ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЕЙ КамАЗ. Лабораторный практикум

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЕЙ КамАЗ. Лабораторный практикум"

Транскрипт

1 ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЕЙ КамАЗ Лабораторный практикум Омск 2011

2 Министерство образования и науки РФ ГОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)» ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЕЙ КамАЗ Лабораторный практикум Составитель Л.Н. Бухаров Омск СибАДИ 2011

3 УДК ББК Рецензент канд. техн. наук, доц. И.М. Князев Работа одобрена научно-методическим советом специальностей , академии в качестве лабораторного практикума для студентов очного и заочного обучения. Испытание тормозных пневматических приборов автомобилей КамАЗ: лабораторный практикум / сост. Л.Н. Бухаров. Омск: СибАДИ, с. Изложены основные положения к выполнению лабораторных работ по испытанию пневматических приборов автомобилей КамАЗ, приводится описание принципиальной схемы тормозной системы КамАЗ, дано описание устройства стенда и приведена его схема. Рассмотрены основные неисправности, возникающие в приборах пневмопривода тормозных систем в процессе работы автомобиля. Предложены методики контрольных испытаний приборов пневмопривода на стенде СПТП. Предназначен для выполнения лабораторных работ студентами специальностей Автомобили и автомобильное хозяйство, Организация дорожного движения. Табл. 15. Ил. 34. Библиогр.: 6 назв. ГОУ «СибАДИ»,

4 СОДЕРЖАНИЕ 1. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ ЦЕЛЬ РАБОТЫ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ НАЗНАЧЕНИЕ СТЕНДА ПРОВЕРКИ ПРИБОРОВ ТОРМОЗНОГО ПНЕВМОПРИВОДА...11 Лабораторная работа 1. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПРОТИВ ЗАМЕРЗАНИЯ И ОДИНАРНОГО ЗАЩИТНОГО КЛАПАНА Регулятор давления Неисправности в регуляторе давления Испытание регулятора давления Предохранитель против замерзания Неисправности в предохранительном клапане от замерзания Испытание предохранителя против замерзания Одинарный защитный клапан Неисправности в одинарном защитном клапане Испытание одинарного защитного клапана...22 Лабораторная работа 2. ПРОВЕРКА ТРОЙНОГО И ДВОЙНОГО ЗАЩИТНЫХ КЛАПАНОВ Тройной защитный клапан Неисправности в тройном защитном клапане Испытание тройного защитного клапана Двойной защитный клапан Неисправности в двойном защитном клапане Испытание двойного защитного клапана...30 Лабораторная работа 3. ПРОВЕРКА ДВУХСЕКЦИОННОГО ТОРМОЗНОГО КРАНА Неисправности в двухсекционном тормозном кране Испытание двухсекционного тормозного крана...35 Лабораторная работа 4. ПРОВЕРКА КЛАПАНА ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ Неисправности в клапане ограничения давления Испытание клапана ограничения давления...42 Лабораторная работа 5. ПРОВЕРКА УСКОРИТЕЛЬНОГО И ДВУХМАГИСТРАЛЬНОГО КЛАПАНОВ Ускорительный клапан Неисправности ускорительного клапана Испытание ускорительного клапана Двухмагистральный перепускной клапан

5 Лабораторная работа 6. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ТОРМОЗНЫХ СИЛ Основные неисправности в регуляторе тормозных сил Испытание регулятора тормозных сил...53 Лабораторная работа 7. ПРОВЕРКА КРАНА УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ Неисправности в кране управления стояночным тормозом Испытание крана управления стояночным тормозом...59 Лабораторная работа 8. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПРИЦЕПА С ОДНОПРОВОДНЫМ ПРИВОДОМ Неисправности в клапане управления тормозами прицепа с однопроводным приводом Испытание клапана управления тормозами прицепа с однопроводным приводом...65 Лабораторная работа 9. ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПРИЦЕПА С ДВУХПРОВОДНЫМ ПРИВОДОМ Неисправности в клапане управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом Испытание клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом...72 Библиографический список...76 Приложение 1. Форма отчетности Приложение 2. Задачи-тесты для контрольного опроса студентов Приложение 3. Титульный лист отчета

6 1. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ 1.1. Прежде чем приступить к выполнению лабораторных работ, необходимо ознакомиться с устройством стенда и схемой тормозов автомобиля КамАЗ Проверить нахождение присоединительных шлангов на стенде, они должны быть утоплены в специальные карманы стенда Проверить, закрыты ли тормозные краны управления. Ручки управления тормозными кранами должны всегда находиться в нулевом положении Запрещается без надобности открывать тормозные краны, так как система постоянно находится под давлением 0,8 МПа (8 кгс/см 2 ) При изъятии шланга из кармана ни в коем случае на открывать тормозные краны до тех пор, пока шланг на будет привернут к испытываемому прибору 1.6. При выполнении лабораторной работы запрещается открывать и закрывать краны управления давлением 8(1), 8(2), 8(3), 8(4), (рис. 2) на стенде с неприсоединенными шлангами к испытываемым приборам. 2. ЦЕЛЬ РАБОТЫ Целью работы является закрепление теоретических знаний и приобретение практических навыков при выполнении лабораторных работ по проверке и испытанию тормозных приборов автомобилей КамАЗ. 3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ: диагностический стенд СПТП (стенд проверки тормозного пневмопривода) с принципиальной к нему схемой устройства стенда. ключи рожковые: 10x12; 13x17; 19x22; 22x24; 24x27. отвертка. Комплект пневматических приборов, относящихся к лабораторным работам по разделам: регулятор давления, предохранитель против замерзания, тройной защитный клапан, двойной защитный клапан, одинарный защитный клапан; двухсекционный кран, клапан ограничения давления; 5

7 ускорительный клапан, двухмагистральный клапан, регулятор тормозных сил, кран стояночного тормоза; клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Техническое описание тормозной системы автомобиля КамАЗ Автомобили и автопоезда КамАЗ оборудованы четырьмя автономными тормозами: рабочим, запасным, стояночным и вспомогательным. Хотя эти тормоза имеют общие элементы, работают они независимо и обеспечивают высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации. Кроме того, автомобиль оснащен приводом аварийного растормаживания, обеспечивающим возможность движения автомобиля (автопоезда) при автоматическом его торможении из-за утечки сжатого воздуха, аварийной сигнализацией и контрольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода. Рабочий тормоз предназначен для служебного и экстренного торможения автомобиля или полной его остановки. Привод рабочего тормоза пневматический, двухконтурный. Он приводит в действие раздельно тормоза передней оси и задней тележки автомобиля. Управляется привод ножной педалью, механически связанной с тормозным краном. Исполнительными органами привода рабочего тормоза являются тормозные камеры на колесах. Запасной тормоз предназначен для плавного снижения скорости или остановки движущегося автомобиля в случае полного или частичного выхода из строя рабочего тормоза. Стояночный тормоз на автомобилях КамАЗ выполнен как единое целое с запасным. Для его включения рукоятку ручного крана следует установить в крайнее (верхнее) фиксированное положение. Таким образом, на автомобилях КамАЗ тормозные механизмы задней тележки являются общими для рабочего, запасного и стояночного тормозов. Вспомогательный тормоз автомобиля служит для уменьшения нагруженности и температуры тормозных механизмов рабочего тормоза. Вспомогательным тормозом на автомобилях КамАЗ является моторный тормоз-замедлитель, при включении которого перекрыва- 6

8 ются выпускные трубопроводы двигателя и отключается подача топлива. Система аварийного растормаживания предназначена для растормаживания пружинных энергоаккумуляторов при их автоматическом срабатывании и остановке автомобиля вследствие утечки сжатого воздуха в приводе. Привод системы аварийного оттормаживания сдублирован: кроме пневматического привода имеются винты механического оттормаживания в каждом из четырех пружинных энергоаккумуляторов, что позволяет растормозить последние механическим путем. Система аварийной сигнализации и контроля состоит из двух частей: 1. Световой и акустической сигнализации о работе тормозов и их приводов. 2. Клапанов контрольных выводов, с помощью которых диагностируется техническое состояние пневматического тормозного привода, а также (при необходимости) отбор сжатого воздуха. Ниже приведены принципиальная схема тормозной системы автомобиля КамАЗ и таблица с возникающими неисправностями в тормозной системе КамАЗ. Таблица 1. Возможные неисправности тормозной системы, причины и методы их устранения Неисправность Возможная причина Метод устранения Нарушена герметичность ресивера Заменить ресивер Ресиверы пневмосистемы не заполняются или заполняются медленно Часто срабатывает регулятор давления при заполненной пневмосистеме Негерметичность соединений трубопроводов Нарушена регулировка регулятора давления Утечка воздуха в магистрали от регулятора давления до блока защитных клапнов Устранить неплотности в соединениях Отрегулировать регулятор давления Устранить утечку 7

9 Окончание табл Утечка воздуха в контурах I и II после тормозного крана Устранить утечку Превышение допустимой Отрегулировать величины хода штоков ход штоков тормозных камер Неэффективное торможение или отсутствие торможения при полностью нажатой тормозной педали Неэффективное торможение или отсутствие торможения стояночной или запасной тормозной системы При установке рукоятки крана управления стояночной системой в горизонтальное положение автомобиль не растормаживается Отсутствие торможения при включении вспомогательной тормозной системы Нарушение регулировки привода тормозного крана Превышение допустимой величины хода штоков тормозных камер Утечка воздуха из трубок контура III, из атмосферного вывода ускорительного клапана Заедание заслонок механизмов вспомогательной системы Утечка воздуха из магистрали вспомогательной тормозной системы Отрегулировать привод тормозного крана Отрегулировать ход штоков Устранить утечку Разобрать механизм, очистить от нагара и промыть Устранить утечку Источником сжатого воздуха в пневматическом приводе тормозов является компрессор 1 (рис. 1). Компрессор, регулятор 2 давления, предохранитель 3 от замерзания конденсата в сжатом воздухе и конденсационный баллон 6 составляют питающую часть привода, из которой очищенный сжатый воздух под заданным давлением подается в остальные части пневматического тормозного привода и к другим потребителям сжатого воздуха. Пневматический тормозной привод разбит на автономные контуры, отделенные друг от друга защитными клапанами. Каждый контур действует независимо от других контуров, в том числе и при возникновении неисправностей. Пневматический тормозной привод автомобилей КамАЗ включает пять контуров, разделенных одним двойным и одним тройным защитными клапанами. 8

