СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ"

Транскрипт

1 СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ УДК А. В. Романов, Е. И. Шехтман Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I К ВОПРОСУ О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ПУТИ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ВЫСОКОСКОРОСТНОМ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ Обобщен практический опыт Национального общества железных дорог Франции по эксплуатации высокоскоростных железнодорожных магистралей с точки зрения взаимодействия пути и подвижного состава. Приведено сравнение французских и российских норм проектирования верхнего строения пути. Выделены и описаны характерные особенности влияния различного типа неровностей пути на подвижной состав и пассажиров. Рассмотрены мероприятия, выполняемые на высокоскоростных магистралях Франции для обеспечения их надежной эксплуатации, в частности, по сертификации подвижного состава, вводу новой линии в эксплуатацию и периодическому контролю пространственного положения пути. высокоскоростное движение поездов, силы взаимодействия пути и подвижного состава. Введение Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I привлечен к разработке специальных технических условий (СТУ) проектирования и строительства высокоскоростной железнодорожной линии Москва Нижний Новгород Казань Екатеринбург (ВСМ-2), предназначенной для движения пассажирских поездов со скоростью до 400 км/ч. На высокоскоростной магистрали также предполагается реализовать возможность пропуска пассажирских поездов со скоростью до 200 км/ч и специальных контейнерных поездов со скоростью до 160 км/ч. 48

2 Максимальная статическая нагрузка на ось скоростного поезда, следующего с установленной скоростью 400 км/ч, предполагается 170 кн, электровозов для скоростных пассажирских и специальных контейнерных поездов 226 кн, а вагонов-платформ для контейнерных поездов и пассажирских вагонов 210 кн. Для поездов всех видов динамическая нагрузка от колеса на рельс не должна превышать 160 кн [1]. В разрабатываемом документе практически все ключевые параметры и положения должны базироваться на знании специфики процессов взаимодействия подвижного состава и конструкции пути высокоскоростных линий. Учитывая тот факт, что на действующих в настоящее время российских скоростных магистралях максимальные скорости движения графиковых поездов не превышают 250 км/ч, а в ходе опытных поездок на линии Санкт- Петербург Москва была достигнута максимальная скорость 293 км/ч, весьма полезным является опыт Национального общества железных дорог Франции (SNCF) организации, которая уже более 30 лет эксплуатирует высокоскоростной подвижной состав со скоростями более 300 км/ч, установив мировой рекорд скорости в пассажирском движении, равный 574,8 км/ч. 1 Анализ российских и французских норм проектирования, влияющих на взаимодействие пути и подвижного состава Горизонтальные боковые и вертикальные динамические силы взаимодействия пути и подвижного состава (вне зависимости от его конкретных характеристик) зависят от следующих основных факторов: пространственного положения пути (радиус кривых и возвышение наружного рельса); скорости движения, величины непогашенного ускорения; условий контакта колеса и рельса, определяемых коэффициентом трения и эквивалентной конусностью поверхности катания колеса; конструкции пути, а также его технического состояния. Рассмотрим более подробно некоторые из этих факторов. Анализ российских и французских норм проектирования и содержания рельсовой колеи в плане и профиле позволил сделать вывод о более мягких нормах на французских железных дорогах по сравнению с российскими, в том числе по параметру максимального возвышения наружного рельса и скорости подъема колеса в пределах переходной кривой. В то же время на железных дорогах Франции нормируются такие параметры, как недостаток возвышения наружного рельса и изменение недостатка возвышения наружного рельса. Напомним, что на российских железных дорогах нормируются величина непогашенного ускорения и скорость нарастания непогашенного ускорения, т. е. параметры, соответствующие вышеназванным. 49

3 Еще один пример существенного расхождения величины одного и того же параметра предельная величина возвышения наружного рельса. На железных дорогах Франции вне зависимости от скорости движения она составляет 180 мм, в то время как на российских железных дорогах эта величина составляет 150 мм (эксплуатационные нормы). Следует отметить, что на железных дорогах Франции имеется тенденция к снижению норм недостатка возвышения наружного рельса с увеличением скорости движения. Так, например, при скорости движения 350 км/ч эта величина составляет мм (рекомендуемая и максимально допустимая норма), в то время как при скорости движения 230 км/ч мм. На железных дорогах России имеется обратная тенденция разрешение большей величины непогашенного ускорения с увеличением скорости движения поездов. Так, например, на действующих скоростных линиях величина непогашенного ускорения в сложных условиях при соответствующем технико-экономическом обосновании может быть увеличена до 1 м/с 2 по сравнению с величиной в 0,7 м/с 2, регламентированной Правилами технической эксплуатации. Что касается минимальных радиусов кривых участков пути, то на железных дорогах Франции они регламентируются величиной м для участков со скоростью движения 350 км/ч и м при скорости 230 км/ч (здесь также приведены рекомендуемая и максимально допустимая нормы). На ВСМ-2 из-за предполагаемой совместной эксплуатации подвижного состава с очень большой разницей в скоростях движения (скоростные поезда до 400 км/ч, а специальные контейнерные до 160 км/ч), согласно расчетам, минимальный радиус кривых участков пути должен быть более м. 2 Влияние неровностей пути на взаимодействие пути и подвижного состава Весьма важным моментом с точки зрения обеспечения безопасности движения является нормирование размера неровности пути в условиях различных скоростей движения, что необходимо для оптимизации силового уровня воздействия высокоскоростного подвижного состава как на верхнее строение, пути, так и на земляное полотно и конструкцию искусственных сооружений. Специалисты SNCF ранжируют длины неровностей по трем диапазонам [2]: короткие неровности длиной от 3 до 25 м; большие неровности длиной от 25 до 75 м; очень большие неровности длиной от 75 до 200 м. При скорости движения 300 км/ч короткие неровности вызывают колебания с частотой диапазоном 28 3,3 Гц и их влияние в основном распро- 50

