Первый тип применяемый длительное время поршневой тормозной цилиндр; и второй, более современный тип, мембранный тормозной цилиндр.

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Первый тип применяемый длительное время поршневой тормозной цилиндр; и второй, более современный тип, мембранный тормозной цилиндр."

Транскрипт

1 Тормозной цилиндр Тормозной цилиндр предназначен для проведения в действие колесного тормоза, передавая на него усилие, пропорциональное давлению в тормозном приводе. Существует два принципиально отличных друг от друга типа тормозных цилиндров. Первый тип применяемый длительное время поршневой тормозной цилиндр; и второй, более современный тип, мембранный тормозной цилиндр. Мембранный тормозной цилиндр На большинстве транспортных средств в настоящее время повсеместно устанавливаются мембранные тормозные цилиндры (см. рис. 1.71). Рис 1.71: Мембранный тормозной цилиндр В большинстве случаев корпус мембранного тормозного цилиндра состоит из двух частей, соединенных посредством стяжного зажимного кольца. Между двумя частями тормозного цилиндра установлена мембрана, изолирующая две полости цилиндра друг от друга. При торможении происходит подача сжатого воздуха в рабочую полость тормозного цилиндра, вследствие чего происходит перемещение мембраны, опирающейся на тарелку со штоком. Возврат мембраны в исходное положение обеспечивается пружиной, установленной во второй полости цилиндра. В отличие от поршневого тормозного цилиндра износ движущихся деталей сокращен до минимума (см. рис и 1.73). Рис (слева) Мембранный тормозной цилиндр в исходном положении Рис 1.73 (справа) Мембранный тормозной цилиндр в положении торможения 1

2 Сила, передающаяся на шток мембранного тормозного цилиндра, при равном давлении зависит от активной поверхности мембраны, которая меняет величину активной площади в зависимости от хода штока. Это значит, что активная поверхность мембраны уменьшается при увеличении хода штока, а вместе с тем и уменьшается сила, передаваемая штоком тормозному механизму (см. график зависимости на рисунке 1.74). Только в области от ⅓ до ⅔ хода штока обеспечивается приблизительно постоянное усилие, передаваемое на тормозной механизм. Рис.1.74: График зависимости силы, производимой стандартным мембранным тормозным цилиндром типа 30 (серого цвета), от хода штока Так как тормозная сила, обеспечиваемая мембранным тормозным цилиндром, напрямую зависит от хода штока, для обеспечения равномерного торможения колесами одной оси системы тяг привода тормозного механизма должны комплектоваться регулируемыми рычагами. Рычаг должен обеспечивать возможность несложной регулировки, или обеспечивать необходимую регулировку в автоматическом режиме. Тормозные цилиндры должны устанавливаться на транспортном средстве с наклоном в сторону штока, чтобы проникшая внутрь корпуса влага могла стекать из вентиляционного отверстия передней половины корпуса. Для этого в передней половине корпуса выполнены отверстия под углом 90 относительно поверхности корпуса. При установке мембранного тормозного цилиндра необходимо обратить внимание на то, чтобы отверстие в самой нижней части корпуса было открыто, а остальные 3 отверстия были закрыты пробками (заглушками). Если мембранный тормозной цилиндр по конструктивным требованиям должен устанавливаться штоком вверх, то шток поршня должен быть защищен сильфоном, прикрепленным к корпусу тормозного цилиндра. Кроме того необходимо обратить внимание на расположение трубопровода тормозного привода, который не должен располагаться ниже корпуса мембранного тормозного цилиндра, так как в этом случае трубопровод тормозного привода может быть легко поврежден. Ленточный хомут после ослабления стяжного устройства может поворачиваться в любое положение. Кроме того, должен обеспечиваться поворот двух половин корпуса относительно друг друга для обеспечения наиболее благоприятного присоединения головки штуцера к трубопроводам привода. Если производится подгонка мембранного тормозного цилиндра к конструкции транспортного средства, то после совершения необходимой наладки следует затянуть стяжной болт с усилием 2

3 13 17 Н*м (приведены данные по мембранной тормозной камере серого цвета (тип 30)). Герметичность соединений проверить нанесением на соединения мыльной пены. Регулировку системы рычагов привода необходимо производить так, чтобы при достижении штоком половины своего возможного хода между ним и рычагом провода образовывался прямой угол. В этом случае будет обеспечиваться наибольший КПД при передаче усилия от тормозного цилиндра к тормозному механизму. Если на транспортном средстве, например прицепе, установлена механическая стояночная тормозная система, то штоки мембранных тормозных цилиндров тех тормозных механизмов, которые приводятся в действие при активации стояночного тормоза, должны быть снабжены головками с удлиненным пазом. Это необходимо для того, чтобы приведение в действие механической стояночной тормозной системы штоки мембранных тормозных цилиндров не вытягивались из цилиндров (см. рис 1.75). Рис. 1.75: Мембранный тормозной цилиндр прицепа, снабженный головкой с удлиненным пазом (механическая стояночная тормозная система приведена в действие) На транспортных средствах можно встретить и улучшенный вариант мембранного тормозного цилиндра, который отличается от обычного цилиндра увеличенным ходом штока и улучшенной характеристикой передачи усилия (удлиненный цилиндр серого цвета). У подобных тормозных цилиндров снижение передаваемого усилия при прохождении поршнем половины своего хода происходит лишь на 4% относительно среднего значения передаваемого усилия (см. рис 1.76). Мембранные тормозные цилиндры, имеющие линейную характеристику, снабжены, как правило, одинаковыми присоединительными размерами со стандартными тормозными цилиндрами, однако ход штока у линеарных цилиндров увеличен на 15 мм. Так как на один и тот же автомобиль могут быть установлены три варианта мембранных тормозных цилиндров, при подобных обстоятельствах возможны проблемы, возникающие при торможении. При проведении ремонта, а также в ходе обязательных осмотров транспортных средств следует учесть то обстоятельство, что различные по конструкции мембранные тормозные цилиндры (удлиненный, линеарный и стандартный) обладают различными характеристиками. Не допускается устанавливать различные мембранные тормозные цилиндры на одной оси транспортного 3

4 средства. В противном случае возможен вариант, при котором во время торможения шток стандартного тормозного цилиндра преодолел ⅔ своего хода, и создаваемое тормозным цилиндром усилие начинает снижаться. В то же время линеарный или удлиненный тормозной цилиндр продолжает формировать максимально возможное тормозное усилие, что может привести к заносу автомобиля при торможении. Подобное может происходить и при неодинаковом ходе штоков мембранных тормозных цилиндров одной оси транспортного средства, поэтому при проведении обязательных технических осмотров предписано проверять ходы штоков тормозных цилиндров транспортных средств. Рис. 1.76: Передаваемое усилие линеарным тормозным цилиндром в сравнении со стандартным мембранным тормозным цилиндром. При ремонте тормозного цилиндра заменой мембраны или замене тормозного цилиндра необходимо произвести регулировку рычага привода тормозного механизма так, чтобы наиболее эффективное торможение происходило при положении штока относительно рычага под углом в 90. При ремонте тормозного цилиндра заменой мембраны должно быть гарантировано, что новая мембрана предназначена для ремонтируемого цилиндра, и её установка не приведет к внезапной поломке во время торможения. Сравнение преимуществ и недостатков мембранных тормозных цилиндров Преимущества: Оптимальное размещение на транспортном средстве из-за компактности конструкции; Малая чувствительность к загрязнениям; Малый износ деталей во время эксплуатации 4

