СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ"

Транскрипт

1 СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ УДК А. В. Романов, Е. И. Шехтман Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I К ВОПРОСУ О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ПУТИ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ВЫСОКОСКОРОСТНОМ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ Обобщен практический опыт Национального общества железных дорог Франции по эксплуатации высокоскоростных железнодорожных магистралей с точки зрения взаимодействия пути и подвижного состава. Приведено сравнение французских и российских норм проектирования верхнего строения пути. Выделены и описаны характерные особенности влияния различного типа неровностей пути на подвижной состав и пассажиров. Рассмотрены мероприятия, выполняемые на высокоскоростных магистралях Франции для обеспечения их надежной эксплуатации, в частности, по сертификации подвижного состава, вводу новой линии в эксплуатацию и периодическому контролю пространственного положения пути. высокоскоростное движение поездов, силы взаимодействия пути и подвижного состава. Введение Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I привлечен к разработке специальных технических условий (СТУ) проектирования и строительства высокоскоростной железнодорожной линии Москва Нижний Новгород Казань Екатеринбург (ВСМ-2), предназначенной для движения пассажирских поездов со скоростью до 400 км/ч. На высокоскоростной магистрали также предполагается реализовать возможность пропуска пассажирских поездов со скоростью до 200 км/ч и специальных контейнерных поездов со скоростью до 160 км/ч. 48

2 Максимальная статическая нагрузка на ось скоростного поезда, следующего с установленной скоростью 400 км/ч, предполагается 170 кн, электровозов для скоростных пассажирских и специальных контейнерных поездов 226 кн, а вагонов-платформ для контейнерных поездов и пассажирских вагонов 210 кн. Для поездов всех видов динамическая нагрузка от колеса на рельс не должна превышать 160 кн [1]. В разрабатываемом документе практически все ключевые параметры и положения должны базироваться на знании специфики процессов взаимодействия подвижного состава и конструкции пути высокоскоростных линий. Учитывая тот факт, что на действующих в настоящее время российских скоростных магистралях максимальные скорости движения графиковых поездов не превышают 250 км/ч, а в ходе опытных поездок на линии Санкт- Петербург Москва была достигнута максимальная скорость 293 км/ч, весьма полезным является опыт Национального общества железных дорог Франции (SNCF) организации, которая уже более 30 лет эксплуатирует высокоскоростной подвижной состав со скоростями более 300 км/ч, установив мировой рекорд скорости в пассажирском движении, равный 574,8 км/ч. 1 Анализ российских и французских норм проектирования, влияющих на взаимодействие пути и подвижного состава Горизонтальные боковые и вертикальные динамические силы взаимодействия пути и подвижного состава (вне зависимости от его конкретных характеристик) зависят от следующих основных факторов: пространственного положения пути (радиус кривых и возвышение наружного рельса); скорости движения, величины непогашенного ускорения; условий контакта колеса и рельса, определяемых коэффициентом трения и эквивалентной конусностью поверхности катания колеса; конструкции пути, а также его технического состояния. Рассмотрим более подробно некоторые из этих факторов. Анализ российских и французских норм проектирования и содержания рельсовой колеи в плане и профиле позволил сделать вывод о более мягких нормах на французских железных дорогах по сравнению с российскими, в том числе по параметру максимального возвышения наружного рельса и скорости подъема колеса в пределах переходной кривой. В то же время на железных дорогах Франции нормируются такие параметры, как недостаток возвышения наружного рельса и изменение недостатка возвышения наружного рельса. Напомним, что на российских железных дорогах нормируются величина непогашенного ускорения и скорость нарастания непогашенного ускорения, т. е. параметры, соответствующие вышеназванным. 49

3 Еще один пример существенного расхождения величины одного и того же параметра предельная величина возвышения наружного рельса. На железных дорогах Франции вне зависимости от скорости движения она составляет 180 мм, в то время как на российских железных дорогах эта величина составляет 150 мм (эксплуатационные нормы). Следует отметить, что на железных дорогах Франции имеется тенденция к снижению норм недостатка возвышения наружного рельса с увеличением скорости движения. Так, например, при скорости движения 350 км/ч эта величина составляет мм (рекомендуемая и максимально допустимая норма), в то время как при скорости движения 230 км/ч мм. На железных дорогах России имеется обратная тенденция разрешение большей величины непогашенного ускорения с увеличением скорости движения поездов. Так, например, на действующих скоростных линиях величина непогашенного ускорения в сложных условиях при соответствующем технико-экономическом обосновании может быть увеличена до 1 м/с 2 по сравнению с величиной в 0,7 м/с 2, регламентированной Правилами технической эксплуатации. Что касается минимальных радиусов кривых участков пути, то на железных дорогах Франции они регламентируются величиной м для участков со скоростью движения 350 км/ч и м при скорости 230 км/ч (здесь также приведены рекомендуемая и максимально допустимая нормы). На ВСМ-2 из-за предполагаемой совместной эксплуатации подвижного состава с очень большой разницей в скоростях движения (скоростные поезда до 400 км/ч, а специальные контейнерные до 160 км/ч), согласно расчетам, минимальный радиус кривых участков пути должен быть более м. 2 Влияние неровностей пути на взаимодействие пути и подвижного состава Весьма важным моментом с точки зрения обеспечения безопасности движения является нормирование размера неровности пути в условиях различных скоростей движения, что необходимо для оптимизации силового уровня воздействия высокоскоростного подвижного состава как на верхнее строение, пути, так и на земляное полотно и конструкцию искусственных сооружений. Специалисты SNCF ранжируют длины неровностей по трем диапазонам [2]: короткие неровности длиной от 3 до 25 м; большие неровности длиной от 25 до 75 м; очень большие неровности длиной от 75 до 200 м. При скорости движения 300 км/ч короткие неровности вызывают колебания с частотой диапазоном 28 3,3 Гц и их влияние в основном распро- 50