4 страняется на необресоренные части подвижного состава и тележки. Проблемы, которые они вызывают, по большей части связаны с безопасностью движения. Неровности большой длины при этой же скорости движения будут вызывать колебания с частотой 3,3 1,2 Гц. Такие неровности, оказывающие воздействие на вагон в целом, будут ощущаться в кузове и влиять на комфортабельность езды пассажиров. Неровности очень большой длины при скорости движения 300 км/ч вызывают колебания частотой 1,2 0,4 Гц и оказывают влияние на движение как вагона, так и всего подвижного состава. Эти неровности очень сильно ощущаются в кузове вагона, и проблемы от них связаны только с комфортабельностью езды пассажиров. При разработке системы технического обслуживания на высокоскоростных участках французских железных дорог дополнительно учитываются и микронеровности, связанные с волнообразным износом головки рельса, длина которого составляет 1,5 0,01 м. На скорости 300 км/ч такие неровности вызывают колебания в диапазоне Гц и их влияние в основном связано с появлением шума и вибрации в кузове и образованием в рельсах дефектов контактно-усталостного характера. Также учитываются углы в плане и продольном профиле, т. е. неровности трассы длиной более 200 м, которые вызывают колебания частотой менее 0,4 Гц. Эти колебания существенно влияют на комфортабельность езды и могут вызывать морскую болезнь у пассажиров. На рисунке приведена классификация неровностей пути и влияние, которое они оказывают на подвижной состав и пассажиров, применительно к нормативной базе французских железных дорог. Длина неровности Микронеровности λ < 3 м Короткая 3 λ < 25 м Влияние, оказываемое на подвижной состав и пассажиров Шум и вибрация Безопасность Длинная 25 λ < 70 м Очень длинная 70 λ < 200 м Комфортабельность езды для пассажиров Неровности трассы 200 м λ Классификация неровностей на французских железных дорогах 51

5 Видимо, и на российских участках высокоскоростного движения влияние данного типа неровностей на процессы взаимодействия подвижного состава и пути, а также на комфортабельность езды пассажиров должно быть учтено на этапе разработки нормативных документов и проектирования, а его последствия минимизированы. 3 Опыт управления надежностью пути и подвижного состава на железных дорогах Франции На французских железных дорогах для обеспечения надежной эксплуатации высокоскоростных магистралей SNCF выполняются следующие мероприятия: Сертификация подвижного состава, включающая в себя динамическое поведение на ВСМ и способность преодолевать неровности на пути без угрозы безопасности движения с учетом комфортабельности езды пассажиров. Для этого в ходе испытаний, которые проводятся согласно документам UIC518 «Рельсовый подвижной состав. Ходовые и приемочные испытания по динамическим характеристикам. Требования по безопасности, влияния на путь и ходовые характеристики», фиксируются боковые и горизонтальные силы, возникающие в прямых и кривых участках пути, боковые и вертикальные ускорения кузова, тележки и неподрессоренных частей в различных технических состояниях и с различной нагрузкой. Перед вводом новой линии в эксплуатацию проводится ее сертификация. При этом осуществляется проверка пространственного положения трассы в плане и профиле и ее влияния на динамику движения подвижного состава. Опытные поездки проводятся с поэтапным плавным увеличением скорости движения, например, при скоростях км/ч. При этом максимальная скорость движения должна превышать установленную не менее чем на 10 %. На всех высокоскоростных магистралях SNCF осуществляется периодический контроль за пространственным положением пути с помощью различных измерительных составов, следующих с определенной периодичностью. В частности, один раз в две недели на высокоскоростных линиях Франции осуществляется проверка пространственного положения пути с помощью измерительного состава IRIS и с такой же периодичностью осуществляется измерение ускорений с помощью измерительного состава IRI. Заключение В Российской Федерации имеется Программа научно-технического сопровождения проектирования и строительства ВСМ Москва Казань, на- 52

6 правленная на определение и обоснование различных параметров объектов инфраструктуры. В то же время длительный опыт безопасной эксплуатации высокоскоростных магистралей зарубежных стран, в частности Франции, обращает на себя внимание и является актуальным для подробного изучения в свете развития высокоскоростного движения в России. Таким образом, детальное изучение зарубежного опыта, адаптация зарубежных нормативных документов, регламентирующих проектирование, строительство и эксплуатацию высокоскоростных магистралей, к российским условиям, а также гармонизация нормативной базы Российской Федерации с зарубежной позволит оптимизировать этот процесс, получить качественный результат в кратчайшие сроки и с наименьшими затратами. Библиографический список 1. Специальные технические условия для проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва Казань Екатеринбург», разработаны ФГБОУ ВПО МГУПС (МИИТ). Санкт-Петербург, Презентация «Взаимодействие между подвижным составом и путем на высокоскоростных линиях», представленная на семинаре SNCF и РЖД 15 июня 2012 г. Романов А. В., Шехтман Е. И.,

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Примечание: Теряет силу II издание Памятки от г.

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Примечание: Теряет силу II издание Памятки от г. ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) III издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 1-3 апреля 2014 г., Республика Молдова, г. Кишинев Утверждено совещанием

Подробнее

Докт. техн. наук, профессор Круглов В.М.

