Основными участниками

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Основными участниками"

Транскрипт

1 Эле к т р о н н ы й би л е т и вз а и м о р а с ч е т ы : к а к бы л о, к а к ес т ь, к а к бу д е т? Сег о д н я м и р о в ы е а в и а к о м п а н и и ш и р о к о и с п о л ь з у ю т т е х н о л о г и и п р о д а ж с в о и х п а с с а ж и р с к и х п е р е в о з о к и д о - п о л н и т е л ь н ы х у с л у г ч е р е з м е ж д у н а р о д н ы е с и с т е м ы в з а- и м о р а с ч е т о в. Эт о ARC (Airlines Re p o r t Co r p o r a t i o n ) с з о н о й д е й с т в и я п р е и м у щ е с т в е н н о в США и BSP (Bi l l i n g a n d Se t t l e m e n t Pl a n ) IATA (In t e r n a t i o n a l Air Tr a n s p o r t Ass o c i a t i o n ) с з о н о й д е й с т в и я в б о л ь ш и н с т в е с т р а н м и р а (кр о м е США). В н а ч а л е д е в я н о с т ы х г о д о в п р о ш л о г о в е к а к н и м п р и с о е д и н и л а с ь и о т е ч е с т в е н н а я Си с т е м а в з а и м о - р а с ч е т о в н а в о з д у ш н о м т р а н с п о р т е (СВВТ). Вс е э т и с и с т е - м ы э м и т и р у ю т с т а н д а р т н ы е (н е й т р а л ь н ы е ) п е р е в о з о ч н ы е д о к у м е н т ы (СПД), п р и з н а в а е м ы е и х у ч а с т н и к а м и п р и р е а- л и з а ц и и св о и х ус л у г. 32 Основными участниками всех существующих систем взаиморасчетов являются авиакомпании, аккредитованные агентства и исполнительные органы управления. Впрочем, круг участников постоянно расширяется за счет перевозчиков других видов транспорта, провайдеров дополнительных услуг, напрямую не связанных с воздушными перевозками (железные дороги, автобусные и круизные линии, консолидаторы чартеров, фирмы по сдаче в аренду автомобилей, отели, аттракционы, тематические парки и т.д.). Обобщенной услугой каждой из этих систем являются взаиморасчеты между их участниками по проданным пассажирским авиаперевозкам и другим услугам. Бронирование и продажа услуг с оформлением на СПД осуществляется, как правило, через глобальные распределительные системы (ГРС). По сравнению с ARC и BSP IATA, СВВТ занимает в мире относительно скромное место по показателям своей деятельности, но при этом полностью удовлетворяет в предоставляемых услугах пассажирский воздушный транспорт России и ряда других стран. Участниками и/ или поставщиками услуг СВВТ сегодня являются: около ста авиакомпаний России, стран СНГ и дальнего зарубежья, выполняющие рейсы по расписанию («Аэрофлот», «Трансаэро», «ЮТэйр», «S7», «Эль Аль», «Эйр Эмирэйтс», «Германия Эйр», «Эйр Берлин» и др.);