5 Недостатки: Относительно небольшой ход штока, вызывающей более частые регулировки; Возможно применение только с регулируемыми элементами рычагов и тяг привода тормозного механизма; Изменение усилия при ходе штока. Техническое обслуживание: Проверки: Необходимо проверять и заменять поврежденные гофрированные защитные чехлы штоков. При проведении смазочных работ необходимо нанести защитную смазку на резьбовые соединения и смазать головки штока. Производят проверку проницаемости; Проверяют складки гофрированных чехлов на разрывы и повреждения; Проверяют крепление тормозных цилиндров. Давление начала срабатывания пневматических цилиндров не должно превышать 0,5 bar. Проверяют функционирование автоматических регулирующих элементов системы тяг и рычагов ход штока при максимальном давлении торможения не должен превышать ⅔ полного хода штока. Проверяют, насколько быстро и полно происходит возврат штока в исходное положение после прекращения торможения. Проверяют, не установлены ли на одной оси транспортного средства разнотипные цилиндры. 5

6 Комбинированный тормозной цилиндр Комбинированные тормозные цилиндры (см. рис. 1.85) предназначены для производства тормозного усилия при торможении рабочей тормозной системой, запасной (аварийной) тормозной системой и стояночной тормозной системы. Рис. 1.85: Комбинированный тормозной цилиндр Положение расторможено Присоединение 11 (см. рис. 1.86) без напора сжатого воздуха, в то время как нажимная пружина (2) сжата силой, образованной в результате подачи сжатого воздуха через присоединение 12. При расторможенном положении шток комбинированного тормозного цилиндра втянут внутрь тормозной камеры так, что мембрана с тарелкой и штоком рабочей тормозной камеры находится в исходном состоянии. Рис (слева) Комбинированный тормозной цилиндр в расторможенном положении Торможение рабочей тормозной системой После приведения в действие рабочей тормозной системы нажатием на педаль тормоза сжатый воздух через присоединение 11 поступает в рабочую камеру и оказывает воздействие на мембрану, выдвигая шток из тормозного цилиндра. Вилочная головка штока переносит произведенную силу на тормозной рычаг и далее на колесный тормоз. Нажимная пружина в части пружинного энергоаккумулятора остается сжатой, так как в процессе рабочего торможения давление сжатого воздуха, подаваемого через присоединение 12, остается неизменным (см. рис. 1.87). 6

7 Рис (справа) Положение деталей комбинированного тормозного цилиндра при полном торможении рабочей тормозной системой После прекращения торможения происходит полное освобождение от сжатого воздуха рабочей полости комбинированного тормозного цилиндра через присоединение 11, и шток поршня с мембраной под действием собственной возвратной пружины и возвратных пружин тормозного механизма вдвигается в картер тормозного цилиндра. Колесный тормоз снова освобожден от торможения, и может вращаться свободно. Полное торможение запасной (аварийной) тормозной системой или стояночной тормозной системой Приводя в действие ручной тормозной кран, удаляют сжатый воздух из воздушной камеры пружинного энергоаккумулятора через присоединение 12. Как только давление в камере пружинного энергоаккумулятора снизится до того уровня, при котором сила упругости сжатой пружины энергоаккумулятора превысит противоположно направленную силу, генерируемую давлением воздуха, поступающего через присоединение 12, шток начнет выдвигаться из комбинированного тормозного цилиндра, и колесный тормоз будет приведен в действие. Если через присоединение 12 сжатый воздух не подается, вся сила сжатия пружины энергоаккумулятора действует на шток, и вместе с тем, на колесный тормоз (см. рис. 1.88). Рис. 1.88: Положение деталей комбинированного тормозного цилиндра при торможении запасной (аварийной) или стояночной тормозной системы 7

8 Для освобождения колесного тормоза потребуется подача сжатого воздуха через присоединение 12 в воздушную камеру пружинного энергоаккумулятора. Как только будет достигнут необходимый уровень давления, шток вновь начнет втягиваться в картер комбинированного тормозного цилиндра, освобождая колесный тормоз. Дополнительный ход штока Некоторые комбинированные тормозные цилиндры снабжены возможностью дополнительного хода штока, чтобы компенсировать увеличенный ход несвоевременно отрегулированного колесного тормоза. Дополнительный ход штока превышает примерно на 10% полный ход штока обычного комбинированного тормозного цилиндра. Приведение в действие рабочей тормозной системы сопровождается выдвижением штока в крайнее положение, после чего он находится в этом положении, пока не произведено растормаживание. Если привести в действие рабочую тормозную систему, то обслуживаемый пружинным энергоаккумулятором тормозной механизм имеет возможность за счет дополнительного хода штока остановить транспортное средство, заторможенное стояночной тормозной системой (см. рис. 1.89). Рис. 1.89: Принцип действия тормозного цилиндра с дополнительным ходом штока Если рабочая тормозная система будет приведена в действие при активации стояночной тормозной системы, то силы, прилагаемые к штоку, суммируются, что может вызвать значительное превышение допустимых нагрузок. Для предохранения коленных тормозов от избыточных напряжений в систему торможения включают реле защиты от перегрузок. Механическое устройство приведение комбинированного тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором в транспортное положение Существует несколько методов, позволяющих привести тормозной механизм заторможенный стояночной тормозной системой с пружинным энергоаккумулятором в транспортное положение, при котором появляется возможность отбуксировать транспортное средство с неисправностью системы нагнетания сжатого воздуха. 8

9 Винтовое устройство растормаживания Если при отказе системы нагнетания сжатого воздуха происходит торможение цилиндрами с пружинным энергоаккумулятором, то растормаживание можно произвести механически, путем вращения специального винта за его шестигранную головку против направления хода часовой стрелки. Вследствие этого пружина энергоаккумулятора сжимается, и тормозной механизм освобождается от воздействия штока комбинированного тормозного цилиндра (см. рис 1.90). Рис. 1.90: Приспособление для растормаживания камеры с пружинным энергоаккумулятором в транспортном положении После устранения неисправностей винт с шестигранной головкой должен быть ввернут по направлению хода часовой стрелки в картер тормозного цилиндра. В противном случае тормозной механизм будет лишен функционирования при активации запасной (аварийной) и стояночной тормозной системы. При освобождении колесного тормоза от действия пружины энергоаккумулятора запрещается использовать какой-либо ударный инструмент. Во избежание попадания влаги и грязи в пружинную камеру и на резьбу механизма растормаживания, винт с шестигранной головкой должен быть туго затянут. Производитель комбинированных тормозных камер WABCO указывает следующие допустимые значения: Для тонкостенных конструкций с каталожным номером 952 ХХХ.ХХХ.Х допустимый момент затяжки от 30 до 36 Н*м; Для остальных конструкций с каталожным номером 421 ХХХ ХХХ Х и 423 ХХХ ХХХ Х Н*м. Устройство быстрого растормаживания с поворотным механизмом При неисправности в системе снабжения сжатым воздухом освобождение от воздействия пружинного энергоаккумулятора может производиться следующим образом: с помощью торцевого гаечного ключа на 19 производится поворот шестигранного винта до освобождения тормозного механизма от торможения. 9