Докт. техн. наук, профессор Круглов В.М. Докт. техн. наук, профессор Круглов В.М. Технические требования к плану пути Непогашенное поперечное ускорение на буксе при максимальной скорости движения по условиям комфорта для пассажиров не должно

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Приложение 3.14 ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано совещанием экспертов Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу с 7 по 9 июня 006 г., г.балатонбоглар, Венгерская

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 16-18 сентября 2008 г., г. Алматы, Республика Казахстан Утверждено

Подробнее

Железнодорожный путь является

Железнодорожный путь является Установление условий обращения вагонов с увеличенной осевой нагрузкой Испытания Ю. С. Ромен, доктор техн. наук, профессор, главный научный сотрудник, ОАО «ВНИИЖТ» А. М. Орлова, доктор техн. наук, профессор,

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ СТРОИТЕЛЬСТВОМ

ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ СТРОИТЕЛЬСТВОМ ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ СТРОИТЕЛЬСТВОМ Организация и планирование ж/д строит В учебнике изложены основы проектирования организации железнодорожного строительства. Особое

Подробнее

СОВРЕМЕННЫЕ КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СКОРОСТНЫХ И ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ

СОВРЕМЕННЫЕ КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СКОРОСТНЫХ И ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ УДК 625.14:656.224.027 А. Ф. Колос, И. С. Козлов Петербургский государственный университет путей сообщения СОВРЕМЕННЫЕ КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СКОРОСТНЫХ И ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) III издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 24-26 мая 2011 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Тема 1. «Общие сведения о железнодорожном пути»

Тема 1. «Общие сведения о железнодорожном пути» Тема 1. «Общие сведения о железнодорожном пути» Железнодорожный путь это комплекс инженерных сооружений, предназначенный для пропуска по нему поездов с установленной скоростью. От состояния пути зависят

Подробнее

День железных дорог России в Торгово-промышленной палате. Доклад Первого вице-президента ОАО «РЖД» А. С. Мишарина

День железных дорог России в Торгово-промышленной палате. Доклад Первого вице-президента ОАО «РЖД» А. С. Мишарина День железных дорог России в Торгово-промышленной палате Доклад Первого вице-президента ОАО «РЖД» А. С. Мишарина Скоростные магистрали 2 ВСМ в мире ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ МАГИСТРАЛЬ // ВСМ специализированная

Подробнее

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ, ИЗЫСКАНИЕ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ, ИЗЫСКАНИЕ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ, ИЗЫСКАНИЕ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ УДК 625.143.46 Исмагулова Саракуль Оразалиевна д.т.н., профессор (Алматы, КазАТК) Рахимов Ринат Калиевич соискатель (Алматы, КазАТК) ОБ УСТРОЙСТВЕ

Подробнее

Кравченко Ольга Андреевна БИКЛОТОИДНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Кравченко Ольга Андреевна БИКЛОТОИДНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ На правах рукописи Кравченко Ольга Андреевна БИКЛОТОИДНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 05.22.06 Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог АВТОРЕФЕРАТ диссертации

Подробнее

К. Н. Минин ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ РОССИЯ ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА С ЕВРОПЕЙСКОЙ ШИРИНОЙ КОЛЕИ

К. Н. Минин ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ РОССИЯ ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА С ЕВРОПЕЙСКОЙ ШИРИНОЙ КОЛЕИ УДК 658.53 К. Н. Минин ОАО «Ленгипротранс» ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ РОССИЯ ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА С ЕВРОПЕЙСКОЙ ШИРИНОЙ КОЛЕИ Складывающаяся в настоящее время ситуация

Подробнее

ВЕСТНИК ТОГУ (21)

ВЕСТНИК ТОГУ (21) ТРАНСПОРТ ВЕСТНИК ТОГУ. 2011. 2 (21) УДК 656.21 Н. В. Медведева, 2011 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ РАБОТ ПО ПЕРЕУСТРОЙСТВУ СТАНЦИЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ЛИНИИ К ВВЕДЕНИЮ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ Медведева

Подробнее

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА «ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ» Корчагин Александр Дмитриевич

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА «ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ» Корчагин Александр Дмитриевич «ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ» Корчагин Александр Дмитриевич 29.02.2012 1 ОРГАНИЗАЦИЯ СКОРОСТНОГО И ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ в Российской Федерации к проведению

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 4 6 сентября 2012 г., Республика Польша, г. Заверце Утверждено совещанием

Подробнее

АНАЛИЗ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЙ ОТКЛОНЕНИЙ ПРОФИЛЯ ОБОДА КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ШАБЛОНАМИ

АНАЛИЗ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЙ ОТКЛОНЕНИЙ ПРОФИЛЯ ОБОДА КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ШАБЛОНАМИ УДК 621.317.332.6:656.21 АНАЛИЗ ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЙ ОТКЛОНЕНИЙ ПРОФИЛЯ ОБОДА КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ШАБЛОНАМИ В.И. Глухов, д-р техн. наук, профессор кафедры Метрология и приборостроение ГОУ ВПО ОмГТУ,

Подробнее

М. А. Иванов, С. В. Кузьмин, В. В. Сероносов, О. А. Степанская

М. А. Иванов, С. В. Кузьмин, В. В. Сероносов, О. А. Степанская УДК 621.333 М. А. Иванов, С. В. Кузьмин, В. В. Сероносов, О. А. Степанская Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Подробнее

Х.И. Турсунов Исследование колебательного процесса в балластной призме железнодорожного пути в условиях Республики Узбекистан

Х.И. Турсунов Исследование колебательного процесса в балластной призме железнодорожного пути в условиях Республики Узбекистан Х.И. Турсунов Исследование колебательного процесса в балластной призме железнодорожного пути в условиях Республики Узбекистан Введение. Особое место в выявлении особенностей колебательного процесса балластного

