ХОЛОДНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА НА ПОЛНУЮ ГЛУБИНУ

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "ХОЛОДНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА НА ПОЛНУЮ ГЛУБИНУ"

Транскрипт

1 ХОЛОДНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА НА ПОЛНУЮ ГЛУБИНУ Д.Г. КУРИЦЫН, специалист по дорожно-строительному оборудованию ООО «Катерпиллар СНГ», г. Москва СУТЬ ТЕХНОЛОГИИ Регенерация, т.е. восстановление дорожного полотна на полную глубину (Asphalt Recycling and Reclaiming Association, ARRA) это метод, при котором участок асфальтобетонного покрытия на всю глубину, а также определенная часть слоя нижележащего материала равномерно дробятся, измельчаются и перемешиваются, в результате чего получается укрепленный слой основания. Дополнительное укрепление может быть достигнуто применением имеющихся добавок. Одно из главных преимуществ холодной регенерации дорожного полотна на полную глубину состоит в том, что такая операция обходится дешевле, чем полная реконструкция традиционным методом. Она может быть более экономичной, чем укладка слоев усиления. Значительная экономия происходит за счет повторного применения материала существующего покрытия. Это может быть горячая асфальтобетонная смесь, слой обработки с россыпью каменной мелочи, холодная смесь или просто гравий. Когда асфальтобетон перерабатывается машиной для восстановления дорожного полотна, он превращается в минеральный материал и вяжущее для нового улучшенного основания. Это сокращает либо вовсе исключает необходимость введения дополнительного нового минерального материала. При переработке старых покрытий расходы снижаются, так как материал используется повторно, а работа производится на месте Дополнительную экономию средств получают за счет того, что работа выполняется на месте. Традиционная реконструкция дороги предполагает рыхление асфальтобетонного слоя, погрузку асфальтобетонных фрагментов на самосвалы, доставку их к дробилке, затем обратную доставку минеральных материалов на дорогу и их последующее распределение. А самоходная машина для восстановления дорожного полотна выполняет все эти операции за один проход непосредственно на месте проведения работ. Работа выполняется быстро, с минимальным количеством оборудования, и позволяет избежать закрытия дороги на время проведения работ. Кроме того, восстановление дорожного полотна на полную глубину предоставляет инженерам-строителям большую маневренность в плане применения различных технологий проведения работ. Размельчение всей конструкции нежесткого покрытия открывает нижележащее основание, которое, в случае необходимости, может быть укреплено при помощи стабилизаторов. В качестве другого варианта, участок неустойчивого основания удаляется и заменяется устойчивым слоем привозного насыпного материала. Возможно добавление воды для достижения оптимальной влажности, чтобы облегчить уплотнение. Для повышения несущей способности в качестве вяжущего

2 может быть добавлена битумная эмульсия или другие добавки, такие как цемент, известь, зола уноса и хлорид кальция. Переработка дорожного покрытия позволяет получить прочный материал основания Восстановление дорожного полотна на полную глубину позволяет получать улучшенное однородное основание. Новое основание может быть спрофилировано таким образом, чтобы восстановить требуемый профиль и дренаж, а также может быть уплотнено до однородной плотности. Технология повышает долговечность дороги (или улицы) и обеспечивает большую гибкость при выборе типа и толщины слоя износа. СРАВНЕНИЕ С ДРУГИМИ МЕТОДАМИ В сравнении с полной реконструкцией. Полная реконструкция дорог и улиц требуется, когда слой покрытия сильно разрушен и (или) основание неустойчиво и не может нести существующие или прогнозируемые осевые нагрузки. Слой покрытия рыхлится (киркуется), материал погружается на самосвалы и доставляется к дробилке, где его перерабатывают до требуемого размера и, если необходимо, перемешивают с новым минеральным материалом. Неустойчивое основание/земляное полотно может быть укреплено на месте или заменено привозным материалом. Дробленый материал грузится на самосвалы и доставляется обратно на дорогу, где его выгружают, профилируют и уплотняют, формируя новое основание. Затем новый слой покрытия укладывается на новое основание. Стоимость минерального материала может быть различной, но основные расходы связаны с временными затратами и расходами на транспортировку. Кроме того, полная реконструкция это многоэтапный процесс, в котором используется большое число машин: автогрейдеры или бульдозеры для рыхления (киркования), погрузчики и самосвалы для транспортировки материала к дробилке и обратно, автогрейдеры для перемешивания и профилирования, цистерны с водой для подавления пыли и поддержания оптимальной влажности и, наконец, уплотняющее оборудование. К тому же, процесс этот идет медленно и требует закрытия движения на дороге или улице. В результате нарушается движение, и возникают заторы на тех улицах, где увеличились транспортные потоки. Восстановление дорожного полотна на полную глубину может быть выполнено с применением минимального числа оборудования, включающего машину для восстановления дорожного полотна, автогрейдер, уплотнитель и оборудование для поверхностной обработки. При этом отсутствует необходимость закрывать движение на дороге. Производительность может быть различной, в зависимости от толщины слоя покрытия и твердости материала, но обычно она составляет от 0,8 км до 1,6 км в день при ширине проезжей части 5,4 7,3 м. Эффективный контроль качества, в особенности контроль над гранулометрическим составом минерального материала является важной частью процесса восстановления дорожного полотна на полную глубину. Регулируя скорость машины, частоту вращения ротора, величину его заглубления и другие параметры (такие, как объем смесительной камеры), оператор может получить материал требуемого качества. По своим техническим свойствам полученный материал вполне сопоставим с дробленым асфальтобетоном, который вторично используют для обустройства и укрепления