10 Рис. 1.91: Устройство быстрого растормаживания с помощью поворотного механизма 1. Клиновой разжим; 2. Привод тормозного механизма; 3. Поршень пружинного энергоаккумулятора; 4. Фиксатор; 5. Вилка; 6. Шестигранник; 7. Клапан; 8. Уплотнительный элемент; 9. Пружинная камера; 10. Нажимная пружина; 11. Цилиндрический поршень; 12. Винтовая пружина; 13. Мембрана; 14. Сверление. Присоединения: 11 = Подача сжатого воздуха рабочей тормозной системы (BBA) 12 = Подача сжатого воздуха из запасной (аварийной) и стояночной тормозной системы (HBA/FBA) Для растормаживания шестигранную головку болта потребуется повернуть торцевым гаечным ключом примерно на 45 (максимальный крутящий момент не должен превышать 60 Н*м). Поворот необходимо прекратить сразу же после возврата штока в исходное положение за счет сил возвратных пружин тормозных колодок. Тормозной механизм после возвращения штока в исходное положение переходит в транспортное положение (см. рис. 1.91). После устранения дефекта камера пружинного энергоаккумулятора вновь наполняется сжатым воздухом, и фиксатор (4) заскакивает на свое исходное место за счет вращательного движения, обеспечиваемого винтовой пружиной (12). После этого тормозной механизм с пружинным энергоаккумулятором вновь готов к использованию, как в режиме рабочего торможения, так и в режиме запасного (аварийного) торможения. Стояночная тормозная система может использоваться обычным способом. Устройство быстрого растормаживания с ударным механизмом Для ослабления действия стояночного тормозного механизма, приведенного в действие пружинным энергоаккумулятором, достаточно слегка ударить молотком по выступающей части головки болта, находящейся в торцевой части комбинированного тормозного цилиндра. Вследствие чего стопорный механизм освобождает шарики, 10

11 и возвратное усилие стягивающих пружин тормозных колодок переведет шток в исходное положение (см. рис 1.92). Рис. 1.92: Устройство быстрого растормаживания с ударным механизмом. Пружинный энергоаккумулятор расторможен После устранения дефекта и заполнения камеры пружинного энергоаккумулятора сжатым воздухом происходит сжатие пружины, и шариковые фиксаторы заскакивают на своё место. После этого комбинированная тормозная камера получает возможность функционирования на всех режимах торможения. Техническое обслуживание Производители настоятельно рекомендуют при техническом обслуживании и ремонте руководствоваться рекомендациями производителя транспортного средства и производителя компонентов пневматических тормозных систем. Так, WABCO Standard GmbH указывает на невозможность технического обслуживания и ремонта комбинированного тормозного цилиндра. Разборка пружинного энергоаккумулятора является проблематичной, так как нажимная пружина находится в сжатом состоянии, и для её демонтажа потребуется специальная оснастка. Работы, связанные с ремонтом энергоаккумулятора, опасны для жизни. При проведении смазочных работ необходимо произвести защитную смазку резьбовых соединений и смазку вилочной головки штока. Проверки Необходимо провести проверку функционирования и плотности соединений. Давление начала срабатывания мембранного тормозного цилиндра при подаче сжатого воздуха через присоединение 11 не должно превышать 0,5 bar. Если давление начала срабатывания оказывается выше этого значения, то все механизмы приведения в действие тормозного механизма проверяются на легкость хода, а после этого проверить и сам мембранный тормозной цилиндр. Опоры тормозного вала и опоры тормозных колодок необходимо обеспечить легкостью предписанных перемещений, и при необходимости пополнить смазкой через установленные масленки. 11

12 Производят проверку, правильно ли установлен и отрегулирован тормозной рычаг и зазор между фрикционными накладками колодок и тормозным барабаном не превышают нормативных значений. Можно с уверенностью сказать, что с приводом тормозного механизма все в порядке, если ход штока тормозного цилиндра составляет ⅓ от полного хода штока. Все проверки тормозной системы должны происходить при холодных тормозных механизмах. Тормозные механизмы считаются холодными, если температура тормозного барабана или тормозного диска к моменту проверки не превышает 100 C. Гофрированные защитные чехлы необходимо проверить на отсутствие повреждения, и при необходимости заменить. Необходимо проверить давление растормаживания комбинированного тормозного цилиндра с энергоаккумулятором. Давления растормаживания могут различаться в зависимости от вида транспортного средства и используемого комбинированного тормозного цилиндра с энергоаккумулятором. Начало растормаживания у большинства цилиндров происходит в области от 4,6 bar до 5,1 ± 0,3 bar, и реже при давлении 6,0 bar. Поэтому для проведения корректных проверок необходимо навести справки относительно давления начала растормаживания тормозных механизмов, оснащенных комбинированными тормозными цилиндрами. Эта информация должна исходить от производителя транспортного средства или от производителя компонентов тормозных систем. Помните, что проверки можно начинать, обладая необходимой информацией. 12

Резервуар для хранения сжатого воздуха (ресивер)

Резервуар для хранения сжатого воздуха (ресивер) Резервуар для хранения сжатого воздуха (ресивер) Пневматические резервуары (ресиверы), предназначенные для хранения сжатого воздуха, аккумулируют транспортируемый компрессором сжатый воздух и должны быть

Подробнее

3. Описание отдельных частей тормозных систем, тормозных кранов и клапанов

3. Описание отдельных частей тормозных систем, тормозных кранов и клапанов 3. Описание отдельных частей тормозных систем, тормозных кранов и клапанов 3.1 Тормозные рычаги привода тормозного механизма Система тяг и рычагов предназначена для переноса силы, формируемой в тормозном

Подробнее

1. Описание конструкции и функционирования

1. Описание конструкции и функционирования 1. Описание конструкции и функционирования Рисунок 1-1: Компоненты тормоза 1 Корпус 2 Опорное кольцо 3 Опорный болт 4 Регулировочный болт 5 Блок нажимных пружин 6 Поршень 7 Тормозная колодка 8 Тормозная

Подробнее

Работа стояночной тормозной системы.

