ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)"

Транскрипт

1 ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу марта 2007 г., г. Предал, Румыния Р 730/1 Утверждено совещанием Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу октября 2007 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Дата вступления в силу: 26 октября 2007 г. Примечание: - теряет силу I издание от г. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЕДИНОЙ МЕТОДИКЕ ИСПЫТАНИЯ И КОНТРОЛЯ НОВЫХ ТИПОВ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ

2 2 А. Цель и объем испытаний 1. Эта методика касается испытаний и контроля новых типов пружинных рельсовых скреплений, предназначенных для путей с повышенной осевой нагрузкой до 22,5 тс и более. Ее целью является унификация объема и способов выполнения испытаний скреплений на отдельных железных дорогах стран-членов ОСЖД. 2. Новые типы рельсовых скреплений должны быть подвергнуты лабораторным и эксплуатационным испытаниям, а по мере возможности, полигонным испытаниям, в т.ч. с определением динамических параметров при взаимодействии пути и подвижного состава. 3. В лабораторных испытаниях должны быть определены следующие параметры: 3.1. характеристика упругой клеммы (в соответствии с п.6); 3.2. характеристика прокладок (в соответствии с п.п. 7.1, 7.2, 7.3); 3.3. сила вытягивания прикрепляющих элементов из шпалы (в соответствии с п.8); вертикальная жесткость узла скрепления (в соответствии с п.9.1); монтажное прижатие рельса к шпале (подкладке) (в соответствии с п.9.2); 3.5. горизонтальная поперечная жесткость скрепления (в соответствии с п.10); 3.6. жесткость скрепления при повороте рельса в горизонтальной плоскости (в соответствии с п.11); 3.7. продольное сопротивление скрепления (в соответствии с п.12); 3.8. электрическое сопротивление скрепления (в соответствии с п.13); 3.9. усталостная прочность элементов и устойчивость узла скрепления (в соответствии с п.14); перемещение ребордчатых подкладок в поперечном к оси пути направлении (в соответствии с п.15); жесткость скрепления на кручение рельса (в соответствии с п.16); сопротивление раскантовке рельса (в соответствии с п.17). 4. В эксплуатационных или полигонных испытаниях должны быть определены следующие параметры: 4.1. повреждения элементов скреплений, вызывающие необходимость их замены (в соответствии с п.18); 4.2. изменения ширины колеи (в соответствии с п.19); 4.3. продольные перемещения рельсов (в соответствии с п.20); 4.4. изменения силы прижатия упругих клемм (в соответствии с п.21); 4.5. боковой износ рельсов в кривых участках пути (в соответствии с п.22). Такой же объем измерений должен проводиться на контрольных участках пути. В случае необходимости, в ходе эксплуатационных или полигонных испытаний, проводятся тензометрические измерения напряжений и деформаций, возникающих в элементах скреплений. При выборе опытного и контрольного участков рекомендуется: - грузонапряжѐнность не менее 20 млн.т брутто; - максимальная осевая нагрузка, существующая на дорогах; - прямой участок пути и в кривой с минимальным радиусом м. 5. При эксплуатационных или полигонных испытаниях рекомендуется дополнительно измерять параметры, характеризующие воздействие пути и подвижного состава:

3 ускорение на рельсе; 5.2. ускорение на шпале; 5.3. ускорение в балластном слое. Измерения указанных параметров проводятся в соответствии с методиками, применяемыми на дорогах. Б. Методы выполнения испытаний 6. Характеристика упругой клеммы Определяется по зависимости между силой, приложенной по оси прикрепителя, и деформацией клеммы. Характеристика упругой клеммы, установленной в приспособлении, имитирующем соответствующую часть узла скрепления, определяется в интервале нагрузок от нуля до максимальной нагрузки, возникающей при воздействии подвижного состава. Перед проведением испытаний клеммы на пружинящие свойства она должна быть подвергнута трехкратному нажатию усилием 25 кн и при этом остаточная деформация клеммы не должна превышать 1 мм при отсутствии излома и трещин. 7. Характеристика прокладок 7.1. Жесткость на сжатие Определяется по нагрузочной зависимости между силой, приложенной от действительной поверхности, воздействующей на прокладку (подошва рельса или подкладка), и вертикальной деформацией прокладки. Прикладываемая сила должна изменяться в диапазоне от величины монтажной затяжки до максимальной нагрузки, возникающей при воздействии подвижного состава. Рекомендуемый диапазон нагрузок от 20 до 80 кн Статический коэффициент трения подошвы рельса по прокладкеамортизатору. Определяется как отношение горизонтальной нагрузки, вызвавшей сдвиг пригруза, к вертикальной силе от пригруза. Для обеспечения сопротивления продольным перемещениям подошвы рельса по прокладке в плетях бесстыкового пути коэффициент трения не должен быть меньше 0, Основные физико-механические показатели материала прокладок: условная прочность при растяжении (не менее МПа); относительное удлинение при разрыве (не менее 250%); твердость по Шору А (60-80 ед. Шора А); эластичность по откосу (не менее 40%); истираемость (не более 140 м 3 /ТДж); стойкость к воздействию агрессивных сред (осевого масла, воды и др.) - определяется как процент изменения массы прокладки после воздействия агрессивных сред (рекомендуемые величины от 0 до 7% в зависимости от категории агрессивной среды) температурный предел хрупкости (не выше -55 С); удельное объемное сопротивление (не менее Ом см). Определение характеристик прокладок производится на основе утвержденных железной дорогой страны-члена ОСЖД соответствующих методик.

