W211 (E-класс) Введение. ДП АвтоКапитал. По состоянию на 01/02

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "W211 (E-класс) Введение. ДП АвтоКапитал. По состоянию на 01/02"

Транскрипт

1 ДП АвтоКапитал W211 (E-класс) Введение По состоянию на 01/02 CD W211 C:\TRAINING\A_PKW_Service\PKW-базовый курс\2-я часть\w211\211 инфомодуль\informationsmodul+mopf.doc 1

2 Содержание Sensotronic Brake Control (SBC)... 2 Общая информация... 4 Функции... 6 Базовая функция торможения... 7 Мягкая остановка... 7 Ограничение давления, когда автомобиль стоит... 7 Температурная компенсация... 7 Подсушивание тормозов... 7 Функция готовности... 8 Переменный график для педали тормоза... 7 Предварительное заполнение... 7 Функция последующей активности системы... 8 Режим аварийной работы... 8 Проверка перед поездкой (Pre Drive Check)... 8 Расположение элементов Предостерегающие указания и информация о сообщениях системы SBC в щитке приборов Гидравлическая схема системы SBC в типе Elektronic Stability Program (ESP) Поток сигналов ESP-SBC Функциональное описание ESP Дополнительная информация по Elektronic Stability Program (ESP) Переключатель выключения ESP Индикация в щитке приборов Семиактивная воздушная подвеска (SLF) Блок-схема SLF Обзор системных компонентов Пневматическая схема семиактивной воздушной подвески в типе W Изменение дорожного просвета в типе Резиновые вставки для типа W Мосты Обзор вариантов подвески Система контроля давления в шинах (RDK) Объединение элементов системы RDK в сеть Активирование системы контроля давления в шинах Управление Системные сообщения на дисплее CD W211 C:\TRAINING\A_PKW_Service\PKW-базовый курс\2-я часть\w211\211 инфомодуль\informationsmodul+mopf.doc 1

3 Distronic (DTR) Устройство и работа системы Управление Автоматизированная КПП (ASG) Функция Пуск и остановка двигателя Текстовые сообщения в многофункциональном дисплее (A1p13) Проверка, корректировка уровня гидравлической жидкости Автоматическая КПП (NAG) Размеры кузова Расположение номера кузова Цвет красок для кузова Линии исполнения Серийная комплектация / опции Новые опции для W211 по сравнению с W Структура кузова Набор шаблонов для рихтовки Передний и задний модули кузова Системы для крыши Блок управления на потолке / внутреннее освещение Система безопасности пассажиров (SRS) Общая информация Датчики предварительного слежения Подушка безопасности водителя и пассажира Оконная подушка безопасности Датчик переворота Боковая подушка Система сидений Дистанционное закрывание крышки багажника Подогрев рулевого колеса Противосолнечный козырек / шторка Тягово-сцепное устройство Колеса / шины Системы для размещения багажа на крыше Механический привод крышки бака Мотор. Обзор изменений Технические данные на момент начала производства W211 (03/2002) Расположенние элементов Механика двигателя - балансир Ланчестера Comon Rail Diesel Injection (CDI) Датчик температуры топлива CD W211 C:\TRAINING\A_PKW_Service\PKW-базовый курс\2-я часть\w211\211 инфомодуль\informationsmodul+mopf.doc 2

4 Клапан регулировки количества топлива Технические данные будущих двигателей ASSYST PLUS Устройство Сервисный код Вес Алгоритм тормозной системы Последовательность действий на станции Системная диагностика Коммуникация/информация Особенности Audio Блок-схема Audio Особенности Audio 50 APS Блок-схема Audio 50 APS COMAND (Код 526) Особенности COMAND Аудиокоммуникация / информация (M O S T) Система управления голосом (SBS) / Linguatronic Телекоммуникация / телефоны Общая сеть компонентов Блок-схема для автомобиля с левым рулем Расположение распределителей потенциалов шины CAN в автомобиле Аккумуляторы Принципиальная схема блока управления аккумулятора (BGS) Предварительные предохранители Расположение предварительных предохранителей Предохранители в автомобиле Щиток приборов (KI) Снятие щитка приборов Освещение Наружное освещение Блок-схема наружного освещения Совместная работа компонентов (КТО и за ЧТО отвечает в управлении светом) Внутреннее освещение Блок-схема внутреннего освещения Датчик дождя / света Центральный замок (ЦЗ) Блок схема центрального замка Система защиты от взлома автомобиля (EDW) Keyless Go (KG) Блок-схема Keyless Go CD W211 C:\TRAINING\A_PKW_Service\PKW-базовый курс\2-я часть\w211\211 инфомодуль\informationsmodul+mopf.doc 3

5 Кондиционер Особенности системы Thermatik Особенности системы Thermotronik с управлением 4 зон (код 581) Е-класс 211 после обновления Тип 211 <> Обзор двигателей Тип 211 <> Кузов/Пакет маневренности Тип 211 <> Дизайн дисков Тип 211 <> Дополнительное серийное и специальное оборудование Тип 211 <> Экстерьер Тип 211 <> Интерьер Тип 211 <> Интеллектуальный датчик аккумулятора (IBS) Тип 211 <> PRE Safe Тип 211 <> Адаптивный световой сигнал торможения Тип 211 <> Новая адаптивная система торможения (ABR) CD W211 C:\TRAINING\A_PKW_Service\PKW-базовый курс\2-я часть\w211\211 инфомодуль\informationsmodul+mopf.doc 4

6 Sensotronic Brake Control (SBC) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 2

7 Работы в тормозной системе SBC разрешается производить только персоналу, который прошел обучение! Во время работ с тормозной системой SBC необходимо деактивировать блок управления, чтобы избежать создания давления в суппортах. Работа с тормозными суппортами, трубками и замена гидравлических элементов или гидравлического блока SBC можно производить только после деактивации системы! Если ремонтные работы производятся без предварительного деактивации системы, то существует опасность травмы в результате самостоятельного создания давления в суппорте, в результате этого могут быть придавлены части тела и инструмент. a Во время работы с автомобилем обратите особое внимание не предписания по технике безопасности. Повышенный риск получения травмы Последовательность действий во время работы с системой SBC СТИ Последовательность действий во время работы с системой ESP СТИ a Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 3

8 Общая информация Желание водителя произвести торможение автомобиля передается электронным путем в центральный блок управления, который состоит из электронного блока, магнитных клапанов и датчиков давления. Там производится расчет и распределение индивидуального давления для каждого колеса. Необходимую гидравлическую энергию предоставляет ресивер высокого давления. Если нарушена электрическая связь, то между тормозной педалью и тормозами на передних колесах восстанавливается гидравлическая связь. По сравнению с обычной тормозной системой SBC имеет значительные преимущества, которые проявляются как и во время торможения, производимого водителем, так и во время торможения, которое производят тракционные системы независимо от водителя в этом случае тормозное давление может быть отдозировано для каждого колеса индивидуально. Благодаря этому были улучшены использовавшиеся и ранее системы ABS, BAS, ASR и ESP. Кроме того, с помощью системы SBC были реализованы новые функции, такие как мягкая остановка, подсушивание тормозов в сырую погоду, предварительное наполнение (уменьшение времени срабатывания тормозов), а также динамический график работы тормозной педали в зависимости от скорости движения автомобиля. Польза для клиента Максимально короткий тормозной путь с улучшенными функциями стабилизации Максимальная мощность и комфорт во время регулировки ABS Идеальное распределение тормозного давления в зависимости от состояния автомобиля (соотношение впереди сзади и слева - справа) лучше стабилизирует автомобиль и сокращает тормозной путь Расширенная функция тормозного ассистента сокращает тормозной путь Нет биения тормозной педали во время работы ABS Нет движения тормозной педали во время регулировки ESP или DTR Единое ощущение тормозной педали Улучшена работа ASR/ESP благодаря высокой динамике создания тормозного давления Техническая основа Возможно создание более высокого давления в случае резкого нажатия на педаль тормоза, чем в обычных тормозных системах Пропорциональный регулятор давления может создать любое тормозное давление на границе блокирования колес Расчет и распределение тормозного усилия осуществляется в зависимости от выполняемых маневров индивидуально для каждого колеса Быстрое уменьшения зазора, когда отпускается педаль акселератора. Динамическая адаптация торможения Тормозная педаль отделена от гидравлической тормозной системы Тормозная педаль отделена от гидравлической тормозной системы Тормозная педаль отделена от гидравлической тормозной системы поэтому нет обратной связи во изменения тормозного давления в системе Быстрое создание высокого давление для систем ESP /ASR стало возможным благодаря использованию ресивера высокого давления Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 4

9 Польза для клиента Техническая основа Преимущества во время аварии Отсутствует блокировка из-за вакуумного тормозного усилителя, гидравлический блок может быть размещен почти в любой части моторного отсека Низкое усилие необходимое для нажатия на тормозную педаль, гармоничное увеличение усилия на тормозной педали Тихое, комфортное вмешательство систем ASR, ESP, ABS; Осуществлено с помощью пакета пружин с подобранным усилием. Происходит демпфирование через гидравлический дроссель Почти бесступенчатое распределение тормозного усилия Равномерный износ тормозных колодок благодаря идеальному распределению тормозного усилия Расширенные возможности диагностики заранее предоставляют информацию о возможных неисправностях тормозной системы Расширенные возможности диагностики для всей системы дает возможность надежной замены неисправной части Связь SBC/ESP с SLF еще больше расширяет возможности стабилизации автомобиля в поворотах и облегчает начало движение на скользкой поверхности Предусмотрен электрический и гидравлический разъем для будущих систем управления автомобилем Нет вакуумного насоса на двигателе. Преимущества в размещении Для функции BAS не нужны другие детали и механизмы Уменьшенное количество элементов и вариантов Благодаря приближению распределения тормозного усилия почти к идеальному тормоз на заднем мосту нагружается больше, чем в обычной гидравлической тормозной системе. Улучшенная бортовая диагностика благодаря грамотному распознаванию ошибок и предостережение об этом водителя Системная диагностика в комбинации с Off-Board-Diagnose (сервисным прибором) Благодаря целенаправленному влиянию на рулевое управление стабилизацию автомобиля. Команда на замедление от других систем обрабатывается как торможение самим водителем с соответствующим распределением тормозного усилия Торможение усиливается электрогидравлическим способом Размещение гидравлического блока относительно свободное Необходимые сигналы уже имеются в SBC Приводной механизм и гидравлический блок являются одинаковыми в переделах модели, отличие между BR230 и BR211 состоит только в расширительном бачке. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 5

10 Функции Базовую информацию о желании водителя произвести торможение блок управления SBC электрогидравлического тормоза получает через подключенный электрический датчик положения педали тормоза. Необходимое индивидуальное тормозное давление определяется системой ESP с учетом разных алгоритмов, например с учетом электронной программы стабилизации (ESP), антиблокировочной системы (ABS), противобуксовочной системы (ASR) или электронной системы распределения тормозного усилия (EBV), эта информация передается по шине данных CAN. Блок управления SBC принимает эту информацию и производит запитку клапанов. Клапаны регулировки давления в гидравлическом блоке SBC подводят соответствующее тормозное давление к каждому суппорту. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 6

11 Базовая функция торможения После отключения блока управления ESP (зажигание ВЫКЛ), в случае выхода из строя блока управления, шины данных CAN-SBC между блоком управления ESP и SBC или в случае ошибок в передачи данных для торможения предусмотрена базовая функция для усиления торможения с жестко установленным распределением тормозного усилия. Это обеспечивает работоспособность тормозной системы в любых условиях. Мягкая остановка Функция «мягкая остановка» уменьшает кивок и следующий за этим обратный рывок, которые возникают в конечной фазе торможения. Это осуществляется путем дозированного уменьшения тормозного усилия, незадолго до полной остановки автомобиля (v < 6 км/час). Функцию «мягкая остановка» водитель активировать не должен. Подсушивание тормозов С помощью функции подсушивания тормозов удаляется водяная пленка, которая образуется на тормозных дисках в сырую погоду. Это осуществляется путем кратковременного прижатия тормозных колодок. Это функция постоянно активирована. Сырая погода распознается на основании переключателя стеклоочистителя. В интервальном режиме управление стеклоочистителем осуществляется через дождевой датчик. Активирование тормозов во время работы стеклоочистителя осуществляется автоматически с интервалом от 7 до 14 минут, пока водитель сам не активирует педаль тормоза. Ограничение давления, когда автомобиль стоит Когда распознается, что автомобиль стоит, то для уменьшения нагрузки на гидравлические элементы давление в суппортах уменьшатся до минимально возможного. Это также уменьшает количество циклов заполнения ресивера. Температурная компенсация Во время продолжительного торможения тормозная жидкость в тормозных суппортах может сильно нагреться и расширится. Так как жидкость со стороны колеса (колесный тормоз, трубки и разделители тормозной жидкости) заблокирована разделяющим клапаном, то отток тормозной жидкости назад в расширительный бачок во время торможения становится невозможным. Это может привести к остаточному давлению в суппортах переднего моста. Если магнитный клапан разделения тормозной жидкости находится в исходном положении, то необходимо отвести жидкость для создания заданного давления другим способом. Температурная компенсация производится путем импульсного открывания разделяющего клапана переднего моста. При этом можно ощутить как пульсирует педаль тормоза. Переменный график для педали тормоза При высокой скорости разумным является быстрое срабатывание тормозов. Для этого блок управления устанавливает высокий коэффициент замедления на высокой скорости уже при небольшом ходе педали тормоза. Предварительное заполнение Если водитель резко убирает ногу с педали газа, то система слегка прижимает тормозные колодки к дискам. Это происходит без заметного притормаживания автомобиля. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 7

12 Функция готовности Цель состоит в том, чтобы разбудить SBC перед первым нажатием на педаль тормоза. В этом случае при необходимости включается насос для заполнения ресивера. Кроме того после «пробуждения» производится сначала электрический, а потом и гидравлический самотест системы, для чего требуется определенное время до того, как водитель начнет пользоваться тормозом. Блок управления SBC запитывается / «пробуждается» через блок SAM если поступает следующая информация: Автомобиль размыкается Сигнал от передних дверных контактов по шине CAN салона Инфракрасный сигнал с передачей по шине данных CAN салона (электронный ключ зажигания находится в замке зажигания) По шине данных CAN салона поступает информация, что ключ зажигания находится в положении «радио» (кл. 15R) Происходит нажатие на педаль тормоза Затягивается или отпускается стояночный тормоз Режим аварийной работы В зависимости от тяжести возникшей в системы ошибки в системе SBC реализованы разные отключения элементов. Ниже представлены разные уровни аварийной работы: Предостережения водителя об ошибках, которые не влияют непосредственно на безопасность работы системы (например, переключатель педали тормоза и т. д.) Указание: функция ESP остается активной и работоспособной Предостережение водителя об отключении функции ESP, система ABS продолжает работать. Отключение ESP и ABS, но тормоза полностью работают. Определение желания водителя произвести торможение осуществляется теперь непосредственно в блоке управления SBC с постоянным усилением тормозов (например, ошибка в ESP, CAN или в гидравлике SBC) Функция последующей активности системы Чтобы предотвратить отключение системы SBC сразу же после выключения зажигания, правый передний блок SAM обеспечивает питание для удержания тормозного усилия на протяжении ограниченного времени. Если происходит какое-то событие, которое активирует систему, то отсчет этого промежутка времени начинается сначала. Автомобиль стоит и замкнут (20 секунд) Автомобиль стоит и ключ зажигания находится в положении «0», педаль тормоза не нажата (2 минуты) Автомобиль стоит и ключ зажигания находится в положении «0», педаль тормоза была нажата и снова отпущена в период завершающей активности системы (4 минуты) Проверка перед поездкой (Pre Drive Check) Проверка перед началом поездки активируется сразу же как только запитывается блок управления SBC и выполнены условия разрешающие пуск двигателя. Чтобы уменьшить нагрузку на тормоза такая проверка осуществляется не каждый раз после «пробуждения» блока управления SBC, а только после определенного времени работы системы. Чтобы уменьшить количество самопроверок после коротких поездок, были реализованы следующие функции, которые вызывают самопроверку: С момента последней самопроверки (Pre Drive Check) автомобиль проехал больше 25 км. Или количество нажатий на педаль тормоза с момента последней проверки составляет более 35 раз Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 8

13 Ограниченное тормозное усилие или уменьшенное усиление тормозов: Если это происходит на одном колесе, то происходит переключение в режим работы с трехколесным тормозом; если выходит из строя тормоз на переднем колесе, то для уменьшения момента вращения происходит также уменьшение тормозного усилия на заднем диагонально расположенном колесе. Создание тормозного усилия с помощью силы мускулов на переднем мосту и создание тормозного усилия на заднем мосту через SBC (активное усиление тормозов). Нет усиления тормозов (только гидравлический аварийный режим работы на переднем мосту). Во время последнего рабочего режима системы была обнаружена ошибка Во время самопроверки (Pre Drive Check) проверяется функция всех актуаторов и герметичность тормозных контуров. Тест прерывается, если водитель нажимает на педаль газа и вероятно намерен начать движение. После прерывания самопроверки (Pre Drive Check) в рабочем состоянии больше не предпринимается попытка произвести самотестирование, этот тест запускается при следующей же возможности. Проверка во время движения (Drive Check) осуществляется циклично во время движения автомобиля Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 9

14 Расположение элементов 1 Блок привода A1e17 Контрольная лампочка ABS A1e41 Лампочка предостережения ESP A1p13 Многофункциональный дисплей A7/3n1 Блок управления SBC B24/15 Датчик вращения и поперечного ускорения B37/1 Датчик положения педали L6/1 Датчик количества оборотов колеса впереди слева L6/2 Датчик количества оборотов колеса впереди справа L6/3 Датчик количества оборотов колеса сзади слева L6/4 Датчик количества оборотов колеса сзади справа N47/5 Блок управления ESP P N49 Датчик поворота рулевого колеса N72/1s1 Переключатель ESP-Off S9/1 Переключатель педали тормоза S12 Переключатель стояночного тормоза X11/4 Диагностический разъем Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 10

15 Блок управления SBC (A7/3n1) Электронный блок управления прикручен непосредственно к гидравлическому блоку, с целью уменьшить потери в проводке и возможные проблемы с контактами в разъеме. Блок управления SBC обеспечивается питанием от блока управления SAM впереди справа и от замка зажигания (EZS). Для обмена данными между блоками управления SBC и ESP используется собственная шина передачи данных CAN. Блок управления SBC передает значения датчиков количества оборотов колес, датчика положения педали тормоза, индивидуальное для колес тормозное давление и прочую информацию в блок управления ESP. Блок управления ESP рассчитывает необходимое тормозное давление и пересылает данные о состоянии автомобиля в блок управления SBC. Соединение блока управления ESP со щитком приборов, блоком ZGW, КПП и мотором осуществляется через шину данных CAN двигателя (Class-C CAN). Таким образом передаются также и сообщения от SBC в щиток приборов. Альтернативным путем передачи сообщений является связь блока управления ESP через передний правый SAM по CAN Class-B (CAN салона) со щитком приборов. По этому пути может передаваться ограниченное количество сообщений. Устройство Электронная часть системы SBC состоит в основном из следующих элементов: Разъем Powerhybrid (гибрид питания) Mikrohybrid (микрогибрид) Датчик давления Катушки клапанов Полупроводниковый переключатель для насоса Электронный блок управления прикручен к гидравлическому блоку, при этом толкатели клапанов гидравлического блока входят в катушки электронного блока управления. Разъем соединен с микрогибридом и гибридом питания. На гибриде питания расположены конечные ступени включения насоса и обеспечения клапанов со всем предохранительным механизмом включения. В блоке управления SBC реализованы следующие функции: Регулировка давления (через впускной и регулировочный клапаны), Оценка и контроль сигналов датчиков, Предохранительное включение, Принцип мастер раб контроллера (избыточный контроль), Связь по SBC-CAN, Обеспечение готовности тормозной системой во время фаз до и после поездки, Базовая функция торможения, Диагностика блоков управления Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 11

16 Обеспечение питанием по шине данных SBC-CAN SAM B Питание SBC через подключение U_SAM Через разъем U_SAM обеспечивается питание для электроники SBC. Дополнительная запитка осуществляется через клемму 87. Питание присутствует, если кл.15 ВКЛ (зажигание включено). Во время фазы контроля до и после работы блок управления SBC и управление клапанов запитываются только через разъем U_SAM. Переключение между U_SAM и кл. 87 предотвращает течение тока из клеммы 87 «обратно» в разъем U_SAM. Питание блока управления SBC через клемму 87 Через клемму 87 производится запитывание электроники блока управления SBC (по двум путям). Переключение между U_SAM и кл. 87 предотвращает течение тока из клеммы 87 «обратно» в разъем U_SAM. Стратегия функционирования до и после работы Для системной инициализации Sensortronic, особенно если ресивер пустой, необходимо определенное время, на протяжении которого система не полностью готова к использованию. U_SAM BLS_A VSTAT_A INF_RFE_A CAN B KI EZS CAN C ESP SBC-CAN SBC Kl. 15 SAM F Если в ресивере нет достаточного давления, то торможение возможно только в так называемом аварийном режиме, то есть без усиления тормозов. Для предотвращения такой ситуации производится «пробуждение» Sensortronic, это необходимо сделать по возможности еще до того, как будет нажата педаль тормоза. Систему SBC будит блок SAM, это значит, что на разъем U_SAM подается напряжение. Для этого дополнительно к сигналу по шине данных салона посылается сигнал BLS_A в блок SAM, который сигнализирует нажатие на педаль тормоза. Чтобы создать такой сигнал, замыкающий сигнал переключателя тормозной педали запитывается через клемму 30 (постоянный плюс). Чтобы предотвратить отключение электрогидравлического тормоза на катящемся автомобиле при выключенном зажигании (например, в пробке, скатывание с горы), передается дискретный сигнал VSTAT_A в блок SAM, который показывает, стоит ли автомобиль. С помощью этих сигналов реализуется описанная ниже в общих чертах стратегия включения и выключения блока управления SBC. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 12

17 Программное обеспечение безопасности Эта программа проверяет: Все датчики На короткое замыкание Обрыв провода На логичность / нелогичность сигнала Фазу создания давления Фазу удерживания давления и Фазу сброса давления (выводы о работе клапанов, насоса и ресивера) Подачу напряжения (UZ и USAM) Что случится в результате неисправности внутри системы SBC? Во время возникновения ошибки система пытается одновременно отключить неисправный элемент и по возможности сохранить максимальную работоспособность оставшейся системы. Из-за сложности системы возможно ее полное отключение. Для этого в систему интегрированы некоторые (> 10) так называемые уровни аварийной работы (RFE), на которые происходит переключение в случае появления ошибки. Спектр аварийных режимов (RFE) охватывает самые простые ошибки, например, неисправность переключателя педали тормоза, в этом случае SBC еще полностью работоспособна, до переключения на гидравлический режим работы, если, например, не работает контур создания высокого давления. В случае переключения на гидравлический контур тормозное давление создается только с помощью усилия прилагаемого к педали тормоза, без дополнительного усиления. При этом достигается предписанное законодательством минимальное замедление 0,3 г при 500 N усилия ноги. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 13

18 Предостерегающие указания и информация о сообщениях системы SBC в щитке приборов SBC-STOP SBC SBC SBC SBC SBC SBC SBC Bremse defekt!* (неисправен тормоз) Anhalten! (остановитесь!) Bremsflüssigkeit* (тормозная жидкость) Werkstatt aufsuchen! (обратитесь на техстанцию) Reduzierte Bremsleistung!** (уменьшенная мощность тормозной системы) Motor starten! (заведите двигатель) Reduzierte Bremsleistung!* (уменьшенная мощность тормозной системы) Werkstatt aufsuchen! (обратитесь на техстанцию) Service Bremse!*** (сервис тормозной системы) Werkstatt aufsuchen! (обратитесь на техстанцию) Verlängerter Bremsweg!** (удлиненный тормозной путь) Motor starten! (запустите двигатель) Verlängerter Bremsweg!* (удлиненный тормозной путь) Werkstatt aufsuchen! (обратитесь на техстанцию) Bremse überhitzt!* (тормоз перегрет) Vorsichtig fahren (продолжайте движение осторожно) * Опасность аварии! Тормозная система SBC находится в аварийном режиме. Для торможение требуется значительное увеличение усилия нажатия на педаль тормоза, увеличивается ход тормозной педали. Нажимайте на педаль тормоза с полной силой. В этом случае тормоза работают только на передних колесах длинный тормозной путь! Максимальная скорость ограничивается 90 км/час. Постарайтесь съехать на автомобиле с сильного транспортного потока и позвоните в службу технической помощи. ** Опасность аварии! Тормозная система SBC находится в аварийном режиме. Для торможение требуется значительное увеличение усилия нажатия на педаль тормоза, увеличивается ход тормозной педали. Нажимайте на педаль тормоза с полной силой. В этом случае тормоза работают только на передних колесах длинный тормозной путь! Запустите двигатель, сообщение в щитке приборов пропадает, как только будет создано достаточное давление. Система SBC снова работоспособна. Буксирование автомобилей с неисправностями в системе SBC разрешается только с использованием буксировочной штанги. *** Ошибки на имеют влияния на мощность тормозной системы Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 14

19 Гидравлическая схема системы SBC в типе 211 P Приводной механизм 2 Симулятор педали тормоза 3 Ресивер 7 Разделитель жидкости 8 Разделитель жидкости A7/3 Гидравлический блок A7/3b1 Датчик давления ПМ A7/3b2 Датчик давления ресивера A7/3b3 Датчик давления передний левый A7/3b4 Датчик давления передний правый A7/3b5 Датчик давления задний левый A7/3b6 Датчик давления задний правый B37/1 Датчик положения педали тормоза SBC HZ1 Контур 1 (Stangenkreis) HZ2 Контур 2 (Schwimmkreis) m1 Мотор / насос R Обратка S Всасывающая трубка S9/1 Переключатель тормозной педали A7/3y1 Разделительный клапан впереди слева A7/3y2 Разделительный клапан впереди справа A7/3y3 Балансовый клапан переднего моста A7/3y4 Балансовый клапан заднего моста A7/3y6 Впускной регулировочный клапан передний левый A7/3y7 A7/3y8 A7/3y9 A7/3y10 A7/3y11 A7/3y12 A7/3y13 Выпускной регулировочный клапан передний левый Впускной регулировочный клапан впереди справа Выпускной регулировочный клапан впереди справа Впускной регулировочный клапан сзади слева Выпускной регулировочный клапан сзади слева Впускной регулировочный клапан сзади справа Выпускной регулировочный клапан сзади справа Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 15

20 Приводной механизм P P Приводной механизм состоит из тандем-цилиндра (1) с симулятором хода педали (2), датчика хода педали (B37/1) и расширительного бачка (1b). Главный цилиндр выполнен в стандартной технологии с центральными клапанами. Он состоит как и в обычных тормозных системах из контура штока и поплавкового контура. Два дополнительных датчика хода педали работают по принципу Холла. Передача значений осуществляется с помощью широтно-импульсной симуляции в блок управления SBC. С помощью измерения хода педали с помощью датчика хода педали и давления в контуре штока определяется желание водителя произвести торможение. При этом важно, чтобы для определения желания водителя произвести торможение использовались два независимых значения. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 16

21 Насос (A7/3m1) Насос выполнен в виде одно-поршневого насоса. При полной нагрузке он выдает около 6 cm³/s с давлением 160 bar. Во время медленного движения или остановки автомобиля насос управляется тактами. При полной нагрузке насос потребление тока насоса составляет A. Ток включения кратковременно может составлять 80 A, длительное потребление тока должна составлять меньше 30 A. Мотор насоса имеет три транзистора, при этом два находятся на высокой стороне тактирования, а один на низкой. После каждого пуска насос проверяется на работоспособность. Для этого насос возбуждается блоком управления SBC, во время этого возбуждения измеряется потребление тока насоса. Если потребление тока не в порядке, то мотор насоса возбуждается еще трижды для проверки. Если повторные проверки дают такой же результат как и во время первой проверки, то в блоке управления SBC откладывается ошибка (как актуальная и запомненная). Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 17