4 страняется на необресоренные части подвижного состава и тележки. Проблемы, которые они вызывают, по большей части связаны с безопасностью движения. Неровности большой длины при этой же скорости движения будут вызывать колебания с частотой 3,3 1,2 Гц. Такие неровности, оказывающие воздействие на вагон в целом, будут ощущаться в кузове и влиять на комфортабельность езды пассажиров. Неровности очень большой длины при скорости движения 300 км/ч вызывают колебания частотой 1,2 0,4 Гц и оказывают влияние на движение как вагона, так и всего подвижного состава. Эти неровности очень сильно ощущаются в кузове вагона, и проблемы от них связаны только с комфортабельностью езды пассажиров. При разработке системы технического обслуживания на высокоскоростных участках французских железных дорог дополнительно учитываются и микронеровности, связанные с волнообразным износом головки рельса, длина которого составляет 1,5 0,01 м. На скорости 300 км/ч такие неровности вызывают колебания в диапазоне Гц и их влияние в основном связано с появлением шума и вибрации в кузове и образованием в рельсах дефектов контактно-усталостного характера. Также учитываются углы в плане и продольном профиле, т. е. неровности трассы длиной более 200 м, которые вызывают колебания частотой менее 0,4 Гц. Эти колебания существенно влияют на комфортабельность езды и могут вызывать морскую болезнь у пассажиров. На рисунке приведена классификация неровностей пути и влияние, которое они оказывают на подвижной состав и пассажиров, применительно к нормативной базе французских железных дорог. Длина неровности Микронеровности λ < 3 м Короткая 3 λ < 25 м Влияние, оказываемое на подвижной состав и пассажиров Шум и вибрация Безопасность Длинная 25 λ < 70 м Очень длинная 70 λ < 200 м Комфортабельность езды для пассажиров Неровности трассы 200 м λ Классификация неровностей на французских железных дорогах 51

5 Видимо, и на российских участках высокоскоростного движения влияние данного типа неровностей на процессы взаимодействия подвижного состава и пути, а также на комфортабельность езды пассажиров должно быть учтено на этапе разработки нормативных документов и проектирования, а его последствия минимизированы. 3 Опыт управления надежностью пути и подвижного состава на железных дорогах Франции На французских железных дорогах для обеспечения надежной эксплуатации высокоскоростных магистралей SNCF выполняются следующие мероприятия: Сертификация подвижного состава, включающая в себя динамическое поведение на ВСМ и способность преодолевать неровности на пути без угрозы безопасности движения с учетом комфортабельности езды пассажиров. Для этого в ходе испытаний, которые проводятся согласно документам UIC518 «Рельсовый подвижной состав. Ходовые и приемочные испытания по динамическим характеристикам. Требования по безопасности, влияния на путь и ходовые характеристики», фиксируются боковые и горизонтальные силы, возникающие в прямых и кривых участках пути, боковые и вертикальные ускорения кузова, тележки и неподрессоренных частей в различных технических состояниях и с различной нагрузкой. Перед вводом новой линии в эксплуатацию проводится ее сертификация. При этом осуществляется проверка пространственного положения трассы в плане и профиле и ее влияния на динамику движения подвижного состава. Опытные поездки проводятся с поэтапным плавным увеличением скорости движения, например, при скоростях км/ч. При этом максимальная скорость движения должна превышать установленную не менее чем на 10 %. На всех высокоскоростных магистралях SNCF осуществляется периодический контроль за пространственным положением пути с помощью различных измерительных составов, следующих с определенной периодичностью. В частности, один раз в две недели на высокоскоростных линиях Франции осуществляется проверка пространственного положения пути с помощью измерительного состава IRIS и с такой же периодичностью осуществляется измерение ускорений с помощью измерительного состава IRI. Заключение В Российской Федерации имеется Программа научно-технического сопровождения проектирования и строительства ВСМ Москва Казань, на- 52

6 правленная на определение и обоснование различных параметров объектов инфраструктуры. В то же время длительный опыт безопасной эксплуатации высокоскоростных магистралей зарубежных стран, в частности Франции, обращает на себя внимание и является актуальным для подробного изучения в свете развития высокоскоростного движения в России. Таким образом, детальное изучение зарубежного опыта, адаптация зарубежных нормативных документов, регламентирующих проектирование, строительство и эксплуатацию высокоскоростных магистралей, к российским условиям, а также гармонизация нормативной базы Российской Федерации с зарубежной позволит оптимизировать этот процесс, получить качественный результат в кратчайшие сроки и с наименьшими затратами. Библиографический список 1. Специальные технические условия для проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва Казань Екатеринбург», разработаны ФГБОУ ВПО МГУПС (МИИТ). Санкт-Петербург, Презентация «Взаимодействие между подвижным составом и путем на высокоскоростных линиях», представленная на семинаре SNCF и РЖД 15 июня 2012 г. Романов А. В., Шехтман Е. И.,


ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Приложение 3.15 II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 14-16 октября 2008 года, г. Пекин, Китайская Народная

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 4 6 сентября 2012 г., Республика Польша, г. Заверце Согласовано совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Примечание: Теряет силу II издание Памятки от г.

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Примечание: Теряет силу II издание Памятки от г. ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) III издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 1-3 апреля 2014 г., Республика Молдова, г. Кишинев Утверждено совещанием

Подробнее

Влияние продольных сил в поездах на опасность схода вагонов в зависимости от их загрузки

Влияние продольных сил в поездах на опасность схода вагонов в зависимости от их загрузки Влияние продольных сил в поездах на опасность схода вагонов в зависимости от их загрузки Ю. С. Ромен, главный научный сотрудник, профессор, Л. А. угинштейн, доктор техн. наук, главный научный сотр., Л.

Подробнее

Докт. техн. наук, профессор Круглов В.М.

