Ави а п а р к Ро с с и и : ч т о ес т ь и чт о бу д е т?

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Ави а п а р к Ро с с и и : ч т о ес т ь и чт о бу д е т?"

Транскрипт

1 Ави а п а р к Ро с с и и : ч т о ес т ь и чт о бу д е т? Рас с к а з ы в а е т г е н е р а л ь н ы й д и р е к т о р ФГУП Го с НИИ ГА, д о к т о р те х н и ч е с к и х на у к, п р о ф е с с о р Ва с и л и й ШАПКИН. рынке грузовых перевозок, где около 75% грузооборота выполняется тремя авиаперевозчиками. Помимо авиакомпаний, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, в России существует еще 148 эксплуатантов, выполняющих только авиационные работы, а также 53 эксплуатанта, имеющих лишь сертификат эксплуатанта авиации общего назначения. Значительный парк воздушных судов авиации общего назначения находится в личном владении граждан, не имеющих сертификата эксплуатанта авиации общего назначения. 14 Василий Сергеевич, дайте, пожалуйста, количественнокачественную оценку российским авиаперевозчикам. По состоянию на июль нынешнего года коммерческие авиаперевозки в России выполняют 122 авиакомпании. За последние двенадцать лет количество их сократилось в 2,4 раза, в том числе в 212 году на 3%. С 21 по 25 годы количество авиаперевозчиков в среднем сокращалось на 9,3% в год, а с годы средние темпы сокращения составляли 5,7% в год. ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ [ ] Надо сказать, что для российского авиарынка характерна высокая концентрация объемов авиаперевозок в нескольких лидирующих авиакомпаниях. Начиная с 23 года, 6% пассажирооборота воздушного транспорта России выполняли шесть основных авиакомпаний. К 211 году их количество сократилось до пяти. При этом количество авиакомпаний, обеспечивающих выполнение 9% пассажирооборота воздушного транспорта сократилось с 37 в 2 году до 18 в 211. Аналогичная ситуация наблюдается и на Каким самолетным парком располагают сегодня российские авиаперевозчики? По состоянию на июль 212 года реестровый состав парка российских гражданских воздушных судов включал в себя 7812 самолетов и вертолетов различного назначения, в том числе 2581 воздушных судов действующего коммерческого парка, численность которого за последние два года снизилась на 233 единицы. Парк магистральных и региональных самолетов сократился на 15%, легких многоцелевых почти в два раза. Парк вертолетов напротив, вырос, сегодня его численность на треть больше, чем в 2 году. Основу действующего коммерческого парка составляют магистральные и региональные самолеты пассажировместимостью более 19 мест (42% численности) и вертолеты (43%). Парк пассажирских самолетов выполняет 86% объемов всей транспортной работы воздушного