22 Ресивер (A7/3-3) Газовый ресивер с мембранной имеет номинальный объем 200 см³ и давление в нормальном режиме работы около bar. Он размещен под насосом. Ресивер выполнен таким образом, что его срок службы составляет более 10 лет. Давление, при котором включается мотор насоса, зависит от степени старения ресивера. Если ресивер новый, то давление включения составляет 140 bar, если ресивер старый, то давление составляет 133 bar. Давление мембраны ресивера с завода составляет 95 ±5 bar. Так как это давление нельзя измерить, оно рассчитывается блоком управление SBC. На протяжении года расчетное проникновение азота через мембрану составляет около 1 bar в случае нормального режима работы. При давлении ресивера 160 bar объем закачиваемой жидкости составляет 300 мл. P Внимание! В случае деактивации системы SBC и сбросе давления с ресивера необходимо следить за уровнем жидкости в расширительном бачке возможен перелив тормозной жидкости! A7/3 Гидравлический блок SBC A7/3n1 Блок управления SBC A7/3-3 Ресивер A7/3m1 Насос Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 18

23 Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля, необходимо считывать давление ресивера (перед мембраной) с целью определения необходимости замены ресивера. AH42.46-P-0011R P Время проверки ресивера Ресивер проверяется автоматически с помощью программки в DAS во время проведения следующих работ: SBC деактивировать SBC активировать Замена тормозных колодок Замена тормозных дисков Прокачка SBC или замена тормозной жидкости Проверка SBC на наличие воздуха Проверка SBC на герметичность Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 19

24 Разделительные клапаны (A7/3y1, A7/3y2) Разделительные клапаны разделяют в рабочем состоянии гидравлическое соединение приводного блока с тормозами на передних колесах. В обесточенном состоянии разделительные клапаны открыты. Впускные регулировочные клапаны и выпускные регулировочные клапаны (A7/3y6 - A7/3y13) Используемые клапаны устанавливаются в ABS 5-поколения. Разделители жидкости (A7/3-7, A7/3-8) Разделитель жидкости является ступенчатым цилиндром. Объем на стороне давления составляет 8 см³, а на стороне колеса - 7 см³. Это создает компенсацию для обратной пружины и уплотнителя, так что в обоих контурах находится одинаковое давление. Разделители жидкости разделяют модуляторы давления в SBC от тормозов на передних колесах. Это предотвращает обогащение тормозной жидкости в аварийном контуре переднего моста азотом и воздухом, которые могут проникать через мембрану ресивера. Балансовые клапаны (A7/3y3, A7/3y4) Балансовые клапана соединяют контуры давления колес на одном мосту. В случае возбуждения клапанов (например, во время регулировки ESP) колеса управляются независимо друг от друга. P Датчики давления (A7/3b3 - A7/3b7) Все датчики давления устроены одинаково и интегрированы в гидравлический блок. Напряжение питания составляет 5 В. Диапазон измерения составляет 0,6 В при 0 bar и 4,6 В при 200 bar. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 20

25 Elektronic Stability Program (ESP) P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 21

26 Поток сигналов ESP-SBC PML-клапан MM1 микромеханический датчик вращения ESP CAN-SBC Количество оборотов колес SBC Датчик положения педали Количество оборотов колес Переключатель «стопов» В случае выхода из строя блока управления ESP, шины передачи данных SBC-CAN между блоком управления ESP и блоком управления SBC или в случае ошибок в передаче данных предусмотрена базовая функция торможения для усиления тормозов с жестким распределением тормозного усилия. Общая информация Система активной безопасности Electronic Stability Program (ESP) является дальнейшим развитием систем ABS, ETS и ASR. Для этого уже известные компоненты гидравлики, датчики количества оборотов колес и блоки управления были усовершенствованы и дополнены датчиками скорости вращения и давления. Наряду с регулировочными функциями ABS и ASR система ESP включает также следующие функции: Тормозной ассистент (BAS) и Параметризованное рулевое управление (PML) P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 22

27 Функциональное описание ESP Системные компоненты Electronic Stability Program (ESP): Блок управления (ESP) сенсоры: 4 датчика количества оборотов Датчик поперечного ускорения и датчик скорости вращения автомобиля (MM1) Датчик угла поворота (в модуле рулевой колонки, MRM) Сигналы датчиков по шине данных CAN от блока управления SBC Давление в каждом из 4 колес Предварительное давление (HZ) Давление в ресивере Ход педали тормоза Функцию ESP можно выключить с помощью переключателя ESP-Off. В этом состоянии поперечная блокировка и система ABS полностью работоспособны. Водитель не может деактивировать систему ABS. Она отключается только в случае появления ошибки, при этом в щитке приборов загорается лампочка ABS, которая сигнализирует о наличии неисправности. Это может быть в том случае, если система ESP зарегистрировала ошибку и отключилась со всеми своими компонентами. Переключатель ESP-Off, переключатель стояночного тормоза, а также датчик угла поворота считываются по шине данных CAN. Включение фонарей «стопов» осуществляется дополнительно по шине данных CAN-B и по дискретному проводу к блоку SAM сзади. Благодаря управлению огнями «стопов» они могут быть включены, даже если водитель не нажимает на педаль тормоза (например, при заметном замедлении системой Distronic), или же наоборот включение «стопов» может подавляться при небольшом замедлении из-за вмешательства ESP, чтобы не сбивать с толку едущий сзади автомобиль. Если система ESP производит регулировку и при этом водителя не нажимает на педаль тормоза, то включение «стопов» не производится. Распознавание состояния автомобиля Блок управления ESP обрабатывает дополнительно к сигналам ABS следующую информацию: Скорость вращения автомобиля относительно своей вертикальной оси Угол поворота рулевого колеса Тормозное давление Момент двигателя Включенная передача в КПП С помощью значения скорости вращения автомобиля вокруг своей вертикальной оси определяется так называемый угол рыскания (заноса), то есть угол между продольной осью автомобиля и направлением движения центра тяжести автомобиля. С помощью скорости вращения автомобиля вокруг своей вертикальной оси, поперечного ускорения и угла выворота передних колес, который рассчитывается датчиком угла поворота рулевого колеса, можно рассчитать поперечные силы на колесах. Продольные силы на колесах рассчитываются на основании момента двигателя, передачи КПП и тормозного давления на каждом колесе. Если скорость вращения автомобиля или рассчитанное значение рыскания (заноса) слишком большое, то блок управления ESP создает для соответствующего колеса сигнал для создания или сброса тормозного усилия. Возникающая на этом колесе сила поворачивает автомобиль для уменьшения угла рыскания. Такое вмешательство системы осуществляется в тот момент, когда водитель уже не имеет возможности произвести какое-то влияние. Кроме того в блоке управления ESP обрабатывается сигнал педали тормоза и датчика срабатывания. В случае необходимости активируется функция тормозного ассистента. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 23

28 Дополнительная информация по Elektronic Stability Program (ESP) Контур регулировки тормозного момента ESP Регулировка ABS Если одно из колес начинает блокироваться, то в этом колесном тормозе предпринимается регулировка тормозного давления. Регулировка в гидравлическом блоке SBC (A7/3) осуществляется через регулировочные клапаны с помощью фаз создания давления, удерживания давления и сброса давления. Контур регулировки тормозного момента ESP Регулировка ASR Для притормаживания пробуксовывающего колеса с гидравлического блока подается тормозное давление к тормозному суппорту заднего моста (фаза создания давления). Благодаря этому другое колесо может оптимально передать крутящий момент (эффект дифференциала). Через регулировочные клапаны в гидравлическом блоке SBC (A7/3) тормозной момент регулируется с помощью создания, удерживания и сброса давления. Регулировка тягового усилия в системе ESP Регулировка ASR Чтобы сбросить слишком большой крутящий момент и достичь максимальное тяговое усилие, по шине данных CAN между блоком управления ESP и блоком управления двигателя происходит уменьшение крутящего момента. В блоке управления ESP происходит постоянная проверка, можно ли убрать ограничение крутящего момента из-за того, что улучшились условия дорожного покрытия, чтобы как можно быстрее выйти на заданный водителем крутящий момент. Регулировка тягового усилия ESP Регулировка MSR Если во время сброса педали акселератора на приводных колесах возникает тормозное проскальзывание, то блок управления ESP распознает эту ситуацию. Сигнал передается по шине данных CAN в блок управления двигателя. На основании этой информации осуществляется увеличение крутящего момента для уменьшения проскальзывания приводных колес, что увеличивает стабильность автомобиля. Этот процесс осуществляется без сопровождающей информации для водителя (лампочка предостережения ESP). Контур регулировки тормозного момента и тягового усилия в системе ESP Регулировка ESP Если распознается «переруливание» или «недоруливание», то через блок управления ESP и гидравлический блок SBC производится рассчитанное притормаживание на переднем или заднем мосту. Это притормаживание целенаправленно противодействует нежелательному поведению автомобиля. С помощью сигнала по шине данных CAN в блок управления в случае необходимости передается информация об уменьшении крутящего момента двигателя. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 24

29 Переключатель выключения ESP Функцию ESP можно пассивно выключить с помощью переключателя ESP-Off в верхнем поле управления (OBF). В настоящее время переключатель еще называется ESP-Off, но если его нажать, то отключается только система контроля тягового усилия (ASR). В этом состоянии функции поперечной блокировки (параметризованного рулевого управления) и ABS остаются. Водитель не может сам деактивировать систему ABS. Система деактивируется только в случае возникновения какой-либо неисправности, при этом лампочка ABS в щитке приборов. Это может случится в том случае если система ESP регистрирует какую-то неисправность и отключается со всеми своими компонентами. Информация от переключателя ESP-Off считывается по шине данных CAN. Датчик стояночного тормоза также считывается по шине данных CAN, он соединен с блоком SAM-F (сзади). Информация для водителя Система ESP информирует водителя о своем вмешательстве с помощью предостерегающей лампочки в щитке приборов. Предостерегающая лампочка мигает, если производится: активное вмешательство в тормозную систему уменьшение момента двигателя торможение ABS ESP ESP Anzeige defekt! (неисправна индикация!) Werkstatt aufsuchen! (обратитесь на техстанцию) Defekt! (неисправность!) Werkstatt aufsuchen! (обратитесь на техстанцию) Вышла из строя индикация для системы ABS или ESP. Если система ESP неисправна, то это может привести к уменьшению мощности двигателя. Функции стабилизации ESP и ASR отключены. После обрыва подачи напряжения (аккумулятор отсоединили и потом снова подсоединили) систему необходимо снова откалибровать. Для этого рулевое колесо необходимо повернуть од одного крайнего положения в другое и после этого вернуть его в исходное положение. В этом случае сообщение о неисправности должно исчезнуть Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 25

30 Индикация в щитке приборов Состояние Индикация с помощью лампочки Текст в многофункциональном дисплее Система в порядке, регулировка не производится ESP-OFF активно; ESP пассивно / без пробуксовки горит предостерегающая лампочка -- ESP-OFF активно; ESP пассивно/с пробуксовкой горит предостерегающая лампочка -- Мотор выключен/ Зажигание ВКЛ ABS / лампочка/ ((!)) -- Затянут стояночный тормоз, авт. стоит ((!)) -- Затянут стояночный тормоз, авт. катится ((!)) Внимание! ((P)) /снимите со стояночного тормоза! Ошибка в SBC -- Сервис тормозов/ ((!)) / обратитесь на техстанцию! Ошибка в SBC/ESP -- Тормозная трубка! 2 / ((!)) / обратитесь на техстанцию! Система SBC неисправна -- Info 1: уменьшилась мощность тормозов! / ((!)) / обратитесь на техстанцию! Info 2: Удлиненный тормозной путь! / ((!)) / обратитесь на техстанцию! Система SBC неисправна и зажигание ВЫКЛ ((!)) ((!)) Info 1: уменьшилась мощность тормозов! / ((!)) / обратитесь на техстанцию! Info 2: Удлиненный тормозной путь! / ((!)) / обратитесь на техстанцию! Тормозная жидкость ниже минимума -- Тормозная жидкость! / ((!)) / обратитесь на техстанцию! Неисправно управление «стопами» -- «Стоп»/ лампочка / обратитесь на техстанцию! Сработал контакт износа тормозных колодок Износ тормозных колодок / ( ) / обратитесь на техстанцию! * Если блок управления ESP не посылает сообщений, то блок управления SAM_B берет на себя управление аварийной функцией и пересылает сообщение о неисправности в щиток приборов. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 26

31 Состояние Отсутствует передача информации от блока управления ESP и SAM_B в щиток приборов ESP-System defekt ABS- + BAS- + ESP -System defekt ABS-, BAS-, ESP-System inaktiv wegen Temperaturfehler Diagnose- oder Prüfstandmodus Kombi empfängt keine Botschaften von den Fahrwerkssystemen Индикация с помощью лампочки ((!)) ; ABS ; ESP ESP ABS ; ESP ABS ; ESP ABS ; ESP ABS ; ESP Текст в многофункциональном дисплее Неисправен индикатор / стрелка / Обратитесь на техстанцию! Неисправность в программе! / ESP / Обратитесь на техстанцию! Неисправность в программе! / ESP / Обратитесь на техстанцию! Неисправность в системе! / ABS / Обратитесь на техстанцию! Неисправность в системе! / BAS / Обратитесь на техстанцию! ESP отключено! / ESP / Обратитесь на техстанцию! ABS отключено! / ABS / Обратитесь на техстанцию! BAS отключено! / BAS / Обратитесь на техстанцию! ESP отключено! / ESP / диагностический тест для стенда! ABS отключено! / ABS / диагностический тест для стенда! BAS отключено! / BAS / диагностический тест для стенда! Неисправна индикация от / ESP / Обратитесь на техстанцию! Неисправна индикация от / ABS / Обратитесь на техстанцию! Неисправна индикация от / BAS / Обратитесь на техстанцию! Если выходит из строя блок управления ESP, шина данных SBC-CAN между ESP и SBC или обмен данными между блоками нарушен, то для этого предусмотрена функция базового торможения для усиления тормозов и жесткого распределения тормозного усилия. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 27

32 Прохождение сигналов SBC ESP щиток приборов A1 Щиток приборов (KI) A1p13 Многофункциональный дисплей (MFD) A7/3n1 Блок управления SBC L6/1-4 Датчики количества оборотов колес N47/5 Блок управления ESP P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 28

33 Семиактивная воздушная подвеска (SLF) семиактивная воздушная подвеска с адаптивной системой демпфирования и интегрированной регулировкой дорожного просвета устанавливается серийно для E 500 и E 400 CDI полнонесущая, электронно управляемая воздушная подвеска в комбинации с ADS II подвеска и демпфирование имеет режимы комфорт и дорожный просвет можно увеличить или уменьшить (поднять или опустить автомобиль) дорожный просвет регулируется в зависимости от степени загрузки автомобиля. Полнонесущая воздушная подвеска кроме преимуществ обычной воздушной подвески предоставляет также возможность комбинировать свойства комфортной поездки со спортивной. С помощью переключателя комфорт / спорт на три уровня можно выбирать между комфортной, спортивной и жесткой подвеской. Возможно также опускание автомобиля (уменьшение дорожного просвета). Даже в комфортном режиме обеспечиваются отличные характеристики динамического движения, например при быстрой смене полосы движения жесткость амортизаторов автоматически смещается в сторону спортивной характеристики. Динамические движения, такие как кивки кузова и колебания вокруг продольной оси автомобиля уменьшаются автоматически, что значительно увеличивает комфортность движения. Дорожный просвет (поднять/опустить) водитель может выбрать самостоятельно, но при увеличении скорости происходит автоматическое опускание автомобиля для увеличения стабильности и уменьшения сопротивления воздуха. P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 29

34 Блок-схема SLF обороты двигателя продольное ускорение поперечное ускорение актуальная передача температура воздуха код двигателя обороты колес тормозной момент центральный клапана демпферные клапаны 4 шт. датчики уровня 3 шт. N15/6 ASG N3/... MSG N47 ESP клапаны уровня 4 шт. N51 SLF датчик давления ресивера датчик ускорения з шт. U_Batt угол поворота руля CAN-C N73 EZS N80 MRM A1 KI индикация команд и ошибок сигнал скорости N93 ZGW вариант страны версия авт-ля данные диагностики «пробуждение» CAN-B N72 UBF N10/1 SAM-F N10/2 SAM-H контакт двери водителя контакт двери впереди справа N82 BSG отключение потребителей кнопка уровня кнопка комфорт/спорт контакт стояночного тормоза контакт багажника Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 30

35 Обзор системных компонентов блок управления 4 клапана уровня (по одному на колесо) 4 переключающих клапана для дополнительного объема (по одному на колесо) воздушный компрессор с интегрированных механизмом стравливания воздуха и механическим клапаном остаточного давления реле управления компрессора (интегрировано в SRB/B) распределительный блок с центральным клапаном ресивера и датчиком давления 3 дополнительных клапана уровня разъем для сигнала «пробуждения» кнопка уровня на два положения кнопка комфорт / спорт на три уровня 3 датчика ускорения кузова 4 демпфирующих клапана ADS II разъем для CAN разъем для Кл. 87 запитка через клеммы 30 и 31 ресивер P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 31

36 Блок управления (N51) Блок управления может иметь два варианта стран США / Канада Остальная часть мира Блок управления SLF (N51) получает информацию о варианте страны через блок ZGW (N93) и автоматически устанавливает правильный вариант страны. Распознавание бронированного варианта автомобиля осуществляется через шину данных CAN. Для этого блок управления SLF оценивает информацию в блоке управления двигателя. После каждого нового пуска двигателя происходит проверка в EEPROM блока управления. Указание: В блоке управления имеется функция блокировки, которая предотвращает регулировку в некоторых ситуациях (например, замена колеса с помощью домкрата). GT54_21_0024_C71 Процесс пробуждения Блок управления SLF будится блоком управления SAM впереди слева (N10/1). Блок управления SAM впереди справа (N10/2) получает через аналоговые входы: сигналы от контактов дверей и крышки багажника. информация от Keyless Go, требование «замкнуть / отпереть» принимаются тем же самым блоком управления SAM (впереди справа) и пересылаются по шине данных CAN-B к блоку управления SAM-F впереди слева (N10/1) и предоставляются потом блоку управления SLF. Время работы блока управления SLF после выключения зажигания составляет 1 минуту. В это врем уровень автомобиль может быть откорректирован за счет воздуха из ресивера (давление в ресивере > 10,5 bar). По истечении 1 минуты, если ни один из входов блока управления не активируется снова, то блок управления переходит в спящий режим. Если систему снова «будят», то все происходит аналогично пунктам 1 и 2. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 32

37 Системные помехи Системные помехи это ошибки системы, ограниченные во времени. Код и тип неисправности стираются из временной памяти системы, если ошибка не проявляется снова. Например: блок управления отключает в случае низкого бортового напряжения все ступени управления клапанами. Это системная помеха, так как после запуска двигателя напряжение восстановит свое заданное значение. Система снова переходит в режим SLF активно, сообщение об ошибке в щитке приборов исчезает, ошибка из временной памяти стирается. Отключение системы В случае возникновения ошибок, которые являются критичными для системы, происходит отключение функций. При этом автомобилем либо нельзя пользоваться вообще, либо же его функции ограничены. Системная ошибка Системная ошибка это состояние системы, которые не возникают в нормальном режиме работы. Например: сигнальное напряжение датчика ускорения кузова не может выходить за заданные пределы. Если же это все-таки происходит, то ошибка находится в контуре датчика ускорения. Эта ошибка должна быть устранена технической станцией. Функция аварийного режима работы Если возникшая ошибка не является критичной, то возможно только частичное отключение функций. Индикация на дисплее Возможная причина Возможное решение v Werkstatt aufsuchen! (обратитесь Система работает только частично. на техстанцию) Не работает вывод индикаций. v Fahrzeug hebt an! (автомобиль поднимается) Niveauwahl gelоscht (сброс выбранного уровня) Stopp, Auto zu tief! (остановитесь, автомобиль находится слишком низко!) Производится установка автомобиля на выбранный уровень. После превышения скорости 120 км/час выбранный высокий уровень отключается. Неисправна регулировка дорожного просвета. Нельзя ехать со скоростью свыше 80 км/час. необходимо обратиться на техническую станцию Mercedes-Benz. Снова активируйте повышенный дорожный просвет Избегайте слишком большого выворота рулевого колеса. В случае продолжения движения может повредится крыло или шина. Обратите внимание на возможный звук трения. Не превышайте скорость 80 км/час. Необходимо проехать на край дороги и активировать повышенный уровень. Если неисправность не помешает, то автомобиль поднимется выше. В противном случае существует опасность аварии. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 33

38 Создание давление Компрессор с электрическим приводом расположен в передней части кузова слева и состоит из электромотора (400 В), клапан стравливания с электронной регулировкой и клапан остаточного давления. Осушитель воздуха накапливает имеющуюся в воздухе влагу и регенерируется с помощью сухого воздуха, когда он выходит из системы обратно в атмосферу. Во всасывающем канале интегрирован бумажный фильтр. С помощью компрессора создается необходимое давление воздуха для поднимания автомобиля. Компрессор включается через реле. В специальных ситуациях (пробуждение, ресивер пустой) разрешается работа компрессора даже при выключенном двигателе. В этом случае компрессор включается, если состояние аккумулятора позволяет запустить после этого двигатель (пуск двигателя имеет более высокий приоритет). По этой причине блок управления перед включением компрессора проверяет напряжение аккумулятора. Мощность двигателя компрессора 400 W Самое высокое значение потребления тока < 100 A Продолжительный ток < 35 A Потребление тока при рабочей системе около A A9/1 компрессор a фильтр b обратный клапан / клапан остаточного давления c осушитель воздуха g пластиковая трубка m1 электромотор P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 34

39 Клапаны уровня Конечная ступень включения клапанов уровня рассчитана следующим образом: магнитный клапан должен надежно срабатывать в диапазоне разрешенного напряжения. В рабочем режиме одновременно могут быть включены только 2 магнитных клапана уровня или 1 клапан уровня и клапан центрального ресивера. Переключающие клапаны для дополнительного объема переключающие клапаны для дополнительного объема интегрированы в амортизатор. Переключая клапаны, производится изменение рабочей характеристики амортизаторов. большой объем комфорт маленький объем спорт в исходном состоянии клапаны открыты (= большой объем) Указание: На заднем мосту имеются два внешних дополнительных резервуара. На переднем мосту амортизаторы разделены внутри и не имеют внешних дополнительных резервуаров. GT32_22_0001_C71 Процесс управления компрессором A9/1 Компонент Место установки N51 Блок управления SLF пространство для ног переднего пассажира /под опорой для ног Реле компрессора SAM-F сзади справа (зеленое) f73 40 A макси, желтый SAM-B передний правый A9/1 компрессор возле переднего левого колеса GT32_22_0002_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 35

40 Блок клапанов (Y36/6) Блок клапанов (Y36/6) расположен на той же пластине, что и компрессор. Блок клапанов производит распределение воздуха между всеми подключенными к нему компонентами. 1 подключение к переднему мосту слева 1 подключение к переднему мосту справа 1 подключение к заднему мосту слева 1 подключение к заднему мосту справа Датчик давления Датчик давления расположен между компрессором, клапанами регулировки уровня и центральным клапаном ресивера. Датчик давления измеряет давление в ресивере и заботится о своевременно закачивании ресивера. Такое расположение датчика давления дает возможность при правильном управлении клапанами измерить давление не только в ресивере, но и в каждом амортизаторе. GT32_22_0003_C71 Клапан ресивера Клапан ресивера необходимо для закачивания воздуха в ресивер от компрессора. Когда достигнуто необходимое давление, то компрессор и клапан ресивера отключаются. Давление при котором происходит отключение ресивера зависит от давления окружающего воздуха. Это значение передается по шине данных CAN от блока управления двигателя. Если связь с блоком управления двигателя прервана, то для давления окружающего воздуха берется неизменяемое значение из блока управления. Если для поднятия автомобиля необходим воздух из ресивера, то необходимо открыть клапан регулировки уровня и клапан ресивера. Благодаря разнице давления между ресивером и амортизатором (давление в ресивере должно быть больше, чем давление в амортизаторе) воздух попадает в амортизатор. В этом случае автомобиль поднимается. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 36

41 Ресивер Алюминиевый ресивер объемом 3,8 расположен справ в багажнике. Задачей ресивера является хранение запаса воздуха и предоставление его системе в случае возникновения такой необходимости. С помощью этого объема воздуха реализуются регулировочные функции, во время которых компрессор не работает. GT32_22_0004_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 37

42 Пневматическая схема семиактивной воздушной подвески в типе W Амортизатор с интегрированным дополнительным резервуаром на переднем мосту 41 амортизатор с отдельным дополнительным резервуаром на заднем мосту 42 центральный ресивер воздушной подвески A9/1 компрессор A9/1y1 клапан стравливания воздуха a воздушный фильтр b обратный клапан / клапан остаточного давления c осушитель воздуха B7 центральный датчик давления Y36/6 блок клапанов с интегрированным клапаном ресивера Y51/1y1 клапан дополнительного объема переднего левого амортизатора Y51/1y2 клапан регулировки уровня переднего левого амортизатора Y52/1y1 клапан дополнительного объема переднего справа амортизатора Y52/1y2 клапан регулировки уровня переднего правого амортизатора Y53/1y1 клапан дополнительного объема заднего левого амортизатора Y53/1y2 клапан регулировки уровня заднего левого амортизатора Y54/1y1 клапан дополнительного объема заднего правого амортизатора Y54/1y2 клапан регулировки уровня заднего правого амортизатора P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 38

43 Датчики уровня Тип 211 с семиактивной воздушной подвеской оборудован тремя аналоговыми датчиками уровня как в типе 220. Расположение: на переднем мосту слева и справа по одному на заднем мосту один посредине стабилизатора Задача: датчик уровня определяет уровень автомобиля на переднем и заднем мосту и передает эту информацию в блок управления SLF с ADS II. Устройство: датчик Холла. Принцип действия: Датчики уровня на переднем мосту определяют уровень через соединительную тяжку от верхнего поперечного рычага к креплению на кузове с левой и правой стороны. на заднем мосту один датчик определяет движение стабилизатора и определяет таким образом среднее значение уровня сзади. GT32_22_0005_C71 Внимание! Когда уровень автомобиль опускается до -65 мм, то его называют критичным. Владелец информируется об этом с помощью сообщения в щитке приборов Stop Fahrzeug zu tief (стоп, автомобиль слишком низко). Калибровка автомобиля с помощью уклономера Romess Калибровка производится согласно указаниям в DAS. Обратите при этом внимание на значения калибровки для типа 211. P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 39

44 Кнопка изменения дорожного просвета (N72s18) С помощью кнопки изменения дорожного просвета водитель может выбрать между нормальным уровнем (NN) и повышенным уровнем (EN1). Но такая установка отключается при увеличении скорости. Если скорость автомобиля превышает 120 км/час или водитель едет более 5 минут со скоростью км/час, то автомобиль опускается до нормального уровня (NN). Передача сигнала от кнопки происходит не напрямую в блок управления SLF, через блок управления ZGW. Блок управления нижнего поля управления(ubf) посылает сигнал об актуальном положении переключателя по шине данных CAN-B. Блок управления ZGW передает потом эту информацию по шине данных CAN-B на шину данных CAN-C. Включение светодиода в переключателе осуществляется в обратном порядке. При выключенномзажигании и заглушенном двигателе производится проверка лампочек. При этом светодиод в переключателе запитывается до пуска двигателя. После пуска двигателя горит только активный светодиод. Кнопка комфорт / спорт (N72s25) Для подвески, уровня и демпфирования в блок управления заложены свои графики, которые можно вызвать с помощью кнопки. актуальное состояние индицируется с помощью светодиода. в состоянии комфорт светодиоды выключены. в состоянии семи-спорт горит верхний светодиод. в состоянии спорт горят оба светодиода. Система «пробуждается» при открывании двери или крышки багажника, а также при активировании дистанционного управления. Если автомобиль находится на критичном уровне, то он приподнимается с помощью ресивера или компрессора еще до пуска двигателя. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 40