Докт. техн. наук, профессор Круглов В.М. Докт. техн. наук, профессор Круглов В.М. Технические требования к плану пути Непогашенное поперечное ускорение на буксе при максимальной скорости движения по условиям комфорта для пассажиров не должно

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Приложение 3.14 ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано совещанием экспертов Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу с 7 по 9 июня 006 г., г.балатонбоглар, Венгерская

Подробнее

9/15/4 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

9/15/4 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 9/15/4 Одобрено кафедрой «Управление эксплуатационной работой» Утверждено деканом

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 29 июня-2 июля 2010 г., г. Варна, Республика Болгария Согласовано

Подробнее

УСТОЙЧИВОСТЬ И КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ ПУТИ НА КРИВЫХ УЧАСТКАХ ЮЖНО УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.

УСТОЙЧИВОСТЬ И КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ ПУТИ НА КРИВЫХ УЧАСТКАХ ЮЖНО УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. УСТОЙЧИВОСТЬ И КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ ПУТИ НА КРИВЫХ УЧАСТКАХ ЮЖНО УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. Фалёв Е.С., Овечкин А.И. Курганский институт железнодорожного транспорта филиал Уральского государственного университета

Подробнее

Самоходная путеизмерительная лаборатория на базе электровоза ЧС (СПЛ ЧС200)

Самоходная путеизмерительная лаборатория на базе электровоза ЧС (СПЛ ЧС200) Самоходная путеизмерительная лаборатория на базе электровоза ЧС200-08 (СПЛ ЧС200) Самоходная путеизмерительная лаборатория СПЛ ЧС200 на базе локомотива ЧС200-08 предназначена для автоматизированного контроля

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 3-5 июня 4 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием Комиссии

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 16-18 сентября 2008 г., г. Алматы, Республика Казахстан Утверждено

Подробнее

МЕТОД ОЦЕНКИ ПРОФИЛЕЙ КОЛЕС ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

МЕТОД ОЦЕНКИ ПРОФИЛЕЙ КОЛЕС ПОДВИЖНОГО СОСТАВА УДК 69.4.07.4 А. С. БЛОХИНА (ДИИТ) МЕТОД ОЦЕНКИ ПРОФИЛЕЙ КОЛЕС ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Запропоновано критерії щодо обґрунтування вибору профілю поверхні кочення залізничного колеса. Предложены критерии обоснования

Подробнее

ВЛИЯНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК БУКСОВОГО УЗЛА И БОКОВЫХ СКОЛЬЗУНОВ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА НА ИЗНОС КОЛЕС

ВЛИЯНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК БУКСОВОГО УЗЛА И БОКОВЫХ СКОЛЬЗУНОВ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА НА ИЗНОС КОЛЕС УДК 629.4.27.5 А. В. Саидова Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I ВЛИЯНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК БУКСОВОГО УЗЛА И БОКОВЫХ СКОЛЬЗУНОВ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА НА ИЗНОС

Подробнее

ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СКОРОСТНОГО (ВЫСОКОСКОРОСТНОГО) ДВИЖЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СКОРОСТНОГО (ВЫСОКОСКОРОСТНОГО) ДВИЖЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Калидова Александра Дмитриевна ассистент ФГБОУ ВПО «Сибирский государственный университет путей сообщения» г. Новосибирск, Новосибирская область ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СКОРОСТНОГО (ВЫСОКОСКОРОСТНОГО)

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу (3-5 июня 009 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава) Р 519 Утверждено совещанием

Подробнее

Ответы на замечании экспертов к проектной документации проекта строительства Москва-Казань ВСМ-2

Ответы на замечании экспертов к проектной документации проекта строительства Москва-Казань ВСМ-2 对莫喀高铁设计文件的审查意见的回复 Ответы на замечании экспертов к проектной документации проекта строительства Москва-Казань ВСМ-2 5-4-2018 目录 Contents 1 关于箱梁构造优化和节省材料用量 Оптимизация разрезных пролетных строений из предварительно-напряженного

Подробнее

Опыт промышленности и железных дорог Северной Америки по улучшению взаимодействия системы «колесо-рельс»

Опыт промышленности и железных дорог Северной Америки по улучшению взаимодействия системы «колесо-рельс» Эксплуатационные характеристики тележек грузовых вагонов Опыт промышленности и железных дорог Северной Америки по улучшению взаимодействия системы «колесо-рельс» Новоалтайск, 28 мая 2014 Джей П. Монако,

Подробнее

Обеспечение надежности и безопасности движения скоростных поездов на закруглении пути с различными радиусами круговых кривых

Обеспечение надежности и безопасности движения скоростных поездов на закруглении пути с различными радиусами круговых кривых - Экономия электроэнергии. Современная система автоматики четко контролирует температуру каждого обогреваемого участка и немедленно выключает нагреватель при достижении битумом рабочей температуры. При

Подробнее

КРИТЕРИИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДОПУСКАЕМОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ В КРИВЫХ

КРИТЕРИИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДОПУСКАЕМОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ В КРИВЫХ Вісн. Дніпропетр.нац. ун-тузалізн.трансп.ім.акад. В.Лазаряна.Випуск. Дніпропетровськ, 03. С. 17-13. УДК 65.113 М. Б. КУРГАН, канд. тех. наук, Д. М. КУРГАН, канд. тех. наук, (ДІІТ) КРИТЕРИИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Подробнее

Транспорт. Сб. науч. трудов ДІІТу. Випуск 8. Днепропетровск, С

Транспорт. Сб. науч. трудов ДІІТу. Випуск 8. Днепропетровск, С Транспорт. Сб. науч. трудов ДІІТу. Випуск 8. Днепропетровск, 00. С.9-3. Определение допускаемой скорости движения в кривой реального очертания В статье рассмотрено определение допускаемой скорости движения

Подробнее

Железнодорожный путь является

Железнодорожный путь является Установление условий обращения вагонов с увеличенной осевой нагрузкой Испытания Ю. С. Ромен, доктор техн. наук, профессор, главный научный сотрудник, ОАО «ВНИИЖТ» А. М. Орлова, доктор техн. наук, профессор,

Подробнее

中国高铁桥梁构筑物设计 施工 运营经验及其科学技术伴随实践

中国高铁桥梁构筑物设计 施工 运营经验及其科学技术伴随实践 中国高铁桥梁构筑物设计 施工 运营经验及其科学技术伴随实践 Доклад об опыте проектирования, строительства и эксплуатации ИССО на ВСМ в Китае и практике научнотехнического сопровождения на стадиях проектирования и строительства ИССО.