2 ОАО «Российские железные дороги» (через «Универсальную финансовую систему»), «Аэроэкспресс» и др.; более 330 аккредитованных агентств России, большинства стран СНГ, а также ряд агентств стран Евросоюза, США и Канады с 7100 аккредитованными пунктами продажи и более кассиров (операторов) по продаже; 15 аккредитованных владельцев/эксплуатантов автоматизированных систем бронирования (АСБ): отечественные «Сирена-Трэвел», «Сирена 2.3», а также ведущие международные АСБ «Амадеус», «Галилео», «Сэйбр» и др.; 28 аккредитованных учебных центров, включая их филиалы; 6 аккредитованных треннинговых центров. Терминальная сеть ГРС на территории России, обеспечивающая бронирование и оформление авиаперевозок, представляет собой самую разветвленную и большую гражданскую сеть в стране. Так, например, в СВВТ аккредитовано более 17 тысяч пультов ГРС «Сирена-Трэвел». На стандартных перевозочных документах СВВТ (СПД НСАВ- ТКП) ежегодно оформляется около 15 миллионов основных услуг пассажирских авиаперевозок и миллионы дополнительных, связанных и не связанных непосредственно с этими перевозками. Заметим, что в отличие от ARC и BSP IATA в отечественной системе взаиморасчетов нет потерь выручки, она в стопроцентном объеме перечисляется перевозчикам. Электронными документами системы взаиморасчетов являются электронный авиабилет (e-ticket) и электронный многоцелевой документ (EMD Electronic Miscellaneuos Document). Первый из них используется для удостоверения договора перевозки пассажира и багажа, второй для удостоверения договора оказания сопутствующих услуг перевозчика и дополнительных услуг путешествий и туризма. Оба этих электронных документа, составленных, передаваемых, либо хранимых с соблюдением предусмотренных Федеральным законом требований, обладают одинаковой с письменными документами юридической силой. Электронные авиабилеты это билеты с технологией, позволяющей осуществлять бронирование и продажу авиаперевозки без ее оформления на бумажном носителе. Физически это просто электронная запись в компьютере. Электронный авиабилет содержит электронные полетные купоны, электронный контрольный купон, электронный агентский купон и маршрут/квитанцию. В качестве подтверждения факта приобретения электронного авиабилета и его оплаты пассажиру выдается маршрут/квитанция (Itinerary Receipt) выписка из автоматизированной системы бронирования, содержащая полную информацию о маршруте, форме и деталях оплаты перевозки, аналогичную бумажному билету, и дополнительную информацию для пассажира, напечатанную на обыкновенном листе писчей бумаги. Впервые электронные авиабилеты были введены авиакомпанией United Airlines в 1994 году. По решению IATA официальный переход на электронный билет в BSP был намечен на 1 июня 2008 года, но на деле он растянулся до конца года. О преимуществах электронного авиабилета, упрощающего бизнес и сокращающего расходы авиаперевозчиков, сказано и написано много. По оценкам IATA, на электронный авиабилет тратится до 2 долларов США. На бумажный до 9 долларов (печать, транспортировка, отчетность, обработка и т. д.). Благодаря электронной копии авиабилета, хранящейся в компьютере, ускоряется обработка данных по доходам и перевозкам, повышается защита от потерь и воровства бумажных билетов, предоставляется возможность значительного повышения сервисных услуг при продаже и бронировании авиаперевозок. Существенным образом расширяются и возможности пользователей по бронированию перевозок через Интернет из любой точки мира для себя, друзей или родственников, живущих в другом городе. ТЕХНОЛОГИИ В Российской Федерации электронный авиабилет был впервые введен приказом Минтранса РФ «Об установлении формы электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации» в ноябре 2006 года. В мае 2010 года так же Приказом Минтранса маршрут/квитанция была признана документом строгой отчетности для осуществления наличных денежных расчетов. Были внесены поправки по унификации требований к маршрут/квитанции, электронному полетному, электронному контрольному и электронному агентскому купону электронного билета. Вообще же использование электронного авиабилета в отечественной системе взаиморасчетов базируется на вышеприведенных приказах Минтранса РФ и предшествующих им резолюциях IATA, а также на решениях IV Конференции участников СВВТ 2006 года. Первый электронный авиабилет был забронирован и оформлен на рейс авиакомпании «ЮТэйр» 1 декабря 2006 года. На базе этой авиакомпании также были отработаны все основные технологии работы с электронным авиабилетом, поэтому «ЮТэйр» по праву может считаться пионером его освоения в СВВТ. С 2010 года начался переход отечественной системы взаиморасчетов на широкомасштабное внедрение электронных технологий, включая не только электронные авиабилеты, но и технологию «безопасной» электронной коммерции (3D-Secure), оплаты перевозок по пластиковым картам через Интернет и электронного взаимодействия участников СВВТ. Одним из эффективных путей повышения доходности авиакомпаний является реализация дополнительных платных услуг. Они условно разделяются на две группы: дополнительные платные услуги (обычно выделяемые из основной услуги перевозки, а плата из «дробления» базового тарифа), непосредственно связанные с перевозкой пассажиров или с собственной деятельностью авиакомпаний; [ ] ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ 33

