Расчет посадки и остойчивости судна

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Расчет посадки и остойчивости судна"

Транскрипт

1 Расчет посадки и остойчивости судна В качестве примера рассмотрим порядок расчета посадки и остойчивости судна, с генеральным грузом в трюмах и крупногабаритами на палубе в порту погрузки. Выполним построение диаграммы статической остойчивости и оценку остойчивости по минимально допустимым критериям и по критерию погоды. Данные судна: Многоцелевое судно имеет четыре трюма. Длина между перпендикулярами 144,0 м. Ширина судна 22,1 м. Высота борта 12,8 м. Осадка по летнюю грузовую марку 8,35 м. Вес судна порожнем 5120 т. Площадь парусности судна вместе с грузом 1940 м². Возвышение центра парусности судна над основной плоскостью 15,43 м. Порядок вычислений. 1. Составление грузового плана распределение груза по трюмам. Расчет посадки и остойчивости судна начинается с составления грузового плана на основании инормации по грузу, содержащейся в рейсовом задании. Груз распределяют по трюмам с учетом максимально допустимой нагрузки на 1 м² таким образом, чтобы изгибающие моменты и перерезывающие силы не превышали предельно допустимых значений. Если груз однородный и один порт выгрузки, то распределяют, сколько тонн груза необходимо погрузить в каждый трюм, чтобы придать судну необходимый диерент. Если несколько партий различного груза и несколько портов выгрузки, то следует учитывать последовательность выгрузки, а также чтобы после выгрузки части груза, изгибающие моменты и перерезывающие силы не превышали предельно допустимых значений, и чтобы судно имело разумный диерент. В рассматриваемом примере необходимо распределить по трюмам т. и два крупно-габарита по 50 т. каждый на палубе. рюм 1: Коносамент т. Коносамент т. рюм 2: Коносамент т. Коносамент т. рюм 3: Коносамент т. Коносамент т. рюм 4: Коносамент т. Коносамент т. Всего в трюмах: т. Крышки трюмов 1 и 2 один крупногабарит 50 т. Крышки трюмов 3 и 4 второй крупногабарит 50 т.

2 Всего груза: т. Пример грузового плана с указанием отстояния центра тяжести каждой партии груза от основной плоскости и от кормового перпендикуляра показан на рисунке 1. Рис. 1. Пример грузового плана.

3 аблица моментов, создаваемых грузом в трюмах и на палубе Груз Масса (т) Возвышение ц.т. над Отстояние ц.т. от относительно (тм) относительно (тм) рюм ,0 4,85 127, , ,0 рюм ,0 5,80 117, , ,0 рюм ,0 5,39 121, , ,0 рюм ,0 4,00 97, , ,0 рюм ,0 8,75 97, , ,0 рюм ,0 6,02 97, , ,0 рюм ,0 3,90 67, , ,0 рюм ,0 8,90 67, , ,0 рюм ,0 6,15 67, , ,0 рюм ,0 3,40 41, , ,0 рюм ,0 7,30 41, , ,0 рюм ,0 5,22 41, , ,0 Палуба 50,0 17,9 51,8 895,0 2590,0 Палуба 50,0 17,9 107,0 895,0 5350,0 Палуба 100,0 17,9 79,4 1790,0 7940,0 2. аблица судовых цистерн. После того как составлен грузовой план, заполняют таблицу судовых цистерн, в которую заносят данные по запасам топлива, воды, масла, льяльных, сточных и екальных вод, грязного масла и шлама, балласта и прочих жидкостей, если таковые имеются. Примеры таблиц приведены ниже.

4 Пример таблицы запасов тяжелого и дизельного топлива Номер танка анк 1 анк 2 анк 3 анк 4 анк 5 анк 6 анк 7 анк 8 анк 9 Масса (т) Возвышен. ц.т. над Отстояние ц.т. от относит. относит. свободн. поверхн. 250,0 0,58 97,0 145, , ,0 0,58 67,0 92, , ,0 0,58 67,0 92, , ,0 0,58 67,0 87, , ,0 0,58 41,5 101,5 7262, ,0 7,15 24,1 393, , ,0 10,75 25,5 612, , ,0 6,80 28,95 204,0 868,5 8 32,0 9,95 28,95 318,4 926,4 8 Всего 1069,0 1,92 63, , , Пример таблицы запасов смазочного масла Номер танка Масса Возвышен. ц.т. над Отстояние ц.т. от относит. относит. свободн. поверхн. (т) анк 1 25,0 9,55 29,35 238,75 733,75 16 анк 2 18,0 10,8 26,25 194,4 472,5 9 анк 3 18,0 10,8 26,25 194,4 472,5 9 анк 4 15,0 10,15 11,22 152,25 168,3 7 Всего 76,0 10,26 24,30 779,8 1847,05 41

5 Пример таблицы запасов питьевой воды Номер танка Масса Возвышен. ц.т. над Отстояние ц.т. от относит. относит. свободн. поверхн. (т) анк 1 100,0 9,15 12,84 915,0 1284,0 105 анк 2 100,0 9,15 12,84 915,0 1284,0 105 Всего 200,0 9,15 12, ,0 210 Пример таблицы грязного масла, льяльных вод и проч. Номер танка Масса Возвышен. ц.т. над Отстояние ц.т. от относит. относит. свободн. поверхн. (т) Грязное масло 5,0 0,55 23,9 2,75 119,5 5 Грязное масло 4,0 0,55 17,9 2,2 71,6 5 Шлам 2,0 4,15 26,74 8,3 53,48 4 Льял.воды 3,0 0,35 12,46 1,05 37,38 14 Фек. воды 4,0 0,35 14,17 1,4 56,68 14 Сточ.воды 5,0 0,30 14,28 1,5 71,4 14 Всего 23,0 0,75 17,83 17,2 410,04 56

6 3. аблица статей нагрузки на отход. Для расчета посадки и остойчивости судна на отход необходимо заполнить таблицу статей нагрузки. Пример таблицы статей нагрузки Статья нагрузки Масса (т) Возвышение ц.т. над Отстояние ц.т. от относит. (тм) относит. (тм) Судно порожнем 5120,0 10,45 62, , ,0 рюм ,0 5,39 121, , ,0 рюм ,0 6,02 97, , ,0 рюм ,0 6,15 67, , ,0 рюм ,0 5,22 41, , ,0 Палубный груз 100,0 17,9 79,4 1790,0 7940,0 опливо 1069,0 1,92 63, , ,4 Пит. воды 200,0 9,15 12, ,0 2568,0 Масло 76,0 10,26 24,30 779,8 1847,05 Сточ.воды и прочие 23,0 0,75 17,83 17,2 410,04 Судовые запасы в корме 18,0 12,18 15,66 219,24 281,88 Судовые запасы в носу 5,0 10,77 139,08 53,85 695,4 Экипаж с багажом 15,0 15,69 20,64 235,35 309,6 Всего 20626,0 6,84 75, , ,37 Затем рассчитывают диерент судна и осадки на носовом и кормовом перпендикулярах.

7 4. Расчет диерента и осадок на носовом и кормовом перпендикулярах. Выполнив необходимые расчеты, получили необходимые данные и можно приступать к расчету посадки судна. Вычислив отстояние ц.т. от кормового перпендикуляра, рассчитывают какой диерент, будет иметь судно при данном размещении груза и запасов. Для этого из таблиц гидростатики по водоизмещению 20626,0 т. выбираем элементы плавучести необходимые для расчетов. Средняя осадка ср = 8,31 м. Отстояние центра плавучести от кормового перпендикуляра x c = 75,489 м. диерентующий судно на 1 сантиметр М ди / 1 см = 247,74 тм-м. Отстояние центра тяжести действующей ватерлинии от кормового перпендикуляра x = 69,95 м. Возвышение метацентра над основной плоскостью z m = 8,63 м. Данные значения можно также определить по грузовой шкале или гидростатическим кривым. Пример таблицы гидростатики Осадка Водоизмещение (т) TPC (т) LCF LCB MС (тм-м) KM , ,00 27,80 69,96 75, ,45 8,63 8, ,80 27,81 69,95 75, ,76 8, Затем рассчитываем диерент судна по ормуле: где (xc x )*Δ d М ди/ 1см d x c x Δ М ди 1 см - Диерент судна. - Отстояние центра плавучести от миделя. - Отстояние центра тяжести судна от миделя. - Водоизмещение судна. / - диерентующий судно на 1 см. (75,489 75,047) * 20626,0 0,442* 20626,0 36,8 247,74 247,74 d см. d = 0, 37 м.