10 9 Рис. 1. Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобиля КамАЗ: А клапан контрольного вывода IV контура; Б, Д клапаны контрольного вывода III контура; В клапан контрольного вывода I контура; Г клапан контрольного вывода II контура; К, Л дополнительные клапаны контрольного вывода; И тормозная (управляющая) магистраль двухпроводного привода; Ж соединительная магистраль однопроводного привода; Е питающая магистраль двухпроводного привода; 1 компрессор; 2 регулятор давления; 3 предохранитель от замерзания; 4 двойной защитный клапан; 5 тройной защитный клапан; 6 конденсационный баллон; 7 кран слива конденсата; 8 воздушный баллон III контура; 9 воздушный баллон I контура; 10 воздушный баллон II контура; 11 датчик падения давления в баллоне; 12 клапан контрольного вывода; 13 пневматический кран; 14 датчик включения электромагнитного клапана тормозов прицепа; 15 пневматический цилиндр привода рычага останова двигателя; 16 пневматический цилиндр привода заслонки вспомогательного тормоза; 17 тормозной двухсекционный кран; 18 двухстрелочный манометр; 19 тормозная камера типа 24; 20 клапан ограничения давления; 21 кран управления стояночным и запасным тормозом; 22 ускорительный клапан; 23 тормозная камера типа 20/20 с пружинным энергоаккумулятором; 24 двухмагистральный перепускной клапан; 25 клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом; 26 защитный одинарный клапан; 27 клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом; 28 разобщительный кран; 29 соединительная головка типа «Палм»; 30 соединительная головка типа А; 31 датчик «стоп-сигнал»; 32 автоматический регулятор тормозных сил; 33 клапан отбора воздуха; 34 аккумуляторные батареи; 35 блок контрольных ламп и зуммер; 36 задний фонарь; 37 датчик включения стояночного тормоза

11 Контур I привода рабочих тормозов передней оси состоит из: части тройного защитного клапана 5, воздушного баллона 9 вместимостью 20 л с краном 7 слива конденсата и датчиком 11 падения давления в баллоне; части двухстрелочного манометра 18; нижней секции двухсекционного тормозного крана 17; клапана 12 контрольного вывода (В); клапана 20 ограничения давления; двух тормозных камер 19; тормозных механизмов передней оси тягача; трубопроводов и шлангов между этими аппаратами. Кроме того, в контур входит трубопровод от нижней секции тормозного крана 17 к клапану 25 управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Контур II привода рабочих тормозов задний тележки состоит из: части тройного защитного клапана 5; воздушных баллонов 10 общей вместимостью 40 л с краном 7 слива конденсата и датчиком 11 падения давления в баллоне; части двухстрелочного манометра 18; верхней секции двухсекционного тормозного крана 17; клапана 12 контрольного вывода (Г) автоматического регулятора 32 тормозных сил с упругим элементом; четырех тормозных камер 23; тормозных механизмов задней тележки (среднего и заднего мостов); трубопроводов и шланга между этими аппаратами. В контур входит также трубопровод от верхней секции тормозного крана 17 к клапану 25 управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Контур III привода запасного и стояночного тормозов, а также комбинированного привода тормозов прицепа (полуприцепа) состоит из: части двойного защитного клапана 4; воздушных баллонов 8 общей вместимостью 40 л с краном 7 слива конденсата и датчиком 11 падения давления в баллоне; двух клапанов 12 контрольных выводов (В и Д); ручного тормозного крана 21; ускорительного клапана 22; части двухмагистрального перепускного клапана 24; четырех пружинных энергоаккумуляторов тормозных камер 23; второго датчика падения давления в магистрали пружинных энергоаккумуляторов; клапана 25 управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом; одинарного защитного клапана 26; клапана 27 управления тормозами прицепа с однопроводным приводом; разобщительных крапов 28; соединительных головок: головки 30 типа А однопроводного привода тормозов прицепа и двух головок 29 типа «Палм» двухпроводного привода тормозов прицепа; пневмоэлектрического датчика 31 «стоп-сигнала»; трубопроводов и шлангов между этими аппаратами. Следует отметить, что пневмо- 10

12 электрический датчик 31 в контуре установлен таким образом, что он обеспечивает включение ламп «стоп-сигнала» при торможении автомобиля не только запасным (стояночным) тормозом, но и рабочим, а также в случае выхода из строя одного из контуров последнего. Контур IV привода вспомогательного тормоза и других потребителей состоит из: части двойного защитного клапана 4; пневматического крана 13; двух цилиндров 16 привода заслонок моторного тормоза; цилиндра 15 привода рычага останова двигателя; пневмоэлектрического датчика 14; трубопроводов и шлангов между этими аппаратами. Воздух в контур поступает из конденсационного баллона 6. От контура IV привода вспомогательного тормоза сжатый воздух поступает к дополнительным (не тормозным) потребителям: стеклоочистителям, пневмосигналу, пневмогидравлическому усилителю сцепления, управлению агрегатами трансмиссии. Контур V привода автоматического растормаживания не имеет своего воздушного баллона и исполнительных органов. Он состоит из части тройного защитного клапана 5, пневматического крана 13, части двухмагистрального перепускного клапана 24, соединяющих аппараты трубопроводов и шлангов. 4. НАЗНАЧЕНИЕ СТЕНДА ПРОВЕРКИ ПРИБОРОВ ТОРМОЗНОГО ПНЕВМОПРИВОДА Стенд предназначен для проверки и испытания на соответствие выходных параметров по ТУ собранных тормозных приборов. Испытания тормозных приборов производятся в соответствии с указаниями, приведенными в последующих разделах. Схемы испытаний приведены для каждого испытуемого прибора. Устройство стенда СПТП Стенд СПТП, принципиальная схема которого приведена на рис. 2, состоит из восьми пневматических контуров, подводящего трубопровода и силового элемента, смонтированных на раме. 11

13 Рис. 2. Принципиальная схема стенда СПТП: 1 кран пневматический; 2 клапан обратный; 3 манометр магистральный; 4(1) и 4(2 ) регуляторы давления воздуха; 5(1) и 5(2) ресиверы основных контуров; 6(1) и 6(2) ручки управления давлением в основных контурах; 7(1) и 7(2) клапаны предохранительные; 8(1), 8(2),8(3) и 8(4) краны управления давлением; 9, 10 манометры, определяют давление в двух главных контурах; 11,12,13,14 манометры, показывают давление, подводящее к испытываемым приборам; 17,18,19,20,21 и 22 манометры следящих контуров; 15(1)-15(4) ресиверы приемных контуров; 16(1)-16(6) краны выпускные; 23 силовой элемент; 24 коромысло; 25 тяга; 26, 27, 28, 29,30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 трубопроводы В подводящий трубопровод 26 от компрессора последовательно включены кран 1 и обратный клапан 2. Стенд содержит два основных контура. Основной контур первый, включает в себя регулятор давления 4(1), воздушный баллон 5(1), предохранительный клапан 7(1), краны изменения давления 6(1) и 8(2), подключенные трубопроводами 21 к воздушному баллону 5(1) и указательному прибору манометру 9. Давление воздуха, выходящего из крана 8(1), подается на шланг 29, который запитан параллельно с манометром 11. Давление воздуха, выходящего из крана 8(2), подается на манометр 12 трубопроводом 30. В этом основном контуре установлены три следящих контура, с помощью которых определяем работоспособность элементов тормозной системы. Первый следящий контур состоит из ресивера емкостью 12

14 2 л, сбросного крана 16(1), манометра 17 и выходного шланга 33. Второй следящий контур состоит из выходного шланга 34, сбросного крана 16(5) и манометра 18. Третий следящий контур состоит из выходного шланга 35, сбросного крана 16(2) и манометра 19. Давление воздуха в основном контуре изменяется регулятором тормозных сил 4(1) при помощи поворота ручки 6(1). Поворотом ручки по часовой стрелке давление уменьшается, против часовой стрелки увеличивается. Давление контролируется манометром 9. Второй основной контур включает в себя регулятор давления тормозных сил 4(2), воздушный баллон 5(2), предохранительный клапан 7(2), краны 8(3) и 8(4), управляющие изменением давления, и Анометр 10, соединенные между собой трубопроводом 28. Второй основной контур также включает в себя дополнительно три следящих контура: первый следящий контур состоит из выходного шланга 36, ресивера 15(3), сбросного клапана 16(3) и манометра 20; второй следящий контур состоит из выходного шланга 37, сбросного клапана 16(6) и манометра 21; третий следящий контур состоит из выходного шланга 38, ресивера 15(4), сбросного крана 16(4) и манометра 22. Во второй контур воздух поступает от компрессора по трубопроводу 26, контроль за давлением воздуха, поступающего в основной контур, осуществляется манометром 3. С помощью регулятора давления тормозных сил 4(2) и поворотной ручки 6(2) в воздушном баллоне 5(2) можно установить любое давление (от 0 до 0,8 МПа). Давление воздуха, установленное в баллоне 5(2), контролируется манометром 10. Кранами 8(3) и 8(4) в трубопроводах 31 и 32 можно установить любое требуемое давление, а контролируется это давление манометрами 13 и 14. Воздушные ресиверы 5(1) и 5(2) имеют предохранительные клапаны, которые срабатывают на давление 0,9 МПа. Объем воздушных ресиверов 40 л. Силовой элемент на стенде служит для проверки блока управления рабочим тормозом. Силовой элемент 23 шарнирно соединен коромыслом 24, а последний с тягой 25. Включение силового элемента осуществляется с помощью подсоединения шланга 29 к разъему 27. При подведении воздуха к силовому элементу его диафрагма перемещается вправо, выдвигая шток и поворачивая коромысло по часовой стрелке, тяга 25 при этом перемещается влево. Длина перемещения тяги 35 мм. В качестве силового элемента установлена тормозная камера автомобиля КамАЗ типа

15 В качестве регуляторов давления в контурах использованы регуляторы тормозных сил автомобиля КамАЗ, которые работают от поворота ручек 6(1) и 6(2). В качестве кранов управления использованы краны управления стояночным тормозом обратного действия автомобиля КамАЗ. Контрольные вопросы. 1. Какими тормозами оборудованы автомобили КамАЗ? 2. Какие контуры предусмотрены в пневоприводе тормозных систем? 3. Объясните устройство стенда по проверке и испытанию приборов тормозного пневмопривода и как он работает. Лабораторная работа 1 ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПРОТИВ ЗАМЕРЗАНИЯ И ОДИНАРНОГО ЗАЩИТНОГО КЛАПАНА 1. Регулятор давления Регулятор давления (рис. 1.1) предназначен для: регулирования давления сжатого воздуха в пневмосистеме; предохранения пневмосистемы от перегрузки избыточным давлением; очистки сжатого воздуха от влаги и масла; обеспечения накачки шин. Сжатый воздух от компрессора через ввод IV регулятора, фильтр 2, канал 11 подается в кольцевой канал 8. Через обратный клапан 9 сжатый воздух поступает к выводу II и далее в воздушные баллоны пневмосистемы автомобиля. Одновременно по каналу 7 сжатый воздух проходит в полость Г под поршень 6, который нагружен уравновешивающей пружиной 5. При этом выпускной клапан 4, соединяющий полость В над разгрузочным поршнем атмосферой через вывод I, открыт, а впускной клапан 10, через который сжатый воздух подводится в полость В, под действием пружины закрыт. Под действием пружины закрыт также и разгрузочный клапан 1. При таком состоянии регулятора система наполняется сжатым воздухом от компрессора. При давлении в полости Г, равном 7,0 7,5 кгс/см 2, поршень 6, преодолев усилие уравновешивающей пружины 5, поднимается вверх, клапан 4 закрывается, впускной клапан 10 открывается и сжатый воздух из полости Г поступает в полость В. Когда давление в выводе II и полости Г понизится до 6,2 6,5 кгс/см 2, поршень 6 под действием пружины 5 перемещается вниз, клапан 10 закрывается, а выпускной клапан 4 открывается, сообщая полость В с 14