45 Изменение дорожного просвета в типе 211 A B C нормальный уровень = 0 мм автомобиль опущен = - 15мм автомобиль поднят = 25 мм a b c d сброс "поднятого уровня" после 5 минут со скоростью v > 80 км/час сброс "поднятого уровня" сразу (v > 120 км/час) автоматическое опускание (v > 140 км/час) автоматическое повторное поднимание (v < 70 км/час) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 41

46 Положения кнопок состояние демпфирования Положение кнопки Характеристика подвески Демпфирование Подвеска Уровень автомобиля 0 Светодиод не горит 1 Горит 1 светодиод 2 Горят 2 светодиода Комфорт Адаптивное weich / hart geregelt Нормальный (NN) Семи-спорт Адаптивное, переключение на жесткое демпфирование происходит быстрее, чем в положении «0» Переключение на жесткое демпфирование происходит быстрее, чем в положении «0» -15 мм Спорт Жесткое Постоянно жесткое -15 мм Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 42

47 ADS-демпферы ADS-демпферы соответствуют в принципе таковым в типе 220. На переднем мосту они интегрированы в амортизатор, а на заднем мосту они расположены параллельно воздушной подушке. Газовые амортизаторы имеют улучшенный уплотнитель для уменьшения трения. Для лучшего скольжения давление газа было уменьшено, в результате этого пришлось установить клапан на дне. 40 Амортизатор с ADS передний левый Y51 демпфирующий клапан y1 магнитный клапан ПМ1 (ПМ передний мост) P y2 магнитный клапан ПМ2 Изменение силы демпфирования производится в клапанах (Y51, Y52, Y53, Y54). Для каждого колеса между верхней и нижней камерами интегрированного газового амортизатора установлен демпфирующий клапан. Каждый демпфирующий клапан состоит из двух электромагнитных клапанов (y1, y2), которые в зависимости от управления из блока SLF с ADS создают четыре разных ступени демпфирования. Экстремально короткое время срабатывания (миллисекунды) позволяет оптимально изменить степень демпфирования при резком изменения состояния движения, например, при совершения неожиданных маневров (объезд препятствия). Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 43

48 Датчик ускорения кузова Датчики ускорения кузова (3) расположены аналогично типам 220 и 215. По одному датчику расположены над передними амортизаторами переднего моста, а третий над опорой заднего амортизатора. Датчики измеряют вертикальное ускорение кузова. Колебания кузова обрабатываются блоком управления SLF и являются основой для расчета степени демпфирования. GT32_22_0006_C71 GT32_22_0007_C71 GT32_22_0008_C71 Датчик ускорения впереди справа Датчик ускорения сзади справа Колесная арка сзади справа Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 44

49 Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса интегрирован в модуль рулевой колонки (MRM) и имеет разъем для выхода на шину данных CAN-C. Датчик руля определяет сиюминутное положение рулевого колеса и передает значение по шине данных CAN в блок управления SLF. Телеграмма с данными содержит не только информацию о положении рулевого колеса, но также и статус ошибки рулевого датчика. Угол поворота рулевого колеса и сигнал количества оборотов колеса (ABS) необходимы блоку управления SLF для определения поперечного ускорения. Резиновые подставки Для типа W211 в случае критичного опускания кузова (негерметичность системы) как и в типах C215 и W220 для передвижения автомобиля в пределах станции используются резиновые подставки. В типе W211 резиновые подставки могут быть установлены только на передних амортизаторах. Для этого автомобиль необходимо приподнять на переднем мосту с помощью домкрата. Резиновые подставки устанавливаются шариковую головку верхнего поперечного рычага. Внимание! Резиновые вставки можно использовать только для перестановки (парковки) автомобиля, но ни в коем случае не для езды. Если во время движения резиновая подставка выскочит, то это может привести к удару колесом по колесной арке, что приведет к сильным повреждениям! Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 45

50 Резиновые вставки для типа W211 Указание: Номер резиновых вставок для переднего моста. Номер запчасти: A (1 штука) P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 46

51 Ремкомплект для пневмотрубок на заднем мосту Указание: По соображениям безопасности ремкомплект разрешается использовать только для пневматических трубок заднего моста. Для установки ремкомплекта (3) трубку необходимо разрезать и адаптировать по длине. Для этого необходимо использовать резак для трубок W Инструкция для установки ремкомплекта AR32.22-P I Пневматические трубки выполнены из полиамида и обеспечивают легкий монтаж и демонтаж, а также герметичность до -40 C. 1 соединитель A (1a, 1b, 1c) 2 пневмотрубка 3 ремонтный элемент для заднего моста A пневмотрубка P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 47

52 Мосты рычага на переднем мосту Расположение растяжек за серединой колес увеличивает устойчивость к боковым силам Рулевая рейка находится перед центром колес. Параметризованное рулевое управление предлагается в качестве опции для E 500, E 320 CDI и E 400 CDI P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 48

53 Обзор вариантов подвески Модели E 200, E 240, E 220 CDI, E 270 CDI и E 320 CDI в базовой комплектации будут меть обычные стальные пружины с амортизаторами, модели, E 500 и E 400 CDI новую разработку семиактивную воздушную подвеску (SLF) с адаптивной системой демпфирования ADS II. В качестве опции семиактивную воздушную подвеску можно заказать и первой группы моделей. Уровень автомобиля в исполнении Avantgarde с обычными пружинами и амортизаторами впереди сзади на 15 мм ниже. Этот тип подвески в отличии от предыдущей модели имеет подчеркнуто комфортные амортизаторы. Для всех исполнений на моделях со стандартной подвеской ч пружинами в качестве опции предлагается спортивная более жесткая подвеска. На спортивной подвески кузов автомобиля на переднем и заднем мостах лежит на 15 мм ниже. Если автомобиль часто используется на плохих дорогах, то по желанию можно заказать автомобиль с более высоким дорожным просветом. Автомобиль такого исполнения поднят на переднем мосту на 15 мм, а на заднем мосту на 23 мм по сравнению со стандартной подвеской. Указание: Модель «комби» имеет на заднем мосту серийно полнонесущую воздушную подвеску с регулировкой дорожного просвета, которая основывается на амортизаторах (без дополнительных резервуаров) и компрессоре семиактивной воздушной подвески (SLF). Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 49

54 Система контроля давления в шинах (RDK) P P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 50

55 Объединение элементов системы RDK в сеть 1 клемма 15 ВКЛ 2 температура наружного воздуха 3 клемма 61 4 сигнал скорости 5 уровень топлива в баке 6 статус крышки багажника 7 загрузка автомобиля 8 давление в шинах 9 предостерегающее сообщение 10 активирование RDK P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 51

56 Предлагаемая в качестве опции система контроля давления в шинах постоянно контролирует давление в шинах 4 колес (и когда автомобиль стоит, и когда едет). Каждый клапан на колесе снабжен электроникой с батарейкой (срок службы - 7 лет), датчиком давления, датчиком температуры и передающим устройством. Датчики измеряют давление и температуру воздуха в шинах. Эта информация передается с помощью радиосигнала в антенны, расположенные над колесами, от туда эта информация передается в блок управления. Блок управления оценивает эти данные и определяет на основании силы сигнала положение колеса. В случае неисправности шины информация передается в многофункциональный дисплей для предупреждения водителя. Водитель может в любой момент получить информацию о давлении в шинах путем запроса с помощью кнопок на рулевом колесе. После изменения давления в шинах, замены колес или шин систему RDK необходимо активировать. В исходном состоянии электроника в колесе передает информацию каждые 54 секунды. В этой информации содержится значение давления воздуха в шине, температура шины и статус. Если давление быстро меняется, то электроника переключается на более частую передачу данных. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 52

57 Распознается и выводится на многофункциональный дисплей следующая информация: быстрое падение давления с указанием соответствующего колеса опускание давления ниже минимума с указанием соответствующего колеса падение давления ниже границы предостережения с указанием соответствующего колеса неисправность системы Преимущества: Предотвращение разрыва шин из-за низкого давления. Увеличивается безопасность движения благодаря правильно установленному давлению в шинах. необходимость регулярно проверять давление в шинах теперь отпала. оптимальный комфорт движения. Правильно установленное давление в шинах увеличивает срок службы шин, уменьшает износ шин и расход топлива. Активирование системы контроля давления в шинах Систему контроля давления в шинах необходимо активировать в следующих случаях: если было изменено давление в шинах. если меняются колеса или шины. если устанавливаются новые шины или колеса. Последовательность действий: Нажимайте кнопку v на многофункциональном рулевом колесе пока, в щитке приборов на дисплее не появится изображение давления в отдельных колесах. Нажмите кнопку сброса на щитке приборов. В дисплее появится сообщение: Akt. Reifendruck uberwachen (активировать контроль давления в шинах) Нажмите на рулевом колесе кнопку +. в дисплее появится следующее сообщение: Reifendruckkontrolle aktiviert! Druckanzeige nach einigen Min. Fahrt (Контроль давления в шинах активирован! Индикация давления будет осуществлена через несколько минут езды). Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 53

58 Управление С помощью кнопок Листать вверх и Листать вниз, а также + и - на многофункциональном рулевом колесе водитель может вызвать на дисплей информацию о состоянии системы. Кнопка R используется для сброса введенных значений и для подтверждения появившихся сообщений. Задание на контроль новых давлений принят P Новое активирование необходимо производить, если: было увеличено давление в шинах (> 0,3 bar) был заменен блок управления P Временное состояние, при котором не происходит контроль давления в шинах, случается, если: температура шины > 120 C программируется новое колесо в автомобиле находятся более 5 колес с датчиками RDK P Системная ошибка P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 54

59 Системные сообщения на дисплее Потеря давления (> 0,2 bar) Сообщение высвечивается после пуска двигателя на протяжении 30 секунд. P Потеря давления (> 0,4 bar) P P Быстрая потеря воздуха (> 0,2 bar/мин) P P Отклонение требования о новом активировании из-за нелогичного давления в шинах. Давление ниже допускаемого минимума или разница давления на одном мосту <> 0,4 bar. P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 55

60 Distronic (DTR) Устройство и работа системы Радар за решеткой радиатора постоянно посылает сигналы. Сигналы отражаются от едущего впереди автомобиля и улавливаются радаром. Для этого в радаре имеются три передающих и принимающих устройства. На основании времени прохождения сигнала блок управления Distronic рассчитывает актуальное расстояние до переднего автомобиля, а на основании изменения частоты (двойной эффект) определяется относительная скорость между двумя автомобиля. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 56

61 Блок управления Distronic на основании этих данных делает расчеты для сохранения необходимой безопасной дистанции и производит соответствующие вмешательства в мотор, тормозную систему и при необходимости в авт. КПП, а также активирует необходимые сообщения в щитке приборов и акустический сигнал предостережения. Блок управления ESP производит дополнительный контроль вмешательств блока управления Distronic в систему. Управление Система Distronic активируется путем нажатия рычажка темпомата (круиз контроля) по направлению к центру руля. Режим Distronic предварительно выбран. если в рычажке темпомата горит светодиод Limiter (ограничитель скорости). Система Distronic работает в диапазоне скорости между 30 и 180 км/час. Если впереди не едет автомобиль, то Distronic ведет себя как обычный темпомат. Установленная скорость поддерживается путем вмешательства в двигатель или тормозную систему. Интенсивность вмешательства в тормозную систему ограничена до 2 m/sі (максимально допустимое замедление). С помощью потенциометра можно регулировать расстояние до переднего автомобиля. Если система рассчитала, что для сохранения необходимо расстояния необходимо большее вмешательство в тормозную систему, то она информирует об этом водителя с помощью оптического сигнала лампочки предостережения, и с помощью акустического сигнала продолжительного звучания. В этом случае водитель должен сам нажать на педаль тормоза! Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 57

62 Если скорость автомобиля становится ниже 30 км/час, то система автоматически отключается, при этом раздается звуковой сигнал и в щитке приборов появляется сообщение DTR aus (DTR Выкл). После превышения скорости 180 км/час система не отключается. Если водитель убирает ногу с педали газа, то система снова возвращается к установленной скорости. Даже в этом диапазоне скорости свыше 180 км/час система работает с полной мощностью. Пока водитель не убирает ногу с педали газа, система DTR становится пассивной. В этом случае регулировка расстояния до впереди едущего автомобиля не производится. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 58

63 Автоматизированная КПП (ASG) Функция Автоматизированная КПП "Sequentronic" это система, которая генерирует сигналы для произведения переключения с автоматическим приводом сцепления. По этой причине педаль сцепления не установлена (ее попросту нет). Элементы переключения (сцепление и КПП) имеют сервоподдержку, их работа координируется с помощью электронного управления. Желание водителя произвести переключение распознается с помощью модуля рычага КПП. Из-за ограниченного места в туннеле карданного вала, где установлена КПП, система Sequentronic обеспечивается гидравлической энергией. Эту гидравлическую энергию создает насос, потом давление подводится через гидравлический блок управления к актуаторам (гидравлические элементы). Все компоненты, за исключением блока управления и модуля рычага КПП, расположены либо в КПП, либо размещены непосредственно на ней. Новая функция автоматизированной КПП Schalten optimaler Gang (SOG) включение оптимальной передачи Если активирован ручной режим переключения, то теперь автоматизированная КПП может произвести включение оптимальной передачи. Благодаря этой функции, если водитель активирует переключатель кик-дауна (выжим педали акселератора до упора), то производится переключение на низшую передачу. В зависимости от актуальной передачи КПП может быть произведено переключение на одну или более передач. КПП переключает на максимально возможную низкую передачу с учетом количества оборотов двигателя для достижения максимального ускорения автомобиля. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 59

64 Пуск и остановка двигателя Пуск Для того, чтобы во время движения автомобиля всегда было достаточное давление гидравлической жидкости, имеется два способа активирования системы («пробуждение»): включение зажигания открывание двери водителя (температура наружного воздуха < - 20 C) По соображениям безопасности двигатель запускается только в том. случае, если КПП находится в нейтральной передаче. Если автомобиль оставили на 1 или задней передаче, то для того, чтобы включить нейтральную передачу ( N ) необходимо нажать на педаль тормоза. Остановка После остановки двигателя в КПП остается последняя включенная передача. Если автомобиль оставляют на нейтральной передаче ( N"), то в многофункциональном дисплее (A1p13) в щитке приборов (A1) появляется сообщение: Feststellbremse betаtigen" (установите стояночный тормоз). Одновременно раздается звуковой сигнал. Эти предостережения исчезают автоматически после выключения зажигания. Внимание В этом случае существует опасность неконтролированного движения автомобиля. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 60

65 Начало движения. Принцип действия После пуска двигателя, если КПП находится в ручном режиме управления, то необходимо с помощью рычага переключения выбрать необходимую передачу. Это осуществляется с помощью: толчка рычага КПП в сторону "+" (переключение вверх) толчка рычага КПП в сторону "-" (переключение вниз) Указание Заднюю передачу можно включить только, если автомобиль стоит или движется с очень маленькой скоростью (< 5 км/час). В автоматическом режиме 1 передача включается автоматически. Если включена передача и отпущена педаль тормоза, то автомобиль начинает медленно ползти. Внимание! После отпускания рабочего и стояночного тормоза автомобиль автоматически начинает движение. Благодаря этой функции автомобиль легко паркуется аналогично автоматической КПП. Остановка. Принцип действия. Когда автомобиль движется накатом с замедлением скорости, например, перед светофором, то блок управления Sequentronic" (N15/6) распознает низкое количество оборотов вала двигателя и самостоятельно производит переключение на подходящую низшую передачу. Если КПП находится в ручном режиме и водитель, ускоряя автомобиль достиг максимального количества оборотов вала двигателя, то происходит автоматическое переключение на более высокую передачу. В автоматическом режиме КПП переключает передачи вверх во время ускорения согласно заложенному в блок управления ASG (N15/6) графику. Если задействовать рабочий или стояночный тормоз, то движение автомобиля прекращается. Нажатие на педаль акселератора расценивается как желание водителя начинать движение. В зависимости от количества оборотов вала двигателя блок управления Sequentronic" (N15/6) рассчитывает крутящий момент для сцепления. При этом учитывается износ, шум и процесс срабатывания сцепления. В соответствии с этими значениями сцепление закрывается через гидравлические элементы (гидравлический блок управления, гидравлическая соединительная трубка и гидравлическое центральное выжимное устройство) и автомобиль начинает движение. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 61

66 Информация для водителя В щитке приборов (A1) для водителя высвечивается специфическая для данной системы информация, а также предостерегающие сообщения. Текст таких сообщений выдает блок управления Sequentronic (N15/6). 1 Индикатор включенной передачи Индикация передачи (A1p12) в щитке приборов (A1) Водитель информируется об актуально включенной передаче с помощью символов: 1, 2, 3, 4, 5, 6, R и N. Символ 0 появляется в том, случае, если производится попытка включить передачу без нажатия на педаль тормоза. После нажатия на педаль тормоза высвечивается символ N. Если водитель выбрал автоматический режим для КПП, то на дисплее высвечивается символ A. Блок управления Sequentronic (N15/6) постоянно контролирует систему и распознает появляющиеся ошибки. Если распознанная ошибка приводит к аварийному режиму работы КПП, то в щитке приборов (A1) появляется символ: F, а в блоке управления Sequentronic" (N15/6) откладывается соответствующая неисправности ошибка. Примечания Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 62

67 Текстовые сообщения в многофункциональном дисплее (A1p13) Ситуация Текстовое сообщение в щитке приборов Цвет Индикация передачи или ошибки в щитке приборов Звуковой зуммер Реакция системы КПП находится в нейтральной передаче ("N") Ошибка в системе Открывание двери при работающем двигателе и включенной передаче Активирован аварийный режим работы Пуск двигателя при включенной передаче Feststellbremse betätigen! (Активируйте стояночный тормоз!) Werkstatt aufsuchen! (Обратитесь на техническую станцию!) N einlegen! (включите нейтральную передачу) Werkstatt aufsuchen! (Обратитесь на техстанцию) Zum Starten N einlegen Gang erneut anfordern (Для пуска двигателя включите нейтральную передачу и попытайтесь снова) Красный N Да Оставить автомобиль на нейтральной передаче ("N") можно. Звуковой зуммер и текстовое сообщение исчезают после активирования стояночного тормоза или выключения зажигания. Красный F Нет В зависимости от тяжести актуальной ошибки возможно еще включение актуальной передачи, а возможна и блокировка системы. Все остальные попытки произвести переключение игнорируются системой. Желтый Актуальная передача Да Если водитель не нажимает на педаль акселератора или тормоза, то через 5 секунд автоматически включается нейтральная передача "N". Красный Актуальная передача Нет КПП может переключаться только 3 передачи. Желтый Актуальная передача Нет Попытка завести двигатель игнорируется. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 63

68 Положение рычага КПП (S16/10) Щиток приборов (A1) Датчик положения сцепления (B53) Датчик давления (B56) Шина данных CAN Блок управления ESP (N47) Датчик количества оборотов сцепления (B52) Дверной контакт (E17/3) Датчик распознавания передачи (B56/1 Блок управления Sequentronic (N15/6) Блок управления двигателя (N3/10) Магнитный клапан для передач: 1, 3, 5 (Y92/1) Питание, кл. 15 Питание, кл. 30 Магнитный клапан для передач: R, 2, 4 (Y92/2) Магнитный клапан тормоза (Y91) Питание, кл. 87 Магнитный клапан сцепления (Y90) Масса, кл. 31 Реле гидравлического насоса (M46) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 64

69 Блок управления. Принцип действия. Управление КПП осуществляется с помощью электронного блока управления (N15/6) в комбинации с другими блоками управления посредством передачи данных по шине CAN. Блок управления с 30-контактным разъем имеет свои предохранители. Чтобы уменьшить расходы на генерирование и передачу сигналов используются уже имеющиеся сигналы других систем, а необходимые значения частично рассчитываются на основании имеющихся сигналов. Пример этому расчет продольного и поперечного ускорения или определения количества оборотов вторичного вала КПП через сигналы количества оборотов колес ABS или ASR, которые передаются по шине данных CAN. Чтобы заложенные в блок управления программы могли обрабатывать поступающие сигналы, их форма и качество предварительно обрабатываются с помощью служебных программ. Большая часть функций управления блока ASG заложена в программное обеспечение, которое имеет модулярное устройство, и может независимо обрабатывать блоки информации. Взаимная зависимость требует наличие хорошо организованной сети. Тактовое время, через которое все блоки прорабатывают свою программу, составляет около 10 мс. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 65

70 Блок управления ASG Расположение Блок управления Sequentronic" (N15/6) находится под опорой для ног в пространстве для ног впереди справа. Задача распознавание рабочих состояний считывание сигналов с шины данных CAN отправка сигналов по шине данных CAN расчет значений для исполнения функций управление исполнительными элементами хранение и выдача диагностических данных считывание аналоговых сигналов считывание цифровых сигналов Устройство Блок управления Sequentronic" (N15/6) состоит из следующих компонентов: управляющая электроника электроника обеспечения корпус с 30-контактным разъемом P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 66

71 Все команды рычага переключения КПП и сцепления выполняются через блок управления Sequentronic (N15/6) с помощью расположенного на КПП гидравлического блока с самостоятельным и дополнительным гидравлическим контуром N N электрический мотор 2 гидравлический насос (M46) 3 расширительный бачок 4 гидравлический блок 5 магнитный клапан тормоза (Y91) 6 гидравлическая трубка к выжимному устройству 7 гидравлический ресивер 8 датчик давления (B56) 9 датчик распознавания передачи (B56/1) 10 цилиндр переключения 11 датчик количества оборотов сцепления (B52) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 67

72 Задачи компонетов автоматизированной КПП: Компонент Задача 1 Электромотор Электромотор управляется блоком управления ASG (N15/6) и приводит в движение шестеренчатый насос. 2 Гидравлический насос Создает необходимое гидравлическое давление. Это давление используется для проведения необходимых переключений. 3 Расширительный бачок для масла Хранит запас гидравлической жидкости (Pentosin). Предотвращает вспенивание жидкости, которая поступает из обратки. Компенсирует давление в бачке, которое возникает из-за изменения температуры масла. Служит местом установки фильтра. 4 Гидравлический блок Служит исполнительным механизмом для сцепления и переключений. 5 Магнитный клапан тормоза (Y91) Включается блоком управления ASG (N15/6) для смены вилки переключения. 6 Гидравлическая трубка к выжимному устройству Соединяет гидравлический блок с центральным выжимным устройством. 7 Гидравлический ресивер Хранение давления гидравлического масла, которое используется системой по мере необходимости. 8 Датчик давления Определяет и контролирует давление в гидравлическом блоке. 9 Датчик распознавания передачи (B56/1) Распознает положение штока переключения в КПП. При этом он учитывает продольное перемещение и вращение штока и передает эту информацию в виде двух аналоговых сигналов в блок управления Sequentronic (N15/6). 10 Цилиндр переключения Приводит в движение центральный вал переключения. 11 Датчик количества оборотов сцепления (B52) Определяет актуальное количество оборотов сцепления и передает информацию в блок управления Sequentronic (N15/6). Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 68

73 Если производится замена элементов Sequentronic, то для безукоризненной работы системы необходимо по-новому откалибровать функции. Случаи, когда необходимо производить калибровку ситсемы: Замена сцепления и КПП Замена сцепления Замена КПП Замена блока управления Калибровка точки схватывания сцепления Калибровка точки схватывания сцепления Калибровка точки схватывания сцепления Калибровка точки схватывания сцепления Калибровка точки закрывания сцепления Калибровка точки закрывания сцепления Калибровка точки закрывания сцепления Калибровка точки закрывания сцепления Калибровка тока удержания сцепления Калибровка тока удержания сцепления Калибровка тока удержания сцепления Калибровка индекса передачи сцепления Калибровка индекса передачи сцепления Калибровка индекса передачи сцепления Калибровка передач Калибровка передач Считать и перенести кодировку Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 69

74 Гидравлический блок управления Расширительный бачок (4) хранит гидравлическое масло (Pentosin) и предоставляет его гидравлическому насосу (M46). В бачок (4) интегрирован масляный фильтр. Пластина (3) разделяет масляный резервуар на две части. Это необходимо для уменьшения колебаний масла (7) во время движения автомобиля. Заполнение масла осуществляется с помощью переходника и ручного насоса (W ) через заливное отверстие (5) и трубку (2). Для контроля уровня масла служит болт (6) трубка (1). Указание: Во время работы с маслом (Pentosin) соблюдайте абсолютную чистоту! N Контрольная трубка уровня масла 2 Трубка для заливания масла 3 Разделительная пластина 4 Расширительный бачок 5 Болт заливного отверстия 6 Болт сливного отверстия 7 Гидравлическое масло 8 Сапун 9 Нижняя часть КПП 10 Масло КПП 11 Шланг сапуна , ручной насос Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 70

75 Проверка, корректировка уровня гидравлической жидкости Последовательность действий 1. Рассоедините 2-контактный разъем (X22/18). 2. Включите зажигание, включите последовательно несколько передач, пока давление полностью не пропадет. 3. Считайте с помощью STAR-DIAGNOSE давление масла. В системе не должно быть давления 4. Выкрутите болт контроля уровня масла (1). Масло может выливаться из-за того, что во время движения оно попадает в трубку. 5. Выкрутите болот залива масла (2) 6. Вкрутите в отверстие для залива масла двойной штуцер и заливайте масло, пока оно не начнет выступать из контрольного отверстия. Двойной штуцер - M10x1 7. выкрутите двойной штуцер и вкрутите болт (2) (замените при этом уплотнительное кольцо). 8. Вкрутите болт контроля уровня масла (1) (замените при этом уплотнительное кольцо). 9. Соедините разъем (X22/18) 10. Включите зажигание, произведите включение всех передач 1 Болт контроля уровня масла 2 Бот залива масла X22/18 2-контактный разъем P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 71

76 Внимание: Для заполнения КПП маслом разрешается использовать только специальный инструмент, который показан на рисунке! На таком насосе необходимо сделать надпись Только для масла Pentosin! Этот специальный инструмент разрешается использовать только для масла Pentosin!!! Ручной насос КПП Sequentronic масло для механической КПП Gear Oil MB 317 Esso Lubricants Europe, Brussel/Belgien MB Betriebsstoffblatt ; Schaltgetriebeol A ; 75W 80W КПП Sequentronic гидравлический блок MB Betriebsstoffblatt 345; Pentosin CHF 115 Hydraulic Fluid; A Sicherheitsdatenblatt (91/155 EWG) Новые и ремонтные агрегаты поставляются без масла! Перед началом эксплуатации замененных агрегатов их необходимо заполнить маслом Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 72

77 Установка КПП Sequentronic на автомобилях Mercedes-Benz Торговое обозначение Тип кузова Тип двигателя Тип автоматизированной КПП Sequentronic с кодом 424 CLK CLK 200 Kompressor CLK 230 Kompressor CLK CLK 200 Kompressor Cabriolet Cabriolet CLK 230 Kompressor Cabriolet C C 200 Kompressor C-класс C C 200 CDI C 220 CDI C 270 CDI E E E-класс E 200 CDI E 220 CDI E 270 CDI Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 73

78 Автоматическая КПП (NAG) Новая функция - Schalten Optimaler Gang (SOG) включение оптимальной передачи С помощью толчковой функции рычага КПП на сегодняшних авт. КПП передачи можно включать вручную вверх (нажать рычаг в направлении + ) или вниз ( - ). С помощью функции SOG удержание рычага в направлении - продолжительностью более 2 секунд теперь приводит к переключению вниз на оптимальную для этой скорости передачу. С функцией SOG при достижении максимального количества оборотов вала двигателя КПП переключается на следующую передачу. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 74