3 основания. Но при этом его стоимость намного ниже, чем дробленого или природного минерального материала. Поэтому регенерация дорожного полотна на всю глубину вместо его полной реконструкции позволяет при одинаковой стоимости отремонтировать дополнительное количество километров дороги. В сравнении с укладкой слоя усиления. Укладка слоя усиления на разрушенной дороге может быть очень дорогостоящим мероприятием. Так, если дорога имеет серповидный профиль, то потребуются дополнительные тонны горячей смеси для того, чтобы придать дороге требуемый профиль. Для получения требуемого профиля дороге необходимо придать первоначальную выпуклость, и толщина выравнивающего слоя между обочинами будет значительно изменяться. Следовательно, уплотнение будет неоднородным и воздействие колесных нагрузок может привести к тому, что дорога снова деформируется. Выбор усиления может быть приемлемым, однако, для того чтобы слои усиления были экономически оправданными и долговечными, существующая дорога должна иметь: а) надлежащие геометрические характеристики; б) прочное основание; в) не часто встречающиеся глубокие трещины. После регенерации дорога имеет более прочное основание, способное нести высокие нагрузки В случае асфальтобетонных дорожных одежд с частыми глубокими трещинами более целесообразно восстановить дорожное полотно, нежели проводить укладку слоя усиления. В слоях усиления на дорогах такого типа вскоре появятся отраженные трещины, в результате чего предполагаемый срок службы дороги сократится, а значит, потребуются более значительные затраты на ее содержание. Восстановление дорожного полотна улучшает устойчивость и профиль всей дорожной конструкции. Именно ремонт дороги от подошвы насыпи до верхнего слоя является эффективным решением. Укладка слоя покрытия на основание из переработанного материала экономична и позволяет обеспечить соответствие полученной конструкции необходимым критериям. В сравнении с фрезерованием холодным способом. Заметим, что восстановление дорожного полотна на полную глубину и фрезерование холодным способом это совершенно разные способы, обеспечивающие различный конечный результат. При фрезеровании холодным способом ротор обычно устанавливается таким образом, чтобы удалить (срезать) часть слоя из горячей асфальтобетонной смеси. Фрезерование холодным способом позволяет удалить колеи, трещины (не на всю глубину), окисленный асфальтобетон и получить новый профиль дороги. После фрезерования поверхность сразу готова для повторной укладки покрытия. Машина холодного фрезерования грузит срезанный асфальтобетон в самосвалы. Затем он может быть отправлен для приготовления горячей смеси в соответствующей установке. Чтобы метод холодного фрезерования был экономически целесообразным и обеспечивал долговечность дороги, конструкция обрабатываемой дорожной одежды должна иметь: а) прочное основание, способное выдерживать приложение осевых нагрузок; б) малое количество трещин, проходящих по всей толщине асфальтобетонного покрытия.

4 В отличие от холодного фрезерования, при восстановлении дорожного полотна на полную глубину ротор машины установлен таким образом, чтобы весь слой асфальтобетонного покрытия был измельчен. Часто часть нижележащего основания перемешивается с измельченным материалом покрытия. Этот материал может быть укреплен и использован в качестве улучшенного материала основания. После профилирования и уплотнения укладывается новый слой покрытия. В сравнении с рециклированием на месте холодным способом. Рециклирование на месте холодным способом также иногда путают с восстановлением дорожного полотна на полную глубину. В обоих случаях все работы проводятся на месте, материал профилируется, уплотняется и используется как основание или слой основания, на который затем укладывают новый слой износа. Однако между двумя этими методами имеются существенные различия. При рециклировании холодным способом на месте срезается только часть асфальтобетонного слоя, как правило, около мм. А при восстановлении дорожного полотна на полную глубину всегда повторно используется все асфальтобетонное покрытие. Рециклирование холодным способом выполняется с помощью специально модифицированных одноагрегатных машин для фрезерования холодным способом или комплексов рециклирования. Срезанный материал дробится до требуемых размеров в бортовой дробилке или грохоте, а эмульгированный жидкий битум перемешивается с переработанным материалом покрытия. Холодная рециклированная смесь остается в виде валка, укладываемого тандемом транспортер/укладчик, и распределяется автогрейдером. Восстановление дорожного полотна на полную глубину выполняется с помощью специальной машины. Размельченный материал равномерно распределяется позади камеры ротора по всей его ширине. Дополнительное вяжущее, «омолаживающие» вещества (восстановители), стабилизаторы и (или) минеральные материалы могут перемешиваться с перерабатываемым материалом. ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ Восстановление дорожного полотна на полную глубину успешно применяется на дорогах различного типа и назначения, автостоянок и складских площадок, а также взлетно-посадочных полос небольших аэродромов. Фактически, любая площадка с асфальтобетонным покрытием, имеющая достаточную площадь, может быть объектом для восстановления дорожного полотна. Этот метод признан экономически обоснованным для дорог, построенных в соответствии с высокими стандартами. Дороги с разрушенными основаниями. Разрушение оснований на второстепенных дорогах явление довольно распространенное. Причина кроется в том, что эти дороги, как правило, эволюционировали от грунтовой дороги для гужевого транспорта, до гравийной дороги и дороги, обработанной вяжущими, а затем до асфальтобетонной дороги. Основание таких дорог изначально не предназначены для того, чтобы нести современные нагрузки. Как результат разрушенная конструкция дороги с ямами, буграми, провисаниями и колеями. На таких дорогах необходимо проводить укрепление основания, чтобы избежать непрерывного разрушения слоя износа. Технология восстановления дорожного полотна на полную глубину хорошо зарекомендовала себя на разрушенных второстепенных дорогах Дороги, несущую способность которых необходимо повысить. Восстановление дорожного полотна на полную глубину предназначено для всей конструкции дорожной одежды. Оно идеально подходит для улучшения конструктивных характеристик основания. В соответствии с требованиями

5 могут быть добавлены вяжущие, «омолаживающие» (восстанавливающие) вещества, стабилизаторы или новые природные материалы. Добавляемые материалы могут быть перемешаны с существующими материалами за один проход. Дороги серповидного профиля. Многие старые второстепенные дороги имеют серповидный профиль. Такая дорога опасна для езды, на ней сложно убирать снег, и к тому же она подвержена процессам выкрашивания у обочин. Для исправления этого дефекта укладка слоев усиления будет малоэффективна, тогда как восстановление дорожного полотна на полную глубину позволяет перепрофилировать дорогу. В ходе работ узкие дороги могут быть расширены Узкие двухполосные дороги. Такие дороги являются идеальными объектами для восстановления дорожного полотна на полную глубину. Машина для восстановления дорожного полотна регулируется таким образом, чтобы увеличить ширину с каждой стороны существующей дороги. Путем перемешивания материала обочины, основания и покрытия проезжей части получают однородное основание требуемой ширины. Дороги с сильно растрескавшимся асфальтобетонным слоем износа. Состарившийся, растрескавшийся асфальтобетонный слой износа пропускает воду в основание, что создает конструкционные проблемы. Слой усиления может временно герметизировать поверхность, однако очень скоро в нем появляются отраженные трещины, и проблема проникновения воды возникает снова. В этом случае оптимальным решением будет измельчение старого асфальтобетона с добавлением «омолаживающего» вещества (восстановителя) и дополнительного материала, и их перемешивание с нижележащим слоем основания. В результате получается прочное основание для укладки слоя усиления. Гравийные дороги. Полотно дорог, уход за которыми на протяжении ряда лет осуществлялся путем добавления минерального материала с помощью технологии восстановления дорожного полотна на полную глубину, может быть превращено в устойчивые основания. В ходе работ существующий материал перемешивается с нижележащим грунтом и, при необходимости, в эту смесь вводятся соответствующие добавки. Выполнив профилирование и уплотнение, получают слой, готовый для последующей укладки слоя износа. В районах с теплым климатом на дорогах с низкой интенсивностью движения после проведения данной операции может быть уложен слой усиления либо только распределено вяжущее. Часто на поверхности производится просто тонкое распыление вяжущего с распределением песка. Высокая скорость и экономическая эффективность делают метод восстановления дорожного полотна на полную глубину привлекательным для многих специалистов и дорожных предприятий. Первоначальная стоимость за километр регенерированной дороги обычно ниже стоимости работ с применением других методов. Регенерированные дороги имеют более устойчивые основания и служат дольше, а стоимость их содержания, как правило, ниже. Несмотря на то, что восстановление дорожного полотна на полную глубину является относительно новым методом, эта передовая технология содержания и восстановления дорог и улиц активно используется в мировой практике дорожного строительства.