Подробнее

СОВРЕМЕННЫЕ КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СКОРОСТНЫХ И ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ

СОВРЕМЕННЫЕ КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СКОРОСТНЫХ И ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ УДК 625.14:656.224.027 А. Ф. Колос, И. С. Козлов Петербургский государственный университет путей сообщения СОВРЕМЕННЫЕ КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СКОРОСТНЫХ И ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ СТРОИТЕЛЬСТВОМ

ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ СТРОИТЕЛЬСТВОМ ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ СТРОИТЕЛЬСТВОМ Организация и планирование ж/д строит В учебнике изложены основы проектирования организации железнодорожного строительства. Особое

Подробнее

Ш. С. Файзибаев, Г. А. Хромова, А. В. Федосеева

Ш. С. Файзибаев, Г. А. Хромова, А. В. Федосеева УДК 61.317.39:531.77 Ш. С. Файзибаев, Г. А. Хромова, А. В. Федосеева Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта МЕТОД РАСЧЕТА КОНТАКТНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ ПРИ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО

Подробнее

Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта структурное подразделение ФГБОУ ВО ПГУПС

Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта структурное подразделение ФГБОУ ВО ПГУПС ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора

Подробнее

УДК /85(075.8) И. В. Рупасова НИИ мостов В. В. Кондратов ООО «Мостовые сооружения и путь»

УДК /85(075.8) И. В. Рупасова НИИ мостов В. В. Кондратов ООО «Мостовые сооружения и путь» Техника и технологии 117 УДК 624.82./85(075.8) И. В. Рупасова НИИ мостов В. В. Кондратов ООО «Мостовые сооружения и путь» НАГРУЗКИ, ПРИНИМАЕМЫЕ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ Приведены исторические

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 31 марта - 2 апреля 2015 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Опыт расчета мостов на динамическое воздействие от высокоскоростных поездов на ВСМ Москва-Казань с использованием SOFiSTiK

Опыт расчета мостов на динамическое воздействие от высокоскоростных поездов на ВСМ Москва-Казань с использованием SOFiSTiK Опыт расчета мостов на динамическое воздействие от высокоскоростных поездов на ВСМ Москва-Казань с использованием SOFiSTiK Докладчик: Уткин А.А. 27 мая 2016 Санкт-Петербург Расчеты строительных конструкций

Подробнее

1.2. Сводная таблица фонда оценочных средств по дисциплине. Перечень компетенций, формируемых дисциплиной. п/п 1. ПК-13

1.2. Сводная таблица фонда оценочных средств по дисциплине. Перечень компетенций, формируемых дисциплиной. п/п 1. ПК-13 2 .. Оценка и контроль сформированности компетенций осуществляется с помощью текущего контроля успеваемости и промежуточной аттестации. Текущий контроль успеваемости и промежуточная аттестация проводятся

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) III издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 24-26 мая 2011 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ ПОД СКОРОСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ ПОД СКОРОСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ ПОД СКОРОСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ Сегодня ВСМ стали объектом пристального внимания в транспортной сфере и привлекают клиентов останавливать выбор именно на железной дороге. Развитие

Подробнее

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЫБОРУ РАДИУСА КРИВОЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЫБОРУ РАДИУСА КРИВОЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ УДК 65.3:656.4.07.3 Курган Н. Б., Байдак С.Ю., Хмелевская Н.П. Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени акад. В. Лазаряна, Днепропетровск, Украина ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 30-31 мая 2017 г., Комитет ОСЖД (Республика Польша, г. Варшава) Утверждено

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 6 8 марта 01 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Согласовано совещанием Комиссии

Подробнее

Кравченко Ольга Андреевна БИКЛОТОИДНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Кравченко Ольга Андреевна БИКЛОТОИДНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ На правах рукописи Кравченко Ольга Андреевна БИКЛОТОИДНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 05.22.06 Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог АВТОРЕФЕРАТ диссертации

Подробнее

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ, ИЗЫСКАНИЕ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ, ИЗЫСКАНИЕ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ, ИЗЫСКАНИЕ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ УДК 625.143.46 Исмагулова Саракуль Оразалиевна д.т.н., профессор (Алматы, КазАТК) Рахимов Ринат Калиевич соискатель (Алматы, КазАТК) ОБ УСТРОЙСТВЕ

Подробнее

>>> Приказ 330 от 18 декабря 2014 приложение 9

>>> Приказ 330 от 18 декабря 2014 приложение 9 Приказ 330 от 18 декабря 2014 приложение 9 >>> Приказ 330 от 18 декабря 2014 приложение 9 Приказ 330 от 18 декабря 2014 приложение 9 Не допускается выпускать в эксплуатацию скоростные пассажирские вагоны

Подробнее

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ Науке ва дум ка ВАГОННИЙ ПАРК N" Э-4 ( 1 20-1 2 1) 1 20 1 7 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ КАЧЕСТВ ВАГОНОВ ОТЕЧЕСТВЕННОГО МЕЖРЕГИОНАЛЬНОГО ДВУХСИСТЕМНОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЕКр-1 «ТАРПАН» А. Н. Пшинько,

Подробнее

УДК :629.4 Ковалев Р.В., Котов С.В., Симонов В.А., Погорелов Д.Ю.