79 Размеры кузова По сравнению с W210 незначительно увеличились колесная база (+21 мм), ширина колеси (+35/+34 мм) и ширина автомобиля (+23 мм), длина автомобиля осталась прежней мм. Размеры салона автомобиля остались практическими прежними. Значение cw (сопротивление воздуху) составляет 0,26. Если на автомобиле установлен люк (стеклянное исполнение) пространство над головой передних пассажиров остается практически тем же (- 3 мм), а эффективное расстояние над головами задних пассажиров улучшается на 13 мм. Так как передний мост переместился на 35 мм вперед, а задний одновременно на 12 мм назад, то при оставшейся неизменной длине колесная база увеличилась на 21 мм. Из-за нового расположения топливного бака изменилась форма багажника. По сравнению с типом 210 объем багажника увеличился на 5 литров и составляет 505 литров. В серийном исполнении с Tirefit вместо резервного колеса объем багажника увеличивается дополнительно на 35 литров и составляет 540 литров. По желанию вместо Tirefit без дополнительной оплаты можно заказать «докатку» (мини колесо). Полноценное резервное колесо предусмотрено для некоторых стран. Максимальная длина днища багажника выросла на 279 мм. P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 75

80 W211 Limousine W210 Limousine Δ W211 / W210 W220 Limousine W203 Limousine Длина автомобиля (мм) Ширина автомобиля (мм) Высота автомобиля по DIN (мм) Колесная база (мм) Ширина колеси впереди (мм) Ширина колеси сзади (мм) Свес впереди (мм) Свес сзади (мм) Поверхность впереди (m 2 ) 2,20-2,22 2,16-2,17 0,04-0,05 2,3 2,07-2,08 Расстояние SRP (мм) Пространство для колен впереди Пространство над головой впереди с люком Пространство над головой сзади с люком Пространство для плеч впереди Пространство для плеч сзади (мм) (мм) (мм) (мм) (мм) 94,5 95-0, Объем бака (L) 65/80 65/80** Объем багажника (L) 540* 520/500** 460 с мешком для лыж * с Tirefit, без резервного колеса ** для автомобилей с E * Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 76

81 Расположение номера кузова Номер кузова автомобиля находится на типовой табличке, расположенной на наружной стороне средней стойки. Кроме того, выбитый номер кузова находится на поперечине под передним пассажирским сиденьем. P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 77

82 Цвет красок для кузова Uni Metallic Designo Alabasterweiss Obsidianschwarz Travertinbeige 033 Mokkaschwarz Schwarz Smaragdschwarz Titanitrot 025 Brillantschwarz Dunkelblau Tansanitblau Aragonitblau 026 Meerblau Tektitgrau Andraditgrьn 041 Graphitgrьn Brillantsilber Cubanitsilber 032 Mysticrot Спецкраски для Elegance Avantgarde 034 Varicolor 3 (grьn-gold) Tealitblau 036 Varicolor 4 (grau-blau) Melanitschwarz 031 Chromaflair 1 (dunkelblau-purpur) Типовая табличка с номером краски находится на правой передней стоке, вторая табличка с кодом краски находится в багажнике под полкой за сиденьями. GT98_00_0003_C71 GT98_00_0004_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 78

83 Линии исполнения Разнообразные возможности индивидуализации автомобиля. Концепция трех линий исполнения и связанная с этим индивидуализация дополняется еще двумя программами оснащения. С одной стороны предлагается для изменения внешнего вида автомобиля AMG Styling, который направлен на спортивно ориентированных клиентов. С другой стороны имеется программа designo, которая расширяет возможности комплектации автомобиля как снаружи, так и изнутри. С помощью этих возможностей индивидуализации автомобиля и с помощью аксессуаров из обычного E-класса можно сделать особенный автомобиль. Линии исполнения. Новый E-класс имеет тоже три линии исполнения: CLASSIC, ELEGANCE и AVANTGARDE. Каждая линия исполнения несет свой характер: CLASSIC это консервативное оформление с акцентом на скромной внешности. ELEGANCE высококачественное изысканное оформление для клиентов с высокими требованиями. AVANTGARDE отличается от двух других типов исполнения прежде всего современным, комфортным дизайном с особыми характеристиками дизайна и спортивно-динамичными атрибутами. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 79

84 Серийная комплектация / опции Новинки в серийном исполнении для W211 ( CLASSIC ) по сравнению с W210 Полка под передними сиденьями Адаптивная динамика привода Подушка безопасности с многоступенчатой логикой срабатывания для водителя и пассажира Лампочка подсветки дверей и отражатели Автоматическое включение света после пуска двигателя Повороты с комфортным толчковым включением Полка для очков в торпеде Полка за откидывающейся панелью кнопок Пластины с резьбой в рамке крыши для крепления кронштейнов багажника Комфортная автоматика для ремней впереди Преднатяжитель ремня с двухступенчатым ограничителем для водителя и пассажира и одноступенчатый ограничитель ремня для задних пассажиров, датчик веса на переднем пассажирском сиденье (для оправданного срабатывания подушки безопасности) Внутреннее освещение с возможностью приглушения яркости Фонарь для задних пассажиров с лампочками для чтения Щиток приборов с большим дисплеем и компьютером технического обслуживания Легкосплавные диски на 7 отверстий 7J x 16 ET 33 Ортопедическая спинка, механическая для водителя и пассажира Карманчики на сидении водителя слева и справа Радио MB Audio 20 CC с клавиатурой для телефона Датчик дождя с бесступенчатой регулировкой Кнопки по цвету оформления автомобиля Двойные стеклоочистители Aero Фары с прозрачными стеклами с проекционной техникой и регулировкой угла наклона света Защитные накладки на бамперах и боковые защитные накладки выкрашены в цвет автомобиля Защитные накладки на бамперах можно менять Sensotronic Brake Control (SBC) Датчик распознавания занятости сиденья и датчик веса в переднем пассажирском сидении, распознавание детского сиденья с транспондером Розетка в задней части автомобиля (бортовое напряжение) Подсветка внутренних ручек дверей Датчики предварительного слежения и датчики переворота для системы безопасности пассажиров Декоративная хромированная накладка на углублении под номерной знак Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 80

85 Новые опции для W211 по сравнению с W210 Темпомат с регулировкой расстояния до переднего автомобиля Дистанционное управление для независимого обогревателя Активное сиденье для водителя Спинка сиденья переднего пассажира откидывается и ее можно использовать как стол Интегрированные противосолнечные шторки на задних дверях Audio 50 APS COMAND и COMAND APS Sound-System harman/kardon LOGIC7 (12 динамиков /420 Watt) Панорамная крыша Солнечные батареи для вентилятора салона Sequentronic Подогрев рулевого колеса Многофункциональные противосолнечные козырьки с косметическим зеркалом и подсветкой в комбинации с панорамной крышей Кондиционер Thermotronik на 4 зоны Би-ксеноновые фары Дистанционное закрывание крышки багажника => вся система появится через 1 год! Keyless-Go Память для сидений с функцией облегчения посадки в автомобиль и с привязкой к ключам Откидные спинки заднего сиденья 1/3 и 2/3 с возможностью сквозной загрузки Откидываемое тягово-сцепное устройство DVD-чейнджер Развлекательный комплекс для задних пассажиров (Audio/Video) => вся система появится через 1 год! Семиактивная воздушная подвеска (SLF) Linguatronic: расширены функции для радио, навигации и т. д. MB-Portal Info Services (пока только в Германии) Предустановка мобильного телефона Подключение ноутбука Противоударное стекло по контуру, включая заднее стекло Две специальные краски для ELEGANCE и AVANTGARDE Крепление для детского сиденья ISOFIX сзади Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 81

86 Структура кузова Общая информация Все компоненты кузова по сравнению с предыдущей моделью были разработаны по-новому, а объем серийного оборудования был расширен с целью увеличить, прежде всего, безопасность и комфорт для водителя и пассажиров. К этому относится: Значительное увеличение прочности и жесткости ячейки пассажиров Уже в стадии разработки было серьезно учтено появление позже модели «комби» Упрощение ремонта после легких аварий благодаря демонтируемым переднему и заднему модулям Увеличение доли высокопрочной стали с 20 % до 47,5 % Использование стали «Dualphasen» (дословно двойная фаза) Ячейка пассажиров Пол ячейки пассажиров состоит из трех пластин, которые уже перед выпрессовкой соединяются между собой с помощью лазерной сварки. Средняя пластина наибольшей толщины туннель, который является хребтом пола. На туннель установлены дополнительные массивные усилители. Пол слева и справа усилен изнутри с помощью следующих элементов: Стабильная поперечина для сидений Узел наружные продольные лонжероны/поперечина под сиденьем водителя проходит через разделительную стенку с моторным отсеком и переходит в завершающие элементы продольных лонжеронов Усилитель в пространстве для ног как поперечная опора задних подушек двигателя на туннеле Поперечина в районе средних стоек. Разделение с задней частью пола образует поперечина для установки задних сидений, которая как и в типе 210 выполнена массивно с усилителями с учетом возможных боковых ударов. Поперечина под торпедой: Является несущем элементом торпеды, выполнена из сплава из магния и прикручена к обеим передним стойкам. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 82

87 Передок Для дальнейшего улучшения поглощения энергии удара в случае фронтального удара по сравнению с предыдущей моделью были установлены следующие элементы: Оба передних продольных лонжерона имеют внутренний третий слой Дополнительный продольный, наружный кронштейн слева и справа с опорой на передние стойки (второй уровень продольных лонжеронов) Массивная поперечина разделительной стенки между передними стойками вместо вилообразного кронштейна как у 210. Наружный кронштейн для педалей слева и справа. Вместо сваренного с кузовом переднего модуля используется привинчиваемый передний модуль (см. рисунок), который состоит из следующих элементов: Алюминиевый профиль в качестве кронштейна для переднего бампера Два краш-бокса из алюминия в качестве соединений с двумя продольными лонжеронами Прикрученный алюминиевый каркас для обеих фар. Два стальных кронштейна для радиатора. Весь передний модуль также привинчен к передку автомобиля. Это обеспечивает возможность замены элементов передка автомобиля после аварии без проведения сварочных работ, что значительно уменьшает стоимость ремонта. Благодаря форме передней и задней части автомобиля прочность соединений кузова была увеличена на 18 %. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 83

88 Задок Расположение заднего моста, топливного бака и ниши для запасного колеса на 211 типе похоже на 203 тип. Это особенно касается структур в области задней стенки для осуществления возможности сквозной загрузки, задних продольных лонжеронов, ниши резервного колеса и задка багажника. Тип 211 имеет в качестве опции возможность сквозной загрузки, на что следует обратить внимание во время конструирования кузова. Элементы крепления спинки, шарниры и замки откидываемых сидений размещены на кронштейне, который слева и справа приварен к внутренней части боковой стенки, снизу с полом, а вверху с полкой за сиденьями. Установленные в базовой комплектации задние разделительные стенки за спинками сидений и под полкой за сиденьями, выполнены из алюминия для уменьшения веса. Кроме того, это является частью концепции "соединение элементов без создания взаимного напряжения" для кузова. Вместо стали для ниши резервного колеса используется пластик также с целью уменьшения общего веса и коррозии автомобиля (термопласт усиленный стекловолокном). Алюминиевый кронштейн, на котором установлена обшивка заднего бампера, также соединен с задней частью автомобиля через два стальных крашбокса. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 84

89 Набор шаблонов для рихтовки Для кузовных работ на типе 211 разрешается использовать рихтовочные системы фирм Celette и CAR BENCH. Рихтовочная система фирмы Celette основывается на уже известных по другим моделям MZ-шаблонах. Портальный набор шаблонов Портальный набор шаблонов служит для проверочных и сварочных работ передней, средней и задней стоек. Он подходит для обеих рихтовочных систем. P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 85

90 Передний и задний модули кузова Передний модуль Вместо использовавшейся на предыдущей модели приваренной передней поперечины с прикрученным мостиком радиатора теперь используется передний модуль, который состоит из следующих элементов: Алюминиевый прессованный профиль, который является кронштейном для компонентов бампера; Два краш-бокса из алюминия являются соединителями с передними продольными лонжеронами; Прикручиваемый алюминиевый каркас для обеих передних фар; Два стальных кронштейна для радиатора. Весь передний модуль также прикручен к передней части автомобиля. Это позволяет проводить ремонтные работы после аварии без дорогих сварочных работ. Задний модуль P Алюминиевый кронштейн, который является основой для крепления обшивки бампера, крепится к задней части автомобиля через два стальных крашбокса. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 86

91 Системы для крыши Стеклянный сдвигаемый и подымаемый люк (опция) В качестве как и для предыдущей модели предлагается сдвигаемый и подымаемый люк с электрическим приводом (SHD). Он имеет защиту от придавливания и поставляется исключительно в стеклянном исполнении. В качестве новой функции добавилось так называемое «автоматическое активирование». Если при нажатии на переключатель люка преодолеть точку сопротивления переключателя, то люк автоматически займет сохраненное ранее положение или полностью откроется / закроется. Панорамная крыша В качестве опции для нового Е-класса впервые предлагается панорамная крыша. Новая модульная крыша имеет почти в два раза большую стеклянную поверхность, чем обычный люк, что придает ощущения свободного пространства. Отличная защита от солнца Для защиты от лучей солнца здесь используется как и в люке стекло с защитой от проникновения инфракрасного излучения солнца (это предотвращает нагревание). Кроме того стеклянную крышу можно прикрыть с помощью электрических шторок, расположенных в салоне под крышей. Обе шторки двигаются синхронно вперед или назад. Шторки имеют тот же цвет, что и обивка крыши. Солнечный модуль (опция) В качестве новой опции предлагается солнечная батарея, которая устанавливается в комбинации с панорамной крышей. Впереди перед ветровым дефлектором и сзади возле контура металлической рамы крыши расположены по 8 кремневых солнечных ячеек, которые преобразую солнечный свет в энергию. Благодаря получаемой энергии вентилятор салона работает даже при выключенном двигателе, при этом мощность вентилятора зависит от солнечной активности. Работающий вентилятор на закрытом автомобиле обеспечивает постоянную вентиляцию и приятный климат. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 87

92 Блок управления на потолке / внутреннее освещение Блок управления на потолке впереди Интегрированные переключатели и функции: Внутреннее освещение слева / справа (серийно); амбиентное освещение в ELEGANCE и AVANTGARDE Лампа для чтения слева/справа интегрирована во внутреннее зеркало Переключатель включения лампы для чтения слева/справа Открыватель ворот гаража (опция) Датчик температуры воздуха в салоне Переключатель света сзади Дверной контакт Переключатель внутреннего света Переключатель люка или панорамной крыши (опция) Переключатель системы TeleAID (опция) Переключатель сканирования салона (опция) Переключатель функции защиты от буксировки (опция) Амбиентное освещение P Особое амбиентное освещение с очень мягким светом относится на автомобилях с исполнением ELEGANCE и AVANTGARDE к серийному оснащению и обеспечивает во время ночной езды приятную атмосферу. В этом случае на фонарях в салоне впереди и сзади подсвечивается контур. Передний фонарь имеет 6 ступеней яркости (регулировка яркости осуществляется через второй уровень управления в щитке приборов). Амбиентное освещение для заднего фонаря в салоне может регулироваться с помощью двух кнопок, которые расположены непосредственно на фонаре. Потребление тока внутреннего освещения (интенсивность освещения) регулируется через датчик света в зависимости от интенсивности наружного освещения. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 88

93 Блок управления на потолке сзади В него интегрированы следующие переключатели и функции: Лампа освещения слева/справа и амбиентное освещение (только для ELEGANCE и AVANTGARDE) Лампа для чтения слева/справа Переключатели ламп для чтения Кнопки регулировки яркости амбиентного освещения (только для ELEGANCE и AVANTGARDE) Инфракрасный сканер салона (опция) Блок управления на потолке посредине в комбинации с панорамной крышей (опция) В него интегрированы следующие переключатели и функции: Лампа для чтения слева/справа Подсвечиваемая поверхность впереди для Переключатели ламп для чтения Две кнопки регулировки яркости амбиентного освещения Переключатель шторок крыши Инфракрасный сканер салона (опция) P P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 89

94 Система безопасности пассажиров (SRS) Общая информация Подушка безопасности водителя и пассажира с 2-ступенчатым срабатыванием (с учетом тяжести удара) Датчик распознавания занятости и датчик веса в переднем пассажирском сидении Автоматическое распознавание детского сиденья Mercedes-Benz с транспондером Передние подушки безопасности интегрированы в спинки передних сидений Боковые подушки безопасности для задних пассажиров (опция) Оконные подушки безопасности от передней до задней стойки Ремни безопасности с мощными преднатяжителями для передних и внешних задних сидений. 2-ступенчатый ограничитель ремня для водителя и переднего пассажира, 1-ступенчатый ограничитель для задних сидений. Датчики предварительного слежения и сенсоры определения переворота автомобиля для системы безопасности пассажиров 3-точечный ремень безопасности для заднего сиденья посредине регулируемые подголовники, 3 откидывающихся подголовника сзади Гибкий рулевой вал, рулевое колесо с заданными зонами деформации Датчики предварительного слежения Чтобы распознавать силу удара точнее, чем раньше и сократить время между первым контактом с препятствием и срабатыванием подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности, на поперечине радиатора установлены два датчика предварительного слежения (up Front-Sensoren), чей сигнал используется дополнительно к уже имеющемуся датчику аварии. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 90

95 Подушка безопасности водителя и пассажира оснащены двухступенчатым газовым генератором; для определения порога срабатывания второй ступени подушки безопасности переднего пассажира используется не только сигнал о тяжести удара, но и информация о весе пассажира. Для этого вес пассажира определяется с помощью усовершенствованной измерительной пленки в сидении пассажира. С помощью этого датчика определяется также, занято ли сиденье вообще (для предотвращения ненужного срабатывания подушки безопасности пассажира). Для уменьшения нагрузки на пассажиров ремнем безопасности, установленный в типе 211ограничитель усилия ремня безопасности имеет несколько ступеней срабатывания. После удара ограничитель ремня быстро достигает своего максимального значения. Если блок управления системы безопасности пассажиров (ARMADA) распознает, что удар был очень сильным, то через короткий промежуток времени усилие ремня уменьшается: ремень отпускается и пассажир падает на подушку безопасности. Оконная подушка безопасности Как и на предыдущей модели с 06/99 в типе 211 оконная подушка безопасности относится к базовой комплектации. Оконная и боковая подушки безопасности срабатывают в том, случае, если блок управления ARMADA определяет с помощью датчиков боковой удар. Для распознавания поперечного ускорения центральный краш-датчик поддерживается с помощью боковых датчиков-спутников на боковых поперечных лонжеронах. Объем оконной подушки безопасности составляет 12 литров. В сложенном виде оконная подушка безопасности установлена вдоль передней стойки, боковой рамы крыши и задней стойки, под обивкой потолка. Газогенератор расположен в передней стойке. Датчик переворота Датчик переворота является новинкой, он находится в центральном блоке на туннеле карданного вала. После распознавания переворота автомобиля срабатывают ремни и оконные подушки безопасности. Боковая подушка В отличии от типа 210 в типе 211 боковые подушки безопасности расположены не в дверях, а в спинках передних сидений. Наполняющаяся подушка безопасности (10 литров объема) открывает крышку в спинке сиденья, под которой находится модуль подушки безопасности, и продвигается между пассажиром, средней стойкой и дверью. Это должно уменьшить нагрузку на грудь пассажира. Задние боковые подушки безопасности (опция) расположены как и раньше в дверях. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 91

96 Система сидений Передние сиденья Динамическое сиденье (опция, новинка) Это сиденье автоматически адаптирует боковую поддержку под стиль вождения с помощью интегрированных в сидение воздушных подушек. Спинка переднего пассажирского сиденья откидывается (Опция) Таким образом можно удлинить салон автомобиля для загрузки длинномерных вещей. Кроме того, используя соответствующие элементы аксессуаров спинку этого сиденья можно приспособить как стол. Улучшенный подголовник Для уменьшения опасности риска получения травмы во время удара сзади были улучшены мягкий контур и положение подголовника. Боковая подушка безопасности в спинке сиденья Боковая подушка безопасности размещена в спинке сиденья. Частичное кожаное оформление Avantgarde В исполнение Avantgarde боковые подушки выполнены из высококачественной кожи. Накладки сиденья Если в сиденье интегрированы ниши, например для аптечки (сторона пассажира) и огнетушитель (сторона водителя - опция), то накладки на сидении в исполнении Elegance и Avantgarde имеют высококачественное лаковое покрытие. GT91_10_0001_C73 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 92

97 Комфортное сиденье (опция) Для нового Е-класса в качестве опции также предлагается активная вентиляция сиденья, которая обеспечивает приятный климат на сидении. Электрический подогрев сидений и кожаная обивка ( кожа или кожа Nappa ) являются неотъемлемой частью такого сиденья. Устройство и принцип действия такого сиденья соответствует аналогичному сиденью, которое поставлялось для 210 типа с июля 1999 года. Поддержка спины посредине регулируется вручную. Ортопедическая спинка (опция) Используемая и на моделе-предшественнике ортопедическая спинка предлагается и для нового Е-класса. Преимущества ортопедической спинки: Спинка, контур сиденья и их поверхность можно легко отрегулировать по своему желанию Улучшена возможность адаптации сиденья под себя Предотвращает уставание мышц спины, особенно во время продолжительной поездки. Улучшена боковая поддержка. Динамическое ортопедическое сиденье для водителя и переднего пассажира (опция) Динамическое ортопедическое сиденье (только в комбинации с электрической регулировкой сидений с памятью) является дальнейшей разработкой уже известного ортопедического сиденья. Оно имеет дополнительную функцию для улучшения комфорта - автоматическую адаптацию боковой поддержки к актуальному стилю вождения. Если активирована эта функция, то воздух в боковых подушках управляется с помощью электроники. При этом учитывается актуальная скорость движения, поперечное ускорение и угол поворота рулевого колеса. Прочие опции Само собой разумеется предлагаются и прочие уже проверенные на BR210 опции, например, подогрев сидений сзади (в комбинации с опцией кожа/ кожа Nappa), мешок для лыж и интегрированное детское сиденье. Заднее сиденье Впервые в E-классе используется несимметрично разделенное заднее сиденье, которое откидывается. Сиденье можно перевернуть в другое положение с помощью специальных шарниров. Подголовники перемещаются вместе со спинкой. Благодаря откидыванию заднего сиденья образуется полностью плоская поверхность. В комбинации с откидываемой спинкой переднего правого сиденья впервые в лимузине появилась возможность загрузить длинномерные грузы (загрузка до торпеды). Для увеличения площади багажника подушки сиденья и подголовники можно даже снять. Подлокотник заднего сиденья имеет, полку, подстаканник и инструкцию по эксплуатации. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 93

98 Детские сиденья (опция) Интегрированные с заднее сиденье детские сиденья (только при наличии опции сквозная загрузка) откидываются вперед с помощью. Определенные стандартные сиденья SA ISOFIX можно зафиксировать к кузову с помощью стандартизированных креплений. Особое внимание было уделено тому, чтобы это крепление не было видно, если оно не используется. Кроме того, оно естественно должно быть доступно и подлежать дополнительной установке при необходимости. ISO-Fix (опция) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 94

99 Дистанционное закрывание крышки багажника Новинкой для E-класса является также и дистанционное закрывание крышки багажника. Если нажать на кнопку на крышке багажника или на кнопку на карте двери водителя, то начинается процесс закрывания крышки багажника с помощью гидравлики. Процесс закрывания или открывания можно прервать через кнопки управления, или просто удерживая крышку багажника. Возможным также является и ручное закрывание крышки багажника. По соображениям безопасности закрывание крышки багажника с помощью дистанционного ключа-0передатчика невозможно. Наряду с аспектами комфорта и безопасности, преимуществом такой системы является, то что, если крышка багажника грязная, то нет необходимости браться за нее руками. 1 Кнопка на крышке багажника 1 Кнопка в карте двери водителя Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 95

100 Подогрев рулевого колеса В качестве опции предлагается подогрев рулевого колеса, который в состоянии быстро подогреть руль, если он сильно охлажден. Для этого запитывается спираль, интегрированная в рулевое колесо. Вращая переключатель, который расположен в передней части регулятора рулевой колонки, можно включить или выключить обогрев рулевого колеса (вращать необходимо вверх или вниз). Функция подогрева подтверждается красным светодиодом на рычажке регулировки рулевой колонки. Для быстрого прогрева рулевого колеса в распоряжении имеется 100 Ватт. После прогрева на протяжении 7 минут мощность обогрева автоматически уменьшается. После увеличения температуры в салоне, то обогрев рулевого колеса автоматически отключается. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 96

101 Противосолнечный козырек / шторка Многофункциональный противосолнечный козырек (опция) В качестве опции предлагается новый многофункциональный противосолнечный козырек (в комбинации с панорамной крышей он устанавливается серийно) с освещаемым зеркалом. Преимущества этого нововведения: для защиты от ослепления солнцем могут использоваться обе части козырька для установки впереди и сзади. Солнцезащитная шторка (опция) В качестве опции предлагаются боковые шторки в задних дверях (слева и справа). Такая солнцезащитная шторка выполнена из перфорированной пленки. Если она не нужна, то она незаметно размещается в шахте соответствующей задней двери. Она обеспечивает почти полное закрывание бокового стекла и эффективно предотвращает проникновение солнца в заднюю часть салона. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 97

102 Тягово-сцепное устройство В качестве опции предлагается тягово-сцепное устройство, чья головка в случае ненадобности прячется на автомобиле почти в невидимом состоянии - ее можно повернуть под бампер. По сравнению с обычным исполнением владельцу теперь не нужно снимать и устанавливать тяжелую и часто грязную головку тягово-сцепного устройства. Головка фиксируется как в рабочем положении (1), так и в положении покоя (2). С помощью расположенного в резервуаре для запасного колеса телескопического рычага (1) положения 1 или 2 можно разблокировать с помощью тросика, при этом шейка тягово-сцепного устройства опускается в самую низкую точку. Оттуда ее можно рукой установить в рабочее положение или в положение покоя, где она автоматически фиксируется. 1 Телескопический рычаг 2 Контрольная лампочка Установка в рабочее положение Установка в положение покоя Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 98

103 Колеса / шины Для разных линий исполнения предлагаются разные диски GT40_10_0008_C71 GT40_10_0005_C71 GT40_10_0007_C71 GT40_10_0006_C71 GT40_10_0009_C71 Колеса типа W210 нельзя использовать для нового E-класса, тип 211! E 200; E 240 E 220 CDI E 320 E 270 CDI; E 320 CDI E 500 E 400 CDI CLASSIC ELEGANCE AVANTGARDE Опция Опция только в комбинации со спортивной подвеской или SLF 7-дырочный кованный диск 205/60 R16 на 7Jx16 ET33 225/55 R16 на 7,5Jx16 ET42 13-дырочный литой диск 225/55 R16 на 7,5Jx16 ET42 225/55 R16 на 7,5Jx16 ET /45 R17 на 8Jx17 ET38 5-спицевый литой диск 225/55 R16 на 7,5Jx16 ET42 225/55 R16 на 7,5Jx16 ET42 245/45 R17 на 8Jx17 ET38 Литой диск с двойными спицами 225/55 R16 на 8Jx16 ET36 225/55 R16 на 8Jx16 ET36 Литой диск с двойными спицами 245/45 R17 на 8,5Jx17 ET38 245/45 R17 на 8,5Jx17 ET /45 R17 на 8,5Jx17 ET38 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 99

