 か月分の雪が降った ロシア時事ニュース Vol.35 (204) 2017.1.18 Аварии на дорогах и горы снега: в Москве выпала месячная норма осадков 交通事故や雪の山 : モスクワでは例年の 1 か月分の雪が降った «Кидаете сверху?» 上に盛っているのですか «Да. Пока кидай, кидай, кидай.» はい

Подробнее

Ю.В. Бабенко, канд. техн. наук МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА МОДИФИКАЦИЙ САМОЛЕТОВ ТРАНСПОРТНОЙ КАТЕГОРИИ

Ю.В. Бабенко, канд. техн. наук МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА МОДИФИКАЦИЙ САМОЛЕТОВ ТРАНСПОРТНОЙ КАТЕГОРИИ 40 УДК 629.138.6.001.12 Ю.В. Бабенко, канд. техн. наук МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА МОДИФИКАЦИЙ САМОЛЕТОВ ТРАНСПОРТНОЙ КАТЕГОРИИ Введение Наиболее общим экономическим показателем создания

Подробнее

РД СИСТЕМА ПРИМЕНЕНИЯ СКИДОК НА АЭРОПОРТОВЫЕ УСЛУГИ ОАО «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ «УФА»

РД СИСТЕМА ПРИМЕНЕНИЯ СКИДОК НА АЭРОПОРТОВЫЕ УСЛУГИ ОАО «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ «УФА» СИСТЕМА ПРИМЕНЕНИЯ СКИДОК НА АЭРОПОРТОВЫЕ УСЛУГИ ОАО «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ «УФА» СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА Уфа 2014 г. Стр. 2 Реквизиты текущего статуса документа Код документа: Название документа:

Подробнее

Глава 1 Бесконечные отсрочки

Глава 1 Бесконечные отсрочки Глава 1 Бесконечные отсрочки «Постоянно откладывать дела на завтра безусловно, наша излюбленная форма самовредительства». Элис Корнин Когда на своих лекциях я спрашиваю слушателей, что им необходимо, чтобы

Подробнее

Базальтовая негорючая теплоизоляция. Коммерческое предложение

Базальтовая негорючая теплоизоляция. Коммерческое предложение Базальтовая негорючая теплоизоляция. Коммерческое предложение ООО «Мастер Плит», является заводомпроизводителем, который предлагает к поставке следующую продукцию: Теплоизоляционные плиты; Теплоизоляционные

Подробнее

«Независимая газета» «Тяжелые грузовики обложат особым налогом»

«Независимая газета» «Тяжелые грузовики обложат особым налогом» 03.09.2014 - «Независимая газета» «Тяжелые грузовики обложат особым налогом» http://www.ng.ru/economics/2014-09-03/2_truks.html Грузовики весом более 12 тонн не смогут бесплатно перемещаться по федеральным

Подробнее

ПРОЕКТ ПЛАВУЧЕГО КОМПЛЕКСА ГЕНЕРАЦИИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПГ (ПКГЭ СПГ)

ПРОЕКТ ПЛАВУЧЕГО КОМПЛЕКСА ГЕНЕРАЦИИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПГ (ПКГЭ СПГ) В Н А Д ЕЖЖИ Н ВА О Я М И М ДЕ АТ Я ЕР И А ЛЕ ПРОЕКТ ПЛАВУЧЕГО КОМПЛЕКСА ГЕНЕРАЦИИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПГ (ПКГЭ СПГ) КОНЦЕПЦИЯ ПРОЕКТА В основе концепции проекта лежит создание комплекса,

Подробнее

Анализ рынков ЭСКО в Украине

Анализ рынков ЭСКО в Украине Анализ рынков ЭСКО в Украине LOGO Энергосервисная компания Экологические Системы Основные тезисы Законы об ЭСКО действуют только в секторе муниципальных бюджетных зданий. Нужно распространить их действие

Подробнее

Тендеры во внутрикорпоративном обучении

Тендеры во внутрикорпоративном обучении Тендеры во внутрикорпоративном обучении Сергей Филин filins00@hotmail.com «Есть маленькие, но по три, а есть большие, но по пять» Итак, оно наступило. Оно, это осознание организациями, как государственными,

Подробнее