УДК :629.4 Ковалев Р.В., Котов С.В., Симонов В.А., Погорелов Д.Ю. УДК 004.94:629.4 Ковалев Р.В., Котов С.В., Симонов В.А., Погорелов Д.Ю. Влияние параметров буксовых адаптеров для тележки типа 18-100 на показатели износа бандажей колесных пар и устойчивость движения

Подробнее

Научное сопровождение ВСМ «Москва-Казань» по системе «Железнодорожный путь»

Научное сопровождение ВСМ «Москва-Казань» по системе «Железнодорожный путь» Научное сопровождение ВСМ «Москва-Казань» по системе «Железнодорожный путь» 莫斯科 - 喀山 高铁 线路 技术伴随 Ашпиз Евгений Самуилович, заведующий кафедрой «Путь и путевое хозяйство» ФГБОУ ВО «Российский университет

Подробнее

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ. Технология производства и ремонта вагонов. Технология ремонта колесных пар без смены элементов

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ. Технология производства и ремонта вагонов. Технология ремонта колесных пар без смены элементов Московский Государственный Университет Путей Сообщения (МИИТ) Кафедра Вагоны и вагонное хозяйство КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине: Технология производства и ремонта вагонов на тему: Технология ремонта колесных

Подробнее

Тема 1. «Общие сведения о железнодорожном пути»

Тема 1. «Общие сведения о железнодорожном пути» Тема 1. «Общие сведения о железнодорожном пути» Железнодорожный путь это комплекс инженерных сооружений, предназначенный для пропуска по нему поездов с установленной скоростью. От состояния пути зависят

Подробнее

День железных дорог России в Торгово-промышленной палате. Доклад Первого вице-президента ОАО «РЖД» А. С. Мишарина

День железных дорог России в Торгово-промышленной палате. Доклад Первого вице-президента ОАО «РЖД» А. С. Мишарина День железных дорог России в Торгово-промышленной палате Доклад Первого вице-президента ОАО «РЖД» А. С. Мишарина Скоростные магистрали 2 ВСМ в мире ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ МАГИСТРАЛЬ // ВСМ специализированная

Подробнее

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА «ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ» Корчагин Александр Дмитриевич

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА «ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ» Корчагин Александр Дмитриевич «ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ» Корчагин Александр Дмитриевич 29.02.2012 1 ОРГАНИЗАЦИЯ СКОРОСТНОГО И ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ в Российской Федерации к проведению

Подробнее

Гусев Артем Владимирович (ООО «ВНИЦТТ» Дирекция проектирования ходовых частей)

Гусев Артем Владимирович (ООО «ВНИЦТТ» Дирекция проектирования ходовых частей) НП «ОПЖТ» Жизненный цикл пружин подвижного состава железнодорожного транспорта. Современные методы повышения эксплуатационного срока Гусев Артем Владимирович (ООО «ВНИЦТТ» Дирекция проектирования ходовых

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ КОЛЕСНОГО УЧАСТКА РЕМОНТНОГО ВАГОННОГО ДЕПО

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ КОЛЕСНОГО УЧАСТКА РЕМОНТНОГО ВАГОННОГО ДЕПО ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ КОЛЕСНОГО УЧАСТКА РЕМОНТНОГО ВАГОННОГО ДЕПО (Пояснительная записка содержит 59 страниц, много рисунков и таблиц, список литературы) СОДЕРЖАНИЕ Введение... 1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О КОЛЕСНЫХ

Подробнее

2. Исследование распространения колебаний в теле земляного полотна и за его пределами

2. Исследование распространения колебаний в теле земляного полотна и за его пределами Особенности распространения колебаний в земляном полотне железнодорожного пути, сооружаемого из лессовидных грунтов в республике Узбекистан в условиях скоростного движения поездов З.Э. Мирсалихов ФГБОУ

Подробнее

ВЛИЯНИЕ ТИПОВ И ПАРАМЕТРОВ ГАСИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЙ ВАГОНА НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЮ

ВЛИЯНИЕ ТИПОВ И ПАРАМЕТРОВ ГАСИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЙ ВАГОНА НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЮ Современные технологии транспорту 35 балласте в вертикальном (6) и горизонтальном (7) направлениях при тяжеловесном движении. 3. Зависимости затухания виброускорений (6 7) позволяют решить систему дифференциальных

Подробнее

КазАТК им.м.тынышпаева Сборник научных трудов магистрантов, 2017 г.

КазАТК им.м.тынышпаева Сборник научных трудов магистрантов, 2017 г. УДК 629.4.027.2 Токмурзина Наталья Анатольевна к.т.н., доцент (г. Алматы, Казахская академия транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева) Ахатов Семят Турганжанович магистрант (г. Алматы, Казахская академия

Подробнее

Магнитолевитационная транспортная система для пассажирских перевозок

Магнитолевитационная транспортная система для пассажирских перевозок ПГУПС ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ РОССИИ Магнитолевитационная транспортная система для пассажирских перевозок Санкт-Петербург 2017 год Применение магнитолевитационных технологий является очередным этапом инновационного

Подробнее

ИЗМЕНЕНИЕ ВОЗВЫШЕНИЯ НАРУЖНОГО РЕЛЬСА ВДОЛЬ КРИВОЙ. Рассматривается возможность изменения возвышения наружного рельса вдоль кривой.