2 транспорта России, а вертолеты обеспечивают 9% авиационных работ в интересах различных отраслей экономики. В действующем магистральном и региональном парке сегодня 83 современных самолета российского производства (8% от общей численности). Это семейства самолетов Ил-96, Ту-24/214, SSJ-1, Ан-148, Ан-14, Ан-38, Ил-76ТД-9ВД, Ан При этом продолжает расти численность самолетов зарубежного производства, которая в 212 году уже достигла 593 единиц, в том числе 579 пассажирских и 14 грузовых самолетов. (В 2 году в российском парке было только 46 зарубежных самолетов). Больше всего самолетов иностранного производства в парке магистральных пассажирских воздушных судов (76%). В региональном же пассажирском парке их доля пока менее значима (3%), но также ежегодно увеличивается. В грузовом парке доля зарубежных типов самолетов составляет 11%. Каково состояние парка самолетов гражданской авиации по продолжительности их эксплуатации? Средний срок службы действующего парка магистральных пассажирских самолетов, который характеризует общее состояние парка по срокам эксплуатации, составляет 13,8 года, региональных 27,4 года, грузовых 22,8 года, легких 27,2 года. Наиболее «старыми» в парке являются отечественные типы самолетов предыдущих поколений Ил-62М, Ту-134, Ан-24, Як-4, Ту-154Б, Ан-2, Ан-12, а также зарубежные B-737-2, B Их средний срок службы превышает 25 лет. Средний срок службы отечественных самолетов предыдущих поколений составляет 2 лет в действующем магистральном парке и 36 лет Сре д н и й с р о к с л у ж б ы д е й с т в у ю щ е г о п а р к а м а г и с т р а л ь - н ы х п а с с а ж и р с к и х с а м о л е т о в, к о т о р ы й х а р а к т е р и з у е т о б щ е е с о с т о я н и е п а р к а п о с р о к а м э к с п л уа т а ц и и, с о с т а в - л я е т 13,8 г о д а, р е г и о н а л ь н ы х 27,4 г о д а, г р у з о в ы х 22,8 г о д а, л е г к и х 27,2 г о д а. РЕАЛЬНОСТЬ И ПРОГНОЗЫ в региональном. Средний срок службы «западной» части магистрального парка 13 лет, а регионального 12 лет. Хотя эксплуатируемый парк зарубежных самолетов в среднем моложе отечественной части парка, но он также включает в себя «возрастные» машины. Так, около 35% западных самолетов в российском парке имеют срок службы более 15 лет. Парк современных типов самолетов российского производства самый молодой (около 7 лет), хотя и малочисленный. Средний срок службы в определенной степени характеризует конкурентоспособность парка, поскольку наиболее современные самолеты, как правило, имеют относительно небольшой возраст. Кроме того, эксплуатация «возрастных» воздушных судов сопряжена с повышенными расходами на их техническое обслуживание и ремонт. Сравнивая показатели 212 и 2 годов, следует отметить, что средний срок службы регионального парка вырос на три года, магистрального сохранился на прежнем уровне. Можно ли сказать, как в ближайшей перспективе будет развиваться мировой рынок авиационной техники? Начавшееся в 29 году восстановление мирового рынка авиаперевозок позволяет оптимистично смотреть на его дальнейшее развитие, как и на развитие авиатехники. Современные долгосрочные прогнозы зарубежных экспертов ориентированы, в основном, на сохранение существующих сегодня тенденций. Так, по прогнозам компании Boeing на годы ожидался рост пассажирооборота со средними темпами 5,3% в год. По прогнозам Airbus средний темп роста должен был составить 5% в год, Embraer прогнозировал 4,9% в год. Но все эти прогнозы предполагали, что в 229 году пассажирооборот превысит рубеж 12 трлн. пкм. Современные расчеты поставок пассажирских самолетов на долгосрочную перспективу ведущих авиастроительных фирм сопоставимы и достаточно оптимистичны. Общий объем поставок пассажирских самолетов за двадцать лет, по их мнению, может превысить 3 тысяч самолетов при явном преобладании узкофюзеляжных магистральных воздушных судов и весьма сдержанных прогнозах на поставки их региональных типов. Потребность авиакомпаний в поставках грузовых самолетов, по мнению западных экспертов, будет обеспечиваться преимущественно за счет конвертации пассажирских самолетов, т.е. переоборудования в грузовые варианты уже имеющихся в парке и эксплуатировавшихся какое-то время пассажирских самолетов. Такой способ формирования грузового парка сегодня является основным для мировой гражданской авиации и в перспективе обеспечит Учи т ы в а я с п и с а н и е з н ач и т е л ь н о й ч а с т и э к с п л у а т и р у е м о г о с е г о д н я па р к а, о б ъ е м по т р е б н ы х по с т а в о к па с с а ж и р с к и х с а м о л е т о в в к о м м е р ч е с к и й п а р к р о с с и й с к и х а в и а к о м п а - н и й з а г о д ы о ц е н и в а е т с я в с а м о - л е т о в, в т о м ч и с л е м а г и с т р а л ь н ы х и р е - г и о н а л ь н ы х. 7 75% потребностей в обновлении и расширении парка. Суммарный объем поставок новых грузовых самолетов за двадцать лет оценивается всего в воздушных судов и включает практически только лишь широкофюзеляжные самолеты. А каковы потребности российских авиаперевозчиков в авиационной технике на период до 23 года? [ ] ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ 15

3 1. Количество коммерческих авиакомпаний российского воздушного транспорта конец на Кол ичеств о экс пл уатантов календарного года, ед Акционерные общества Государственные АП и прочие Прогнозируемый рост объемов перевозок российских авиакомпаний до 54-7 млрд. пкм к 23 году. Он определяет необходимость увеличения парка пассажирских самолетов до магистральных и 46-5 региональных воздушных судов. Учитывая списание значительной части эксплуатируемого сегодня парка, объем потребных поставок пассажирских самолетов в коммерческий парк российских авиакомпаний за годы оценивается в самолетов, в том числе магистральных и региональных. В период с 221 по 23 годы объем поставок оценивается в самолетов, в том числе магистральных и региональных воздушных судов. Средний годовой объем необходимых поставок пассажирских самолетов будет составлять единиц в год в период с 216 по 22 годы. В дальнейшем прогнозируется ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ [ ] относительный спад поставок (до 9 1 воздушных судов в год) в основном, за счет сокращения спроса на региональные самолеты. После 225 года ожидается начало нового цикла обновления парка. Наибольший спрос прогнозируется в сегменте узкофюзеляжных магистральных самолетов, на который приходится 55 6% всех поставок. Это определяет приоритетность предложений на рынок отечественных самолетов в этой размерности. Значительная потребность в самолетах пассажировместимостью более 35 мест в перспективе обусловлена прогнозируемым выходом российских авиакомпаний на рынок транзитных пассажирских перевозок через территорию России. Он ориентирован на использование дальних широкофюзеляжных самолетов большой вместимости. Среди региональных самолетов наибольшая доля спроса ожидается на самолеты в классе 7 мест (21 23 воздушных судов). Внутренний рынок для самолетов классов 5 и 3 мест оценивается в пределах воздушных судов. В 28 году была утверждена «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 23 года», в числе показателей которой была оценка потребности в обновлении парка воздушных судов. В соответствии с ней в период с 212 по 23 годы в российский парк должно быть поставлено 16 магистральных пассажирских самолетов, 878 региональных, 415 грузовых самолетов и 26 вертолетов. Хотя сегодня уже принято решение о корректировке Транспортной стратегии с учетом достигнутых в период с 28 по 212 годы результатов. Сравнивая емкость российского рынка авиатехники с емкостью мирового рынка, которая оценивается примерно в 3 тысяч новых самолетов за двадцать лет, можно сказать, что российский рынок теоретически