Подробнее

КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ А.Б. Судовых Несмотря на внедрение огромного количества компьютеризированных средств диагностики железнодорожного пути, существующая система

Подробнее

B1. патентное ведомство (11) (13) (19) Евразийское (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ

B1. патентное ведомство (11) (13) (19) Евразийское (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (19) Евразийское патентное ведомство (11) 020268 (13) B1 (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (45) Дата публикации и выдачи патента 2014.09.30 (21) Номер заявки 201200215 (22) Дата подачи заявки

Подробнее

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ УДК 625.033.36 В. В. Рыбкин, д.т.н., проф. (ДНУЗТ), Каленик К. Л. (ДонІЗТ) СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ Положение пути в плане в пределах бокового направления

Подробнее

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Железнодорожные колёсные пары ПОДРЕЛЬСОВЫЕ КОЛЁСОТОКАРНЫЕ СТАНКИ Подрельсовые колёсотокарные станки DANOBAT - это специальные станки для

Подробнее

«Железнодорожная автоматика и телемеханика высокоскоростных железнодорожных линий. Правила проектирования и строительства»

«Железнодорожная автоматика и телемеханика высокоскоростных железнодорожных линий. Правила проектирования и строительства» Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА

Подробнее

ИЗЫСКАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

ИЗЫСКАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РФ ТОМСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Т.В. Паканова ИЗЫСКАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Методические указания и контрольные задания для

Подробнее

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПОДКОМИТЕТОВ МТК 524 В 2012 г. (рассмотрение проектов стандартов и подготовка проектов экспертных заключений МТК 524)

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПОДКОМИТЕТОВ МТК 524 В 2012 г. (рассмотрение проектов стандартов и подготовка проектов экспертных заключений МТК 524) ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПОДКОМИТЕТОВ МТК 524 В 2012 г. (рассмотрение проектов стандартов и подготовка проектов экспертных заключений МТК 524) 1 РЖД 2 РЖД 3 РЖД 4 РЖД 5 РЖД 6 РЖД 7 РЖД 8 РЖД 9 РЖД Наименование ы

Подробнее

инж. М.С. Тихов, д.т.н. Ю.С. Ромен Система автоматической регистрации и обработки экспериментальной информации о воздействии экипажа на путь

инж. М.С. Тихов, д.т.н. Ю.С. Ромен Система автоматической регистрации и обработки экспериментальной информации о воздействии экипажа на путь 1 УДК 625.1.03 инж. М.С. Тихов, д.т.н. Ю.С. Ромен Система автоматической регистрации и обработки экспериментальной информации о воздействии экипажа на путь Одним из важных этапов приемочных и сертификационных

Подробнее

Динамика грузовых вагонов с учетом поперечного смещения тележек

Динамика грузовых вагонов с учетом поперечного смещения тележек УДК 629.463.65.27.2 ЛУХАНИН Н.И., к.т.н., начальник Одесской ж.д.; МЯМЛИН С.В., д.т.н., профессор, проректор по научной работе (ДИИТ); НЕДУЖАЯ Л.А., к.т.н., доцент (ДИИТ); ШВЕЦ А.А., научный сотрудник

Подробнее

Пример строительства нового участка пути

Пример строительства нового участка пути Требования к инфраструктуре Пример строительства нового участка пути Д.т.н., проф. К.Либеренц Дипл. инж. Ш.Мюллер Источник: д.т.н., проф. Найдхарт (Neidhart) 31.05.2010 Требования к земляному полотну безбалластного

Подробнее

«УРРАН» новые подходы к реализации методологии RAMS на российских железных дорогах Авторы:

«УРРАН» новые подходы к реализации методологии RAMS на российских железных дорогах Авторы: «УРРАН» новые подходы к реализации методологии RAMS на российских железных дорогах Авторы: В.А. Гапанович, к.т.н., старший вице-президент ОАО «РЖД» А.Г. Акопян, заместитель начальника Департамента технической

Подробнее

Пункт 1.2 изложить в редакции распоряжения ОАО "РЖД" 2365р от г.

Пункт 1.2 изложить в редакции распоряжения ОАО РЖД 2365р от г. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государствучастников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики Глава 1 Габариты погрузки. Негабаритные

Подробнее

Основные результаты испытаний опытного шестивагонного электропоезда «Сокол-250»

Основные результаты испытаний опытного шестивагонного электропоезда «Сокол-250» УДК 629.423.2.016.56.001.4 А. С. АРСЕНТЬЕВ, Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», В. М. САВВОВ, Российское акционерное общество «Высокоскоростные магистрали» Основные результаты испытаний

Подробнее

УДК А.Ю.Абдурашитов, к.т.н.,зав. отделением. «Путь и путевое хозяйство» ОАО ВНИИЖТ

УДК А.Ю.Абдурашитов, к.т.н.,зав. отделением. «Путь и путевое хозяйство» ОАО ВНИИЖТ УДК 625.143.3 А.Ю.Абдурашитов, к.т.н.,зав. отделением «Путь и путевое хозяйство» ОАО ВНИИЖТ «О разработке комплекса мер по реализации требований стратегии развития ОАО РЖД в части повышения срока службы

Подробнее

IIIIIII I !1!111! ill in

IIIIIII I !1!111! ill in Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) Кафедра "Вагоны и вагонное хозяйство' Верхнее строение пути, основные нормы и до1'0'~ IIIIIII I 111111!1!111! ill in ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ,

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 3 5 сентября 13 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Развитие сети высокоскоростных железных дорог в России. Ян К. Хардер ООО «Альстом Транспорт Рус» Москва,