16 атмосферой через вывод I. При этом разгрузочный поршень 12 под действием пружины поднимается вверх, клапан 1 под действием пружины закрывается и компрессор нагнетает сжатый воздух в пневмоснстему Неисправности в регуляторе давления Основной причиной выхода из строя регулятора давления является загрязнение его маслом, поступающим от компрессора. Масляный туман оседает на фильтре регулятора и забивает его. Рис Регулятор давления: В полость над разгрузочным поршнем; Г полость под следящим поршнем; I, II атмосферные выводы; III вывод в пневматическую систему; 1У ввод от компрессора; 1 разгрузочный клапан; 2 фильтр; 3 пробка канала отбора воздуха; 4 выпускной клапан; 5 уравновешивающая пружина; 6 следящий поршень; 7, 11 каналы; 8 кольцевой канал; 9 обратный клапан; 10 впускной клапан; 12 разгрузочный поршень; 13 седло разгрузочного клапана; 14 клапан для накачки шин; 15 колпачок 15

17 В результате воздух с трудом проходит через фильтр 2, давление в пневмосистеме растет медленно, при этом предохранительный клапан в регуляторе резко сбрасывает воздух через кольцевой канал 8 в атмосферу через короткие промежутки времени. Эта неисправность усугубляется в зимнее время. К маслу, густеющему на морозе, добавляются замерзающие пары воды. Для устранения неисправности надо, не снимая прибора с автомобиля, отвернуть нижнюю крышку, вынуть фильтр, промыть его в дизельном топливе или керосине, продуть сжатым воздухом. При заполнении тормозной системы наблюдается утечка воздуха через атмосферный вывод III регулятора. Причиной этого может быть загрязнение или деформация разгрузочного клапана I, повреждение или перекос уплотнительного кольца седла 13 разгрузочного клапана. Регулятор давления не переключает компрессор на холостой ход, т.е. компрессор постоянно нагнетает воздух в пневмопривод, давление в системе растет, стрелки штатного манометра в кабине зашкаливают. Эта неисправность чаще всего связана с деформацией корпуса в районе следящего поршня 6. При деформации кopпуса поршень теряет подвижность, его заклинивает, прибор не может работать в режиме регулятора. При давлении на входе регулятора более 10 кгс/см 2 разгрузочный клапан I начинает работать как предохранительный, резко сбрасывая воздух в атмосферу. Причиной рассмотренной неисправности может быть также засорение клапана 7 за обратным клапаном, по которому воздух подводится под следящий поршень, или канала под выпускным клапаном 10. Из атмосферного вывода I в верхней крышке регулятора наблюдается утечка воздуха. Если утечка не зависит от режима работы прибора, то негерметична уплотнительная манжета следящего поршня 6. Если утечка наблюдается только при закрытом разгрузочном клапане, то негерметичны уплотнительное кольцо разгрузочного поршня 12 или выпускной клапан 10. Если утечка идёт только при работе регулятора в режиме разгрузки компрессора, то негерметичен выпускной (верхний) клапан. Редко происходит поломка одной из пружин, удерживающих предохранительный клапан в закрытом полонении. При этой поломке давление в системе поддерживается на уровне кгс/см 2 и регулировке винтом, ввернутым в верхнюю крышку регулятора, не поддается. 16

18 1.2. Испытание регулятора давления 1. Установить прибор на стенд и подключить его согласно схеме (рис. 1.2). Создать давление в системе кгс/см 2. Рис Испытание регулятора давления: 1 регулятор давления; 2 регулировочный винт; 3 клапан отбора воздуха; 8(1) кран точного регулирования; 11 и 17 манометры; 15(1) баллон; 16(1) кран сброса воздуха из магистрали; Р подача воздуха от компрессора; А сброс воздуха в атмосферу 2. Отвинтить гайку-барашек (см. рис. 1.2) от клапана отбора воздуха. Проверить давление срабатывания предохранительного клапана. Для этого специальной накидной гайкой переместить клапан отбора воздуха так, чтобы была перекрыта подача воздуха в баллон. Медленно подавать сжатый воздух в прибор с помощью крана 8(1). При достижении на манометре 11 давления 10 кгс/см 2 предохранительный клапан должен открыться и воздух выйти через патрубок прибора в атмосферу. 3. Путем многократного отключения и включения подачи воздуха проверить работу предохранительного клапана. 4. Проверить и отрегулировать давление включения подачи воздуха в баллон. При достижении на манометре 17 давления 7,0...7,5 кгс/см 2 должен мгновенно открыться клапан холостого хода и воздух должен выходить через патрубок регулятора. 5. При понижении (с помощью крана 16(1) на манометре 17 давления до 6,2...6,5 кгс/см 2 клапан холостого хода должен мгновенно закрыться, воздух должен поступить в баллон. Регулировка указанных давлений производится регулировочным винтом. При этом сле- 17

19 дует стремиться достичь верхних значений давления, так как вследствие усадки пружины через некоторое время возможно уменьшение установленного давления. 6. Путем многократного повышения и понижения давления в баллоне вновь проверить работу прибора. После этого законтрить регулировочный винт. 7. Перед проверкой регулятора давления на герметичность с помощью крана 8(1) отключить подачу воздуха на вход регулятора, а затем краном 16(1) понизить давление в баллоне ниже давления включения. 8. Вновь наполнить баллон до давления 0,5 кгс/см 2, т.е. ниже давления отключения. Прекратить подачу воздуха от компрессора, при этом выпуск воздуха из подводящего трубопровода не производить. Во время выпуска через выпускное отверстие под колпачком у регулировочного винта допускается незначительная утечка воздуха. Это происходит потому, что во время движения поршня до отключения в приборе имеет место изменение объема, кроме того, нужно некоторое время, пока специфические клапаны не сядут плотно на место. Затем следует заполнить систему на столько, чтобы прибор переключился на холостой ход. При этом утечка воздуха через впускное отверстие под колпачком у регулировочного винта не допускается. Понизить давление в баллоне до положения включения. Прекратить подачу воздуха от компрессора и выпустить воздух из подводящего трубопровода. Проверить обратные клапан на герметичность, при этом давление в баллоне, т.е. на манометре 17, должно быть не менее 4,5 кгс/см По окончании испытания навинтить на клапан отбора воздуха гайку-барашек и затянуть, произвести внешний осмотр прибора. На выполненную работу необходимо составить технологическую карту проверки регулятора давления по форме (табл. 1.1) и с указанием схемы проверки (см. рис. 1.2). п/п Таблица 1.1 Наименование операции ТУ Полученный результат, выводы 18

20 2. Предохранитель против замерзания Предохранитель против замерзания предназначен для защиты приборов и трубопроводов пневмосистемы от замерзания конденсата. В стакан 2 (рис. 1.3) заливается этиловый технический спирт. Для включения предохранителей в работу при температуре окружающего воздуха ниже 5 С рукоятку со штоком 13 перемещают вверх. При этом пробка 12 с уплотнительным кольцом 7 выводится из нижнего гнезда, пружина растягивает фитиль 3 и часть его входит в воздушный канал. Воздух, нагнетаемый компрессором в воздушные баллоны, омывает фитиль и обогащается парами спирта. Образующийся конденсат смеси паров воды и спирта не замерзает в трубопроводах и приборах при достаточно низкой температуре. 13 Рис Предохранитель против замерзания: а, б воздушные клапаны; 1 стакан; 2 шток; 3 фитиль; 4 пружина; 5 7, 8 уплотнительные кольца; 6 жиклер; 9 рукоятка щупа; 10 верхний корпус; 11 щуп; 12 пробка; 13 шток с рукояткой 19

21 При температуре окружающего воздуха выше 5 С предохранитель отключают, опуская шток 13. Пробка 7 с уплотнительным кольцом садится в гнездо и разобщает стакан 1 с пневмосистемой Неисправности в предохранительном клапане от замерзания В предохранительном клапане от замерзания наиболее часто обламывается поворотная ручка в зоне уплотнительного кольца 8, возникает утечка воздуха из-за негерметичности кольца 8, срывается резьба в пробке 12, повышается расход спирта из-за негерметичности уплотнительного кольца или уплотнения 5 по разъему корпуса Испытание предохранителя против замерзания При испытании предохранитель против замерзания подключается на стенде по схеме, показанной на рис Без подачи воздуха тяга должна без заеданий перемещаться в верхнее и нижнее фиксированные положения. После подачи воздуха на вход прибора под давление 7,5 кгс/см 2 усилие для перемещения тяги должно возрасти Рис Испытание предохранителя от замерзания: 1 предохранитель от замерзания; 2 тяга; 3 пробка-указатель уровня с мерной рейкой; 8(1) кран точного регулирования; 11, 18 манометры; 16(5) кран сброса воздуха 20

22 1. Открыть и закрыть кран 8(1). Выпустить воздух из магистрали краном 16(5), вывернув мерную рейку (см.рис. 1.4) Повернуть тягу на 90, вновь плотно завернуть мерную рейку. Включить кран, при этом тяга должна автоматически возвратиться в верхнее положение. 2. Проверить прибор на герметичность. При опрессовке особенно внимательно проверить герметичность прибора по стыку корпусов, в зоне тяги, а также герметичность пробок. По окончании работы полученные значения занести в табл. 1.2 и сделать соответствующие выводы. Таблица 1.2 Давление Р (кгс/см 2 ) в баллоне 5(1), манометры 9, 17 Давление Р (кгс/см 2 ) после управляющего крана, манометр 11 Давление Р (кгс/см 2 ) начала возврата тяги, по манометру 18 зафиксировать 1 2,5 3,5 4,5 5,5 6,5 7,5 3. Одинарный защитный клапан Одинарный защитный клапан (рис. 1.5) предназначен для предохранения пневматического тормозного привода автомобилятягача от потери сжатого воздуха в случае повреждения питающей магистрали, связывающей автомобиль-тягач с прицепом (полуприцепом). При снижении давления в тормозном приводе автомобилятягача из-за нарушения герметичности или утечки в приводе прицепа (например, при обрыве магистрали, связывающей автомобиль с прицепом) защитный клапан разобщает пневматические тормозные приводы автомобиля и прицепа. Кроме того, одинарный защитный клапан препятствует выходу сжатого воздуха из магистрали прицепа (полуприцепа) в случае нарушения герметичности тормозного привода автомобиля-тягача, предотвращая тем самым автоматическое торможение прицепа. Сжатый воздух через вывод I поступает в полость А под диафрагмой 13, которую пружины 7 и 8 через поршень 6 прижимают к посадочному седлу в корпусе 1, перекрывая доступ воз- 21

23 духа в полость В. При достижении заданного давления открытия сжатый воздух, преодолевая усилие пружин, приподнимает диафрагму и проходит в полость В, затем, открыв обратный клапан 2, поступает к выводу II. Рис. 1.5 Одинарный защитный клапан: I вывод к ресиверу; II вывод в питающую магистраль прицепа; 1 корпус; 2 обратный клапан; 3 пружина обратного клапана; 4 направляющая втулка; 5 упорное кольцо; 6 поршень; 7, 8 пружины поршня; 9 крышка; 10 регулировочный винт; 11 тарелка пружины поршня; 12 шайба; 13 диафрагма При снижении давления в выводе I ниже заданной величины диафрагма опускается под действием пружин на седло и разобщает выводы I и II. При этом обратный клапан закрывается и предотвращает обратное движение сжатого воздуха (от вывода II 22