4 мог бы составить 6 8% от емкости мирового рынка. Даже, учитывая, что часть спроса может быть удовлетворена на вторичном рынке (пока 7 %, хотя еще пять лет назад было 85 %), это заметная часть мирового рынка, занять которую первоочередная задача для отечественных авиапроизводителей. Российская промышленность планирует принять участие только в частичном удовлетворении прогнозируемого спроса российских авиакомпаний на обновление и расширение парка воздушных судов. Перспективный продуктовый ряд ОАО «ОАК» включает в себя только узкофюзеляжные самолеты пассажировместимостью от 1 до 21 мест, плюс выпускаемые в России региональные самолеты Ан-148 и Ан-14. При этом вопрос дальнейшего производства Ан-14 остается открытым. Для российского воздушного транспорта это определяет сохранение в перспективе потребности в поставках зарубежной авиатехники широкого типоразмерного ряда, которая не будет производиться в России. При реализации производственных планов ОАК (развитии проекта самолета SSJ и создании самолета МС-21) к 22 году доля самолетов отечественного производства в пассажирском парке может составить 4 %. Они обеспечат выполнение 25% При р е а л и з а ц и и п р о и з в о д с т в е н н ы х п л а н о в ОАК (р а з в и - т и и п р о е к т а с а м о л е т а SSJ и с о з д а н и и с а м о л е т а МС-21) к 22 г о д у д о л я с а м о л е т о в о т е ч е с т в е н н о г о п р о и з в о д с т в а в па с с а ж и р с к о м па р к е мо ж е т со с т а в и т ь 4 %. перевозок. Кстати, сегодня в парке российских авиакомпаний формально числится 6 % отечественных самолетов, но выполняют они только 15 % перевозок. В какой мере парк воздушных судов российских авиаком- 2. Динамика действующего парка воздушных судов год 43% 14% 42% Количество ВС, ед Сверхлегкие и Аэростатические ВС Многоцелевые самолеты малой авиации Вертолеты Магистральные и региональные самолеты [ ] ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ 17

5 3. Структура действующего коммерческого парка по срокам службы Пассажирские магистральные самолеты Средний срок службы - 13,8 года 4% 2%.2% 17% 19% 14% Пассажирские региональные самолеты Средний срок службы - 27,4 года 11% 9% 3% 13% 17% 27% Грузовые самолеты Средний срок службы - 22,8 года 5% 6% 7% 5% 4% 11% 31% 5% 6% 4% 18% Легкие многоцелевые самолеты Средний срок службы - 27,2 года 7% 4% 4% 2% 1% 1% 21% 21% 11% 19% 32% 39% более 4 18 паний соответствует международным требованиям по экологии и безопасности? Действующая в России система сертификации воздушных судов полностью гармонизирована с международными стандартами ИКАО, в том числе, по экологическим требованиям, предъявляемым к воздушным судам. Использование воздушных судов, не имеющих сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) для коммерческих перевозок запрещено Воздушным кодексом РФ. В последние годы российский воздушный транспорт и авиационная промышленность значительно продвинулись в экологическом плане, благодаря обновлению парка воздушных судов и включению наравне с безопасностью и экономичностью экологических требований в число целевых показателей при проектировании самолетов. Обновляя парк самолетов для повышения его экономической эффективности, российские авиакомпании параллельно решают проблему повышения экологического совершенства парка. Так, за последние 5 лет в структуре пассажирооборота российских авиакомпаний сократилась доля перевозок, выполняемых на: самолетах, не удовлетворяющих требованиям главы 3 тома 1 Приложения 16 ИКАО по уровню шума на местности («самолетах главы 2») с 23% до 1%; Дол я п е р е в о з о к, в ы п о л н я е м ы х н а с а м о л е т а х и н о с т р а н н о - г о п р о и з в о д с т в а, с т а н о в и т с я в с е б о л е е з н а ч и м о й в р а з - л и ч н ы х с е г м е н т а х а в и а п е р е в о з о к. В о б щ е м п а с с а ж и - р о о б о р о т е в о з д у ш н о г о т р а н с п о р т а Ро с с и и о н а в ы р о с л а с 18% в 2 г о д у до 89% в 211 г о д у. ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ [ ] самолетах с удельным расходом топлива более 3 г/пкм с 56% до 6%; При этом выросла доля перевозок, выполняемых на: самолетах главы 4 с 26% до 68%; самолетах с удельным расходом топлива менее 2 г/пкм с 2% до 57%; В структуре российского парка численность самолетов главы 4 увеличилась в четыре раза и сейчас они составляют основу пассажирского парка, тем самым приблизив его структуру к мировым тенденциям. За годы удельный расход топлива российских авиакомпаний снизился в 1,8 раза. При этом суммарный расход топлива и, соответственно, объем выбросов парниковых газов в 21 году был почти вдвое меньше, чем в 199 году и находился на уровне 24 года, когда объем авиатранспортной работы был на 4% меньше. В 211 году удельный расход топлива снизился еще на 3,6%, но объем эмиссии парниковых газов вырос на 7% вследствие опережающего роста объемов авиаперевозок. Сколько пассажиров перевозят сегодня российские авиакомпании на самолетах иностранного производства? Где они обслуживаются, в России или за рубежом? Доля перевозок, выполняемых на самолетах иностранного производства, становится все более значи-