Развитие сети высокоскоростных железных дорог в России. Ян К. Хардер ООО «Альстом Транспорт Рус» Москва, Развитие сети высокоскоростных железных дорог в России Ян К. Хардер ООО «Альстом Транспорт Рус» Москва, 02.12.2013 Решения Alstom Transport -для развития сети высокоскоростного движения в России ВСМ-2

Подробнее

УДК629.45/46(075) А. П. Никодимов, Л. В. Цыганская. Введение ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ВЫБОРУ ПАРАМЕТРОВ ВАГОНА ДЛЯ НЕГАБАРИТНОГО ШТРИПСА

УДК629.45/46(075) А. П. Никодимов, Л. В. Цыганская. Введение ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ВЫБОРУ ПАРАМЕТРОВ ВАГОНА ДЛЯ НЕГАБАРИТНОГО ШТРИПСА Общетехнические и социальные проблемы 195 В настоящее время Октябрьская железная дорога заинтересована в создании подобной системы, поэтому в ближайшем будущем ожидаются завершающие опытные поездки с электровозом.

Подробнее

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПРИГОРОДНЫХ И МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛИНИЙ

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПРИГОРОДНЫХ И МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛИНИЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПРИГОРОДНЫХ И МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛИНИЙ SMART AUTOMATIC TRAIN OPERATION ("SATO") SMART AUTOMATIC TRAIN OPERATION - "SATO"

Подробнее

ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ (SYLLABUS)

ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ (SYLLABUS) Титульный лист программы дисциплины (SYLLABUS) Форма Ф СО ПГУ 7.18.4/19 Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова Кафедра транспортная

Подробнее

Профессиональный модуль ПМ.02 ««Строительство железных дорог, ремонт и текущее содержание железнодорожного пути»

Профессиональный модуль ПМ.02 ««Строительство железных дорог, ремонт и текущее содержание железнодорожного пути» Профессиональные модули основной профессиональной образовательной программы по специальности 08.02.10 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» на базе основного общего образования, базовый

Подробнее

с выделением направлений для развития высокоскоростного и тяжеловесного

с выделением направлений для развития высокоскоростного и тяжеловесного Аннотации и рубрикаторы тем совместного конкурса ориентированных фундаментальных научных исследовании, проводимого в 2017 году РФФИ в интересах ОАО «РЖД» Задачей предстоящих ориентированных фундаментальных

Подробнее

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА «ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ»

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА «ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ» 1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА «ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ» ОСНОВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАТФОРМЫ Реализация в среднесрочной и долгосрочной перспективе

Подробнее

Колесотокарный станок с размещением ниже пола цеха. Станок с ЧПУ со встроенной автоматической измерительной системой

Колесотокарный станок с размещением ниже пола цеха. Станок с ЧПУ со встроенной автоматической измерительной системой Колесотокарный станок с размещением ниже пола цеха Станок с ЧПУ со встроенной автоматической измерительной системой Пределы использования и область применения Этот современный колесотокарный станок предназначен

Подробнее

Министерство путей сообщения Российской Федерации Департамент кадров и учебных заведений Самарская государственная академия путей сообщения

Министерство путей сообщения Российской Федерации Департамент кадров и учебных заведений Самарская государственная академия путей сообщения Министерство путей сообщения Российской Федерации Департамент кадров и учебных заведений Самарская государственная академия путей сообщения Кафедра Вагоны МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к решению задач но дисциплине

Подробнее

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЖЕННОСТИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ОПЫТНЫХ ТЕЛЕЖКАХ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЖЕННОСТИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ОПЫТНЫХ ТЕЛЕЖКАХ УДК 629.46.027.2 Е. А. ПИСЬМЕННЫЙ (ДИИТ) ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЖЕННОСТИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ОПЫТНЫХ ТЕЛЕЖКАХ Визначені динамічні характеристики вантажних вагонів з візками моделі 18-1711. Виконані

Подробнее

Успешное сотрудничество

Успешное сотрудничество Успешное сотрудничество Доктор Нейл Маккуэйг Член научного сообщества английского Института неразрушающих технологий Директор подразделения «Жейсмар» в Великобритании Сосьетедез Ансьен Этаблиссман Л. Жейсмар

Подробнее

УДК В.В. Процив, Э.М. Шляхов, А.Е. Гончар

УДК В.В. Процив, Э.М. Шляхов, А.Е. Гончар УДК 622.625.28 В.В. Процив, Э.М. Шляхов, А.Е. Гончар МОДЕЛИРОВАНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ ШАХТНОГО ШАРНИРНО- СОЧЛЕНЕННОГО ЛОКОМОТИВА НА РЕАЛЬНОМ УЧАСТКЕ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ Владимир Васильевич Процив г. Днепропетровск,

Подробнее

Новые подходы к мониторингу железнодорожного пути

Новые подходы к мониторингу железнодорожного пути Новые подходы к мониторингу железнодорожного пути Авторы: Михалкин И.К., Симаков О.Б., Седелкин Ю.А., Атапин В.В., (НПЦ ИНФОТРАНС) Одним из основных требований ПТЭ является то, что все элементы железнодорожного

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано совещанием экспертов Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу с 4 по 6 мая 004 в Велке Биловице Утверждено совещанием

Подробнее

Рассмотрены принципы разработки пилотного проекта единого технологического процесса сквозного управления перевозками в рамках Восточного полигона.