8 ак как центр плавучести отстоит от кормового перпендикуляра дальше в нос чем центр тяжести, то судно будет иметь диерент на корму. Рассчитываем осадки носом и кормой. ак как диерент судна на корму, осадка носом будет меньше средней осадки, а осадка кормой наоборот больше. Рассчитываем осадку судна на носовом перпендикуляре: Где, н ср d *( L x L ) н - Осадка на носовом перпендикуляре; ср - Средняя осадка судна; d - Диерент судна; L - Длина судна между перпендикулярами; x - Отстояние центра тяжести действующей ватерлинии от кормового перпендикуляра. 0,37*(144 69,95) н 8,31 8,31 0,19 8,12м. 144 н = 8,12 м. Рассчитываем осадку судна на кормовом перпендикуляре: кр ср d * x L кр= 8,31 + 0,37*69,95 = 8,31 + 0,18 = 8,49 м. 144 кр = 8,49 м. аким образом, рассчитали, что: Диерент судна на корму - 0,37 м. Осадка на носовом перпендикуляре - 8,12 м. Осадка на кормовом перпендикуляре - 8,49 м. Средняя осадка - 8,31 м. Диерент 0,37 м. на корму можно считать вполне приемлемым для данного случая загрузки.

9 аким образом выполнили расчет посадки судна, то есть определили какие осадки и диерент будет иметь судно при выбранном распределении груза в трюмах и на палубе и запасов в танках. Затем приступают к расчету остойчивости судна. Расчеты начинают с вычисления начальной поперечной метацентрической высоты судна. 5. Вычисление начальной поперечной метацентрической высоты. Для вычисления начальной поперечной метацентрической высоты воспользуемся ормулой: где, h = z m x h - Начальная поперечная метацентрическая высота. z m - Возвышение метацентра над основной плоскостью. Значение z m = 8,63 выбрано из таблиц гидростатики по средней осадке. - Возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью. x Подставляют вычисленные и выбранные из таблиц или кривых значения в данную ормулу и вычисляют метацентрическую высоту. h = z m x = 8, 63 6, 84 = 1, 79 м. h = 1, 79 м. Однако данная начальная поперечная метацентрическая высота вычислена без учета влияния свободной поверхности жидкостей. Уменьшение h из-за влияния свободной поверхности жидкости вычисляется по ормуле: где, FSM h Δ δh - Уменьшение метацентрической высоты. FSM - Суммарный момент свободной поверхности жидкости в танках. Δ - Водоизмещение судна. В рассматриваемом примере FSM: опливо т-м. Смазочное масло - 41 т-м.

10 Питьевая вода т-м. Льяльные воды и прочие - 56 т-м. Суммарное значение FSM т-м. Подставляют значения в ормулу и вычисляют уменьшение начальной поперечной метацентрической высоты из-за влияния свободных поверхностей жидкости в танках. FSM h = Δ ,0 = 0,10 м. δh= 0,10 м. Затем вычисляют начальную поперечную метацентрическую высоту с учетом влияния свободных поверхностей жидкости в танках: h h h h = 1,79 0, 10 = 1,69 м. h = 1,69 м. Полученное значение метацентрической высоту можно считать удовлетворительным с точки зрения остойчивости. С точки зрения ускорений от бортовой качки при такой метацентрической высоте, можно считать несколько избыточной из-за возникновения напряжений в крепеже груза. Но даже в этом случае не является значительно избыточным, чтобы вызвать необходимость принимать какие-то дополнительные меры для некоторого снижения метацентрической высоты. После того как, рассчитана начальная поперечная метацентрическая высота, строят диаграмму статической остойчивости с учетом влияния свободных поверхностей жидкостей. 6. Построение диаграммы статической остойчивости Диаграмму статической остойчивости строят тем способом, который приводится в Инормации об остойчивости каждого грузового судна. Это могут быть пантокарены или универсальная диаграмма статической остойчивости или пользуются диаграммой статической остойчивости из типового варианта загрузки. В рассматриваемом примере для построения диаграммы статической остойчивости будут использованы пантокаренами. С них, для водоизмещения тонн, снимают значения плеч остойчивости ормы для углов крена через 10º. Затем вычисляют значения плеч статической остойчивости для углов крена через 10º по ормуле: l ст l x * sinθ Где,

11 l - Плечо статической остойчивости. - Плечо остойчивости ормы, снятое с пантокарен. ст l x - Возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью, с учетом влияния свободной поверхности жидкостей. sin - Синус угла крена. x x h Снимают с пантокарен плечи остойчивости ормы для углов крена: Углы крена: 10º: l = 1, 53 м. 20º: l = 3, 05 м. 30º: l = 4, 47 м. 40º: l = 5, 71 м. 50º: l = 6, 50 м. 60º: l = 6, 87 м. 75º: l = 6, 65 м. После этого вычисляем плечи статической остойчивости: 10º: l l x * sinθ = 1, 53 (6, , 10)*sin10º = 0, 33 м. ст 20º: l l x * sinθ = 3, 05 (6, , 10)*sin20º = 0, 68 м. ст 30º: l l x * sinθ = 4, 47 (6, , 10)*sin30º = 1, 00 м. ст 40º: l l x * sinθ = 5, 71 (6, , 10)*sin40º = 1, 25 м. ст 50º: l l x * sinθ = 6, 50 (6, , 10)*sin50º = 1, 18 м. ст 60º: l l x * sinθ = 6, 87 (6, , 10)*sin60º = 0, 86 м. ст 75º: l l x * sinθ = 6, 65 (6, , 10)*sin75º = - 0, 05 м. ст Затем, по вычисленным значениям плеч статической остойчивости, строим диаграмму статической остойчивости:

12 Рис. 3. Пример диаграммы статической остойчивости Построив диаграмму статической остойчивости закончили расчет посадки и остойчивости судна. Далее выполняется оценка остойчивости на соответствие минимально допустимым критериям. Оценка остойчивости по минимально допустимым критериям Минимально допустимые критерии установлены в соответствии с требованиями Кодекса остойчивости неповрежденных судов всех типов, на которые распространяются документы ИМО, который был принят, Резолюцией А.749 (18) 4 ноября 1993 года. Остойчивость грузового судна в любое время должна отвечать следующим критериям: 1. Начальная поперечная метацентрическая высота должна составлять не менее 0,15 м. 2. Плечо восстанавливающего момента l ст должно составлять, по меньшей мере, 0,20 м при угле крена, равном или более Площадь под кривой плеч статической остойчивости должна быть не менее 0,055 метро-радиана до угла крена l ст 30 и не менее 0,09 метро-радиана до угла крена 40 или угла заливания, если этот угол менее 40.

13 4. Площадь под кривой плеч статической остойчивости l ст между углами крена 30 и 40 или между углами крена 30 и углом заливания, если этот угол менее 40, должна быть не менее 0,03 метро-радиана. 5. Максимальная статическая остойчивость должна отмечаться при угле крена m 25. Сравниваем минимально допустимые значения с вычисленными в рассматриваемом примере: 1. h = 1,69 м > 0,15 м. l = 1,25 м. > 0,20 м. 2. ст 3. Принимая во внимание, что значения h и l ст значительно превышаю минимально допустимые значения и даже глазомерно площадь диаграммы значительно превышает минимально установленные значения, для нас нет необходимости вычислять площадь диаграммы до требуемых углов крена. ем более, что вычисление площади под кривой будет рассмотрено далее при оценке остойчивости по критерию погоды. 4. оже, что и в пункте m На основании сравнения критериев остойчивости можно сделать вывод, что остойчивость судна соответствует требованиям Кодекса остойчивости неповрежденных судов всех типов, на которые распространяются документы ИМО. Для того чтобы оценить способность судна противостоять совместному воздействию постоянного бокового ветра и бортовой качки, при данном варианте загрузки судна, необходимо оценить остойчивость судна по критерию погоды. Оценка по критерию погоды может выполняться либо по методике в соответствие с Кодексом об остойчивости неповрежденных судов всех типов, либо альтернативным методом в соответствие с требованиями Классиикационного общества. Если в Инормации об остойчивости отсутствует порядок расчетов для оценки по критерию погоды, то можно выполнить расчеты по методике в соответствие с Международным кодексом об остойчивости неповрежденных судов всех типов. Ниже рассмотрена оценка остойчивости в соответствие с требованиями данного кодекса. 7. Оценка остойчивости судна по критерию погоды Для того чтобы оценить остойчивость судна по критерию погоды, выполняют следующие расчеты. 1. Вычисляют амплитуду качки судна θ r, плечо кренящего момента от воздействия постоянного ветра l w1, плечо кренящего момента при шквальном ветре l w2. 2. На диаграмме статической остойчивости выполняют построения, как показано на рис. 5.