3 посреднические услуги по перепродаже товаров и услуг других поставщиков. В зависимости от услуги первой группы, на которую оформляется электронный многоцелевой документ, существует два его обозначения: EMD, связанный с электронным авиабилетом, сопутствующий EMD (EMD-A); EMD, не связанный с электронным авиабилетом, независимый EMD (EMD-S). При оформлении электронного многоцелевого документа пассажиру выдается «EMD (квитанция)». В ней содержится информация об услуге, на которую оформляется EMD. Например, на EMD-A оформляются оплата перевозки сверхнормативного багажа, перевозки багажа за дополнительную плату, сбор за объявленную ценность багажа и др. Примеры услуг, оформляемых на EMD-S уведомление о предварительной оплате перевозки РТА, сбор, установленный перевозчиком при изменении условий перевозки или при отказе от перевозки, услуги путешествий, не связанные с авиаперевозкой и др. EMD используется как электронный билет стандартный документ IATA, оформляемый при продаже услуг и внедряемый на основе соответствующих резолюций, принятых 26 (2005 г.) и 27 (2007 г.) Конференциями IATA по пассажирским перевозкам. Проект электронных услуг IATA предполагал стопроцентное внедрения EMD для оплаты сопутствующих перевозке и дополнительных услуг в авиакомпаниях и ГРС в 2013 году. ARC дала «зеленый свет» обработке EMD году. В BSP в Европе технология ЕMD была внедрена с февраля 2011 года с документооформлением через глобальную распределительную систему «Амадеус». Первая услуга за рубежом на дополнительные услуги авиакомпании American Airlines была оформлена на ЕМD ARC года. Заметим, что в отечественной системе взаиморасчетов EMD был введен в действие в 2008 году, а первая услуга, оформленная с применением EMD, оформлена в конце того же года. Основанием для внедрения EMD послужили соответствующие нормативные акты Минтранса РФ устанавливающие, что EMD: «является документом строгой отчетности и применяется для осуществления организациями и индивидуальными предпринимателями наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники»; «используется при оказании услуг пассажирам (в том числе дополнительных услуг), взимании сборов и платы, в котором информация об услуге, сборе или плате представлена в электронно-цифровой форме». Приложением к Приказу Минтранса РФ была определена форма EMD, включающая электронные купоны: стоимостной (до 4-х купонов перевозчиков/поставщиков услуг), контрольный и агентский купоны, а также квитанцию для пассажира. Технология электронного документирования перевозок и дополнительных услуг СВВТ для мировой практике уникальна. Она заключается в том, что номера электронных билетов и EMD ведутся и присваиваются Центром электронного билетооформления (ЦЭБ) Транспортной Клиринговой Палаты, откуда они Таб л и ц а 1. По к а з а т е л и пе р е в о з о к па с с а ж и р о в ав и а к о м п а н и я м и РФ и по к а з а т е л и СВВТ Перевозки пассажиров (млн.чел.) Пассажиры всего (регулярные и нерегулярные)* в том числе: внутренние перевозки международные перевозки перевозки на регулярной основе в международном и внутреннем сообщениях Перевозки на СПД НСАВ-ТКП (млн) в.т.ч. на ЭБ НСАВ-ТКП Дополнительные услуги (млн), оформленные на EMD НСАВ-ТКП *Прогноз/ факт.