Работа стояночной тормозной системы. Стояночная тормозная система. При срабатывании стояночной тормозной системы через вывод (12) осуществляется частичный или полный сброс воздуха, находящегося под давлением в камере (В). Сила разжимающей

Подробнее

Техническая информация 25\82. Функциональные характеристики, инструкции по техническому обслуживанию и ремонту тормозных механизмов типа гидро-серво

Техническая информация 25\82. Функциональные характеристики, инструкции по техническому обслуживанию и ремонту тормозных механизмов типа гидро-серво Техническая информация 25\82 Функциональные характеристики, инструкции по техническому обслуживанию и ремонту тормозных механизмов типа гидро-серво 1. Работа тормозных механизмов типа гидро-серво Функционирование

Подробнее

Тормозная система без сигнального устройства

Тормозная система без сигнального устройства Тормозная система без сигнального устройства 1 тормозные колодки переднего колеса; 2 тормозные цилиндры переднего колеса; 3 тормозная трубка переднего колеса; 4 опорный палец тормозной колодки; 5 тормозной

Подробнее

Обучающая программа. по теме «Устройство тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110» Преподаватель Полякова Я.О. Методист Покрышкина О.В.

Обучающая программа. по теме «Устройство тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110» Преподаватель Полякова Я.О. Методист Покрышкина О.В. ГАПОУ СО «НТГПК им. Н.А. Демидова» Обучающая программа по теме «Устройство тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110» Преподаватель Полякова Я.О. Методист Покрышкина О.В. Особенности устройства тормозной системы

Подробнее

колеса автомобиля могут свободно вращаться. Полости цилиндров и трубопроводов заполнены тормозной жидкостью.

колеса автомобиля могут свободно вращаться. Полости цилиндров и трубопроводов заполнены тормозной жидкостью. Тормозные системы Для замедления скорости движущегося автомобиля вплоть до остановки, а также для удержания его при остановке или стоянке на уклоне служат тормозные системы. Каждый автомобиль оборудован

Подробнее

Пневматический привод тип 3271 Ручной привод тип 3273

Пневматический привод тип 3271 Ручной привод тип 3273 Пневматический привод тип 3271 Ручной привод тип 3273 Пневматический привод тип 3271 и клапан тип 3243 Пневматический привод тип 3271 с ручным дублером на клапане тип 3241 Рис.1 Обзор Пневматический привод

Подробнее

Пневматические тормозные системы автотранспортных средств. Представляет Титаренко Дмитрий Николаевич 1

Пневматические тормозные системы автотранспортных средств. Представляет Титаренко Дмитрий Николаевич 1 Представляет Титаренко Дмитрий Николаевич 1 Представляет Титаренко Дмитрий Николаевич 2 Представляет Титаренко Дмитрий Николаевич 3 Симплексный тормозной механизм с S-образным разжимным кулаком: В симплексном

Подробнее

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ГРУППА СОДЕРЖАНИЕ СТОЙКА В СБОРЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ...

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ГРУППА СОДЕРЖАНИЕ СТОЙКА В СБОРЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ... 33-1 ГРУППА 33 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ............ 33-2 СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.............. 33-2 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ................ 33-3 ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Подробнее

13.4. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ

13.4. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ 251 13.4. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ 13.4.1 ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАМЕНА 5. Ключом на 12 мм отворачиваем нижний направляющей палец суппорта. Необходимость выполнения данной операции должна быть определена

Подробнее

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - Общая информация 33A-2 ВИНТОВАЯ ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - Общая информация 33A-2 ВИНТОВАЯ ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - Общая информация 33A-2 Передняя подвеска имеет многорычажную конструкцию с двумя нижними рычагами, которая обеспечивает идеальную стабильность оси поворотного шкворня

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ поворотного сегментного клапана с эксцентричным плунжером серии 31000

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ поворотного сегментного клапана с эксцентричным плунжером серии 31000 ИНСТРУКЦИЯ EF3000 6/94 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ поворотного сегментного клапана с эксцентричным плунжером серии 31000 с уплотнением из PFA EF3000 6/94 Серия 31000 Внимание: Перед

Подробнее

3.4.2 Снятие и установка зубчатого ремня

3.4.2 Снятие и установка зубчатого ремня 3.4.2 Снятие и установка зубчатого ремня Снятие и установка зубчатого ремня Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ Привод ГРМ. Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ 1 Поворотный замок. Для открывания поверните против

Подробнее

Антиблокировочная система тормозов

Антиблокировочная система тормозов 17.35. Антиблокировочная система тормозов Модулятор переднего колеса основной режим торможения А. ВХОД МОДУЛЯТОРА (ОТ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА) В. ВЫХОД МОДУЛЯТОРА (К КОЛЕСНОМУ ЦИЛИНДРУ) 501. НОРМАЛЬНО

Подробнее

РЕМОНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЗВЛЕЧЕНИЕ, ОСМОТР И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

РЕМОНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЗВЛЕЧЕНИЕ, ОСМОТР И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ РЕМОНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЗВЛЕЧЕНИЕ, ОСМОТР И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ СНЯТИЕ И ОСМОТР: 1) Ослабьте хомут, воздухопровода от воздушного фильтра и снимите его. 2) Открутите

Подробнее

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ГЛАВА ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ...

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ГЛАВА ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ... 33-1 ГЛАВА 33 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ... 33-2 СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.... 33-2 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ. 33-2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ............ 33-4 ПРОВЕРКА

Подробнее

Глава 1. Структура раздаточной коробки

Глава 1. Структура раздаточной коробки Раздаточной коробкой оснащаются автомобили, используемые в коммунальном хозяйстве, и военные тягачи с типом привода 6х6 и 8х8. Ее основная роль заключается в том, что крутящий момент двигателя передается

Подробнее

Рисунок 8 Схема смазки трактора 1 картер двигателя; 2 маслобак гидросистемы; 3 подшипник передней опоры карданного вала; 4 втулки пальцев шарнирного

Рисунок 8 Схема смазки трактора 1 картер двигателя; 2 маслобак гидросистемы; 3 подшипник передней опоры карданного вала; 4 втулки пальцев шарнирного Рисунок 8 Схема смазки трактора 1 картер двигателя; 2 маслобак гидросистемы; 3 подшипник передней опоры карданного вала; 4 втулки пальцев шарнирного сочленения; 5 подшипник карданного вала; 6 втулки поворотного

Подробнее

Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации Тип 2702 2/2- ходовой регулирующий поршневой пневмоклапан с наклонным седлом Конструкция регулирующего клапана 2/2-ходовой поршневой пневмоклапан с регулирующим конусом и наклонным

Подробнее

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ГРУППА СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ГРУППА СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ 34-1 ГРУППА 34 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ............ 34-2 СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ............... 34-2 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ................ 34-3 ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА..............

Подробнее

Руководство по эксплуатации осей OSMAN KOC

Руководство по эксплуатации осей OSMAN KOC Руководство по эксплуатации осей OSMAN KOC СОДЕРЖАНИЕ 1. Гарантийные условия и объем гарантии... 1 2. Указания по техническому обслуживанию... 2 2.1. Контроль затянутости втулки колеса... 3 2.2. Контроль

Подробнее

Обслуживание и регулировки сцепления трактора МТЗ и ЮМЗ.

Обслуживание и регулировки сцепления трактора МТЗ и ЮМЗ. Обслуживание и регулировки сцепления трактора МТЗ и ЮМЗ. Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической смазке проверке и подтяжке резьбовых соединений и проведении регулировок. При ТО-1

Подробнее

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ 21B-1 ГЛАВА 21B КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ........... 21B-2 КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ.... 21B-2 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ......... 21B-2 СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.... 21B-3 СЦЕПЛЕНИЕ................