ИЗМЕНЕНИЕ ВОЗВЫШЕНИЯ НАРУЖНОГО РЕЛЬСА ВДОЛЬ КРИВОЙ. Рассматривается возможность изменения возвышения наружного рельса вдоль кривой. УДК 65.173 И. П. КОРЖЕНЕВИЧ (ДИИТ), С. А. ЛЫКОВА (Сибирское отделение ВНИИЖТ, Иркутск, Российская Федерация), А. А. МАМИТКО (Иркутскжелдорпроект, Российская Федерация) ИЗМЕНЕНИЕ ВОЗВЫШЕНИЯ НАРУЖНОГО РЕЛЬСА

Подробнее

М. А. Иванов, С. В. Кузьмин, В. В. Сероносов, О. А. Степанская

М. А. Иванов, С. В. Кузьмин, В. В. Сероносов, О. А. Степанская УДК 621.333 М. А. Иванов, С. В. Кузьмин, В. В. Сероносов, О. А. Степанская Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Подробнее

ВКАТЫВАНИЕ ГРЕБНЯ КОЛЕСА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ НА ГОЛОВКУ НАРУЖНОЙ РЕЛЬСОВОЙ НИТИ

ВКАТЫВАНИЕ ГРЕБНЯ КОЛЕСА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ НА ГОЛОВКУ НАРУЖНОЙ РЕЛЬСОВОЙ НИТИ -oji sekcija: Transporto inžinerija VGTU Transporto inžinerijos fakutetas, 007-05-03 ВКАТЫВАНИЕ ГРЕБНЯ КОЛЕСА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ НА ГОЛОВКУ НАРУЖНОЙ РЕЛЬСОВОЙ НИТИ Павел ГАВРИЛОВ Докторант кафедры вагонного

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано совещанием экспертов Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу с 23 по 25 апреля 2003 г. в г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Х. Р. Косимов Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

Х. Р. Косимов Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Современные технологии транспорту 45 УДК 629.4.023 Х. Р. Косимов Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I АНАЛИЗ ПРОЧНОСТИ РАМЫ ТЕПЛОВОЗА UZTE16M И ОЦЕНКА ЕЕ ОСТАТОЧНОГО

Подробнее

АНАЛИЗ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЙ ОТКЛОНЕНИЙ ПРОФИЛЯ ОБОДА КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ШАБЛОНАМИ

АНАЛИЗ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЙ ОТКЛОНЕНИЙ ПРОФИЛЯ ОБОДА КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ШАБЛОНАМИ УДК 621.317.332.6:656.21 АНАЛИЗ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЙ ОТКЛОНЕНИЙ ПРОФИЛЯ ОБОДА КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ШАБЛОНАМИ В.И. Глухов, д-р техн. наук, профессор кафедры Метрология и приборостроение ГОУ ВПО ОмГТУ,

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 4 6 сентября 2012 г., Республика Польша, г. Заверце Утверждено совещанием

Подробнее

1) размах неровности жѐсткой путевой структуры; 2)

1) размах неровности жѐсткой путевой структуры; 2) Расчётные допустимые неровности путевой структуры из условия обеспечения необходимой комфортности движения Динамические расчѐты сложны и трудоѐмки. Для грубой оценки допустимых неровностей путевой структуры

Подробнее

Евгений Блохин, Кабден Алпысбаев, Роман Грановский, Евгений Дзичковский, Алексей Кривчиков, Евгений Федоров

Евгений Блохин, Кабден Алпысбаев, Роман Грановский, Евгений Дзичковский, Алексей Кривчиков, Евгений Федоров 1 УДК 625.032.434 Евгений Блохин, Кабден Алпысбаев, Роман Грановский, Евгений Дзичковский, Алексей Кривчиков, Евгений Федоров г.днепропетровск, г.астана(казахстан) ДИНАМИЧЕСКИЕ КАЧЕСТВА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ,

Подробнее

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ УДК 625.033.36 В. В. Рыбкин, д.т.н., проф. (ДНУЗТ), Каленик К. Л. (ДонІЗТ) СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ Положение пути в плане в пределах бокового направления

Подробнее

ВЕСТНИК ТОГУ (21)

ВЕСТНИК ТОГУ (21) ТРАНСПОРТ ВЕСТНИК ТОГУ. 2011. 2 (21) УДК 656.21 Н. В. Медведева, 2011 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ РАБОТ ПО ПЕРЕУСТРОЙСТВУ СТАНЦИЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ЛИНИИ К ВВЕДЕНИЮ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ Медведева

Подробнее

Серийные и инновационные трамвайные вагоны АО «Уралтрансмаш»

Серийные и инновационные трамвайные вагоны АО «Уралтрансмаш» Серийные и инновационные трамвайные вагоны АО «Уралтрансмаш» 200 1 8 17 2017 лет во благо России УралТрансМаш УРАЛЬСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ -старейшее предприятие России, основанное в 1817

Подробнее

К. Н. Минин ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ РОССИЯ ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА С ЕВРОПЕЙСКОЙ ШИРИНОЙ КОЛЕИ

К. Н. Минин ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ РОССИЯ ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА С ЕВРОПЕЙСКОЙ ШИРИНОЙ КОЛЕИ УДК 658.53 К. Н. Минин ОАО «Ленгипротранс» ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ РОССИЯ ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА С ЕВРОПЕЙСКОЙ ШИРИНОЙ КОЛЕИ Складывающаяся в настоящее время ситуация

Подробнее

B1. патентное ведомство (11) (13) (19) Евразийское (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ

B1. патентное ведомство (11) (13) (19) Евразийское (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (19) Евразийское патентное ведомство (11) 020268 (13) B1 (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (45) Дата публикации и выдачи патента 2014.09.30 (21) Номер заявки 201200215 (22) Дата подачи заявки

Подробнее

Е.В. Чупраков, В.А. Деревцов ИрГУПС, г. Иркутск, Россия

Е.В. Чупраков, В.А. Деревцов ИрГУПС, г. Иркутск, Россия УДК 629.4.027.118 Е.В. Чупраков, В.А. Деревцов ИрГУПС, г. Иркутск, Россия Моделирование динамики движения тележки грузового вагона в кривых участках пути в системе Универсальный механизм В данной статье