4 Таб л и ц а 2. Пр о г н о з пе р е в о з о к па с с а ж и р о в ро с с и й с к и м и ав и а к о м п а н и я м и и пе р е в о з о к, оформленных на электронных билетах СВВТ Показатели 2010* Прогноз перевозок пассажиров российскими авиакомпаниями (млн. пасс.) 59.5 /56.9* Расчетный показатель прогноза перевозок пассажиров российскими авиакомпаниями (млн. пасс.), оформленных на СПД СВВТ 11.9* 17, выбираются АСБ при бронировании перевозок и дополнительных услуг. При этом используются ресурсы инвенторных систем автоматизированных систем бронирования авиакомпаний и провайдеров услуг. Технология обеспечивает и выборку номеров электронных билетов из баз данных авиакомпаний, хранящихся в инвенторных АСБ, при бронировании перевозок в сеансе авиакомпаний. Ядром технологии электронного билетооформления и документирования услуг является Центр электронного билетооформления, являющийся комплексом программно-технических средств. Наряду с присвоением номеров электронным билетам и EMD, он также контролирует стоки электронных билетов/emd, выделяемых для аккредитованных агентств, авторизирует пластиковые карты при продаже услуг с взаиморасчетами через ТКП, контролирует права доступа аккредитованных агентств при работе в СВВТ. Заметим, что таким образом оформляются не только пассажирские авиаперевозки, но и перевозки на других видах транспорта, дополнительные услуги. Зарубежные системы взаиморасчетов ARC и BSP по технологии отличаются от отечественной тем, что присвоение номеров электронных документов там осуществляется в ГРС, аккредитованных в ARC и BSP. Это не упрощает процесс взаиморасчетов по проданным пассажирским перевозкам и дополнительным услугам. Одним из основных показателей деятельности гражданской авиации является показатель «перевозка пассажиров», соответствующий количеству проданных участков перевозки (с учетом возвратов авиабилетов). В таблице 1 представлена динамика перевозок пассажиров авиакомпаниями Российской Федерации, начиная с 2004 года, по данным форм федерального государственного статистического наблюдения 12-ГА «Сведения о перевозках пассажиров и грузов». Эта статистика официально формируется Транспортной Клиринговой Палатой на основе данных, представляемых территориальными управлениями и авиакомпаниями. Заметим, что в этой статистике не учитывается перевозка пассажиров на авиационных работах. Одним из аналогичных показателей функционирования СВВТ является количество проданных перевозок пассажиров (участков полета) на СПД (бумажных и электронных) (табл.1). На этих бланках в настоящее время оформляются преимущественно регулярные перевозки (перевозки по расписанию). Объемы перевозок, оформляемых на бланках СВВТ, на перевозки пассажиров в дальнее зарубежье авиакомпаниями стран дальнего зарубежья пока незначительны, несмотря на положительную в последние годы динамику их роста. Тренд общего количества перевозок пассажиров, оформленных на стандартных перевозочных документах НСАВ-ТКП, имеет положительную динамику, несмотря на уменьшение числа перевозок в годах, вызванное последствиями мирового финансового кризиса 2008 года. Рассмотрим динамику показателей во взаимосвязи с показателями работы гражданской авиации России в целом. В 2010/11 годах она преодолела спад, вызванный мировым финансовым кризисом, и наращивает объемы пассажирских авиаперевозок. В 2011 году регулярными и не регулярными рейсами российских авиакомпаний было перевезено 64.1 млн пассажиров. Из них 32.7 млн пассажиров было перевезено на внутренних авиалиниях и 50.6 млн пассажиров на регулярной основе в международном и внутреннем сообщениях. Показатель проданных перевозок на стандартных перевозочных документах СВВТ хорошо кореллируется с последними двумя показателями (перевозки на внутренних авиалиниях и на регулярной основе в международном и внутреннем сообщениях), так как на стандартных перевозочных документах практически не продаются нерегулярные пассажирские авиаперевозки. Соотношение перевозок пассажиров, оформленных на стандартных перевозочных документах в 2011 году на российские авиакомпании, составляет примерно 0.46 и 0.3 от приведенных выше показателей. Доля же проданных перевозок на СПД в общем объеме регулярных и нерегулярных перевозок российскими авиакомпаниями составляет в среднем около Интересна динамика перехода на электронное билетоооформление пассажирских перевозок. Как видно из таблицы 1, в 2011 году около 75% всех авиабилетов было *Прогноз/ факт. [ ] ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ 35