Холодная регенерация дорожного полотна на полную глубину

Холодная регенерация дорожного полотна на полную глубину Холодная регенерация дорожного полотна на полную глубину СУТЬ ТЕХНОЛОГИИ Регенерация, т.е. восстановление дорожного полотна на полную глубину (Asphalt Recycling and Reclaiming Association, ARRA) это метод,

Подробнее

База нормативной документации:

База нормативной документации: Технология холодного ресайклинга Технология холодного ресайклинга "состоит в повторном использовании состарившегося и разрушенного материала изношенной и дефектной дорожной одежды (рис. 1) с его укреплением

Подробнее

AMINA EXPORT CORPORATION S.A. Инновационные Технологии Строительства Дорог

AMINA EXPORT CORPORATION S.A. Инновационные Технологии Строительства Дорог AMINA EXPORT CORPORATION S.A. Инновационные Технологии Строительства Дорог О КОМПАНИИ: Наша компания AMINA EXPORT CORPORATION S.A. является официальным представителем на Украине компании B&V Holding Group,

Подробнее

Регенерация дорожных одежд и покрытий при обеспечении жизненного цикла дороги.

Регенерация дорожных одежд и покрытий при обеспечении жизненного цикла дороги. Регенерация дорожных одежд и покрытий при обеспечении жизненного цикла дороги. Оглавление 1 Введение.. 3 2 Подбор технологии ремонта дорожной одежды при капитальном ремонте автодороги. 6 3 Варианты обеспечения

Подробнее

Холодный ресайклинг эффективная технология восстановления асфальтобетоннных покрытий аэродромов и автодорог

Холодный ресайклинг эффективная технология восстановления асфальтобетоннных покрытий аэродромов и автодорог Холодный ресайклинг эффективная технология восстановления асфальтобетоннных покрытий аэродромов и автодорог В. В. Ливитина, замначальника ФГУ «Главгосэкспертиза России», Б. П. Мамонтов, замначальника отдела

Подробнее

Супердороги Супертехнологии

Супердороги Супертехнологии Супердороги Супертехнологии г. Москва, 2011 год Технологии SuperRoads Стабилизация (укрепление) естественных грунтовых оснований. Стабилизация (укрепление) грунтов верхнего рабочего слоя земляного полотна

Подробнее

Remixer Экономичное восстановление дорог методом «ремикс»

Remixer Экономичное восстановление дорог методом «ремикс» Remixer 4500 Экономичное восстановление дорог методом «ремикс» МЕТОД «РЕСАЙКЛИНГ» НА МЕСТЕ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ЗА ОДИН ПРОХОД Задача Возрастающая интенсивность движения предъявляет к верхнему битумному слою

Подробнее

Научно-техническое обеспечение строительства сельских дорог. Докладчик: Могильный К.В. Казань, 17 июня 2011 года

Научно-техническое обеспечение строительства сельских дорог. Докладчик: Могильный К.В. Казань, 17 июня 2011 года Научно-техническое обеспечение строительства сельских дорог Докладчик: Могильный К.В. Казань, 17 июня 2011 года Доклад Геометрические параметры Технологии Укрепление грунтов Битумные эмульсии Холодные

Подробнее

ПРИМЕНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ УКРЕПЛЕНИЯ ГРУНТОВ

ПРИМЕНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ УКРЕПЛЕНИЯ ГРУНТОВ ПРИМЕНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ УКРЕПЛЕНИЯ ГРУНТОВ при строительстве автомобильных дорог и аэродромов www.promst-ing.ru СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ. Стр.3 1. ТЕХНОЛОГИЯ СТАБИЛИЗАЦИИ И УКРЕПЛЕНИЯ ГРУНТОВ. Стр.5 2. СРАВНЕНИЕ

Подробнее

4 КОНСТРУИРОВАНИЕ ПОКРЫТИЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ. 4.1 Задачи и принципы конструирования дорожных одежд

4 КОНСТРУИРОВАНИЕ ПОКРЫТИЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ. 4.1 Задачи и принципы конструирования дорожных одежд 4 КОНСТРУИРОВАНИЕ ПОКРЫТИЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 4.1 Задачи и принципы конструирования дорожных одежд Процедура конструирования дорожных одежд (ДО) включает: - выбор покрытия; - назначение числа конструктивных

Подробнее

ДОРОЖНОЕ ОСНОВАНИЕ из укрепленного грунта позволяет получить качественную дорогу со сметной стоимостью от 640 р/м 2

ДОРОЖНОЕ ОСНОВАНИЕ из укрепленного грунта позволяет получить качественную дорогу со сметной стоимостью от 640 р/м 2 ДОРОЖНОЕ ОСНОВАНИЕ из укрепленного грунта позволяет получить качественную дорогу со сметной стоимостью от 640 р/м 2 Суть технологии При помощи комплекта специализированной техники, существующий грунт тщательно

Подробнее

РЕГЕНЕРАЦИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД REGENERATION OF ROAD PAVEMENTS

РЕГЕНЕРАЦИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД REGENERATION OF ROAD PAVEMENTS УДК 625.711.1 N.J. MADANBEKOV, R.OMURBEK UULU, D.K. MYRZAKMATOV, S.TURDUBAI UULU, E.mail. ksucta@elcat.kg РЕГЕНЕРАЦИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД REGENERATION OF ROAD PAVEMENTS Бул макалада төшөлгөн жол катмарын кайракалыбына

Подробнее

Справочная энциклопедия дорожника

Справочная энциклопедия дорожника СЭД IV Справочная энциклопедия дорожника IV том Дорожная наука Под редакцией заслуженного строителя РСФСР, канд. техн. наук А.А. Надежко МОСКВА2006 Оглавление Введение 3 Глава 1. История дорожной науки

Подробнее

Глава 1. Качество строительства асфальтобетонных покрытий

Глава 1. Качество строительства асфальтобетонных покрытий Оглавление Предисловие...8 Глава 1. Качество строительства асфальтобетонных покрытий...10 1.1. Организация и управление качеством дорожных работ...10 1.1.1. Основные положения управления качеством...10