Подробнее

С. В. Чижов, Э. Т. Яхшиев Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

С. В. Чижов, Э. Т. Яхшиев Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Современные технологии транспорту 87 УДК 624.21.093.004 С. В. Чижов, Э. Т. Яхшиев Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I О ТРЕБОВАНИЯХ К МОСТАМ ПРИ ВЫСОКОСКОРОСТНОМ

Подробнее

Особенности конструкции и расчета рессорного подвешивания перспективных тележек грузовых вагонов

Особенности конструкции и расчета рессорного подвешивания перспективных тележек грузовых вагонов НП «ОПЖТ» Жизненный цикл пружин подвижного состава железнодорожного транспорта. Современные методы повышения эксплуатационного срока Гусев Артем Владимирович ООО «ВНИЦТТ», Санкт-Петербург Особенности конструкции

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 20-22 марта 2007 г., г. Предал, Румыния Р 730/1 Утверждено совещанием

Подробнее

«Железнодорожная автоматика и телемеханика высокоскоростных железнодорожных линий. Правила проектирования и строительства»

«Железнодорожная автоматика и телемеханика высокоскоростных железнодорожных линий. Правила проектирования и строительства» Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА

Подробнее

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН. Система стандартов безопасности труда

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН. Система стандартов безопасности труда ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН Система стандартов безопасности труда ИНФРАЗВУК В КАБИНАХ МАШИНИСТА ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Допустимые уровни и методы измерения Издание

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 3 5 июня 2014 г., Украина (Львовская область, п. Рудно) Утверждено

Подробнее

В. А. Кручек, А. М. Евстафьев Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

В. А. Кручек, А. М. Евстафьев Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Современные технологии транспорту 67 Заключение Библиографический список В настоящее время растет интерес к технологии радиочастотной идентификации (RFIDтехнологии) во всех сферах жизни, в том числе на

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 30 августа 1 сентября 2011 г., Российская Федерация, г. Иркутск Утверждено

Подробнее

Ю. И. Ефименко, А. Г. Филиппов Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

Ю. И. Ефименко, А. Г. Филиппов Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Современные технологии транспорту 33 УДК 656.21 Ю. И. Ефименко, А. Г. Филиппов Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I ОСОБЕННОСТИ ОБОСНОВАНИЯ РАЗВЯЗОК МАРШРУТОВ

Подробнее

Вестник СГУПСа. Выпуск 23 К.В. ВОСТРИКОВ, В.Н. БЕЛОБОРОДОВ, Ю.П. СМОЛИН

Вестник СГУПСа. Выпуск 23 К.В. ВОСТРИКОВ, В.Н. БЕЛОБОРОДОВ, Ю.П. СМОЛИН Вестник СГУПСа. Выпуск 23 УДК 625.12:624.131.55 К.В. ВОСТРИКОВ, В.Н. БЕЛОБОРОДОВ, Ю.П. СМОЛИН ИССЛЕДОВАНИЕ ВИБРАЦИОННОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО, ЗАКРЕПЛЕННОЕ НАПОРНОЙ ИНЪЕКЦИЕЙ

Подробнее

Тема Дата Кол-во часов Требования к уровню подготовки учащихся Практические Домашняя работа

Тема Дата Кол-во часов Требования к уровню подготовки учащихся Практические Домашняя работа . Общий курс железных дорог. Учебник под редакцией Ю.И. Ефименко 34 ч- час в неделю (0 А класс) Тема Дата Кол-во часов Требования к уровню подготовки учащихся Практические Домашняя работа работы. Введение

Подробнее

КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ А.Б. Судовых Несмотря на внедрение огромного количества компьютеризированных средств диагностики железнодорожного пути, существующая система

Подробнее

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПОДКОМИТЕТОВ МТК 524 В 2012 г. (рассмотрение проектов стандартов и подготовка проектов экспертных заключений МТК 524)

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПОДКОМИТЕТОВ МТК 524 В 2012 г. (рассмотрение проектов стандартов и подготовка проектов экспертных заключений МТК 524) ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПОДКОМИТЕТОВ МТК 524 В 2012 г. (рассмотрение проектов стандартов и подготовка проектов экспертных заключений МТК 524) 1 РЖД 2 РЖД 3 РЖД 4 РЖД 5 РЖД 6 РЖД 7 РЖД 8 РЖД 9 РЖД Наименование ы

Подробнее

Учебные практики. 1. УП Учебная практика

Учебные практики. 1. УП Учебная практика Аннотации программ учебных и производственных практик по специальности СПО 08.02.10 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (по видам). Базовая подготовка Учебные практики 1. УП.01.01 Учебная

Подробнее

Содержание. 2 Сведения о тележках модели и технической документации на них...4

Содержание. 2 Сведения о тележках модели и технической документации на них...4 Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации ООО «Инженерный Центр подвижного состава» 196602, Россия, Санкт - Петербург, г. Пушкин, Гусарская ул, д. 13, лит. П.,

Подробнее

Динамика грузовых вагонов с учетом поперечного смещения тележек

Динамика грузовых вагонов с учетом поперечного смещения тележек УДК 629.463.65.27.2 ЛУХАНИН Н.И., к.т.н., начальник Одесской ж.д.; МЯМЛИН С.В., д.т.н., профессор, проректор по научной работе (ДИИТ); НЕДУЖАЯ Л.А., к.т.н., доцент (ДИИТ); ШВЕЦ А.А., научный сотрудник

Подробнее

ИННОВАЦИОННЫЕ РАЗРАБОТКИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. Пост акустического ультразвукового контроля «ПАУК-11к» Прогностический комплекс «ПКО-Т»

ИННОВАЦИОННЫЕ РАЗРАБОТКИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. Пост акустического ультразвукового контроля «ПАУК-11к» Прогностический комплекс «ПКО-Т» ИННОВАЦИОННЫЕ РАЗРАБОТКИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Пост акустического ультразвукового контроля «ПАУК-11к» Прогностический комплекс «ПКО-Т» Санкт-Петербург 2018 Перспективы развития железнодорожного

Подробнее

Х.И. Турсунов Исследование колебательного процесса в балластной призме железнодорожного пути в условиях Республики Узбекистан

Х.И. Турсунов Исследование колебательного процесса в балластной призме железнодорожного пути в условиях Республики Узбекистан Х.И. Турсунов Исследование колебательного процесса в балластной призме железнодорожного пути в условиях Республики Узбекистан Введение. Особое место в выявлении особенностей колебательного процесса балластного

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 31 августа 3 сентября 2010 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено

Подробнее

Нагрузочные режимы лесных машин / А.В. Жуков, Д.В. Клоков, В.Н. Лой. // Машиностроение: Сб. научн. трудов. Вып. 19. – Минск, УП «Технопринт», 2003. – С. 465–469.