5 36 ТЕХНОЛОГИИ оформлено на электронных формах СПД. За первый квартал 2012 года этот показатель составляет уже 92%. Полный переход на электронные билеты сдерживается не возможностями, а неготовностью ряда авиакомпаний участников СВВТ перейти на электронные билеты. Завершающая строка таблицы 1 показывает динамику роста оформления дополнительных услуг на EMD в СВВТ. Остановимся далее на перспективах СВВТ и ее «весе» в продаже пассажирских авиаперевозок в Российской Федерации. В табл. 2 представлен прогноз перевозок пассажиров, рассчитанный в 2008 году и приведенный в Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года. Заметим, что развитие пассажирских авиаперевозок по объемам работ в 2010 году несколько отстает от контрольных цифр, что хорошо объясняется неучтенным спадом, вызванным финансовым кризисом. В таблице 2 приведены и «прикидочные» показатели прогноза перевозок пассажиров российскими авиакомпаниями на СПД НСАВ-ТКП, доля которых по оценке авторов составляет около 0.9 (более точными данными авторы не располагают). Всего же по прогнозируемым годам это будет примерно пятая часть от показателей первой строки таблицы 2. Проведение более достоверного прогноза тема дополнительного исследования. Будет ли в будущем падать, сохраняться или увеличиваться доля перевозок пассажиров на стандартных перевозочных документах отечественной системы взаиморасчетов? Оценим эти перспективы качественно. Падение доли может быть вызвано лишь двумя факторами более высокими темпами роста перевозок пассажиров российскими авиакомпаниями на стандартных перевозочных документах BSP Russia или увеличением «прямых» продаж на собственных СПД авиакомпаний. Первый фактор маловероятен. BSP Russia практически выбрала свои возможности, переведя на себя продажи на международные авиарейсы от BSP других регионов мира, куда летают российские авиакомпании. На наш взгляд, продажи в BSP Russia будут расти кореллировано с темпами роста международных перевозок российскими авиакомпаниями, но не более. Повысить активность при продаже на своих стандартных перевозочных документах на внутренних авиалиниях России BSP Russia вряд ли сможет. На наш взгляд BSP Russia гораздо сложнее адаптироваться к постоянно меняющейся российской специфике, чем отечественной СВВТ. Второй фактор является определяющим для объемов перевозок с оформлением на электронных СПД. Классическая форма продажи авиаперевозок на собственных бланках авиакомпаний себя исчерпала. Использование электронных технологий продаж непосредственно из инвенторных систем авиакомпаний через Интернет и широкое использование различного вида «Интернетпоисковиков» пассажирами и агентами определяющий фактор увеличения доли «прямых» продаж, сокращения продаж на стандартных перевозочных документах. Положительными факторами, влияющими на долю перевозок пассажиров на СПД отечественной системы взаиморасчетов, на наш взгляд являются: аккредитация в ней ведущих мировых ГРС «Галилео», «Сэйбр» и «Амадеус», что стало своеобразным признанием со стороны провайдеров этих глобальных распределительных систем необходимости партнерства с отечественной системой взаиморасчетов, вызванного их естественным желанием развивать свой бизнес в России. При этом повысился интерес российских авиакомпаний к переводу продаж своих международных перевозок в СВВТ. широкомасштабное внедрение в СВВТ за последние несколько лет новых IT-технологий. Это не только ранее упомянутые системы электронного билетооформления и электронного документирования дополнительных услуг, но и технологии интерактивной отчетности для агентств, интерактивного взаимодействия при взаиморасчетах с авиакомпаниями и др. Отличительной особенностью этих технологий как раз и является гибкость модификации, учет российского законодательства и нормативных актов по различным вопросам платежей, налогов, оформления льготных и служебных перевозок. Здесь немаловажен факт совместной работы с отечественными автоматизированными системами бронирования, в частности, с глобальной распределительной системой «Сирена-Трэвел» по учету местной специфики. Внедрение этих IT особенно привлекательно для малых и средних авиакомпаний, а также для всех аккредитованных агентств, так как дают им возможность применять современные методы маркетинга и контроля продаж без существенных затрат собственных финансовых ресурсов; начало массовых продаж пассажирских железнодорожных магистральных перевозок и городских перевозок в аэропортовом направлении с бронированием билетов на EMD наряду с бронированием и оформлением на EMD дополнительных услуг путешествий и туризма, должно привлечь более пристальное внимание не только классических авиакомпаний, но и авиакомпаний дискаунтеров; завершение в СВВТ разработки проекта мультимодальных перевозок, широкомасштабное внедрение которого сдерживается только организационно-правовыми проблемами; медленное, но постоянное увеличение в последние годы объемов продаж в отечественной системе взаиморасчетов услуг зарубежных авиакомпаний, количество которых в ней, неуклонно растет. Вот таково сегодняшнее состояние и будущее отечественной системы взаиморасчетов, в которой электронный билет занял уже очень прочную позицию. Эдуард Махарев, Виктор Могилин, Роман Суринов.