Подробнее

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ НА ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОНА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ (РЕКОНСТРУКЦИИ) АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ НА ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОНА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ (РЕКОНСТРУКЦИИ) АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ НА ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОНА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ (РЕКОНСТРУКЦИИ) АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО (РОСАВТОДОР)

Подробнее

000 "Компания СтройгругГ

000 Компания СтройгругГ 000 "Компания СтройгругГ Технологии дорожного строительства Применение стабилизатора "СТАТУС-3" для укрепления слабых грунтов и повышения несущей способности земполотна Технология укрепления грунтов Более

Подробнее

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАЗНАЧЕНИЮ ТЕХНОЛОГИЙ И ПЕРИОДИЧНОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ СЛОЁВ ИЗНОСА И ЗАЩИТНЫХ СЛОЁВ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ

Подробнее

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ CONSOLID В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ CONSOLID В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ Другой важной эксплутационной характеристикой является количество циклов «разряд - заряд». При эксплуатации рассчитывать на определенное количество циклов «разряд - заряд» не приходится, так как это зависит

Подробнее

Предисловие Введение Глава 1. Принципы реконструкции автомобильных дорог Содержание понятия «реконструкция автомобильной дороги» и его отличия от

Предисловие Введение Глава 1. Принципы реконструкции автомобильных дорог Содержание понятия «реконструкция автомобильной дороги» и его отличия от Предисловие Введение Глава 1. Принципы реконструкции Содержание понятия «реконструкция автомобильной дороги» и его отличия от капитального ремонта Критерии назначения различных видов реконструкции и состав

Подробнее

Всего Осн.З/п Эк.Маш. З/пМех Осн.З/п Эк.Маш. З/пМех м3 конструкций. 100 м3 конструкций

Всего Осн.З/п Эк.Маш. З/пМех Осн.З/п Эк.Маш. З/пМех м3 конструкций. 100 м3 конструкций Приложение 1 к документации об аукционе в электронной форме ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ 1 (локальная смета) На выполнение работ по объекту: «Ремонт участков асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги

Подробнее

ОГЛАВЛЕНИЕ. Предисловие Авторский коллектив 15 РАЗДЕЛ 1. ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 16

ОГЛАВЛЕНИЕ. Предисловие Авторский коллектив 15 РАЗДЕЛ 1. ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 16 ОГЛАВЛЕНИЕ Предисловие И Авторский коллектив 15 РАЗДЕЛ 1. ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 16 Глава 1. Сведения о возведении земляного полотна 16 1.1. Конструкции земляного полотна 16 1.2. Требования к грунтам

Подробнее

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПРИ УКЛАДКЕ ДВУОСНООРИЕНТИРОВАННОЙ ГЕОСЕТКИ СТРЕН-Д

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПРИ УКЛАДКЕ ДВУОСНООРИЕНТИРОВАННОЙ ГЕОСЕТКИ СТРЕН-Д ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПРИ УКЛАДКЕ ДВУОСНООРИЕНТИРОВАННОЙ ГЕОСЕТКИ СТРЕН-Д До начала работ по устройству дорожной конструкции должны быть выполнены все предшествующие и подготовительные работы.

Подробнее

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК) ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК) ВОЗВЕДЕНИЕ НАСЫПЕЙ ИЗ ПРИВОЗНОГО ГРУНТА (ГРУНТ РАЗРАБАТЫВАЮТ ЭКСКАВАТОРАМИ В ВЫЕМКАХ ИЛИ КАРЬЕРАХ, ТРАНСПОРТИРУЮТ АВТОМОБИЛЯМИ) I. Область применения карты Технологическая

Подробнее

Применение стабилизирующей добавки «Армидон» для Щебеночномастичных асфальтобетонных смесей

Применение стабилизирующей добавки «Армидон» для Щебеночномастичных асфальтобетонных смесей Применение стабилизирующей добавки «Армидон» для Щебеночномастичных асфальтобетонных смесей Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) был разработан в 1966 году в Германии и, начиная с 1970 года, стал широко

Подробнее

СТО 028 НОСТРОЙ

СТО 028 НОСТРОЙ НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО САМОРЕГУЛИРУЕМАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «ГИЛЬДИЯ СТРОИТЕЛЕЙ СЕВЕРО-КАВКАЗСКОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА" Стандарт организации Автомобильные дороги РЕМОНТ

Подробнее

ТЕР Часть 27 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ТЕР НОВГОРОДСКАЯ ОБЛАСТЬ

ТЕР Часть 27 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ТЕР НОВГОРОДСКАЯ ОБЛАСТЬ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ ТЕР 81-02-27-2001 ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ТЕР-2001 НОВГОРОДСКАЯ ОБЛАСТЬ Часть 27 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ИЗДАНИЕ

Подробнее

Классификация дорожных фрез

Классификация дорожных фрез Дорожные фрезы Дорожная фреза (холодная фреза) дорожная машина, предназначенная для разрыхления, измельчения и смешивания грунта со связующими материалами и улучшающими добавками при постройке дорог облегченного

Подробнее

РЕМОНТ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

РЕМОНТ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ Стандарт организации Автомобильные дороги РЕМОНТ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Часть 3 Восстановление изношенных покрытий СТО НОСТРОЙ 2.25.49-2011 Издание

Подробнее

ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ИННОВАЦИИ

ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ИННОВАЦИИ Ò ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ИННОВАЦИИ УДК 625.768.5:338.312 ББК 78.34 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФРЕЗЕРОВАННОГО АСФАЛЬТОБЕТОНА ДЛЯ УКРЕПЛЕНИЯ ОБОЧИН АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С.В. Алексиков, А.Н. Будрудинова На основе исследования

Подробнее

ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ ЛС (локальная смета)

ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ ЛС (локальная смета) СОГЛАСС УТВЕРЖДАЮ: ский край, Нытвенской муниципальный район, Нытвенское городское поселение 2017 г. (наименование стройки) ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ ЛС 02-01-01 (локальная смета) на Ремонт автомобильной

Подробнее

Технологическая инструкция по укладке георешётки Лрмисет-AS

Технологическая инструкция по укладке георешётки Лрмисет-AS Технологическая инструкция по укладке георешётки Лрмисет-AS СОДЕРЖАНИЕ 1. Требования к материалам 2. Требования безопасности 3. Методы контроля и правила приемки 4. Технология укладки георешетки при строительстве

Подробнее

Геосетка «Славрос ГСВ»

Геосетка «Славрос ГСВ» Геосетка «Славрос ГСВ» 1. Нормативная и техническая документация СТО 3164675.018-2016 «Георешетки полиэфирные марки «СЛАВРОС ГСВ» Сертификат соответствия ГОСТ РОСС RU.АЮ64.Н08546 срок действия с 26.12.2016