14 3. Вычисляют площади «a» и «b». Площадь «b» должна быть больше или равна площади «a». Для того чтобы избегать чрезмерных результирующих углов крена, угол крена от воздействия постоянного ветра θ 0 не должен быть больше 16 или 80% от угла, при котором кромка палубы погружается в воду, в зависимости от того, какой угол меньше. Амплитуда качки для судна со скуловыми килями рассчитывается по ормуле: θr 109kX1X 2 rs Где, X 1 - Коэициент из таблицы 1. X 2 - Коэициент из таблицы 2. k - Коэициент из таблицы 3. S - Коэициент из таблицы 4, в зависимости от периода качки. r - Параметр. Параметр r вычисляется по ормуле: Где, 0,6( z r 0,73 ср ср ) z - Возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью. «+» - если центр тяжести находится выше ватерлинии и «-» - если он находится ниже ватерлинии). - Средняя осадка судна. ср В рассматриваемом примере возвышение ц.т. судна над основной плоскостью z = 6,84 м, а средняя осадка: ср = 8,31 м. Следовательно, ц.т. судна находится ниже ватерлинии и в ормуле ставим знак «-». Подставляют данные в ормулу и вычисляют параметр: 0,6*(6,84 8,31) 0,882 r 0,73 0,73 0,73 0,11 8,31 8,31 r = 0, 84

15 Коэициент X 1 находят в таблице 1, для этого вычисляют: В 22,1 = 8, 31 ср = 2,66 аблица 1. Величины коэициента X 1 В/ ср <2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 X 1 1,0 0,98 0,96 0,95 0,93 0,91 В/ ср 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 > X 1 0,90 0,88 0,86 0,84 0,82 0,80 X 1 = 0,95 Коэициент X 2 находят в таблице 2 по значению общей полноты судна С B. Для данного судна С = 0,701. B аблица 2. Величины коэициента X 2 С B <0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 >0,70 X 2 0,75 0,82 0,89 0,95 0,97 1,00 X 2 = 1,00 Коэициент k находят в таблице 3. Для этого вычисляют значение аргумента по ормуле: Где, 100* A k L * B L - Длина судна между перпендикулярами. В - Ширина судна.

16 A k - Общая суммарная площадь скуловых килей. Приводится в судовой документации или чертежах судна. У данного судна A k = 108 м². Подставляют значения в ормулу и вычисляют значение аргумента для входа в таблицу 3: 100* A k L * B = 100* * 22,1 = 3,4 аблица 3. Величины коэициента k 100 A k / (L * B) 0 1 1,5 2 2,5 3 3,5 > 4 k 1,0 0,98 0,95 0,88 0,79 0,74 0,72 0,70 k = 0, 72 Коэициент S находят в таблице 4 по периоду бортовой качки судна вычисляется по ормуле:, который = 2B*(0, ,023*(B/ ср ) - 0,043*(L/100))/ h Где, L - Длина судна между перпендикулярами. В - Ширина судна. ср - Средняя осадка судна. h - Поперечная метацентрическая высота, с учетом влияния свободной поверхности жидких грузов. Подставляют значения в ормулу и вычисляем :, 1 8 = 2*22,1*((0,373+0,023*, ) 144 0,043*(100 ))/ 1, 69 = 13 секунд

17 аблица 4. Величины коэициента S < >20 S 1,0 0,098 0,093 0,065 0,053 0,044 0,038 0,035 S = 0,059 аким образом, вычислили значения всех коэициентов: r = 0, 84 X 1 = 0,95 X 2 = 1,00 k = 0, 72 S = 0,059 Подставляют их значения в ормулу и вычисляют амплитуду бортовой качки судна: r 109kX1X rs = 109*0,72*0,95*1,00* 0,84*0, 059 θ 2 r = 16, 6º Амплитуду качки округляют до целого значения, поэтому: r = 16, 6º = 17º После этого вычисляют плечи ветровых кренящих моментов: 1. Плечо кренящего момента от воздействия постоянного ветра l w1 вычисляется по ормуле: pv*α v*zv l w1 1000**Δ где, p v = 504 Па. Давление ветра. A v - Площадь парусности судна и палубного груза. z v - Плечо парусности, равное расстоянию по вертикали от центра парусности до центра погруженной площади боковой поверхности или приблизительно до точки, равной половине осадки.

18 - Водоизмещение судна. - Ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с². В рассматриваемом примере: A v = 1940 м²; Плечо парусности z v = z A 0,5 * ср = 15,43 0,5*8,31 = 11,28 м. z v = 11,28 м Подставляют значения в ормулу и вычисляют l w1 : l w1 = 504*1940*11, * 9,81* = 0,05 м 2. Плечо кренящего момента при шквальном ветре l w2 вычисляют по ормуле: l w2 = 1,5 l w1 = 1,5*0,05 = 0,075 м. Затем на диаграмме углов заливания для водоизмещения судна т. определяют угол заливания. = 39º Рис. 4. Пример диаграммы углов заливания.

19 Для расчета площадей «a» и «b» на диаграмме статической остойчивости, на оси плеч статической остойчивости откладывают значение плеча l w1 = 0,05 м. и проводят горизонтальную линию до пересечения с кривой плеч статической остойчивости. Из точки пересечения опускают перпендикуляр на ось углов крена и получают значение угла крена 0 = 1,2º от действия постоянного ветра. Затем на оси плеч статической остойчивости откладывают значение плеча l w2 = 0,075 м. и проводят горизонтальную линию влево и вправо от оси. Из точки «A» пересечения с кривой плеч статической остойчивости опускают перпендикуляр на ось углов крена и получают угол крена кр = 1,8º, который на 50% превышает угол крена 0 от действия постоянного ветра. Вторая точка пересечения на нисходящей ветви диаграммы соответствует углу крена с = 71º. Сравнивают углы 50º, и, чтобы определить до какого угла крена необходимо с вычислять площадь «b». ак как меньшим из трех углов является угол заливания, то площадь «b» будут вычислять до этого угла. Затем на оси углов крена откладывают угол заливания = 39º и восстанавливают перпендикуляр до пересечения с кривой плеч статической остойчивости. Получили площадь «ABC», которая обозначается «b». Для получения площади «a» кривую плеч статической остойчивости необходимо продолжить влево вниз примерно до 20º. Затем от угла крена 0 = 1,2º влево откладывают вычисленное значение амплитуды качки r = 17º и проводят перпендикуляр до пересечения с кривой плеч статической остойчивости и горизонтальной прямой плеча l w2. Площадь «ADE» соответствует площади «a». аким образом, в результате выполненных построений на диаграмме статической остойчивости получили площади «a» и «b». Все построения выполняются, как показано на рис. 5. Рис. 5. Пример построений на ДСО для расчета площадей «a» и «b».

20 После того как выполнили необходимые построения на ДСО, вычисляют площади «a» и «b». Для этого используется ормула Симпсона для 3-х элементов: 1 h S * * 3 57,3 Для расчета площади «b» вычисляют интервал между ординатами: l где, h 4 2 кр 2 - Угол крена равный 50º, или θ, или θ с смотря по тому, какой угол меньше. В рассматриваемом примере меньшим является угол заливания θ = 39º. θ - Угол ветрового крена, определяемый, как показано на диаграмме. В нашем кр примереθ кр = 1,8º. 2 кр h = ,8 4 h = 9,3º = 37,2 = 9,3º 4 Рис. 6. Пример расчета площадей a и b

21 На диаграмме статической остойчивости, по оси углов крена, от точки А, откладывают интервалы через 9,3º и проводят перпендикуляры до пересечения с кривой. Из точек пересечения проводят горизонтальные линии до пересечения с осью плеч статической остойчивости. Измеряют величину плеч и заносят данные в таблицу. Угол крена 11,1 20,4 29,7 39 Плечо статической остойчивости, м. 0,30 0,63 0,95 1,18 1. Для вычисления суммы, заносят значения плеч в таблицу: Плечо статической остойчивости Множитель Значение 0, ,30 4 1,20 0,63 2 1,26 0,95 4 3,80 1,18 1 1,18 Сумма l 7,44 2. Подставляют полученные значения в ормулу Симпсона для 3-х элементов и вычисляют площадь «b» под кривой плеч статической остойчивости: 1 9,3 * *7, ,3 S = 0,4025 метро-радиан S = 0,4025 метро-радиан 3. Для вычисления площади «а» вычисляют интервал между ординатами: r кр h = 4