РАЗВИТИЕ УСЛУГ ПАССАЖИРСКОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА И КАНАЛОВ ИХ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Таблица 1. Количество перевезенных пассажиров в мире (млрд. пасс.

РАЗВИТИЕ УСЛУГ ПАССАЖИРСКОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА И КАНАЛОВ ИХ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Таблица 1. Количество перевезенных пассажиров в мире (млрд. пасс. РАЗВИТИЕ УСЛУГ ПАССАЖИРСКОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА И КАНАЛОВ ИХ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ Мировой воздушный транспорт с 2001 по 2012 г.г. характеризовался относительно высокими темпами роста перевозок пассажиров за

Подробнее

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года Министерство транспорта Российской Федерации (МИНТРАНС РОССИИ) Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года Москва 2005 год - 2 - ОГЛАВЛЕНИЕ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 4 РАЗДЕЛ 1. МИССИЯ И

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГОРОДСКОГО НАСЕЛЕНИЯ

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГОРОДСКОГО НАСЕЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГОРОДСКОГО НАСЕЛЕНИЯ Фонд «ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ ГОРОДА» Москва 2001 Фонд «ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ ГОРОДА» ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГОРОДСКОГО НАСЕЛЕНИЯ А.Ю.

Подробнее

Туроперейтинг: организация деятельности

Туроперейтинг: организация деятельности российская международная академия туризма ИЛЬИНА Елена Николаевна Туроперейтинг: организация деятельности Рекомендовано Министерством Российской Федерации по физической культуре, спорту и туризму в качестве

Подробнее

СПРАВОЧНИК ПО КОНВЕНЦИИ МДП

СПРАВОЧНИК ПО КОНВЕНЦИИ МДП ECE/TRANS/TIR/6/Rev.9 ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ СПРАВОЧНИК ПО КОНВЕНЦИИ МДП ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ МДП (КОНВЕНЦИЯ МДП, 1975 г.) Девятое пересмотренное

Подробнее

Платежные и расчетные системы

Платежные и расчетные системы Центральный банк Российской Федерации ПРС Платежные и расчетные системы Выпуск 28 Всероссийское совещание Национальная платежная система и роль Банка России в ее развитии Сборник докладов 2011 Центральный

Подробнее

ОСНОВЫ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

ОСНОВЫ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ Министерство образования и науки Российской Федерации Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет А. Э. ГОРЕВ, С. Э. СХАНОВА ОСНОВЫ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ

Подробнее

КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА

КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА СОДЕРЖАНИЕ 1. ВВЕДЕНИЕ... 3 2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ РЫНКА УСЛУГ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ... 4 2.1. Обзор рынка услуг почтовой связи...