Подробнее

компании ГидроМон Компания ГидроМон

компании ГидроМон Компания ГидроМон О КОМПАНИИ Деятельность компании ГидроМон направлена на производство и внедрение инновационных технологий и материалов для строительства дорог. Компания ГидроМон предлагает системы (технологии) по закреплению

Подробнее

Казахская академия транспорта и коммуникаций имени М. Тынышпаева ГОСУХАРСТВЕННЫЙ ЭКЗАМЕН

Казахская академия транспорта и коммуникаций имени М. Тынышпаева ГОСУХАРСТВЕННЫЙ ЭКЗАМЕН Казахская академия транспорта и коммуникаций имени М. Тынышпаева ГОСУХАРСТВЕННЫЙ ЭКЗАМЕН по специальности 5В072900 - Строительство специализация «Строительство автомобильных дорог и аэродромов» УТВЕРЖДАЮ

Подробнее

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАРЕЗКЕ ШВОВ В НИЖНИХ СЛОЯХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАРЕЗКЕ ШВОВ В НИЖНИХ СЛОЯХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ОДМ 218.5.001-2008 ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАРЕЗКЕ ШВОВ В НИЖНИХ СЛОЯХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО (РОСАВТОДОР) Москва 2008 строительные фирмы

Подробнее

грунтов Стабилизация грунтов полифилизаторами «ПГСЖ 1», «ПГСБ Инновационная технология стабилизации и укрепления

грунтов Стабилизация грунтов полифилизаторами «ПГСЖ 1», «ПГСБ Инновационная технология стабилизации и укрепления Стабилизация грунтов полифилизаторами «ПГСЖ 1», «ПГСБ 2» и «ПГСП 3» Сделано в России Инновационная технология стабилизации и укрепления грунтов Направление работы нашей компании - внедрение инновационных

Подробнее

Технологии глубинной и поверхностной стабилизации грунтов с применением сланцевой золы в качестве связующего элемента

Технологии глубинной и поверхностной стабилизации грунтов с применением сланцевой золы в качестве связующего элемента Группа компаний ПрофЦемент-Вектор и Рокстон представляют вашему вниманию: Технологии глубинной и поверхностной стабилизации грунтов с применением сланцевой золы в качестве связующего элемента Глубинная

Подробнее

г. Екатеринбург, 2007 г.

г. Екатеринбург, 2007 г. Опыт применения гранулированного стабилизатора «Хризотоп» для приготовления щебеночно-мастичного асфальтобетона на объектах г. Екатеринбурга и Свердловской области. г. Екатеринбург, 2007 г. 1 Содержание.

Подробнее

ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ (локальная смета) Выполнение работ по объекту: «Ремонт участков автомобильной дороги Кояново-Юг»

ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ (локальная смета) Выполнение работ по объекту: «Ремонт участков автомобильной дороги Кояново-Юг» Приложение 1. ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ (локальная смета) Выполнение работ по объекту: «Ремонт участков автомобильной дороги Кояново-Юг» Основание: Сметная стоимость строительных работ 5 716 840 руб. Средства

Подробнее

Раздел 2. Ремонт дорожной одежды проезжей части на участке м3 277,5

Раздел 2. Ремонт дорожной одежды проезжей части на участке м3 277,5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на выполнение работ по ремонту участка автомобильной дороги «Пермь Екатеринбург» - Нефтяник» 1. Участок автодороги, подлежащий ремонту: км 0+000 км 1+100 автомобильной дороги «Пермь-Екатеринбург»

Подробнее

Технологическая инструкция по укладке тканого геотекстиля Армистаб

Технологическая инструкция по укладке тканого геотекстиля Армистаб Технологическая инструкция по укладке тканого геотекстиля Армистаб СОДЕРЖАНИЕ 1. Общие требования 2. Технология укладки тканых геотекстилей Армистаб как армирующих прослоек 3. Маркировка, транспортирование

Подробнее

ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА 1 (локальный сметный расчет)

ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА 1 (локальный сметный расчет) Ремонт подъезда к агрогородку в н.п.кистер Погарского района (наименование стройки) ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА 1 (локальный сметный расчет) на Дорожную одежду, Ремонт подъезда к агрогородку в н.п.кистер Погарского

Подробнее

1000 м3 грунта 11,991 ( ) / м3 грунта 1,36 ( ) / / м3 грунта 4, , ,

1000 м3 грунта 11,991 ( ) / м3 грунта 1,36 ( ) / / м3 грунта 4, , , Ленинградская область (редакция 2009 г.) 2-я зона пп Обоснование Наименование Стоимость единицы, руб. Общая стоимость, руб. В том числе В том числе Всего Осн.З/п Эк.Маш. З/пМех Всего Осн.З/п Эк.Маш. З/пМех

Подробнее

Перечень направлений для работы над стандартами СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ»

Перечень направлений для работы над стандартами СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» Перечень направлений для работы над стандартами СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» с учетом предложений членов партнерства г. Москва 17 декабря 2015г. по данным направлениям разработаны стандарты в 2011 году.

Подробнее

Высокоэффективная технология для восстановления дорог. Холодный ресайклер WR 4200

Высокоэффективная технология для восстановления дорог. Холодный ресайклер WR 4200 Высокоэффективная технология для восстановления дорог Холодный ресайклер WR 4200 Мощный комплекс для улучшения дорог Полный ресайклинг дорожной одежды до 4,20 м за один проход В любых серьезных испытаниях

Подробнее

Наименование вида работ Ед. изм. Кол-во

Наименование вида работ Ед. изм. Кол-во Глава 2 Ведомость объёмов работ по ремонту автомобильной дороги М-3 "Украина" от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев) на участке км 399+000 - км 496+000 в Брянской области (2 этап).

Подробнее

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ ТЕР ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ТЕР-2001

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ ТЕР ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ТЕР-2001 ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ ТЕР 81-02-27-2001 ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ТЕР-2001 ОМСКАЯ ОБЛАСТЬ Часть 27 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ИЗДАНИЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ

Подробнее

СТО НОСТРОЙ

СТО НОСТРОЙ НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ Стандарт организации Автомобильные дороги УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД Часть 7 Строительство оснований с использованием асфальтобетонного гранулята СТО НОСТРОЙ

Подробнее

Технология укладки геосетки полипропиленовой марки «Геофлакс»

Технология укладки геосетки полипропиленовой марки «Геофлакс» Технология укладки геосетки полипропиленовой марки «Геофлакс» Технология производства работ Общие технологические схемы г. Нижний Новгород 2015 год www.geo-sm.ru Email: info@geo-sm.ru Тел: 8(800)500-32-24

Подробнее

Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет) кафедра Инженерной геологии и геотехники.

Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет) кафедра Инженерной геологии и геотехники. К.т.н., доцент Кочеткова Р.Г. (МАДИ (ГТУ) НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ И ЗДАНИЙ ДОРОЖНОГО СЕРВИСА Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет)

Подробнее

СЭД III. Справочная энциклопедия дорожника III. том. Дорожно-строительные материалы. Под редакцией канд. техн. наук Н.В. Быстрова

СЭД III. Справочная энциклопедия дорожника III. том. Дорожно-строительные материалы. Под редакцией канд. техн. наук Н.В. Быстрова СЭД III Справочная энциклопедия дорожника III том Дорожно-строительные материалы Под редакцией канд. техн. наук Н.В. Быстрова МОСКВА2005 Оглавление Введение 3 Глава 1. Грунты 4 1.1. Классификация грунтов

Подробнее

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ. - Ремонт с частичной или полной заменой монолитных цементобетонных аэродромных плит покрытий.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ. - Ремонт с частичной или полной заменой монолитных цементобетонных аэродромных плит покрытий. АРБ-10Ф быстротвердеющая подвижная бетонная ремонтная смесь с компенсированной усадкой, стальной латунизированной фиброй и максимальным размером крупного заполнителя 10 мм. Предназначена для ремонта и

Подробнее

Ремонт автомобильных дорог с использованием AutoCAD CIVIL 3D и Subassembly Composer

Ремонт автомобильных дорог с использованием AutoCAD CIVIL 3D и Subassembly Composer При официальной поддержке Ремонт автомобильных дорог с использованием AutoCAD CIVIL 3D и Subassembly Composer Рамиль Сабитов ООО НПЦ «ГРАД», Казань 2014 Autodesk AutoCAD CIVIL 3D + Subassembly Composer

Подробнее

Применение модификатора "ДорЦем ДС-1" в дорожном строительстве. Научно-производственное объединение «Металлургия-Геотехнология»

Применение модификатора ДорЦем ДС-1 в дорожном строительстве. Научно-производственное объединение «Металлургия-Геотехнология» Применение модификатора "ДорЦем ДС-1" в дорожном строительстве Научно-производственное объединение «Металлургия-Геотехнология» Предлагаем Вашему вниманию технологию закрепления (стабилизации) грунтов с

Подробнее

ТИПОВЫЕ РЕШЕНИЯ УКРЕПЛЕНИЯ ОБОЧИН АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ТИПОВЫЕ РЕШЕНИЯ УКРЕПЛЕНИЯ ОБОЧИН АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РСФСР МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ГИПРОДОРНИИ «Утверждаю» Заместитель министра строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР Г.Н. Бородин 23 июля 1971 г. ТИПОВЫЕ

Подробнее

ВЫВОД. о свойствах теплого асфальтобетона. MсAsphalt-Evotherm с добавкой "Evotherm-3G"

ВЫВОД. о свойствах теплого асфальтобетона. MсAsphalt-Evotherm с добавкой Evotherm-3G ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ УКРАИНЫ (УКРАВТОДОР) Государственный дорожный научно-исследовательский институт имени М.П.Шульгина Держдорнии 03113 г. Киев, проспект Победы, 57 тел/факс 456-34-15

Подробнее

АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО ПРОИЗВОДСТВУ АСФАЛЬТОБЕТОНА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО ПРОИЗВОДСТВУ АСФАЛЬТОБЕТОНА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ УДК 625.85 Некрашевич Т.В., студентка, 4 курс (Научный руководитель Басалай И.А., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Экология» Белорусский национальный технический университет АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ

Подробнее

Комбинированное асфальтоцементобетонное покрытие.

Комбинированное асфальтоцементобетонное покрытие. Комбинированное асфальтоцементобетонное покрытие. В дорожном строительстве различают асфальтобетонные и цементобетонные покрытия. Асфальтобетонные относятся к бесшовному изготовлению больших поверхностей

Подробнее

Применение инновационных технологий и решений для увеличения межремонтных сроков при ремонте и содержании дорог

Применение инновационных технологий и решений для увеличения межремонтных сроков при ремонте и содержании дорог Применение инновационных технологий и решений для увеличения межремонтных сроков при ремонте и содержании дорог Беляев Н. Н. (АО «Институт «Стройпроект») г. Москва, 13 октября 2016 г. Приказ Минтранса

Подробнее

ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УКРЕПЛЕННЫХ ГРУНТОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В УСЛОВИЯХ ЗАПАДНОЙ СИБИРИ

ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УКРЕПЛЕННЫХ ГРУНТОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В УСЛОВИЯХ ЗАПАДНОЙ СИБИРИ УДК 625.73(083.69) ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УКРЕПЛЕННЫХ ГРУНТОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В УСЛОВИЯХ ЗАПАДНОЙ СИБИРИ Г.С. Меренцова, А.О. Хребто В работе отражены возможности применения местных

Подробнее

Материалы и технологии для дорожного строительства

Материалы и технологии для дорожного строительства Материалы и технологии для дорожного строительства Понижение водонасыщения на 20-30% Увеличение водостойкости в 1,2 раза Увеличение морозостойкости на 12-17% Резиноасфальтобетон с «КМА» КОЛТЕК Битумные

Подробнее

УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ Стандарт организации Автомобильные дороги УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД Часть 7. Строительство оснований с использованием асфальтобетонного гранулята СТО НОСТРОЙ

Подробнее

МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ТРЕЩИНОСТОЙКОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ

МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ТРЕЩИНОСТОЙКОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ТРЕЩИНОСТОЙКОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ Нгуен Ван Лонг Воронежский государственный архитектурно-строительный университет, г. Воронеж (Россия) Одной из основных проблем при строительстве

Подробнее

ТЕР Часть 27 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

ТЕР Часть 27 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ТЕР 81-02-27-2001 БРЯНСКАЯ ОБЛАСТЬ Часть 27 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ Издание официальное

Подробнее

Стяжка Юнис-Горизонт мм

Стяжка Юнис-Горизонт мм Стяжка Юнис-Горизонт 10-50 мм Для подготовки прочных, ровных оснований (стяжек) для последующей укладки декоративных напольных покрытий, нанесения тонкослойных наливных ровнителей. Применяется для наружных

Подробнее

Обзор рынка асфальтобетонных смесей в России и прогноз его развития в условиях финансового кризиса

Обзор рынка асфальтобетонных смесей в России и прогноз его развития в условиях финансового кризиса Объединение независимых экспертов в области минеральных ресурсов, металлургии и химической промышленности Обзор рынка асфальтобетонных смесей в России и прогноз его развития в условиях финансового кризиса

Подробнее

ю лесотехнического колледжа Щгра! САФУ моносова П.Ц. Горбатов

ю лесотехнического колледжа Щгра! САФУ моносова П.Ц. Горбатов МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Северный (Арктический) федеральный университет

