университета путей сообщения СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ И ТЕХНОЛОГИИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Save this PDF as:

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "университета путей сообщения СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ И ТЕХНОЛОГИИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ"

Транскрипт

1 Тевс С.К. 1, Дубровская Е.В. 2 1,2 Магистрант, кафедра «Менеджмент на транспорте» Сибирского государственного университета путей сообщения СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ И ТЕХНОЛОГИИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Аннотация Статья посвящена вопросам организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте. Для повышения эффективности перевозочного процесса в рамках транспортного рынка необходимо не только совершенствование нормативноправовой базы и системы тарифов, но и обеспечение финансовой ответственности операторов за простой вагона. Ключевые слова: грузовой вагон, доходность, эффективность, аутсорсинг. Keywords: freight car, profitability, efficiency, outsourcing. Анализ и оценка экономических и технологических показателей коммерческой деятельности железных дорог указывает на необходимость разработки новых методов и технологий использования подвижного состава, способствующих ускоренному продвижению грузов по всей сети. В настоящее время количество российских грузовых вагонов (примерно 1158,6 тыс. единиц) превышает оптимальную потребность на 28% или на 258,6 тыс. В результате этого падает доходность, увеличивается доля пробега порожних вагонов, существенно снижаются технологические показатели, например, время оборота грузового вагона возрастает на 2,7 суток или на 21 %, участковая скорость снижается на 5,2 км в час или на 12 %, скорость доставки грузов снижается на 65 км в сутки или на 23 % и на 17 % увеличивается доля отправок, прибывших с нарушением сроков доставки. В сложившихся экономических условиях для эффективной организации железнодорожных грузовых перевозок разрабатываются принципиально новые организационно-экономические решения [1.35], связанные с развитием методов управления перевозочным процессом и учетом новых условий эксплуатационной работы российских железных дорог. Для наращивания объемов перевозок и участковой скорости на каждом отрезке пути изыскиваются резервы. Большие простои после прибытия груза на последнюю техническую станцию по маршруту возникают главным образом на станциях с небольшим вагонооборотом. В основе технологии ускоренного продвижения вагонопотоков лежат: 1. Изменение условий обращения сборных поездов и замена одногруппных передаточных и вывозных поездов групповыми. 2. Подборка вагонов в составах с учетом подъездных путей, грузовых пунктов, вагоно-мест и одновременное снижение числа маневровых локомотивов на промежуточных и грузовых станциях районов тяготения. 3. Ускоренное формирование многогруппных составов поездов за счёт оптимизации маневровых рейсов. Стабилизация условий функционирования ОАО «РЖД» как ведущей транспортной отрасли России существенно отразилась на организации перевозочного процесса и оперативном управлении им. Сегодня целевой задачей ОАО «РЖД» является повышение качества основной деятельности в направлении снижения издержек на порожний пробег вагонов грузовых компаний-операторов. Для объективной оценки баланса подвижного состава и объемов Тевс С.К., Дубровская Е.В., 2016 г.

2 перевозок необходимо учитывать эффективность технологии управления парками и количество вагонов всех категорий, размещенных на инфраструктуре общего и необщего пользования. Анализировать количество эксплуатируемых вагонов целесообразно на примере полувагонов универсального, наиболее востребованного и имеющего наибольшую долю (45%) в российском парке подвижного состава. Это можно сделать через оборот вагона, который является комплексным показателем, отражающим не только время, затрачиваемое на перевозку, но и учитывающим все возможные потери. При анализе причин снижения качества перевозочного процесса следует также учитывать количество локомотивов, отказы технических средств, емкость инфраструктуры. По сравнению с прошлыми годами сегодня парк локомотивов, находящихся в эксплуатации, при том же грузообороте, увеличился на 15,7%. Расширение вагонного парка, обусловленное нормативно-правовой базой, предусматривающей практически нерегулируемый доступ приватных вагонов на инфраструктуру ОАО «РЖД» при существенном росте их общей численности [2,3], отразилось на качестве выполнения перевозочного процесса в г.г. Рост парка вагонов в 3,7 раза опережал рост грузооборота с соответствующим снижением производительности вагона. При этом снижение качества эксплуатационной работы по причине избытка вагонов привело к увеличению прямых производственных расходов «РЖД» на 1,754 млрд руб., а рост транспортных затрат грузовладельцев, вызванный прежде всего замедлением оборота подвижного состава, оценивается в 19,37 млрд руб. И если в ноябре прошлого года вагонный парк достиг своего пика за весь постсоветский период 1,223 млн ед., то сегодня он составляет 1,152 млн вагонов. Условия возникновения избыточного парка вагонов: груженые вагоны нередко направляются на станции выгрузки, особенно в морские порты или на пограничные переходы, без учета их беспрепятственного приема в конечных пунктах, что приводит к образованию на подходах к ним «брошенных» составов с гружеными вагонами; порожние вагоны заблаговременно направляются операторами подвижного состава в районы сети ОАО «РЖД», где располагаются станции погрузки, что вызывает их избыточное накопление на участках, а нередко и на целых направлениях, примыкающих к таким станциям, что особенно характерно для района Кузбасса. Избыточным парком вагонов занимаются тысячи километров станционных путей, по различным оценкам, до 4-5 тыс. км (на отдельных железных дорогах 20-25% станционных путей). Стабильная работа станций обеспечивается рациональным соотношением вместимости путевого развития станций и размещаемого на нем вагонного парка. Соблюдение этого соотношения при организации текущей эксплуатационной работы во многом обеспечивает устойчивую работу участков и направлений. Избыток вагонного парка увеличивает задержки поездов на подходах к станциям, количество «брошенных» поездов в отдельные периоды достигает до 1000 единиц; при этом возникает замедление маневровой работы [4.15]. Несоответствие новым условиям технологии системы планирования и нормирования перевозочного процесса также является причиной снижения качественных показателей перевозки грузов. В соответствии с Уставом железнодорожного транспорта (статья 11) планирование грузовых перевозок осуществляется на основе заявок, подаваемых грузоотправителями за десять дней до начала перевозок в прямом железнодорожном сообщении, и не менее чем за 15 суток в прямом международном сообщении. Сроки заблаговременной подачи заявок не позволяют обоснованно планировать загрузку и использование пропускной, перерабатывающей и выгрузочной способности участков и станций, осуществлять взаимодействие с грузовладельцами по регулированию направления груженых вагонопотоков во времени. При этом статьей 29 Устава предусмотрено, что «о прекращении перевозки грузов в определенных направлениях, вследствие сложившихся у перевозчика или

3 при использовании инфраструктуры обстоятельств, должно немедленно извещаться Правительство Российской Федерации». Все это снижает возможности регулирования вагонопотоков и вызывает избыточное накопление вагонов на полигонах, затруднения в использовании инфраструктуры на подходах к ним [5]. Переход к непрерывному планированию отправления груженых вагонов (ст. 11 Устава) в условиях возможных на сети осложнений в эксплуатационной работе и наличия инфраструктурных ограничений стал одним из факторов снижения качества перевозочного процесса. Для порожних приватных вагонов станция назначения и соответственно направление следования определяются оператором подвижного состава. Планирование перевозок порожних собственных вагонов действующим Уставом не предусматривается, что осложняет работу с парком этих вагонов. При значительном количестве операторов затрудняется заблаговременное планирование формирования маршрутов из порожних вагонов, увеличивается количество поездов, формируемых из груженых и порожних вагонов, и соответственно объем переработки вагонов на станциях. Рост нагрузки на инфраструктуру происходит за счет следующих факторов: отсутствия возможности отказа в перемещении порожних вагонов из-за наличия «узких мест» в инфраструктуре или затруднений в эксплуатационной работе; неурегулированности вопроса с базами отстоя временно не используемых приватных порожних вагонов; увеличения доли встречного порожнего пробега из-за недостатков в планировании и слабой консолидации парков вагонов, принадлежащих различным операторам (в г. темп роста времени рейса порожнего вагона опережал темп роста дальности перевозок грузов на 3%); необходимости детальной подборки по грузовым фронтам порожних вагонов, принадлежащих различным операторам. Программа акционирования и приватизации на транспорте РФ в основном завершена. Практически все крупнейшие предприятия транспорта перешли в новые формы собственности и управления. За годы реформирования на железнодорожном транспорте сформировались необходимые конкурентные условия. Для качественного регулирования вагонного парка необходимы существенные изменения в организации перевозочного процесса, а для этого должны быть внесены изменения в правовые, технологические и нормативные условия работы. В системе технического нормирования ОАО «РЖД» практически не изменились показатели оценки качества перевозочного процесса в части грузовых перевозок. Попрежнему комплексным показателем качества является «оборот вагона», хотя важнейший элемент расчета его значения полный рейс вагона, а также его груженая и порожняя составляющие части, которые сегодня полностью определяются операторами подвижного состава, но не ОАО «РЖД». Операторами определяется и время простоя вагонов в порожнем состоянии на станциях после выгрузки в ожидании выполнения очередного рейса. Довольно значимыми стали изменения относительно концентрации грузопотоков. Причем тенденция дальнейшей концентрации грузо- и вагонопотоков на определенных направлениях сохраняется и на обозримую перспективу. Развитие экономики РФ определяет дальнейший общий рост отправления грузов, увеличение экспортных перевозок в морские порты железнодорожным транспортом и повышение загрузки основных грузонапряженных направлений. В соответствии с Генеральной схемой в 2020 г. отправление грузов возрастет на 40%, пассажирские перевозки увеличатся на 23,4%. При этом наибольший прирост вагонопотоков ожидается на подходах к Ванино-Совгаванскому региону (в 2,3 и в 3,2 раза), к Северо-Западному региону (в 1,4 и в 1,7 раза) и к Северному Кавказу (в 1,4 и 1,6 раза) [6.7]. Консолидированное использование вагонов разных собственников, а также использование части из них на принципах работы инвентарного парка позволит повысить

4 производительность вагонов. По инициативе ОАО «РЖД» в декабре 2011 года Правительством Российской Федерации было издано специальное постановление [7], на основании которого между ОАО «РЖД» и ОАО «ВГК» (Вторая грузовая компания, в дальнейшем переименованная в ОАО «ФГК» Федеральная грузовая компания) был заключен договор о привлечении полувагонов собственности ОАО «ВГК» для их использования (как инвентарного парка) ОАО «РЖД». При этом парк полувагонов в размере 106 тыс. был задействован на перевозках в основном малодоходных грузов. Были ликвидированы затраты, связанные с дополнительной переработкой этих вагонов на технических станциях, повысился уровень маршрутизации и производительность вагонов. Использование обезличенных вагонных парков частью операторов реализуется на многих дорогах. Сокращается количество операторов, работающих на основных станциях, при максимальном обезличивании использования вагонов по грузоотправителям. Применение логистических схем перемещения порожних вагонов позволит ликвидировать экономические потери компании, связанные с ростом маневровой работы, увеличением времени переработки на сортировочных станциях, дополнительным содержанием локомотивов и бригад. Для повышения эффективности перевозочного процесса в рамках транспортного рынка необходимо не только совершенствование нормативно-правовой базы и системы тарифов, но и обеспечение финансовой ответственности операторов за простой вагона, занимающего инфраструктуру общего пользования, и наделение перевозчика правом перемещения невостребованных вагонов на станции их отстоя. В феврале 2014 года в компании ОАО «РЖД» были разработаны и утверждены типовые формы договорной документации на оказание услуг по оптимизации логистических схем перевозки, в результате чего созданы условия для привлечения грузовых вагонов в консолидированный парк под управлением перевозчика. В новой модели коммерческая работа с грузовладельцами и регулирование ценообразования на услуги по предоставлению вагонов осуществляется непосредственно операторами, а управление порожним подвижным составом ОАО «РЖД» на основе принципов балансового метода. Эта технология позволяет максимально эффективно использовать подвижной состав с учетом минимизации порожнего пробега. Порожний вагон не имеет станции назначения и может быть использован перевозчиком как погрузочный ресурс в любом месте и под любой груз в соответствии с заявкой на перевозку. Идеология этого подхода многие годы являлась простым и действенным рычагом управления перевозочным процессом. Первый договор об оказании таких услуг заключен между ОАО «РЖД» и ОАО «Федеральная грузовая компания». Начиная с марта 2014г., в управлении ОАО «РЖД» находилось более 90 тыс. полувагонов рабочего парка, принадлежащего ОАО «ФГК», которыми обеспечивается погрузка 370 тыс. тонн ежесуточно, что составляет 11 % от общего объема по сети. В целях оптимизации необходимого количества вагонов на заданный объем перевозок, эффективного использования ресурсов инфраструктуры и тяги ежемесячно производится техническое нормирование работы консолидированного парка с установлением регулировочных заданий для дорог. В результате применения принципов балансового метода, который регулирует парк порожних полувагонов, улучшены количественные показатели и качество использования подвижного состава. Погрузка полувагонов консолидированного парка увеличилась на 10,5% и составила 5,3 тыс. вагонов, оборот вагона сокращен на 14% (до 15,8 суток), доля порожнего пробега вагонов снижена на 3 процентных пункта, а производительность вагона выросла на 21%. Положительная динамика отмечается и в части сокращения эксплуатационных расходов. Переработка порожних полувагонов на сортировочных станциях снизилась с начала года на 46%, что позволило сэкономить свыше 56 млн руб. В результате существенно снижено количество подвижного состава, задействованного на перевозках, более 5 тыс. невостребованных вагонов размещены на специально

5 выделенных путях, что уменьшило нагрузку на инфраструктуру грузонапряженных направлений. Повышение эффективности использования основных фондов железнодорожного транспорта должно стать приоритетной задачей, решение которой позволяет не только снизить текущие издержки компании, но и сократить потребности в инвестиционных ресурсах за счет сокращения в активной части основных фондов вагонов и локомотивов [8.39]. Современное решение этих задач дает возможность сбалансировать технологическую и экономическую эффективность перевозочного процесса, обеспечив надежное транспортное обслуживание реального сектора экономики страны. Для повышения качества использования подвижного состава можно обратиться к логистическому аутсорсингу в транспортном бизнесе. Использование аутсорсинга является эффективным способом снижения затрат производственных компаний на логистические бизнес-процессы в рамках стратегии минимизации инвестиций в непрофильные функции компании. Основные конкурентные преимущества, которые дает аутсорсинг это повышение управляемости бизнес-процессами, доступность прогнозирования расходов по внешним контрактам и т. д. Использование аутсорсинга позволяет реализовать следующие цели: снижение и контроль расходов; концентрация на основной деятельности фирмы; получение доступа к производственной мощности высокого качества; высвобождение собственных средств для основной деятельности; ускорение получения эффекта реструктуризации; улучшение финансового состояния. Актуализация этих целей для клиентов рынка логистических услуг влияет на интенсивность развития рынка в целом и, в частности, на отдельные логистические услуги как специализированные, так и комплексные, среди которых главное место занимают транспортные услуги. Логистический аутсорсинг имеет также и недостатки, т. е. риски применения: возможность роста расходов в случае передачи на аутсорсинг слишком многих функций и процессов; увеличение расходов на содержание внешней инфраструктуры; уменьшение взаимодействия с поставщиками аутсорсинговых услуг; возможность банкротства аутсорсинговой компании; угроза отрыва руководящего звена от бизнес-практики; обучение чужих специалистов вместо своих; опасность излишней концентрации технологических бизнес-процессов в одних руках; отсутствие законодательного определения и регулирования аутсорсинга. Логистика и логистический аутсорсинг являются современными стратегиями управления бизнес-процессами в деятельности организаций. В настоящее время значительная часть предприятий передает часть или весь комплекс неосновных функций на выполнение специализированным сторонним логистическим организациям. К основным преимуществам использования услуг логистических операторов можно отнести перевод логистических издержек к категории переменных и соответственно зависимых от объема заказанных услуг вместо постоянных затрат на логистику. Кроме того, это дает возможность сосредоточиться непо- средственно на основном бизнесе. Основным принципом аутсорсинга является то, что предприятие выполняет только те функции, которые оно может сделать лучше других. Аутсорсинг в последние годы становится одной из важнейших концепций в области менеджмента. Борьба за существование фирмы вынуждает искать любые способы сокращения расходов. Кто-то открывает в Азии новые филиалы, где затраты на производство

6 ниже, чем в США и Европе. Кто-то передает часть своих процессов специализированным компаниям. В рейтинге причин обращения западных компаний к сторонним организациям на первом месте стоит сокращение бюджетов. Логистический аутсорсинг часто связывают с распределительной логистикой. В этих условиях отдельные логистические функции передаются сторонним организациям поставщикам логистических услуг. Реформирование железнодорожного транспорта вызвало ряд принципиальных изменений в условиях организации эксплуатационной работы российских железных дорог. Недостаточный учет этих изменений в нормативно-правовой базе, технологии и методах управления привел к существенному снижению качества перевозочного процесса. Для оптимизации этого процесса необходимо широко использовать современные методы управления перевозочным процессом. Литература 1. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений. М.: МГУ, с. 2. Федорович В.О., Федорович Т.В. Организационно-правовые механизмы формирования железнодорожной транспортной корпорации холдинга//экономика железных дорог С Федорович В.О. Экономическая оценка деятельности дочерних компаний ОАО «РЖД» на примере ремонтных предприятий // Экономика железных дорог С Бородин А.Ф., Сотников Е.А. Рациональное соотношение вместимости путей станций и вагонных парков с учетом увеличения доли приватных вагонов //Железнодорожный транспорт С Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: [Федер. закон: принят Гос.Думой 10 января 2003 г.: по состоянию на 14 июня 2006 г.] Справочно-правовая система «Гарант»: [Электронный ресурс] «Гарант-Сервис». Последнее обновление г. 6. Пехтерев Ф.С. Об основных положениях Генеральной схемы развития сети железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2020 года. // Железнодорожный транспорт С О порядке привлечения ОАО «Российские железные дороги» железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов и установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе: [Постановление: принято Правительством Российской Федерации 20 дек г.: по состоянию на 28 дек г.] Справочно-правовая система «Гарант»: [Электронный ресурс] «Гарант-Сервис». Последнее обновление г. 8. Лунина Т.А., Северова М.О. Моделирование парка подвижного состава при изменении экономической конъюнктуры рынка //Экономика железных дорог С


Экспертное мнение: Оценка деятельности ОАО «РЖД» в первом полугодии 2016 года

Экспертное мнение: Оценка деятельности ОАО «РЖД» в первом полугодии 2016 года Экспертное мнение: Оценка деятельности ОАО «РЖД» в первом полугодии 2016 года 27 июня 2016 года, Москва Слободяник А. Ю., руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Нарежный Д. А., эксперт-аналитик

Подробнее

Влияние процесса реформирования железнодорожного транспорта на потребный парк полувагонов в отрасли

Влияние процесса реформирования железнодорожного транспорта на потребный парк полувагонов в отрасли Влияние процесса реформирования железнодорожного транспорта на потребный парк в отрасли Куротченко И.В. Институт проблем естественных монополий www.ipem.ru Привлекательность перевозок в приватном парке

Подробнее

Эффективность вагонного парка в реализации экспортного потенциала страны

Эффективность вагонного парка в реализации экспортного потенциала страны РСПП Комитет по международному сотрудничеству заседание подкомитета по транспорту и логистике Эффективность вагонного парка в реализации экспортного потенциала страны Сапронов А.А. исполнительный директор

Подробнее

Савчук Владимир Борисович заместитель генерального директора

Савчук Владимир Борисович заместитель генерального директора Институт проблем естественных монополий IV международная конференция: Рынок щебня России 2017 Особенности перевозок щебня в 2017 году Савчук Владимир Борисович заместитель генерального директора 15 июня

Подробнее

IV Международная конференция. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГОРНО- МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ГРУЗОВ октября 2013 года

IV Международная конференция. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГОРНО- МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ГРУЗОВ октября 2013 года IV Международная конференция ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГОРНО- МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ГРУЗОВ 17-18 октября 2013 года ПОДХОДЫ К РАЗРАБОТКЕ ПЕРСПЕКТИВНОЙ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКАМИ ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ Савчук Владимир

Подробнее

Институт экономики и финансов. Кафедра «Экономика труда и управление человеческими ресурсами» КУРСОВАЯ РАБОТА

Институт экономики и финансов. Кафедра «Экономика труда и управление человеческими ресурсами» КУРСОВАЯ РАБОТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) Институт экономики и финансов Кафедра

Подробнее

АНО «ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ» ФЕВРАРЬ МОНИТОРИНГ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

АНО «ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ» ФЕВРАРЬ МОНИТОРИНГ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА АНО «ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ» ФЕВРАРЬ МОНИТОРИНГ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Москва 2017 СОДЕРЖАНИЕ 1. ДИНАМИКА ПОГРУЗКИ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Подробнее

Этапы реформирования железнодорожного транспорта в Российской Федерации

Этапы реформирования железнодорожного транспорта в Российской Федерации Этапы реформирования железнодорожного транспорта в Российской Федерации Программа структурной реформы Целевая модель рынка грузовых железнодорожных перевозок на период до 2015 г. 2001 2003 2005 2006 2010

Подробнее

НОВЫЕ ПРИНЦИПЫ ПЕРЕДАТОЧНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ УЗЛЕ

НОВЫЕ ПРИНЦИПЫ ПЕРЕДАТОЧНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ УЗЛЕ УДК 656.222.6 НОВЫЕ ПРИНЦИПЫ ПЕРЕДАТОЧНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ УЗЛЕ Кононова А.В., Научный руководитель Приходченко Е.А. Сибирский государственный университет путей сообщения Железнодорожная сеть

Подробнее

Институт проблем естественных монополий Москва, 2012 г.

Институт проблем естественных монополий  Москва, 2012 г. «Рынок перевозок горно- металлургических грузов в преддверии унификации тарифов на порожний пробег полувагонов» Игорь Куротченко Руководитель отдела исследований грузовых перевозок Институт проблем естественных

Подробнее

ИТОГИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «РЖД» ЗА 2017 ГОД

ИТОГИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «РЖД» ЗА 2017 ГОД ИТОГИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «РЖД» ЗА 2017 ГОД В 2017 году Компания продемонстрировала положительную динамику объемных, качественных и финансово-экономических результатов. Основной задачей отчетного года стало

Подробнее

Информация о ходе реформирования железнодорожного транспорта Российской Федерации

Информация о ходе реформирования железнодорожного транспорта Российской Федерации Информация о ходе реформирования железнодорожного транспорта Российской Федерации Реформа в России длится более 15 лет. Отправной точкой структурных преобразований железнодорожной отрасли в России стало

Подробнее

ДОКЛАД «Февраль 2017 года. Сеть поехала или же стоит?»

ДОКЛАД «Февраль 2017 года. Сеть поехала или же стоит?» ДОКЛАД «Февраль 2017 года. Сеть поехала или же стоит?» БРОШЕННЫЕ ПОЕЗДА В ФЕВРАЛЕ 2017 ГОДА В нашем предыдущем исследовании «Январь 2017 года. Сеть поехала или же стоит?» был выполнен сравнительный анализ

Подробнее

ОСОБЕННОСТИ РЕСТУРУКТУРИЗАЦИИ ОАО «РЖД» В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ОТРАСЛИ С УЧЕТОМ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА

ОСОБЕННОСТИ РЕСТУРУКТУРИЗАЦИИ ОАО «РЖД» В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ОТРАСЛИ С УЧЕТОМ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ОСОБЕННОСТИ РЕСТУРУКТУРИЗАЦИИ ОАО «РЖД» В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ОТРАСЛИ С УЧЕТОМ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА Глотова А. Ю. студент, науч.рук.: Илюхина Л.В., доцент, к.э.н. Сибирский федеральный университет, г.красноярск.

Подробнее

ДОКЛАД «Январь 2017 года. Сеть поехала или же стоит?»

ДОКЛАД «Январь 2017 года. Сеть поехала или же стоит?» ДОКЛАД «Январь 2017 года. Сеть поехала или же стоит?» БРОШЕННЫЕ ПОЕЗДА В ЯНВАРЕ 2017 ГОДА В нашем предыдущем исследовании «2016. Брошенные поезда» была описана общая ситуация с наличием брошенных поездов

Подробнее

Грузовой железнодорожный транспорт России в гг.

Грузовой железнодорожный транспорт России в гг. ИПЕМ Грузовой железнодорожный транспорт России в 21-215 гг. (аналитический доклад) ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ Май 216 2 PDF-версию аналитического доклада «Грузовой железнодорожный транспорт

Подробнее

Основополагающие ценности INFOLine Объективность и Профессионализм

Основополагающие ценности INFOLine Объективность и Профессионализм Основополагающие ценности INFOLine Объективность и Профессионализм Исследование дополняет линейку продуктов по ж/д отрасли Рынок тягового состава Рынок вагоноремонта Ежеквартальный обзор INFOLine Rail

Подробнее

по дисциплине Экономика железнодорожного транспорта для студентов 5 курса специальности «ЗЭТ» г.

по дисциплине Экономика железнодорожного транспорта для студентов 5 курса специальности «ЗЭТ» г. ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ 1 1. Особенности железнодорожного транспорта как сферы материального производства 2. Эффективность и пути повышения производительности локомотивов. 3. Транспорт его значение и особенности.

Подробнее

Каталог услуг АО «ПГК» Март, 2015 год

Каталог услуг АО «ПГК» Март, 2015 год Каталог услуг АО «ПГК» Март, 2015 год ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ АО «ПГК» входит в международную транспортную группу UCLH и является одним из крупнейших частных операторов грузовых железнодорожных перевозок

Подробнее

АНО «ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ» ЯНВАРЬ МОНИТОРИНГ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

АНО «ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ» ЯНВАРЬ МОНИТОРИНГ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА АНО «ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ» МОНИТОРИНГ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Москва 2017 СОДЕРЖАНИЕ 1. ДИНАМИКА ПОГРУЗКИ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ В

Подробнее

Комплексные решения в транспортной логистике Северо- Запада: Практический опыт АО «РЖД Логистика»

Комплексные решения в транспортной логистике Северо- Запада: Практический опыт АО «РЖД Логистика» Комплексные решения в транспортной логистике Северо- Запада: Практический опыт АО «РЖД Логистика» Бибиков Дмитрий Михайлович, заместитель директора филиала АО «РЖД Логистика» в г. Санкт-Петербурге АО «РЖД

Подробнее

Транспортная нагрузка при перевозке горнометаллургических. состояние и перспективы

Транспортная нагрузка при перевозке горнометаллургических. состояние и перспективы V Международная конференция Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов Транспортная нагрузка при перевозке горнометаллургических грузов: состояние и перспективы Савчук Владимир заместитель

Подробнее

ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИОННОГО ХОЗЯЙСТВА В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИОННОГО ХОЗЯЙСТВА В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Горшкова Юлия Александровна студентка Головина Надежда Евгеньевна доцент ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения» г. Екатеринбург,

Подробнее

ТАБЛИЦА РАЗНОГЛАСИЙ ИНСТИТУТА ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОБЛЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПО ЦЕЛЕВОЙ МОДЕЛИ РЫНКА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ДО 2025 ГОДА

ТАБЛИЦА РАЗНОГЛАСИЙ ИНСТИТУТА ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОБЛЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПО ЦЕЛЕВОЙ МОДЕЛИ РЫНКА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ДО 2025 ГОДА Редакция ЦМР Стр. 3 абзац 2. Узкое место участки железнодорожной инфраструктуры, на которых провозная и/или пропускная способность уже исчерпана (ы) либо близка (и) к такому состоянию. Стр. 3 после абзаца

Подробнее

социально-экономического развития России

социально-экономического развития России С учетом прогнозов социально-экономического развития страны Н есмотря на замедление темпов экономического роста в стране, прогнозы долгосрочного социально-экономического развития России предполагают достаточно

Подробнее

АНО «Институт проблем естественных монополий»

АНО «Институт проблем естественных монополий» АНО «Институт проблем естественных монополий» ПРЕЗЕНТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ О НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ РАБОТЕ Определение роли и места малых операторских компаний в современном процессе перевозки груза железнодорожным

Подробнее

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА» (ОАО «ВНИИЖТ») Шенфельд Константин Петрович

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА» (ОАО «ВНИИЖТ») Шенфельд Константин Петрович 1 ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА» (ОАО «ВНИИЖТ») На правах рукописи Шенфельд Константин Петрович РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ

Подробнее

Савчук В.Б. заместитель генерального директора

Савчук В.Б. заместитель генерального директора ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ III ежегодная международная научно-практическая конференция «Российский рынок нерудных строительных материалов» Проблемы и перспективы перевозок строительных материалов

Подробнее

Эксплуатационная работа

Эксплуатационная работа Эксплуатационная работа РАЦИОНАЛЬНОЕ СООТНОШЕНИЕ ВМЕСТИМОСТИ ПУТЕЙ СТАНЦИЙ И ВАГОННЫХ ПАРКОВ С УЧЕТОМ УВЕЛИЧЕНИЯ ДОЛИ ПРИВАТНЫХ ВАГОНОВ А.Ф. БОРОДИН, доктор технических наук, профессор Е.А. СОТНИКОВ, доктор

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е от 2 апреля 503-р МОСКВА Утвердить прилагаемый план мероприятий по развитию конкуренции на железнодорожном транспорте. Председатель Правительства

Подробнее

(Тарифное руководство)» Приложение к приказу Федеральной службы по тарифам от июня 2010 года

(Тарифное руководство)» Приложение к приказу Федеральной службы по тарифам от июня 2010 года Приложение к приказу Федеральной службы по тарифам от июня 2010 года «Тарифы, сборы и платы на услуги, связанные с перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном

Подробнее

Пути и способы снижения издержек железнодорожных перевозок лесных грузов. Президент ООО «ТрансЛес» Грибанов А.В

Пути и способы снижения издержек железнодорожных перевозок лесных грузов. Президент ООО «ТрансЛес» Грибанов А.В Пути и способы снижения издержек железнодорожных перевозок лесных грузов Президент ООО «ТрансЛес» Грибанов А.В. 17.04.2014 Отмена ограничения загрузки вагона до 63 тонн и отправки вагонов группой при перевозках

Подробнее

по дисциплине Экономика железнодорожного транспорта для студентов 5 курса специальности «ЗЭТ» г.

по дисциплине Экономика железнодорожного транспорта для студентов 5 курса специальности «ЗЭТ» г. ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ 1 1. Особенности железнодорожного транспорта как сферы материального производства 2. Эффективность и пути повышения производительности локомотивов. 3. Транспорт его значение и особенности.

Подробнее

ДОКЛАД «2016. Брошенные поезда»

ДОКЛАД «2016. Брошенные поезда» ДОКЛАД «216. Брошенные поезда» ЧТО ТАКОЕ БРОШЕННЫЙ ПОЕЗД Брошенным поездом у железнодорожников называется поезд, который отставлен от движения, стоит без локомотива на боковом пути станции (то есть не

Подробнее

Тенденции развития железнодорожного рынка

Тенденции развития железнодорожного рынка ТРАНСРОССИЯ 215 СЕКЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ И ТЕХНОЛОГИЙ Тенденции развития железнодорожного рынка Поликарпов Александр заместитель руководителя департамента исследований жд транспорта АНО «ИПЕМ»

Подробнее

ЕДИНЫЙ СЕТЕВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

ЕДИНЫЙ СЕТЕВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК 1 УТВЕРЖДАЮ Первый вице-президент ОАО «РЖД» В.Н.Морозов 2012 г. ЕДИНЫЙ СЕТЕВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК Москва 2012 г. 2 СОДЕРЖАНИЕ 1.ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ4 1.1. Назначение,

Подробнее

Управление эксплуатационными затратами железнодорожных компаний, нацеленное на рост эффективности ВАЛЕЕВ Надир Абдулхамитович

Управление эксплуатационными затратами железнодорожных компаний, нацеленное на рост эффективности ВАЛЕЕВ Надир Абдулхамитович Управление эксплуатационными затратами железнодорожных компаний, нацеленное на рост эффективности ВАЛЕЕВ Надир Абдулхамитович Кандидат экономических наук, доцент кафедры «Международный финансовый и управленческий

Подробнее

Гагарина Л.Г. Перспективы развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года

Гагарина Л.Г. Перспективы развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года @gagarinalg.ru Гагарина Л.Г. Перспективы развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года Перспективы железнодорожного транспорта определены его стратегией, которая разрабатывалась в следующих

Подробнее

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОАО "РЖД") 24 июля 2008 г. N 1562р РАСПОРЯЖЕНИЕ

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ (ОАО РЖД) 24 июля 2008 г. N 1562р РАСПОРЯЖЕНИЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОАО "РЖД") 24 июля 2008 г. N 1562р РАСПОРЯЖЕНИЕ О введении нового показателя "Рабочий парк грузовых вагонов с учетом нахождения приватного и

Подробнее

«Инновационный транспортный продукт «Транссиб за 7 суток»

«Инновационный транспортный продукт «Транссиб за 7 суток» «Инновационный транспортный продукт «Транссиб за 7 суток» Заместитель начальника Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» С.А.Старых 6 октября 29 г. Москва Предпосылки

Подробнее

31 декабря 2014 года N 503-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

31 декабря 2014 года N 503-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН 31 декабря 2014 года N 503-ФЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН "УСТАВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" И СТАТЬЮ 2 ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА "О

Подробнее

Рынок железнодорожных перевозок. Вчера. Сегодня. Завтра

Рынок железнодорожных перевозок. Вчера. Сегодня. Завтра Рынок железнодорожных перевозок. Вчера. Сегодня. Завтра Металлургия и грузоперевозки М.Д. Щербинин Председатель комиссии по транспорту НП «Русская сталь» 13 ноября 2013 г. Ситуация на рынке подвижного

Подробнее

Управление эксплуатационной работой- один из важнейших разделов науки об эксплуатации железных дорог, которая возникла и развивалась в нашей стране.

Управление эксплуатационной работой- один из важнейших разделов науки об эксплуатации железных дорог, которая возникла и развивалась в нашей стране. Управление эксплуатационной работой- один из важнейших разделов науки об эксплуатации железных дорог, которая возникла и развивалась в нашей стране. Известные ученые академик В. Н. Образцов, профессора

Подробнее

Меры государственной поддержки и их влияние на российское вагоностроение и ремонт грузовых вагонов

Меры государственной поддержки и их влияние на российское вагоностроение и ремонт грузовых вагонов III ежегодная конференция «Рынок комплектующих и ремонт подвижного состава» 6 июня 216 г., Москва Меры государственной поддержки и их влияние на российское вагоностроение и ремонт грузовых вагонов Савчук

Подробнее

MODERN PROBLEMS AND WAYS OF THEIR SOLUTION IN SCIENCE, TRANSPORT, PRODUCTION AND EDUCATION

MODERN PROBLEMS AND WAYS OF THEIR SOLUTION IN SCIENCE, TRANSPORT, PRODUCTION AND EDUCATION SWorld May 2017 http://www.sworld.education/conference/year-conference-sw/the-content-of-conferences/archives-of-individual-conferences/may-2017 MODERN PROBLEMS AND WAYS OF THEIR SOLUTION IN SCIENCE, TRANSPORT,

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ПОЕЗДОВ НА ЗАПАДНО- СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ. The organization of heavy trains on the West Siberian Railway

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ПОЕЗДОВ НА ЗАПАДНО- СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ. The organization of heavy trains on the West Siberian Railway Keywords: railway, tariff, coefficient, price discrimination. УДК 656.21 ЮГРИНА О.П., доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» (Сибирский государственный университет путей сообщения), ТАНАЙНО

Подробнее

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Июнь 2014 года

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Июнь 2014 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Июнь года Состояние рынка железнодорожных перевозок на сети ОАО «РЖД» в июне года Рост промышленного производства в июне в России замедлился:

Подробнее

Конкурентоспособность железнодорожных грузовых перевозок

Конкурентоспособность железнодорожных грузовых перевозок Некоммерческое партнёрство операторов железнодорожного подвижного состава (НП ОЖдПС) 19-я Московская международная выставка и конференция по транспорту и логистике «ТрансРоссия» 22-23 апреля 2014 Конкурентоспособность

Подробнее

Заключение. И. М. Кокурин, В. Л. Белозёров Петербургский государственный университет путей сообщения

Заключение. И. М. Кокурин, В. Л. Белозёров Петербургский государственный университет путей сообщения Интеллектуальные технологии транспорту 27 экономических параметрах и принятых ограничениях нецелесообразно. Неполный твердый график целесообразен для размеров движения один-два поезда в сутки при γ 0,86,

Подробнее

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Август 2014 года

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Август 2014 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Август года Состояние рынка железнодорожных перевозок на сети ОАО «РЖД» в августе года В году в экономике России наметились кризисные явления,

Подробнее

«Перевозки щебня железнодорожным транспортом: экономические и технологические аспекты»

«Перевозки щебня железнодорожным транспортом: экономические и технологические аспекты» III Международная конференция РЫНОК ЩЕБНЯ РОССИИ 2016 «Перевозки щебня железнодорожным транспортом: экономические и технологические аспекты» Савчук Владимир Борисович Заместитель генерального директора

Подробнее

ЭКОНОМИКА РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОКРАЩЕНИЮ СРОКА ДОСТАВКИ ГРУЗА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

ЭКОНОМИКА РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОКРАЩЕНИЮ СРОКА ДОСТАВКИ ГРУЗА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Экономика ЭКОНОМИКА Евтушенко Дмитрий Сергеевич студент Молчанова Оксана Викторовна канд. техн. наук, доцент ФГОУ ВПО «Уральский государственный университет путей сообщения» г. Екатеринбург, Свердловская

Подробнее

«Некоторые вопросы оптимизации перевозок щебня и транспортной нагрузки»

«Некоторые вопросы оптимизации перевозок щебня и транспортной нагрузки» «Перевозки нерудных строительных материалов: совершенствование рыночных связей в цепочке поставщик-заказчик» «Некоторые вопросы оптимизации перевозок щебня и транспортной нагрузки» Савчук Владимир Борисович

Подробнее

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Август 2015г. Август 2015 года

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Август 2015г. Август 2015 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Август 15г. Август 15 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Август 15г. Состояние рынка железнодорожных перевозок

Подробнее

Взаимодействие железной дороги и портов: взгляд отрасли

Взаимодействие железной дороги и портов: взгляд отрасли Институт проблем естественных монополий Круглый стол: Порт железная дорога: формирование единой логической системы Взаимодействие железной дороги и портов: взгляд отрасли Результаты анкетирования участников

Подробнее

ООО «СИБУР» Презентационные материалы

ООО «СИБУР» Презентационные материалы ООО «СИБУР» Презентационные материалы О.И. Макаров, Управляющий Директор Планирования, логистики и поддержки бизнеса ООО «Сибур» «СИБУР» - ОДИН ИЗ КРУПНЕЙШИХ И РАСТУЩИХ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ РОССИИ, ОПЕРИРУЮЩИЙ

Подробнее

ГЛАВА 5. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОНОПОТОКАМИ НА ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НАЛИЧИИ РАЗВЕТВЛЕННОЙ СЕТИ ВНУТРИЗАВОДСКИХ СТАНЦИЙ

ГЛАВА 5. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОНОПОТОКАМИ НА ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НАЛИЧИИ РАЗВЕТВЛЕННОЙ СЕТИ ВНУТРИЗАВОДСКИХ СТАНЦИЙ ГЛАВА 5. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОНОПОТОКАМИ НА ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НАЛИЧИИ РАЗВЕТВЛЕННОЙ СЕТИ ВНУТРИЗАВОДСКИХ СТАНЦИЙ Все крупные промышленные предприятия обладают собственной

Подробнее

СТО «РЖД» «Вагоны грузовые инновационные. Правила оценки экономической эфективности»

СТО «РЖД» «Вагоны грузовые инновационные. Правила оценки экономической эфективности» СТО «РЖД» «Вагоны грузовые инновационные. Правила оценки экономической эфективности» И.о. заведующего отделением «В» ОАО «ВНИИЖТ» Васильев А.В. 18.12.2015 1 СТО 18.12.2015 ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Подробнее

РАЗВИТИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СРЕДЫ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОННЫМ ХОЗЯЙСТВОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ

РАЗВИТИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СРЕДЫ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОННЫМ ХОЗЯЙСТВОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ 3 УДК 656.22:658.011.56 РАЗВИТИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СРЕДЫ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОННЫМ ХОЗЯЙСТВОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ А.П. Дементьев канд. экон. наук, профессор,

Подробнее

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Июль 2014 года

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Июль 2014 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Июль года Состояние рынка железнодорожных перевозок на сети ОАО «РЖД» в июле года Промышленное производство в России в июле года по сравнению

Подробнее

Долговая политика и взаимодействие с инвесторами

Долговая политика и взаимодействие с инвесторами Краснощек А. А. В году нам удалось продемонстрировать рост объемов погрузки впервые за последние 4 года. При этом общий грузооборот увеличился на 1,5 % к уровню года, а груженый грузооборот вырос на 1,6

Подробнее

Структура российского рынка предоставления грузовых вагонов под перевозку: состояние и перспективы спроса на подвижной состав

Структура российского рынка предоставления грузовых вагонов под перевозку: состояние и перспективы спроса на подвижной состав Структура российского рынка предоставления грузовых вагонов под перевозку: состояние и перспективы спроса на подвижной состав Владимир Савчук руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта

Подробнее

ВЛИЯНИЕ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА РАЗВИТИЕ УСЛУГ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА

ВЛИЯНИЕ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА РАЗВИТИЕ УСЛУГ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА 1 Е.Е. Савченко к.э.н., заместитель начальника службы вагонного хозяйства Красноярской железной дороги филиал ОАО «РЖД» ВЛИЯНИЕ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА РАЗВИТИЕ

Подробнее

Иванкин Павел Анатольевич председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта

Иванкин Павел Анатольевич председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта ТАРИФЫ: КТО ВИНОВАТ? И ЧТО ДЕЛАТЬ? Иванкин Павел Анатольевич председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта ИСТОРИЯ ВОПРОСА В 2003 году принят Прейскурант 10-01,

Подробнее

Савчук Владимир Борисович заместитель генерального директора

Савчук Владимир Борисович заместитель генерального директора ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ VII Международная конференция железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов «ОСОБЕННОСТИ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И МЕЖТРАНСПОРТНОЙ КОНКУРЕНЦИИ НА

Подробнее

ПРОСТОЕ УПРАВЛЕНИЕ СЛОЖНОЙ ЛОГИСТИКОЙ. Оптимизация управления логистикой группы компаний в химической отрасли

ПРОСТОЕ УПРАВЛЕНИЕ СЛОЖНОЙ ЛОГИСТИКОЙ. Оптимизация управления логистикой группы компаний в химической отрасли ПРОСТОЕ УПРАВЛЕНИЕ СЛОЖНОЙ ЛОГИСТИКОЙ Оптимизация управления логистикой группы компаний в химической отрасли О группе компаний отгрузки более 15 млн. тонн в год Ведущий мировой производитель удобрений

Подробнее

Некоммерческое партнёрство операторов железнодорожного подвижного состава (НП ОЖдПС)

Некоммерческое партнёрство операторов железнодорожного подвижного состава (НП ОЖдПС) Некоммерческое партнёрство операторов железнодорожного подвижного состава (НП ОЖдПС) III международная конференция ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ГРУЗОВ РФ 1-2 НОЯБРЯ 2012, Marriott Royal

Подробнее

ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОПЕРАТОРА

ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОПЕРАТОРА ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОПЕРАТОРА Республика Казахстан 2013 Цели и задачи Цель: Создание автоматизированной системы управления «Логистика» для достоверного и своевременного

Подробнее

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ГОУ ВПО «Сибирский государственный университет путей сообщения» Щербаков В.А., Сережин К.А. Рассматриваются цели

Подробнее

К. Р. Рахимов Петербургский государственный университет путей сообщения

К. Р. Рахимов Петербургский государственный университет путей сообщения 66 Логистика марова и В. В. Повороженко. М. : Транспорт, 1974. С. 80 87. 4. Подготовка и перевозка скоропортящихся грузов / А. П. Леонтьев, М. Н. Тертеров. М. : Транспорт, 1991. 175 с. 5. Руководство по

Подробнее

Савчук Владимир Борисович заместитель генерального директора

Савчук Владимир Борисович заместитель генерального директора Институт проблем естественных монополий «Круглый стол» на тему: «Перевозки нерудных строительных материалов: совершенствование рыночных связей в цепочке поставщик-заказчик» Состояние и перспективы перевозок

Подробнее

БОЛЕЕ 10 ЛЕТ УСПЕХА НА РЫНКЕ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРЕЗЕНТАЦИЯ КОМПАНИИ

БОЛЕЕ 10 ЛЕТ УСПЕХА НА РЫНКЕ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРЕЗЕНТАЦИЯ КОМПАНИИ БОЛЕЕ 10 ЛЕТ УСПЕХА НА РЫНКЕ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРЕЗЕНТАЦИЯ КОМПАНИИ О ГРУППЕ КОМПАНИЙ НЕФТЕТРАНССЕРВИС НефтеТрансСервис частный оператор железнодорожного подвижного состава России. С момента

Подробнее

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Сентябрь 2014г. Сентябрь 2014 года

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Сентябрь 2014г. Сентябрь 2014 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Сентябрь 0г. Сентябрь 0 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Сентябрь 0г. Состояние рынка железнодорожных

Подробнее

О проблемах освоения возрастающих объемов перевозок

О проблемах освоения возрастающих объемов перевозок Выступление вице-президента ОАО «РЖД» С.М. БАБАЕВА О проблемах освоения возрастающих объемов перевозок г. Москва, 2 сентября 2011 г. ОАО «РЖД» КАК ИНТЕГРАТОР ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА Вклад в ВВП России - 1,9%

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 5 августа 2009 г. N 643

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 5 августа 2009 г. N 643 ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 5 августа 2009 г. N 643 О ГОСУДАРСТВЕННОМ РЕГУЛИРОВАНИИ ТАРИФОВ, СБОРОВ И ПЛАТЫ В ОТНОШЕНИИ РАБОТ (УСЛУГ) СУБЪЕКТОВ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ В СФЕРЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ

Подробнее

УДК :656.2 Маслак А.В., Носенко П.Н. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВНЕШНИХ ВАГОНОПОТОКОВ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ С ОДНОЙ ВХОДНОЙ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИЕЙ

УДК :656.2 Маслак А.В., Носенко П.Н. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВНЕШНИХ ВАГОНОПОТОКОВ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ С ОДНОЙ ВХОДНОЙ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИЕЙ УДК 669.013:656.2 Маслак А.В., Носенко П.Н. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВНЕШНИХ ВАГОНОПОТОКОВ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ С ОДНОЙ ВХОДНОЙ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИЕЙ Эффективность транспортного обслуживания металлургических

Подробнее

Основные направления совершенствования взаимодействия железных дорог и портов в регионе

Основные направления совершенствования взаимодействия железных дорог и портов в регионе Основные направления совершенствования взаимодействия железных дорог и портов в регионе Бочило Денис Павлович Заместитель начальника Октябрьского территориального центра фирменного транспортного обслуживания

Подробнее

Слободяник Александр Юрьевич Руководитель отдела исследований грузовых перевозок

Слободяник Александр Юрьевич Руководитель отдела исследований грузовых перевозок Институт проблем естественных монополий VIII Международная конференция железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов Состояние отрасли железнодорожных перевозок горнометаллургических грузов Слободяник

Подробнее

А.Ю. Папахов, В.В. Хлонникова ОБОСНОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА НАПРАВЛЕНИЯХ ПО СОГЛАСОВАНЫМ РАСПИСАНИЯМ

А.Ю. Папахов, В.В. Хлонникова ОБОСНОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА НАПРАВЛЕНИЯХ ПО СОГЛАСОВАНЫМ РАСПИСАНИЯМ УДК 656.222 А.Ю. Папахов, В.В. Хлонникова ОБОСНОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА НАПРАВЛЕНИЯХ ПО СОГЛАСОВАНЫМ РАСПИСАНИЯМ Введение. Большое значение для совершенствования перевозочного процесса на железнодорожном

Подробнее

ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ В СФЕРЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. г. Астана, 2013 год

ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ В СФЕРЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. г. Астана, 2013 год ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ В СФЕРЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА г. Астана, 2013 год 1 АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ ОТРАСЛИ. ПРЕДПОСЫЛКИ РЕФОРМЫ ТРЕБОВАНИЯ ЭКОНОМИКИ СОСТОЯНИЕ

Подробнее

Савчук Владимир Борисович Заместитель генерального директора ИПЕМ

Савчук Владимир Борисович Заместитель генерального директора ИПЕМ Институт проблем естественных монополий Деловой семинар «Тарифы РЖД и цена железнодорожной составляющей. Как оптимизировать расходы на перевозки?» Состояние системы тарифообразования на жд транспорте России

Подробнее

Тер-Осканов И.О. - начальник отдела контроля на транспорте, строительстве и ЖКХ;