104 Системы для размещения багажа на крыше Система крепления основы багажника на крыше (аксессуар) по сравнению с предыдущей моделью была изменена. Четыре резьбовых крепления для багажника размещены под боковыми отсекателями воды (алюминиевые накладки на крыше) в боковой раме крыши и прикрыты крышечками. Таким образом, для 211 кузова используется другой багажник на крыше. Разрешенные для 210 кузова надстройки могут устанавливаться на новую основу багажника. Для нового E-класса с начала производства имеется специально разработанная система багажников на крыше в алюминиевом стиле. Оба багажника теперь легко и просто крепятся на крыше. Багажник фиксируется теперь не как раньше с помощью разжимок в раме крыши, а с помощью интегрированных в полоски крыши резьбовых отверстий. Само собой разумеется, новая база под багажник подходит для ходовых надстроек Mercedes-Benz. Таким образом, можно закрепить известные кронштейны для лыж, лодок и велосипедов или бокса из серии Alustyle. Преимущества Благодаря новой технике крепления уменьшилась цена запчастей По сравнению с типом W210 не используются разжимки Базовый кронштейн подходит к надстройкам серии Alustyle GT77_40_0001_C71 GT77_40_0002_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 100

105 Механический привод крышки бака Механический привод крышки бака Доступ к аварийному приводу крышки бака осуществляется за правой обивкой багажника. Для упрощения аварийному привода обивку необходимо снять. Аварийное открывание крышки багажника осуществляется аналогично W203. Смотрите также инструкцию по эксплуатации автомобиля. Ручное снятие блокировки рычага в положении «Парковка» В случае электрической ошибки Вы можете снять блокировку рычага в положении P механическим способом. Например, для буксирования автомобиля. Откройте полку в средней консоли. Снимите кронштейн для напитков. Удерживайте крышку в положении 45. Просуньте подходящий предмет 1 (например, штифт) в отверстие и нажмите штифт вниз. Передвиньте рычаг из положения P, удерживая штифт нажатым Вытащите штифт 1. Теперь рычаг можно свободно передвигать. 1 штифт Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 101

106 Механической открывание / закрывание люка или панорамной крыши Привод спрятан под блоком на потолке. Снимите крышку (1). Установите ключ (2) во внутренний шестигранник под отверстием (1). Откройте или закройте люк с помощью вращения в соответствующую сторону. Если люк был открыт механическим способом, то после этого его необходимо отрегулировать. 1 Крышка 1 Отверстие 2 Ключ Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 102

107 Мотор. Обзор изменений Технические данные на момент начала производства W211 (03/2002) E 240 E 320 E 500 E 220 CDI E 270 CDI Тип автомобиля Ряд двигателей M112 M112 M113 M646 M647 Количество и расположение цилиндров V6 V6 V8 R4 R5 Объем [см³] Номинальная мощность [кв при об/мин] 130 при при при при при Номинальный крутящий момент [Nm при об/мин] 240 при при при при при Вес пустого автомобиля [кг] Максимальная скорость (мех./авт. КПП) [км/час] Расход согласно NEFZ (мех./авт. КПП) [л/100 км] 231/228 --/240 --/ / /225 10,9/10,5 --/9,9 --/11,3 6,1/6,6 6,5/7,0 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 103

108 Расположенние элементов N3/9 P P N3/9 Блок управления CDI N3/10 Блок управления ME N10/1kI Реле клеммы 87, мотор N10/1kL Реле стартера N10/1kR Реле воздушного насоса N10/2 Блок управления SAM сзади N10/2f4 Предохранитель топливного насоса N10/2kA Реле топливного насоса Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 104

109 Механика двигателя - балансир Ланчестера представлено на двигателе 646, устанавливается также и в двигателе 271 GT03_20_0001_C76 Оба вала вращаются с двойным количеством оборотов коленчатого вала навстречу друг другу. GT03_20_0002_C76 GT C82 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 105

110 Comon Rail Diesel Injection (CDI) Особенности CDI 2 CDI 3 -- Клапан регулировки количества топлива (Y94) -- Датчик температуры топлива (B50) Регулировка давления надувочного воздуха осуществляется пневматически Клапан ARF (рециркуляции отработанных газов) регулируется пневматически Регулятор давления надувочного воздуха справа (Y100/1) Регулятор рециркуляции отработанных газов слева (Y27/9) Электрический дополнительный отопитель (N33/2) в контуре охлаждения PTC-отопитель (аналогичен W163) Механический подкачивающий насос Электрический подкачивающий насос (M3) в баке -- Датчик давления после воздушного фильтра (B28/5), защита турбины Расходомер воздуха с нагревательной пленкой Расходомер воздуха с датчиком температуры наружного воздуха (B2/5b1) -- Отключение каналов всасывающего коллектора (M55) отсутствует в моторе 648 Давление впрыска максимум bar Регулировка высокого давления через клапан регулировки давления (Y74) Вентиляция двигателя Давление впрыска максимум bar Регулировка высокого давления через клапан количества топлива (Y94) и клапан регулировки давления (Y74) Вентиляция двигателя с масляной центрифугой -- Катализатор под днищем отсутствует в моторе M648 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 106

111 Датчик температуры топлива Задача Он определяет температуру топлива и передает информацию в блок управления двигателя. Если температура топлива слишком высокая, то уменьшается давления топлива в системе. Количество топлива на обратке клапана регулировки давления уменьшается, что понижает температуру топлива. Функция 1 Установленное в датчике температуры NTC-сопротивление изменяет свое сопротивление в соответствии с температурой топлива. B50 19 Y94 1 Отсекатель масла с центрифугой 19 Насос высокого давления B50 Датчик температуры топлива Y94 M l il GT07_16_0006_C81 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 107

112 Клапан регулировки количества топлива Он регулирует вместе с клапаном регулировки давления (Y74) давление топлива в распределительной трубке. Управляется PWM-сигналом (широтно-импульсным сигналом) от блока управления CDI (N3/9), регулирует количество топлива подаваемое к плунжерам насоса высокого давления. Благодаря этому по сравнению с нерегулируемыми системами уменьшается температура топлива в обратке. Благодаря уменьшению количества топлива уменьшается нагрузка на насос высокого давления. Когда глушиться двигатель приток топлива к плунжерам перекрывается. a b c Y94 Приток топлива от подкачивающего насоса отрегулированное количество топлива к плунжерам насоса высокого давления электрический разъем Клапан регулировки количества топлива P Работа в диапазоне частичной нагрузки Нагнетаемое насосом (M3) попадает во фланец насоса высокого давления (19/20) и направляется оттуда через датчик температуры (B50) в клапан регулировки количества топлива (Y94) и к обратному клапану (19/23). Клапан регулировки количества топлива (Y94) управляет количеством топлива согласно сигналу с блока управления CDI (N3/9). Отрегулированное количество топлива подается через кольцевой канал (19/21) и приток 19/6 к трем плунжерам. Регулировка происходит:: Около 30 секунд после пуска двигателя Температура двигателя > 10 C Автомобиль не едет накатом Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 108

113 Взгляд в ближайшее будущее мотор M271 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 109

114 Технические данные будущих двигателей E 200 KE E 200 DE E200 CDI E 320 CDI E 400 CDI Введение в производство 09/ / / / /2003 Тип двигателя M271 M271 M646 M648 M628 Количество и расположение цилиндров R4 R4 R4 R6 V8 Объем [см³] Номинальная мощность [кв] Номинальный крутящий момент [Nm при об/мин] 240 при при при при при Пустой вес [кг] Максимальная скорость (мех. КПП/авт. КПП) [км/час] Расход топлива согласно NEFZ (мех. КПП / авт. КПП) [л/100 км] 227/ /201 --/235 --/250 8,4/9,1 -- 5,9/6,4 --/7,4 --/8,9 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 110

115 ASSYST PLUS ASSYST PLUS определяет на основании измеряемых значений, результирующих величин и заложенных в память данных время для проведения следующего сервиса. При этом учитываются величины, которые зависят как от пробега, так и от времени эксплуатации автомобиля. Компьютер расчета интервалов технического обслуживания можно отконфигурировать, это значит, что его можно адаптировать к разным автомобилям. Это производится в блоке центральной коммуникации (Zentrales Gateway ZGW). Блок ZGW связан по шине данных CAN-B и CAN-C с блоками управления автомобиля и со щитком приборов. Во время конфигурации в алгоритм технического обслуживания заложено, будут ли необходимые данные определены полностью самостоятельно или будут получены с других модулей, как, например, с индикатора интервалов технического обслуживания, сокращенно WIA, или с алгоритма тормозной системы. WIA учитывает только интервалы замены масла, в то время как ASSYST PLUS рассчитывает техническое обслуживание для всего автомобиля. Алгоритм тормозной системы интегрирован в систему ASSYST PLUS дополнительно к алгоритму расчета интервалов ТО и определяет на основании данных тормозной системы актуальный пробег для элементов тормозной системы. ASSYST PLUS реализован в виде параллельного модуля к WIA. На щиток приборов выводится предостерегающее сообщение, если достигнут предел пробега или временного отрезка к следующему ТО. Водитель информируется о предстоящем или просроченном ТО через щиток приборов в форме предостерегающих сообщений. Независимо от этого сам пользователь может получить эту информацию через щиток приборов в сервисном меню. Техническая станция также имеет возможность с помощью диагностического прибора считать в системе ASSYST PLUS все виды работ для предстоящего сервиса и создать на основании этой информации лист сервисного обслуживания для персонала станции. Персонал станции имеет альтернативную возможность определить объем предстоящего технического обслуживания через щиток приборов. Через щиток приборов можно также произвести сброс для ASSYST PLUS. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 111

116 Устройство Масляный датчик (max/min) Блок управления двигателя 50 %-датчик Уровень масла Качество масла Данные двигателя Центральный коммуникационный блок (Zentrales Gateway) WIA I (ASSYST) Основная величина Масло в двигателе Тормозной алгоритм 1 Базовые позиции Память истории Системная диагностика Gateway Wartungsrechner ASSYST PLUS Modul Serviceberechnung Выход на щиток приборов 100 %-датчик Индикация для владельца автомобиля: Вызов сервиса, сервисный код, AU, HU, опрос уровня масла Индикация для техстанции: Меню для техстанци, код для техстанции Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 112

117 Сервисный код Сервисный код определяется с помощью алгоритма расчета интервалов технического обслуживания в зависимости от веса каждой позиции. Этот код разделен линейно на классы, которые учитываются с помощью фактора веса в EPROM блока ZGW. Так образуются растущие границы классов, в которые включено значение рабочего времени. Рассчитанный класс в диапазоне от A до H высвечивается вместе с указанием, когда необходимо проводить данное ТО. Вес Для того, чтобы персонал станции был в состоянии определить какое время приблизительно займет проведения конкретного технического обслуживания, был введен термин «вес». Эта величина соответствует сумме всех норм времени для рабочих позиций высвечиваемого технического обслуживания. Определенное значение «веса» рабочих позиций высвечивается на дисплее. Индикация может быть следующей: 463P / 6QDB1 / 35G3T Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 113

118 Алгоритм тормозной системы Исходным пунктом для расчета является потенциал в километрах, перед которым нет необходимости проверить тормоза, при условии их нормальной эксплуатации. Это значит, что среднестатистический водитель может полностью использовать этот потенциал. Если же водитель тормозит агрессивно, то износ тормозов увеличивается, то есть остаточная толщина тормозных колодок уменьшается, а потенциал тормозов становится соответственно меньше. И наоборот, если водитель мало нагружает тормоз, то используемый потенциал становится больше и элементы тормозной системы необходимо будет проверять спустя больший пробег. Модель 1 тормозного алгоритма это простой алгоритм, который рассматривается по отношению к контрольной точке. 50 % 100 % Тормозная колодка Контрольная точка Точка предостережения пластина На примере этой модели предпринимается попытка произвести оценку. Эта оценка производится на основании контрольной точки, которая является моментом срабатывания 50 % датчика. Контрольная точка означает определенный износ. Среднестатистический водитель достиг этой точки после использования половины своего исходного потенциала (в этом примере км). Остаточный пробег агрессивный водитель среднестатистический водитель осторожный водитель Расчет Измеряемое значение Переход Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 114

119 Последовательность действий на станции Клиент Сервис A Согласование сроков Техстанция Serviceaufruf Время приезда на станцию Продолжительнос ть пребывания на станции Annahme Определение объема обслуживания через... Обслуживание на станции Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 115

120 Системная диагностика Из-за постоянно растущей сложности систем в автомобилях становится довольно сложно сделать правильную диагностику. Чтобы это упростить, была разработана системная диагностика, которая впервые была использована в SL (R230). Системная диагностика имеет собственные диагностические знания (бортовая база знаний). N93 Расположение: В отличии от типа R230 функция системной диагностики была интегрирована в блок управления ZGW, который находится под рулевой колонкой. На момент начала производства в W211 системная диагностика, как и в R230, проверяет только подключенные к шине данных CAN-B (шине данных салона) блоки управления и периферию. Начиная с 1 года изменения постепенно будут контролироваться также блоки управления в шине данных CAN-C (за исключением DTR и SBC). N93 Блок управления ZGW GT54_21_0023_C71 Указания к функциям DAS: Функция системной диагностики интегрирована в W211краткий тест. (По сравнению с R230 в «блоке управления» системной диагностики имеется информация о шине данных CAN и EDW) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 116

121 Задачи системной диагностики: Функции системы: Целью системной диагностики... Оценка кодов неисправностей и сведение вместе информации для создания диагностических выводов. Одновременно делается привязка информации к пострадавшим функциям и подозрительным компонентам. Для ограничения круга поиска неисправности системная диагностика может предложить проведение дальнейших тестов. Проверка шины данных CAN на наличие ошибок. Проверка заданной и актуальной конфигурации блоков управления. Запись информации о срабатывания EDW и периферийных данных. Уже в начале движения автомобиля происходит постоянная проверка на наличие ошибок и по возможности их локализация. Это происходит следующим образом: Один из блоков управления определяет наличие неисправности и генерирует сообщение об ошибке, которое передается по шине данных CAN. Когда поступает сообщение об ошибке системная диагностика начинает проверять на основании своих знаний относящие к этой неисправности величины. Если в системную диагностику поступают другие ошибки, то она сохраняет их и использует для более углубленной проверки возникшей неисправности. Определение подозрительных элементов и пострадавших функций. является принятие сообщений о неисправностях в автомобиле и произведение оценки сложившейся ситуации средствами бортовой диагностики. соотнести по возможности коды ошибок друг к другу и, если возможно, сделать диагностический вывод. назвать пострадавшие функции и подозрительные элементы, которые связаны с возникшей неисправностью. На что следует обратить внимание во время замены блока управления? Если меняется блок управления ZGW... то в блоке управления ZGW с помощью STAR-Diagnose необходимо запрограммировать системную диагностику. Если в шине данных CAN-B меняются блоки управления... то системная диагностика по возможности пытается сама адаптироваться к новой версии блоков управления. Если это не получается, то системная диагностика выдает неисправность. В этом случае бортовые знания системной диагностики необходимо запрограммировать с помощью STAR-Diagnose. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 117

122 Коммуникация/информация Audio 20 В W211 в качестве серийного оборудования устанавливается Audio 20. Audio 20 имеет следующие особенности: 1 тюнер (RDS) Механизм проигрывания кассет монохромный дисплей (2,5 дюйма) кнопки для телефона 4 «мягки» кнопки (их значение меняется в зависимости от выбранной маски в радио Управление CD-чейнджером Прием FM, MW, LW, SW GT82_61_0003_C75 Audio 20 имеет 2 исполнения CLASSIC и AVANDGARDE/ELEGANCE. Исполнение AVANDGARDE/ELEGANCE отличается только хромированным кольцом на регуляторе звука и 4-кнопочной клавиатурой для телефона. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 118

123 Особенности Audio 20 MFL MRM KI ZGW В серийном исполнении Audio 20 состоит из панели управления (HU) и блока Audio Gateway (AGW). Блок Audio Gateway (AGW) расположен в багажнике. HU OBF AGW TA Блок AGW имеет следующие функции: приемник AM/FM усилитель место соединения между MOST и CAN-B центральный диагностический пункт для компонентов MOST разъем для подключения MOST MIC Через MOST можно подсоединить: телефон CD-чейнджер CDW MIC-SG GT82_61_0002_C81 AGW Audio Gateway CDW CD-чейнджер HU мастер-блок Audio 20 KI щиток приборов MFL многофункциональный руль MIC микрофон в зеркале MIC-SG MRM OBF TA ZGW блок управления микрофона модуль рулевой колонки верхнее поле управления телефонный адаптер (интерфейс мобильного телефона) блок Zentrales Gateway («центральные ворота» Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 119

124 Блок-схема Audio 20 переключатель SBS CAN-C N80 MRM N93 ZGW CAN-D OBD CAN-B A1 KI антенна AM/FM N93/1 AGW динамик MOST A2/6 CDC A40/3 HU MIC-SG A2/85 TA усилитель антенны B25 микрофон A34 телефон A2/22 антенна GSM Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 120

125 Audio 50 APS (код 525) Audio 50 APS имеет следующие особенности: 2 тюнера (RDS/TMC) механизм проигрывания кассеты дисковод CD (для навигации) 4,5 цветной дисплей клавиатура для телефона навигация (динамически через TMC) с помощью изображения стрелок на дисплее управление CD-чейнджером 6 «мягких» кнопки (их назначение меняется в зависимости от выбранного меню) расширенные функции телефона в комбинации со стационарным телефоном (CP light) или TeleAID (CP high) - WAP, , MB-Portal Стационарный телефон и TeleAID на момент начала производства модели пока не устанавливаются! GT82_61_0004_C75 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 121

126 Особенности Audio 50 APS MFL MRM KI ZGW Как и в Audio 20 приемник Audio 50 APS в серийном исполнении состоит из панели управления (HU) и блока Audio Gateway (AGW). AGW CP CDW HU KI MFL OBF HU CDW Audio Gateway коммуникационная платформа CD-чейнджер мастер-блок Audio 50 APS щиток приборов многофункциональное рулевое колесо MIC MRM OBF SBS ZGW AGW CP SBS микрофон в зеркале модуль рулевой колонки верхнее поле управления система управления голосом (Linguatronic) Блок управления Zentrales Gateway («центральные шлюз») Блок Audio Gateway находится в багажнике и имеет два исполнения: с и без саундсистемы (базовое исполнение = без саундсистемы). Audio Gateway объединяет следующие функции: прием AM/FM (с функцией diversity) усилитель звука место соединения MOST и CAN-B центральный диагностический пункт для компонентов MOST исполнение с саундсистемой : MIC обработка цифрового сигнала (Digital Signal Processing DSP) вход от микрофона для адаптации звучания музыки Через MOST можно подключить: телефон / мобильный телефон (TA-Adapter) Comunication Plattform CP (стационарный телефон /TeleAID) GT82_61_0001_C81 CD-чейнджер система управления голосом (Linguatronic), если не установлен блок управления SBS, то для функции громкоговорящей связи («свободные руки») вместо блока управления SBS устанавливается блок управления микрофона Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 122

127 Блок-схема Audio 50 APS переключатель SBS CAN-C N80 MRM N93 ZGW CAN-D OBD CAN-B Sound A1 KI антенна AM/FM N93/1 AGW динамик MOST A2/6 CDC A40/3 HU, CD, Navi N112 CP N41/3 SBS A2/22 антенна GSM A2/49 GSM-делитель антенна GPS + сотовый Cellular Backup Bluetooth сигнал аварии ARMADA B25 микрофон Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 123

128 COMAND (Код 526) COMAND имеет следующие особенности: 2 тюнера (RDS/TMC) Дисковод DVD (Audio CD, DVD Video) функция MP3 для Audio-CD на момент начала производства модели пока отсутствует 6,5 цветной дисплей (16:9) клавиатура для телефона навигация через отдельный навигационный DVD-модуль (код 327) функция адресной книги расширенные функции телефона в комбинации со стационарным телефоном (CP light) или TeleAID (CP high) WAP, , MB-Portal GT82_61_0009_C75 На момент начала производства W211 COMAND не поставляется. В отличии от предыдущей модели COMAND блоки монитора и навигации разделены между собой. Таким образом, в зависимости от варианта страны можно заказать COMAND без навигации. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 124

129 Особенности COMAND KI MFL MRM OBF HU CDW TV AGW Audio Gateway CP коммуникационная платформа CDW CD-чейнджер HU мастер-блок COMAND KI щиток приборов MFL многофункциональное рулевое колесо MIC Микрофон в зеркале ZGW AGW CP NAV MIC SBS MRM модуль рулевой колонки NAV навигационный компьютер OBF верхнее поле управления SBS система управления голосом (Linguatronic) TV TV-тюнер ZGW Zentrales Gateway («центральные ворота») Как и Audio 20 / Audio 50 APS COMAND в серийном исполнении также состоит из панели управления (HU) и блока Audio Gateway (AGW). В исполнении для Европы COMAND имеет также в серийном исполнении навигационный компьютер с DVDдисководом. Блок Audio Gateway находится в багажнике и имеет 2 исполнения с и без саундсистемы (базовое исполнение = без саундсистемы). Функции Audio Gateway в COMAND соответствуют таковым в Audio 50 APS. Через MOST можно подсоединить: телефон / мобильный (TA-адаптер) Comunication Plattform CP (стационарный телефон /TeleAID) CD-чейнджер TV-тюнер Навигационный компьютер с DVD в некоторых странах как опция ) систему управления голосом (Linguatronic), если не установлен блок управления SBS, то вместо него устанавливается блок управления телефона Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 125

130 Аудиокоммуникация / информация (M O S T) MFL MRM KI OBF ZGW В W211 установлена впервые новая система с использованием оптоволокна, которая называется MOST. M O S T HU AGW CP Media Oriented Systems Transport-Bus Особенности MOST: CDW TV SBS MIC NAV MOST имеет по сравнению с D2B более высокую скорость передачи данных - 22 Mbit/s (D 2 B около 5,6 Mbit/s) MOST позволяет по сравнению с D2B вместо 3 теперь 15 стереоканалов и распределение видеосигнала в формате MPEC В будущем вполне возможно скорость передачи в MOST данных будет увеличена до 50 Mbit/s. Принципиальное изображение кольца MOST GT82_61_0006_C81 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 126

131 CD-чейнджер (код 819) CD-чейнджер расположен в средней консоли. CD-чейнджер можно увидеть только в том случае, если нажать на кнопку открывания под кнопкой «аварийки», после чего панель с кнопками выезжает вверх. CD-чейнджер имеет следующие особенности: исполнение с одним слотом и автоматическим забором диска проигрываются исключительно музыкальные CD выброс CD производится с помощью 6 кнопок все остальные функции управления осуществляются через панель управления радио и через кнопок на многофункциональном рулевом колесе 1 Слот для одного диска 2 Кнопка выброса CD Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 127

132 Система управления голосом (SBS) / Linguatronic P A35/11 Блок управления системы управления голосом Основные особенности системы управления голосом: управление телефоном посредством голоса управление аудио компонентами посредством голоса управление телевизором посредством голоса управление навигацией посредством голоса управление адресной книгой посредством голоса улучшено качества голоса с уменьшением шума и устранением эхо возможна адаптация команд к говорящему осуществляется выдача голосовых сообщений для ведения диалога активация систем с помощью PTT имеется функция помощи для пользователя Основные нововведения: возможен ввод адреса в навигацию с помощью голоса (названия населенных пунктов в зависимости от длины названия могут произносится либо полностью либо по буквам, названия улиц, центров или перекрестков необходимо говорить по буквам) улучшено качество говорения благодаря новому расположению микрофонов в зеркале (4 микрофона) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 128

133 MFL MRM KI ZGW Блок управления системы управления голосом связан через MOST с другими компонентами. OBF AGW Микрофоны в зеркале считываются через блок управления SBS. В блоке управления происходит оцифровывание сигналов и обработка сигнала с целью уменьшить шум и эхо. HU CP MIC CDW SBS Кольцо MOST с Audio 50 APS GT82_61_0001_C81 AGW CP CDW HU KI MFL Audio Gateway коммуникационная платформа CD-чейнджер мастер-блок Audio 50 APS щиток приборов многофункциональное рулевое колесо MIC микрофон в зеркале MRM модуль рулевой колонки OBF верхнее поле управления SBS система управления голосом (Linguatronic) ZGW Zentrales Gateway («центральный шлюз») Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 129

134 Телекоммуникация / телефоны На момент начала производства для W211 предлагается мобильный телефон Nokia 6210 (код 382), а также: подготовка под установку мобильного телефона (код 380) подготовка под установку мобильного телефона без подключения к сети (код 273), VDA-подготовка В качестве дальнейших опций в будущем будут предлагаться (на момент начала производства еще отсутствуют) 2 дальнейших варианта телефонов: стационарный телефон с подключением к службам CP-Light (код 381) TeleAid с теледиагностикой и службами CP-High (код 383) CP означает Communication Plattform (коммуникационная платформа) P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 130

135 Коммуникационная платформа необходима для того, чтобы использовать сегодняшние и будущие возможности беспроводного подключения информационной техники. Расположение Блок управления телематики (N112) находится в багажнике перед запасным колесом (если смотреть по ходу движения автомобиля). GT82_70_0001_C04 Только со стационарным телефоном (CP-Light) или TeleAid (CP-High) через Audio 50 APS или COMAND можно использовать следующие функции: WAP MB-Portal (только в Германии) Используемая в прошлом авторизация системы TeleAid (CP-High) для типа W211 осуществляется теперь не во внешней организации, а непосредственно на заводе. Благодаря этому система полностью работоспособна сразу же после выпуска автомобиля с конвейера. GT82_61_0012_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 131

136 Общая сеть компонентов P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 132

137 Легенда CAN-B A1 щиток приборов(ki) A6 независимый отопитель (STH) N2/7 система безопасности пассажиров (ARMADA) N10/1 блок SAM водителя N10/2 блок SAM сзади N10/11 блок SAM пассажира N22 панель и блок управления кондиционера (KLA) N25/5 подогрев сиденья (STH) N25/7 подогрев сиденья (STH) N26/9 многофункциональный блок для спецавтомобилей (MSS) N28/1 распознавание прицепа (AAG) N32/1 регулировка сиденья водителя с памятью (SSG-F) N32/2 регулировка сиденья пассажира с памятью (SSG-B) N62 Parktronic (PTS) N69/1 блок управления двери впереди слева (TSG-F) N69/2 блок управления двери впереди справа (TSG-B) N69/3 блок управления двери сзади слева (TSG-HL) N69/4 блок управления двери сзади справа (TSG-HR) N70 блок управления на потолке (DBE) N72 нижнее поле управления (UBF) N72/1 верхнее поле управления (OBF) N80 модуль рулевой колонки (MRM) N82 блок управления аккумулятора (BSG) N88 блок управления системы контроля давления в шинах (RDK) N99 подогрев рулевого колеса (LRK) N121 дистанционное открывание крышки багажника (HDS) CAN-C Gateway («ворота») MOST A1 щиток приборов (KI) N73 электронный замок зажигания (EZS) N3/9 блок управления дизельного двигателя CDI N93 Zentrales Gateway «центральные N3/10 блок управления бензинового двигателя ME ворота» (ZGW) N15/3 электронное управление КПП (EGS) N93/1 Audiogateway «аудио-ворота» (AGW) N15/5 электронный модуль рычага авт. КПП (EWM) N15/6 авт. КПП (ASG) N47/5 электронная программа стабилизации автомобиля (ESP) N51 семиактивная воздушная подвеска (SLF) N63/1 Distronic (DTR) N71 регулировка угла наклона света фар (LWR) N80 модуль рулевой колонки (MRM) A2/6 CD-чейнджер A40/3 мастер-блок (HU) N40/7 TV-приемник N41/1 навигационный модуль (COMAND) N41/3 система управления голосом (SBS) N112 телекоммуникация Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 133

138 Блок-схема для автомобиля с левым рулем N3/9 N15/3 N97 N3/10 N47/5 N15/5 N15/6 N51 N71 N63/1 X11/4 CAN-C X30/5 N93 CAN-D N63/1 N47/5 N15/3 N80 A1 N73 N99 N22 N10/1 N93 CAN-B X30/4 N69/1 N69/3 N72 N25/5 N32/1 N70 N62 N88 N121 N28/1 N93/1 M40/1 CAN-B CAN-B X30/6 X30/7 N32/19 N10/11 A6 N69/2 N69/4 N26/9 N82 N2/7 N72/1 N32/2 N32/22 N10/2 CAN-B CAN-C CAN-D Iшина салона шина двигателя диагностическая шина Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 134