22 где, r - Угол, соответствующий амплитуде качки судна. Выше вычислили r = 17º. θ - Угол ветрового крена, определяемый, как показано на диаграмме. В данном кр примереθ кр = 1,8º. r кр h = = , ,7 h = 4,7º На диаграмме статической остойчивости, по оси углов крена, влево от точки А, откладывают интервалы через 4,7º и опускают перпендикуляры до пересечения с кривой. Из точек пересечения проводят горизонтальные линии до пересечения с осью плеч статической остойчивости. Измеряют величину плеч и заносят данные в таблицу. Угол крена 2,9 7,6 12,3 17 Плечо статической остойчивости, м. 0,14 0,30 0,44 0,59 4. Для вычисления суммы, заносят значения плеч в таблицу: Плечо статической остойчивости Множитель Значение 0, ,14 4 0,56 0,30 2 0,60 0,44 4 1,76 0,59 1 0,59 Сумма l 3,51 5. Подставляют полученные значения в ормулу Симпсона для 3-х элементов и вычисляют площадь «a» под кривой плеч статической остойчивости:

23 1 4,7 * *3, ,3 S = 0,096 метро-радиан S = 0,096 метро-радиан 6. Сравниваем площади «a» и «b»: 0,096 < 0,4025 На основании сравнения площадей «a» и «b» можно сделать вывод, что остойчивость данного судна, с рассматриваемым вариантом загрузки, соответствует критерию погоды. аким образом, выполнили расчет посадки и остойчивости судна и оценку остойчивости по критерию погоды. ак же выполняется расчет посадки и остойчивости судна на приход в порт выгрузки с 10% запасов на борту. Меняем запасы по танка и выполняем расчет посадки и остойчивости судна, затем выполняется оценка остойчивости на соответствие минимально допустимым критериям.

Вычисление площади под кривой плеч статической остойчивости

Вычисление площади под кривой плеч статической остойчивости Вычисление площади под ивой плеч статической остойчивости. Вычисление площади для углов ена от 0 до 0. Для вычисления пользуются формулой: h (a b c d ) 8 - Площадь под ивой плеч статической остойчивости.

Подробнее

Серия «Морская практика» Капитан В.Н.Филимонов ОСТОЙЧИВОСТЬ СУДНА С ГРУЗОМ ЗЕРНА

Серия «Морская практика» Капитан В.Н.Филимонов ОСТОЙЧИВОСТЬ СУДНА С ГРУЗОМ ЗЕРНА Серия «Морская практика» Капитан В.Н.Филимонов ОСТОЙЧИВОСТЬ СУДНА С ГРУЗОМ ЗЕРНА - 1 - Руководящие документы по перевозке зерна насыпью Перевозка зерна насыпью на морских судах регламентируется международными

Подробнее

h 0 = Z m Z g, h 0 = r a = r (Z g Z c ).

h 0 = Z m Z g, h 0 = r a = r (Z g Z c ). Министерство транспорта России Федеральная служба морского флота Дальневосточная государственная морская академия имени адмирала Г.И.Невельского Кафедра Управление судном ОЦЕНКА ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА С ГЕНЕРАЛЬНЫМ

Подробнее

ОСТОЙЧИВОСТЬ СУДНА. Федеральное агентство по образованию

ОСТОЙЧИВОСТЬ СУДНА. Федеральное агентство по образованию Федеральное агентство по образованию осударственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Тихоокеанский осударственный университет ОСТОЙЧИВОСТЬ СУДНА Методические указания к

Подробнее

Раздел III. Расчет и построения диаграмм статической и динамической остойчивости.

Раздел III. Расчет и построения диаграмм статической и динамической остойчивости. Раздел III. Расчет и построения диаграмм статической и динамической остойчивости. Задание: Пользуясь судовой технической документацией, рассчитать и построить диаграмму статической остойчивости для заданного

Подробнее

Раздел II. Определение водоизмещения, координат центра тяжести и посадки судна. Контроль плавучести и остойчивости судна.

Раздел II. Определение водоизмещения, координат центра тяжести и посадки судна. Контроль плавучести и остойчивости судна. Раздел II. Определение водоизмещения, координат центра тяжести и посадки судна. Контроль плавучести и остойчивости судна. Задание: Составить таблицу статей нагрузки судна по форме «Информация об остойчивости

Подробнее

Задачи решаемые на диаграмме динамической остойчивости

Задачи решаемые на диаграмме динамической остойчивости Задачи решаемые на диаграмме амической остойчивости На диаграмме амической остойчивости решают некоторые задачи амической остойчивости грузового судна Для этого на диаграмме необходимо построить линию,

Подробнее

І. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОРАБЛЕ.

І. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОРАБЛЕ. 1 Тема 1. УСТРОЙСТВО КОРАБЛЯ. І. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОРАБЛЕ. СТР.. 17 Военный корабль - - сложное самоходное инженерное сооружение, носящее присвоенный ему военно-морской флаг своего государства и укомплектованное

Подробнее

І. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОРАБЛЕ.

І. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОРАБЛЕ. 1 Тема 1. УСТРОЙСТВО КОРАБЛЯ. І. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОРАБЛЕ. СТР.. 17 Военный корабль - - сложное самоходное инженерное сооружение, носящее присвоенный ему военно-морской флаг своего государства и укомплектованное

Подробнее

ПРОВЕРКА ОСТОЙЧИВОСТИ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ

ПРОВЕРКА ОСТОЙЧИВОСТИ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Волжская государственная академия водного транспорта Кафедра

Подробнее

ОБ ОСТОЙЧИВОСТИ МОРСКОГО СУДНА

ОБ ОСТОЙЧИВОСТИ МОРСКОГО СУДНА МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР ЛЕНИНГРАДСКОЕ ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ ВЫСШЕЕ ИНЖЕНЕРНОЕ МОРСКОЕ УЧИЛИЩЕ ИМЕНИ АДМИРАЛА С. О. МАКАРОВА Д. В. Дорогостайский, Ф. М. Кацман, А.В. Коннов ОБ ОСТОЙЧИВОСТИ

Подробнее

Чтобы передвигаться по воде достаточно быстро и безопасно, яхта должна известными мореходными качествами.

Чтобы передвигаться по воде достаточно быстро и безопасно, яхта должна известными мореходными качествами. Чтобы передвигаться по воде достаточно быстро и безопасно, яхта должна известными мореходными качествами. обладать Главные мореходные качества всякого судна плавучесть, остойчивость, ходкость и поворотливость

Подробнее

ГОСТ Размерения надводных кораблей и судов главные. Термины, определения и буквенные обозначения

ГОСТ Размерения надводных кораблей и судов главные. Термины, определения и буквенные обозначения ГОСТ 1062-80 Размерения надводных кораблей и судов главные. Термины, определения и буквенные обозначения Группа Д00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР РАЗМЕРЕНИЯ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ГЛАВНЫЕ Термины,

Подробнее

Федеральное агентство морского и речного транспорта. Морской Государственный Университет им. адм. Г.И. Невельского Институт Морская академия

Федеральное агентство морского и речного транспорта. Морской Государственный Университет им. адм. Г.И. Невельского Институт Морская академия Федеральное агентство морского и речного транспорта Морской Государственный Университет им. адм. Г.И. Невельского Институт Морская академия Кафедра теории и устройства судов ТЕОРИЯ, УСТРОЙСТВО СУДОВ И

Подробнее

Пояснительная записка

Пояснительная записка Пояснительная записка «Теория и устройство судна» для курсантов судомеханического отделения является одной из фундаментальных дисциплин при подготовке их к работе на флоте. К сожалению, для изучения дисциплины

Подробнее

Решение задач динамической остойчивости на диаграмме статической остойчивости

Решение задач динамической остойчивости на диаграмме статической остойчивости Решение задач амической остойчивости на диаграмме статической остойчивости Определение амического угла крена, вызванного амическим моментом заданной величины Рисунок 1 Решение задач амической остойчивости

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР 1032. КАРТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РЕЖИМА перевозки чугуна в чушках с применением нескользящих покрытий КТР 31.11.21.32 85 8Б технический надзор КАРТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РЕЖИМА

Подробнее

ПРОЕКТИРОВАНИЕ, РАЗРАБОТКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МУЛЬТИМЕДИЙНЫХ ОБУЧАЮЩИХ СИСТЕМ ДИСЦИПЛИН МОРСКОГО ПРОФИЛЯ Кравцова Л.В.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ, РАЗРАБОТКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МУЛЬТИМЕДИЙНЫХ ОБУЧАЮЩИХ СИСТЕМ ДИСЦИПЛИН МОРСКОГО ПРОФИЛЯ Кравцова Л.В. Інформаційні технології в освіті УДК 004 : 681.3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ, РАЗРАБОТКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МУЛЬТИМЕДИЙНЫХ ОБУЧАЮЩИХ СИСТЕМ ДИСЦИПЛИН МОРСКОГО ПРОФИЛЯ Кравцова Л.В. Херсонский государственный морской институт