6 4. Прогноз потребного парка российских авиаперевозчиков Оптимизм Умеренный оптимизм Парк ВС, ед Парк ВС, ед Широкофюзеляжные магистральные Узкофюзеляжные магистральные Региональные Широкофюзеляжные магистральные Узкофюзеляжные магистральные Региональные мой в различных сегментах авиаперевозок. В общем пассажирообороте воздушного транспорта России она выросла с 18% в 2 году до 89% в 211 году. Ведущими в отрасли стали самолеты А-32, A-319, В и B-737-8, которые в 211 году налетали 25, 12, 11 и 1,5 млрд. пкм., соответственно, что в сумме составляет более трети от общего пассажирооборота российских авиакомпаний. Первоначально для западных самолетов в российском парке было характерно их использование на международных авиалиниях, сегодня же ими выполняется уже 8% внутреннего пассажирооборота. Причем для ряда западных типов магистральных самолетов, в первую очередь малой вместимости, внутренний рынок уже стал основным. Доля наиболее современных российских типов самолетов в выполненном пассажирообороте воздушного транспорта России достигла максимума в 26 году и составила 9,1%. И хотя в 211 году пассажирооборот этих типов самолетов был примерно такой же, их доля сократилась до 5,4%. Парк самолетов малой авиации российских авиакомпаний исторически состоит из самолетов зарубежного производства (самолеты Ан-2, Ан-28 производились в Польше, Л-41 в Чехии). И сегодня его развитие осуществляется за счет чешских самолетов семейства Л-41, а также других моделей западного производства. Так, пассажирооборот современных иностранных самолетов PC-12 в 211 году составил почти 12 млн. пкм (или 22% от пассажирооборота легких самолетов). Для сравнения: в 28 году пассажирооборот PC-12 был всего около 2,5 млн. пкм. Техническое обслуживание воздушных судов российского и зарубежного производства, состоящих в Государственном реестре ВС России, осуществляется в соответствии с Федеральными авиационными правилами ФАП-145 в сертифицированных Росавиацией организациях. При этом, для иностранных типов воздушных судов большая часть трудоемких форм технического обслуживания выполняется в зарубежных техцентрах, имеющих российский сертификат. Российские эксплуатанты иностранной авиатехники заключают с такими зарубежными центрами договора на техническое обслуживание. Оно выполняется в соответствии с программой ТО и действующей эксплуатационной документацией. Техническое обслуживание воздушных судов иностранного производства, состоящих в реестрах других государств, осуществляется в соответствии со статьей 83bis Конвенции ИКАО по соглашению о разделении ответственности за поддержание летной годности. В данном случае организации по техобслуживанию и ремонту должны соответствовать авиационным правилам государств регистрации (в основном это Бермуды и EASA). Соответственно, все перевозчики, эксплуатирующие воздушные суда в соответствии со статьей 83bis, осуществляют ТО частично на своей базе и по договорам за рубежом. Полностью на территории РФ не обслуживается ни одно воздушное судно иностранного производства, а техобслуживание многих типов самолетов за рубежом вообще бывает вполне экономически оправдано. ] [ ] ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ 19

Состояние и перспективы развития гражданской авиации России г.

Состояние и перспективы развития гражданской авиации России г. Состояние и перспективы развития гражданской авиации России 2013 г. Роль авиации в транспортной системе России 1 Роль воздушного транспорта в обеспечении дальнего пассажирского сообщения ежегодно возрастает.

Подробнее

ГосНИИ ГА Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России

ГосНИИ ГА Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России ГосНИИ ГА Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России 2014 г. Роль авиации в транспортной системе России 1 Роль воздушного транспорта в обеспечении дальнего пассажирского

Подробнее

Всего в 2009 г. было перевезено

Всего в 2009 г. было перевезено Российский воздушный транспорт: прогноз обновления парка воздушных судов О. Ю. СТРАДОМСКИЙ, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ФГУП ГосНИИ ГА Состояние авиатранспортного рынка отражает

Подробнее

СОСТОЯНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ И ПРОГНОЗ ЕЕ ОБНОВЛЕНИЯ ДО 2030 ГОДА

СОСТОЯНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ И ПРОГНОЗ ЕЕ ОБНОВЛЕНИЯ ДО 2030 ГОДА 213 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУГА 187 серия Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС УДК 656.7 СОСТОЯНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ И ПРОГНОЗ ЕЕ ОБНОВЛЕНИЯ ДО 23 ГОДА И.А. САМОЙЛОВ,

Подробнее

Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России г.

Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России г. Состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России 2012 г. Роль авиации в транспортной системе России 1 Десятилетие роста объемов авиаперевозок 2 Аэродромная сеть России

Подробнее

Сразу хочу подчеркнуть:

Сразу хочу подчеркнуть: Ави а р ы н о к Ро с с и и : с о с т о я н и е и пр о г н о з ы Анатолий ТРОШИН Чет в е р т о г о о к т я б р я 215 г о д а Го с у д а р с т в е н н о м у н а у ч н о - и с с л е д о в а т е л ь с к о

Подробнее

Российская авиационная промышленность на рынке гражданских самолетов

Российская авиационная промышленность на рынке гражданских самолетов Российская авиационная промышленность на рынке гражданских самолетов Колпаков С.К. Межведомственный 16 мая 2011 г. Современная структура и объем продаж авиационной промышленности Авиастроение ОАО «Объединенная

Подробнее

Безопасность полетов. Итоги и перспективы 2011 г.

Безопасность полетов. Итоги и перспективы 2011 г. Безопасность полетов. Итоги и перспективы 211 г. Безопасность полетов в мире в 211 г. Самый лучший год В коммерческой авиации на самолетах с пассажировместимостью более 13 пассажиров 28 катастроф В среднем

Подробнее

Воздушный транспорт России в 2015 году. Департамент управления сетью маршрутов

Воздушный транспорт России в 2015 году. Департамент управления сетью маршрутов Воздушный транспорт России в 215 году. Динамика роста пассажиропотока через аэропорты мира в 21-26 гг. Источник: Air Transport World // September 27 Объемы перевозок ГА РФ 9 8 7 6 5 4 3 2 Пассажиры(млн.чел)

Подробнее

российский рынок авиаперевозок: состояние конкуренции, монополизация, ценовая политика, очевидные и неочевидные перспективы»

российский рынок авиаперевозок: состояние конкуренции, монополизация, ценовая политика, очевидные и неочевидные перспективы» «Экономика авиакомпаний и сегодняшний российский рынок авиаперевозок: состояние конкуренции, монополизация, ценовая политика, очевидные и неочевидные перспективы» Доклад Фридлянда А.А. (ГосНИИ ГА) 2016

Подробнее

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (МГТУ ГА)

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (МГТУ ГА) МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (МГТУ ГА) на правах рукописи НАМБАТ ОЙДОВ МОНИТОРИНГ РЕСУРСНОГО СОСТОЯНИЯ ПАРКА МАГИСТРАЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ В ЗАДАЧАХ ПОДДЕРЖАНИЯ ИХ ЛЕТНОЙ

Подробнее

ОБЗОР РЫНКА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ОБЗОР РЫНКА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ОБЗОР РЫНКА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ 2016-2035 Прошлое и настоящее наши средства Будущее наша цель Блез Паскаль Глобальное развитие коммерческих пассажирских авиаперевозок млрд. пкм 2000 1900 1800 1700 1989

Подробнее

КОНФЕРЕНЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ГЛОБАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

КОНФЕРЕНЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ГЛОБАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ DGCA/06-IP/48 20/3/06 English and Russian only 1 КОНФЕРЕНЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ГЛОБАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ Монреаль, 20 22 марта 2006 года Тема 1. Состояние

Подробнее

ПРОБЛЕМЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

ПРОБЛЕМЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 2012 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА 178 УДК 629.735.017.83 ПРОБЛЕМЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ Ю.М. ЧИНЮЧИН, Н.Н. СМИРНОВ, В.С. КИРДЮШКИН Рассмотрены проблемные вопросы

Подробнее

Инвестиции в инновации: проекты ЗАО «Авиастар-СП»

Инвестиции в инновации: проекты ЗАО «Авиастар-СП» Инвестиции в инновации: проекты ЗАО «Авиастар-СП» Сальникова В.А., Филиппова И.А., к. э. н., доцент Ульяновский государственный технический университет Одним из основных направлений машиностроения основной

Подробнее

Добрый день, уважаемые коллеги, единомышленники!

Добрый день, уважаемые коллеги, единомышленники! Тема: «Экономическое и техническое обоснование развития региональных авиаперевозок в России». Докладчик: В.А.Олейников, ГосНИИ ГА, г.москва. ИнтерАэроКом-2010, Санкт-Петербург, 12 августа 2010г. Добрый

Подробнее

Программой цели не достигнуты. Не обеспечено выполнение мероприятий по разработке современной конкурентоспособной авиационной техники.

Программой цели не достигнуты. Не обеспечено выполнение мероприятий по разработке современной конкурентоспособной авиационной техники. ИНФОРМАЦИЯ о результатах проверки исполнения Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 г. 596 в части развития авиационной промышленности для нужд гражданской авиации В соответствии со Сводным

Подробнее

РАЗВИТИЕ АВИАПЕРЕВОЗОК И ПАРКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАКОМПАНИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАЗВИТИЕ АВИАПЕРЕВОЗОК И ПАРКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАКОМПАНИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РАЗВИТИЕ АВИАПЕРЕВОЗОК И ПАРКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАКОМПАНИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Е.В. Бачурин Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Москва 2007 1.. ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯ РОСТ АВИАПЕРЕВОЗОК

Подробнее

О СОСТОЯНИИ И ПРОГНОЗАХ РАЗРАБОТКИ И ПРОИЗВОДСТВА ВС АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

О СОСТОЯНИИ И ПРОГНОЗАХ РАЗРАБОТКИ И ПРОИЗВОДСТВА ВС АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О СОСТОЯНИИ И ПРОГНОЗАХ РАЗРАБОТКИ И ПРОИЗВОДСТВА ВС АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Несмотря на небольшие объемы производства и даже сокращение выпуска некоторых категорий легких и сверхлегких

Подробнее

Анализ и прогноз развития рынка транспортных самолетов

Анализ и прогноз развития рынка транспортных самолетов Анализ и прогноз развития рынка транспортных самолетов Самолеты для грузовых коммерческих авиаперевозок Самолеты военно-транспортной авиации Колпаков С.К. Генеральный директор Межведомственного аналитического

Подробнее

ли востребованы новые российские самолеты ту-214?