24 к выводу I). Клапан регулируется таким образом, чтобы воздух в вывод II поступал при давлении на выводе I, равном 5,5 5,55 кгс/см 2. При этом закрытие клапана будет происходить при падении давления на выводе I до 5,45 кгс/см 2. При вворачивании регулировочного винта 10 в крышку давление открытия клапана повышается, при выворачивании уменьшается Неисправности в одинарном защитном клапане В одинарном защитном клапане (см. рис. 1.5) возникают следующие неисправности: из-за порыва диафрагмы 13 не регулируется давление открытия клапана; потеря герметичности обратного клапана 2 приводит к утечке воздуха через клапан в обратном направлении; окисление внутренней поверхности крышки 9 и поршня приводит к заклиниванию поршня и прекращению подачи воздуха через прибор Испытание одинарного защитного клапана При испытаниях прибор устанавливается на стенд и подсоединяется согласно указанной схеме (рис. 1.6). Рис Схема испытания одинарного защитного клапана: 1 одинарный защитный клапан; 2 контргайка; 3 регулировочный винт; 8(3) кран точного регулирования; 13, 20 манометры; 15(3) баллон на 1 л; 16(3) кран выпуска воздуха; 31 присоединительный трубопровод 23

25 1. Открыть кран 8(3), установить ручкой 6(1) на регуляторе давления воздуха 4(2) (см. рис. 2) на манометре 13 давление 5,5 кгс/см 2. Добиться регулировочным винтом 3 прибора такого положения, чтобы давление на манометре 20 начало подниматься. Закрыть кран 8(3), открыть кран 16(3). 2. Закрыть кран 16(3), открыть кран 8(3). Ручкой 6(1) установить на манометре 13 давление 7,5 кгс/см 2. Манометры 13 и 20 должны показывать разные давления. 3. Закрыть кран 8(3), манометр 20 не должен показывать снижения давления. 4. Проверить прибор на герметичность, утечки воздуха не должно быть. По окончании выполненной работы составить отчет последовательности выполнения проведенных регулировок (см. табл. 1.1). 24

26 Лабораторная работа 2 ПРОВЕРКА ТРОЙНОГО И ДВОЙНОГО ЗАЩИТНЫХ КЛАПАНОВ 1. Тройной защитный клапан Тройной защитный клапан (рис. 2.1) предназначен для: разделения сжатого воздуха, поступающего от компрессора, на два основных и один дополнительный контуры; автоматического отключения одного из контуров в случае нарушения его герметичности и сохранения сжатого воздуха в герметичных контурах; сохранения сжатого воздуха во всех контурах в случае нарушения герметичности питающей магистрали; питания дополнительного контура от двух основных контуров (до тех пор, пока давление в них не снизится до заданного уровня) Рис Тройной защитный клапан: а, б, в, с воздушные полости под клапанами; 1 корпус; 2 крышка; 3, 6, 8 клапаны; 4 направляющие пружины; 5 диафрагмы; 7 перепускные клапаны; 9 регулировочные винты; 10 заглушка 25

27 Тройной защитный клапан состоит из корпуса 1, трех крышек 2 корпуса, трех клапанов 3, 6, 8, с пружинами 4, трех диафрагм 5 и двух перепускных клапанов 7 для третьего контура. Сжатый воздух от компрессора поступает в тройной защитный клапан. При достижении в полостях а и б под клапанами 3 и 6 определенного давления эти клапаны открываются. Сжатый воздух через выводы I и II направляется в два основных контура. Одновременно открываются клапаны 7 и воздух поступает в полость в над клапаном 8. При достижении определенного давления клапан 8 открывается и сжатый воздух поступает в дополнительный контур. При разгерметизации одного из основных контуров происходит падение давления внутри корпуса. Вследствие этого клапан исправного основного контура и обратный клапан дополнительного контура закрывается, предотвращая падение давления в этих контурах. При снижении давления на входе в корпус до заданного уровня клапан неисправного контура закрывается. Сжатый воздух от компрессора пополняет исправный основной контур через обратный клапан. В поврежденный контур воздух не поступает. При достижении давления воздуха на входе в клапан выше заданного уровня клапан неисправного контура открывается и избыток воздуха выходит через него в атмосферу. Давление при этом поддерживается постоянным и воздух не поступает в исправные контуры. Дальнейшее наполнение сжатым воздухом исправных контуров будет происходить только после падения давления в этих контурах вследствие расхода воздуха. Клапаны исправных контуров открываются под действием давления имеющегося в этих контурах воздуха на диафрагмы и давления воздуха в полости под клапанами, чем облегчается открытие клапанов исправных контуров. Таким образом, в исправных контурах будет поддерживаться давление, соответствующее давлению открытия клапана неисправного контура, а излишки сжатого воздуха при этом будут выходить через неисправный контур Неисправности в тройном защитном клапане В тройном защитном клапане в процессе эксплуатации нарушается регулировка давления открытия клапанов в результате усадки пружин 4, окисления пружин и тарелок. Это приводит к нарушению последовательности заполнения отдельных контуров, при поврежде- 26

28 нии одного из контуров может прекратиться подача воздуха в исправные контуры. Окисление деталей, а в зимнее время замерзание конденсата внутри крышек 2 над диафрагмами 5 приводит к тому, что клапаны 3, 6, 8 теряют подвижность, и воздух в отдельные контуры не проходит. Повреждение какой-либо диафрагмы 5 приводит к утечке воздуха через дыхательное отверстие на торце крышки из-под заглушки Испытание тройного защитного клапана 1. Установить прибор на стенд и закрепить крепежными винтами. Подключить его по схеме (рис. 2.2). Ручкой 6(1) (см.рис.2) установить на манометре 9 давление 5,6 кгс/см Снять заглушки с крышек прибора. Завернуть регулировочные винты в крышках а, б, в (см. рис. 2.1) на глубину h=9 мм. Выполнить регулировку двух основных контуров 1 и 2. Для этого открыть кран 8(2). Установить краном на манометре 12 давление 5,6 кгс/см 2. Медленно вывинчивать регулировочный винт а до тех пор, пока манометр 19 не начнет показывать давление. Медленно вывинчивать регулировочный винт б до тех пор, пока манометр 22 не начнет показывать давление. Рис Испытание тройного защитного клапана: 1 тройной защитный клапан; 8(2) кран точного регулирования; 12, 19, 20, 22 манометры; 16(2) и 16(4) краны сброса воздуха; 15(3), 15(4) ресиверы приемных контуров 27

29 3. Проверить работу контуров 1 и 2. Закрыть кран 8(2), открыть и закрыть краны 16(2) и 16(4), затем открыть кран 8(2). Манометры 19 и 22 должны показывать давление в пределах 5,5... 5,7 кгс/см Отрегулировать работу контура 3. Для этого установить краном 8(2) на манометре 12 давление 5,1 кгс/см 2. Закрыть кран 8(2), открыть и закрыть краны 16(2) и 16(4). Медленно вывинчивать регулировочный винт 9 до тех пор, пока манометр 20 не начнет показывать давление. 5. Проверить работу контура 3. Для этого закрыть и открыть кран 8(2), закрыть и открыть краны 16(2) и 16(3), открыть кран 8(2). Манометр 20 должен начать показывать давление при изменении его ручкой 6(1) в пределах 5,0...5,2 кгс/см Открыть кран 8(2). Установить ручкой 6(1) на манометре 12 давление 7,5 кгс/см 2. Давление на манометрах 19, 20 и 22 должно стать равным давлению на манометре 12. Закрыть кран 8(2). При этом на манометрах 19, 20 и 22 давление должно остаться равным давлению на манометре 12, ранее установленному; падать оно не должно. 7. Закрыть краны 16(2) и 16(4), открыть кран 8(2). Открыть краны 16(2) и 16(3), закрыть кран 8(2). При этом на манометре 22 давление не должно упасть ниже 4,8 кгс/см Закрыть краны 16(2) и 16(3), открыть кран 8(2), открыть краны 16(4) и 16(3), закрыть кран 8(2). При этом на манометре 19 давление должно упасть ниже 4,5 кгс/см Проверить прибор на герметичность. Подготовить отчет по указанной методике: 1. Составить таблицу регулировки I, II и III контуров. 2. Дать заключение проверки работы клапанов двух основных контуров. 2. Двойной защитный клапан Двойной защитный клапан (рис.2.3) предназначен для разделения магистрали от компрессора на два самостоятельных контура для автоматического отключения одного из контуров в случае его повреждения или нарушения герметичности в магистрали, идущей от компрессора. 28

30 Рис Двойной защитный клапан: I ввод магистральный; II, III выводы; 1 корпус; 2 центральный поршень; 3,6 клапаны; 4 пружины; 5 диафрагмы; 7 клапан перепускной В рабочем положении сжатый воздух от компрессора поступает к выводу I, отжимает обратные клапаны 3 до упора в поршни 4 и поступает к выводам II и III и далее в контуры пневмосистемы. При давлении сжатого воздуха на выводах II и III, равном давлению в выводе I, клапаны 3 закроются. При повреждении одного из контуров давление падает на центральный поршень 2 под действием разности давлений перемещается в сторону поврежденного контура, своим седлом, упирается в обратный клапан 3 и передвигает его до упора в поршень 4, отключая поврежденный контур. Обратный клапан второго контура остается открытым и сжатый воздух от компрессора продолжает поступать в воздушный баллон неповрежденного контура Неисправности в двойном защитном клапане В двойном защитном клапане встречаются следующие неисправности. При негерметичности уплотнительных колец или ослабле- 29

31 нии крепления крышек сжатый воздух выходит через резьбу из-под крышек. При плотной посадке центрального поршня 2 замедляется срабатывание прибора при повреждении одного из контуров, а при заклинивании поршня прибор не срабатывает и не обеспечивает заполнение главного контура. Заклинивание упорного поршня в секции двойного защитного клапана, питающей неисправный контур, приводит к прекращению подачи воздуха в этот контур, что затрудняет поиск места утечки Испытание двойного защитного клапана 1. Установить прибор на стенд и закрепить крепежными винтами. Подключить его по схеме, приведенной на рис Рис Испытание двойного защитного клапана: А и Б защитные чехлы; 1,2 выводы двойного защитного клапана; 8(4) кран точного регулирования; 14, 20 и 22 манометры; 16(3) и 16(4) краны выпуска воздуха; 32, 36, 38 подсоединяемые трубопроводы 2. Рукояткой 6(1) (см. рис. 2) установить давление на манометре 10 примерно 3 кгс/см 2. При отключении подачи воздуха давление в баллонах падать не должно. При стравливании воздуха из баллона 15(4) верхнего контура давление воздуха в баллоне 15(3) второго контура падать не должно. 3. Открыть кран 8(4) и наполнить баллоны 15(3) и 15(4). Процесс наполнения баллона следить по манометрам 20 и 22. Закрыть кран 8(4), открыть кран 16(4). Вновь открыть кран 8(4). При этом в баллоне 15(3) должно повышаться давление, но выпуска воздуха через открытый кран 16(4) происходить не должно. 30