Подробнее

Óñëóãè Àìàðàñøèí. 1. Ãðóíòîâûå äîðîãè. Гарантийный срок обслуживания 3 года. Гарантийный срок обслуживания 3 года. Ðûõëåíèå äîðîãè

Óñëóãè Àìàðàñøèí. 1. Ãðóíòîâûå äîðîãè. Гарантийный срок обслуживания 3 года. Гарантийный срок обслуживания 3 года. Ðûõëåíèå äîðîãè Óñëóãè Àìàðàñøèí 1. Ãðóíòîâûå äîðîãè Ðûõëåíèå äîðîãè Äðîáëåíèå имеющегося ìàòåðèàëà Ïëàíèðîâêà äîðоãè äî îòìåòêè Äðåíàæные системы Планировка дорожной одежды Óïëîòíåíèå ïîëîòíà âèáðîêîòêîì Гарантийный

Подробнее

Холодный ресайклинг для восстановления шоссе Айртона Сенны

Холодный ресайклинг для восстановления шоссе Айртона Сенны Передовые технологии берут Бразилию штурмом. Холодный ресайклинг для восстановления шоссе Айртона Сенны ОТЧЕТЫ О РАБОТЕ И ОТЗЫВЫ 02 03 Холодный ресайклинг Восстановление шоссе Айртона Сенны Шоссе SP-070,

Подробнее

ТЕР-2001 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ЯРОСЛАВСКАЯ ОБЛАСТЬ.

ТЕР-2001 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ЯРОСЛАВСКАЯ ОБЛАСТЬ. ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ТЕР-2001 ЯРОСЛАВСКАЯ ОБЛАСТЬ Часть 27 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ Ярославль 2009 Территориальные

Подробнее

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ) МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ) УТВЕРЖДАЮ Проректор по учебной и воспитательной работе Ушаков В.В. 2010г. ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА И

Подробнее

УДК Каховка С.В. Науч. рук. Хорева С.А. Основные методы использования земли (песка) горелой формовочной как отхода литейного производства

УДК Каховка С.В. Науч. рук. Хорева С.А. Основные методы использования земли (песка) горелой формовочной как отхода литейного производства УДК 621.74 Каховка С.В. Науч. рук. Хорева С.А. Основные методы использования земли (песка) горелой формовочной как отхода литейного производства Белорусский национальный технический университет В настоящее

Подробнее

Приложение 2 Требования к состоянию конструктивных элементов в зависимости от уровня содержания в весенний летний осенний период

Приложение 2 Требования к состоянию конструктивных элементов в зависимости от уровня содержания в весенний летний осенний период Приложение 2 Требования к состоянию конструктивных элементов в зависимости от уровня содержания в весенний летний осенний период Группа Проезжая часть (включая используемые съезды) Наличие посторонних

Подробнее

Multigrade Asphalt Cement

Multigrade Asphalt Cement 80 ТЕХНОЛОГИИ Multigrade Asphalt Cement МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ СМЕСИ НА БИТУМАХ, МОДИФИЦИРОВАННЫХ МАК-ПОРОШКОМ Марышев Б.С. (ФГУП «Союздорнии»), Поздняков В.Р. к.т.н. (International Technology

Подробнее

Технологическая инструкция по укладке полипропиленовых двуосноориентированных геосеток

Технологическая инструкция по укладке полипропиленовых двуосноориентированных геосеток Технологическая инструкция по укладке полипропиленовых двуосноориентированных геосеток При применении геосетки следует соблюдать положения действующих документов, регламентирующих методику проектирования

Подробнее

История. Что такое «Сларри»?

История. Что такое «Сларри»? Сларри Сил История В 1930-х годах в Германии одна из дорог была покрыта смесью из очень мелкого щебня, битумной связующей и воды. Нанесение такого покрытия было необычным для ремонта дорожных покрытий

Подробнее

Администрация г. Нижний Тагил Муниципальное казенное учреждение Служба заказчика городского хозяйстда. Сметная документация П /13

Администрация г. Нижний Тагил Муниципальное казенное учреждение Служба заказчика городского хозяйстда. Сметная документация П /13 Администрация г. Нижний Тагил Муниципальное казенное учреждение Служба заказчика городского хозяйстда Сметная документация П- 03 7-03/13 Ремонт автомобильной дороги общего пользования местного значения

Подробнее

ТЕМА ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 3

ТЕМА ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 3 ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 3 ТЕМА ДИСЦИПЛИНА: «СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ. ЧАСТЬ 2 МАШИНЫ ДЛЯ РЕМОНТА И СОДЕРЖАНИЯ ДОРОГ» ПРЕПОДАВАТЕЛЬ: ПРОФЕССОР, Д.Т.Н. ШАПКИН В.А. ПРИЧИНЫ РАССЛОЕНИЯ МАТЕРИАЛА СЪЕМКА ИНФРАКРАСНОЙ

Подробнее

Осн. З/п Эксп. Всего Материал В т.ч. з/п Материал В т.ч. з/п

Осн. З/п Эксп. Всего Материал В т.ч. з/п Материал В т.ч. з/п «СОГЛАСОВАНО» «УТВЕРЖДАЮ» Смета на сумму: 2 865 807 руб. Смета на сумму: 2 865 807 руб. / / / / 20 г. 20 г. Стройка: Объект: ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА 1 (Локальный сметный расчет) на основные работы базисная цена

Подробнее

- Ремонт сильно разрушенных бетонных конструкций при необходимости использования высокотекучих материалов.

- Ремонт сильно разрушенных бетонных конструкций при необходимости использования высокотекучих материалов. Быстросхватывающийся и быстротвердеющий высокотекучий строительный раствор с контролируемой усадкой, применяемый для ремонта бетона, монтажа смотровых колодцев, канализационных люков и ремонта дорожных

Подробнее

ПОСТАНОВЛЕНИЕ г. с.шошино 29-П

ПОСТАНОВЛЕНИЕ г. с.шошино 29-П АДМИНИСТРАЦИЯ ШОШИНСКОГО СЕЛЬСОВЕТА МИНУСИНСКОГО РАЙОНА КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 26.06.2012г. с.шошино 29-П О порядке расходования субсидии краевого бюджета и средств бюджета поселения, направленных

Подробнее

АКРОПОЛ ГСМ. Российский модификатор кристаллизатор грунта

АКРОПОЛ ГСМ. Российский модификатор кристаллизатор грунта АКРОПОЛ ГСМ Российский модификатор кристаллизатор грунта Предназначен для строительства грунто-цементных дорог II-IV категорий и оснований дорог I-IV категорий в различных климатических зонах. Удешевление