4 4 8. Сила вытягивания прикрепляющих элементов из шпалы Определяется как сила, необходимая для отрыва прикрепляющего элемента от шпалы. Величину усилия с учетом разброса качества закрепления элемента в шпале и условий приложения сил рекомендуется применять не менее чем в 2 раза больше величины верхнего предела монтажного натяжения прикрепляющего элемента (болта, шурупа и др.) Вертикальная жесткость узла скрепления Определяется по нагрузочной ветви зависимости между силой, приложенной к головке темплета рельса в смонтированном по нормативным требованиям скреплении, уложенном на недеформируемом фундаменте, и вертикальной осадкой головки рельса. Величину нагрузки рекомендуется изменять от 0 до 100 кн Монтажное прижатие рельса к шпале (подкладке) Монтажное прижатие рельса к шпале (подкладке) в узле скрепления определяют по величине статической нагрузки, прикладываемой к темплету рельса в направлении его отрыва от шпалы и приводящей к отрыву низа подошвы рельса от подрельсового основания скрепления. Монтажное прижатие подкладки к шпале в узле скрепления (при наличии подкладки в испытываемом типе скрепления) также определяют по величине статической нагрузки, прикладываемой к рельсу в направлении его отрыва от шпалы и приводящей к отрыву подкладки от шпалы. Величину монтажного прижатия подошвы рельса к шпале (подкладке) рекомендуется принимать в диапазоне кн в зависимости от температурной амплитуды эксплуатации бесстыкового пути. 10. Горизонтальная поперечная жесткость скрепления Определяется по зависимости между горизонтальной поперечной силой, приложенной к головке рельса на расстоянии 14 мм от поверхности катания в смонтированном по нормативным требованиям скреплении, и горизонтальным перемещением головки темплета рельса. Величину горизонтальной поперечной нагрузки рекомендуется принимать в границах 0 50 кн. Горизонтальная поперечная жесткость скрепления должна определяться как при отсутствии вертикальной нагрузки, так и при соотношении боковой силы к вертикальной нагрузке равном 1/2. Рекомендуемые значения поперечной жесткости зависят от намечаемой сферы применения типа скрепления. 11. Жесткость скрепления при повороте рельса в горизонтальной плоскости Определяется по зависимости между моментом и углом поворота темплета рельса в узле скрепления относительно шпалы. 12. Продольное сопротивление скрепления Продольную нагрузку, необходимую для возникновения необратимого смещения рельса (подкладки) при нормативном состоянии узла скрепления, оценивают по величине статической нагрузки, прикладываемой к торцу рельса в нейтральной оси в направлении его продольного перемещения. Независимо от количества шпал на измерительном стенде величину продольного сопротивления скрепления следует определять по отношению к одной шпале или единице длины рельса. Требуемая величина этого сопротивления зависит от конкретных условий эксплуатации данного типа скрепления в бесстыковом пути (температурные силы, силы угона и др.).

5 5 13. Электрическое сопротивление скрепления Определяется между рельсом и шпалой в соответствии с методиками, принятыми на железных дорогах. Рекомендуемое сопротивление не должно быть меньше 2 ком. 14. Усталостная прочность элементов и устойчивость узла скрепления После проведения статических испытаний, при наличии в скреплении резьбовых прикрепителей, проводят контроль момента их затяжки динамометрическим ключом на соответствие нормативной документации на испытываемый тип узла скрепления и при необходимости производят дополнительную затяжку до нормативных значений. Объект готов к циклическим испытаниям. Оценку удерживающей способности узла в поперечном направлении пути по результатам его циклических испытаний производят на испытательной машине при циклической нагрузке в течение базы испытаний, равной 4 млн. циклов нагружений. Прикладываемая испытательная нагрузка раскладывается на вертикальную и поперечную составляющие относительно головки рельса. При установке полушпалы со скреплением под углом =24-30 максимальное значение испытательной циклической нагрузки Р max, прикладываемой под углом =24-30 к вертикальной оси симметрии Р верт. расч. рельса составит Р max =. При этом максимальное значение поперечной cos испытательной нагрузки будет составлять Р попер. = Р max sin. При проведении испытаний коэффициент асимметрии нагрузки принимается равным R =0,2, а минимальная испытательная нагрузка цикла, рассчитывается как Р min = R Р max. Рабочая частота циклов нагружения (3-8) Гц. В случае достижения в процессе испытаний минимально допустимых значений затяжки крепежных элементов (70% от нормативного) ее доводят до нормативной в соответствии с нормативной документацией на испытываемый тип скрепления. Испытания продолжают до достижения базы испытаний при условии отсутствия трещин и разрушений элементов скрепления, определяемых визуально в процессе испытаний. После проведения циклических испытаний определяют монтажное прижатие рельса к шпале (подкладке) и монтажное прижатие подкладки к шпале (при наличии подкладки в рельсовом скреплении). Для узлов скреплений с резьбовыми прикрепителями так же определяют момент их затяжки на соответствие нормативу на данный тип скрепления. Остаточное поперечное смещение головки рельса при циклическом воздействии должно быть не более 3 мм, а подошвы рельса не более 2 мм. В зависимости от поставленной задачи могут проводиться отдельные циклические испытания упругих клемм, прокладок и других элементов скреплений по методикам, действующим на железных дорогах. Такие испытания необходимы, например, при доводке конструкции и подборе материалов элементов скрепления и т.п. 15. Перемещение ребордчатых подкладок в поперечном к оси пути направлении Определяется по зависимости между силой, прилагаемой к подкладке на уровне подошвы рельса, и перемещением подкладки относительно шпалы при нормативном состоянии узла скрепления. 16. Жесткость скрепления на кручение рельса Определяется по зависимости угла поворота темплета рельса относительно вертикальной оси от горизонтальной силы, прилагаемой к головке рельса на высоте 14 мм от поверхности катания. Статическую боковую силу рекомендуется задавать на

6 6 темплет рельса в узле скрепления при нормативном его состоянии с интервалом 20 кн до величины кн. 17. Сопротивление раскантовке рельса Определяется как поперечная составляющая нагрузки на темплет рельса в узле скрепления при нормативном его состоянии, необходимая для поворота рельса относительно продольной оси поперечной (вертикальной) плоскости, приводящего к отрыву пера подошвы рельса. Статическую нагрузку при испытаниях задают с интервалом 20 кн и увеличивают до момента отрыва пера подошвы от подрельсового основания либо при его отсутствии до величины не более 200 кн. 18. Повреждение элементов скрепления Определяется в процентах по отношению к количеству элементов скрепления, уложенных на испытываемом участке в функции пропущенного тоннажа. Минимальная длина испытываемого участка должна быть 300 м, частота измерений в зависимости от грузонапряженности через млн. т брутто. 19. Изменение ширины колеи Определяется при помощи путевого шаблона или других путеизмерительных средств в функции пропущенного тоннажа, минимум через каждые 10 млн. т брутто. Рекомендуется осуществлять измерение через каждые пять шпал на участке длиной минимум 300 м. 20. Продольные перемещения рельса Определяются по отношению к постоянным реперам (например, опорам контактной сети) минимум четыре раза в год в разное время (зимой, весной, летом, осенью). В звеньевом пути добавочно осуществляются измерения зазоров в стыках. Оценка результатов измерений проводится с учетом эксплуатационных условий участка (грузонапряженность, уклон пути, род тяги и т.д.). 21. Изменение силы прижатия упругих клемм Определяется через каждые млн. т брутто в зависимости от грузонапряженности участка как изменение величины крутящего момента гаек клеммных болтов (динамометрическим ключом), а в скреплении без клеммных болтов при помощи измерения остаточных деформаций упругих клемм и соприкасающихся с ними элементов (например, изоляционных вкладышей) на шпалах в середине участка. Уменьшение силы прижатия определяется по характеристике упругой клеммы, или с помощью тензометрических измерений. 22. Боковой износ рельсов Измерения проводятся с помощью специальных шаблонов, имеющихся на дорогах, в кривых участках пути в точках расположенных через 10 м, исключая зону стыка (по 2 м от стыка). При проведении измерений параметров скреплений величины сил нажатия клемм или затяжки гаек болтов должны соответствовать нормам, принятым на дорогах. В. Обработка и оценка результатов испытаний Результаты испытаний должны быть обработаны статистически, а количество измерений достаточным для определения отдельных параметров с вероятностью не ниже 95%.

7 7 Критерии оценки результатов измерений должны быть установлены отдельными железными дорогами в зависимости от эксплуатационных и климатических условий, а также от типов рельсов и шпал. Рекомендациями в этой области могут быть параметры, принятые в рекомендациях по техническим требованиям на проектирование упругих рельсовых скреплений (Памятка Р-745).

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано совещанием экспертов Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 4 7 мая 2015 г., Чешская Республика, г. Кутна Гора Утверждено

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 1-3 апреля 2014 г., Республика Молдова, г. Кишинев Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 30 июня 2 июля 2009 г., г. Будапешт, Венгрия Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 26 28 марта 2012 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Примечание: Теряет силу II издание Памятки от г.

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Примечание: Теряет силу II издание Памятки от г. ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) III издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 1-3 апреля 2014 г., Республика Молдова, г. Кишинев Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 27 29 августа 2013 г., Венгрия, г. Будапешт Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 10 12 июля 2012 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) III издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 24-26 мая 2011 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 20-22 марта 2007 г., г. Предял, Румыния Утверждено совещанием Комиссии

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 13 15 мая 2014 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Экзаменационный билет 3

Экзаменационный билет 3 Экзаменационный билет 1 1. Реальный объект и расчетная схема. Силы внешние и внутренние. Метод сечений. Основные виды нагружения бруса. 2. Понятие об усталостной прочности. Экзаменационный билет 2 1. Растяжение

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 4 6 сентября 2012 г., Республика Польша, г. Заверце Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 16-18 сентября 2008 г., г. Алматы, Республика Казахстан Утверждено

Подробнее

Исследование вопросов внедрения конструкции бесстыкового пути на железобетонных шпалах в кривых радиусом R 300 м

Исследование вопросов внедрения конструкции бесстыкового пути на железобетонных шпалах в кривых радиусом R 300 м РЫБКИН В. В., д.т. н., профессор (ДНУЖТ) НАСТЕЧИК Н. П., к.т. н., доцент (ДНУЖТ) МАРКУЛЬ Р. В., аспирант (ДНУЖТ) Исследование вопросов внедрения конструкции бесстыкового пути на железобетонных шпалах в

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу (3-5 июня 009 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава) Р 519 Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 30 августа 1 сентября 2011 г., Российская Федерация, г. Иркутск Утверждено

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 21 24 мая 2013 г., Чешская Республика, г. Кутна Гора Утверждено совещанием

Подробнее

Бесстыковой путь. Методические указания для выполнения практической работы

Бесстыковой путь. Методические указания для выполнения практической работы СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ТОМСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Мельчаева Т.П. Бесстыковой путь Методические указания для выполнения практической работы Одобрено на заседании

Подробнее

ТИПОВАЯ ПРОГРАММА И МЕТОДИКА

ТИПОВАЯ ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ТИПОВАЯ ПРОГРАММА И МЕТОДИКА испытаний для допуска на объекты инфраструктуры ОАО «РЖД» технологии алюминотермитной сварки рельсов Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД». Срок действия: с 1 июля 2014 без ограничения

Подробнее

Vossloh Система крепления рельсов W 30 (Россия)

Vossloh Система крепления рельсов W 30 (Россия) Vossloh Система крепления рельсов W 30 (Россия) Разработка Компоненты опорной точки скрепления рельсов - 2 упругые клеммы Skl 30-1 прокладка Zw 1000d NT - 2 углонаправляющие платы Wfp 30 K NT - 2 пластмассовых

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) III издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 7-9 февраля 2007 г., г.варшава, Республика Польша Утверждено совещанием

Подробнее

г. Иркутск, ИрГУПС г. Москва, ОАО ВНИИЖТ Оценка устойчивости бесстыкового пути в среде конечно-элементного анализа MSC. Nastran MSC/Nastran

г. Иркутск, ИрГУПС г. Москва, ОАО ВНИИЖТ Оценка устойчивости бесстыкового пути в среде конечно-элементного анализа MSC. Nastran MSC/Nastran Д.А. Ковенькин канд. техн. наук, доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство», г. Иркутск, ИрГУПС kovenkin_pph@irgups.ru О.А. Суслов канд. техн. наук, заведующий лабораторией бесстыкового пути комплексного

Подробнее

ТЕМА 8 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ЗАРУБЕЖНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ

ТЕМА 8 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ЗАРУБЕЖНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ ТЕМА 8 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ЗАРУБЕЖНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ Напомним, что промежуточные рельсовые скрепления бесстыкового пути делятся на две группы. Первые это конструкции, которые не создают

Подробнее

УДК Савин А.В. к.т.н. ВНИИЖТ, Москва Выбор конструкции безбалластного пути

УДК Савин А.В. к.т.н. ВНИИЖТ, Москва Выбор конструкции безбалластного пути УДК 625.143 Савин А.В. к.т.н. ВНИИЖТ, Москва Выбор конструкции безбалластного пути Со времен первых железных дорог используется классическая конструкция пути: рельсы, шпалы и песчаное или щебеночное основание.

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 3-5 апрeля 2007 г., г. Сeнeц, Словацкая Рeспублика Утверждено совещанием

Подробнее

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ МЕБЕЛЬ. Методы испытаний двухъярусных кроватей. Furniture. Methods for testing bunk beds ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ МЕБЕЛЬ. Методы испытаний двухъярусных кроватей. Furniture. Methods for testing bunk beds ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ГОСТ 30210-94 -------------------------- ГОСТ Р 50053-92 Группа К29 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ МЕБЕЛЬ Методы испытаний двухъярусных кроватей Furniture. Methods for testing bunk beds ОКП 56 0000 Дата введения

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 23-25 мая 2016 г., Республика Польша, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 7-9 февраля 2006 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава, Республика Польша

Подробнее

ПРУЖИННЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ Нормы безопасности

ПРУЖИННЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ Нормы безопасности НБЖТЦП 122-2003 НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ПРУЖИННЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ Нормы безопасности Издание официальное Москва НБ ЖТ ЦП 122-2003 Предисловие 1 РАЗРАБОТАНЫ

Подробнее

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕМПЕРАТУРНОЙ РАБОТЫ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТЯГИ. Альховская Александра Александровна, студент (СП 52)

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕМПЕРАТУРНОЙ РАБОТЫ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТЯГИ. Альховская Александра Александровна, студент (СП 52) УДК 625.032.3 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕМПЕРАТУРНОЙ РАБОТЫ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТЯГИ Альховская Александра Александровна, студент (СП 52) ТУ Белорусский государственный университет транспорта,

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 10 12 июля 2012 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Влияние продольных сил в поездах на опасность схода вагонов в зависимости от их загрузки

Влияние продольных сил в поездах на опасность схода вагонов в зависимости от их загрузки Влияние продольных сил в поездах на опасность схода вагонов в зависимости от их загрузки Ю. С. Ромен, главный научный сотрудник, профессор, Л. А. угинштейн, доктор техн. наук, главный научный сотр., Л.

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 15 17 сентября 2015 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Расчет проводится на соответствие конструкции требованиям по обеспечению работоспособности при воздействии внешних факторов.

Расчет проводится на соответствие конструкции требованиям по обеспечению работоспособности при воздействии внешних факторов. 1. Содержание 1. Введение... 3 2. Исходная информация и постановка задач... 4 3. Задачи расчетных исследований... 4 4. Нагрузки и воздействия. Основные расчетные положения... 5 4.1. Виды нагрузок на конструкцию

Подробнее

ШПАЛЫ, МОСТОВЫЕ БРУСЬЯ И БРУСЬЯ ДЛЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ГОСТ, ОСТ, ТУ. Наименование материала верхнего строения пути. Назначение.

ШПАЛЫ, МОСТОВЫЕ БРУСЬЯ И БРУСЬЯ ДЛЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ГОСТ, ОСТ, ТУ. Наименование материала верхнего строения пути. Назначение. ШПАЛЫ, МОСТОВЫЕ БРУСЬЯ И БРУСЬЯ ДЛЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ Наименование I тип (обрезные, полуобрезные, необрезные) для главных путей 78-89 Шпалы деревянные: обрезные полуобрезные необрезные II тип (обрезные,

Подробнее

ВОПРОСЫ ПО КУРСУ «ДЕТАЛИ МАШИН» 1. Каково содержание курса «Детали машин». 2. Классификация деталей машин. 3. Требования, предъявляемые к машинам и

ВОПРОСЫ ПО КУРСУ «ДЕТАЛИ МАШИН» 1. Каково содержание курса «Детали машин». 2. Классификация деталей машин. 3. Требования, предъявляемые к машинам и ВОПРОСЫ ПО КУРСУ «ДЕТАЛИ МАШИН» 1. Каково содержание курса «Детали машин». 2. Классификация деталей машин. 3. Требования, предъявляемые к машинам и их деталям. 4. Основные критерии работоспособности и

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 3 5 сентября 13 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Расчет элементов стальных конструкций.

Расчет элементов стальных конструкций. Расчет элементов стальных конструкций. План. 1. Расчет элементов металлических конструкций по предельным состояниям. 2. Нормативные и расчетные сопротивления стали 3. Расчет элементов металлических конструкций

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 7 9 августа 2012 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 13 15 мая 2014 г., Комитет ОСЖД (Республика Польша, г. Варшава) Утверждено

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 28-30 августа 2007 г., г. Керчь, Украина, Согласовано совещанием

Подробнее

МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА МАТЕРИАЛОВ. Зайцев Дмитрий Викторович

МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА МАТЕРИАЛОВ. Зайцев Дмитрий Викторович МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА МАТЕРИАЛОВ Зайцев Дмитрий Викторович РАЗРУШЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ 17 августа 2009 года. Авария на Саяно-Шушенской ГЭС. Вследствие многократного возникновения дополнительных нагрузок переменного

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) V издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу (23-25 июня 2009 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава) Согласовано совещанием

Подробнее

AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa loetelus nimetatud dokument nr 40

AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa loetelus nimetatud dokument nr 40 AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa loetelus nimetatud dokument nr 40 1. Общие положения. 1.1. Настоящие временные технические указания (ВТУ) являются

Подробнее

Стык уравнительный типа Р65

Стык уравнительный типа Р65 Стык уравнительный типа Р65 проект СП848.000 Предназначен для компенсации продольных температурных деформаций рельсовых плетей, примыкающих к сварным стрелочным переводам, работающим в составе бесстыкового

Подробнее

Силы и перемещения. Термины и определения. Кузов, податливый на кручение PGRT

Силы и перемещения. Термины и определения. Кузов, податливый на кручение PGRT Термины и определения Термины и определения Необходимо, чтобы крепление кузова было выполнено правильно, так как неправильное крепление кузова может привести к повреждению кузова, крепления и рамы шасси.

Подробнее

Силы и перемещения. Общие сведения о силах и движениях. Термины и определения. Кузов с низкой сопротивляемостью кручению

Силы и перемещения. Общие сведения о силах и движениях. Термины и определения. Кузов с низкой сопротивляемостью кручению Общие сведения о силах и движениях Общие сведения о силах и движениях Рама шасси подвергается воздействию сил, действующих в различных направлениях, в зависимости от способа движения и характера дорожного

Подробнее

ИССЛЕДОВАНИЯ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ПУТИ СО СКРЕПЛЕНИЕМ КПП

ИССЛЕДОВАНИЯ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ПУТИ СО СКРЕПЛЕНИЕМ КПП УДК 65..033.37:65.43.5 М. И. УМАНОВ, В. В. КОВАЛЕВ, С. Н. СОВА (ДИИТ) ИССЛЕДОВАНИЯ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ПУТИ СО СКРЕПЛЕНИЕМ КПП Проведена оцінка напружено-деформованого стану колії зі

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 24 26 сентября 2013 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

УДК Сергиенко Ю.В., Артгох Г.В., Чигарев В.В., Артюх В.Г. УСТАЛОСТНАЯ ПРОЧНОСТЬ СВАРНЫХ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ

УДК Сергиенко Ю.В., Артгох Г.В., Чигарев В.В., Артюх В.Г. УСТАЛОСТНАЯ ПРОЧНОСТЬ СВАРНЫХ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ УДК 621.791.015 Сергиенко Ю.В., Артгох Г.В., Чигарев В.В., Артюх В.Г. УСТАЛОСТНАЯ ПРОЧНОСТЬ СВАРНЫХ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ Рельсовые стыки в процессе эксплуатации испытывают значительные знакопеременные нагрузки,

Подробнее

Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) Труды ЦНИИ МПС выпуск 556, 1977 г. «Сварка железнодорожных рельсов».

Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) Труды ЦНИИ МПС выпуск 556, 1977 г. «Сварка железнодорожных рельсов». Прогрессивным направлением усиления верхнего строения пути является замена болтовых стыков сварными. Сварка позволяет увеличить длину рельсов и уменьшить количество напряженных и дорогостоящих болтовых

Подробнее

КОНСТРУКЦИИ БЕССТЫКОВЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСКАЕМЫХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПО НИМ

КОНСТРУКЦИИ БЕССТЫКОВЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСКАЕМЫХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПО НИМ КОНСТРУКЦИИ БЕССТЫКОВЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСКАЕМЫХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПО НИМ В. В. РЫБКИН (ДНУЖТ, г. Днепропетровск) В. Е. САВЛУК (ДНУЖТ, г. Днепропетровск) Кафедра «Путь и путевое

Подробнее

[ τ ] =50Мпа., внешний крутящий момент

[ τ ] =50Мпа., внешний крутящий момент Задача 1 d D Т Определить необходимые диаметр и длину срезного пальца в, показанной на рис., муфте предельного момента исходя из следующих условий: диаметр D=200мм., количество пальцев n=4, допускаемое

Подробнее

Тема 1. «Общие сведения о железнодорожном пути»

Тема 1. «Общие сведения о железнодорожном пути» Тема 1. «Общие сведения о железнодорожном пути» Железнодорожный путь это комплекс инженерных сооружений, предназначенный для пропуска по нему поездов с установленной скоростью. От состояния пути зависят

Подробнее

ГОСТ Соединения трубопроводов резьбовые. Порядок проведения испытаний на вибропрочность

ГОСТ Соединения трубопроводов резьбовые. Порядок проведения испытаний на вибропрочность ГОСТ 27456-87 Соединения трубопроводов резьбовые. Порядок проведения испытаний на вибропрочность Принявший орган: Госстандарт СССР Дата введения 01.01.1989 ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ 1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН

Подробнее

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ. Технология производства и ремонта вагонов. Технология ремонта колесных пар без смены элементов

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ. Технология производства и ремонта вагонов. Технология ремонта колесных пар без смены элементов Московский Государственный Университет Путей Сообщения (МИИТ) Кафедра Вагоны и вагонное хозяйство КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине: Технология производства и ремонта вагонов на тему: Технология ремонта колесных

Подробнее

7. СОДЕРЖАНИЕ ТЕСТОВЫХ ЗАДАНИЙ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ «ПРИКЛАДНАЯ МЕХАНИКА» (СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ) Вопрос Ответ Правильный

7. СОДЕРЖАНИЕ ТЕСТОВЫХ ЗАДАНИЙ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ «ПРИКЛАДНАЯ МЕХАНИКА» (СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ) Вопрос Ответ Правильный . Прочность это. Жесткость это. Устойчивость это 4. К допущениям о свойствах материала элементов конструкций не относится 5. Пластина это способность материала сопротивляться действию нагрузок, не разрушаясь

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 30 сентября 2 октября 2008 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава O 529/1 Согласовано

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 17 20 сентября 2013 г., Республика Болгария, г. Враца Утверждено

Подробнее

Вестник Тверского государственного технического университета, выпуск 32

Вестник Тверского государственного технического университета, выпуск 32 Вестник Тверского государственного технического университета, выпуск 3 УДК 64.3 НАЗНАЧЕНИЕ ВЫСОТ НАСЫПЕЙ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ НА БОЛОТАХ Б.А. Федоров, С.А. Тер-Терян, Т.Б. Волкова Возведение земляного

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 2-4 сентября 2014 г. Комитет ОСЖД, г. Варшава, Республика Польша

Подробнее

Выбор номера модели. Расчет осевой нагрузки. Fa3= μ mg + f mα 19. Fa4= mg f mα 26 Fa5= mg f 27 Fa6= mg f + mα 28. Fa3= mg + f mα 25.

Выбор номера модели. Расчет осевой нагрузки. Fa3= μ mg + f mα 19. Fa4= mg f mα 26 Fa5= mg f 27 Fa6= mg f + mα 28. Fa3= mg + f mα 25. Расчет осевой нагрузки [С горизонтальной установкой] В обычных системах подачи, приложенная осевая нагрузка (Fa n ) при совершении работы возвратно-поступательными движениями в горизонтальной плоскости

Подробнее

Предисловие Часть I ТЕКСТЫ ЛЕКЦИЙ Лекция 1 Основные понятия Простейшие типы конструкций Нагрузки Гипотезы, принимаемые в сопротивлении материалов

Предисловие Часть I ТЕКСТЫ ЛЕКЦИЙ Лекция 1 Основные понятия Простейшие типы конструкций Нагрузки Гипотезы, принимаемые в сопротивлении материалов Предисловие Часть I ТЕКСТЫ ЛЕКЦИЙ Лекция 1 Основные понятия Простейшие типы конструкций Нагрузки Гипотезы, принимаемые в сопротивлении материалов Деформации и перемещения Метод сечений Частные случаи нагружения

Подробнее

/Университет машиностроения/ Методические указания к лабораторной работе 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЖЕСТКОСТИ ТОКАРНОГО СТАНКА МЕТОДОМ СТАТИЧЕСКОГО НАГРУЖЕНИЯ

/Университет машиностроения/ Методические указания к лабораторной работе 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЖЕСТКОСТИ ТОКАРНОГО СТАНКА МЕТОДОМ СТАТИЧЕСКОГО НАГРУЖЕНИЯ Министерство образования и науки российской федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный машиностроительный

Подробнее

Рассмотрим стержень упруго растянутый центрально приложенными сосредоточенными

Рассмотрим стержень упруго растянутый центрально приложенными сосредоточенными Растяжение (сжатие) элементов конструкций. Определение внутренних усилий, напряжений, деформаций (продольных и поперечных). Коэффициент поперечных деформаций (коэффициент Пуассона). Гипотеза Бернулли и

Подробнее

УДК :

УДК : УДК 629.113.012.1:629.113.002 ОЦЕНКА НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ВЕДУЩИХ МОСТОВ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ МАЗ А.Р.Гороновский, к.т.н., доц.; С.П.Мохов, к.т.н., доц.; С.А. Голякевич, аспирант,

Подробнее

МАШИНЫ И ПРИБОРЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ МАТЕРИАЛОВ

МАШИНЫ И ПРИБОРЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ МАТЕРИАЛОВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР МАШИНЫ И ПРИБОРЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ МАТЕРИАЛОВ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГОСТ 14766-69 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И

Подробнее

ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПРОДОЛЬНЫХ СТЫКОВ КРЫЛА С УЧЕТОМ КОНТАКТНОЙ ПЕРЕДАЧИ УСИЛИЙ

ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПРОДОЛЬНЫХ СТЫКОВ КРЫЛА С УЧЕТОМ КОНТАКТНОЙ ПЕРЕДАЧИ УСИЛИЙ 84 УДК 629.735.33 С.В. Вакуленко ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПРОДОЛЬНЫХ СТЫКОВ КРЫЛА С УЧЕТОМ КОНТАКТНОЙ ПЕРЕДАЧИ УСИЛИЙ Усталостные разрушения конструкции самолета обусловлены концентрацией

Подробнее

Дисциплина «Сопротивление материалов»

Дисциплина «Сопротивление материалов» Дисциплина «Сопротивление материалов» 1. Цель и задачи дисциплины Место дисциплины в структуре основной профессиональной образовательной программы Дисциплина «Сопротивление материалов» относится к вариативной

Подробнее

КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ РЕЛЬСОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ РЕЛЬСОВ УДК 625.143.3 П.С. ИВАНОВ, А.Ф. ЛЕСУН, М.Н. БУКИН, А.А. ПЕТРОВ, О. А. ЧУРАШОВ, Н.Г. ШУЛЕПОВА, Н.И. ЗАЙЦЕВ, А.В. РОДИОНОВ Горьковская железная дорога филиал ОАО «РЖД» (Россия) КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ РЕЛЬСОВ

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 3-5 апрeля 2007 г., г. Сeнeц, Словацкая Рeспублика Утверждено совещанием

Подробнее

Лекция 7 Материал подпорных стен Условия работы и предельные состояния подпорных стен

Лекция 7 Материал подпорных стен Условия работы и предельные состояния подпорных стен 1 Лекция 7 Материал подпорных стен Для бетонных и железобетонных подпорных стен необходимо применять бетоны по прочности на сжатие от В15 до В35. Для бетонной подготовки применяется бетон класса В3,5 и

Подробнее

АРХИТЕКТУРНЫЕ ШВЫ СИСТЕМА ПРОДУКТОВ ДЛЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ ШВОВ РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ В ПРОМЫШЛЕННОМ И ГРАЖДАНСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

АРХИТЕКТУРНЫЕ ШВЫ СИСТЕМА ПРОДУКТОВ ДЛЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ ШВОВ РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ В ПРОМЫШЛЕННОМ И ГРАЖДАНСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ РЕДАКЦИЯ 19 СИСТЕМА ПРОДУКТОВ ДЛЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ ШВОВ РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ В ПРОМЫШЛЕННОМ И ГРАЖДАНСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АРХИТЕКТУРНЫЕ ШВЫ МОСКВА - 2009 Телефон/факс (многоканальный): (495) 729-53-20 E-mail:

Подробнее

Устойчивое и неустойчивое упругое равновесие. Критическая сила. Критическое напряжение. Гибкость стержня

Устойчивое и неустойчивое упругое равновесие. Критическая сила. Критическое напряжение. Гибкость стержня Устойчивое и неустойчивое упругое равновесие. Критическая сила. Критическое напряжение. Гибкость стержня 1.Критическое напряжение в сжатом стержне большой гибкости определяется по формуле ОТВЕТ: 1) 2)

Подробнее

Задание по расчетно-графической работе 2 Определение усилий, напряжений и деформаций в стержнях, работающих на центральное растяжение и сжатие.

Задание по расчетно-графической работе 2 Определение усилий, напряжений и деформаций в стержнях, работающих на центральное растяжение и сжатие. 18 Задание по расчетно-графической работе 2 Определение усилий, напряжений и деформаций в стержнях, работающих на центральное растяжение и сжатие. Задача 1 Для статически определимого стержня ступенчато

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 24 26 июня 2014 г., Комитет ОСЖД (Республика Польша, г. Варшава) Утверждено

Подробнее

1. Общие положения. Ермаков А.О.

1. Общие положения. Ермаков А.О. Функциональная безопасность. Теория и практика Ермаков А.О. определение предельного состояния ОБЪЕКТОВ железнодорожной техники Предложен подход к определению предельного состояния железнодорожной техники

Подробнее

éòó ÂÌÌÓÒÚË apple Ò ÂÚ ÒÚ Î Ì ı ÍÓÌÒÚappleÛ͈ËÈ ËÁ ÚÓÌÍÓÒÚÂÌÌ ı ÌÛÚ ı ÔappleÓÙËÎÂÈ

éòó ÂÌÌÓÒÚË apple Ò ÂÚ ÒÚ Î Ì ı ÍÓÌÒÚappleÛ͈ËÈ ËÁ ÚÓÌÍÓÒÚÂÌÌ ı ÌÛÚ ı ÔappleÓÙËÎÂÈ 2 МОНТАЖНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ РАБОТЫ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ 3 '08 Наука производству éòó ÂÌÌÓÒÚË apple Ò ÂÚ ÒÚ Î Ì ı ÍÓÌÒÚappleÛ͈ËÈ ËÁ ÚÓÌÍÓÒÚÂÌÌ ı ÌÛÚ ı ÔappleÓÙËÎÂÈ Э.Л. АЙРУМЯН, канд. техн. наук (ЗАО «ЦНИИПСК

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Приложение 3.14 ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано совещанием экспертов Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу с 7 по 9 июня 006 г., г.балатонбоглар, Венгерская

Подробнее

ЧАСТЬ IV МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ЧАСТЬ IV МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЧАСТЬ IV МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ - 403 - СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТИ VI Раздел Стр. 40. ВВЕДЕНИЕ К ЧАСТИ IV... 407 40.1 ЦЕЛЬ... 407 40.2 СФЕРА ОХВАТА... 407 41. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕНОСНЫХ ЦИСТЕРН И

Подробнее

Проектирование металлических конструкций. Балки.

Проектирование металлических конструкций. Балки. Проектирование металлических конструкций. Балки. Балки и балочные клетки Сопряжение балок Стальной плоский настил Подбор сечения прокатной балки Прокатные балки проектируются из двутавров или из швеллеров

Подробнее

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ УДК 625.031 А. В. Романов, Е. И. Шехтман Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I К ВОПРОСУ О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ПУТИ И ПОДВИЖНОГО

Подробнее

УДК Артюх Г.В. К ВОПРОСУ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ПУАССОНА

УДК Артюх Г.В. К ВОПРОСУ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ПУАССОНА УДК 620.178.6 Артюх Г.В. К ВОПРОСУ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ПУАССОНА Практика проектирования и эксплуатации машин различного назначения характеризуется широким применением новых конструкционных материалов

Подробнее

В.Ф. ДЕМЕНКО МЕХАНИКА МАТЕРИАЛОВ И КОНСТРУКЦИЙ

В.Ф. ДЕМЕНКО МЕХАНИКА МАТЕРИАЛОВ И КОНСТРУКЦИЙ В.Ф. ДЕМЕНКО МЕХАНИКА МАТЕРИАЛОВ И КОНСТРУКЦИЙ 2013 1 ЛЕКЦИЯ 10 Опытное изучение механических свойств материалов в целях оценки прочности инженерных конструкций Основная цель получить предельные для испытуемого

Подробнее

ГОСТ Шпалы железобетонные предварительно напряженные для железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия

ГОСТ Шпалы железобетонные предварительно напряженные для железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия Документ [ /22/3/335/ ]: ГОСТ 10629-88 Шпалы железобетонные предварительно напряженные для железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия ГОСТ 10629-88 Шпалы железобетонные предварительно напряженные

Подробнее

ТЕСТЫ ПО СОПРОТИВЛЕНИЮ МАТЕРИАЛОВ

ТЕСТЫ ПО СОПРОТИВЛЕНИЮ МАТЕРИАЛОВ ТЕСТЫ ПО СОПРОТИВЛЕНИЮ МАТЕРИАЛОВ ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, МЕТОД СЕЧЕНИЙ, НАПРЯЖЕНИЯ Вариант 1.1 1. Прямой брус нагружается внешней силой F. После снятия нагрузки его форма и размеры полностью восстанавливаются.

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 16-18 мая 2006 г., г.одесса, Украина Утверждено совещанием Комиссии

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 21 24 мая 2013 г., Чешская Республика, г. Кутна Гора Утверждено совещанием

Подробнее

ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА УСТАЛОСТНУЮ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ СТАЛЬНЫХ ДЫМОВЫХ ТРУБ

ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА УСТАЛОСТНУЮ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ СТАЛЬНЫХ ДЫМОВЫХ ТРУБ ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА УСТАЛОСТНУЮ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ СТАЛЬНЫХ ДЫМОВЫХ ТРУБ 5 В.С. Лупандин Конструкции стальной дымовой трубы испытывают переменное ветровое воздействие случайного

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано совещанием экспертов Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу с 16 по 18 мая 2006 г., г.барановичи, Республика Беларусь

Подробнее

УСИЛЕНИЕ ПЛИТ НА ПРОДАВЛИВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ АРМАТУРОЙ

УСИЛЕНИЕ ПЛИТ НА ПРОДАВЛИВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ АРМАТУРОЙ УСИЛЕНИЕ ПЛИТ НА ПРОДАВЛИВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ АРМАТУРОЙ к.т.н. Болгов А.Н., инж. Сокуров А.З., инж. Кузеванов Д.В. (НИИЖБ им. А.А. Гвоздева) При строительстве и эксплуатации зданий нередко возникает необходимость

Подробнее

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ГЕОТЕК» (ООО «НПП «ГЕОТЕК») ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ ТОМ 2.

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ГЕОТЕК» (ООО «НПП «ГЕОТЕК») ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ ТОМ 2. Инв. подл. 93 Подп. и дата Инв. дубл. Взам. инв. Подп. и дата ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ГЕОТЕК» (ООО «НПП «ГЕОТЕК») «УТВЕРЖДАЮ» Генеральный директор

Подробнее

Проектирование сварных конструкций. Фермы

Проектирование сварных конструкций. Фермы Проектирование сварных конструкций Фермы Общие сведения Фермой называют решетчатую конструкцию, состоящую из отдельных прямолинейных стержней, соединенных между собой в узлах. Работает ферма на изгиб от

Подробнее

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ ОБУЧАЮЩИХСЯ ПО ОСВОЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ. Сопротивление материалов

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ ОБУЧАЮЩИХСЯ ПО ОСВОЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ. Сопротивление материалов ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра «Проектирование и управление в технических системах» МЕТОДИЧЕСКИЕ

Подробнее

Аттестационное тестирование в сфере профессионального образования

Аттестационное тестирование в сфере профессионального образования Page 1 of 15 Аттестационное тестирование в сфере профессионального образования Специальность: 170105.65 Взрыватели и системы управления средствами поражения Дисциплина: Механика (Сопротивление материалов)

Подробнее

НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ. Классификация дефектов рельсов НТД/ЦП Каталог дефектов рельсов НТД/ЦП-2-93

НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ. Классификация дефектов рельсов НТД/ЦП Каталог дефектов рельсов НТД/ЦП-2-93 М И Н И С Т Е Р С Т В О П У Т Е И С О О Б Щ Е Н И Я Р О С С И И С К О И Ф Е Д Е Р АЦ И И ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПУТИ AS EVR Infra tegevuseeskirja (kinnitatud AS EVR Infra juhatuse otsusega nr 8/5.1) lisa loetelus

Подробнее

Тема 4. Лекция 4. Основные понятия.

Тема 4. Лекция 4. Основные понятия. Тема 4 Механические характеристики материалов. Лекция 4 Основные понятия. Предел пропорциональности, предел упругости, предел текучести, временное сопротивление, предел прочности, истинное напряжение разрыву,

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 25-28 мая 2010 г., Литовская Республика, г. Вильнюс Утверждено совещанием

Подробнее

Определение напряженного состояния бесстыковых рельсовых путей методом магнитных шумов Баркгаузена

Определение напряженного состояния бесстыковых рельсовых путей методом магнитных шумов Баркгаузена Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Комсомольский-на-Амуре государственный технический

Подробнее