ли востребованы новые российские самолеты ту-214? Объем пассажирских перевозок, тенденция роста ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова» является широкобудут ли востребованы новые российские самолеты ту-214? Аннотация

Подробнее

АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ СЕТИ АВИАЛИНИЙ

АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ СЕТИ АВИАЛИНИЙ 2010 СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ ГосНИИ ГА 311 УДК 656.7.022 АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ СЕТИ АВИАЛИНИЙ Е.Ф. КОСИЧЕНКО, В.И. САМОЙЛОВ, Д.А. КИПЧАРСКИЙ Проводится анализ существующей сети авиалиний, обслуживаемых российскими

Подробнее

Разговор эрбасом Вытеснят ли "иномарки" в небе отечественные самолеты?

Разговор эрбасом Вытеснят ли иномарки в небе отечественные самолеты? Разговор эрбасом Вытеснят ли "иномарки" в небе отечественные самолеты? Текст: Наталия Ячменникова проблема Василий Сергеевич, ГосНИИ гражданской авиации оценил прогнозы развития мирового и потенциальную

Подробнее

05. Вопросы к зачету:

05. Вопросы к зачету: 05. Вопросы к зачету: Разделы 1-2. 1. Укажите объем пассажирских перевозок ВТ в мире и в России за прошедший отчетный период. 2. Расскажите о тенденциях слиянии авиационного и туристического бизнеса. 3.

Подробнее

ФИНАНСИРОВАНИЕ ПОСТАВОК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ДЛЯ МЕСТНОЙ И РЕГИОНАЛЬНОЙ АВИАЦИИ

ФИНАНСИРОВАНИЕ ПОСТАВОК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ДЛЯ МЕСТНОЙ И РЕГИОНАЛЬНОЙ АВИАЦИИ www.gtlk.ru ФИНАНСИРОВАНИЕ ПОСТАВОК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ДЛЯ МЕСТНОЙ И РЕГИОНАЛЬНОЙ АВИАЦИИ 1 Актуальные проблемы отрасли ПОТРЕБНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ РОССИИ В АВИАПЕРЕВОЗКАХ НЕ УДОВЛЕТВОРЯЕТСЯ В ПОЛНОЙ МЕРЕ ПАССАЖИРООБОРОТ

Подробнее

Департамент стратегического анализа и разработок

Департамент стратегического анализа и разработок Департамент стратегического анализа и разработок О СОСТОЯНИИ И ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОГО РЫНКА ПАССАЖИРСКИХ АВИАПЕРЕВОЗОК Декабрь, 2013 г. Динамика основных показателей рынка пассажирских авиаперевозок

Подробнее

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОСТОЯНИЯ ДЕЛ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОСТОЯНИЯ ДЕЛ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ 014 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА 05 УДК 69.735 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОСТОЯНИЯ ДЕЛ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ Ю.М. ЧИНЮЧИН Представлены основные показатели деятельности отрасли в динамике за

Подробнее

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ISSN 2079-0619 МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ 187 Москва 2013 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

Подробнее

БЕНЧМАРКИНГ АВИАКОМПАНИИ: ВЫБОР АНАЛОГА

БЕНЧМАРКИНГ АВИАКОМПАНИИ: ВЫБОР АНАЛОГА 2011 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА 167 УДК 338 БЕНЧМАРКИНГ АВИАКОМПАНИИ: ВЫБОР АНАЛОГА Д.А. КАРАКУЦ Статья представлена доктором экономических наук, профессором Артамоновым Б.В. Рассмотрен вопрос выбора предприятия

Подробнее

Развитие малой авиации в Российской Федерации

Развитие малой авиации в Российской Федерации Российская Федерация Министерство промышленности и торговли Департамент авиационной промышленности Федеральное государственное унитарное предприятие «Сибирский научно-исследовательский институт авиации

Подробнее

ФИНАНСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ ЭКОНОМИКИ РОССИИ

ФИНАНСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ ЭКОНОМИКИ РОССИИ ФИНАНСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ В УСЛОВИЯХ СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ ЭКОНОМИКИ РОССИИ Доброва М.М. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Подробнее

РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ АН-148 СТАНОВЛЕНИЕ И СОПРОВОЖДЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ АН-148 СТАНОВЛЕНИЕ И СОПРОВОЖДЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ 11 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА 163 УДК 69.7.16: РЕГИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ АН-148 СТАНОВЛЕНИЕ И СОПРОВОЖДЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ К.А. АРЕПЬЕВ, И.А. САМОЙЛОВ, О.Ю. СТРАДОМСКИЙ, В.С. ШАПКИН Рассмотрены основные эксплуатационные

Подробнее

Сначала неизбежно идут: мысль, фантазия, сказка, а за ними шествует точный расчет. К. Э. Циолковский