Подробнее

ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА И УЧЕТА ДИФФЕРЕНТА НА НОС НА СУДАХ «РЕКА МОРЕ» ПЛАВАНИЯ

ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА И УЧЕТА ДИФФЕРЕНТА НА НОС НА СУДАХ «РЕКА МОРЕ» ПЛАВАНИЯ М.Ю. Чурин ФБОУ ВПО «ВГАВТ» 100 ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА И УЧЕТА ДИФФЕРЕНТА НА НОС НА СУДАХ «РЕКА МОРЕ» ПЛАВАНИЯ В статье кратко изложены возможные случаи эксплуатации судна с дифферентом на нос. Ставиться

Подробнее

Н.В. Черданцев, С.В. Черданцев ОСТОЙЧИВОСТЬ ПОНТОНОВ В ЗУМПФАХ УГОЛЬНЫХ РАЗРЕЗОВ НА БОЛЬШИХ УГЛАХ КРЕНА

Н.В. Черданцев, С.В. Черданцев ОСТОЙЧИВОСТЬ ПОНТОНОВ В ЗУМПФАХ УГОЛЬНЫХ РАЗРЕЗОВ НА БОЛЬШИХ УГЛАХ КРЕНА 32 УДК 622.272: 56.2 ОСТОЙЧИВОСТЬ ПОНТОНОВ В ЗУМПФАХ УГОЛЬНЫХ РАЗРЕЗОВ НА БОЛЬШИХ УГЛАХ КРЕНА При разработке угольных месторождений открытым способом для сбора грунтовых и подземных вод сооружают углубления

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ. Кафедра теории и проектирование корабля им. проф. Ю.Л.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ. Кафедра теории и проектирование корабля им. проф. Ю.Л. МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра теории и проектирование корабля им. проф. Ю.Л.Воробьева СТАТИКА КОРАБЛЯ Методические указания по выполнению курсового

Подробнее

Многопрофильная инженерная олимпиада «ЗВЕЗДА» «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта»

Многопрофильная инженерная олимпиада «ЗВЕЗДА» «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта» Многопрофильная инженерная олимпиада «ЗВЕЗДА» «ехника и технологии кораблестроения и водного транспорта» 7-8 классы Задача 1. Для постановки корабля в док необходимо уменьшить его осадку до 1 = 8,30 м.

Подробнее

Informal document SC.3/WP.3 No. 14 (2011)

Informal document SC.3/WP.3 No. 14 (2011) Distr.: Restricted 23 May 2011 English Original: English and Russian English and Russian only Рабочая группа по внутреннему водному транспорту Рабочая группа по унификации технических предписаний и правил

Подробнее

Репозиторий БНТУ ТЕОРИЯ КОРАБЛЯ. Методические указания к практическим занятиям

Репозиторий БНТУ ТЕОРИЯ КОРАБЛЯ. Методические указания к практическим занятиям МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Белорусский национальный технический университет Кафедра «Кораблестроение и гидравлика» ТЕОРИЯ КОРАБЛЯ Методические указания к практическим занятиям Минск БНТУ

Подробнее

Рекомендации, касающиеся согласованных на европейском уровне технических предписаний, применимых к судам внутреннего плавания

Рекомендации, касающиеся согласованных на европейском уровне технических предписаний, применимых к судам внутреннего плавания ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ Рабочая группа по внутреннему водному транспорту Рекомендации, касающиеся согласованных на европейском уровне технических предписаний,

Подробнее

ОП.06 Теория и устройство судна. Базовая подготовка

ОП.06 Теория и устройство судна. Базовая подготовка МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ КРАСНОЯРСКИЙ ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА - ФИЛИАЛ ФГБОУ ВО «СГУВТ» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ОП.06 Теория и устройство судна. Базовая подготовка

Подробнее

РАЗМЕРЕНИЯ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ГЛАВНЫЕ

РАЗМЕРЕНИЯ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ГЛАВНЫЕ J O и - Я П Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т С О Ю З А С С Р РАЗМЕРЕНИЯ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ГЛАВНЫЕ ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ГОСТ 1062-80 Издание официальное UCH

Подробнее

ОСНОВЫ ГИДРОСТАТИКИ Гидростатическое давление

ОСНОВЫ ГИДРОСТАТИКИ Гидростатическое давление ЛЕКЦИЯ ОСНОВЫ ГИДРОСТАТИКИ Гидравлика делится на два раздела: гидростатика и гидродинамика. Гидродинамика является более обширным разделом и будет рассмотрена в последующих лекциях. В этой лекции будет

Подробнее

Рекомендации, касающиеся согласованных на европейском уровне технических предписаний, применимых к судам внутреннего плавания

Рекомендации, касающиеся согласованных на европейском уровне технических предписаний, применимых к судам внутреннего плавания ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ Рабочая группа по внутреннему водному транспорту Рекомендации, касающиеся согласованных на европейском уровне технических предписаний,

Подробнее

УДК :532. Ключевые слова: водоизмещающее судно, плавучесть и остойчивость судна, динамика судна, ветер и волнение в море.

УДК :532. Ключевые слова: водоизмещающее судно, плавучесть и остойчивость судна, динамика судна, ветер и волнение в море. УДК 629.12:532 А. Б. Ваганов 1, И. Д. Краснокутский 1, Нгуен Нгок Тан 2 ПРИМЕНЕНИЕ ЧИСЛЕННОГО МЕТОДА РАСЧЕТА ВОССТАНАВЛИВАЮЩИХ СИЛ И МОМЕНТОВВОДОИЗМЕЩАЮЩЕГО СУДНА В ИССЛЕДОВАНИЯХ ЕГО ДИНАМИКИ ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИВНЕШНИХ

Подробнее

СУДОВОДИТЕЛЯМ О ПЛАВУЧЕСТИ И ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА

СУДОВОДИТЕЛЯМ О ПЛАВУЧЕСТИ И ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА КАМЧАТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ КАФЕДРА СУДОВОЖДЕНИЯ Дисциплина «Теория и устройство судна» СУДОВОДИТЕЛЯМ О ПЛАВУЧЕСТИ И ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА Конспект лекций Мкр Мв ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

Подробнее

MasterLOAD-Valcom. Грузовая станция для контроля посадки, начальной и аварийной остойчивости и общей прочности судна

MasterLOAD-Valcom. Грузовая станция для контроля посадки, начальной и аварийной остойчивости и общей прочности судна MasterLOAD-Valcom Грузовая станция для контроля посадки, начальной и аварийной остойчивости и общей прочности судна Инструкция по эксплуатации для т/х "Абай" АТЛМ 460.640.075.РЭ1 Содержание АННОТАЦИЯ 3

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ КРАСНОЯРСКИЙ ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА - ФИЛИАЛ ФГБОУ ВО «СГУВТ»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ КРАСНОЯРСКИЙ ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА - ФИЛИАЛ ФГБОУ ВО «СГУВТ» МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ КРАСНОЯРСКИЙ ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА - ФИЛИАЛ ФГБОУ ВО «СГУВТ» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ОП.06 ТЕОРИЯ И УСТРОЙСТВО СУДНА. Базовая подготовка

Подробнее

РЕЗОЛЮЦИЯ 61, "РЕКОМЕНДАЦИИ, КАСАЮЩИЕСЯ СОГЛАСОВАННЫХ НА ЕВРОПЕЙСКОМ УРОВНЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ, ПРИМЕНИМЫХ К СУДАМ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ"

РЕЗОЛЮЦИЯ 61, РЕКОМЕНДАЦИИ, КАСАЮЩИЕСЯ СОГЛАСОВАННЫХ НА ЕВРОПЕЙСКОМ УРОВНЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ, ПРИМЕНИМЫХ К СУДАМ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ E ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2010/6/Add.1 2 December 2009 RUSSIAN Original: ENGLISH AND RUSSIAN ENGLISH AND RUSSIAN ONLY ЕВРОПЕЙСКАЯ

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ 15 ДИСЦИПЛИНЫ

СОДЕРЖАНИЕ 15 ДИСЦИПЛИНЫ 3 СОДЕРЖАНИЕ 1. ПАСПОРТ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 4. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 8 3. УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 13 4. КОНТРОЛЬ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ОСВОЕНИЯ УЧЕБНОЙ

Подробнее

План-конспект. открытого учебного занятия. по курсу «Юный штурман судоводитель» Тема: «Расчёт загрузки судна различными грузами» Экипаж 2В (2 г.о.