32 4. Установить рукояткой 6(1) давление на манометре 10 примерно 7,5 кгс/см Плавно открыть кран 8(4), при достижении в баллоне 15(3) по манометру 20 давления 5,8 ± 0,2 кгс/см 2 должен начаться перепуск воздуха в вывод 1, баллон 15(4), манометр 22. Регулировка перепускного давления осуществляется регулировочными шайбами. При давлении ниже указанного шайбы нужно установить под пробку Б, при давлении выше указанного удалить, 6. Выпустить воздух из баллона 15(3), открыв кран 16(3). Вторично проверить регулировку перепускного давления в контуре 2 по манометру 22 и при необходимости скорректировать регулировку. 7. Аналогично отрегулировать работу контура 1. Регулировку давления производить шайбами под пробкой А. 8. Открыть кран 8(4) и наполнить оба баллона до давления 7,5 кгс/см 2, закрыть кран 8(4). Выпустить воздух из баллона 15(3) или 15(4) соответственно через кран 16(3) или 16(4). При этом давление в другом баллоне не должно падать. Проверку произвести для обоих контуров. 9. Открыть кран 8(4) и наполнить оба баллона до давления 7,5 кгс/см 2. Быстро закрыть кран 8(4). Давление в обоих контурах не должно падать. Проверить прибор на герметичность. Утечки воздуха не допускается. Составить и заполнить таблицу по регулировке контуров (форма табл. 5.1). 31

33 Лабораторная работа 3 ПРОВЕРКА ДВУХСЕКЦИОННОГО ТОРМОЗНОГО КРАНА Двухсекционный тормозной кран (рис. 3.1) предназначен для управления исполнительными механизмами двухконтурного привода рабочего тормоза автомобиля. Тормозной кран установлен на кронштейне, который прикреплен к левому лонжерону рамы с внутренней стороны. Выводы I и II крана соединены с воздушными баллонами двух раздельных контуров привода рабочего тормоза. От выводов III и IV сжатый воздух поступает к тормозным камерам. При нажатии на тормозную педаль усилие передается через систему рычагов и тяг привода на рычаг 1 крана и далее через толкатель 6, тарелку 9 и упругий элемент 31 на следящий поршень 30. Перемещаясь вниз, поршень 30 сначала закрывает выпускное отверстие клапана 29 верхней секции тормозного крана, а затем отрывает клапан 29 от седла в верхнем корпусе 32, открывая проход сжатому воздуху из вывода II в вывод III и далее к исполнительным механизмам одного из контуров. Давление на выводе III повышается до тех пор, пока сила нажатия на рычаг I не уравновесится усилием, создаваемым давлением на верхний поршень 30. Таким образом осуществляется следящее действие в верхней секции тормозного крана. Одновременно с повышением давления на выводе III сжатый воздух через отверстие А попадает в полость В над большим поршнем 28 нижней секции тормозного крана. Перемещаясь вниз, большой поршень закрывает выпускное отверстие клапана 17 и отрывает его от седла в нижнем корпусе. Сжатый воздух из вывода I поступает к выводу IV и далее в исполнительные механизмы другого контура рабочего тормоза. Одновременно с повышением давления на выводе IV повышается давление под поршнями 15 и 28, в результате чего уравновешивается сила, действующая на поршень 28 сверху. Вследствие этого на выводе IV также устанавливается давление, соответствующее усилию на рычаге тормозного крана. Таким образом осуществляется следящее действие в нижней секции тормозного крана. При отказе в работе верхней секции тормозного крана нижняя секция будет управляться механически через шпильку 11 и толкатель 18 малого поршня 15, полностью сохраняя свою работоспособность. При отказе нижней секции тормозного крана верхняя секция работает как обычно. 32

34 Рис Двухсекционный тормозной кран: 1 рычаг; 2 упорный; винт рычага; 3 защитный чехол; 4 ось ролика;5 ролик; 6 толкатель; 7 корпус рычага; 8 гайка; 9 тарелка; 10,16,19,27 уплотнительные кольца; 11 шпилька; 12 пружина следящего поршня; 13,24 пружина; 14,20 тарелки пружин клапанов; 15 малый поршень; 17 клапан нижней секции; 18 толкатель малого поршня; 21 атмосферного клапана; 22 упорное кольцо; 23 корпус атмосферного клапана; 25 нижний корпус; 26 пружина малого поршня; 28 большой поршень; 29 клапан верхней секции; 30 следящий поршень; 31 упругий элемент; 32 верхний корпус; 33 пластина; I, II выводы к воздушным баллонам; III, IV выводы к тормозным камерам 33

35 1. Неисправности в двухсекционном тормозном кране Двухсекционный тормозной кран является центральным прибором в рабочей тормозной системе. В процессе работы в нем возникают определенные неисправности. Если не смазан толкатель 6, то он ржавеет и теряет подвижность в направляющей втулке, начинает заклинивать. Вниз толкатель перемещается под воздействием усилия от педали, а вверх под воздействием пружины 12 и сжатого воздуха в приводе тормозных камер. Обычно толкатель подклинивает при растормаживании, т.е. при движении снизу вверх. В этом случае задерживается растормаживание колес после опускания педали или не обеспечивается полное растормаживание. Для смазывания толкателей в эксплуатации часто применяют нерекомендованные смазки. Их заливают или закладывают под защитный чехол 3, смазка через зазор между толкателем и втулкой попадает на резиновый упругий элемент 31, элемент разъедается и теряет свои упругие свойства. В результате не обеспечивается следящее действие крана по ходу рычага 1, т.е. даже при полном ходе рычага нет максимального давление в тормозных камерах. При повороте рычага 1 давление на выходе нижней секции меньше, чем на выходе верхней секции, поэтому возможно заклинивание большого поршня 28 из-за разбухания уплотнительных колец 27 или деформации корпуса. При торможении наблюдается утечка воздуха из-под чехла 3. Это происходит из-за потери герметичности уплотнительного кольца 10 в следящем поршне 30 верхней секции. Если при торможении воздух выходит в атмосферу через нижний клапан 21, причины могут быть следующие: негерметичны уплотнительные кольца 27 большого поршня, негерметично кольцо 16 следящего поршня нижней секции. Негерметичность атмосферных клапанов является наиболее частой причиной утечки воздуха при торможении. Определить, какой клапан неисправен, можно последовательным отключением подачи воздуха на входы крана. Если утечка воздуха через нижний атмосферный вывод крана наблюдается в расторможенном положении, а при повороте рычага 1 утечка прекращается, то негерметичен какой-либо впускной клапан (в верхней или нижней секции, реже одновременно оба). Если выход воздуха из атмосферного вывода не зависит от положения рычага крана, то возможна потеря герметичности уплотнительных колец втулок клапанов или тарелок пружин в любой из секций. 34

Работа стояночной тормозной системы.

Работа стояночной тормозной системы. Стояночная тормозная система. При срабатывании стояночной тормозной системы через вывод (12) осуществляется частичный или полный сброс воздуха, находящегося под давлением в камере (В). Сила разжимающей

Подробнее

Аппараты вспомогательной тормозной системы

Аппараты вспомогательной тормозной системы Аппараты вспомогательной тормозной системы Назначение. Цилиндр пневматический Ø 30х25 (100-3570110) предназначен для управления рейкой топливного насосаотключения подачи топлива при включении вспомогательного

Подробнее

Лабораторная работа 1 АНАЛИЗ УСЛОВНЫХ ГРАФИЧЕСКИХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ПНЕВМАТИЧЕСКИХ АППАРАТОВ

Лабораторная работа 1 АНАЛИЗ УСЛОВНЫХ ГРАФИЧЕСКИХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ПНЕВМАТИЧЕСКИХ АППАРАТОВ Лабораторная работа 1 АНАЛИЗ УСЛОВНЫХ ГРАФИЧЕСКИХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ПНЕВМАТИЧЕСКИХ АППАРАТОВ Цель работы овладеть навыками анализа условных графических обозначений гидравлических и пневматических

Подробнее

Обучающая программа. по теме «Устройство тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110» Преподаватель Полякова Я.О. Методист Покрышкина О.В.

Обучающая программа. по теме «Устройство тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110» Преподаватель Полякова Я.О. Методист Покрышкина О.В. ГАПОУ СО «НТГПК им. Н.А. Демидова» Обучающая программа по теме «Устройство тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110» Преподаватель Полякова Я.О. Методист Покрышкина О.В. Особенности устройства тормозной системы

Подробнее

Тормозная система без сигнального устройства

Тормозная система без сигнального устройства Тормозная система без сигнального устройства 1 тормозные колодки переднего колеса; 2 тормозные цилиндры переднего колеса; 3 тормозная трубка переднего колеса; 4 опорный палец тормозной колодки; 5 тормозной

Подробнее

Кран машиниста усл :51

Кран машиниста усл :51 Кран усл. 254 состоит из верхней и средней частей и плиты. Верхняя часть объединяет корпус 6, регулирующий стакан 3, пружину 4, регулировочный винт 1 и ручку 21, закрепляемую на стакане винтом 2. В ручке

Подробнее

Тормозная система автомобилей семейства КамАЗ. Содержание

Тормозная система автомобилей семейства КамАЗ. Содержание Тормозная система автомобилей семейства КамАЗ. Содержание Введение 1. Назначение тормозной системы автомобиля 2. Устройство тормозной системы. 3. Устройство основных механизмов и аппаратов тормозной системы

Подробнее

УСТАНОВКА ДЛЯ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, модели и

УСТАНОВКА ДЛЯ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, модели и УСТАНОВКА ДЛЯ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, модели 10705 и 10805. ОПИСАНИЕ Данный прибор, работающий на сжатом воздухе, предназначен для прокачки тормозов и муфт сцепления на любых типах легковых автомобилей. Прокачка

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ. ГЛАВА 8. КУЗОВ И КАБИНА 1. Технические характеристики Кабина Кузов

СОДЕРЖАНИЕ. ГЛАВА 8. КУЗОВ И КАБИНА 1. Технические характеристики Кабина Кузов СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Заводские таблички.... Эксплуатация автомобиля.... Запуск двигателя.... Обкатка и техническое обслуживание нового автомобиля.... Проверка автомобиля.... Общее

Подробнее

5.1.3 Карбюратор. Карбюратор

5.1.3 Карбюратор. Карбюратор 5.1.3 Карбюратор Карбюратор Первая камера карбюратора работает при нормальной нагрузке, вторая камера включается, когда двигатель работает с полной нагрузкой. Дроссельная заслонка приводится в действие

Подробнее

Прибор для проверки пневматического привода тормозной системы автомобилей, автобусов и автопоездов "М-100" НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА "М Е Т А"

Прибор для проверки пневматического привода тормозной системы автомобилей, автобусов и автопоездов М-100 НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА М Е Т А НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА "М Е Т А" Прибор для проверки пневматического привода тормозной системы автомобилей, автобусов и автопоездов "М-100" Паспорт М 100.000.00 ПС Руководство по эксплуатации 2007

Подробнее

Стенд для испытания и регулировки форсунок М-107Э. Паспорт 107Э ПС

Стенд для испытания и регулировки форсунок М-107Э. Паспорт 107Э ПС Стенд для испытания и регулировки форсунок М-107Э Паспорт 107Э ПС 1. Общие сведения об изделии 1.1. Наименование изделия: стенд для испытания и регулировки форсунок. 1.2. Обозначение: М-107Э 1.3. Заводской

Подробнее

Коробка передач. сцепления Коробка передач модели 14. Вид сзади: 1 - рычаг переключения передач; 2 - штифт

Коробка передач. сцепления Коробка передач модели 14. Вид сзади: 1 - рычаг переключения передач; 2 - штифт Коробка передач Коробка передач модели 14:1 - вал ведущий; 2 - крышка заднего подшипника ведущего вала; 3, 23 - прокладки регулировочные; 4 - шток рычага; 5 - кольцо защитное; 6 - крышка опоры рычага;

Подробнее

Попадание топлива в масло на двигателях ЯМЗ. Диагностика и методы устранения

Попадание топлива в масло на двигателях ЯМЗ. Диагностика и методы устранения Попадание топлива в масло на двигателях ЯМЗ. Диагностика и методы устранения 8/2008 27 февраля 2009 Довести до сведения: Технического директора (сервис менеджера) Начальника цеха Менеджера по запасным

Подробнее

Карбюраторы Keihin ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Карбюраторы Keihin ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Карбюраторы Keihin ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Рис.1. Детали карбюратора Keihin (1 пневмопривод дроссельной заслонки первой камеры; 2 кронштейн; 3 пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 4 ускорительный насос;

Подробнее

СТАБИЛИЗАТОРЫ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА. СДВ-6Т и СДВ-25Т. Руководство по эксплуатации РЭ

СТАБИЛИЗАТОРЫ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА. СДВ-6Т и СДВ-25Т. Руководство по эксплуатации РЭ СТАБИЛИЗАТОРЫ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА СДВ-6Т и СДВ-25Т Руководство по эксплуатации 9078105 РЭ ТУ 4218-105-37185268-2012 СОДЕРЖАНИЕ Введение... 3 Назначение... 4 Технические данные... 5 Состав изделия... 6 Устройство

Подробнее

1. Описание конструкции и функционирования

1. Описание конструкции и функционирования 1. Описание конструкции и функционирования Рисунок 1-1: Компоненты тормоза 1 Корпус 2 Опорное кольцо 3 Опорный болт 4 Регулировочный болт 5 Блок нажимных пружин 6 Поршень 7 Тормозная колодка 8 Тормозная

Подробнее

Тормозное оборудование

Тормозное оборудование Тормозное оборудование Тормозная система предназначена для обеспечения при необходимости уменьшения скорости или полной его остановки. Вагоны тормозятся прижатием тормозных колодок к поверхностям катания

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КРАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА 254

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КРАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА 254 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КРАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА 254 HTTP://POMOGALA.RU (Работа содержит 33 листа, 5 иллюстраций, 1 таблицу, 1 приложение, список литературы) СОДЕРЖАНИЕ Введение. История

Подробнее

12. Компрессор (рис. 12.1)

12. Компрессор (рис. 12.1) 12. Компрессор (рис. 12.1) 12.1. При сборке составных частей и компрессора руководствоваться общими положениями и требованиями раздела 1 и, кроме того, следующими требованиями. 12.2. Шероховатость поверхностей

Подробнее

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров 10.4.2 Замена прокладки головки блока цилиндров Вам потребуются ключи "на 10", "на 13", "на 17" и "на 19" шестигранники "на 5" и "на 10" отвертка Перед началом работы Отсоедините провод от клеммы аккумуляторной

Подробнее

Прибор проверки герметичности пневматического тормозного привода автотранспортных средств "М " Паспорт М ПС

Прибор проверки герметичности пневматического тормозного привода автотранспортных средств М  Паспорт М ПС Прибор проверки герметичности пневматического тормозного привода автотранспортных средств "М-100-02" Паспорт М 100.000.00-02 ПС Руководство по эксплуатации ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН Гарантийный талон на ремонт

Подробнее

РЕМОНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЗВЛЕЧЕНИЕ, ОСМОТР И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

РЕМОНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЗВЛЕЧЕНИЕ, ОСМОТР И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ РЕМОНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЗВЛЕЧЕНИЕ, ОСМОТР И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ СНЯТИЕ И ОСМОТР: 1) Ослабьте хомут, воздухопровода от воздушного фильтра и снимите его. 2) Открутите

Подробнее

ПРОВЕРКА АГРЕГАТОВ И МЕХАНИЗМОВ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ

ПРОВЕРКА АГРЕГАТОВ И МЕХАНИЗМОВ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ Министерство науки и образования Российской Федерации Саратовский государственный технический университет ПРОВЕРКА АГРЕГАТОВ И МЕХАНИЗМОВ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ Методические

Подробнее

Автоматический клапан для понижения давления Модели 100-PR-44,45,47,77-PR(3w)

Автоматический клапан для понижения давления Модели 100-PR-44,45,47,77-PR(3w) Технический паспорт на Автоматический клапан для понижения давления Модели 100-PR-44,45,47,77-PR(3w) С пилотным устройством типа 29-100 DN 50 DN 600, PN10/16 Установка, эксплуатация и техническое обслуживание

Подробнее

Стенд для испытания и регулировки форсунок М-106

Стенд для испытания и регулировки форсунок М-106 Общество с ограниченной ответственностью "Бонус" Стенд для испытания и регулировки форсунок М-106 Паспорт 106 ПС Шумятино 2008г. 1. Общие сведения об изделии 1.1. Наименование изделия: стенд для испытания

Подробнее

Прибор проверки герметичности пневматического тормозного привода автотранспортных средств "М " НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА "М Е Т А"

Прибор проверки герметичности пневматического тормозного привода автотранспортных средств М  НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА М Е Т А НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА "М Е Т А" Прибор проверки герметичности пневматического тормозного привода автотранспортных средств "М-100-02" Паспорт М 100.000.00-02 ПС Руководство по эксплуатации 2007

Подробнее

ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ Министерство образования и науки РФ Государственное федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Р.Е.

Подробнее

zelaz.ru Прибор проверки герметичности пневматического тормозного привода автотранспортных средств Паспорт М ПС

zelaz.ru Прибор проверки герметичности пневматического тормозного привода автотранспортных средств Паспорт М ПС +7(472) 277-70-51 Прибор проверки герметичности пневматического тормозного привода автотранспортных средств "М-100-02" Паспорт М 100.000.00-02 ПС Руководство по эксплуатации 2007 +7(472) 277-70-51 СОДЕРЖАНИЕ

Подробнее

КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ГАЗОВЫЙ КПЭГ КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЗАПОРНЫЙ ПЗК

КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ГАЗОВЫЙ КПЭГ КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЗАПОРНЫЙ ПЗК КПЭГ 14 147 КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ГАЗОВЫЙ КПЭГ КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЗАПОРНЫЙ предохранительные запорные с электромагнитным приводом типа КПЭГ предназначены для автоматического перекрытия

Подробнее

колеса автомобиля могут свободно вращаться. Полости цилиндров и трубопроводов заполнены тормозной жидкостью.

колеса автомобиля могут свободно вращаться. Полости цилиндров и трубопроводов заполнены тормозной жидкостью. Тормозные системы Для замедления скорости движущегося автомобиля вплоть до остановки, а также для удержания его при остановке или стоянке на уклоне служат тормозные системы. Каждый автомобиль оборудован

Подробнее

Снять детали в указанном порядке. См. раздел «СИДЕНЬЕ, БОКОВАЯ КРЫШКА И ТОПЛИВНЫЙ БАК» главы 3. 1 Отрицательный провод

Снять детали в указанном порядке. См. раздел «СИДЕНЬЕ, БОКОВАЯ КРЫШКА И ТОПЛИВНЫЙ БАК» главы 3. 1 Отрицательный провод КАРБЮРАТОРЫ Задача / деталь Кол-во Примечание Снятие карбюраторов Сиденье, топливный бак Снять детали в указанном порядке. См. раздел «СИДЕНЬЕ, БОКОВАЯ КРЫШКА И ТОПЛИВНЫЙ БАК» главы 3. 1 Отрицательный

Подробнее

с мембранным исполнением; с поршневым исполнением; с последовательным подключением;

с мембранным исполнением; с поршневым исполнением; с последовательным подключением; Устройство и принцип работы защитного клапана. Назначение поддержание давления в исправных тормозных контурах при выходе из строя приборов пневматической системы одного или нескольких контуров в четырехконтурных

Подробнее

Рисунок 8 Схема смазки трактора 1 картер двигателя; 2 маслобак гидросистемы; 3 подшипник передней опоры карданного вала; 4 втулки пальцев шарнирного

Рисунок 8 Схема смазки трактора 1 картер двигателя; 2 маслобак гидросистемы; 3 подшипник передней опоры карданного вала; 4 втулки пальцев шарнирного Рисунок 8 Схема смазки трактора 1 картер двигателя; 2 маслобак гидросистемы; 3 подшипник передней опоры карданного вала; 4 втулки пальцев шарнирного сочленения; 5 подшипник карданного вала; 6 втулки поворотного

Подробнее

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ. Система менеджмента качества Версия 2

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ. Система менеджмента качества Версия 2 Рег. Приказ 111/1-ОД От 15.09.15 Экз. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ Система менеджмента качества Версия 2 ФГОС ППКРС 23.01.03 ПМ 01 МДК01.02 УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подробнее

ХАРЬКОВСКОЕ ОАО «ГИДРОПРИВОД»

ХАРЬКОВСКОЕ ОАО «ГИДРОПРИВОД» ХАРЬКОВСКОЕ ОАО «ГИДРОПРИВОД» НАСОСЫ РАДИАЛЬНО-ПОРШНЕВЫЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ типа 50 НРР УСТРОЙСТВО И РАБОТА Харьков 2004 г. 1. НАСОС РАДИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ Приводной эксцентриковый вал 1 (рис. 8) насоса

Подробнее

Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе)

Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе) Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе) Вводная часть... 12-2 Предохранительно-сбросные клапаны серии СК Вводная часть, структура обозначения... 12-3

Подробнее

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КФРД 10-2.0. Руководство по эксплуатации СУИЕ.493611.008РЭ - 12 -

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КФРД 10-2.0. Руководство по эксплуатации СУИЕ.493611.008РЭ - 12 - РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КФРД 10-2.0 Руководство по эксплуатации СУИЕ.493611.008РЭ Рисунок 5. Схема расположения уплотнительных элементов в регуляторе давления с кран-фильтром КФРД 10-2,0-12 - Руководство по

Подробнее

Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе)

Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе) Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе) Вводная часть... 12-2 Предохранительно-сбросные клапаны серии СК Вводная часть, структура обозначения... 12-3

Подробнее

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Вер. 2 1 СОДЕРЖАНИЕ НАЗНАЧЕНИЕ... 3 ЧАСТИ ФИЛЬТРА... 4 РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ... 4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ... 5 СБОРКА И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА... 6 НАСТРОЙКА ДАВЛЕНИЯ... 6 АВТОМАТИЧЕСКИЙ СБРОС КОНДЕНСАТА...

Подробнее

РЕДУКТОР ДАВЛЕНИЯ С ФИЛЬТРОМ. РДФ-31 и РДФ-32. Руководство по эксплуатации РЭ

РЕДУКТОР ДАВЛЕНИЯ С ФИЛЬТРОМ. РДФ-31 и РДФ-32. Руководство по эксплуатации РЭ РЕДУКТОР ДАВЛЕНИЯ С ФИЛЬТРОМ РДФ-31 и РДФ-32 Руководство по эксплуатации 9078107 РЭ ТУ 4218-101-37185268-2012 СОДЕРЖАНИЕ Введение... 3 Назначение... 4 Технические данные... 5 Состав изделия... 6 Устройство

Подробнее

5.12. Проверка и замена агрегатов EFI -системы

5.12. Проверка и замена агрегатов EFI -системы 5.12. и замена агрегатов EFI -системы Устройство камеры дроссельной заслонки и сопутствующие детали 1. Воздушный шланг 2. Перепускные шланги охлаждающей жидкости 3. Прокладка 4. Разъем контрольного воздушного

Подробнее

Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе)

Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе) Предохранительно-сбросные клапаны и предохранительно-запорные клапаны (в алюминиевом корпусе) Вводная часть... 12-2 Предохранительно-сбросные клапаны серии СК Вводная часть, структура обозначения... 12-3

Подробнее

Лабораторная работа 5

Лабораторная работа 5 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Учреждение образования «Гомельский государственный университет имени Франциска Скорины» Кафедра лесохозяйственных дисциплин МЕХАНИЗАЦИЯ ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОТ

Подробнее

Ремонт карбюратора

Ремонт карбюратора 10.10.9 Ремонт карбюратора Вам потребуются ключи "на 7", "на 8", "на 11" и "на 13" набор сверл Ж1,1-1,5 мм медная проволока Ж0,2-0,25 мм отвертки пассатижи с длинными тонкими губками Перед началом работы

Подробнее

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров Страница 1 3.2.12. Головка блока цилиндров ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Последовательность затягивания болтов головки блока цилиндров Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров требуемым моментом Затягивание

Подробнее

Система питания топливом дизеля ЯМЗ-238

Система питания топливом дизеля ЯМЗ-238 Система питания топливом дизеля ЯМЗ-238 Топливная аппаратура дизельного двигателя ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К-700 разделенного типа. Система питания топливом двс ЯМЗ-238 состоит из:

Подробнее

ТНВД дизельного двигателя ЯМЗ-238

ТНВД дизельного двигателя ЯМЗ-238 ТНВД дизельного двигателя ЯМЗ-238 Топливный насос ТНВД дизельного двигателя ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К-700 в сборе показан на рис. 14. Рис. 14. ТНВД ЯМЗ-238 1 топливный насос высокого

Подробнее

10. Гидромуфта привода вентилятора

10. Гидромуфта привода вентилятора 10. Гидромуфта привода вентилятора 10.1. При сборке руководствоваться общими положениями и требованиями раздела 1 Руководства и, кроме того, следующими требованиями. 10.2. ЯМЗ-240БМ (рис. 10.1),-8421,-8423,-8481,-8482

Подробнее

Разработка открытого урока. по учебной дисциплине ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» проведенного

Разработка открытого урока. по учебной дисциплине ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» проведенного Министерство образования, науки и молодежной политики Краснодарского края Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Краснодарского края «Белоглинский аграрно-технический техникум»

Подробнее

Получение от двигателя максимальной мощности обеспечивается системой механического экономайзера, вступающего в работу при почти полном открытии

Получение от двигателя максимальной мощности обеспечивается системой механического экономайзера, вступающего в работу при почти полном открытии Карбюратор К-125 однокамерный с падающим потоком и горизонтальным подводом воздуха (рис. 36). Поплавковая камера балансированная, сообщается с атмосферой через воздушный патрубок и воздушный фильтр. Рис.

Подробнее

Тележка ручная гидравлическая Xilin BF25 / DB20 Паспорт, Инструкция по сборке и эксплуатации

Тележка ручная гидравлическая Xilin BF25 / DB20 Паспорт, Инструкция по сборке и эксплуатации Тележка ручная гидравлическая Xilin BF25 / DB20 Паспорт, Инструкция по сборке и эксплуатации Москва 8. ДЛЯ ЗАМЕТОК ПАСПОРТ 1. 1. НАЗНАЧЕНИЕ. Гидравлическая тележка модель «Xilin BF25 / DB20 - грузоподъемное

Подробнее

vw-wi://rl/v.ru-ru.k wi:: xml?xsl=3

vw-wi://rl/v.ru-ru.k wi:: xml?xsl=3 Стр. 1из 9 Замена вакуумного привода турбонагнетателя Указание Торцевой ключ на 10 -T10422 A- заменяет применявшийся до настоящего времени торцевой ключ на 10 -T10422-. Имеющиеся торцевые ключи без индекса»a

Подробнее

Стенд для испытания и регулировки форсунок М-106Э

Стенд для испытания и регулировки форсунок М-106Э Общество с ограниченной ответственностью "Бонус" Стенд для испытания и регулировки форсунок М-106Э Паспорт 106Э ПС Шумятино 2008г. 1. Общие сведения об изделии 1.1. Наименование изделия: стенд для испытания

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ. 3. Операции ремонта Приложения к главе

СОДЕРЖАНИЕ. 3. Операции ремонта Приложения к главе СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Основные сведения.... Меры предосторожности и эксплуатация нового автобуса.... Органы управления и контрольно-измерительные приборы... 4. Техническое обслуживание...

Подробнее

Данная Техническая Нота отменяет и заменяет Техническую Ноту 3313 A и страницы Руководства по ремонту 315

Данная Техническая Нота отменяет и заменяет Техническую Ноту 3313 A и страницы Руководства по ремонту 315 ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА EDITION RUSSE 77 11 292 613 ОКТЯБРЬ 1999 г. 3345А Service 0422 ESPACE Тип E Завод-изготовитель и серии заводских номеров от T 060214 до T 999999 Подраздел от K 007707 до K 999999 H от

Подробнее

ДОПОЛНЕНИЕ ДЭ «Автомобили УРАЛ с колесной формулой 4х4, 6х6 и их модификации» к руководству по эксплуатации

ДОПОЛНЕНИЕ ДЭ «Автомобили УРАЛ с колесной формулой 4х4, 6х6 и их модификации» к руководству по эксплуатации РДР 120 от 24.01.13г ДОПОЛНЕНИЕ ДЭ 119-2 к руководству по эксплуатации «Автомобили УРАЛ с колесной формулой 4х4, 6х6 и их модификации» с двигателями «Евро-4» и пневматическим приводом тормозов УралАЗ Перепечатка,

Подробнее

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР TORNADO-110, TORNADO-135

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР TORNADO-110, TORNADO-135 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Внимание! Перед применением ознакомьтесь с данной инструкцией. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Характеристики / Модель TORNADO 110 TORNADO 135 Мощность 5.5кВт / 7.5л.с. 5.5кВт / 7.5л.с.

Подробнее

Министерство образования Республики Беларусь БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ. Кафедра «Техническая эксплуатация автомобилей»

Министерство образования Республики Беларусь БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ. Кафедра «Техническая эксплуатация автомобилей» Министерство образования Республики Беларусь БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра «Техническая эксплуатация автомобилей» ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Пособие к лабораторным

Подробнее

ПРЕСС ДЛЯ КЛЕПКИ ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК МОДЕЛЬ Р335 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРЕСС ДЛЯ КЛЕПКИ ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК МОДЕЛЬ Р335 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРЕСС ДЛЯ КЛЕПКИ ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК МОДЕЛЬ Р335 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 Назначение Пресс Р335, пневматический, настольный, с резинотканевой мембраной рабочей камеры, предназначен для клепки фрикционных

Подробнее

Масляный насос, масляный поддон - детали и узлы

Масляный насос, масляный поддон - детали и узлы Масляный насос, масляный поддон - детали и узлы 1-15 Нм 2 - Уплотнительный фланец с уплотнительным кольцом должен находиться на пригнанных втулках снятие и установка. Глава Установить с силиконовым герметиком

Подробнее

Антиблокировочная система тормозов

Антиблокировочная система тормозов 17.35. Антиблокировочная система тормозов Модулятор переднего колеса основной режим торможения А. ВХОД МОДУЛЯТОРА (ОТ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА) В. ВЫХОД МОДУЛЯТОРА (К КОЛЕСНОМУ ЦИЛИНДРУ) 501. НОРМАЛЬНО

Подробнее

Обслуживание и регулировки сцепления трактора МТЗ и ЮМЗ.

Обслуживание и регулировки сцепления трактора МТЗ и ЮМЗ. Обслуживание и регулировки сцепления трактора МТЗ и ЮМЗ. Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической смазке проверке и подтяжке резьбовых соединений и проведении регулировок. При ТО-1

Подробнее

ПОДГОТОВКИ И ПОДВОДА ВОЗДУХА

ПОДГОТОВКИ И ПОДВОДА ВОЗДУХА РОССИЯ, Алтайский край, 656049, г. Барнаул ул. Пролетарская, д. 131, офис 519 тел: (3852) 250-436 тел/факс: (3852) 200-319, 365-009 e-mail: spicom@yandex.ru web: www.toolcom.ru, www.spicom.ru, www.gpipe.ru

Подробнее

ТЕМА 5 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

ТЕМА 5 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. ТЕМА 5 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. - 1 - ТЕСТ 1 I. Какими позициями на рисунке обозначено устройство, создающее давление масла и нагнетающее его в картер рулевого механизма? II. Какими позициями на рисунке обозначены

Подробнее

3 Гарантии изготовителя 4 Описание и работа 4.1 Устройство изделия 4.2 Работа изделия

3 Гарантии изготовителя 4 Описание и работа 4.1 Устройство изделия 4.2 Работа изделия КЛАПАНЫ РЕГУЛИРУЮЩИЕ ДВУХСЕДЕЛЬНЫЕ СЕРИИ КРД 65235 ПО ТУ 3742-14-05749211-2014 ТАК ЖЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ, С ПРИМЕНЕНИЕМ МЕМБРАННОГО РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА (регулятор давления). Клапаны

Подробнее

ПОДЪЕМНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА

ПОДЪЕМНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА ПОДЪЕМНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 1 1. ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ Модель 260А представляет собой пневматическую подъемную платформу, предназначенную для подъема легковых

Подробнее

СЛИВ - ЗАЛИВ - ПРОДУВКА : ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

СЛИВ - ЗАЛИВ - ПРОДУВКА : ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Стр. 1из 3 СЛИВ - ЗАЛИВ - ПРОДУВКА : ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ. 1. Рекомендуемое оборудование Приспособление для прокачки, сертифицированное

Подробнее

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ FAIRCHILD МОДЕЛЬ 66 Установка, эксплуатация и обслуживание

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ FAIRCHILD МОДЕЛЬ 66 Установка, эксплуатация и обслуживание ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ FAIRCHILD МОДЕЛЬ 66 Установка, эксплуатация и обслуживание Общая информация Модель 66 это высокоточный пневматический регулятор для использования

Подробнее

РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ. Программа производства: Управление качеством и охраной окружающей среды:

РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ. Программа производства: Управление качеством и охраной окружающей среды: ПОРШНЕВОЙ ПНЕВМОПРИВОД СЕРИИ SY РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ Программа производства: Управление качеством и охраной окружающей среды: Стр.1/16 Указатель 1. Общая информация...3 2. Условия эксплуатации

Подробнее

Бензиновый двигатель 3S-FE

Бензиновый двигатель 3S-FE Бензиновый двигатель 3S-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов производите на холодном двигателе. 2. Отсоедините высоковольтные

Подробнее

Открытое акционерное общество «ГАЗ» Техническое обслуживание ГАЗ-3111, МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР, ШЛАНГИ, ТЕРМОКЛАПАН. СНЯТИЕ-УСТАНОВКА СОДЕРЖАНИЕ

Открытое акционерное общество «ГАЗ» Техническое обслуживание ГАЗ-3111, МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР, ШЛАНГИ, ТЕРМОКЛАПАН. СНЯТИЕ-УСТАНОВКА СОДЕРЖАНИЕ Открытое акционерное общество «ГАЗ» ГАЗ-31, 313 1 ов СОДЕРЖАНИЕ 1. Общие положения...2 2. Инструмент и оснастка общего значения...3 3. Специальный инструмент и оснастка...3 4. Проверка состояние масляного

Подробнее

ФИЛЬТР-СТАБИЛИЗАТОРЫ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ФСДВ

ФИЛЬТР-СТАБИЛИЗАТОРЫ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ФСДВ ОКП 42 1292 МЕ15 ФИЛЬТР-СТАБИЛИЗАТОРЫ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ФСДВ Техническое описание и инструкция по эксплуатации ЦТКА 408862.001 ТО ВВЕДЕНИЕ Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации предназначена

Подробнее

Первый тип применяемый длительное время поршневой тормозной цилиндр; и второй, более современный тип, мембранный тормозной цилиндр.

Первый тип применяемый длительное время поршневой тормозной цилиндр; и второй, более современный тип, мембранный тормозной цилиндр. 1.2.10 Тормозной цилиндр Тормозной цилиндр предназначен для проведения в действие колесного тормоза, передавая на него усилие, пропорциональное давлению в тормозном приводе. Существует два принципиально

Подробнее

5.2. Задняя подвеска ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Задний мост. 12. Спиральная пружина. 6. Поворотный кулак 7. Регулятор тормозных сил 8. Балансир. 2.

5.2. Задняя подвеска ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Задний мост. 12. Спиральная пружина. 6. Поворотный кулак 7. Регулятор тормозных сил 8. Балансир. 2. 5.2. Задняя подвеска Задний мост 1. Спиральная пружина 2. Опора пружины 3. Щиток тормозного механизма 4. Тормозной кулак 5. Амортизатор 6. Поворотный кулак 7. Регулятор тормозных сил 8. Балансир 9. Наружная

Подробнее

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации тележки колесной гидравлической для перемещения автомобиля SD12680 ВЕРСИЯ 2 ТРАНСПОРТИРОВКА И РАСПАКОВКА ВНИМАНИЕ: операции по перемещению и расположению могут быть очень опасными в случае, если они выполняются

Подробнее

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДКАТНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 5 (10) ТОНН (МОДЕЛИ СО СТАНДАРНЫМ И УДЛИНЕННЫМ РЫЧАГОМ ДОМКРАТА) Следует ознакомиться с данным руководством и соблюдать все

Подробнее

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DC1163E

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DC1163E Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DC63E 2 3 0030005 Рычаг газа 0005003 Рычаг регулировки угла поворота рукояток 000000 Ручка рабочих рукояток 3 2 5 00620002 0066000 Кронштейн Кронштейн крепления

Подробнее

Автомобильные транспортные средства СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ И КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ. Технические требования.

Автомобильные транспортные средства СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ И КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ. Технические требования. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 52432-2005 Автомобильные транспортные средства СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ И КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ

Подробнее

КОНСТРУКЦИЯ САМОЛЕТА УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕТОМ ЯК-52 УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕМ ВЫСОТЫ

КОНСТРУКЦИЯ САМОЛЕТА УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕТОМ ЯК-52 УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕМ ВЫСОТЫ УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕТОМ ЯК-52 Управление самолётом осуществляется двумя командными постами ручного и ножного управления, расположенными друг за другом в первой и второй кабинах. Для обеспечения продольного,

Подробнее

ПУСК. 1. Назначение. 2. Технические характеристики. воздух. 3. Комплект поставки

ПУСК. 1. Назначение. 2. Технические характеристики. воздух. 3. Комплект поставки Содержание 1 Назначение 2 2 Технические характеристики 2 3 Комплект поставки 2 4 Конструкция прибора и принцип работы 3 5 Меры безопасности 5 6 Подготовка к работе 6 7 Порядок работы 6 8 Техническое обслуживание

Подробнее

УСИЛИТЕЛЬ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ

УСИЛИТЕЛЬ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ 11.1609010-30 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения принципа работы и устройства УПСГ привода сцепления гидропневматического,

Подробнее

Снятие и установка форсунок

Снятие и установка форсунок Стр. 1 из 10 Снятие и установка форсунок Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Динамометрический ключ -V.A.G 1331- Ключ с храповым

Подробнее

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Принцип работы элементов централизованной системы смазки фирмы LINCOLN для экскаватора ЭКГ 15.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Принцип работы элементов централизованной системы смазки фирмы LINCOLN для экскаватора ЭКГ 15. ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Принцип работы элементов централизованной системы смазки фирмы LINCOLN для экскаватора ЭКГ 15. Напорный и грузовой трубопровод соединяют насос централизованной системы смазки с устройством

Подробнее

Репозиторий БНТУ НАДЕЖНОСТЬ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ АВТОБУСОВ СЕМЕЙСТВА МАЗ

Репозиторий БНТУ НАДЕЖНОСТЬ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ АВТОБУСОВ СЕМЕЙСТВА МАЗ УДК 629.331-049.7 НАДЕЖНОСТЬ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ АВТОБУСОВ СЕМЕЙСТВА МАЗ Асп. БЕССАРАБ А. В. Белорусский национальный технический Обеспечение высокой надежности тормозных систем автомобилей в эксплуатации

Подробнее

ДОМКРАТ ПОДКАТНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ

ДОМКРАТ ПОДКАТНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОМКРАТ ПОДКАТНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ Г/П: 3000 КГ. модель: SFJ3PRO ВНИМАНИЕ! Внимательно прочитайте инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации. Важная информация

Подробнее

Наименование, назначение и символы органов управления и световых табло стойки приборной и пульта дистанционного управления

Наименование, назначение и символы органов управления и световых табло стойки приборной и пульта дистанционного управления Таблица 1 Наименование, назначение и символы органов управления и световых табло стойки приборной и пульта дистанционного управления Наименование Назначение Символ 1. Выключатель Сеть 1 2 3 2. Переключатель

Подробнее

Снятие коробки передач. Общие сведения. Спецификация. Инструменты. Применимо к GA750/751/752 и GA851/852 с вариантами.

Снятие коробки передач. Общие сведения. Спецификация. Инструменты. Применимо к GA750/751/752 и GA851/852 с вариантами. Общие сведения Общие сведения Применимо к GA750/751/752 и GA851/852 с вариантами. Спецификация Предписанные значения массы относятся к коробке передач без трансмиссионной жидкости. Центр тяжести коробки

Подробнее

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DC1193E

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DC1193E Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DC93E 2 000000 Ручка рабочих рукояток 00720030 Рычаг выключения двигателя 2 9 20 2050290003 GB/T 5789-986 Шпилька U-образная крепления рабочих рукояток

Подробнее

Полуавтоматическая линия для заправки аэрозольных баллончиков

Полуавтоматическая линия для заправки аэрозольных баллончиков ! Полуавтоматическая линия для заправки аэрозольных баллончиков Руководство и описание I.C.Winner aerosol line Tel: +79050573346 www.aerosoldam.ru email: prodamnoc@gmail.com Благодарим Вас за заказ нашего

Подробнее

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DG6501E

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DG6501E Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DG650E 3040409000 Крышка альтернатора защитная 8 30403040000 Защита статора 3040009000 Щетки коллекторные 9 3040340690 Болт крепления ротора М0х65 3 3040605000

Подробнее

Техническая информация 25\82. Функциональные характеристики, инструкции по техническому обслуживанию и ремонту тормозных механизмов типа гидро-серво

Техническая информация 25\82. Функциональные характеристики, инструкции по техническому обслуживанию и ремонту тормозных механизмов типа гидро-серво Техническая информация 25\82 Функциональные характеристики, инструкции по техническому обслуживанию и ремонту тормозных механизмов типа гидро-серво 1. Работа тормозных механизмов типа гидро-серво Функционирование

Подробнее

ЭкоГазЭнерго ИНСТРУКЦИЯ

ЭкоГазЭнерго ИНСТРУКЦИЯ ЭкоГазЭнерго ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ ГАЗА НА ОСНОВЕ ДИСКРЕТНОГО КЛАПАНА-ДРОССЕЛЯ (ДКД) - МОСКВА - 1.1. Рекомендации 2 1. Техническое

Подробнее

ТРАВЕРСА. МОДЕЛЬ BL pneumatic

ТРАВЕРСА. МОДЕЛЬ BL pneumatic ТРАВЕРСА (Грузоподъемность: 2000 кг) МОДЕЛЬ BL pneumatic ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (Первое издание) Важно: На платформе подъемника, на котором используется траверса, должен быть установлен подходящий

Подробнее

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DG10000E3

Иллюстрированный каталог запасных частей Модель: DG10000E3 Артикул Наименование К-во Артикул Наименование К-во 1 211071700100 Виброизолятор 6 7 304023022501 Крышка генератора 1 2 304022022501 Крышка генератора 1 8 304020022500 Щетки коллекторные 1 3 204422913002

Подробнее

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР WIND-25 WIND-50 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Внимание! Перед применением внимательно ознакомьтесь с данной инструкцией.

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР WIND-25 WIND-50 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Внимание! Перед применением внимательно ознакомьтесь с данной инструкцией. WIND-25 WIND-50 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Внимание! Перед применением внимательно ознакомьтесь с данной инструкцией. ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ 1 Компрессор 2 Кнопка вкл/выкл 3 Выпускной клапан 4 Регулятор давления

Подробнее

б) Соедините впускной коллектор, теплоизолятор Моменты затяжки

б) Соедините впускной коллектор, теплоизолятор Моменты затяжки 16 Двигатель - механическая часть г) Установите и равномерно затяните в несколько проходов 13 болтов в последовательности, показанной на рисунке. для болтов: с головкой под ключ 14 мм 88 Нм с головкой

Подробнее

Устройство для промывки топливной системы двигателя RY-715. Инструкция по эксплуатации

Устройство для промывки топливной системы двигателя RY-715. Инструкция по эксплуатации Устройство для промывки топливной системы двигателя RY-715 Инструкция по эксплуатации Наименование деталей 1 5 2 6 3 7 4 1. Бак с чистящим средством 2. Переключатель 3. Разъем для подключения шланга подачи

Подробнее

03: Топливная система Scania HPI с блоком управления EDC S6. Руководство по выполнению операций. Издание 4. Scania CV AB 2005, Sweden

03: Топливная система Scania HPI с блоком управления EDC S6. Руководство по выполнению операций. Издание 4. Scania CV AB 2005, Sweden 03:04-04 Издание 4 ru Топливная система Scania HPI с блоком управления EDC S6 Руководство по выполнению операций 126 715 1 713 553 Scania CV AB 2005, Sweden Содержание Содержание Общие сведения... 3 Снятие

Подробнее