139 Сокращение Наименование Сокращение Наименование A1 A6 M40/1 N2/7 N3/9 N3/10 N10/1 N10/2 N10/11 N15/3 N15/5 N15/6 N22 N25/5 N25/7 N26/9 N28/1 N32/1 N32/2 N32/19 N32/22 N47/5 N51 N62 KI STH -- ARMADA MSG MSG SAM/SRB-F SAM/SRB-H SAM/SRB-B EGS EWM ASG KLA SHZ SHZ MSS AAG ESP SLF PTS Щиток приборов Независимый (STH) или дополнительный (ZUH) обогреватель Пневматический насос динамического сиденья Блок управления системы безопасности пассажиров (ARMADA) Блок управления дизельного двигателя CDI Блок управления бензинового двигателя ME Блок управления SAM водителя (впереди слева) Блок управления SAM сзади Блок управления SAM пассажира (впереди справа) Блок управления электронного управления авт. КПП Электронный модуль рычага авт. КПП Блок управления автоматизированной КПП Блок и панель управления кондиционера Блок управления подогрева сиденья Блок управления подогрева сиденья Многофункциональный блок управления для спецавтомобилей Блок управления распознавания прицепа Блок управления регулировки сиденья впереди слева с памятью Блок управления регулировки сиденья впереди справа с памятью Блок управления динамического сиденья впереди слева Блок управления динамического сиденья впереди справа Блок управления электронной программы стабилизации автомобиля Блок управления семиактивной воздушной подвески Блок управления системы Parktronic N63/1 N69/1 N69/2 N69/3 N69/4 N70 N71 N72 N72/1 N73 N80 N82 N88 N93 N93/1 N97 N99 N112 N121 X11/4 X30/4 X30/5 X30/6 X30/7 DTR TSG VL TSG VR TSG HL TSG HR DBE LWR UBF OBF EZS MRM BSG RDK ZGW AGW -- LRK -- HDS Блок управления системы Distronic Блок управления двери впереди слева (водителя) Блок управления двери впереди справа (пассажира) Блок управления сзади слева Блок управления сзади справа Блок управления на потолке Блок управления регулировки угла наклона света фар Блок управления нижнего поля управления Блок управления верхнего поля управления Электронный замок зажигания Модуль рулевой колонки Блок управления аккумулятора Блок управления системы контроля давления в шинах Блок управления «центральных ворот» Блок управления «аудио-ворот» Блок управления регулировки дорожного просвета Блок управления подогрева рулевого колеса Блок управления телекоммуникации Блок управления дистанционного открывания крышки багажника Диагностический разъем Распределитель потенциалов в торпеде CAN-B Распределитель потенциалов шины двигателя CAN-C Распределитель потенциалов справа CAN-B Распределитель потенциалов слева CAN-B Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 135

140 Расположение распределителей потенциалов шины CAN в автомобиле Шахта кабеля в пространстве для ног водителя (слева ) Ящик кондиционера в ногах пассажира (справа) X30/5 Распределитель шины двигателя CAN-C X30/7 распределитель слева CAN-B X30/7 X30/4 X30/5 X30/4 Распределитель в торпеде CAN-B GT00_19_0004_C71 GT00_19_0005_C71 В ногах пассажира (справа) В багажнике слева X30/6 Распределитель справа CAN-B X30/6 N10/2 N10/2 Блок SAM сзади GT00_19_0006_C71 GT00_19_0007_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 136

141 Gateway В типе 211 есть 3 блока управления, которые выполняют функцию «ворот» (Gateway): Блок управления ZGW Электронный замок зажигания (EZS) Блок управления AGW CAN-B CAN-C CAN-B CAN-C CAN-B MOST Zentrales Gateway (ZGW) Функции: Собственная диагностика ASSYST PLus Индикатор интервалов ТО Системная диагностика «Ворота» (Gateway) CAN-B CAN-C Общее кодирование вариантов Специфическое кодирование вариантов GT82_30_0008_C71 Замена блока управления ZGW необходимо сохранить кодировку вариантов и перенести ее в новый блок управления. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 137

142 Аккумуляторы В типе W211 установлены два аккумулятора. Бортовой аккумулятор в багажнике (12 В 60 А ч в базовом исполнении, в зависимости от типа и исполнения может быть 70 и 95 А ч) Расположение этого аккумулятора в багажнике может быть разным если имеется резервное колесо, то аккумулятор находится слева, а если резервного колеса нет, то аккумулятор находится впереди багажного отсека, ближе к заднему сиденью. Дополнительный аккумулятор (12 В 12 А ч) находится под воздухозаборником *в моторном отсеке впереди справа, ближе к лобовому стеклу. Задачи и функции обоих аккумуляторов: Аккумулятор в багажнике в случае нормальной работы обеспечивает питание для бортовой сети. Дополнительный аккумулятор берет на себя на короткое время функцию обеспечения бортовой сети в том случае, если выходит из строя основной аккумулятор. P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 138

143 N82 Блок управления аккумулятора (BSG) (на рисунке показано расположение в автомобиле без резервного колеса с Tirefit) P Для контроля аккумуляторов в багажнике установлен блок управления аккумулятора (расположение зависит от наличия / отсутствия резервного колеса). Задачи блока управления аккумулятора: распознавать состояние аккумулятора отключать потребители напряжения (менеджмент напряжения) подключать в случае необходимости дополнительный аккумулятор (через реле отключения аккумулятора K57/2) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 139

144 K57/2 Функция: Блок управления аккумулятора контролирует состояние аккумуляторов и состояние напряжения в автомобиле. В зависимости от состояния аккумуляторов потребители могут отключаться по двум приоритетам (отключение с помощью сообщения по шине данных CAN). Блок управления аккумулятора (BSG) в случае необходимости подключает реле отключения аккумулятора (K57/2). При этом различают 2 состояния: зарядка дополнительного аккумулятора подключение второго аккумулятора в критичной ситуации P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 140

145 Принципиальная схема блока управления аккумулятора (BGS) Kl. 30 F33 CAN-B N82 Kl G1 + E F30 G1/ E F30 предохранитель 2 аккумулятора K57/2 G2 M1 F32 (Polyswitch) F32 блок предварительных предохранителей впереди F33 блок предварительных предохранителей сзади G1 аккумулятор G1/7 дополнительный аккумулятор G2 генератор K57/2 реле отключения аккумулятора M1 стартер N82 блок управления аккумулятора Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 141

146 Предварительные предохранители F32 F33 N10/1 f A Res. A32 oder N34/1 N10/11 K67 A7/3 A7/3 M4/7 N14/2 R22/3 f77 f76 f75 f74 f73 f72 f71 f70 f69 f68 40 A 40 A 40 A 40 A 50 A 150 A 150 A 150 A 150 A M1 G2 N10/2 N10/1 F34 Z7/59 S147 N82 A34/4 und A35/11 X58/1 M40/1 N121 Res. N26/9 N26/9 f79 f80 f81 f82 f83 f84 f85 f86 f87 f88 f89 f90 f A 150 A 150 A 150 A 10 A 5 A 5 A 5 A 40 A 30 A 60 A 70 A G1/7 - + G1 - + K57/2 N82 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 142

147 Легенда A7/3 гидравлический блок тракционной системы A32 блок вентиляции в системе обогрева A34/4 интерфейс телефона A35/11 блок управления Linguatronic (SBS) F32 блок предварительных предохранителей впереди F33 блок предварительных предохранителей сзади F34 блок предохранителей в салоне (слева в торпеде) G1 основной аккумулятор G1/7 дополнительный аккумулятор G2 генератор K57/2 реле дополнительного аккумулятора K67 реле AIRmatic (воздушной подвески) N10/1 блок управления SAM водителя (впереди слева) N10/2 блок управления сзади SAM N10/11 блок управления SAM пассажира (впереди справа) N14/2 конечная ступень свечей накала N26/9 многофункциональный блок управления (MSS) N34/1 блок управления солнечного генератора N82 блок управления аккумулятора N121 блок управления HDS M1 стартер M4/7 электрический вентилятор с интегрированным регулятором M40/1 пневматический насос динамического сиденья R22/3 PTC-обогреватель S147 переключатель загрузки (только в комби) X58/1 розетка в салоне Z7/59 концевик на 30 клемму (только правительственные автомобили) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 143

148 Расположение предварительных предохранителей Предварительные предохранители в W211 находятся в пространстве для ног пассажира под опорой для ног и в багажнике возле аккумулятора. F32 F33 предварительные предохранители впереди предварительные предохранители сзади P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 144

149 Предохранители в автомобиле Торпеда слева (с планом предохранителей) Моторный отсек слева GT54_15_0002_C71 GT54_15_0003_C71 За обивкой багажника слева Крышка снята GT54_15_0005_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 145

150 Щиток приборов (KI) Как и в предыдущей модели в щитке приборов расположены 3 круглых индикатора. Некоторые индикаторы были расположены по-новому. Новыми являются индикаторы для уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. 1 контрольная лампочка поворота слева 2 предостерегающая лампочка ABS/ESP 3 спидометр 4 многофункциональный дисплей с индикацией температуры наружного воздуха, статусной стройкой, суточным пробегом 5 предостерегающая лампочка расстояния (только в комбинации с DTR) 6 контрольная лампочка поворота справа 7 индикатор температуры охлаждающей жидкости с предостерегающей лампочкой 8 тахометр с контрольной лампочкой ABS, контрольная лампочка дальнего света, предостерегающая лампочка для замков ремней безопасности, предостерегающая лампочка системы безопасности пассажиров 9 положение рычага КПП и системного переключателя, счетчика пробега 10 часы с лампочкой свечей накала, контрольная лампочка двигателя, контрольная лампочка тормозов 11 индикатор уровня топлива с предостерегающей лампочкой 12 подсветка щитка приборов, кнопка сброса В щитке приборов высвечиваются также системы ASSYST PLUS. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 146

151 Описание Многофункциональный дисплей показывает общий и суточный пробег, передачу и выбранную программу АКПП. Дополнительная информация выводится на дисплей для водителя на непродолжительное время. Такая информация выводится на дисплей в том случае, если водитель производит установки в регулировочных системах динамического движения (DTR, ESP, темпомат (круизконтроль), ограничитель скорости) или активирует аудио, телематику, комфортные системы и системы безопасности пассажиров. Кроме того на дисплей выводится скорость в цифровом виде и при необходимости информацию о ТО. Снятие щитка приборов Снятие щитка приборов происходит так, как это показано на рисунке: Сначала необходимо с помощью пластикового клинка необходимо приподнять рамку щитка прибора (1) После этого открутите болты (5) и осторожно снимите щиток приборов. P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 147

152 Освещение Наружное освещение Наружное освещение типа 211по сравнению с моделью W210 имеет следующие нововведение: функция аварийного света запасной свет в случае выхода из строя лампочек, отвечающих за безопасность движения толчковое включение поворотов освещение для нахождения автомобиля в автомобилях с исполнением Elegance/Avantgarde автоматическое включение света через датчик света / дождя функция распределена в разных блоках блоки управления соединены через CAN управление лампочками осуществляется через полупроводниковые конечные ступени, которые отключаются в случае неисправной лампочки или неисправности в контуре включения. Их необходимо активировать с помощью повторного выключения / включения. программируемое дневное освещение (законодательное требование в некоторых странах) GT82_10_0001_C01 Переключатель света (S1) GT82_10_0003_C71 Ручное управление осуществляется с помощью переключателя света и переключателя на рулевой колонке. Контакты переключателя света считываются блоком управления SAM впереди слева, который посылает сигналы о необходимости включить или выключить по шине данных CAN. Производится оценка 5 контактов: AFL автоматический дневной свет PL парковочный огонь слева PR парковочный огонь справа FL дневной свет N/NS противотуманные фары / противотуманный задний огонь (кодируется напряжением) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 148

153 Блок-схема наружного освещения E2e5 FRA E2e4 NSW E2e3 STL E2e2 ABL E2e1 FL E2m1 M N10/11 SAM-B S6 N72/1 OBF E6/6 FRA N69/2 TSG VR Требование AFL N70 DBE N26/9 MSS «стопы» задняя перед. N93 ZGW N111 RWT E4/1e3 RFL E4/1e5 NSL KZB KZB E3/1e5 NSL E3/1e3 RFL E2e6 SM E1e6 SM E1m1 E1e1 FL E1e2 ABL E1e3 STL E1e4 NSW E1e5 FRA M N10/1 SAM-F S1 A1 KI A1e1 A1e2 A1e3 N69/1 TSG VL E6/5 FRA N73 EZS Открыть Закрыть N80 MRM переключатель на рулевой колонке N10/2 SAM-H CAN-B E3e1 FRA E3e4 BL E3e3 RFL E3e2 SL E3e5 NSL 3. BL KZB E4e1 FRA E4e4 BL E4e3 RFL N28/1 AAG E4e2 SL E4e5 NSL Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 149

154 Легенда A1 KI щиток приборов N10/1 SAM-F блок управления SAM впереди слева N10/2 SAM-H блок управления SAM сзади N10/11 SAM-B блок управления SAM впереди справа N26/1 AAG блок управления распознавания прицепа N26/9 MSS многофункциональный блок управления N69/1 TSG-VL блок управления двери впереди слева N69/2 TSG-VR блок управления двери впереди справа N70 DBE блок управления на потолке N72/1 OBF верхнее поле управления N73 EZS электронный замок зажигания N80 MRM модуль рулевой колонки N93 ZGW «центральные ворота» N111 RWT блок управления двери багажника (только в комби) S1 переключатель света S6 переключатель поворотов 3.BL ABL BL FL FRA KZB NSL NSW RFL SL SM STL третий «стоп» ближний свет «стоп» дальний свет индикатор направления движения подсветка номерного знака противотуманный задний огонь противотуманные фары свет задней передачи задний габаритный огонь боковой маркировочный огонь (только США и Канада) парковочный огонь Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 150

155 Совместная работа компонентов (КТО и за ЧТО отвечает в управлении светом) SAM-F Блок управления SAM слева (N10/1) считывает сигналы переключателя света (S1) управление фронтальным освещением впереди слева и ближним светом впереди слева TSG-VL Блок управления двери впереди слева (N69/1) управляет поворотом в левом наружном зеркале управляет поисковым освещением в зеркале на автомобилях с исполнением Elegance/Avantgarde SAM-B SAM-H Блок управления SAM впереди справа (N10/11) управление фронтальным освещением справа и ближним светом справа Блок управления SAM сзади (N10/2) управление задними фонарями управляет запасными функциями освещения мастер поворотов EDW-мастер TSG-VR MRM Блок управления двери впереди справа (N69/2) управляет поворотом в правом наружном зеркале управляет поисковым освещением в зеркале на автомобилях с исполнением Elegance/Avantgarde Модуль рулевой колонки (N80) выдает требование на направление для поворотов выдает требование на включение дальнего света и светового сигнала (мигание фарами) KI DBE EZS Щиток приборов (A1) индикация неисправных лампочек (для освещения) индикация контрольных лампочек дальнего света / поворотов конфигурация постоянно включенного ближнего света (дневного света) конфигурация поискового освещения, время отключения после запирания автомобиля Блок управления на потолке (N70) считывает сигнал датчика света (B38) для автоматического включения света Электронный замок зажигания (N73) подает требование на открывание/ закрывание предоставляет информацию о состоянии клемм OBF AAG ZGW Верхнее поле управления (N72/1) считывает сигнал переключателя «аварийки» Блок управления распознавания прицепа (N28/1) управляет освещением на прицепе распознает подключение прицепа контролирует положение откидывающегося тяговосцепного устройства «центральные ворота» (N93) пропускает сигнал для «стопов» и света задней передачи имеет кодировку варианта для переключателя света (S1) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 151

156 Внутреннее освещение Новые функции внутреннего освещения Блок управления на потолке (DBE) (N70) имеет мастер-функцию для внутреннего освещения (смотрите блок-схему). Световой ореол Ambiente (стрелка) (исполнение ELEGANCE/AVANTGARDE) регулирует светодиоды подсветки щитка приборов производит включение при открывании двери Предостерегающие лампочки дверной контакт вкл/выкл автоматическое включение при открывании двери (не включается вручную) P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 152

157 Блок-схема внутреннего освещения B38/1 датчик света переключатель света Lichtscheiben световой ореол E17/12 внутренняя ручка двери передняя лампа E17/14 внутренняя ручка двери E14/6-7 косметическое зеркало E11/1-2 лампа для чтения функция освещения переключатель света E17/4 подсветка двери E17/6 подсветка двери E17/21 лампочка предостережения E17/22 лампочка предостережения внутреннее зеркало N70 DBE E15/1 задний фонарь E15/1 свет сзади N69/2 TSG VR N69/4 TSG HR CAN-B N72/1 OBF N72 UBF N10/1 SAM-F N10/2 SAM-H N69/12 TSG VL N69/3 TSG HL поисковое освещение поисковое освещение E17/15 лампочка в пространстве для ног впереди справа E17/3 подсветка двери E17/19 лампочка предостережения S17/3 контакт двери впереди слева E18/1 багажник S88/6 контакт крышки багажника E17/11 внутренняя ручка двери фонарь впереди E17/5 подсветка двери E17/13 внутренняя ручка двери E17/20 лампочка предостережения Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 153

158 Датчик дождя / света Датчик дождя и света В типе 211 используется комбинированный датчик дождя и света (1 датчик с 10 линзами). Для дождевого датчика используются четыре световых канала (4 передающих и 4 принимающие диоды). 1 Датчик дождя и света соединен через разъем с блоком управления на потолке и управляет: интервалами стеклоочистителя автоматическим включением света включение света в салоне в дневное и ночное время суток 2 Указание: Датчик дождя и света можно запрограммировать с помощью DAS на вариант стекла (белое, зеленое, голубое). 1 приклеенные к лобовому стеклу линзы 2 блок датчика дождя и света (B38) GT82_30_0010_C71 Стеклоочиститель Используется реверсивный стеклоочиститель, с электроникой в моторе стеклоочистителя. Мотор стеклоочистителя управляется через разъем блоком управления SAM-F впереди слева, а дальше сам производит движение до парковки. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 154

159 Центральный замок (ЦЗ) Функция центрального замка в новом E-классе по сравнению с моделью-предшественником была изменена в следующих пунктах: ЦЗ выполнен теперь с электромоторами, это значит, что пневматические элементы (в дверях) и пневматический блок управления (PSE) теперь отсутствуют. Так как PSE больше не устанавливается, датчик аварии (Crash-Sensor) установлен теперь в заднем блоке SAM (он открывает центральный замок после аварии > 6 г. замедления). Антенна ЦЗ подключена к заднему блоку SAM, приемник радиосигнала интегрирован в задний блок SAM. Моторы ЦЗ образуют с замком двери одно целое. Так как привод замка крышки бака теперь электрический, то механизм ручной разблокировки был изменен. Крышка бака разблокируется с помощью аккуратного вращения штифта для аварийного открывания. В качестве опции для нового E-класса поставляется также система Keyless Go. P Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 155

160 Блок схема центрального замка M14/5 замок двери ЦЗ M14/9 замок двери ЦЗ L6/1-4 количество оборотов колеса N47 ESP 2 мотора крышки багажника мастер логики ЦЗ A26/2 ИК-приемник мотор стеклоподъемника мотор стеклоподъемника сигнал аварии (Crash-Signal) CAN-C переключатель крышки багажника переключатель света N73 EZS HFE-IS (RL) N69/2 TSG VR N69/4 TSG HR N2/7 ARMADA A1 KI N121 HDS CAN-B N72/1 OBF HFE-IS (LL) N69/1 TSG VL N69/3 TSG HL A2/34 антенна ЦЗ N10/2 SAM сзади разблокировка замка багажника ZV-IS A26/1 ИК-приемник мотор стеклоподъемника мотор стеклоподъемника S17/3-6 контакт двери S88/6 контакт крышки багажника M14/7 элемент ЦЗ M14/6 замок двери M14/8 замок двери S62 контакт капота кнопка крышки багажника S62/13 крышка бака Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 156

161 Система защиты от взлома автомобиля (EDW) Функция устройство и функция аналогично типу 203 Функции EDW с защитой от буксировки интегрированы в блок N10/2 В качестве опции предлагается сканирование салона (IRS) и только для комби датчик разбивания стекла Объем системы Сирена (H3/3) аналогичная типу 203 датчик защиты от буксирования (B44/1) контроль разбивания стекол с помощью провода в задних стеклах (только в комби) сканер салона с помощью инфракрасного датчика (B44/2), который интегрирован в фонарь на потолке. кнопка отключения функции сканирования салона и/или защиты от буксирования интегрирована в блок управления на потолке светодиод в кнопке центрального замка (в верхнем поле управления) для индикации статуса системы Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 157

162 Keyless Go (KG) Особенности Keyless Go в типе 211 теперь больше нет блока управления Keyless Go, функции разделены между электронным замком зажигания (N73) и блоком SAM сзади (N10/2) больше нет карточки Keyless Go, функция интегрирована в оба главных ключа только 2 ключа могут иметь функцию Keyless Go на ручке имеется микропереключатель (нет емкостного датчика как в S-классе) вместо 7 антенн в типе 211 используются антенные модули A2/34 антенна сзади A2/35 антенна в багажнике A2/61 антенны в салоне GT80_50_0004_C71 антенные модули используются также и для опроса салона (определения прав на запуск двигателя) Измененные / новые компоненты Keyless Go 2 ключа с функцией Keyless Go, максимально могут использоваться 2 ключа с функцией Keyless Go GT80_50_0005_C71 Ручка двери с контактом на движение ручки вместо емкостного датчика кнопка для замыкания автомобиля датчик в замке ИК-приемник (только в двери водителя) GT80_50_0012_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 158

163 Блок-схема Keyless Go разрешение на пуск стартера (блокировка от угона) N3/10 MSG N15/5 EWM N15/3 EGS N15/6 ASG CAN-C N73 EZS N26/5 ELV N69/2 TSG VR N69/4 TSG HR N93 ZGW A1 KI N10/2 SAM-H N82 BSG N69/1 TSG VL N69/3 TSG HL N121 HFS CAN-B Keyless Go N69/8 KG-модуль левая дверь сервомотор впереди слева N69/98 KG-модуль правая дверь сервомотор впереди справа N103 задний модуль контакт замыкания багажника A2/61 салон включая антенну контакт ручки двери контакт ручки двери A2/35 антенна багажника контакт кнопки замыкания антенный модуль контакт кнопки замыкания антенный модуль A2/34 антенна задка HF-антенна Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 159

164 Кондиционер В типе W211 предлагаются два типа кондиционеров. Серийно устанавливается Thermatik (автоматическое кондиционирование воздуха). В качестве опции предлагается система Thermotronik с раздельным управлением 4 зон в салоне автомобиля. Thermatik (автоматическое кондиционирование воздуха) Панель управления системы Thermatik 1 температура слева 2 размораживание 3 увеличить количество воздуха 4 распределение воздуха 5 подогрев заднего стекла 6 температура справа 7 остаточное тепло 8 экономный режим 9 индикатор распределения воздуха 10 ВКЛ/ВЫКЛ 11 индикация количества воздуха 12 уменьшить количество воздуха 13 кнопка рециркуляции воздуха 14 автоматическое распределение воздуха и мощность вентилятора Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 160

165 Особенности системы Thermatik полностью интегрированная панель управления с индикацией с помощью светодиодов, которая гармонично вписывается в интерьер температура регулируется с помощью вращающегося регулятора слева/справа, регулировка производится отдельно автоматика для регулировки заслонок и вентилятора можно индивидуально понизить температуру воздуха среднего сопла (невозможно в автоматическом режиме) выход воздуха дополнительно можно отрегулировать для предотвращения сквозняка интегрирована функция использования остаточного тепла двигателя регулируется температура воздуха в полке средней консоли вентиляция задней части салона с индивидуальной регулировкой сопел датчик влажности воздуха для предотвращения запотевания стекол мощность обогрева и охлаждения выше чем в W210 приблизительно на 5% водяной дополнительный обогреватель заменен на PTC-обогреватель (Positive Temperature Coefficient положительный температурный коэффициент) в дизельных двигателях и E 200 (мотор 271) комбинированный фильтр против пыли, пыльцы цветов и уменьшения запаха в моторном отсеке, сервисный интервал км или 2 года управление заслонками осуществляется с помощью шаговых двигателей аналогично W203 шина данных кондиционера используется для управление шаговыми двигателями, вентилятором PTC и для считывания датчиков аналогично W203 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 161

166 Особенности системы Thermotronik с управлением 4 зон (код 581) Панель управления системы Thermotronik 1 распределение воздуха слева 2 размораживание 3 температура слева 4 дисплей 5 температура справа 6 обогрев заднего стекла 7 распределение воздуха справа 8 автоматическое распределение воздуха справа и мощность вентилятора 9 фильтр с активированным углем 10 переключение на панель управления сзади 11 увеличить количество воздуха 12 ВКЛ/ВЫКЛ 13 уменьшить количество воздуха 14 остаточное тепло 15 кнопка рециркуляции воздуха 16 автоматическое распределение воздуха слева и мощность вентилятора Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 162

167 1 поворачиваемое сопло сзади слева 2 поворачиваемое сопло сзади справа 3 регулировочное колесико для поворачиваемого сопла сзади слева 4 температура слева 5 дисплей 6 температура справа 7 регулировочное колесико для поворачиваемого сопла сзади справа Особенности 4 зоной системы кондиционирования воздуха Thermotronik Дополнительно по сравнению с системой Thermatik: 4 зоны означают: температуру можно регулировать отдельно впереди слева, впереди справа, сзади слева и сзади справа, охлаждение впереди и сзади осуществляется впереди и сзади через передний блок панель управления впереди с дисплеем и возможностью управления для задней части салона фильтр с активированным углем, датчиком вредных веществ с управлением рециркуляцией воздуха, 4 квадрантный солнечный датчик для автоматической, индивидуальной дополнительной регулировки температуры воздуха в салоне и количества воздуха обдув средних стоек сзади панель управления с дисплеем для регулировки температуры слева и сзади отдельно в задней части салона Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 163

168 Датчик температуры испарителя Датчик давления и температуры хладагента определяет температуру воздуха на выходе из испарителя. определяет температуру и давление хладагента: управление дополнительным вентилятором контроль уровня хладагента отключение для безопасности Солнечный датчик, 4-зоны определяет интенсивность и угол наклона лучей солнца, которые падают на автомобиль. Датчик росы (Thermatik) определяет влажность воздуха, блок управления кондиционера использует это значение для подсушивания воздуха. Многофункциональный датчик (Thermotronik) определяет: температуру наружного воздуха влажность воздуха концентрацию вредных веществ (Co, Nox) в нагнетаемом воздухе блок управления кондиционера использует это значение для управления: рециркуляцией воздуха компрессором кондиционером предпосылки для автоматического управления рециркуляцией воздуха: кнопка AC-OFF не нажата температура наружного воздуха > 7 C нажата кнопка фильтра с активированным углем Блок вентиляции Компрессор кондиционера С помощью регулировочного колесика на среднем сопле регулируется температура воздуха выходящего из этого сопла (тепло/холодно). Бесступенчатое управление через блок управления SAM-F (N10/1) впереди слева и регулировочный клапан компрессора кондиционера, регулировка производится в диапазоне %. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 164

169 B10/4 N70b1 Датчик температуры воздуха в салоне (B10/4) С вентилятором между рулем и замком зажигания GT83_40_0002_C71 GT83_70_0005_C71 Датчик температуры воздуха в салоне (N70b1) С вентилятором в блоке на потолке (N70) PTC-обогреватель GT83_70_0002_C71 GT83_70_0003_C71 R22/3 PTC-обогреватель (снят) Место установки ящик кондиционера снизу, посредине Особенности максимальная мощность 1,7 кв имеет 7 уровней включения Регулировка зависит от: температуры в салоне Pmax от -10 C, температуры охлаждающей жидкости, мощности генератора (в комбинации с блоком управления аккумулятора), выбранной температуры. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 165