Подробнее

Дисковые тормозные механизмы с пневмоприводом

Дисковые тормозные механизмы с пневмоприводом Руководство по ремонту RA-SB0002-EN Дисковые тормозные механизмы с пневмоприводом SB6.../SB7... С осевым и радиальным расположением тормозной камеры KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge Содержание 1.

Подробнее

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Рабочая тормозная система Запасная тормозная система Стояночная тормозная система Внимание!

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Рабочая тормозная система Запасная тормозная система Стояночная тормозная система Внимание! ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Автобус оборудован тремя раздельными тормозными системами: рабочей, запасной и стояночной. Рабочая тормозная система является основной. Она воздействует на все колеса автобуса. Привод

Подробнее

СНЯТИЕ - УСТАНОВКА : СТУПИЦА ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА

СНЯТИЕ - УСТАНОВКА : СТУПИЦА ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА СНЯТИЕ - УСТАНОВКА : СТУПИЦА ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ. 1. Инструменты Диагностический прибор. инструмент Номер (реферанс) Наименование

Подробнее

Трансмиссия СЦЕПЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРИВОД КОЛЕС CB1A EDITION RUSSE АВГУСТ Все авторские права принадлежат Renault.

Трансмиссия СЦЕПЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРИВОД КОЛЕС CB1A EDITION RUSSE АВГУСТ Все авторские права принадлежат Renault. Трансмиссия СЦЕПЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРИВОД КОЛЕС CB1A АВГУСТ 2000 EDITION RUSSE "Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным

Подробнее

Правый: Специальный инструмент (SST): РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ LEXUS RX330/RX300 A78761

Правый: Специальный инструмент (SST): РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ LEXUS RX330/RX300 A78761 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ РАСПРЕДВАЛ (ПРАВЫЙ РЯД ЦИЛИНДРОВ) (1MZFE/3MZFE) 14-101 141D4-01 ЗАМЕНА 1. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (см. стр. 1611) 2. СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО 3. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ

Подробнее

9. Подвески Передняя подвеска Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

9. Подвески Передняя подвеска Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 9. Подвески 9.1. Передняя подвеска 9.1.1. Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Передняя подвеска независимая типа MсPherson. На моделях Golf Carat, GTI, GTO со спортивным шасси и Jetta устанавливается

Подробнее

6.12. Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ

6.12. Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 6.12. Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ Детали стартера Стартер в сборе (продольный разрез) Разборка, проверка и сборка стартера 1. РЫЧАГ ПРИВОДА 2. ЯКОРЬ ТЯГОВОГО РЕЛЕ 3. МУФТА СВОБОДНОГО ХОД А 4. ВОЗВРАТНАЯ

Подробнее

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ Автоматический регулировочный рычаг ECO-Master BPW-FB-AGS 37501401r Страница 2 BPW-FB-AGS 37501401r Содержание 1. Покомпонентное изображение... Страница 3 2. Принцип работы... Страница

Подробнее

с мембранным исполнением; с поршневым исполнением; с последовательным подключением;

с мембранным исполнением; с поршневым исполнением; с последовательным подключением; Устройство и принцип работы защитного клапана. Назначение поддержание давления в исправных тормозных контурах при выходе из строя приборов пневматической системы одного или нескольких контуров в четырехконтурных

Подробнее

Данная Техническая Нота отменяет и заменяет Техническую Ноту 3313 A и страницы Руководства по ремонту 315

Данная Техническая Нота отменяет и заменяет Техническую Ноту 3313 A и страницы Руководства по ремонту 315 ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА EDITION RUSSE 77 11 292 613 ОКТЯБРЬ 1999 г. 3345А Service 0422 ESPACE Тип E Завод-изготовитель и серии заводских номеров от T 060214 до T 999999 Подраздел от K 007707 до K 999999 H от

Подробнее

Попадание топлива в масло на двигателях ЯМЗ. Диагностика и методы устранения

Попадание топлива в масло на двигателях ЯМЗ. Диагностика и методы устранения Попадание топлива в масло на двигателях ЯМЗ. Диагностика и методы устранения 8/2008 27 февраля 2009 Довести до сведения: Технического директора (сервис менеджера) Начальника цеха Менеджера по запасным

Подробнее

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DC1193E

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DC1193E Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DC93E 2 000000 Ручка рабочих рукояток 00720030 Рычаг выключения двигателя 2 9 20 2050290003 GB/T 5789-986 Шпилька U-образная крепления рабочих рукояток

Подробнее

Рулевое управление и подушки безопасности

Рулевое управление и подушки безопасности 12.5.1 Рулевое управление и подушки безопасности Рулевое управление и подушки безопасности Рулевое управление и подушки безопасности - общие сведения и меры безопасности Рулевое управление 1 Рулевая колонка

Подробнее

5.1.3 Карбюратор. Карбюратор

5.1.3 Карбюратор. Карбюратор 5.1.3 Карбюратор Карбюратор Первая камера карбюратора работает при нормальной нагрузке, вторая камера включается, когда двигатель работает с полной нагрузкой. Дроссельная заслонка приводится в действие

Подробнее

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен Снятие Установка на место: Гидравлический блок управления сцеплением 1. Предварительная операция Установите автомобиль на подъемник. Отсоедините аккумуляторную

Подробнее

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА. по предмету «Устройство и эксплуатация автомобилей»

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА. по предмету «Устройство и эксплуатация автомобилей» МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА. по предмету «Устройство и эксплуатация автомобилей» ТЕМА 5.2 Рулевое управление. ЗАНЯТИЕ 1: Рулевое механизм и его привод. ЦЕЛЬ: Изучить назначение, устройство, принцип действия

Подробнее

Монтаж, настройка и техническое обслуживание дискового тормоза USB 3. Обозначения деталей дискового тормоза USB 3

Монтаж, настройка и техническое обслуживание дискового тормоза USB 3. Обозначения деталей дискового тормоза USB 3 Монтаж, настройка и техническое B 06 20 185 E-DE стр. 1/6 Обозначения деталей дискового тормоза USB 3 Важнейшие компоненты дискового тормоза разъясняются при помощи рис. 1 Рис. 1 Коленчатый рычаг Тормозной

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ. ГЛАВА 8. КУЗОВ И КАБИНА 1. Технические характеристики Кабина Кузов

СОДЕРЖАНИЕ. ГЛАВА 8. КУЗОВ И КАБИНА 1. Технические характеристики Кабина Кузов СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Заводские таблички.... Эксплуатация автомобиля.... Запуск двигателя.... Обкатка и техническое обслуживание нового автомобиля.... Проверка автомобиля.... Общее

Подробнее

Тележка ручная гидравлическая Xilin BF25 / DB20 Паспорт, Инструкция по сборке и эксплуатации

Тележка ручная гидравлическая Xilin BF25 / DB20 Паспорт, Инструкция по сборке и эксплуатации Тележка ручная гидравлическая Xilin BF25 / DB20 Паспорт, Инструкция по сборке и эксплуатации Москва 8. ДЛЯ ЗАМЕТОК ПАСПОРТ 1. 1. НАЗНАЧЕНИЕ. Гидравлическая тележка модель «Xilin BF25 / DB20 - грузоподъемное

Подробнее

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ГЛАВА СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 36-5

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ГЛАВА СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 36-5 36-1 ГЛАВА 36 СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ....... 36-2 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ................ 36-2 СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.... 36-3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ............