Рассмотрены принципы разработки пилотного проекта единого технологического процесса сквозного управления перевозками в рамках Восточного полигона. Левин Д. Ю. Оптимизация местной работы / Д. Ю. Левин, И. Н. Шапкин, Е. О. Дмитриев // Железнодорожный транспорт. 2016. - 9. С. 38-44 Эффективная организация местной работы имеет большое значение для оптимизации

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 8-10 сентября 009 г., г. Яремче, Украина Утверждено совещанием Комиссии

Подробнее

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к первой редакции проекта свода правил «Тяговое электроснабжение высокоскоростных железнодорожных линий. Правила проектирования и строительства» 1 Основание для разработки свода правил

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 3-5 апрeля 2007 г., г. Сeнeц, Словацкая Рeспублика Утверждено совещанием

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 5-7 cентября 2005 г., г.варна, Республика Болгария Утверждено совещанием

Подробнее

ИНЕРЦИАЛЬНЫЙ ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНА

ИНЕРЦИАЛЬНЫЙ ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНА ИНЕРЦИАЛЬНЫЙ ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНА В.Д. Арсеньев, А.В.Быковский Создание нового комплекса измерительной аппаратуры. Инерциальный путеизмерительный комплекс для метрополитена (ИПКМ)

Подробнее

Транспортные инновационные технологии

Транспортные инновационные технологии Транспортные инновационные технологии Научно-производственный центр информационных и транспортных систем Н Основан в 1990 году группой научных работников институтов и специалистов аэрокосмической промышленности

Подробнее

РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ВИБРОАКТИВНОСТИ БУКСЫ ВАГОНА

РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ВИБРОАКТИВНОСТИ БУКСЫ ВАГОНА УДК 625.2.001.24, 625.23/24 РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ВИБРОАКТИВНОСТИ БУКСЫ ВАГОНА А.М. Захезин, Д.Ю. Иванов Рассмотрена математическая модель виброактивности буксы вагона при его движении по рельсам. Представленная

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ Введение....7 1 Характеристика района работ 9 1.1 Географическое положение 9 1.2 Климат.....11 1.3 Гидрография.......13 1.4 Экономика..15 1.5 Полезные ископаемые...15 1.6 Промышленность...16

Подробнее

Финский эксперт в области рельсового подвижного состава

Финский эксперт в области рельсового подвижного состава Финский эксперт в области рельсового подвижного состава Transtech Oy является финским производителем, выпускающим рельсовый подвижной состав и производящим на контрактной основе сложные металлоизделия.

Подробнее

ДИНАМИЧЕСКОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ ЖЕСТКОЙ АРМИРОВКИ ШАХТНЫХ СТВОЛОВ

ДИНАМИЧЕСКОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ ЖЕСТКОЙ АРМИРОВКИ ШАХТНЫХ СТВОЛОВ УДК 622.343.1 ДИНАМИЧЕСКОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ ЖЕСТКОЙ АРМИРОВКИ ШАХТНЫХ СТВОЛОВ С. В. Воробель, Г. Д. Трифанов, А. А. Князев Пермский государственный технический университет Предлагается решение проблемы оценки

Подробнее

ОБЩИЙ КУРС ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

ОБЩИЙ КУРС ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МИНИСТЕРСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ И НАУКЕ РФ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» НОЯБРЬСКИЙ ИНСТИТУТ НЕФТИ И

Подробнее

Организация ремонта тележек пассажирских вагонов

Организация ремонта тележек пассажирских вагонов Организация ремонта тележек пассажирских вагонов (Пояснительная записка содержит 52 листа формата А4, набранные 14-м кеглем) Изм. 1 Содержание Введение.3 1 Основные сведения о пассажирских тележках.. 4

Подробнее

Инновации Серийная продукция АО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» в движении

Инновации Серийная продукция АО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» в движении www.uniwagon.com Инновации в движении Серийная продукция АО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» ТЕЛЕЖКА BARBER S 2 R / 23,5 тс и 25 тс / «Инновационная продукция ТВСЗ способна

Подробнее

С п 1-Т Т ВМ ВМ ВМ ВМ

С п 1-Т Т ВМ ВМ ВМ ВМ НЕГАБАРИТНЫЕ ГРУЗЫ План: 1. Железнодорожные габариты 2. Классификация негабаритных грузов 3. Определение индекса негабаритности груза 4. Пропуск негабаритных грузов по перегонам и станциям 5. Порядок постановки

Подробнее

Пояснительная записка

Пояснительная записка Пояснительная записка к своду правил: «СООРУЖЕНИЯ ИСКУССТВЕННЫЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ. ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА» (1-я редакция) Москва - 2015 Пояснительная записка к первой

Подробнее

Программа формирования у студентов университета компетенций при освоении ОП ВПО

Программа формирования у студентов университета компетенций при освоении ОП ВПО Приложение 3 Программа формирования у студентов университета компетенций при освоении ОП ВПО ДПК-1 способностью выполнять работы по обеспечению доступности транспортных объектов и услуг транспортной инфраструктуры

Подробнее

Упругие подшпальные прокладки из материала Sylomer и Sylodyn

Упругие подшпальные прокладки из материала Sylomer и Sylodyn Упругие подшпальные прокладки из материала Sylomer и Sylodyn Развитие и оптимизация железных дорог привели к росту потребности точного определения и изменения упругих свойств верхнего строения пути. Достижение

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 25 27 сентября 2012 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Тележка, модель (ЦНИИ-Х3), двухосная тележка с центральным рессорным подвешиванием.