План-конспект. открытого учебного занятия. по курсу «Юный штурман судоводитель» Тема: «Расчёт загрузки судна различными грузами» Экипаж 2В (2 г.о. Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования «Детский морской центр имени Героя Советского Союза Е.А. Никонова» городского округа Тольятти План-конспект открытого учебного

Подробнее

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО УСТРОЙСТВУ И ОСНАЩЕНИЮ МАЛОМЕРНОГО СУДНА. Устройство маломерного судна (основные определения)

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО УСТРОЙСТВУ И ОСНАЩЕНИЮ МАЛОМЕРНОГО СУДНА. Устройство маломерного судна (основные определения) ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО УСТРОЙСТВУ И ОСНАЩЕНИЮ МАЛОМЕРНОГО СУДНА Устройство маломерного судна (основные определения) Маломерное судно является инженерным сооружением, предназначенным для перемещения по водной

Подробнее

1 ЦЕЛЬ И ЗАДАЧА ДИСЦИПЛИНЫ 2 МЕСТО ДИСЦИПЛИНЫ В СТУКТУРЕ ООП. Данная дисциплина относится к профессиональному циклу и является базовой.

1 ЦЕЛЬ И ЗАДАЧА ДИСЦИПЛИНЫ 2 МЕСТО ДИСЦИПЛИНЫ В СТУКТУРЕ ООП. Данная дисциплина относится к профессиональному циклу и является базовой. 1 1 ЦЕЛЬ И ЗАДАЧА ДИСЦИПЛИНЫ Цель дисциплины «Теория и устройство судна» - обеспечить студентов (курсантов) знаниями по устройству современных транспортных и рыболовных судов, судовых устройств и систем,

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТЬ III ОСТОЙЧИВОСТЬ, ЗАПАС ПЛАВУЧЕСТИ И НАДВОДНЫЙ БОРТ

СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТЬ III ОСТОЙЧИВОСТЬ, ЗАПАС ПЛАВУЧЕСТИ И НАДВОДНЫЙ БОРТ СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТЬ III ОСТОЙЧИВОСТЬ, ЗАПАС ПЛАВУЧЕСТИ И НАДВОДНЫЙ БОРТ 1 Общие положения...10 1.1 Область распространения...10 1.2 Определения и пояснения...11 1.3 Общие технические требования...16 1.3.1

Подробнее

Динамика корабля в штормовом море и нормы

Динамика корабля в штормовом море и нормы Динамика корабля в штормовом море и нормы остойчивости УДК 629.12 Динамика корабля в штормовом море и нормы остойчивости С. В. Антоненко, Н. И. Восковщук 1 В работе сделан краткий исторический обзор развития

Подробнее

РАЗМЕРЕНИЯ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ГЛАВНЫЕ

РАЗМЕРЕНИЯ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ГЛАВНЫЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР РАЗМЕРЕНИЯ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ГЛАВНЫЕ ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ Г О С Т 1 0 6 2-8 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ Москва УД К

Подробнее

КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ

КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА Электронный аналог печатного издания, утвержденного 30.09.16 Корр. П Р А В И Л А КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ Часть IV остойчивость НД 2-020101-095 Санкт-Петербург

Подробнее

Оценка мореходных характеристик плавучего дома

Оценка мореходных характеристик плавучего дома УДК 629.12.539 Оценка мореходных характеристик плавучего дома И. В. Житников, В. В. Новиков, С. В. Антоненко 1 ДВФУ, Владивосток Рассмотрены вопросы плавучести и остойчивости для тримаранного корпуса плавучего

Подробнее

ГРУЗОВЫЕ ОПЕРАЦИИ НА НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРАХ

ГРУЗОВЫЕ ОПЕРАЦИИ НА НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРАХ ФГОУ ВПО «МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф. УШАКОВА» С.В. Маценко, А.И. Кондратьев, Г.Г. Волков, В.Е. Борисов ГРУЗОВЫЕ ОПЕРАЦИИ НА НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРАХ Учебное пособие Новороссийск 21 УДК

Подробнее

Глава 3. Натурные испытания мореходных качеств судов

Глава 3. Натурные испытания мореходных качеств судов и методы контроля мореходных качеств корабля 71 Глава 3. Натурные испытания мореходных качеств судов 3.1. Остойчивость судна на тихой воде 3.1.1. Подготовка судна к кренованию Безопасная эксплуатация судна

Подробнее

П Р А В И Л А КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ

П Р А В И Л А КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА Электронный аналог печатного издания, утвержденного 30.09.15 П Р А В И Л А КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ Часть IV остойчивость НД 2-0 2 0 1 0 1-0 8 7 Санкт-Петербург

Подробнее

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 17. Формирование исходных данных для БД «Грузовой план судна»

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 17. Формирование исходных данных для БД «Грузовой план судна» ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 17 Формирование исходных данных для БД «Грузовой план судна» Цели: 1. закрепить умение по созданию таблиц; 2. закрепить умение по формированию структуры данных; 3. закрепить умение

Подробнее

ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ. Теория и устройство судна г.

ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ. Теория и устройство судна г. ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ Теория и устройство судна 016 г. 1 Автор: Бублис. Ю. Ф. преподаватель Рабочая программа по дисциплине Теория и устройство судна утверждена методическим советом Уфимского филиала,

Подробнее

Экспертная оценка стоимости постройки судна

Экспертная оценка стоимости постройки судна Для определения экспертной оценки стоимости постройки линейного дизельного ледокола мощностью 25 МВт, проект 22600 специалистами ЗАО «ЦНИИМФ» выполнен расчет стоимости постройки по состоянию на июль 2009

Подробнее

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова Проект ПАССАЖИРСКИЙ ТЕПЛОХОД ТИПА «ГСВ» ГСВ-114 МОЩНОСТЬЮ 70 э.л.с

Библиотека корабельного инженера Е.Л.Смирнова Проект ПАССАЖИРСКИЙ ТЕПЛОХОД ТИПА «ГСВ» ГСВ-114 МОЩНОСТЬЮ 70 э.л.с ГСВ-114 МОЩНОСТЬЮ 70 э.л.с ГСВ-114 МОЩНОСТЬЮ 70 э.л.с Место постройки г.москва Год постройки 1940 Автор проекта.. Завод-строитель Глиссерно-судостроительная верфь Класс Речного Регистра Л0,6 Число судов

Подробнее

Условия и решения задач III олимпиады Мордовского государственного университета по теоретической механике ( учебный год)

Условия и решения задач III олимпиады Мордовского государственного университета по теоретической механике ( учебный год) Условия и решения задач III олимпиады Мордовского государственного университета по теоретической механике (2014 2015 учебный год) 1. Тело касается шероховатых стенок канала ширины l C L = 20 см в точках

Подробнее

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АППАРАТНО-ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА НА ОСНОВЕ ДАТЧИКОВ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ КАЧКИ СУДНА

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АППАРАТНО-ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА НА ОСНОВЕ ДАТЧИКОВ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ КАЧКИ СУДНА NovaInfo.Ru - 61, 2017 г. Физико-математические науки 1 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АППАРАТНО-ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА НА ОСНОВЕ ДАТЧИКОВ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ КАЧКИ СУДНА Бушманова

Подробнее

СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ

СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ Министерство образования Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Хабаровский государственный технический университет» СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ

Подробнее

Методичні вказівки до самостійної роботи студентів з дисципліни «БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ»

Методичні вказівки до самостійної роботи студентів з дисципліни «БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ» МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ ОДЕСЬКА НАЦІОНАЛЬНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ Кафедра «Безпека життєдіяльності» Методичні вказівки до самостійної роботи студентів з дисципліни «БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ»

Подробнее

Приложение к циркулярному письму Д-641ц от

Приложение к циркулярному письму Д-641ц от Приложение к циркулярному письму 313-1.13Д-641ц от 04.04.2013 Поправки к Правилам по предотвращению загрязнения с судов, эксплуатирующихся в морских районах и внутренних водных путях Российской Федерации

Подробнее

RDB ПЗ. записка. Понтон - причал. Подп. и дата. Инв. дубл. Взам. инв. Изм. Лист докум. Подп. Дата. Разраб. Чепурной Лит.

RDB ПЗ. записка. Понтон - причал. Подп. и дата. Инв. дубл. Взам. инв. Изм. Лист докум. Подп. Дата. Разраб. Чепурной Лит. Взам. инв. Инв. дубл. Подп. и дата Подп. и дата Инв. подл. Понтон - причал Разраб. Чепурной Лит. ов Пров. Цимбал Пояснительная 1 7 Н. контр. Утвердил Санкин записка Содержание 1 Общие сведения по судну...