170 Е-класс 211 после обновления 2006 Тип 211 <> Обзор двигателей Мотор Изменения Торговое наименование M156, E63 AMG Новый E 63 AMG M273, KE 55 Новый E 500 M273, KE 55 полный привод Новый E Matik M272, KE Repro Новые характеристики мощности M271, KE для Канады Новинка для Канады E 280 OM642, D30 Повышение крутящего момента E 320 CDI OM642, D30 для США Новинка для США C 320 CDI OM646, D22 LA EVO Повышение мощности E 220 CDI Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 166

171 Тип 211 <> Кузов/Пакет маневренности КПП/одноштанговое переключение передач одноштанговое переключение передач (6-ступенчатая механическая КПП) тросик выбора передачи и тросик переключения передачи не используются улучшение комфорта переключения процесс регулировки больше не используется АКПП Оптимизированный гидротрансформатор для АКПП Тип 211 В АКПП NAG1 и NAG2 на новых легковых автомобилях Mercedes-Benz устанавливается гидротрансформатор нового поколения. Предприняты следующие меры: улучшенный гаситель крутильных колебаний для более комфортного вождения мощная блокировка сцепления с двумя или тремя ламелями для более комфортного вождения и меньшего расхода топлива оптимизированный гидравлический контур для лучшей динамики разгона GT26_00_0143_C74 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 167

172 Кузов/Пакет маневренности В рамках обновления модели при помощи мер на подвеске были достигнуты следующие улучшения: для снижения угла поперечных колебаний автомобиля вокруг продольной оси были внедрены буферные пружины. для улучшения поперечной динамики ассиметрические втулки рычага пружины в поперечном направлении на переднем мосту (на всех вариантах. для улучшения характера срабатывания рулевого управления (на 10% более прямое передаточное число рулевого редуктора). Система предостережения о падении давления в шинах система предостережения о падении давления, которая ранее на типе 211 предлагалась в качестве опции, с 06/2006 по всему миру (исключение составляет США) серийно устанавливается на автомобили. Система предостережения о падении давления постоянно контролирует частоту вращения колеса и распознает таким образом значительную потерю давления на шине. При необходимости на комбинации приборов отображается сообщение об ошибке.. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 168

173 Тип 211 <> Дизайн дисков CLASSIC Кованные легкосплавные диски 7 J x 16 ET33 Шина: 205/60 R16 7,5J x 16 ET42 Шина: 225/55 R16 ELEGANCE Литые легкосплавные диски 7,5J x 16 ET42 Шина: 225/55 R16 Опция LM-колесо двойной 5-спицевый дизайн 8 J x 16 ET36 Шина: 225/55 R16 8,5 J x17 ET38 GT40_10_0101_C01 GT40_10_0103_C01 LM-колесо двойной 10-спицевый дизайн Смешанные спортивные шины Впереди: 245/40 R18 Сзади: 265/35 R18 8 J x 17 ET88 Шина: 245/45 R17 AVANTGARDE 7,5J x 16 ET42 Шина: 225/55 R16 8 J x 17 ET38 Шина: 245/45 R17 GT40_10_0100_C01 GT40_10_0104_C01 Диски Line имеют серебрянную окраску. Поверхность дисков отшлифована. Специальные 17-дюймовые колеса в 5 двухспицевом дизайне, в США предлагаются в хром-исполнении. GT40_10_0102_C01 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 169

174 Тип 211 <> Дополнительное серийное и специальное оборудование Адаптация серийного оснащения Одноосное наружное зеркало заднего вида как на других типах, зеркало крепится внутри. фара с единым дизайном решетка радиатора с новым дизайном и тремя исполнениями перемещение антенн телефона/gps и SDARS датчик аккумулятора (IBS) адаптация двери багажного отделения измененнный выключатель на рулевой колонке новые релинги на крыше задние фонари с новым дизайном Дополнительное серийное оснащение функция предостережения о падении давления в шинах (не для США) PRE Safe адаптивная система торможения (ABR) Функция освещения поворота Дополнительное специальное оборудование рулевое колесо с лепестками переключения комфортное сиденье с новыми комфортными подголовниками Easy-Pack теперь также для типа 211 интеллектуальная система освещения (ILS) Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 170

175 Тип 211 <> Экстерьер С первого взгляда в глаза бросается заметная передняя часть. Она выделяется следующими особенностями. Решетка радиатора С новым дизайном (увеличение высоты на 30 мм). Широкие ламели могут иметь три цветовые раскраски: CLASSIC блестящий серый ELEGANCE атласный серый AVANTGARDE черный блестящий Защитные накладки интегрированны в обшивку. Противотуманные фары с функцией освещения выполняемого поворота. GT20_20_0007_C80 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 171

176 Бампер CLASSIC без хромированных вставок на защитных накладках с черной розеткой вокруг противотуманных фар. ELEGANCE и AVANTGARDE с хромированными вставками в защитных накладках с хромированной розеткой вокруг противотуманных фар. GT82_10_0138_C73 Бампер сзади выполнен в стиле контура AVANTGARDE. CLASSIC без ELEGANCE и AVANTGARDE с хромом. Овальные противотуманные фары с новым дизайном (LIN) и освещением выполняемого поворота. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 172

177 Фары Все фары имеют единый дизайн. Ламели фар и решетка радиатора подогнаны друг под друга. Биксеноновые фары оборудованы светодиодными лампами (габаритные огни). указатель поворота С помощью меню (Intelligent Light System) в щитке приборов, можно включить/выключить поворотный свет при криволинейном движении. габаритные огни GT82_10_0122_C71 Intelligent Light System Только в комбинации с ксеноновыми фарами пакет, состоящий из: динамического освещения поворота освещения выполняемого поворота в бампере свет для проселочных дорог (аналогично обычному ближнему свету) свет для автомагистралей улучшенный противотуманный свет Функция Intelligent Light System улучшfеn освещение дорогb в разных ситуациях. Для этого центрирование и мощность ксеноновых фар корректируется для каждой конкретной ситуации. Разъем шагового двигателя варио-цилиндр ксеноновых фар GT82_10_0117_C81 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 173

178 Управление светом Активный поворотный свет при криволинейном движении Функциональные предпосылки функция активирована в щитке приборов (A1) ближний свет ВКЛ "улучшенный противотуманный свет" неактивен Режим поворачивания внутренняя к повороту фара поворачивается с углом до 15 внешняя к повороту фара поворачивается с углом до 7,5 Во избежании заслепления встречного транспорта при выходе из строя поворотного света при криволинейном движении, он отключается при распознанании ближнего света. Свет для автомагистралей Функциональные предпосылки функция активирована в щитке приборов (A1) ближний свет ВКЛ скорость > 90 км/ч - мощность ксеноновых фар повышается до 38 W скорость > 110 км/ч - мощность ксеноновых фар повышается до 38 W и левая фара приподнимается посредством поворота варио-цилиндра За счет этой меры повышается дальность светового конуса. Деактивирование происходит при скорости < 80 км/ч. N00.00_2181 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 174

179 Улучшенный противотуманный свет Функциональные предпосылки функция активирована в щитке приборов (A1) ближний свет ВКЛ противотуманные фары ВКЛ скорость < 70 км/ч За счет опускания и поворота левой фары снижается слепящее действие собственных приборов и оборудования и улучшается освещение дороги. Автоматическая регулировка угла наклона света фар (ALWR) только в комбинации с ксеноновым светом. блок управления системы регулировки угла наклона фар (N71) (также называемый XALWA) устанавливается на левой и правой фарах. Оба блока управления работают в комбинации ведущий-раб и общаются по диагностической шине данных CAN. Деактивирование скорость > 100 км/ч задняя противотуманная фара ВЫКЛ При активировании "улучшенного противотуманного света" "активный поворотный свет при криволинейном движении" деактивируется. N00.00_2181 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 175

180 Боковые швеллера На всех типах AVANTGARDE устанавливаются боковые швеллера. За счет этого автомобилю придаются спортивные черты. GT63_10_0012_C81 N00.00_2181 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 176

181 Релинги на крыше Новый релинг на крыше состоит из сквозного профиля, с крепежной ножкой впереди и сзади и средней опорой. GT20_20_0007_C80 Водительское и пассажирское наружные зеркало Тип W/S 211 водительское и пассажирское наружные зеркала крепятся снаружи. одноосное наружное зеркало как на других типах. GT88_70_0004_C71 GT88_70_0005_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 177

182 Задние фонари Задние фонари на W211 имеют новый дизайн. Светодиодная техника видна на задних фонарях и на третьем фонаре стопсигнала. Блок задних фонарей на AVANTGARDE затемнен. GT82_10_0121_C71 Третий фонарь стоп-сигнала Третий фонарь стоп-сигнала на S211 теперь удлинен. Спойлер на крыше изменен, а конецпция крепления была улучшена. Форсунка стеклоомывателя интегрированна в спойлер и третий фонарь стопсигнал. Третий фонарь стоп-сигнала в светодиодной технике имеет при типе исполнения CLASSIC и ELEGANCE красный дизайн. При AVANTGARDE - светлый дизайн. GT82_10_0126_C74 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 178

183 Комбиантенна Все автомобили с и без сдвижной крыши оборудуются комбиантенной. Все W/S 211 с панорамной крышей как и раньше оборудуются антенной на заднем стекле. GT82_62_0041_C71 Варианты антенн: обманка (отсутствет антенный провод) телефонная антенна (присутвует антенный провод) телефонная и GPS-антенна (два антенных провода) GT82_62_0042_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 179

184 Ниша для номерного знака Для оптического расширения на W211 хромированную накладку над нишей для номерного знака удлинили наружу. Одновременно накладка смещена до кромки между нишей номерного знака и обшмвкой крышки багажника. Это позволяет увеличить нишу для номерного знака и таким образом унифицировать крышку багажника для всех моделей для отдельных стран. GT72_20_0040_C71 Краски Базовые краски Calcitweiß (однокомпонентный) Periklasgrün (металлик) NEU NEU Специкраски Columbitschwarz (металлик) NEU Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 180

185 Тип 211 <> Интерьер Зеркало заднего вида UIM (Универсальное Зеркало Внутреннего Вида) Функции зеркала заднего вида не изменились, хотя количество микрофонов было сокращено с четырех до двух. За счет этого удалось улучшить качество громкой связи. Выключатель на рулевой колонке GT68_40_0004_C71 На выключателе на рулевой колонке появился второй уровень переключения для работы датчика дождя. уровень I = низкая чувствительность (позиция 1) уровень I = высокая чувствительность (позиция 2) поз Функция стеклоочистителя заднего стекла переключателя S211 интегрированна в рычаг указателя поворота/щётки стеклоочистителя (поз. 3). поз. 1 GT54_00_0079_C74 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 181

186 Панель управления с дисплеем Thermatik CLASSIC Тип W/S 211 ELEGANCE/AVANTGARDE Тип W/S 211 GT83_20_0007_C74 Thermotronik ELEGANCE/AVANTGARDE Тип W/S 211 GT83_20_0006_C74 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 182

187 Тип W211 Концепция для "Easy-Pack" сейчас доступна только в качестве специального оборудования для W211. GT68_00_0081_C71 На W211 напольный коврик багажника можно поднять и зафиксировать. Напольный коврик багажника можно поднять даже во время движения, поскольку его можно зафиксировать под задней полкой. GT68_00_0087_C71 GT68_00_0086_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 183

188 Погрузочная платформа разборная в поперечной плоскости на типе S211 Для S211 предлагается погрузочная платформа разборная в поперечной плоскости с углублением и сеткой. За счет этого удалось добиться более оптимального использования пространства. Передняя и задняя крышки погрузочной платформы поднимаются под углом около 90 градусов. Дополнительно их можно зафиксировать при помощи унифицированной ручки. погрузочная платформа вынимается только под углом80 градусов. газонаполненные поршни фиксируются и демонтируются. напольный коврик багажника можно можно полнять даже во время движения автомобиля, таким образом громоздкий груз можно сдвинуть до ниши запасного колеса. два крючка на нижней части переднего напольного коврика багажника позволяют фиксировать сумки. GT_68_00_0082_C71 Крючки для фиксации сумок GT68_00_0085_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 184

189 Комфортные подголовники комфортные сиденья, предлагаемые в качестве опции оборудованы комфортными подголовниками. наружная обитая часть этих подголовников поворачиваются на 30 градусов вперед. За счет этого возможная индивидуальная регулировка для каждого отдельного человека. GT91_10_0121_C71 Указание: Известное по типу CLS 219 рулевое колесо также устанавливаются на обновленной модели W/S 211. GT68_00_0083_C71 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 185

190 Декоративные накладки/средняя панель двери/элементы управления: При изготовлении декоративных накладок или крышек в области средней консоли, передней обшивки средней консоли и дверей для исполнения CLASSIC используется новое эвкалиптовое дерево "Kari". Для исполнения ELEGANCE используется орех. Для исполнения AVANTGARDE исползуется клён черный. На AVANTGARDE крышка из алюминия вокруг ручки АКПП была заменена на крышку из клёна черного. Средняя панель двери на всех автомобилях имеет тканевую обивку и тканевые вставки. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 186

191 Тип 211 <> Интеллектуальный датчик аккумулятора (IBS) На обновленной модели используется новая система контроля аккумулятора, которая заменяет блок управления аккумулятора и дополнительную батерею. Задание Минусовая клемма Этот датчик определяет напряжение аккумуляторной батареи, ток аккумуляторной батареи и температуру аккумулятора бортовой сети питания. Датчик аккумулятора передает собранные значения через LINпорт в блок SAM. Эта информация обрабатывается задним блоком SAM для системы управления сетью (отключение потребителей). IBS GT54_10_0112_C81 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 187

192 Тип 211 <> PRE Safe Общее описание системы Система безопасности PRE-SAFE (предусмотрительная безопасность пассажиров) включает в себя пакет следующих функций: реверсивный электрический натяжитель ремня безопасности (RevGUS) для водителя и пассажира Регулировка пасажирского сиденья Автоматическое закрывание люка (SHD). Система безопасности PRE-SAFE активируется в критические моменты (движение вперед), т.е. при потенциальных аварийных ситуациях. Функции, которые активируются при фактическом столкновении (см. выше), призваны создать оптимальные предварительные условия для ожидаемой аварии. Системные функции Функциональные предпосылки Кл. 15 ВКЛ скорость > 30 км/ч Критичное состояние автомобиля, Система безопасности PRE-SAFE активирует: Аварийное торможение (продольная динамика) срабатывает Тормозной Ассистент (BAS) Недоруливание (поперечная динамика) датчик угла поворота рулевого колеса, угол рыскания, поперчное ускорение, количество оборотов колеса предусмотрительная система удерживания пассажиров PRE Safe, которая ранее предлагалась в E-классе в качестве опции, теперь включена в серийную комплектацию. PRE Safe - это система для защиты пассажиров, которая на основе актуальных данных распознает грозящую аварию. при распознавании грозящей аварии пассажиры приводятся в оптимальную позицию. Срабатывание системы RevAS происходит только при вставленном замке ремня безопасности. Сила натяжения и продолжительность натяжения системы RevAS зависит от от регулировки сиденья и веса пассажира (определение веса пассажира по OC-Info, на водительском сиденье - косвенно по положению сидения). Срабатывание натяжителя ремня безопасности активируется на неподвижном автомобиле или при нормальном передвижении. GT91_40_0038_C71 Реверсивный натяжитель ремня безопасности (реверсивный электрический механизм втягивания ремня безопасности) Система RevAS имеет два разных состояния натяжения: 1. натяжение ремня при продольной динамике (аварийное торможение) сила натяжения < 200 N, продолжительность натяжения в зависимости от ситуации до 10 сек. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 188

193 Тип 211 <> Адаптивный световой сигнал торможения Адаптивный световой сигнал торможения на W/S 211 сигнализирует при помощи мигающего светового сигнала торможения сзади едущим автомобилям экстренное торможение. Аварийная световая сигнализация включается автоматически, как только автомобиль полностью останвливается после полного торможения. Критерий срабатывания: задействованная тормозная система и скорость автомобиля > 50 км/ч и активированный тормозной ассистент. замедление автомобиля > 7,5 м/сек 2. сильное торможение и срабатывание системы ABS. GT82_10_0125_C74 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 189

194 Тип S211. Автоматически дверь багажного отделения (ARWT) Блок управления закрывания двери багажника (N121/1) активирует предупредительный зуммер и закрывание двери багажника (H4/60) автоматически. на протяжении всего цикла закрывания или открывания двери багажника раздается предупредительный сигнал. программирование или снятие ограничения открывания двери багажного отделения выполняется при помощи кнопки HDFS (S62/26). ARWT позволять на неподвижном автомобиле при помощи нажатия на соответствовующу кнопку автоматически открыть дверь багажного отделения. активация на : электронном основном ключе наружной ручке двери багажника выключатель на внутренней обшивке водительской двери при нажатии дополнительной кнопки на двери багажного отделения внутри можно автоматически закрыть дверь багажного отделения. кнопка HFS крышка закрывание Keyless-Go дверь багажного отделения регулируется бесспупенчато. Поэтому больше нет положения двери багажного отделения при перевозке лыж. GT72_20_0039_C81 Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 190

195 Автоматическая дверь багажного отделения Тип S211 При помощи кнопки HDFS (S62/26) можно запрограммировать ограничение открывания двери багажного отделения и снять его: Программирование ограничения открывания 1) вручную установить дверь багажного отделения в желаемое положение. 2) нажать и удерживать кнопку HDFS (S62/26) в течение 2 секунд пока не прозвучит акустический сигнал, подтверждающий ограничение открывания. Теперь дверь багажного отделения будет открываться только до определенного положения. Отмена ограничения открывания нажать и удерживать кнопку HDFS (S62/26) в течение 2 секунд пока не прозвучит двойной акустический сигнал, подтверждающий снятие ограничения открывания. Теперь дверь багажного отделения будет открываться полностью до упора. Ошибка! Текст указанного стиля в документе отсутствует. 191

196 Тип 211 <> Новая адаптивная система торможения (ABR) ABR содержит в себе большинство функций известных по системе SBC на типе 211. ABR - это модульная система динамического регулирования, которая содержит в себе основные функции системы ABS, ASR, ESP и EBV. Системы ABS и ASR определяют и влияют на продольно динамичное и поперечно динамичное состояние движения. Функция "тормозной ассистент" (BAS), темпомат или DTR и функция предостережения о падении давления в шинах интегрированны как и раньше. То же самое касается таких функций как Hold, предварительное наполнение тормозной системы и подсушивание тормозов. Новая тормозная система оборудована тормозным усилителем оборудован. Передняя часть автомобиля и передняя стенка автомобиля были изрядно переработаны. GT42_00_0055_C71 03/06 192

197 Hydraulic Electronic Control Unit Гидравлический блок (HCU) системы ABR был разработан заново. Теперь электронный блок управления кузова ходовой и гидравлика представляют собой одной целое. Гидравлический блок содержит в себе: 4 аналоговых впускных клапана (EV) 2 аналоговых переключающих клапана (USV) 4 цифровых выпускных клапана (AV) 2 цифровых всасывающих клапана высокого давления (HSV) гидравлический насос с электрическим насосом датчик первичного давления два датчика давления колеса GT42_31_0006_C81 03/06 193

Описание и принцип работы АБС

Описание и принцип работы АБС Описание и принцип работы АБС Данный автомобиль оборудован тормозной системой Continental Teves Mk25E. Электронный модуль управления тормозной системы и клапан гидроагрегата АБС обслуживаются отдельно.

Подробнее

Легковые автомобили Ходовая часть. Системы подвески и амортизации ADS II, AIRmatic, ABC. The customer is our coach Training.

Легковые автомобили Ходовая часть. Системы подвески и амортизации ADS II, AIRmatic, ABC. The customer is our coach Training. The customer is our coach Training Учебное пособие Легковые автомобили Ходовая часть Системы подвески и амортизации ADS II, AIRmatic, ABC Выпуск: март 2002 г. ЗАО ДаймлерКрайслер Автомобили РУС Учебный

Подробнее

Антиблокировочная система (ABS) Устройство и принцип действия. Колёсные датчики

Антиблокировочная система (ABS) Устройство и принцип действия. Колёсные датчики Антиблокировочная система (ABS) Как ни странно, но многие дорожно-транспортные происшествия происходят из-за высокой эффективности тормозной системы автомобиля. Причиной этого является то, что экстренное

Подробнее

amb !" $%& Легковые автомобили Новый Е-класс, тип 211 Вводное обучение Информационный модуль Состояние: 01/02

amb ! $%& Легковые автомобили Новый Е-класс, тип 211 Вводное обучение Информационный модуль Состояние: 01/02 Легковые автомобили Новый Е-класс, тип 211 Вводное обучение Информационный модуль r Состояние: 01/02 123456789!" $%& Учебное пособие подготовлено в Учебном Центре ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС" в

Подробнее

ABS <2WD> - Общая информация 35В-4 СХЕМА КОНСТРУКЦИИ. <Автомобили с левосторонним расположением органов управления>

ABS <2WD> - Общая информация 35В-4 СХЕМА КОНСТРУКЦИИ. <Автомобили с левосторонним расположением органов управления> ABS - Общая информация 35В-4 СХЕМА КОНСТРУКЦИИ ABS - Основные данные для регулировок и контроля/ Смазочные материалы/ Специальные

Подробнее

1.2 Органы управления

1.2 Органы управления 1.2 Органы управления Рис. 1.3. Органы управления и приборы: 1 кнопка управления стеклоподъемниками передних дверей; 2 внутренняя ручка открывания двери; 3 переключатель режимов регулировки положения наружных

Подробнее

Основные параметры автомобиля

Основные параметры автомобиля Основные параметры автомобиля ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными,

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ... 1

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ... 1 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ... 1 БЕЗОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ДЕТСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ВОЖДЕНИЕ... 6 Обеспечение безопасности... 7 Автоматическая трасмиссия...10 Детская безопасность...14 Предупреждения...15 Вождение

Подробнее

ДИАГНОСТИКА АБС - Электронной системы стабилизации траектории Bosch 5.7

ДИАГНОСТИКА АБС - Электронной системы стабилизации траектории Bosch 5.7 Выпуска с июня 2001 г. Техническая нота 3626A XB0X Базовый документ: Руководство по ремонту 346 ДИАГНОСТИКА АБС - Электронной системы стабилизации траектории ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ: 08 77 11 311

Подробнее

Управление стартера: 6.Описание функции

Управление стартера: 6.Описание функции Основные характеристики управления стартером: для двигателя 2,7 л и 3,0 л TDI CR Полностью автоматический старт (Tippstart); управление стартерным пуском начинается, поддерживается и завершается функцией

Подробнее

Проверьте ваши знания

Проверьте ваши знания Проверьте ваши знания 1. При использовании механической коробки передач крутящий момент двигателя передается на нее через сцепление. Эту функцию в автоматической трансмиссии выполняет: 2. Крутящий момент

Подробнее

Система активного головного света

Система активного головного света Service Training Программа самообучения 335 Система активного головного света Устройство и принцип действия Система активного головного света от Volkswagen включает в себя две новых функции освещения:

Подробнее

Панель управления и индикации климатической установки -J255 Блоки измеряемых величин

Панель управления и индикации климатической установки -J255 Блоки измеряемых величин Панель управления и индикации климатической установки -J255 Блоки измеряемых величин 001...019 Блок измеряемых величин 001 Управляющий ток запуска регулировочного клапана компрессора климатической установки

Подробнее

Раздел 1. Устройство транспортных средств

Раздел 1. Устройство транспортных средств ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ «УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ «В» КАК ОБЪЕКТОВ УПРАВЛЕНИЯ» Раздел 1. Устройство транспортных средств Тема 1.1 Общее устройство транспортных

Подробнее

Autocom CARS CDP Release 1 (2.13.1) Orkis. DTC SBC121_F - MT/AT - 06/04->) DTC 5B10 4D41 DTC DTC

Autocom CARS CDP Release 1 (2.13.1) Orkis.  DTC SBC121_F - MT/AT - 06/04->) DTC 5B10 4D41 DTC DTC Orkis 1 Адрес: Выездная компьютерная диагностика Почт. адрес: 199397 Телефон: +7 965 793-17-47 Факс: E-mail: Начальная страница: orkis2013@yandex.ru www.orkis.ru Механик: Дата: 06.06.2014 Номер автомобиля:

Подробнее

колеса автомобиля могут свободно вращаться. Полости цилиндров и трубопроводов заполнены тормозной жидкостью.

колеса автомобиля могут свободно вращаться. Полости цилиндров и трубопроводов заполнены тормозной жидкостью. Тормозные системы Для замедления скорости движущегося автомобиля вплоть до остановки, а также для удержания его при остановке или стоянке на уклоне служат тормозные системы. Каждый автомобиль оборудован

Подробнее

Transporter Электросхема 84 / 1

Transporter Электросхема 84 / 1 Стр. 1 из 7 Transporter Электросхема 84 / 1 Антиблокировочная система (ABS) с электронной блокировкой дифференциала (EDS), антипробуксовочной системой (ASR) и системой поддержания курсовой устойчивости

Подробнее

i-shift (Автоматизированная Механическая Трансмиссия)

i-shift (Автоматизированная Механическая Трансмиссия) Трансмиссия i- SHIFT(автоматизированная механическая коробка передач) вашего автомобиля создана на основе шестиступенчатой механической коробки передач и оснащена управляемыми электроникой сцеплением и

Подробнее

Система Круиз контроль для грузовых автомобилей и автобусов

Система Круиз контроль для грузовых автомобилей и автобусов Система Круиз контроль для грузовых автомобилей и автобусов 2 1 НАЗНАЧЕНИЕ Система Круиз - контроль устанавливается на автотранспортных средствах (далее по тексту - АТС), оснащенных пневмокомпрессором

Подробнее

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ И ТЕМ

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ И ТЕМ Учебный предмет «Устройство транспортных средств категории «В» как объектов управления» Распределение учебных часов по разделам и темам КОЛИЧЕСТВО ЧАСОВ ВСЕГО В ТОМ ЧИСЛЕ НАИМЕНОВАНИЕ РАЗДЕЛОВ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ

Подробнее

Принцип действия системы круиз-контроля DISCOVERY SPORT

Принцип действия системы круиз-контроля DISCOVERY SPORT Принцип действия системы круиз-контроля DISCOVERY SPORT Стандартный круиз-контроль Система круиз-контроля объединена с системой управления двигателем и пользуется приоритетом при подаче топлива для автоматического

Подробнее

Система ограничения скорости и регистрации для грузовых автомобилей и автобусов

Система ограничения скорости и регистрации для грузовых автомобилей и автобусов Система ограничения скорости и регистрации для грузовых автомобилей и автобусов 2 1 НАЗНАЧЕНИЕ Система ограничения скорости и регистрации устанавливается на автотранспортных средствах (далее по тексту

Подробнее

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА учебного предмета «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории "B" как объектов управления»

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА учебного предмета «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории B как объектов управления» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА учебного предмета «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории "B" как объектов управления» Распределение учебных часов по разделам и темам УТВЕРЖДЕНО приказом

Подробнее

PORSCHE CAYENNE. Cayenne S / Cayenne Turbo Cayenne Turbo S

PORSCHE CAYENNE. Cayenne S / Cayenne Turbo Cayenne Turbo S PORSCHE CAYENNE Cayenne S / Cayenne Turbo Cayenne Turbo S Издательство МОНОЛИТ 2013 СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ... 0 9 Дорогой владелец!...0 9 1. СХЕМАТИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬ Водительское место... 1 15 Рулевое

Подробнее

Autocom TRUCKS CDP Release 1 (2.13.1) DTC P0104 P1653 P3338 DTC

Autocom TRUCKS CDP Release 1 (2.13.1) DTC P0104 P1653 P3338 DTC КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ Адрес: Почт. адрес: Телефон: +7(965) 793-7-47 Факс: E-mail: Начальная страница: Механик: Дата: 30.0.04 Номер автомобиля: Пробег: Автомобиль: Volkswagen - Crafter - 008

Подробнее

1. Описание. 2. Роль ОПИСАНИЕ - РАБОТА : КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ BOSCH MED MED

1. Описание. 2. Роль ОПИСАНИЕ - РАБОТА : КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ BOSCH MED MED Стр. 1 из 7 04.07.2013 8:12 ОПИСАНИЕ - РАБОТА : КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ BOSCH MED 17.4 - MED 17.4.2 1. Описание Рисунок : D4EA0NAD (1) Компьютер управления двигателем BOSCH MED17.4 - MED17.4.2.