Сначала неизбежно идут: мысль, фантазия, сказка, а за ними шествует точный расчет. К. Э. Циолковский ОБЗОР РЫНКА 217 236 Сначала неизбежно идут: мысль, фантазия, сказка, а за ними шествует точный расчет. К. Э. Циолковский СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ... 1 РЫНОК АВИАПЕРЕВОЗОК... 2 МИРОВОЙ ПАРК КОММЕРЧЕСКИХ

Подробнее

Национальная Ассоциация Производителей техники АОН

Национальная Ассоциация Производителей техники АОН ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА РФ И ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЙ БАЗЫ В ЦЕЛЯХ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ВС АОН В РОССИИ доклад на II Всероссийском форуме АОН «Небо без границ» ИЗМЕНЕНИЯ П. 1 СТ. 8 В РЕДАКЦИИ ФЗ ОТ

Подробнее

Развитие региональных авиаперевозок

Развитие региональных авиаперевозок Развитие региональных авиаперевозок Материалы для конференции Вице-президент Коршунов А. Ю. Экспертно-аналитическая дирекция ВЭБ 26.10.2017 Отраслевой план ВЭБ по работе в отрасли авиационной промышленности

Подробнее

Долгосрочный прогноз развития гражданского авиастроения России

Долгосрочный прогноз развития гражданского авиастроения России Долгосрочный прогноз развития гражданского авиастроения России Структура консолидированной выручки мирового авиапрома Финальная продукция $134,5 млрд. Продукция военного назначения $31,4 млрд. 23% Объем

Подробнее

АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОГО АВИАСТРОЕНИЯ В РОССИИ

АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОГО АВИАСТРОЕНИЯ В РОССИИ АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОГО АВИАСТРОЕНИЯ В РОССИИ Вохминова С.С. Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики Санкт-Петербург, Россия ANALYSIS

Подробнее

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 6 МЕСЯЦЕВ 2017 ГОДА

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 6 МЕСЯЦЕВ 2017 ГОДА АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 6 МЕСЯЦЕВ 2017 ГОДА Москва, 29 августа 2017 г. Группа «Аэрофлот» (далее «Группа», тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня опубликовала сокращенную консолидированную

Подробнее

Основные тенденции развития авиационной промышленности России в мировом контексте

Основные тенденции развития авиационной промышленности России в мировом контексте Основные тенденции развития авиационной промышленности России в мировом контексте Пономарев А.К. Генеральный директор ОАО «Межведомственный аналитический центр» Доклад в Московской школе управления «Сколково»

Подробнее

Колпаков С.К., Селиванова Н.А.

Колпаков С.К., Селиванова Н.А. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ ВШЭ 2 2001 221 Сценарные оценки загрузки отечественной авиационной промышленности заказами на магистральные пассажирские самолеты со стороны гражданской авиации России 1) Колпаков

Подробнее

ОТЧЕТ об исполнении долгосрочной программы развития Группы «Аэрофлот» и о достижении утвержденных ключевых показателей эффективности за 2015 год.

ОТЧЕТ об исполнении долгосрочной программы развития Группы «Аэрофлот» и о достижении утвержденных ключевых показателей эффективности за 2015 год. Стр. 1 из 7 ОТЧЕТ «Аэрофлот» и о достижении утвержденных ключевых показателей Стр. 2 из 7 1. Сведения о результатах реализации долгосрочной программы развития за отчетный год В 2015 г. авиакомпаниями Группы

Подробнее

РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК В ПРИВОЛЖСКОМ ФЕДЕРАЛЬНОМ ОКРУГЕ И ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК В ПРИВОЛЖСКОМ ФЕДЕРАЛЬНОМ ОКРУГЕ И ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ Коваленко Андрей Владимирович студент Аралбаева Галия Галаутдиновна д-р экон. наук, профессор ФГБОУ ВО «Оренбургский государственный университет» г. Оренбург, Оренбургская область РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ

Подробнее

Доклад «Защита социально-трудовых прав летного состава при массовых сокращениях» Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Дельдюжов И.В.

Доклад «Защита социально-трудовых прав летного состава при массовых сокращениях» Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Дельдюжов И.В. Доклад «Защита социально-трудовых прав летного состава при массовых сокращениях» Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Дельдюжов И.В. О СИТУАЦИИ НА РЫНКЕ АВИАПЕРЕВОЗОК В РОССИИ Согласно данным

Подробнее

Пассажирские самолеты Ту Е/100В

Пассажирские самолеты Ту Е/100В "Туполев", ОАО 105005, г. Москва, набережная Академика Туполева, д. 17 Телефон (499) 263-75-00, 263-77-77 Факс (499) 263-70-01 tu@tupolev.ru, info@tupolev.ru; www.tupolev.ru Пассажирские самолеты Ту-204-100Е/100В

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Факультет летательных аппаратов УТВЕРЖДАЮ

Подробнее

К ВОПРОСУ О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ

К ВОПРОСУ О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ 2013 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА 187 Серия Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС УДК 629.7.017.1 К ВОПРОСУ О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ

Подробнее

Вопросы совершенствования государственного регулирования развития авиации общего назначения