Подробнее

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА КОММЕРЧЕСКИЙ БАНК НОВОЕ ВРЕМЯ ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ 109028, г. Москва, ул. Воронцово Поле, д.5 тел (495) 287-00-60, 663-94-43 к/с 30101810100000000115 БИК 044599115 ИНН 7750005411 ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ

Подробнее

В. В. СУХИНИНА, В. Д. ЧИЧКИНА. ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ учебное пособие

В. В. СУХИНИНА, В. Д. ЧИЧКИНА. ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ учебное пособие В. В. СУХИНИНА, В. Д. ЧИЧКИНА ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ учебное пособие Самара Самарский государственный технический университет 2011 3 СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДИСЛОВИЕ ВВЕДЕНИЕ

Подробнее

П Р О Г Р А М М А повышения эффективности управления общественными (государственными и муниципальными) финансами на период до 2018 года

П Р О Г Р А М М А повышения эффективности управления общественными (государственными и муниципальными) финансами на период до 2018 года УТВЕРЖДЕНА распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2013 г. 2593-р П Р О Г Р А М М А повышения эффективности управления общественными (государственными и муниципальными) финансами

Подробнее

Годовой отчет ОАО «Сбербанк России» за 2011 год

Годовой отчет ОАО «Сбербанк России» за 2011 год Утвержден годовым общим собранием акционеров 1 июня 2012 года Годовой отчет ОАО «Сбербанк России» за 2011 год Составлен в соответствии с законодательством Российской Федерации о ценных бумагах Подтвержден

Подробнее

СЕРВИС НА ТРАНСПОРТЕ

СЕРВИС НА ТРАНСПОРТЕ Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» Кафедра «Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы» И.А. Чернышова СЕРВИС НА ТРАНСПОРТЕ Сборник лекций Рекомендовано Методическим советом ДВГУПС в качестве учебного пособия Хабаровск Издательство ДВГУПС 2011 1

Подробнее

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года Министерство транспорта Российской Федерации Проект Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года Москва сентябрь 2008 года 2 Содержание ВВЕДЕНИЕ... 4 1. МЕСТО И РОЛЬ ТРАНСПОРТА В

Подробнее

Утверждено Советом и опубликовано по его решению Издание девятое 2012 Международная организация гражданской авиации

Утверждено Советом и опубликовано по его решению Издание девятое 2012 Международная организация гражданской авиации Doc 9082 Политика ИКАО в отношении аэропортовых сборов и сборов за аэронавигационное обслуживание Утверждено Советом и опубликовано по его решению Издание девятое 2012 Международная организация гражданской

Подробнее

ОБЩИЙ КУРС ТРАНСПОРТА

ОБЩИЙ КУРС ТРАНСПОРТА Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тамбовский государственный технический университет»

Подробнее

Основные направления налоговой политики Российской Федерации на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов

Основные направления налоговой политики Российской Федерации на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов Проект Основные направления налоговой политики Российской Федерации на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов Основные направления налоговой политики Российской Федерации на 2015 год и на плановый

Подробнее

«КАК ЗАКАЗЫВАТЬ ИССЛЕДОВАНИЯ» Принципы и руководства по практике международных исследований Европейского общества по опросам общественного мнения и

«КАК ЗАКАЗЫВАТЬ ИССЛЕДОВАНИЯ» Принципы и руководства по практике международных исследований Европейского общества по опросам общественного мнения и «КАК ЗАКАЗЫВАТЬ ИССЛЕДОВАНИЯ» Принципы и руководства по практике международных исследований Европейского общества по опросам общественного мнения и маркетинговым исследованиям Оглавление Как заказывать

Подробнее

СТРАТЕГИЯ. развития банковского сектора экономики Республики Беларусь на 2011 2015 годы