Тер-Осканов И.О. - начальник отдела контроля на транспорте, строительстве и ЖКХ; РЕШЕНИЕ Номер дела: 2.2015 Т ип документа: Решения по делам Управление: Краснодарское УФАС России Дат а публикации: 30.04.2015 Сферы деят ельност и: Антимонопольное регулирование РЕШЕНИЕ Резолютивная часть

Подробнее

Гагарина Л.Г. Основные показатели, характеризующие развитие и размещение транспорта

Гагарина Л.Г. Основные показатели, характеризующие развитие и размещение транспорта Гагарина Л.Г. Основные показатели, характеризующие развитие и размещение транспорта План. Количественные показатели и их определение 2. Качественные показатели и их определение.количественные показатели

Подробнее

Технические средства на грузовых станциях

Технические средства на грузовых станциях Январь 2004 А.М. Брагин Технические средства на грузовых станциях Согласно Устава ж.-д. транспорта (ст. 2, 4) [1] перевозки грузов осуществляются по ж.-д. путям общего пользования и между ж.-д. станциями,

Подробнее

INFRANEWS: Баланс спроса и предложения на подвижной состав в системе РЖД

INFRANEWS: Баланс спроса и предложения на подвижной состав в системе РЖД INFRANEWS: Баланс спроса и предложения на подвижной состав в системе РЖД Ситуация в отрасли за гранью добра и зла Все всё понимают но бороться предлагают самыми дикими способами. Сейчас в этот момент покупателям

Подробнее

ВЛИЯНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЙ УГОЛЬНОЙ ОТРАСЛИ

ВЛИЯНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЙ УГОЛЬНОЙ ОТРАСЛИ Д.П. Тибилов, 2005 УДК 65.011.12 Д.П. Тибилов ВЛИЯНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЙ УГОЛЬНОЙ ОТРАСЛИ 72 Р еализация структурной реформы на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Подробнее

ЕВРО-АЗИАТСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СВЯЗИ. Организация демонстрационных пробегов поездов. Представлено правительством Румынии

ЕВРО-АЗИАТСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СВЯЗИ. Организация демонстрационных пробегов поездов. Представлено правительством Румынии ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ E 1 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ Distr. GENERAL TRANS/WP.5/2003/5 27 June 2003 RUSSIAN Original: ENGLISH ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ

Подробнее

Г. М. Грошев, В. Л. Белозеров Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

Г. М. Грошев, В. Л. Белозеров Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Социально-экономические проблемы 117 УДК 656.22 Г. М. Грошев, В. Л. Белозеров Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Н. В. Климова Санкт-Петербургский информационно-вычислительный

Подробнее

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Февраль 2015г. Февраль 2015 года

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Февраль 2015г. Февраль 2015 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Февраль 15г. Февраль 15 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Февраль 15г. Состояние рынка железнодорожных

Подробнее

Недостаточный уровень технологической, техносферной и экологической безопасности; Необходимо развивать железнодорожный транспорт, повышать его

Недостаточный уровень технологической, техносферной и экологической безопасности; Необходимо развивать железнодорожный транспорт, повышать его УКД 33 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (FORECASTING AND PLANNING OF RAILWAYS IN THE RUSSIAN FEDERATION) Родькина К.В., (Rodkina Kristina Valerevna)

Подробнее

Организация и управление движением на. железнодорожном транспорте

Организация и управление движением на. железнодорожном транспорте Организация и управление движением на железнодорожном транспорте Изложены основы управления эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Даны понятия устройства и технологии работы станций и

Подробнее

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Декабрь 2014г. Декабрь 2014 года

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Декабрь 2014г. Декабрь 2014 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Декабрь 0г. Декабрь 0 года Состояние рынка железнодорожных перевозок на сети ОАО «РЖД» в декабре 0 года В 0 году в экономике России наметились

Подробнее

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Май 2014г. Май 2014 года

Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Май 2014г. Май 2014 года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Май г. Май года Ежемесячный обзор работы грузового железнодорожного транспорта. Май г. Состояние рынка железнодорожных перевозок на сети

Подробнее

О развитии конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок (сегмент регулярного грузового движения)

О развитии конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок (сегмент регулярного грузового движения) НАЦИОНАЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ ТРАНСПОРТНИКОВ О развитии конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок (сегмент регулярного грузового движения) Экспертный совет ФАС по железнодорожному транспорту, август

Подробнее

Обутверждении Единого перечняработ и услуг,оказываемых ОАО «РЖД» приорганизации перевозок грузов

Обутверждении Единого перечняработ и услуг,оказываемых ОАО «РЖД» приорганизации перевозок грузов р/о ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОАО «РЖД») РАСПОРЯЖЕНИЕ «20»апреля 2016 ^_ у,,^зз ^ "^^бр Обутверждении Единого перечняработ и услуг,оказываемых ОАО «РЖД» приорганизации

Подробнее

PERSPECTIVE INNOVATIONS IN SCIENCE, EDUCATION, PRODUCTION AND TRANSPORT

PERSPECTIVE INNOVATIONS IN SCIENCE, EDUCATION, PRODUCTION AND TRANSPORT SWorld 16-26 December 2014 http://www.sworld.education/index.php/ru/conference/the-content-of-conferences/archives-of-individual-conferences/dec-2014 PERSPECTIVE INNOVATIONS IN SCIENCE, EDUCATION, PRODUCTION

Подробнее

Финансовые показатели за 2011 год. Объемы услуг ОАО «РЖД Логистика», оказанных в 2011 году

Финансовые показатели за 2011 год. Объемы услуг ОАО «РЖД Логистика», оказанных в 2011 году Финансовые показатели за 2011 год Выручка 1,8 млрд. руб. (выполнение бюджета - 113%) EBITDA 118 млн. руб. (выполнение бюджета - 108%) Чистая прибыль 90 млн. руб. (выполнение бюджета - 109%) Санкт-Петербург

Подробнее

Оценка экономического эффекта проектов оптимизации транспортной логистики

Оценка экономического эффекта проектов оптимизации транспортной логистики Оценка экономического эффекта проектов оптимизации транспортной логистики Типовая схема перевозок металлургического холдинга 2016 SAP SE or an SAP affiliate company. All rights reserved. Customer 2 Управление

Подробнее

17,3 17, ,2 16,2 15,6 15,1 13,8 12,4 11,8 11,7 11,4 10,2 8,5. Создание ОАО "ВГК" (АО "ФГК") Принятие Программы развития тяжеловесного движения

17,3 17, ,2 16,2 15,6 15,1 13,8 12,4 11,8 11,7 11,4 10,2 8,5. Создание ОАО ВГК (АО ФГК) Принятие Программы развития тяжеловесного движения Влияние реформирования железнодорожного транспорта на полувагоны 23 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 217 тыс. ед. 8 6 4 2 17,3 17,4 18 18,2 16,2 15,6 15,1 13,8 12,4 11,8 11,7 11,4 1,2 8,5 3654

Подробнее

Комплексная автоматизация управления мультимодальными перевозками

Комплексная автоматизация управления мультимодальными перевозками Комплексная автоматизация управления мультимодальными перевозками 1 Типичные технологические проблемы управления в терминальном комплексе Штрафы за сверхнормативный простой вагонов, несвоевременный прием

Подробнее