Подробнее

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ 36-1 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ 36-2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ 36-1 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ 36-2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ 36-1 ˆ 36 СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ 36-2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ............ 36-2 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ХОДА РЫЧАГА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА..........................

Подробнее

ТИП РЕГУЛИРУЮЩИЙ ПНЕВМОКЛАПАН С ПОРШНЕВЫМ ПРИВОДОМ ДИАМЕТР ПРИВОДОВ мм, Ду 60,80, 100 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТИП РЕГУЛИРУЮЩИЙ ПНЕВМОКЛАПАН С ПОРШНЕВЫМ ПРИВОДОМ ДИАМЕТР ПРИВОДОВ мм, Ду 60,80, 100 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТИП 2712 РЕГУЛИРУЮЩИЙ ПНЕВМОКЛАПАН С ПОРШНЕВЫМ ПРИВОДОМ ДИАМЕТР ПРИВОДОВ 175-225 мм, Ду 60,80, 100 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Содержание ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ...4 Пиктограммы...4 Указания по технике безопасности...4

Подробнее

Инструкция по эксплуатации и спецификация

Инструкция по эксплуатации и спецификация Инструкция по эксплуатации и спецификация ДОМКРАТ ПОДКАТНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3 ТОННЫ (Т83502) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЭТОТ ДОМКРАТ ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЯ. ПОСЛЕ ПОДЪЕМА СЛЕДУЕТ УСТАНОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ

Подробнее

7.1.8 Снятие и установка стартера

7.1.8 Снятие и установка стартера 7.1.8 Снятие и установка стартера Снятие и установка стартера Элементы стартера Magneton 1.0 1 Передняя крышка 2 Крепежный винт М6х16 3 Шайба 4 Рычаг привода 5 Накладка 6 Штифт 7 Якорь реле 8 Пружина 9

Подробнее

Проволокошвейная машина Bulros T-102

Проволокошвейная машина Bulros T-102 Проволокошвейная машина Bulros T-102 Краткое описание машины Машина состоит из следующих основных частей (см. рис.1): 1. Станина 2. Устройство формирования скобы 3. Механизм подачи проволоки 4. Рабочий

Подробнее

ADCATROL PV16G ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

ADCATROL PV16G ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! стр. 1 из 5 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Прежде чем приступить к монтажу изделия, следует детально изучить прилагаемую инструкцию. 2. Несоблюдение каких-либо положений данной инструкции может привести к непоправимым

Подробнее

ГАЙКОВЕРТ РУЧНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УДАРНЫЙ РЕВЕРСИВНЫЙ ПГ-348

ГАЙКОВЕРТ РУЧНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УДАРНЫЙ РЕВЕРСИВНЫЙ ПГ-348 ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ГАЙКОВЕРТ РУЧНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УДАРНЫЙ РЕВЕРСИВНЫЙ ПГ-348 СОДЕРЖАНИЕ Правила безопасности.... 3 Комплектация...4 Назначение изделия.4 Технические характеристики.. 5 Устройство и принцип

Подробнее

SH SK S..LL. BPW ECO Disc Дисковые тормоза для прицепной техники TSB 3709 / 4309 / Сервисная акция BPW BERGISCHE ACHSEN

SH SK S..LL. BPW ECO Disc Дисковые тормоза для прицепной техники TSB 3709 / 4309 / Сервисная акция BPW BERGISCHE ACHSEN Cервисная акция BPW ECO Dsc Дисковые тормоза для прицепной техники BPW BERGISCHE ACHSEN BPW ECO Dsc Дисковые тормоза для прицепной техники TSB 3709 / 4309 / 4312 Сервисная акция SH SK S..LL BPW ECO Dsc

Подробнее

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - Общая информация 34-2 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ СХЕМА КОНСТРУКЦИИ

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - Общая информация 34-2 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ СХЕМА КОНСТРУКЦИИ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - Общая информация 34-2 Задняя подвеска многорычажная, которая использовалась на предыдущих моделях. Был усовершенствован каждый рычаг и жесткость каждой втулки для обеспечения

Подробнее

Коробка передач. сцепления Коробка передач модели 14. Вид сзади: 1 - рычаг переключения передач; 2 - штифт

Коробка передач. сцепления Коробка передач модели 14. Вид сзади: 1 - рычаг переключения передач; 2 - штифт Коробка передач Коробка передач модели 14:1 - вал ведущий; 2 - крышка заднего подшипника ведущего вала; 3, 23 - прокладки регулировочные; 4 - шток рычага; 5 - кольцо защитное; 6 - крышка опоры рычага;

Подробнее

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: BC1193

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: BC1193 Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: BC93 000000 Ручка рабочих рукояток 2 20 GB/T 5789-986 Болт М8х60 2 3 4 5 00450002 0005003 0030005 Рычаг газа Рычаг выключения двигателя, комплект с проводами

Подробнее

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КЛЕПАЛЬНЫЙ СТАНОК

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КЛЕПАЛЬНЫЙ СТАНОК ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КЛЕПАЛЬНЫЙ СТАНОК артикул 99504 Компактная конструкция, практичный держатель инструмента, управление с помощью ножной педали, амортизация рабочего хода обеспечивает плавное клепальное усилие.

Подробнее

https://www.ecom.honda-eu.com/gma10/ema/sm/ /html/

https://www.ecom.honda-eu.com/gma10/ema/sm/ /html/ FK2,2008( SMG6E1E34116300000KRT00 ) https://www.ecom.honda-eu.com/gma10/em/sm/121001230211345/html/00000000... Стр. 1 из 10 Замена сцепления Требуются специальные инструменты Пластина основания 070F-SMGC110

Подробнее

Надежность конструкции - залог бесперебойной работы вашей техники.

Надежность конструкции - залог бесперебойной работы вашей техники. ОСИ FUWA (ФУВА) ДЛЯ ПРИЦЕПНОЙ ТЕХНИКИ Завод «УралСпецТранс» и компания «FUWA» заключили долгосрочный контракт о сотрудничестве: поставке продукции, а также разработке конструкции осей и подвесок специально

Подробнее

Инструкция по монтажу регулятора давления РА-А.

Инструкция по монтажу регулятора давления РА-А. Инструкция по монтажу регулятора давления РА-А. ВВЕДЕНИЕ. Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления обслуживающего персонала с техническими характеристиками, устройством, работой, правилами

Подробнее

9.2. Задняя подвеска Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Задняя подвеска пружинная на продольных рычагах со штампованной балкой.