СТРАТЕГИЯ. развития банковского сектора экономики Республики Беларусь на 2011 2015 годы ОДОБРЕНО Постановление Правления Национального банка Республики Беларусь 03.03.2011 73 СТРАТЕГИЯ развития банковского сектора экономики Республики Беларусь на 2011 2015 годы Минск 2 Содержание Введение

Подробнее

УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ

УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ Бачмановская Н.П., Халевинский А.И. УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ Бачмановская Н.П., бухгалтер, соискатель; Халевинский А.И., к.э.н., доцент Торговоэкономического университета Институт международной

Подробнее

Основные направления бюджетной политики на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов

Основные направления бюджетной политики на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов Основные направления бюджетной политики на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов Основные направления бюджетной политики на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов (далее Основные направления

Подробнее

Основные направления бюджетной политики на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов

Основные направления бюджетной политики на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов Основные направления бюджетной политики на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов Основные направления бюджетной политики на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов (далее Основные направления

Подробнее

Выпускная квалификационная (дипломная) работа

Выпускная квалификационная (дипломная) работа ФИНАНСОВАЯ АКАДЕМИЯ ПРИ ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Институт налогов и налогообложения Кафедра «Налоги и налогообложение» «Допустить к защите» заведующий кафедрой д.э.н., профессор 2003 г. Выпускная

Подробнее

Сценарии инновационного развития и глобализации российской отрасли информационных технологий

Сценарии инновационного развития и глобализации российской отрасли информационных технологий Сценарии инновационного развития и глобализации российской отрасли информационных технологий 3 Содержание Введение... 3 Методология исследования... 5 Российский рынок информационных технологий сегодня...

Подробнее

Проблемы изъятия земельных участков для государственных нужд

Проблемы изъятия земельных участков для государственных нужд Проблемы изъятия земельных участков для государственных нужд Н.В. Волович, Вице-президент СМАО, д.э.н., профессор Финансовой академии при Правительстве Российской Федерации, директор ООО «Институт оценки

Подробнее

Беларусь ВСЕМИРНАЯ ТОРГОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ. взаимодействие государства и бизнеса

Беларусь ВСЕМИРНАЯ ТОРГОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ. взаимодействие государства и бизнеса Беларусь ВСЕМИРНАЯ ТОРГОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ взаимодействие государства и бизнеса Проект «Содействие Правительству Республики Беларусь при вступлении в ВТО через усиление экспертного и институционального потенциала»,

Подробнее

Исследование российского и мирового венчурного рынка за 2007-2013 годы

Исследование российского и мирового венчурного рынка за 2007-2013 годы Исследование российского и мирового венчурного рынка за 27-213 годы 3 Содержание Вступительное слово.......................2 Методология исследования................... 4 Глоссарий.............................

Подробнее

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ отрасли информационных технологий в Российской Федерации на 2014-2020 годы и на перспективу до 2025 года. I.

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ отрасли информационных технологий в Российской Федерации на 2014-2020 годы и на перспективу до 2025 года. I. УТВЕРЖДЕНА распоряжением Правительства Российской Федерации от 1 ноября 2013 г. 2036-р СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ отрасли информационных технологий в Российской Федерации на 2014-2020 годы и на перспективу до

Подробнее

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БАНК РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Отчет о развитии банковского сектора и банковского надзора в 2004 году

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БАНК РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Отчет о развитии банковского сектора и банковского надзора в 2004 году ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БАНК РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Отчет о развитии банковского сектора и банковского надзора в 2004 году Отпечатано в ГП Полиграфбанксервис Тираж 700 экз. С электронной версией Отчета можно ознакомиться

Подробнее

Депозитарная деятельность на рынке ценных бумаг России

Депозитарная деятельность на рынке ценных бумаг России На правах рукописи Всероссийский заочный финансово-экономический институт ПУЧКОВ АНДРЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ Депозитарная деятельность на рынке ценных бумаг России Диссертация на соискание ученой степени кандидата

Подробнее