Подробнее

ГЛАВА 22. Реконструкция дорожных одежд

ГЛАВА 22. Реконструкция дорожных одежд ГЛАВА 22. Реконструкция дорожных одежд 22.1. Способы реконструкции дорожных одежд В тех случаях, когда ось существующей дороги совпадает с проектной осью этой дороги после реконструкции, а красные отметки

Подробнее

Предварительная проверка для определения качества смеси. Лабораторная установка WLB 10 S для приготовления вспененного битума

Предварительная проверка для определения качества смеси. Лабораторная установка WLB 10 S для приготовления вспененного битума Предварительная проверка для определения качества смеси Лабораторная установка WLB 10 S для приготовления вспененного битума Что такое вспененный битум? Горячий битум Вода Воздух Расширительная камера

Подробнее

Методические рекомендации по приготовлению и применению асфальтобетонной смеси с использованием переработанного асфальтобетона

Методические рекомендации по приготовлению и применению асфальтобетонной смеси с использованием переработанного асфальтобетона ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ Методические рекомендации по приготовлению и применению асфальтобетонной смеси с использованием переработанного асфальтобетона ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО (Росавтодор)

Подробнее

ХОЛОДНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ СЛОЕВ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ОСНОВАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

ХОЛОДНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ СЛОЕВ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ОСНОВАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ Стандарт организации Автомобильные дороги ХОЛОДНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ СЛОЕВ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ОСНОВАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД СТО НОСТРОЙ 2.2 5.1 5 9-2 0 1 4 ИЗДАНИЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ

Подробнее

ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОНСТРУКЦИИ ЩЕБЁНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ С РАСКЛИНЦОВКОЙ НЕФЕЛИНОВЫМ ШЛАМОМ

ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОНСТРУКЦИИ ЩЕБЁНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ С РАСКЛИНЦОВКОЙ НЕФЕЛИНОВЫМ ШЛАМОМ УДК 67.08; 691.54; 67.03 ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОНСТРУКЦИИ ЩЕБЁНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ С РАСКЛИНЦОВКОЙ НЕФЕЛИНОВЫМ ШЛАМОМ ТУ Мухаррямов Иршат Рафисович, аспирант кафедры «Автомобильные дороги,

Подробнее

Благоустройство территории завода

Благоустройство территории завода #### "СОГЛАСОВАНО" "УТВЕРЖДАЮ" Форма 1 " " 200 г. " " 200 г. (Наименование стройки) ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА (локальный сметный расчет) на Благоустройство территории завода (наименование работ и затрат, наименование

Подробнее

Методика расчета конструкции дорожной одежды. с покрытием из сталефибробетона

Методика расчета конструкции дорожной одежды. с покрытием из сталефибробетона Методика расчета конструкции дорожной одежды с покрытием из сталефибробетона Вариант 1 ( Новое строительство) Исходные данные: Дорога I (II) категории имеет n полос движения при ширине обочин а м Подстилающие

Подробнее

INNOVATION IN THE CONSTRUCTION OF ROADS Semenova A.E. NSUEM Novosibirsk,Russia

INNOVATION IN THE CONSTRUCTION OF ROADS Semenova A.E. NSUEM Novosibirsk,Russia ИННОВАЦИИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОРОГ Семенова А.Е. НГУЭУ, Новосибирск,Россия INNOVATION IN THE CONSTRUCTION OF ROADS Semenova A.E. NSUEM Novosibirsk,Russia Аннотация Инновации окружают нас повсюду. Они преобладают

Подробнее

Пояснительная записка

Пояснительная записка Пояснительная записка к плану комплексного решения благоустройства в квартале жилой застройки по адресу: Уральский проспект 36, проводимого в рамках областной программы «Тысяча дворов» Содержание I. Общие

Подробнее

ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ (локальная смета)

ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ (локальная смета) СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ: " " 2017 г. " " 2017 г. г. Кудымкар (наименование стройки) ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ (локальная смета) на ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в городе

Подробнее

Министерство транспортного строительства СССР

Министерство транспортного строительства СССР Министерство транспортного строительства СССР Государственный всесоюзный дорожный научно-исследовательский институт (СОЮЗДОРНИИ) ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УКРЕПЛЕНИЮ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ С РАЗМЕЛЬЧЕНИЕМ ИХ С ПОМОЩЬЮ

Подробнее

Железобетонные дорожные плиты

Железобетонные дорожные плиты Железобетонные дорожные плиты позволяют создавать прочное дорожное покрытие, используемое в различных климатических условиях. Используют их для сооружения временных и постоянных дорог, где преимущество

Подробнее

ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ (локальная смета)

ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ (локальная смета) УТВЕРЖДАЮ: 2017 г. ермский край, Нытвенской муниципальный район, Нытвенское городское поселение (наименование стройки) 2017 г. ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ (локальная смета) на Благоустройство дворовой территории

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ДОРОЖНЫЙ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ СОЮЗДОРИИИ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УМЕНЬШЕНИЮ РАСХОДА ЦЕМЕНТА И БИТУМА ПРИ КОМПЛЕКСНЫХ

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЁТ. о применении модификатора асфальтобетона «DORFLEX BA» на объекте: «Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга»

ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЁТ. о применении модификатора асфальтобетона «DORFLEX BA» на объекте: «Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга» ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЁТ о применении модификатора асфальтобетона «DORFLEX BA» на объекте: «Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга» Санкт-Петербург 2013 год Содержание отчёта 1. Основания для

Подробнее

Стандарт организации ГРУНТЫ, УКРЕПЛЕННЫЕ НЕОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ С ДОБАВКАМИ СЕРИИ «ЧИМСТОН» Технические условия

Стандарт организации ГРУНТЫ, УКРЕПЛЕННЫЕ НЕОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ С ДОБАВКАМИ СЕРИИ «ЧИМСТОН» Технические условия Предисловие 1 РАЗРАБОТАН ООО "Региональный центр инжиниринга". 2 ВНЕСЕН техническим комитетом 418 «Дорожное хозяйство» 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ директором ООО "НПП "ЗИПо"" Поповым В. В. с 15 ноября

Подробнее

Отчет. об экспериментальном внедрении. технологии устройства. шероховатых тонкослойных покрытий (ШТП).

Отчет. об экспериментальном внедрении. технологии устройства. шероховатых тонкослойных покрытий (ШТП). Отчет об экспериментальном внедрении технологии устройства шероховатых тонкослойных покрытий (ШТП). Архангельск - Каргополь 2009 Предпосылки внедрения технологии: Шероховатое тонкослойное покрытие предназначено

Подробнее

Строительство дорог методом стабилизации и закрепления грунтов.

Строительство дорог методом стабилизации и закрепления грунтов. Строительство дорог методом стабилизации и закрепления грунтов www.baltenergocom.ru О технологии Для решения актуальных задач в области промышленного и гражданского строительства были разработаны и опробованы

Подробнее