Подробнее

Наименование, назначение и символы органов управления и световых табло стойки приборной и пульта дистанционного управления

Наименование, назначение и символы органов управления и световых табло стойки приборной и пульта дистанционного управления Таблица 1 Наименование, назначение и символы органов управления и световых табло стойки приборной и пульта дистанционного управления Наименование Назначение Символ 1. Выключатель Сеть 1 2 3 2. Переключатель

Подробнее

Я экономный! Я безопасный! FAW V5

Я экономный! Я безопасный! FAW V5 Я экономный! Я безопасный! FAW V5 Длина: 4290 мм, ширина: 1680 мм, высота:1500 мм, колёсная база: 2425 мм, соотношение размеров кабины 1:2. Просторный, пропорциональный, комфортный автомобиль. Передняя

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ. 3. Операции ремонта Приложения к главе

СОДЕРЖАНИЕ. 3. Операции ремонта Приложения к главе СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Основные сведения.... Меры предосторожности и эксплуатация нового автобуса.... Органы управления и контрольно-измерительные приборы... 4. Техническое обслуживание...

Подробнее

INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ

INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ CITROËN INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ LEXIA PROXIA CD 31 N 212 21/02/2005 НАСТОЯЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ВСЕХ НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЛИ КОСВЕННО РАБОТАЮЩИХ С ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ПРИБОРАМИ LEXIA / PROXIA

Подробнее

Модуль запуска двигателя AVM - Deisel

Модуль запуска двигателя AVM - Deisel Модуль запуска двигателя AVM - Deisel ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Электронный модуль зажигания предназначен для использования в автомобиле с дизельным двигателем, как вместо замка зажигания, так и параллельно с замком

Подробнее

Итого по разделу Раздел 2. Техническое обслуживание Тема 11. Система технического обслуживания

Итого по разделу Раздел 2. Техническое обслуживание Тема 11. Система технического обслуживания Учебно-тематический план предмета базового цикла «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории "B" как объектов управления» Таблица 1 Распределение учебных часов по разделам и темам

Подробнее

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ 70-1 ГЛАВА 70 РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СОДЕРЖАНИЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ (EU).......... 70-2 РЕЛЕ...................... 70-6 ДАТЧИКИ................... 70-7 ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ.........

Подробнее

Пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска Пневматическая подвеска ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед опусканием подвески убедитесь, что рядом с автомобилем нет людей и отсутствуют препятствия для ее опускания. Различие между высотой для бездорожья

Подробнее

ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ АБС тормозов Диагностика с помощью световых кодов

ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ АБС тормозов Диагностика с помощью световых кодов 05 010 ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ АБС тормозов Диагностика с помощью световых кодов Касается: Автомобилей семейства «Валдай» Примечание. Методика разработана специалистами УКЭР ОАО «ГАЗ» и предоставлена письмом

Подробнее

ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ РЕКОМЕНДУЕТ

ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ РЕКОМЕНДУЕТ ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ РЕКОМЕНДУЕТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Тормозная система является необходимым элементом обеспечения вашей безопасности. Она должна незамедлительно и точно реагировать

Подробнее

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ Система надувных подушек безопасности (SIR) Система надувных подушек безопасности (SIR) - это средство безопасности, используемое в сочетании с ремнями безопасности. Подушка

Подробнее

Рис Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21099

Рис Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21099 Рис. 1.5. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21099 На экспорт предназначена также модификация ВАЗ-21091,1 с 1,1-литровым двигателем 21081 мощностью 54 л.с. С 1997 года начато производство модификации 2109-20

Подробнее

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Адаптивный круиз-контроль (ACC) Адаптивный круиз-контроль (ACC) ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Адаптивный круиз-контроль не является системой предупреждения или предотвращения аварий. Кроме того, адаптивный круиз-контроль не определяет:

Подробнее

BOSH MOTRONIC. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

BOSH MOTRONIC. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ BOSH MOTRONIC. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Рисунок 1. Типичная схема Motronic (версия 1.5.2): 1 датчик расхода воздуха; 2 датчик температуры воздуха; 3 датчик положения дроссельной заслонки; 4 клапан управления холостым

Подробнее

Активация полнопоточной коробки отбора мощности через BWS

Активация полнопоточной коробки отбора мощности через BWS через BWS Общая информация о функции Общая информация о функции Отбор мощности от секционного карданного вала используется прежде всего тогда, когда требуется очень большая мощность на выходе. Преимущество

Подробнее

S-Класс Ходовая часть. Вводная документация. The customer is our coach Training. Учебное пособие. Выпуск 11/99

S-Класс Ходовая часть. Вводная документация. The customer is our coach Training. Учебное пособие. Выпуск 11/99 The customer is our coach Training Учебное пособие S-Класс Ходовая часть Вводная документация Выпуск 11/99 ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили Учебный центр Учебное пособие переведено и подготовлено в Учебном

Подробнее

ОАО «Завод «Автоприбор» г. Владимир

ОАО «Завод «Автоприбор» г. Владимир ОАО «Завод «Автоприбор» г. Владимир КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 385.3801010 (385.3801010-01), 385.3801010-10 (385.3801010-11) Руководство по эксплуатации 385.3801010РЭ Внимание: устанавливается только на автомобили

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ. 9. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Передняя подвеска Задняя подвеска Ступицы, колеса и шины Приложение к главе...

СОДЕРЖАНИЕ. 9. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Передняя подвеска Задняя подвеска Ступицы, колеса и шины Приложение к главе... СОДЕРЖАНИЕ. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Пассивная безопасность... Приборы и органы управления... 6 Климатическая установка... Интерьер автомобиля... 6 Замки и сигнализация... 7 Управление автомобилем...

Подробнее

Автобусы малого класса «Богдан»

Автобусы малого класса «Богдан» серия А20 A20110 А20310 А20410 А20111 А20311 А20411 Автобусы малого класса «Богдан» Надежность и экономичность Автобусы «Богдан» серии А20 производятся на агрегатах грузового автомобиля HD-78, которые

Подробнее

Предохранители и реле

Предохранители и реле СОДЕРЖАНИЕ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В САЛОНЕ (1016) 2 РЕЛЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА (1067-1068) 8 РЕЛЕ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА (235) НА ПЛАТЕ (299) 9 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУНИКАЦИОННЫЙ БЛОК В

Подробнее

Рабочая программа учебного предмета

Рабочая программа учебного предмета Рабочая программа учебного предмета «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «В» как объектов управления». Рабочая программа профессионального обучения водителей транспортных

Подробнее

Идентификация группы. Русский

Идентификация группы. Русский Идентификация группы Русский ИДЕНТИФИКАЦИЯ ГРУППЫ Русский 1 ДВИГАТЕЛЬ 1110 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (0.8MPI) 1116 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (1.0MPI) 1130 РЕМНИ АВТОМОБИЛЯ 1140 КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК (0.8MPI) 1146 КОМПЛЕКТ

Подробнее

Рисунок 7.2 Компоновочные схемы механических трансмиссий: а колесная формула 4х4 (ВАЗ-2121, УАЗ-31512, ГАЗ-66 и др.), б 6х4 с проходным мостом (КамАЗ

Рисунок 7.2 Компоновочные схемы механических трансмиссий: а колесная формула 4х4 (ВАЗ-2121, УАЗ-31512, ГАЗ-66 и др.), б 6х4 с проходным мостом (КамАЗ 69 7 Шасси. Трансмиссия. Сцепление. Коробка передач. Раздаточная коробка После изучения двигателя приступим к рассмотрению следующей структурной составляющей автомобиля шасси. Шасси объединяет трансмиссию,

Подробнее

amb !" $%& Легковые автомобили Вводное обучение по М-классу Выходной тест Состояние: 06/05

amb ! $%& Легковые автомобили Вводное обучение по М-классу Выходной тест Состояние: 06/05 Легковые автомобили Вводное обучение по М-классу r 123456789!" $%& Состояние: 06/05 Учебное пособие подготовлено в Учебном Центре ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС" в 2005 году по материалам фирмы DaimlerChrysler

Подробнее

Активная система управления высотой расположения кузова (АНС) основные сведения о системе

Активная система управления высотой расположения кузова (АНС) основные сведения о системе 1 Создан по инициативе Диагностов - активных Участников Форума http://forum.autodata.ru/ и Издательства "Легион - Автодата" http://autodata.ru/, зарегистрирован в Едином государственном реестре юридических

Подробнее

Механическая коробка передач DS 085 с электронным управлением

Механическая коробка передач DS 085 с электронным управлением Service. Программа самообучения 221 Механическая коробка передач DS 085 с электронным управлением Устройство и принцип действия На фирме Volkswagen разработан первый в мире серийный автомобиль с расходом

Подробнее

Электрические/электронные компоненты и места их установки

Электрические/электронные компоненты и места их установки Page 1 of 12 Электрические/электронные компоненты и места их установки 1 - Блок управления автоматической коробкой передач -J217- Снимать только при отсутствии электрических и гидравлических нарушений.

Подробнее

01-6 Встроенная диагностика системы airbag II

01-6 Встроенная диагностика системы airbag II -6 Встроенная диагностика системы airbag II Осторожно опасность! Проверку проводов и штекерных колодок на правильность и прочность контакта, а также отсоединение штекерных колодок можно осуществлять только

Подробнее

Содержание. электросхемы

Содержание. электросхемы 18 электросхемы Содержание 1. ИНСТРУКЦИЯ ПО эксплуатации Общие сведения...1 3 Панель приборов... 1 14 Сиденья и система защиты водителя и пассажиров... 1 26 Замки дверей... 1 28 Стеклоподъемники...1 29

Подробнее

INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ

INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ CITROËN INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ LEXIA PROXIA CD 31 N 210 21/02/2005 НАСТОЯЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ВСЕХ НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЛИ КОСВЕННО РАБОТАЮЩИХ С ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ПРИБОРАМИ LEXIA / PROXIA

Подробнее

TIGER SHARK. Автомобильная охранная система. Модель: TS Руководство пользователя и инструкция по установке

TIGER SHARK. Автомобильная охранная система. Модель: TS Руководство пользователя и инструкция по установке TIGER SHARK Автомобильная охранная система Модель: TS 1115 Руководство пользователя и инструкция по установке Содержание: Комплект поставки...1 Технические характеристики...1 Пульт дистанционного управления

Подробнее

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Система электрооборудования Информационные устройства Аккумуляторные батареи Рисунок 6.1 Расположение аккумуляторных батарей

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Система электрооборудования Информационные устройства Аккумуляторные батареи Рисунок 6.1 Расположение аккумуляторных батарей ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Система электрооборудования...постоянного тока, с номинальным напряжением 24 В, выполнена по однопроводной схеме: с корпусом («массой») соединены минусовые выводы источников тока. Информационные

Подробнее

Сервис. Полный привод с муфтой Haldex 4-го поколения. Программа самообучения

Сервис. Полный привод с муфтой Haldex 4-го поколения. Программа самообучения Сервис Полный привод с муфтой Haldex 4-го поколения Программа самообучения Начиная с 2008 года все автомобили Škoda с полным приводом оснащаются муфтой Haldex 4-го поколения. Первой моделью среди автомобилей

Подробнее

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПО УЧЕБНОМУ ПРЕДМЕТУ

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПО УЧЕБНОМУ ПРЕДМЕТУ Негосударственное образовательное частное учреждение дополнительного профессионального образования «Учебный центр «ЛИДЕР» «УТВЕРЖ ДАЮ» альный директор НОЧУ ДПО «ЛИДЕР» Вельчев В.З. 2014 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА

Подробнее

ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ РЕКОМЕНДУЕТ

ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ РЕКОМЕНДУЕТ ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ РЕКОМЕНДУЕТ ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Тормозная система является необходимым элементом обеспечения вашей безопасности. Она должна незамедлительно

Подробнее

Вакуумный электронасос для усилителя тормозного привода

Вакуумный электронасос для усилителя тормозного привода Service. Программа самообучения 257 Вакуумный электронасос для усилителя тормозного привода Устройство и принцип действия Автомобили с бензиновыми двигателями и автоматическими коробками передач, выполняющие

Подробнее

Дисплей Центральный блок Кабель Датчики (8 шт.) Кабель датчиков E, F, G, H 7,0 м (4 шт.)

Дисплей Центральный блок Кабель Датчики (8 шт.) Кабель датчиков E, F, G, H 7,0 м (4 шт.) FP800N Содержание Комплектация............................ Технические данные......................... Жидкокристаллический дисплей.................. Диагностика датчиков........................ Работа

Подробнее

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание Техническое обслуживание 85 Система KESSY в автомобилях Škoda Программа самообучения Эта система позволяет отпирать двери, запускать и выключать двигатель, а также уходить от автомобиля после закрывания

Подробнее

Grand Vitara Grand Vitara XL-7 Grand Escudo Escudo

Grand Vitara Grand Vitara XL-7 Grand Escudo Escudo SUZUKI Grand Vitara Grand Vitara XL-7 Grand Escudo Escudo Инструкция по эксплуатации Москва Легион-Автодата 2009 УДК 629.314.6 ББК 39.335.52 C89 Сузуки ГРАНД ВИТАРА, ГРАНД ВИТАРА XL-7, ГРАНД ЭСКУДО, ЭСКУДО.

Подробнее

1 АБИТ. Тестер диагностический АСКАН-10. Руководство пользователя

1 АБИТ. Тестер диагностический АСКАН-10. Руководство пользователя 1 АБИТ Тестер диагностический АСКАН-10 Руководство пользователя 1 Подключение тестера к автомобилю 1.1 Подсоедините диагностический кабель АБС ГАЗ к быстроразъемному соединителю тестера. 1.2 Подключите

Подробнее

Датчики Холла фирмы MICRONAS

Датчики Холла фирмы MICRONAS - 1 - Датчики Холла фирмы MICRONAS 1. Основные характеристики микросхем датчиков Холла Тип датчика HALxxx 50x 556 700 805 51x 56x 710 300 401 54x 810 526 57x 730 Характеристика 815 535 58x 740 1000 1500

Подробнее

Амортизатора переднего Рено Логан замена - СТОЙКИ в сборе, рублей

Амортизатора переднего Рено Логан замена - СТОЙКИ в сборе, рублей Амортизатора заднего замена Рено Логан седан - 600 рублей Амортизатора переднего Рено Логан замена - СТОЙКИ в сборе, - 800 рублей Антифриз доливка - 50 рублей Балка задняя в сборе, - замена на Рено Логан

Подробнее

1.4 Технические характеристики

1.4 Технические характеристики 1.4 Технические характеристики Параметр ВАЗ-1111 ВАЗ-11113 Общие данные Число мест 4 Число мест при сложенном заднем сиденье 2 Полезная масса, кг 340 Масса перевозимого груза, кг: водитель и три пассажира

Подробнее

Land Cruiser Prado 2.7 л., бензиновый, 6-ст. автоматическая трансмиссия, Стандарт

Land Cruiser Prado 2.7 л., бензиновый, 6-ст. автоматическая трансмиссия, Стандарт Код Toyota 1LomrK5 Land Cruiser Prado 2.7 л., бензиновый, 6-ст. автоматическая трансмиссия, Стандарт Модель Land Cruiser Prado 2.7 л., бензиновый, 6-ст. автоматическая трансмиссия, Стандарт От 2 672 000р.

Подробнее

Проверка элементов карбюратора

Проверка элементов карбюратора 5.1.5. Проверка элементов карбюратора СИСТЕМА ПОДАЧИ ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА Операции проверки системы подачи горячего воздуха описаны в подразделе 5.1.1. ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Схема системы обогревателя

Подробнее

EG CARBURETOR ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЕНЗИН-ГАЗ ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ И ИНЖЕКТОРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ. ver

EG CARBURETOR ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЕНЗИН-ГАЗ ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ И ИНЖЕКТОРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ. ver EG CARBURETOR ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЕНЗИН-ГАЗ ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ И ИНЖЕКТОРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ver. 1.0 26.10.2013 Данную инструкцию можно скачать с нашего сайта: http://www.europegas.pl/ru/-_3/-

Подробнее

Калужский филиал Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана

Калужский филиал Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана Крылов М.В. 1, Пономарев А.И. 2, Плахов С.А. 3 1 студент; 2 к.т.н., доцент; 3 к.т.н. доцент; кафедра автомобиле- и тракторостроения, Калужский филиал Московского государственного технического университета

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN) И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ...5 ПРЕДИСЛОВИЕ...5 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ...

СОДЕРЖАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN) И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ...5 ПРЕДИСЛОВИЕ...5 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ... СОДЕРЖАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN) И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ...5 ПРЕДИСЛОВИЕ...5 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ...5 КЛАССИФИКАЦИЯ СРЕДНЕ- И КРУПНОТОННАЖНЫХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Подробнее

седан мод несущей конструкции. На автомобили

седан мод несущей конструкции. На автомобили ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ Автомобиль малого класса ВАЗ-2101 типа седан оснащен двигателем мод. 2101 рабочим объемом 1,2 л, мощностью 58,7 л.с, расположенным впереди вдоль продольной оси автомобиля.

Подробнее

КОНТРОЛЛЕР ВИНТОВОГО ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА L 8 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

КОНТРОЛЛЕР ВИНТОВОГО ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА L 8 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНТРОЛЛЕР ВИНТОВОГО ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА L 8 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ L8 - ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ДИСПЛЕЙ ИНДИКАЦИЯ СТАРТ СБРОС СТОП кнопки старт : пуск компрессора стоп : остановка компрессора счетчик /

Подробнее

INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ

INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ CITROËN INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ LEXIA PROXIA CD 29 N 159 02/03/2004 НАСТОЯЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ВСЕХ НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЛИ КОСВЕННО РАБОТАЮЩИХ С ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ПРИБОРАМИ LEXIA / PROXIA

Подробнее

Прайс-лист на ремонт фронтальных погрузчиков

Прайс-лист на ремонт фронтальных погрузчиков Прайс-лист на ремонт фронтальных погрузчиков п/ п Наименование работ н/ч стоимос ть Двигатель 1 Двигатель - снятие и установка 12 10200 2 Втулки распределительного вала - притирка и расточка 1,75 1487,5

Подробнее

Контроллер управления световыми приборами автомобиля

Контроллер управления световыми приборами автомобиля Контроллер управления световыми приборами автомобиля. Контроллер АВТОСВЕТ-МАКСИ работает совместно со штатной электропроводкой и органами управления автомобиля. Устройство автономно управляет включением

Подробнее

ТН 3520A XAXX. АБС/ESP (Электронная система поддержания курсовой устойчивости) Bosch 5.7

ТН 3520A XAXX. АБС/ESP (Электронная система поддержания курсовой устойчивости) Bosch 5.7 ТН 3520A XAXX АБС/ESP (Электронная система поддержания курсовой устойчивости) Bosch 5.7 77 11 305 013 ИЮНЬ 2001 г. EDITION RUSSE "Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют

Подробнее

INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ

INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ CITROËN INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ LEXIA PROXIA CD 28 N 145 11/08/2003 АННУЛИРУЕТ И ЗАМЕНЯЕТ INFO DIAG N 81 от 30/04/2002 ТЕМА: Обновление перечня «ложных ошибок», возникающих на автомобилях CITROËN

Подробнее

Предохр анители РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКОВ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Предохр анители РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКОВ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Предохр анители РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКОВ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Не допускайте попадания влаги в блок предохранителей при снятой крышке и ставьте крышку на место при первой возможности. 239 Моторный отсек доступ к

Подробнее

Tucson. 2.0(185) CRDi - 6AT - 4WD Travel. Комплектация. Комфорт. Электроника. Рекомендованная цена Тип привода.

Tucson. 2.0(185) CRDi - 6AT - 4WD Travel. Комплектация. Комфорт. Электроника. Рекомендованная цена Тип привода. Tucson 2.0(185) CRDi - 6AT - 4WD Travel Рекомендованная цена 1 955 900 7 Дата формирования конфигурации: 11.01.2017 Комплектация Комфорт Тип привода Подогрев руля Регулировка передних ремней безопасности

Подробнее

Электрооборудование РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Электрооборудование РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ Электрооборудование ACC Диагностика - Вводная часть - 1 Диагностика - Контроль неисправностей - 3 Диагностика - Контроль соответствия - 32 Диагностика - Жалобы клиента - 34 Диагностика - АПН - 35 BJ0E

Подробнее

Карта установки системы Scher-Khan Logicar 3 на автомобиль MERCEDES VIANO (w639)

Карта установки системы Scher-Khan Logicar 3 на автомобиль MERCEDES VIANO (w639) Карта установки системы Scher-Khan Logicar 3 на автомобиль MERCEDES VIANO (w639) Оглавление 1. Подключение системы Scher-Khan Logicar 3 к цифровой CAN шине автомобиля... 3. Подключение аварийной световой

Подробнее

Легковые автомобили S-класс, тип 220. Вводная документация Автомобиль в целом. The customer is our coach Training. Учебное пособие.

Легковые автомобили S-класс, тип 220. Вводная документация Автомобиль в целом. The customer is our coach Training. Учебное пособие. The customer is our coach Training Учебное пособие Легковые автомобили S-класс, тип 220 Вводная документация Автомобиль в целом Выпуск 02/2003 ЗАО ДаймлерКрайслер Автомобили РУС Учебный центр Учебное пособие

Подробнее

Коробка передач АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Коробка передач АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Коробка передач МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВНИМАНИЕ! Если автомобиль движется со скоростью выше 24 км/ч (15 миль/ч), включение задней передачи блокируется. Запрещается включать заднюю передачу, если

Подробнее

CANTEC-F1 v5 Техническое описание

CANTEC-F1 v5 Техническое описание CANTEC-F1 v5 Техническое описание (TEC-6060-3) www.tec-electronics.ru Описание модуля «CANTEC-F1 v5» универсальный адаптер, предназначенный для подключения дополнительных охранных систем к шине CAN автомобиля.

Подробнее

Благодарим Вас за выбор. StarLine CAN25. и желаем Вам успешных и безопасных поездок! Редакция 1

Благодарим Вас за выбор. StarLine CAN25. и желаем Вам успешных и безопасных поездок! Редакция 1 Благодарим Вас за выбор StarLine CAN25 и желаем Вам успешных и безопасных поездок! Редакция 1 Содержание Основной алгоритм установки и настройки модуля CAN25... 4 Описание модуля... 5 Рекомендации по подключению...

Подробнее

Система управления движением под уклон (HDC)

Система управления движением под уклон (HDC) Система управления ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Система управления движением под уклон (HDC) работает совместно с антиблокировочной системой тормозов, обеспечивая улучшенное управление при движении по бездорожью,

Подробнее

Содержание. 4. Приложение. Перечень средств обучения и литературы

Содержание. 4. Приложение. Перечень средств обучения и литературы 1 2 Содержание 1. Пояснительная записка 2. Тематический план 3. Содержание рабочей программы 4. Приложение. Перечень средств обучения и литературы (Приложение здесь не приводится см. соответствующий пункт

Подробнее

3 Шасси АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ X74 37B. Edition Russe ЯНВАРЬ 2005

3 Шасси АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ X74 37B. Edition Russe ЯНВАРЬ 2005 3 Шасси АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ X74 ЯНВАРЬ 2005 Edition Russe Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления

Подробнее

ES 350 ИНДИВИДУАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА LEXUS

ES 350 ИНДИВИДУАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА LEXUS ES 30 ИНДИВИДУАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА LEXUS ВОЗМОЖНОСТЬ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ НАСТРОЙКИ LEXUS СОДЕРЖАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДИЛЕРСКОГО ЦЕНТРА Двери и багажник САМОСТОЯТЕЛЬНО 11 Измерительные

Подробнее

ГЛАВА 2. ДВИГАТЕЛЬ Двигатель 2,0 DOHC Двигатель 2,0S DSL Двигатель 2,0L DOHC и 2,5L DOHC Приложения к главе...

ГЛАВА 2. ДВИГАТЕЛЬ Двигатель 2,0 DOHC Двигатель 2,0S DSL Двигатель 2,0L DOHC и 2,5L DOHC Приложения к главе... СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА 1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ Общие сведения...3 Приборы и органы управления... 15 Сиденья и система защиты водителя и пассажиров... 27 Замки (система безопасности)... 29 Стеклоподъемники... 30 Багажник

Подробнее

Тип рабочей жидкости АКПП и системы блокировки межосевого дифференциала ATF Type T ( ). Тип масла раздаточной коробки - Transaxle oil E50

Тип рабочей жидкости АКПП и системы блокировки межосевого дифференциала ATF Type T ( ). Тип масла раздаточной коробки - Transaxle oil E50 ПОЛНЫЙ ПРИВОД TOYOTA. АКПП A540H Рассматриваемые варианты с АКПП A540H использовались до 2000 года на различных Следует отметить, ранее что многие рассмотренным элементы конструкции элементам для системы

Подробнее

1 АБИТ. Тестер диагностический АСКАН-10. Модуль АБС9 ГАЗ. Руководство пользователя

1 АБИТ. Тестер диагностический АСКАН-10. Модуль АБС9 ГАЗ. Руководство пользователя 1 АБИТ Тестер диагностический АСКАН-10 Руководство пользователя 1. Подключение тестера к автомобилю 1.1. Подсоедините диагностический кабель OBD II или адаптер ПрМ230 к быстроразъемному соединителю тестера.

Подробнее

ПРИМЕР УСТАНОВКИ СИГНАЛИЗАЦИИ SCHER-KHAN MAGICAR 9 НА АВТОМОБИЛЬ VOLKSWAGEN TOUAREG

ПРИМЕР УСТАНОВКИ СИГНАЛИЗАЦИИ SCHER-KHAN MAGICAR 9 НА АВТОМОБИЛЬ VOLKSWAGEN TOUAREG ПРИМЕР УСТАНОВКИ СИГНАЛИЗАЦИИ SCHER-KHAN MAGICAR 9 НА АВТОМОБИЛЬ VOLKSWAGEN TOUAREG ОГЛАВЛЕНИЕ Компоненты необходимые для реализации автозапуска... 2 Особенности сигнализации Scher-Khan Magicar 9... 2

Подробнее

Советы по вождению ОБЩИЕ СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБКАТКА. Сигнализаторы

Советы по вождению ОБЩИЕ СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБКАТКА. Сигнализаторы Советы по в ождению ОБКАТКА Двигатель, коробка передач, шины и тормоза требуют время для приработки. В первые 800 км (500 миль) пробега при управлении автомобилем необходимо учитывать процесс обкатки.

Подробнее

СХЕМЫ КОМПОНОВКИ ГРУППА СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ СХЕМА КОМПОНОВКИ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ МОТОРНЫЙ ОТСЕК ПОЛ И ПОТОЛОК...

СХЕМЫ КОМПОНОВКИ ГРУППА СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ СХЕМА КОМПОНОВКИ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ МОТОРНЫЙ ОТСЕК ПОЛ И ПОТОЛОК... 80-1 ГРУППА 80 СХЕМЫ КОМПОНОВКИ СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ СХЕМА КОМПОНОВКИ.. 80-2 МОТОРНЫЙ ОТСЕК............. 80-3 ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ..................... 80-4 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ........... 80-6 ПОЛ И ПОТОЛОК...............

Подробнее

Автомобиль Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

Автомобиль Chevrolet Niva (Шевроле Нива) Автомобиль Chevrolet Niva (Шевроле Нива) Инструкция по работе с иммобилизатором АПС-6 1. Назначение. Иммобилизатор АПС-6 предназначен для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя автомобиля

Подробнее