Нагрузочные режимы лесных машин / А.В. Жуков, Д.В. Клоков, В.Н. Лой. // Машиностроение: Сб. научн. трудов. Вып. 19. – Минск, УП «Технопринт», 2003. – С. 465–469. УДК 630*323 А. В. Жуков, Д. В. Клоков, В. Н. Лой НАГРУЗОЧНЫЕ РЕЖИМЫ ЛЕСНЫХ МАШИН Белорусский государственный технологический университет Минск, Беларусь При проектировании лесных машин стремятся к созданию

Подробнее

Учебный план программы «Проблемы и перспективы развития высокоскоростного движения на сети ОАО «РЖД» (Общий объем 536 часов)

Учебный план программы «Проблемы и перспективы развития высокоскоростного движения на сети ОАО «РЖД» (Общий объем 536 часов) Учебный план программы «Проблемы и перспективы развития высокоскоростного движения на сети ОАО «РЖД» (Общий объем 536 часов) 1. Модуль 1. Развитие скоростного и высокоскоростного движения на сети ОАО «РЖД»

Подробнее

НОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ПРОИЗВОДСТВА ТАШКЕНТСКОГО ЗАВОДА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И РЕМОНТУ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

НОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ПРОИЗВОДСТВА ТАШКЕНТСКОГО ЗАВОДА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И РЕМОНТУ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ Заключение Рассмотренные общие принципы положены в основу разработанных алгоритмов автоматического синтеза схем установки и размыкания маршрутов системы ЭЦ-12-03. Применение автоматического проектирования

Подробнее

О БЕЗОПАСНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЛОКОМО- ТИВ ВАГОН ПУТЬ ПРИ ПОВЫШЕНИИ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ

О БЕЗОПАСНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЛОКОМО- ТИВ ВАГОН ПУТЬ ПРИ ПОВЫШЕНИИ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ УДК 629.424.1:621.31:681.3 В.Л. ГОРОБЕЦ, д.т.н., гл. н. сотр., А.М. БОНДАРЕВ, О.Л. ЯНГУЛОВА - к.т.н., доц. (Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта им. академика В. Лазаряна,

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 30 мая 2 июня 2011 г., Венгерская Республика, г. Будапешт Согласовано

Подробнее

ОСОБЕНОСТИ МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СИЛОВЫХ ФАКТОРОВ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА РЕЛЬС В ХОДЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОСОБЕНОСТИ МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СИЛОВЫХ ФАКТОРОВ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА РЕЛЬС В ХОДЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ УДК 625.14: 625.041:625.042 Т.С. Мусаев 1, М.Я. Квашнин 1, Г.С. Бихожаева 1, З.К. Битилеуова 1 1 Казахская академия транспорта и коммуникаций (КазАТК), г. Алматы, Республика Казахстан ОСОБЕНОСТИ МЕТОДИКИ

Подробнее

Основное оборудование и программное обеспечение для Центра динамических испытаний светодиодных оптических приборов.

Основное оборудование и программное обеспечение для Центра динамических испытаний светодиодных оптических приборов. Основное оборудование и программное обеспечение для Центра динамических испытаний светодиодных оптических приборов. В Центре динамических испытаний будет проводиться оценка динамических ресурсных и прочностных

Подробнее

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИИ PROSPECTS OF HIGH-SPEED MOVEMENT DEVELOPMENT IN RUSSIA

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИИ PROSPECTS OF HIGH-SPEED MOVEMENT DEVELOPMENT IN RUSSIA ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИИ Лебедев Е.В. Челябинский институт путей сообщения Челябинск, Россия PROSPECTS OF HIGH-SPEED MOVEMENT DEVELOPMENT IN RUSSIA Lebedev E.V. Chelyabinsk

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ. Уральская государственная академия путей сообщения

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ. Уральская государственная академия путей сообщения МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Уральская государственная академия путей сообщения В.А. Ивашов М.В. Орлов Н.Ф. Сирина Расчет и выбор норм проектирования, ремонта и технического обслуживания тележек грузовых

Подробнее

с выделением направлений для развития высокоскоростного и тяжеловесного

с выделением направлений для развития высокоскоростного и тяжеловесного Аннотации и рубрикаторы тем совместного конкурса ориентированных фундаментальных научных исследовании, проводимого в 2017 году РФФИ в интересах ОАО «РЖД» Задачей предстоящих ориентированных фундаментальных

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) V издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу (23-25 июня 2009 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава) Согласовано совещанием

Подробнее

ИЗЫСКАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

ИЗЫСКАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РФ ТОМСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Т.В. Паканова ИЗЫСКАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Методические указания и контрольные задания для

Подробнее

Безопасность движения поездов - основное условие эксплуатации железной дороги, перевозок пассажиров и грузов. Все организационные и технические

Безопасность движения поездов - основное условие эксплуатации железной дороги, перевозок пассажиров и грузов. Все организационные и технические Безопасность движения поездов - основное условие эксплуатации железной дороги, перевозок пассажиров и грузов. Все организационные и технические мероприятия на железнодорожном транспорте должны отвечать

Подробнее