Вопросы совершенствования государственного регулирования развития авиации общего назначения Комиссия при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения Вопросы совершенствования государственного регулирования развития авиации общего назначения Рабочая группа по

Подробнее

ГосЦентр безопасности полетов ВС в системе Государственной программы России по её обеспечению в гражданской авиации

ГосЦентр безопасности полетов ВС в системе Государственной программы России по её обеспечению в гражданской авиации ГосЦентр безопасности полетов ВС в системе Государственной программы России по её обеспечению в гражданской авиации Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте» Российской Федерации

Подробнее

ОБЗОР РЫНКА

ОБЗОР РЫНКА ОБЗОР РЫНКА 2015 2034 СОДЕРЖАНИЕ ТУПЛЕНИЕ РЫНОК АВИАПЕРЕВОЗОК 2 МИРОВОЙ ПАРК КОММЕРЧЕСКИХ САМОЛЕТОВ 8 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ ВМЕСТИМОСТЬЮ 61 120 КРЕСЕЛ 12 РЫНОК УЗКОФЮЗЕЛЯЖНЫХ САМОЛЕТОВ ВМЕСТИМОСТЬЮ

Подробнее

Текущее состояние и развитие гражданской авиации в РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН. Астана 2014 г.

Текущее состояние и развитие гражданской авиации в РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН. Астана 2014 г. Текущее состояние и развитие гражданской авиации в РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН Астана 2014 г. Текущее состояние Авиакомпании Аэропорты Экономика Перевезено пассажиров авиакомпаниями РК млн.чел. Обслужено пассажиров

Подробнее

Перспективы развития авиационной техники для местных и региональных авиалиний. Доклад на конференции «Региональная авиация России и СНГ-2013»

Перспективы развития авиационной техники для местных и региональных авиалиний. Доклад на конференции «Региональная авиация России и СНГ-2013» Перспективы развития авиационной техники для местных и региональных авиалиний Доклад на конференции «Региональная авиация России и СНГ-2013» Российский парк самолетов для местных и региональных перевозок

Подробнее

ВОЗДУШНЫЕ СУДА КАК ОБЪЕКТЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБОРОТА: АСПЕКТЫ ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РОССИЙСКОГО ПРАВА

ВОЗДУШНЫЕ СУДА КАК ОБЪЕКТЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБОРОТА: АСПЕКТЫ ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РОССИЙСКОГО ПРАВА Давидян Борис Артемович студент Гнидко Виктория Игоревна студентка Казановская Юлия Александровна канд. юрид. наук, доцент Юридический институт ВОЗДУШНЫЕ СУДА КАК ОБЪЕКТЫ ГРАЖДАНСКОГО ОБОРОТА: АСПЕКТЫ

Подробнее

ДЕСЯТОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО СТАТИСТИКЕ

ДЕСЯТОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО СТАТИСТИКЕ Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ STA/10-WP/3 14/10/09 ДЕСЯТОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО СТАТИСТИКЕ Монреаль, 23 27 ноября 2009 года Пункт 1 повестки дня. Статистика

Подробнее

Железнодорожные пассажирские перевозки в дальнем следовании: гарантии устойчивости и вектор развития 1

Железнодорожные пассажирские перевозки в дальнем следовании: гарантии устойчивости и вектор развития 1 Железнодорожные пассажирские перевозки в дальнем следовании: гарантии устойчивости и вектор развития 1 Состояние рынка дальних железнодорожных пассажирских перевозок в России Отсутствует внятная, долгосрочная

Подробнее

Проблемы послепродажного обеспечения эксплуатации авиационной техники

Проблемы послепродажного обеспечения эксплуатации авиационной техники Проблемы послепродажного обеспечения эксплуатации авиационной техники Летно-исследовательский институт им. М.М.Громова ПЕТРОВ Андрей Николаевич начальник отделения надежности, безопасности и проблем эксплуатации

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 28 ноября 2015 г. 1283 МОСКВА Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации Правительство

Подробнее

Аэрофлот изменение целевой цены

Аэрофлот изменение целевой цены Flash AFLT 08.02.2008 Тикер AFLT Цена*, $ 4,04 Кол-во акций, шт. 1 110 616 299 Free float 11% Капитализация текущая, $ млн. 4 481,3 EV, $ млн 4 994,8 Целевая цена, $ 5,07 Потенциал роста 26% Рекомендация

Подробнее

От государственной поддержки - к стимулированию развития

От государственной поддержки - к стимулированию развития От государственной поддержки - к стимулированию развития Докладчик: Куделькин Д. Е., Группа S7 2016 Экономика России: нужны драйверы роста Динамика изменения реального ВВП России 106% 104% 102% 100% 2011

Подробнее

НАЧАЛО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НИИ ГВФ (1930 год) А.Путилов первый главный конструктор НИИ ГВФ. Самолеты «Сталь-2» для Аэрофлота

НАЧАЛО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НИИ ГВФ (1930 год) А.Путилов первый главный конструктор НИИ ГВФ. Самолеты «Сталь-2» для Аэрофлота НАЧАЛО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НИИ ГВФ (1930 год) А.Путилов первый главный конструктор НИИ ГВФ Самолеты «Сталь-2» для Аэрофлота СХЕМА ПРