Развитие транспортной инфраструктуры как точка роста экономики региона

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Развитие транспортной инфраструктуры как точка роста экономики региона"

Транскрипт

1 44 Мир на пороге перемен: Экономика. Управление. Право Развитие транспортной инфраструктуры как точка роста экономики региона И.Н. Квасов, канд. экон. наук, доцент Омский государственный технический университет Омская область исторически является ключевым регионом Сибири, важным логистическим, промышленным и сельскохозяйственным центром Российской Федерации в ее Сибирско-Дальневосточной части и обладает значительным кадровым, экономическим, промышленным, интеллектуальным и природным потенциалом. Интенсивное развитие Омской области происходит в условиях жесткой конкуренции, как с соседствующими регионами, так и с субъектами Российской Федерации в целом. Предметами конкуренции являются ресурсы, включая высококвалифицированных специалистов, инвестиции, рынки сбыта и транспортные потоки. Географическое расположение Омской области достаточно выгодно с точки зрения повышения конкурентоспособности. Омская область соседствует с Республикой Казахстан, с Тюменской, Новосибирской и Томской областями Российской Федерации. В настоящее время взаимовыгодные отношения с вышеуказанными субъектами чрезвычайно продуктивны. Омская область обладает высоким транзитным потенциалом. Территорию области пересекают Транссибирская железнодорожная магистраль, соединяющая западные и восточные районы страны, а также северные территории России с областями Республики Казахстан и Средней Азии, автомобильные дороги федерального значения М-51 «Байкал» и 1Р-402 Тюмень Ялуторовск Ишим Омск. К наиболее значимым транспортным магистралям области относятся участки: «Челябинск Омск Новосибирск», «Екатеринбург Тюмень Омск», «Омск Барабинск Новосибирск», являющиеся самыми загруженными участками железных дорог мира [1].

2 Современные тенденции экономики и управления в XXI веке 45 Многие населенные пункты в Омской области располагаются вдоль маршрута прохождения Транссибирской магистрали, соединяющей западные и восточные регионы России. Река Иртыш, текущая с юга на север это другой важный вид транспортного сообщения, так же как и шоссейные и железнодорожные дороги федерального и регионального значения, соединяющие северные регионы России с Казахстаном и Центральной Азией. Но тем не менее преимущества выгодного положения Омской области используются не в полной мере [1]. Плотность транспортных магистралей распределяется неравномерно на территории области все железнодорожные пути и основные автомобильные дороги (в том числе федерального значения) расположены в южной части области, а северные районы области обеспечены только минимально необходимым количеством автодорог и водной магистралью реки Иртыш [1]. При наличии базовой транспортной инфраструктуры объем перевезенных грузов очень низкий и уступает многим субъектам Российской Федерации с меньшим количеством транспортных коридоров. Несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе. Ослаблены позиции внутреннего водного транспорта. Недостаточна плотность сети автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения. Резервы повышения эффективности функционирования транспортной системы выявляются и на стыках взаимодействия отдельных видов транспорта. Региональная неравномерность развития транспортной инфраструктуры ограничивает развитие единого экономического пространства Омской области [1]. Остро стоит проблема привлечения инвестиций в развитие транспортной отрасли, что обусловлено низкими инвестиционными возможностями транспортных предприятий, трудностями с привлечением долгосрочных заемных

3 46 Мир на пороге перемен: Экономика. Управление. Право средств, неразвитостью механизмов государственно-частного партнерства. В настоящее время в большинстве случаев реализуется некапиталоемкая модель развития, при которой объемы услуг растут благодаря увеличению использования существующих основных фондов. Для формирования наиболее благоприятного имиджа Омской области, развития единого экономического пространства, ускорения грузооборота, снижения транспортных издержек значительный вес имеет высокий уровень транспортной инфраструктуры [5, С. 45]. Среди возможностей для развития транспортно-логистического сектора Омской области стоит выделить следующие: возможность использования выгодного транзитного положения и создания транспортно-логистического кластера, строительство и реконструкция объектов с использованием механизмов государственно-частного партнерства. Казахстан уже давно является важным экономическим партнером Омской области. Участок «Русская Поляна Кзылту» является частью Cредне-Cибирской магистрали, проходящей по территории Омской области, северного Казахстана, Новосибирской области и Алтайского края. По ней идет основной поток угля из Кузбасса. В начале 2009 г. руководство ЗСЖД приняло решение пустить основной поток грузов на Средне-Сибирскую магистраль, тем самым сделать Транссиб скоростной магистралью. В годы перестройки участок магистрали «Кзылту Русская Поляна» был законсервирован, движение грузов по нему остановлено [3, С. 43]. В настоящее время в грузоперевозках между Омской областью и Казахстаном наблюдается значительный перекос в сторону автомобильного транспорта. Наибольшая нагрузка приходится на автомагистрали в приграничной зоне. Дороги области не рассчитаны на то, чтобы по ним передвигались автопоезда массой т. Есть ограничение по весу, однако большинство перевозчиков допускают перегруз, чтобы сократить издержки. В области установлены пункты весового контроля в приграничной зоне, однако

4 Современные тенденции экономики и управления в XXI веке 47 недобросовестные перевозчики объезжают их по полям в темное время суток. Иногда за одну ночь в регион въезжает до 100 перегруженных КамАЗов с щебнем. Железная дорога должна взять на себя часть этого гигантского грузопотока. Именно поэтому предполагается рассмотреть возможность восстановления железной дороги по маршруту Русская Поляна Кзылту протяженностью около 100 км. Прямое железнодорожное сообщение между странами позволит осуществлять перевозки строительных материалов, в первую очередь щебня, а также сельскохозяйственной продукции. Так, Омская область нуждается в щебне в Казахстане есть его месторождения, а производством занимаются 12 крупных компаний. Казахстан, в свою очередь, заинтересован в получении зерна. Объем потребления щебня в Омской области железнодорожным транспортом за 10 месяцев 2014 г. составил около 1760 тыс. м 3, из них импорт по железной дороге из Казахстана около 150 тыс. м 3. Доля импортного щебня из Казахстана в общем объеме железнодорожных поставок этого строительного материала в Омскую область составляет 8,5% [4, С. 22]. Со строительством железной дороги доля импорта щебня из Казахстана по железной дороге в общем объеме железнодорожных поставок щебеночной продукции в Омскую область может увеличиться до 15%. В сфере речного транспорта традиционно экспортно-ориентированными партнерами Павлодарской области являются потребители Омской и Тюменской областей, и их наиболее востребованными товарами являются природный щебень и техническая соль, которые добываются в Павлодарской области. Объем экспортируемого щебня в РФ в 2014 г. составил 92 тыс. т, соли технической в 2014 г. 8 тыс. т [3, С. 45]. В целях обеспечения судоходства ежегодно РГКП «Павлодарское предприятие водных путей» в период навигации выполняет работы по дноуглублению (землечерпанию) и дноочищению реки Иртыш. Объем изымаемого

5 48 Мир на пороге перемен: Экономика. Управление. Право грунта в 2013 г. составил 1 млн м 3, в 2014 г. был увеличен до 2 млн м 3 в год. В 2015 г. объем дноуглубительных работ запланирован на уровне прошлого года [3, С. 46]. Основным участником сообщения водного транспорта между Павлодарской областью РК и Омской областью РФ является АО «Павлодарский речной порт», который имеет возможность принять грузы до 5-6 млн т в год, а при увеличении грузопотока до млн т. В данное время гарантированная глубина судового хода на реке Иртыш на участке Урлютюбе Омск Российской Федерации составляет около 135 см. При таких габаритах судового хода в навигационный период перевозки речным транспортом осуществляются судами грузоподъемностью только до 1000 т [3, С. 46]. Привлечение речного флота с большой грузоподъемностью ( т) позволит увеличить грузооборот, в том числе транзитный (Китай Казахстан Россия), по реке Иртыш от Павлодара до Омска и далее вплоть до Обской губы до 10 млн т в год. Это обосновывается следующими экономическими показателями. Например, потребность в природном щебне только двух регионов в Иртышском бассейне (Омская и Тюменская области) на сегодняшний день составляет около 5 млн т в год, а потребность в угле в Омской области составляет 4 млн т в год [3, С. 46]. Решение вопроса по увеличению глубины судового хода на участке Урлютюбе Омск с 135 до 180 см обеспечит прохождение судов грузоподъемностью от 2000 т и более в течение всего навигационного периода, что в свою очередь увеличит товарооборот наших стран, а также создаст условия для улучшения взаимного сотрудничества приграничных регионов в сфере речного транспорта [3, С. 47]. Восстановление железной дороги и углубление судового хода позволят взять на себя часть грузопотока и разгрузить автомагистрали. Предложенные мероприятия также позволят еще больше сблизить Казахстан и Россию, напрямую влияя на экономику обеих стран.

6 Современные тенденции экономики и управления в XXI веке 49 Литература 1. Омская область. Указ Губернатора Омской области от «О Стратегии социально-экономического развития Омской области до 2025 года». (дата обращения ). 2. Омская область. Постановление Правительства Омской области от п «Об утверждении государственной программы «Развитие транспортной системы Омской области». consultant.ru (дата обращения ). 3. Алиева С.Н. На пересечении дорог // Бизнес России С Головлев В.В. Дороги и благие намерения // Бизнес России С Колосов В.П. Дорожное хозяйство Омского региона итоги и перспективы // АиС С Транспорт России в условиях глобализации мировой экономики В.О. Кожина, канд. экон. наук Международный институт экономики и права В условиях глобализации мирового экономического пространства развитие мирового транспорта находится в прямой тесной зависимости от основных глобальных индикаторов общеэкономического развития, а именно: динамики мирового валового внутреннего продукта, мировой торговли товарами, изменений в региональной и товарной структуре мировой торговли, развития мирового рынка туристических услуг, роста интенсивности внутрирегиональной торговли в рамках существующих интеграционных группировок. Глобализация отношений обусловливает возрастание роли и значения транспортных систем стран и регионов в мировом хозяйстве. Особенности развития мировой транспортной системы позволяют установить тенденции и закономерности развития мировой транспортной системы: активное развитие интеграционных и глобализа

Транспорт России в условиях глобализации мировой экономики

Транспорт России в условиях глобализации мировой экономики 49 Литература 1. Омская область. Указ Губернатора Омской области от 24.06.2013 93 «О Стратегии социально-экономического развития Омской области до 2025 года». www.base.consultant.ru (дата обращения 10.06.2015).

Подробнее

СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ НГТУ (48)

СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ НГТУ (48) СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ НГТУ. 2007. 2(48). 119 124 УДК 519.24 РАЗВИТИЕ КОММУНИКАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ КАК ОСНОВЫ МЕЖРЕГИОНАЛЬНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ И СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ:

Подробнее

Страновой доклад МТК РК На 18-ом заседании ПРГ-ТПГ СПЕКА (2-3 апреля 2013г., г.алматы) Уважаемые участники заседания! Дамы и господа!

Страновой доклад МТК РК На 18-ом заседании ПРГ-ТПГ СПЕКА (2-3 апреля 2013г., г.алматы) Уважаемые участники заседания! Дамы и господа! Страновой доклад МТК РК На 18-ом заседании ПРГ-ТПГ СПЕКА (2-3 апреля 2013г., г.алматы) Уважаемые участники заседания! Дамы и господа! Позвольте проинформировать вас о проделанной работе Республикой Казахстан

Подробнее

«Экономика и социум» 3(22) 2016

«Экономика и социум» 3(22) 2016 Францев Г.В., магистрант, Россия, Камышлов УНИКАЛЬНЫЕ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА, РАНГИ И МЕСТО СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СООБЩЕНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ В МАСШТАБЕ НАЦИОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ

Подробнее

ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ КАК ФАКТОР РЕГИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ.

ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ КАК ФАКТОР РЕГИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ. ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ КАК ФАКТОР РЕГИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ. Соколова К.И. Научный руководитель д.пед.н., профессор Е.Л. Плисецкий Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации

Подробнее

ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет» (ДГТУ)

ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет» (ДГТУ) УДК 338.242 1 Митина И.А., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Финансы и кредит» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет» (ДГТУ) Россия, г. Ростов на - Дону ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ КАК

Подробнее

Транспортная политика ЕАЭС, как ключевой фактор регионального сотрудничества г.

Транспортная политика ЕАЭС, как ключевой фактор регионального сотрудничества г. Транспортная политика ЕАЭС, как ключевой фактор регионального сотрудничества 2017 г. 1 Транспорт 2 Достигнутые результаты отменена разрешительная система на международные автомобильные перевозки грузов

Подробнее

Таможенно -логистический терминал. «Сызрань Мультимодальная». Актуальность.

Таможенно -логистический терминал. «Сызрань Мультимодальная». Актуальность. Таможенно -логистический терминал «Сызрань Мультимодальная». Актуальность. Необходимость коренного изменения международного положения Российской Федерации, ее места в системе мировых хозяйственных связей,

Подробнее

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ ЕВРАЗЭС: БЫСТРЕЕ, ДЕШЕВЛЕ, БОЛЬШЕ

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ ЕВРАЗЭС: БЫСТРЕЕ, ДЕШЕВЛЕ, БОЛЬШЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ ЕВРАЗЭС: БЫСТРЕЕ, ДЕШЕВЛЕ, БОЛЬШЕ Основные выводы обзора 1. Географическое и геоэкономическое положение стран Сообщества обуславливает огромный транзитный потенциал

Подробнее

МЕРДАН ТАШЛИЕВ МИНИСТЕРСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ТУРКМЕНИСТАНА. Передовые практики в области создания эффективных железнодорожных коридоров

МЕРДАН ТАШЛИЕВ МИНИСТЕРСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ТУРКМЕНИСТАНА. Передовые практики в области создания эффективных железнодорожных коридоров МЕРДАН ТАШЛИЕВ МИНИСТЕРСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ТУРКМЕНИСТАНА Передовые практики в области создания эффективных железнодорожных коридоров МИНИСТЕРСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ТУРКМЕНИСТАНА

Подробнее

См. файл Карта, который содержит карту морских и жд путей Европы, проходящих через г. Азов.jpg

См. файл Карта, который содержит карту морских и жд путей Европы, проходящих через г. Азов.jpg См. файл Карта, который содержит карту морских и жд путей Европы, проходящих через г. Азов.jpg ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА Азовский международный транспортный коридор (МТК) - перспективное ответвление существующего

Подробнее

Гагарина Л.Г. Перспективы развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года

Гагарина Л.Г. Перспективы развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года @gagarinalg.ru Гагарина Л.Г. Перспективы развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года Перспективы железнодорожного транспорта определены его стратегией, которая разрабатывалась в следующих

Подробнее

Д О К Л А Д на 18-м заседании Проектной рабочей группы по транспорту и пересечению границ (2-3 мая 2013 года, г. Алматы)

Д О К Л А Д на 18-м заседании Проектной рабочей группы по транспорту и пересечению границ (2-3 мая 2013 года, г. Алматы) Д О К Л А Д на 18-м заседании Проектной рабочей группы по транспорту и пересечению границ (2-3 мая 2013 года, г. Алматы) Уважаемый председатель! Уважаемые участники заседания рабочей группы! Дамы и господа!

Подробнее

ТРАНСПОРТ В КАЗАХСТАНЕ: СОВРЕМЕННАЯ СИТУАЦИЯ, ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТ В КАЗАХСТАНЕ: СОВРЕМЕННАЯ СИТУАЦИЯ, ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ Казахстанский институт стратегических исследований при Президенте Республики Казахстан В. МОЖАРОВА ТРАНСПОРТ В КАЗАХСТАНЕ: СОВРЕМЕННАЯ СИТУАЦИЯ, ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ Алматы 2011 УДК 656 М 74

Подробнее

Транзитный потенциал внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части России: возможности и ограничения

Транзитный потенциал внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части России: возможности и ограничения Транзитный потенциал внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части России: возможности и ограничения Проректор по научной работе д.э.н., проф. Пантина Т.А. 30 мая 2017 года Основополагающие

Подробнее

Внутренний водный (речной) транспорт

Внутренний водный (речной) транспорт Внутренний водный (речной) транспорт Речной транспорт один из старейших в стране; он имеет особое значение для северных и восточных районов, где низка плотность железных и автомобильных дорог или же они

Подробнее

Интеграция транспортнологистической

Интеграция транспортнологистической Интеграция транспортнологистической системы Республики Казахстан: характеристика текущего состояния МАГИСТРАНТ КАЗНТУ СПЕЦИАЛЬНОСТИ «ЛОГИСТИКА» БЕКЕШОВА АРАЙЛЫМ Предпосылки к увеличению транзита через

Подробнее

О РАЗВИТИИ МУРМАНСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА

О РАЗВИТИИ МУРМАНСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА О РАЗВИТИИ МУРМАНСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОСТЬ ПОРТА МУРМАНСК Глубоководная, незамерзающая, защищенная от волнения акватория; Свободный выход в открытый океан, с относительно небольшой интенсивностью

Подробнее

Жук Л.С. Гавришов В.А. РЕАЛИЗАЦИЯ ЦЕЛЕЙ И ЗАДАЧ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ РФ

Жук Л.С. Гавришов В.А. РЕАЛИЗАЦИЯ ЦЕЛЕЙ И ЗАДАЧ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ РФ Жук Л.С. кандидат экономических наук, доцент, Институт водного транспорта имени Г.Я. Седова - филиал Государственного морского университета имени адм. Ф.Ф. Ушакова Гавришов В.А. студент Института водного

Подробнее

Проект строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» соединением Архангельск-Сыктывкар-Соликамск

Проект строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» соединением Архангельск-Сыктывкар-Соликамск Проект строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» соединением -- 2014 Проект строительства ж/д магистрали «Белкомур» Проект предполагает строительство недостающих и реконструкцию существующих

Подробнее

Рис. 1. Варианты строительства транспортных коридоров до порта. Сабетта:

Рис. 1. Варианты строительства транспортных коридоров до порта. Сабетта: Кривошеев С.Г. Бутенко В.Л. Чудинов С.А. Обоснование значения Северного меридионального транспортного коридора в развитии промышленности Поволжья, Урала и Западной Сибири В статье рассмотрены основные

Подробнее

Жакенов Б.К. Дорожная сеть РК и проблемы безопасности движения

Жакенов Б.К. Дорожная сеть РК и проблемы безопасности движения Дорожная сеть РК и проблемы безопасности движения Жакенов Б.К. Высокие темпы роста экономики Казахстана доказывают эффективность построения и реализации собственной модели развития, основанной на долгосрочном

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 29 июля 2016 г. 725 МОСКВА О внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" Правительство

Подробнее

Таможенно -логистический терминал. «Сызрань Мультимодальная». Актуальность.

Таможенно -логистический терминал. «Сызрань Мультимодальная». Актуальность. Таможенно -логистический терминал «Сызрань Мультимодальная». Актуальность. Необходимость коренного изменения международного положения Российской Федерации, ее места в системе мировых хозяйственных связей,

Подробнее

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ТОРГОВОГО ПОРТА КЕМЬ

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ТОРГОВОГО ПОРТА КЕМЬ МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ТОРГОВОГО ПОРТА КЕМЬ Торговый порт КЕМЬ (Белое море, 65 00 N; 34 49 E) находится в заливе Кемская Губа в районе пролива Кемская Салма, который разделяет острова Попов и Якостров, образуя

Подробнее

Приоритеты и ограничения развития Таможенного союза в контексте мировых тенденций

Приоритеты и ограничения развития Таможенного союза в контексте мировых тенденций Приоритеты и ограничения развития Таможенного союза в контексте мировых тенденций М. Ковалев декан экономического факультета БГУ С. Пасеко ст. менеджер Евразийского банка развития Содержание 1 Экономическая

Подробнее

«Основные тенденции развития рынка логистики Челябинской области»

«Основные тенденции развития рынка логистики Челябинской области» Конференция «Логистика Южного Урала 2014: эффективные решения от лидеров рынка» 22 октября 2014 г. «Основные тенденции развития рынка логистики Челябинской области» АЛЕКСАНДР ПОПОВ, Заместитель председателя

Подробнее

Транспортные коммуникации и инфраструктура

Транспортные коммуникации и инфраструктура анализ предпосылок создания транспортно-логистического кластера в мурманской области Аннотация В статье рассматриваются предпосылки формирования транспортнологистического кластера в Мурманской области:

Подробнее

Уважаемый Председатель рабочей группы, уважаемые участники заседания!

Уважаемый Председатель рабочей группы, уважаемые участники заседания! Транспортная инфраструктура, проекты, мероприятия и инициативы на национальном и международном уровнях, в том числе развитие сухих портов для облегчения интермодальных перевозок в странах СПЕКА Выступление

Подробнее

ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК БРЕСТСКОГО РЕГИОНА. О.В. Дмитрачкова Брестский государственный университет им. А.С.

ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК БРЕСТСКОГО РЕГИОНА. О.В. Дмитрачкова Брестский государственный университет им. А.С. 1. Тихонова, Л.Е. Анализ влияния миграции населения в рамках ЕЭП на рынок труда Республики Беларусь // Сборник материалов VI международной научнопрактической конференции «Роль миграции в социально-экономическом

Подробнее

Стратегическая Сессия. «Сеть автомагистралей и скоростных автомобильных дорог к 2030 году»

Стратегическая Сессия. «Сеть автомагистралей и скоростных автомобильных дорог к 2030 году» «Сеть автомагистралей и скоростных автомобильных дорог к 2030 году» Содержание Стратегическая Сессия «Сеть автомагистралей и скоростных автомобильных дорог к 2030 году» Модератор Кельбах Сергей Валентинович

Подробнее

Апрель 2016, Екатеринбург

Апрель 2016, Екатеринбург Апрель 2016, Екатеринбург Необходимость формирования сети автомагистралей и скоростных дорог в России Макроэкономические цели социально-экономического развития и возрастающие требования к инфраструктуре

Подробнее

ОЦЕНКА ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ КАК МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНЗИТНОЙ МАГИСТРАЛИ

ОЦЕНКА ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ КАК МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНЗИТНОЙ МАГИСТРАЛИ 4 (1) 2014 531 Ю. А. Болсуновская Национальный исследовательский Томский политехнический университет, аспирант кафедры экономики природных ресурсов (634050, г. Томск, пр. Ленина, д. 2, стр. 5, корп. 20;

Подробнее

А. А. Шишкин, И. Е. Минин

А. А. Шишкин, И. Е. Минин РОЛЬ И МЕСТО ТРАНСПОРТА КАРЕЛИИ В ЭКОНОМИКЕ РЕСПУБЛИКИ И В ГЛОБАЛЬНОЙ ТРАНСПОНТНОЙ СИСТЕМЕ А. А. Шишкин, И. Е. Минин УДК 338 В статье проведен анализ динамики изменения роли сферы транспортных услуг в

Подробнее

Предложение о сотрудничестве

Предложение о сотрудничестве Предложение о сотрудничестве Проект создания сети перевозок грузов на основе транспортных логистических терминалов (ТЛТ), поддерживающих и развивающих международные транспортные коридоры (МТК). Предпосылки

Подробнее

Министерство транспорта Республики Таджикистан. Инвестиционный проект

Министерство транспорта Республики Таджикистан. Инвестиционный проект Министерство транспорта Республики Таджикистан Государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт» Инвестиционный проект на строительство железнодорожной

Подробнее

НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРИОРИТЕТЫ

НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРИОРИТЕТЫ НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРИОРИТЕТЫ ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА ИНВЕСТИЦИОННАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ Реализация инвестиционных проектов по созданию центров для хранения, обработки и распределения грузов Новосибирская

Подробнее

АНО «Институт проблем естественных монополий»

АНО «Институт проблем естественных монополий» АНО «Институт проблем естественных монополий» ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВОСТОЧНОЙ СИБИРИ И ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА (по материалам доклада «Развитие территорий Восточной

Подробнее

ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОРЛОВСКОГО ТОННЕЛЯ ПОД РЕКОЙ НЕВОЙ В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, РОССИЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОЕКТУ.

ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОРЛОВСКОГО ТОННЕЛЯ ПОД РЕКОЙ НЕВОЙ В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, РОССИЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОЕКТУ. ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОЕКТУ Июнь 2007 Проект Структура проекта Консультанты Окружение проекта ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОРЛОВСКОГО ТОННЕЛЯ ПОД РЕКОЙ НЕВОЙ В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, РОССИЯ Российской Федерацией

Подробнее

Уважаемые участники заседания! Дамы и господа!

Уважаемые участники заседания! Дамы и господа! Уважаемые участники заседания! Дамы и господа! Страновой доклад МТК РК На 19-ом заседании ПРГ-ТПГ СПЕКА Состояние транспортной инфраструктуры один из определяющих факторов для экономик стран Центрально-азиатского

Подробнее

E. A. Belova, Y. A. Kilkeeva, A. A. Trenogina THE RATIONALE FOR THE CREATION OF TRANSPORT AND LOGISTICS CLUSTER ON THE FAR EAST REGION

E. A. Belova, Y. A. Kilkeeva, A. A. Trenogina THE RATIONALE FOR THE CREATION OF TRANSPORT AND LOGISTICS CLUSTER ON THE FAR EAST REGION ISSN 2079-8490 Электронное научное издание «Ученые заметки ТОГУ» 2014, Том 5, 4, С. 1173 1179 Свидетельство Эл ФС 77-39676 от 05.05.2010 http://pnu.edu.ru/ru/ejournal/about/ ejournal@pnu.edu.ru УДК 656.078.12

Подробнее

Тема 12. Логистический комплекс Калининградской области

Тема 12. Логистический комплекс Калининградской области Тема 12. Логистический комплекс Калининградской области 1. Железнодорожный транспорт 2. Автомобильный транспорт 3. Водный транспорт 4. Воздушный транспорт 5. Складская система региона 1. Железнодорожный

Подробнее

III. ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК НА РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА

III. ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК НА РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА III. ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК НА РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА УДК 156.13 К ВОПРОСУ О ЗАГРУЗКЕ АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ УРАЛЬСКОГО РЕГИОНА ТРАНЗИТНЫМИ СООБЩЕНИЯМИ

Подробнее

Реконструкция линии Карымская Забайкальск важный вклад в повышение эффективности транспортного обслуживания региона

Реконструкция линии Карымская Забайкальск важный вклад в повышение эффективности транспортного обслуживания региона Реконструкция линии Карымская Забайкальск важный вклад в повышение эффективности транспортного обслуживания региона Железнодорожный транспорт представляет опорный каркас транспортной системы Забайкальского

Подробнее

Министерство транспорта Республики Таджикистан. Государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский и проектноизыскательский

Министерство транспорта Республики Таджикистан. Государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский и проектноизыскательский Министерство транспорта Республики Таджикистан Государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский и проектноизыскательский институт» Инвестиционный Проект Строительство новой железнодорожной

Подробнее

«ТрансБалтика 2014» Российская экономическая политика в Арктике и его возможное влияние на балтийский транзит.

«ТрансБалтика 2014» Российская экономическая политика в Арктике и его возможное влияние на балтийский транзит. «ТрансБалтика 2014» Российская экономическая политика в Арктике и его возможное влияние на балтийский транзит. Николай Межевич - Профессор, д.э.н. руководитель программы Исследования Балтийских и Северных

Подробнее

Архангельская область опорный регион для освоения Арктики

Архангельская область опорный регион для освоения Арктики Архангельская область опорный регион для освоения Арктики Заместитель председателя Правительства Архангельской области Виктор Михайлович Иконников IV Международный форум «Арктические проекты: сегодня и

Подробнее

Добрый день, уважаемые участники конференции!

Добрый день, уважаемые участники конференции! Дорожный комплекс Новосибирской области. Основные принципы формирования дорожного фонда. Докладчик: Н.В. Шабанова, начальник управления дорожного комплекса министерства транспорта и дорожного хозяйства

Подробнее

Логистические процессы и морские магистрали II

Логистические процессы и морские магистрали II Logistics Processes and Motorways of the Sea II ENPI 2011 / 264 459 Логистические процессы и морские магистрали II Обзор страны УЗБЕКИСТАН Май 2012 г. Проект финансируется Европейским Союзом Проект осуществляется

Подробнее

ПОРТЫ РЕСПУБЛИКИ КАРЕЛИЯ В АКВАТОРИИ БЕЛОГО МОРЯ, КАК ФАКТОР ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕГИОНА

ПОРТЫ РЕСПУБЛИКИ КАРЕЛИЯ В АКВАТОРИИ БЕЛОГО МОРЯ, КАК ФАКТОР ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕГИОНА чутко воспринимать поступающие социальные инновации и передавать информацию на более высокий уровень управления. При условии грамотного сочетания двух основных типов нововведений в государственной политике

Подробнее

Поддержка региональной экономики /«зеленая» экономика

Поддержка региональной экономики /«зеленая» экономика 1 2014 Поддержка региональной экономики /«зеленая» экономика УДК 334.021 МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПРИГРАНИЧНЫХ РЕГИОНОВ ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКОЙ ОБЛАСТИ РК И АЛТАЙСКОГО КРАЯ РФ КАК ФАКТОР

Подробнее

Савчук Владимир Борисович

Савчук Владимир Борисович Савчук Владимир Борисович руководитель Департамента исследований железнодорожного транспорта ИНСТИТУТА ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ Перспективы развития рынка пассажирских перевозок Баланс государственной

Подробнее

MODERN PROBLEMS AND WAYS OF THEIR SOLUTION IN SCIENCE, TRANSPORT, PRODUCTION AND EDUCATION

MODERN PROBLEMS AND WAYS OF THEIR SOLUTION IN SCIENCE, TRANSPORT, PRODUCTION AND EDUCATION SWorld 17-28 June 2014 http://www.sworld.com.ua/index.php/ru/conference/the-content-of-conferences/archives-of-individual-conferences/june-2014 MODERN PROBLEMS AND WAYS OF THEIR SOLUTION IN SCIENCE, TRANSPORT,

Подробнее

МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ УСТЬ-ЛУГА ТЕРМИНАЛ НОВАЯ ГАВАНЬ

МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ УСТЬ-ЛУГА ТЕРМИНАЛ НОВАЯ ГАВАНЬ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ УСТЬ-ЛУГА ТЕРМИНАЛ НОВАЯ ГАВАНЬ Порт Усть-Луга. Ключевые преимущества По итогам 2012 года порт Усть-Луга вошел в пятерку крупнейших портов России. Преимущества по сравнению с портом

Подробнее

Осин Е.И. руководитель ДВ территориального управления Федерального агентства жд транспорта Хабаровск, Хабаровский край, Россия

Осин Е.И. руководитель ДВ территориального управления Федерального агентства жд транспорта Хабаровск, Хабаровский край, Россия Осин Е.И. руководитель ДВ территориального управления Федерального агентства жд транспорта Хабаровск, Хабаровский край, Россия «РОЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РАЗВИТИИ ЭКОНОМИКИ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО РЕГИОНА»

Подробнее

Динамичное развитие Порта Силламяэ

Динамичное развитие Порта Силламяэ Динамичное развитие Порта Силламяэ 2003 2012 Открывая границу Евросоюза для грузов РФ СИЛПОРТ уникальный совместный проект российского и европейского бизнеса 2003: Начало строительства порта 2004: Строительство

Подробнее

РАЗВИТИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ПРИМЕРЕ РОССИЙСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

РАЗВИТИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ПРИМЕРЕ РОССИЙСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Экономика и управление 85 РАЗВИТИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ПРИМЕРЕ РОССИЙСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 2013 Чижук Юрий Николаевич Ростовский государственный экономический университет

Подробнее

Определение наиболее рационального пути перевозки груза

Определение наиболее рационального пути перевозки груза # 07, июль 2017 УДК 656.02 Определение наиболее рационального пути перевозки груза Акентьева С.О., студент Россия, 105005, г. Москва, МГТУ им. Н.Э. Баумана, кафедра «Промышленная логистика» Научный руководитель:

Подробнее

ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ФОРУМ ТРАСЕКА Брюссель, 28 февраля 2012 г.

ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ФОРУМ ТРАСЕКА Брюссель, 28 февраля 2012 г. ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ФОРУМ ТРАСЕКА 2012 Брюссель, 28 февраля 2012 г. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР «ЗВАРТНОЦ», СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА И ТРАНСПОРТНОЕ СООБЩЕНИЕ РЕСПУБЛИКА АРМЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ

Подробнее

О ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В РОССИИ И ТАТАРСТАНЕ Тиссен Я.С. Самарский Государственный Эконмический Университет Самара, Россия

О ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В РОССИИ И ТАТАРСТАНЕ Тиссен Я.С. Самарский Государственный Эконмический Университет Самара, Россия О ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В РОССИИ И ТАТАРСТАНЕ Тиссен Я.С. Самарский Государственный Эконмический Университет Самара, Россия ABOUT THE PROSPECTS OF DEVELOPMENT OF TRANSPORT LOGISTICS

Подробнее

ДОКЛАД Министра транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколова

ДОКЛАД Министра транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколова ДОКЛАД Министра транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколова Развитие внутренних водных путей Российской Федерации, как долгосрочный и комплексный проект Полагаю, что проведение Конференции высокого уровня,

Подробнее

Постановление Правительства РФ от N 319 "Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы"

Постановление Правительства РФ от N 319 Об утверждении государственной программы Российской Федерации Развитие транспортной системы Постановление Правительства РФ от 15.04.2014 N 319 "Об утверждении программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 15 апреля 2014 г. N

Подробнее

экономике каждой страны, поскольку осуществляя

экономике каждой страны, поскольку осуществляя УДК 339.544 Абдулгазис В. С., к.э.н., Доцент кафедры мировой экономики и экономической теории ГБОУ ВО РК «Крымский инженернопедагогический университет» Республика Крым г. Симферополь ОСОБЕННОСТИ УЧАСТИЯ

Подробнее

Контейнерный рынок: шаг назад, два шага вперёд. + 5,2% + 3,8% - 8% мес мес. 2016

Контейнерный рынок: шаг назад, два шага вперёд. + 5,2% + 3,8% - 8% мес мес. 2016 Контейнерный рынок: шаг назад, два шага вперёд. Рынок вновь набирает обороты Хотя общемировой спад в экономике, а также ухудшение внешнеэкономических отношений с европейскими партнерами и отразились на

Подробнее

РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК Учреждение Российской академии наук Институт Дальнего Востока РАН. И.С.Троекурова

РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК Учреждение Российской академии наук Институт Дальнего Востока РАН. И.С.Троекурова РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК Учреждение Российской академии наук Институт Дальнего Востока РАН И.С.Троекурова Проблемы расширения внешнеэкономических связей России в АТЭС А 261787 Москва ИДВ РАН 2010 ОГЛАВЛЕНИЕ

Подробнее

Октябрь ОБЗОР ЭКОНОМИЧЕСКИХ РЕФОРМ АЗЕРБАЙДЖАНА

Октябрь ОБЗОР ЭКОНОМИЧЕСКИХ РЕФОРМ АЗЕРБАЙДЖАНА Октябрь 2 0 1 7 ОБЗОР ЭКОНОМИЧЕСКИХ РЕФОРМ АЗЕРБАЙДЖАНА Стратегическая дорожная карта по развитию логистики и торговли в Азербайджанской Республике В Стратегической дорожной карте, наряду с целями и мишенями,

Подробнее

Господин председатель, дамы и господа, дорогие коллеги.

Господин председатель, дамы и господа, дорогие коллеги. Господин председатель, дамы и господа, дорогие коллеги. Позвольте приветствовать всех участников семинара Расширение региональной интеграции с помощью инфраструктуры развивающихся стран, не имеющих выхода

Подробнее

Реконструкция автомобильной дороги М 10: граница Российской Федерации (Селище) - Гомель Кобрин, км 109,9 км 195,15

Реконструкция автомобильной дороги М 10: граница Российской Федерации (Селище) - Гомель Кобрин, км 109,9 км 195,15 Государственно-частное партнерство в Республике Беларусь Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Презентация проекта Реконструкция автомобильной дороги М 10: граница Российской Федерации

Подробнее

ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА НА

ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА НА «ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА ЕДИНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА НА ПЕРИОД ДО 22 ГОДА: ВРЕМЯ ДЕЙСТВИЙ» МОСКВА 214 1 Замысел и предмет согласованной транспортной политики Оценка эффектов от транспортной интеграции

Подробнее

Комплексный инвестиционный проект развития территорий Северо-Запада России

Комплексный инвестиционный проект развития территорий Северо-Запада России Комплексный инвестиционный проект развития территорий Северо-Запада России «Северо-Западный коридор развития» - проект для Республики Карелия: «Без развития бизнеса нет развития территории, без развития

Подробнее

ОАО «Компания. Луга» Морской торговый порт. Усть-Луга. Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2»

ОАО «Компания. Луга» Морской торговый порт. Усть-Луга. Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» ОАО «Компания Усть-Луга Луга» Морской торговый порт Усть-Луга Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» Цели Проекта Строительство морского торгового порта Усть-Луга осуществляется в рамках Федеральной

Подробнее

Задачи по развитию дорожной

Задачи по развитию дорожной Основные тенденции автомобилизации населения и их учет в программах развития автомобильных дорог Б.Б. АНОХИН, канд. техн. наук; Н.П. МИНИН, канд. техн. наук; В.В. ЧВАНОВ, канд. техн. наук, ФГУП «РОСДОРНИИ»

Подробнее

Основные транспортные коридоры РФ

Основные транспортные коридоры РФ Основные транспортные коридоры РФ Формирование сети скоростных автомагистралей на международных транспортных коридорах, проходящих по территории, имеющей наибольшую плотность населения В тот же период

Подробнее

Сибирский федеральный округ Аналитический обзор по социально-экономическому положению субъектов РФ (с показателями, влияющими на электропотребление)

Сибирский федеральный округ Аналитический обзор по социально-экономическому положению субъектов РФ (с показателями, влияющими на электропотребление) Сибирский федеральный округ Аналитический обзор по социально-экономическому положению субъектов РФ (с показателями, влияющими на электропотребление) Октябрь 2013 года 1 Оглавление 1. Общая характеристика...

Подробнее

от 28 октября 2015 г

от 28 октября 2015 г от 28 октября 2015 г. 403 - О внесении изменений в Прогноз социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) на 2016-2018 годы, принятый постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от

Подробнее

CТРАТЕГИЧЕСКАЯ СЕССИЯ

CТРАТЕГИЧЕСКАЯ СЕССИЯ CТРАТЕГИЧЕСКАЯ СЕССИЯ «Сеть автомагистралей и скоростных автомобильных дорог к 2030 году» г. Самара 20 ноября 2015 года Нормативные характеристики дорог Автомагистрали (категория IА) Скоростные автомобильные

Подробнее

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН УДК 33 Захарова К.А., магистрант 1 курса, экономическое отделение Набережночелнинский институт Казанского (Приволжского) федерального университета Россия, г. Набережные Челны ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

Подробнее

Совместные транспортно логистические проекты Китая и Казахстана

Совместные транспортно логистические проекты Китая и Казахстана Draft Совместные транспортно логистические проекты Китая и Казахстана Д. Шоланова В настоящее время процессы глобализации и связанное с ней углубление международного экономического взаимодействия в Евразии

Подробнее

ТАМОЖЕННО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ТЕРМИНАЛ В ПОСЕЛКЕ НАУШКИ КЯХТИНСКОГО РАЙОНА РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ТАМОЖЕННО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ТЕРМИНАЛ В ПОСЕЛКЕ НАУШКИ КЯХТИНСКОГО РАЙОНА РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ eco ТАМОЖЕННО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ТЕРМИНАЛ В ПОСЕЛКЕ НАУШКИ КЯХТИНСКОГО РАЙОНА РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ ГЕОГРАФИЯ ПУТИ География пути достаточно обширна и охватывает значительные территории Китая, Монголии, России

Подробнее

SILK WIND. Республики Казахстан. за 2011 год и задачи на 2012 год. Национальный секретариат ТРАСЕКА в Республике Казахстан

SILK WIND. Республики Казахстан. за 2011 год и задачи на 2012 год. Национальный секретариат ТРАСЕКА в Республике Казахстан Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Министерство финансов Республики Казахстан Комитет таможенного контроля SILK WIND Итоги работы Министерства транспорта и коммуникаций МАРШРУТ

Подробнее

РЫНОК ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

РЫНОК ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ NovaInfo.Ru - 46, 2016 г. Экономические науки 1 РЫНОК ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ Маилян Александр Артурович На сегодняшний день, в России, активно развивается рынок

Подробнее

1. Паспорт Программы. Целью долгосрочной целевой программы Санкт-Петербурга

1. Паспорт Программы. Целью долгосрочной целевой программы Санкт-Петербурга Приложение к постановлению Правительства Санкт-Петербурга от 01.02.2011 105 ДОЛГОСРОЧНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА «Финансирование создания в Санкт-Петербурге автомобильной дороги «Западный скоростной

Подробнее

Презентация проекта. Реконструкция автомобильной дороги М 10: граница Российской Федерации (Селище) - Гомель Кобрин, км 109,9 км 184,5

Презентация проекта. Реконструкция автомобильной дороги М 10: граница Российской Федерации (Селище) - Гомель Кобрин, км 109,9 км 184,5 Презентация проекта Реконструкция автомобильной дороги М 10: граница Российской Федерации (Селище) - Гомель Кобрин, км 109,9 км 184,5 Краткая информация о проекте Страна реализации проекта: Республика

Подробнее

ПЕРВЫЙ ДЕНЬ. 10:00 11:30 Пленарное заседание I «Транспортная система России в современных условиях: государственная политика и прогнозы развития»

ПЕРВЫЙ ДЕНЬ. 10:00 11:30 Пленарное заседание I «Транспортная система России в современных условиях: государственная политика и прогнозы развития» СТРУКТУРА ПРОГРАММЫ* ПЕРВЫЙ ДЕНЬ 10:00 11:30 Пленарное заседание I «Транспортная система России в современных условиях: государственная политика и прогнозы развития» 11:30 12:00 Кофе-брейк Пресс-конференция

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 15 апреля 2014 г. 319 МОСКВА Об утверждении программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" Правительство Российской Федерации п остановляет:

Подробнее

ПЕРВЫЙ ДЕНЬ 21 сентября 2016 года

ПЕРВЫЙ ДЕНЬ 21 сентября 2016 года 09:00 10:00 Регистрация участников ПЕРВЫЙ ДЕНЬ 21 сентября 2016 года Структура программы* Пленарное заседание 10:00 11:00 Государственная политика и нормативно-правовое регулирование транспортного комплекса

Подробнее

«Euro-Asian Transport Links» Russian Federation 2014 Progress and development

«Euro-Asian Transport Links» Russian Federation 2014 Progress and development «Euro-Asian Transport Links» Russian Federation 2014 Progress and development 1 Group of Experts on Euro-Asian Transport Links Программы развития транспортной инфраструктуры по евро-азиатским транспортным

Подробнее

РЕАЛИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ КОНЦЕПЦИЙ В ПОВОЛЖЬЕ

РЕАЛИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ КОНЦЕПЦИЙ В ПОВОЛЖЬЕ Совместными усилиями к успеху каждого! РЕАЛИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ КОНЦЕПЦИЙ В ПОВОЛЖЬЕ Исполнительный директор АНО «Русская интермодальная логистическая ассоциация» А.А. Лисин Логистика Нижнего Новгорода

Подробнее

Особое место в Стратегии занимает развитие автодорожного комплекса, представляющего основу транспортного каркаса области. В части автодорожного

Особое место в Стратегии занимает развитие автодорожного комплекса, представляющего основу транспортного каркаса области. В части автодорожного Благодаря особому геополитическому положению Ростовская область обладает значительным транзитным потенциалом в системе международных транспортных коридоров. При этом транспорт является одной из ведущих

Подробнее

ПРОМЫШЛЕННАЯ ЛОГИСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ПРОМЫШЛЕННАЯ ЛОГИСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА 20-23 сентября 2011 г. ПРОМЫШЛЕННАЯ ЛОГИСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА В РАЙОНЕ НИЖНЕГО НОВГОРОДА Чулков Олег, Старший менеджер по транспортным технологиям ОАО «ОМК-Сталь» Сергей Семенов, Директор

Подробнее

Трансформация экономики Узбекистана в долгосрочной перспективе и транспортный сектор

Трансформация экономики Узбекистана в долгосрочной перспективе и транспортный сектор Трансформация экономики Узбекистана в долгосрочной перспективе и транспортный сектор Центр экономических исследований Ташкент, 2015 Транспортный сектор в 1991-2015: Основные результаты Объем грузоперевозок

Подробнее

Привлечение инвестиций для создания стивидорного холдинга на базе портовых активов ЗАО "Азово-Донское пароходство", расположенных на территории

Привлечение инвестиций для создания стивидорного холдинга на базе портовых активов ЗАО Азово-Донское пароходство, расположенных на территории Привлечение инвестиций для создания стивидорного холдинга на базе портовых активов ЗАО "Азово-Донское пароходство", расположенных на территории Ростовской области, с суммарной мощностью обрабатываемых

Подробнее

Страновая презентация по инвестиционным проектам, проходящим. г. Манила, Филиппины 2010 г.

Страновая презентация по инвестиционным проектам, проходящим. г. Манила, Филиппины 2010 г. Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Страновая презентация по инвестиционным проектам, проходящим по коридорам ЦАРЭС г. Манила, Филиппины 2010 г. Государственная программа по форсированному

Подробнее

региональный концессионный проект

региональный концессионный проект УДМУРТСКАЯ РЕСПУБЛИКА региональный концессионный проект «Строительство и эксплуатация на платной основе мостовых переходов через реку Кама и реку Буй у города Камбарка на автомобильной дороге Ижевск Сарапул

Подробнее

Постановлением Уважаемого Президента Туркменистана была утверждена Концепция развития Туркменбашинского международного морского порта и морского

Постановлением Уважаемого Президента Туркменистана была утверждена Концепция развития Туркменбашинского международного морского порта и морского Постановлением Уважаемого Президента Туркменистана была утверждена Концепция развития Туркменбашинского международного морского порта и морского торгового флота до 2020г. СУЩЕСТВУЮЩИЙ ВИД ТУРКМЕНБАШИНСКОГО

Подробнее

Рисунок 1. Доля транспортной отрасли в ВВП Республики Казахстан, гг , ,0

Рисунок 1. Доля транспортной отрасли в ВВП Республики Казахстан, гг , ,0 31 15,2 35 999, 39 675,8 4 884,1 46 971,2 Анализ транспортной отрасли Республики Казахстан за 216 год. Согласно Общему классификатору видов экономической деятельности Республики Казахстан от 1 января 29

Подробнее

Вице-президент ОАО «РЖД» Салман Магомедрасулович Бабаев

Вице-президент ОАО «РЖД» Салман Магомедрасулович Бабаев Развитие интегрированных транспортнологистических систем Европа-Россия-Азия Вице-президент ОАО «РЖД» Салман Магомедрасулович Бабаев II Евроазиатская конференция по логистике «Логистика в России: кооперация

Подробнее

Сведения о достижении целевых показателей (индикаторов) плана деятельности ФОИВ за 3 квартал 2013 года Минтранс России

Сведения о достижении целевых показателей (индикаторов) плана деятельности ФОИВ за 3 квартал 2013 года Минтранс России Сведения о достижении целевых показателей (индикаторов) плана деятельности ФОИВ за 3 квартал 203 года Минтранс России п/п Значения показателя (индикатора) на текущий год Наименование показателя Ответственный

Подробнее

Бангкок, 7 9 октября 2013 г.

Бангкок, 7 9 октября 2013 г. Бангкок, 7 9 октября 2013 г. Стратегия транспортного сектора Кыргызской Республики Преобразование Кыргызской Республики в соединяющий страны транзитный центр из страны не имеющий выхода к морю. Рельеф

Подробнее

ЭКОНОМИКА. Транспорт и экономическое развитие

ЭКОНОМИКА. Транспорт и экономическое развитие ЭКОНОМИКА 85 А.Ю. Гречко, С.А. Павлова Транспорт и экономическое развитие Важным компонентом экономики, влияющим на развитие и благосостояние населения, является транспортный сектор. Эффективная работа

Подробнее