Подробнее

РОССИЙСКИЙ РЕЧНОЙ РЕГИСТР ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕДПИСАНИЯ ПО КЛАССИФИКАЦИИ, ПОСТРОЙКЕ И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЮ ПРОГУЛОЧНЫХ СУДОВ

РОССИЙСКИЙ РЕЧНОЙ РЕГИСТР ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕДПИСАНИЯ ПО КЛАССИФИКАЦИИ, ПОСТРОЙКЕ И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЮ ПРОГУЛОЧНЫХ СУДОВ РОССИЙСКИЙ РЕЧНОЙ РЕГИСТР ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕДПИСАНИЯ ПО КЛАССИФИКАЦИИ, ПОСТРОЙКЕ И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЮ ПРОГУЛОЧНЫХ СУДОВ Руководство Р.017-2006 Москва 2017 Утверждено Введено в действие с 04.12.2016 Издание

Подробнее

1. Как обозначается давление на дно и стенки сосуда? 1) F 2) p 3) P 4)N

1. Как обозначается давление на дно и стенки сосуда? 1) F 2) p 3) P 4)N Физика 7. класс профильный уровень Примерный банк заданий по теме «Гидростатическое давление. Сила Архимеда. Плавание тел.». Как обозначается давление на дно и стенки сосуда? ) F ) p 3) P 4)N. От чего

Подробнее

Л.4 Прочность, жесткость, устойчивость. Силовые нагрузки элементов

Л.4 Прочность, жесткость, устойчивость. Силовые нагрузки элементов Л. Прочность, жесткость, устойчивость. Силовые нагрузки элементов Под прочностью понимают способность конструкции, ее частей и деталей выдерживать определенную нагрузку без разрушений. Под жесткостью подразумевают

Подробнее

К вопросу о непотопляемости рефрижераторных судов

К вопросу о непотопляемости рефрижераторных судов Анисимов А.Н. УДК 629.5.015.1 : 629.542.4 А.Н. Анисимов Судоводительский факультет МА МГТУ, кафедра управления судном и промышленного рыболовства Аннотация. В аварийной ситуации при затоплении грузового

Подробнее

Лабораторная работа 1.12 ИЗУЧЕНИЕ ОСНОВНОГО ЗАКОНА ДИНАМИКИ ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ А.В. Десятсков, А.С. Липатов

Лабораторная работа 1.12 ИЗУЧЕНИЕ ОСНОВНОГО ЗАКОНА ДИНАМИКИ ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ А.В. Десятсков, А.С. Липатов Лабораторная работа 1.1 ИЗУЧЕНИЕ ОСНОВНОГО ЗАКОНА ДИНАМИКИ ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ А.В. Десятсков, А.С. Липатов Цель работы: проверка основного уравнения динамики поступательного движения тела. Задание:

Подробнее

IYMA International Yacht Masters Association Основы теории судна

IYMA International Yacht Masters Association  Основы теории судна Основы теории судна Маломерное судно это судно, длина которого не должна превышать 20 метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцати. Маломерные суда классифицируются (по предметности):

Подробнее

БЕЗОПАСНОСТЬ СУДОХОДСТВА

БЕЗОПАСНОСТЬ СУДОХОДСТВА Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского»

Подробнее

A4. Гидростатика. Гидродинамика. Элементы теории упругости

A4. Гидростатика. Гидродинамика. Элементы теории упругости 50 А. Механика ни. Исторически они были получены на основе законов динамики Ньютона, но представляют собой значительно более общие принципы, областью применения которых является вся физика в целом, а не

Подробнее

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ СУДНА

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ СУДНА ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ СУДНА 1.1. Основные типы морских судов Универсальные сухогрузные суда (рис. 1.1) предназначены для перевозки генеральных грузов в упаковке, а также негабаритных и тяжеловесных

Подробнее

RU (11) (51) МПК B63B 27/00 ( ) B63B 35/00 ( ) B63B 19/08 ( )

RU (11) (51) МПК B63B 27/00 ( ) B63B 35/00 ( ) B63B 19/08 ( ) РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B63B 27/00 (2006.01) B63B 35/00 (2006.01) B63B 19/08 (2006.01) 171 830 (13) U1 R U 1 7 1 8 3 0 U 1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ

Подробнее

Итоговый тест по темам Атмосферное давление, Архимедова сила, Плавание тел 7 класс. 1 вариант

Итоговый тест по темам Атмосферное давление, Архимедова сила, Плавание тел 7 класс. 1 вариант Итоговый тест по темам Атмосферное давление, Архимедова сила, Плавание тел 7 класс 1 вариант 1. Уровень ртути в трубке Торричелли опустился. Как изменилось атмосферное давление? 1) Увеличилось 2) Уменьшилось

Подробнее

Вагущенко Л.Л., Вагущенко А.Л., Заичко С.И. БОРТОВЫЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МОРЕХОДНОСТИ

Вагущенко Л.Л., Вагущенко А.Л., Заичко С.И. БОРТОВЫЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МОРЕХОДНОСТИ Вагущенко Л.Л., Вагущенко А.Л., Заичко С.И. БОРТОВЫЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МОРЕХОДНОСТИ Одесса 2005 Вагущенко Л.Л., Вагущенко А.Л., Заичко С.И. Бортовые автоматизированные системы контроля

Подробнее

Устройство и живучесть корабля

Устройство и живучесть корабля МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Технологический институт Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования

Подробнее

Лекция Продольно поперечный изгиб Концентрация напряжений Продольно поперечный изгиб.

Лекция Продольно поперечный изгиб Концентрация напряжений Продольно поперечный изгиб. Лекция 3 3 Продольно поперечный изгиб 3 Концентрация напряжений 3 Продольно поперечный изгиб Рассмотрим случай одновременного действия на стержень, например с шарнирно закрепленными концами, осевой сжимающей

Подробнее

СЕВМАШВТУЗ РАСЧЕТЫ ПО СТАТИКЕ КОРАБЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭВМ

СЕВМАШВТУЗ РАСЧЕТЫ ПО СТАТИКЕ КОРАБЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭВМ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФИЛИАЛ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО МОРСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА СЕВМАШВТУЗ КАФЕДРА «СУДОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО» РАСЧЕТЫ ПО СТАТИКЕ КОРАБЛЯ

Подробнее

О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ УЧЕТА СУДОВЫХ ЗАПАСОВ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ КОЛИЧЕСТВА ГРУЗА НА БОРТУ

О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ УЧЕТА СУДОВЫХ ЗАПАСОВ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ КОЛИЧЕСТВА ГРУЗА НА БОРТУ ОНМА Судовождение 151 УДК 656. 612.088 О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ УЧЕТА СУДОВЫХ ЗАПАСОВ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ КОЛИЧЕСТВА ГРУЗА НА БОРТУ И.М. Петров (ОНМА) Постановка проблемы в общем виде: На сегодняшний день для судовой

Подробнее

ПЛАВАНИЕ НА МЕЛКОВОДЬЕ И В УЗКОСТИ

ПЛАВАНИЕ НА МЕЛКОВОДЬЕ И В УЗКОСТИ Стр. 1 из 23 ПЛАВАНИЕ НА МЕЛКОВОДЬЕ И В УЗКОСТИ В. Ган несен учебное пособие для судоводителей Содержание Введение 1. Влияние мелководья на движущееся судно 1.1. Скоростное проседание 1.1.1. Формулы института

Подробнее

Нгуен Нгок Тан ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ И ПОСАДКИ СУДНА В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ ПОГОДЫ И ЭКСПЛУАТАЦИИ НА РАН- НИХ СТАДИЯХ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Нгуен Нгок Тан ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ И ПОСАДКИ СУДНА В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ ПОГОДЫ И ЭКСПЛУАТАЦИИ НА РАН- НИХ СТАДИЯХ ПРОЕКТИРОВАНИЯ На правах рукописи Нгуен Нгок Тан ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ И ПОСАДКИ СУДНА В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ ПОГОДЫ И ЭКСПЛУАТАЦИИ НА РАН- НИХ СТАДИЯХ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Специальность 05.08.01 «Теория корабля

Подробнее

ПРОГРАММНО-АППАРАТНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЫТОВ КРЕНОВАНИЯ СУДОВ

ПРОГРАММНО-АППАРАТНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЫТОВ КРЕНОВАНИЯ СУДОВ Проблемы кораблестроения и океанотехники 171 УДК 629.124 Д.А. Бусоргин 1, Е.М. Грамузов 2, В.А. Зуев 2 ПРОГРАММНО-АППАРАТНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЫТОВ КРЕНОВАНИЯ СУДОВ Тольяттинский судостроительный

Подробнее

ШКОЛА ЯХТЕННОГО КАПИТАНА. Составитель: Е.П.Леонтьев Москва "Физкультура и спорт", 1983

ШКОЛА ЯХТЕННОГО КАПИТАНА. Составитель: Е.П.Леонтьев Москва Физкультура и спорт, 1983 ШКОЛА ЯХТЕННОГО КАПИТАНА Составитель: Е.П.Леонтьев Москва "Физкультура и спорт", 1983 СОДЕРЖАНИЕ: 1 Раздел I. ОСНОВЫ ТЕОРИИ И УСТРОЙСТВО КРЕЙСЕРСКИХ ЯХТ Глава 1. Элементы теории парусной яхты...4 1.1 Требования,