Тележка, модель (ЦНИИ-Х3), двухосная тележка с центральным рессорным подвешиванием. ТЕЛЕЖКИ 740 Тележка, модель 18-100 (ЦНИИ-Х3), двухосная тележка с центральным рессорным подвешиванием. Назначение: для подкатки под все типы 4-осных грузовых вагонов Номер проекта - Относительная сила

Подробнее

СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ ИНСТРУКЦИЯ

СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ ИНСТРУКЦИЯ СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ ДЧ-1835 Утверждена На тридцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту 19 октября 2001 г. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПЕРЕВОЗКЕ НЕГАБАРИТНЫХ И

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Брянский государственный технический университет ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА Методические указания к выполнению

Подробнее

Рис. П.2.1. Схема сечений груза, погруженного на одиночный вагон

Рис. П.2.1. Схема сечений груза, погруженного на одиночный вагон Приложение 2 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСЧЕТНОЙ НЕГАБАРИТНОСТИ ГРУЗОВ 1. Основные положения 1.1. Расчетной негабаритностью называется негабаритность груза, определенная с учетом геометрических выносов данного

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано совещанием экспертов V Комиссии, Добриниште, 11-13 сентября 2001 г. Утверждена совещанием V Комиссии 12-16 ноября 2001 г. P 811 Дата

Подробнее

КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине ТЕОРИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ КР

КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине ТЕОРИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ КР http://pomogala.ru Государственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Дальневосточный государственный университет путей сообщения Кафедра: «Тепловозы и тепловые двигатели»

Подробнее

Реализация комплексного подхода к назначению нагрузок на крылатую ракету при транспортировании.

Реализация комплексного подхода к назначению нагрузок на крылатую ракету при транспортировании. Электронный журнал «Труды МАИ». Выпуск 38 www.mai.ru/science/trudy/ 629.7.76 534.1.11 Реализация комплексного подхода к назначению нагрузок на крылатую ракету при транспортировании. С.В.Алексушин Аннотация

Подробнее

Вопросы для зачета по курсу «Теоретическая механика», раздел «Динамика» 1. Основные аксиомы классической механики.

Вопросы для зачета по курсу «Теоретическая механика», раздел «Динамика» 1. Основные аксиомы классической механики. Вопросы для зачета по курсу «Теоретическая механика», раздел «Динамика» 1. Основные аксиомы классической механики.. Дифференциальные уравнения движения материальной точки. 3. Моменты инерции системы точек

Подробнее

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЕМПФИРОВАНИЯ В РЕССОРНОМ ПОДВЕШИВАНИИ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЕМПФИРОВАНИЯ В РЕССОРНОМ ПОДВЕШИВАНИИ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДК 69.4.07.3.001. Г. Г. БАСОВ, В. И. НЕСТЕРЕНКО, М. Л. БУРКА (ОАО «ХК Лугансктепловоз») ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЕМПФИРОВАНИЯ В РЕССОРНОМ ПОДВЕШИВАНИИ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Подробнее

С точки зрения связи между колебаниями и вызывающими их динамическими воздействиями различают:

С точки зрения связи между колебаниями и вызывающими их динамическими воздействиями различают: 1 Лекция 10 Динамические испытания мостов В процессе эксплуатации мосты испытывают, помимо статических, и динамические нагружения, возникающие благодаря колебательным процессам, происходящим в элементах

Подробнее

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ УДК 656.025.4 Е. И. Морозова Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ КОНТЕЙНЕРНОГО МАРШРУТА БОЛЬШОЙ

Подробнее

Новые возможности Топоматик Robur-Железные дороги (версия 3.1)

Новые возможности Топоматик Robur-Железные дороги (версия 3.1) Новые возможности Топоматик Robur-Железные дороги (версия 3.1) Новые модули: Водоотвод (Задачи - Водоотводы) Данный модуль предназначен для проектирования водоотводных устройств (канавы, кюветы, лотки).

Подробнее

Новые типовые проектные решения УКС по контактным сетям КС-200 и КС-160

Новые типовые проектные решения УКС по контактным сетям КС-200 и КС-160 Новые типовые проектные решения УКС по контактным сетям КС-200 и КС-160 Беляев Н. В., Чередников Д. И. ЗАО «Универсал контактные сети», Санкт-Петербург, Россия Контактная сеть КС-200 постоянного тока Первый

Подробнее

Пятый класс. Тема занятия: «Правила безопасного поведения на железной дороге».

Пятый класс. Тема занятия: «Правила безопасного поведения на железной дороге». Пятый класс Тема занятия: «Правила безопасного поведения на железной дороге». Цель и задачи занятия: познакомить учащихся с аварийными ситуациями, которые могут возникнуть на железнодорожном транспорте;

Подробнее

ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения Уполномоченная квалификационная организация АЦ «Транссиб»

ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения Уполномоченная квалификационная организация АЦ «Транссиб» Перечень документов АЦ «Транссиб», устанавливающих требования к профессиональной компетентности персонала по неразрушающему контролю и порядок оценки соответствия 1. ГОСТ Р ИСО/МЭК 17024:2003 Оценка соответствия.

Подробнее

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к предложениям по замене редакции проекта межгосударственного стандарта «Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам» 1. Основание для замены редакции стандарта

Подробнее

Создаем новое. создаем будущее! Электровозостроение.

Создаем новое. создаем будущее! Электровозостроение. Создаем новое создаем будущее! Электровозостроение www.sinara-group.com www.sinaratm.ru 2 3 (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) сов местное предприятие Группы Синара и концерна Сименс АГ, созданное

Подробнее

А.Н. Баранов. Теоретические основы проектирования, строительства и эксплуатации лесовозных дорог. Учебное пособие для практических занятий

А.Н. Баранов. Теоретические основы проектирования, строительства и эксплуатации лесовозных дорог. Учебное пособие для практических занятий А.Н. Баранов Теоретические основы проектирования, строительства и эксплуатации лесовозных дорог Учебное пособие для практических занятий Красноярск 01 Министерство образования и науки Российской Федерации

Подробнее

КОМПЬЮТЕРНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИКИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

КОМПЬЮТЕРНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИКИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ Релейно-процессорная электрическая централизация стрелок и сигналов на базе микроэвм и программируемых контроллеров с усовершенствованной исполнительной релейно-контактной группой ЭЦ-МПК-У НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ

Подробнее

Принципы тормозных расчётов подвижного состава в соответствии со стандартами ЕС (магистральные железные дороги)

Принципы тормозных расчётов подвижного состава в соответствии со стандартами ЕС (магистральные железные дороги) Принципы тормозных расчётов подвижного состава в соответствии со стандартами ЕС (магистральные железные дороги) Dominik Ferstl Москва, 20.03.2014 Knorr-Bremse Group Содержание Содержание Общие положения

Подробнее

ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МОДЕЛЕЙ ДВИЖЕНИЯ РАЗЛИЧНОЙ СТЕПЕНИ СЛОЖНОСТИ

ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МОДЕЛЕЙ ДВИЖЕНИЯ РАЗЛИЧНОЙ СТЕПЕНИ СЛОЖНОСТИ УДК 629.4.027:629.46 Е.А. РУДАКОВА, магистр техн. наук, ГУП НВЦ «Вагоны» (Россия) ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МОДЕЛЕЙ ДВИЖЕНИЯ РАЗЛИЧНОЙ СТЕПЕНИ СЛОЖНОСТИ

Подробнее

Расчѐты по исследованию динамического взаимодействия пассажирского рельсового автомобиля (юнибуса) с путевой структурой высокоскоростного СТЮ

Расчѐты по исследованию динамического взаимодействия пассажирского рельсового автомобиля (юнибуса) с путевой структурой высокоскоростного СТЮ 115487, Москва, ул. Нагатинская, 18/29 тел./факс: (495) 979-11-57, (499) 616-15-48 e-mail: info@unitsky.ru http: //www.unitsky.ru skype: Anatoly Unitsky ООО «Струнный транспорт Юницкого» УТВЕРЖДАЮ Генеральный

Подробнее

АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ УЧЕБНОЙ ПРОГРАММЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ (ПО ПРОФИЛЮ СПЕЦИАЛЬНОСТИ) ПМ.02 ПП

АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ УЧЕБНОЙ ПРОГРАММЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ (ПО ПРОФИЛЮ СПЕЦИАЛЬНОСТИ) ПМ.02 ПП АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ УЧЕБНОЙ ПРОГРАММЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ (ПО ПРОФИЛЮ СПЕЦИАЛЬНОСТИ) ПМ.02 ПП 02.01 Строительство железных дорог, ремонт и текущее содержание железнодорожного пути 1. Область применения

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 24 26 июня 2014 г., Комитет ОСЖД (Республика Польша, г. Варшава) Утверждено

Подробнее

Решая задачи скорости: лидерство в области TRANSPORT инфраструктурных решений и создания высокоскоростного подвижного состава

Решая задачи скорости: лидерство в области TRANSPORT инфраструктурных решений и создания высокоскоростного подвижного состава Решая задачи скорости: лидерство в области TRANSPORT инфраструктурных решений и Р. Касалоне-Ринальди ЗАО «Трансмашхолдинг» Очевидные преимущества высокоскоростного железнодорожного транспорта Меньшая площадь

Подробнее

Проектирование и расчет элементов конструкций несущих систем транспортных машин, работающих при различных условиях нагружения

Проектирование и расчет элементов конструкций несущих систем транспортных машин, работающих при различных условиях нагружения Проектирование и расчет элементов конструкций несущих систем транспортных машин, работающих при различных условиях нагружения Руководитель направления профессор д.т.н. Боровских Валентин Ефимович Члены

Подробнее

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОАО «РЖД») РАСПОРЯЖЕНИЕ

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОАО «РЖД») РАСПОРЯЖЕНИЕ pyq Российские железные дороги ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОАО «РЖД») ц17» сентября 200' РАСПОРЯЖЕНИЕ г. Москва Ыя 1043р Об утверждении основных направлений политики ОАО

Подробнее

Транспортные нагрузки на мосты и трубы

Транспортные нагрузки на мосты и трубы Транспортные нагрузки на мосты и трубы КП «Подземный комплекс» Пастушков В.Г. Кафедра «Мосты и тоннели», БНТУ Нагрузка АК СНиП 2.05.03-84 «МОСТЫ И ТРУБЫ» Нагрузка АК 0,6 от автотранспортных средств в виде

Подробнее

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ОБЩИЙ КУРС ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. для специальности Электроснабжение (по отраслям) (железнодорожный транспорт)

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ОБЩИЙ КУРС ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. для специальности Электроснабжение (по отраслям) (железнодорожный транспорт) Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Омский

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 24 26 сентября 2013 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Определение параметров пространственного нагружения литых деталей тележки при проведении стендовых испытаний

Определение параметров пространственного нагружения литых деталей тележки при проведении стендовых испытаний Определение параметров пространственного нагружения литых деталей тележки 18-9855 при проведении стендовых испытаний Д.В. Шевченко, к.т.н., директор научно-исследовательской дирекции ООО «Всесоюзный научно-исследовательский

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 3-5 апрeля 2007 г., г. Сeнeц, Словацкая Рeспублика Утверждено совещанием

Подробнее