9.2. Задняя подвеска Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Задняя подвеска пружинная на продольных рычагах со штампованной балкой. 9.2. Задняя подвеска 9.2.1. Технические характеристики Задняя подвеска пружинная на продольных рычагах со штампованной балкой. 9.2.2. Амортизатор задней подвески Задний амортизатор 1 гайка; 2 верхняя обойма

Подробнее

Закрытое акционерное общество РУСТ-95

Закрытое акционерное общество РУСТ-95 Закрытое акционерное общество РУСТ-95 ОКП 379100 ПРИВОД МЕМБРАННО-ПРУЖИННЫЙ Руководство по эксплуатации Разрешение РРС 00-18876 от 07.12.2005 Содержание стр. 1 Назначение изделия... 3 2 Технические данные...

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 5 ЦИЛИНДРОВЫЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 5 ЦИЛИНДРОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 5 ЦИЛИНДРОВЫЕ ОПРЫСКИВАТЕЛИ Пяти-цилиндровые опрыскиватели Структура Структура 5-цилиндровых опрыскивателей разработана для уменьшения давления и пульсации, а так же достижения стабильности

Подробнее

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. См. текст

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. См. текст РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снятие и установка PFP:13001 EBS0175L Передняя часть См. текст См. текст Фаска Подберите нужную толщину Используйте "жидкую прокладку". Смажьте моторным маслом. Н м (кгс м, фунт-сила

Подробнее

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ РЕМЕННЫЙ ПРИВОД ГРМ (ДВИГАТЕЛЬ 1KZ-TE)

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ РЕМЕННЫЙ ПРИВОД ГРМ (ДВИГАТЕЛЬ 1KZ-TE) 14-152 ЗАМЕНА 1. СНЯТЬ НИЖНИЙ ЗАЩИТНЫЙ ЩИТОК 1 ДВИГАТЕЛЯ (a) Вывернуть 4 болта и снять нижний защитный щиток двигателя. 2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (см. стр. 16-34) 3. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ КОЖУХ РАДИАТОРА 4.

Подробнее

HIAB 088 Инструкция по эксплуатации. 14. Текущий ремонт

HIAB 088 Инструкция по эксплуатации. 14. Текущий ремонт 14. Текущий ремонт 14.1 Пластины скольжения, регулировка и замена Когда зазор между стрелой и удлинителем станет слишком большим, отрегулируйте его или замените пластины скольжения. Проверку надо производить

Подробнее

Система турбонаддува

Система турбонаддува Система турбонаддува Принцип работы Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) состоит из центробежного компрессора и турбины, оборудованной устройством, которое регулирует скорость вращения, изменяя

Подробнее

Коробка передач ( )

Коробка передач ( ) Опубликовано: 11.10.2007 Коробка передач (44.20.01) Специальный инструмент Переходник для ключа 303-1069 Снятие 1. Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации

Подробнее

Снятие и установка распредвалов

Снятие и установка распредвалов Стр. 1 из 8 Снятие и установка распредвалов Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства t Выколотка -T10133/3- из набора инструментов для

Подробнее

Предохранительная муфта SYNTEX, исполнение SK

Предохранительная муфта SYNTEX, исполнение SK D-4840 Rheine 1 из 8 Предохранительная муфта SYNTEX, исполнение SK Исполнение ступицы 1.0 (со шпоночным пазом) Исполнение ступицы 4.5 (без шпоночного паза, цанговый зажим) Предохранительная муфта SYNTEX

Подробнее

Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе)

Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе) Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе) Вводная часть... 12-2 Предохранительно-сбросные клапаны серии СК Вводная часть, структура обозначения... 12-3

Подробнее

Volkswagen Golf III -

Volkswagen Golf III - Volkswagen Golf III - http://volkswagen.msk.ru Снятие и установка балки задней подвески Снятие и установка заднего амортизатора Замена подшипника ступицы Углы установки задних Рис. 6.8. Задняя подвеска:

Подробнее

Лабораторная работа 1 АНАЛИЗ УСЛОВНЫХ ГРАФИЧЕСКИХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ПНЕВМАТИЧЕСКИХ АППАРАТОВ

Лабораторная работа 1 АНАЛИЗ УСЛОВНЫХ ГРАФИЧЕСКИХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ПНЕВМАТИЧЕСКИХ АППАРАТОВ Лабораторная работа 1 АНАЛИЗ УСЛОВНЫХ ГРАФИЧЕСКИХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ПНЕВМАТИЧЕСКИХ АППАРАТОВ Цель работы овладеть навыками анализа условных графических обозначений гидравлических и пневматических

Подробнее

Аппараты вспомогательной тормозной системы

Аппараты вспомогательной тормозной системы Аппараты вспомогательной тормозной системы Назначение. Цилиндр пневматический Ø 30х25 (100-3570110) предназначен для управления рейкой топливного насосаотключения подачи топлива при включении вспомогательного

Подробнее

Масляный насос, масляный поддон - детали и узлы

Масляный насос, масляный поддон - детали и узлы Масляный насос, масляный поддон - детали и узлы 1-15 Нм 2 - Уплотнительный фланец с уплотнительным кольцом должен находиться на пригнанных втулках снятие и установка. Глава Установить с силиконовым герметиком

Подробнее

Инструкция по установке Эластомерная муфта Rexnord Omega (Стр. 1 из 6) Тип E и ES Размер ОПАСНОСТЬ!

Инструкция по установке Эластомерная муфта Rexnord Omega (Стр. 1 из 6) Тип E и ES Размер ОПАСНОСТЬ! (Стр. 1 из 6) и ES 2-140 Оригинал документа составлен на английском языке Обозначение TEX (Взрывоопасные атмосферы) утверждено для новых рекомендаций. TEX 100a управляет всеми инструкциями по состоянию

Подробнее

Дисковые тормозные механизмы с пневмоприводом

Дисковые тормозные механизмы с пневмоприводом Системы для Коммерческого Транспорта Руководство по ремонту Дисковые тормозные механизмы с пневмоприводом SB6 - SB7 - С осевым и радиальным расположением тормозной камеры Заявление об исключении ответственности:

Подробнее

Снятие и установка радиатора системы рециркуляции ОГ

Снятие и установка радиатора системы рециркуляции ОГ Снятие и установка радиатора системы рециркуляции ОГ Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Динамометрический ключ (5 50 Нм) -V.A.G

Подробнее

»ÌÒÚappleÛÍˆËˇ ÔÓ ÏÓÌÚ ÊÛ, ÍÒÔÎÛ Ú ˆËË.

»ÌÒÚappleÛÍˆËˇ ÔÓ ÏÓÌÚ ÊÛ, ÍÒÔÎÛ Ú ˆËË. »ÌÒÚappleÛÍˆËˇ ÔÓ ÏÓÌÚ ÊÛ, ÍÒÔÎÛ Ú ˆËË. apple ÌÚËÈÌ È Ú ÎÓÌ. ÃÂı ÌËÁÏ ÚÓappleÏÓÁÌÓÈ Á ÌËÈ ËÒÍÓ È Ò Óappleª. πc-ru.mt14.b.00138. ÃÓÒÍ 2011. ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Подробнее

Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе)

Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе) Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе) Вводная часть... 12-2 Предохранительно-сбросные клапаны серии СК Вводная часть, структура обозначения... 12-3

Подробнее

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: GT22GES

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: GT22GES 1 A130000021 Цилиндр 1 11 10021242031 Сальник коленвала 12х22х4,5 2 2 90016205022 Болт М5х22 2 12 90016205028 Болт М5х28 3 3 10101044332 Прокладка цилиндра 1 13 10024242030 Прокладка картера 1 4 P021009950

Подробнее

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДКАТНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 5 (10) ТОНН (МОДЕЛИ СО СТАНДАРНЫМ И УДЛИНЕННЫМ РЫЧАГОМ ДОМКРАТА) Следует ознакомиться с данным руководством и соблюдать все

Подробнее

ПРИВОДНЫЕ КЛАПАНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ. Модели MT, DA, ADA. Руководство по эксплуатации: IME2-MT-DA

ПРИВОДНЫЕ КЛАПАНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ. Модели MT, DA, ADA. Руководство по эксплуатации: IME2-MT-DA Модели MT, DA, ADA Руководство по эксплуатации: IME2-MT-DA MT Чугун, высокопрочный, сталь Нормально открытый DA Чугун, высокопрочный, сталь Нормально закрытый ADA Чугун, высокопрочный, сталь Нормально

Подробнее

СТОЯНОЧНЫЕ ТОРМОЗА ГРУППА СОДЕРЖАНИЕ РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ

СТОЯНОЧНЫЕ ТОРМОЗА ГРУППА СОДЕРЖАНИЕ РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ 36-1 ГРУППА 36 СТОЯНОЧНЫЕ ТОРМОЗА СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ.... 36-2 СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ...... 36-2 ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА.................. 36-2 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Подробнее

Сборка велосипеда Fury из коробки

Сборка велосипеда Fury из коробки Сборка велосипеда Fury из коробки Наша компания всегда следит за качеством выпускаемых велосипедов и стремится выдерживать не только техническую сторону, но и оказывать качественную послепродажную поддержку

Подробнее

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КФРД 10-2.0. Руководство по эксплуатации СУИЕ.493611.008РЭ - 12 -

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КФРД 10-2.0. Руководство по эксплуатации СУИЕ.493611.008РЭ - 12 - РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КФРД 10-2.0 Руководство по эксплуатации СУИЕ.493611.008РЭ Рисунок 5. Схема расположения уплотнительных элементов в регуляторе давления с кран-фильтром КФРД 10-2,0-12 - Руководство по

Подробнее

Кран машиниста усл :51

Кран машиниста усл :51 Кран усл. 254 состоит из верхней и средней частей и плиты. Верхняя часть объединяет корпус 6, регулирующий стакан 3, пружину 4, регулировочный винт 1 и ручку 21, закрепляемую на стакане винтом 2. В ручке

Подробнее

Ñòÿæíîé ãèäðàâëè åñêèé öèëèíäð

Ñòÿæíîé ãèäðàâëè åñêèé öèëèíäð Ñòÿæíîé ãèäðàâëè åñêèé öèëèíäð 741-10005 Стяжной гидравлический цилиндр 741-10005 Благодарим Вас за выбор гидравлического оборудования торговой марки МАСТАК. Назначение изделия Стяжной гидравлический цилиндр

Подробнее

Снятие и установка зубчатого ремня

Снятие и установка зубчатого ремня Снятие и установка зубчатого ремня Бензиновый двигатель 6 л ALZ Привод ГРМ. Бензиновый двигатель 6 л ALZ 1 Поворотный замок. Для открывания поверните против часовой стрелки 2 Верхняя крышка зубчатого ремня

Подробнее

Регулировка зазора между клапанами и кулачками распределительного вала

Регулировка зазора между клапанами и кулачками распределительного вала Регулировка зазора между клапанами и кулачками распределительного вала Данную операцию нужно проводить при сборке двигателя и при техническом обслуживании, согласно таблице периодического обслуживания

Подробнее

Репозиторий БНТУ НАДЕЖНОСТЬ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ АВТОБУСОВ СЕМЕЙСТВА МАЗ

Репозиторий БНТУ НАДЕЖНОСТЬ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ АВТОБУСОВ СЕМЕЙСТВА МАЗ УДК 629.331-049.7 НАДЕЖНОСТЬ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ АВТОБУСОВ СЕМЕЙСТВА МАЗ Асп. БЕССАРАБ А. В. Белорусский национальный технический Обеспечение высокой надежности тормозных систем автомобилей в эксплуатации

Подробнее

ПОВОРОТНЫЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР СЕРИЯ ARP

ПОВОРОТНЫЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР СЕРИЯ ARP ПОВОРОТНЫЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР СЕРИЯ ARP ПАСПОРТ ПАСПОРТ Стр.2 из 17 1 ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ Пневмоцилиндры поворотные поршневые (далее цилиндры) предназначены для преобразования энергии сжатого

Подробнее

ТОРМОЗА КОЛОДОЧНЫЕ ТКТ и ТКП ДЛЯ ШКИВОВ ДИАМЕТРОМ 100, 200 и 300 мм. 1. Назначение

ТОРМОЗА КОЛОДОЧНЫЕ ТКТ и ТКП ДЛЯ ШКИВОВ ДИАМЕТРОМ 100, 200 и 300 мм. 1. Назначение АО ЕЛГАВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ТОРМОЗА КОЛОДОЧНЫЕ ТКТ и ТКП ДЛЯ ШКИВОВ ДИАМЕТРОМ 100, 200 и 300 мм 1. Назначение 1.1. Колодочные тормоза предназначены для установки в вертикальном положении (с горизонтальным

Подробнее

Снятие и установка усилителя рулевого управления (левый руль)

Снятие и установка усилителя рулевого управления (левый руль) Стр. 1 из 11 Снятие и установка усилителя рулевого управления (левый руль) Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Зажимы для шлангов

Подробнее

Передняя подвеска DISCOVERY SPORT

Передняя подвеска DISCOVERY SPORT Передняя подвеска DISCOVERY SPORT В передней подвеске Discovery Sport для оптимизации динамических характеристик на дорогах и на бездорожье используются длинноходовые стойки Макферсона. Рис.1. Расположение

Подробнее

Руководство по эксплуатации и обслуживанию коробки перемены передач

Руководство по эксплуатации и обслуживанию коробки перемены передач Руководство по эксплуатации и обслуживанию коробки перемены передач 420.3181-1700010 ОАО «Автодеталь-Сервис» СОДЕРЖАНИЕ Содержание... - 1 - Технические характеристики.кпп... - 2 - Послепродажное обслуживание....

Подробнее

ООО «Спецэнергокомплект» СНЕГОХОД «ИТЛАН-КАЮР» Переоборудование по введению реверса направления движения Инструкция АДВБ

ООО «Спецэнергокомплект» СНЕГОХОД «ИТЛАН-КАЮР» Переоборудование по введению реверса направления движения Инструкция АДВБ ООО «Спецэнергокомплект» СНЕГОХОД «ИТЛАН-КАЮР» Переоборудование по введению реверса направления движения Инструкция АДВБ.452243.002.004И 2 Содержание Введение 3 1 Меры безопасности 3 2 Разборка 5 3 Доработка

Подробнее