Подробнее

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ТАРНО-ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ РД Общие положения

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ТАРНО-ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ РД Общие положения Утверждены Приказом Федеральной службы морского флота России от 29 ноября 1996 г. N 44 Введены в действие с 1 апреля 1997 года ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ТАРНО-ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ РД 31.11.21.25-96

Подробнее

4. Размещение грузов в вагонах

4. Размещение грузов в вагонах 4. Размещение грузов в вагонах 12 4.1. Суммарная масса груза и средств крепления в вагоне не должна превышать его трафаретной грузоподъемности, а при погрузке груза с опиранием на два вагона доля массы

Подробнее

Работа 123 ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСКОРЕНИЯ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ОБОРОТНОГО МАЯТНИКА

Работа 123 ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСКОРЕНИЯ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ОБОРОТНОГО МАЯТНИКА Работа 3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСКОРЕНИЯ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ОБОРОТНОГО МАЯТНИКА ОСНОВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ Физическим маятником называется твердое тело, имеющее неподвижную горизонтальную ось вращения,

Подробнее

«Морские перевозки особорежимных и небезопасных грузов судами» МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

«Морские перевозки особорежимных и небезопасных грузов судами» МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины Севастопольский национальный технический университет Факультет морских технологий и судоходства Кафедра судовождения и безопасности судоходства

Подробнее

2.3. Мореходность и остойчивость на волнении

2.3. Мореходность и остойчивость на волнении Инструментальные средства изучения и методы контроля мореходных качеств корабля 49 2.3. Мореходность и остойчивость на волнении Экспериментальные исследования мореходности включают в себя моделирование

Подробнее

АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СУДОВ Теоретический чертеж и расчеты

АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СУДОВ Теоретический чертеж и расчеты С.А. Огай, В.П. Болотов, С.В. Коркишко, Ю.И. Роньшин, курсант МГУ Т.Т. Саранжав АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СУДОВ Теоретический чертеж и расчеты Под редакцией академика А.Д. Москаленко Владивосток 2012

Подробнее

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 144 ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСКОРЕНИЯ СИЛЫ ТЯЖЕСТИ ПРИ ПОМОЩИ ОБОРОТНОГО МАЯТНИКА. Рис. 1. Пример гармонического движения

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 144 ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСКОРЕНИЯ СИЛЫ ТЯЖЕСТИ ПРИ ПОМОЩИ ОБОРОТНОГО МАЯТНИКА. Рис. 1. Пример гармонического движения ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 144 ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСКОРЕНИЯ СИЛЫ ТЯЖЕСТИ ПРИ ПОМОЩИ ОБОРОТНОГО МАЯТНИКА Цель и содержание работы Целью работы является изучение гармонических колебаний физического маятника. Содержание

Подробнее

Общесудовая и корпусная часть

Общесудовая и корпусная часть Инв. подл. Подп. и дата Взам. инв. Инв. дубл. Подп. и дата Дооборудование судна пр. 1754 Разраб. Заводской 14.01.2016 Лит. ов Пров. Абрамов 14.01.2016 Дополнение к спецификации. 1 16 Н. контр. Шагова 14.01.2016

Подробнее

Предварительные сведения из математики. Скалярное произведение векторов

Предварительные сведения из математики. Скалярное произведение векторов Предварительные сведения из математики Скалярное произведение векторов Скалярным произведением двух векторов называется число, которое равно произведению их модулей на косинус угла между ними. a b = a

Подробнее

Банк заданий по физике темы: «Атмосферное давление», «Архимедова сила», «Плавание тел».

Банк заданий по физике темы: «Атмосферное давление», «Архимедова сила», «Плавание тел». 1 Банк заданий по физике темы: «Атмосферное давление», «Архимедова сила», «Плавание тел». 1. Уровень ртути в трубке Торричелли опустился. Как изменилось атмосферное давление? А. увеличилось Б. уменьшилось

Подробнее

И. В. Яковлев Материалы по физике MathUs.ru. Трубка с жидкостью

И. В. Яковлев Материалы по физике MathUs.ru. Трубка с жидкостью И. В. Яковлев Материалы по физике MathUs.ru Трубка с жидкостью Ускоренное движение изогнутой трубки с жидкостью излюбленная тема в МФТИ. В таких задачах сочетаются идеи гидростатики и теорема о движении

Подробнее

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК БЫСТРОХОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО СУДНА

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК БЫСТРОХОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО СУДНА УДК 629.541.4 Н 48 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК БЫСТРОХОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО СУДНА В. А. Некрасов д-р техн. наук проф. Нгуен Гуй Хоанг асп. Национальный университет кораблестроения г. Николаев

Подробнее

ИЗУЧЕНИЕ ФИЗИЧЕСКОГО МАЯТНИКА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСКОРЕНИЯ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ

ИЗУЧЕНИЕ ФИЗИЧЕСКОГО МАЯТНИКА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСКОРЕНИЯ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ ИЗУЧЕНИЕ ФИЗИЧЕСКОГО МАЯТНИКА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСКОРЕНИЯ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ Цель работы: изучение зависимости периода колебаний физического маятника от положения точки подвеса и определение ускорения свободного

Подробнее

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ОП.06. «ТЕОРИЯ И УСТРОЙСТВО СУДНА»

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ОП.06. «ТЕОРИЯ И УСТРОЙСТВО СУДНА» ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «РЕЧНОЙ УЧЕБНО МЕТОДИЧЕСКИЙ ЦЕНТР» ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА

Подробнее

51 Методические указания к выполнению контрольной работы 3 «Неопределенный и определенный интегралы»

51 Методические указания к выполнению контрольной работы 3 «Неопределенный и определенный интегралы» Методические указания к выполнению контрольной работы «Неопределенный и определенный интегралы» Интегрирование представляет собой операцию, обратную дифференцированию, поэтому основные формулы интегрирования

Подробнее

ПРОБЛЕМЫ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ И ОКЕАНОТЕХНИКИ

ПРОБЛЕМЫ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ И ОКЕАНОТЕХНИКИ Проблемы кораблестроения и океанотехники 17 ПРОБЛЕМЫ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ И ОКЕАНОТЕХНИКИ УДК 629.5.001 Нгуен Зуй Бак ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОРТОВЫХ БУКСИРОВ ДЛЯ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ВЬЕТНАМ

Подробнее

ПРОЧНОСТЬ КОРПУСА СУДНА

ПРОЧНОСТЬ КОРПУСА СУДНА Нижегородский Государственный ехнический Университет Кафедра: Строительная механика корабля и сопротивление материалов. ПРОЧНОСЬ КОРПУСА СУДНА етодические указания к курсовой работе Нижний Новгород 001

Подробнее

УДК С 60 О.И. Соломенцев, д-р техн. наук; С.О. Слободян, канд. техн. наук Национальний университет кораблестроения, г.

УДК С 60 О.И. Соломенцев, д-р техн. наук; С.О. Слободян, канд. техн. наук Национальний университет кораблестроения, г. 3 КОРАБЛЕБУДУВАННЯ УДК 69.1.011.1 С 60 О.И. Соломенцев, д-р техн. наук; С.О. Слободян, канд. техн. наук Национальний университет кораблестроения, г. Николаев НОРМИРОВАНИЕ ПЛАВУЧЕСТИ МНОГОКОРПУСНЫХ СУДОВ

Подробнее

Лабораторная работа ) Изучение вынужденных колебаний

Лабораторная работа ) Изучение вынужденных колебаний Лабораторная работа 1.11 1) Изучение вынужденных колебаний Введение В инерциальной системе отсчета вынужденные колебания физического маятника в поле силы тяжести описываются уравнением где - угол отклонения

Подробнее

КИНЕМАТИКА ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

КИНЕМАТИКА ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ КИНЕМАТИКА ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРЕДИСЛОВИЕ Физика является одной из тех наук, знание которой необходимо для успешного изучения общенаучных и специальных дисциплин При изучении курса физики студенты

Подробнее

Методические указания

Методические указания Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины Государственное высшее учебное заведение «Национальный горный университет» Методические указания к лабораторной работе 1.5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА

Подробнее

Ю.И. Юдин, С.О. Петров, С.Н. Холичев Морская академия МГТУ, кафедра судовождения

Ю.И. Юдин, С.О. Петров, С.Н. Холичев Морская академия МГТУ, кафедра судовождения Вестник МГТУ, том 16, 1, 2013 г. стр.187-192 УДК 656.61.052.4 : 656.61.052.7 Способ управления судном при выполнении им швартовной операции к борту судна, стоящего на якоре Ю.И. Юдин, С.О. Петров, С.Н.

Подробнее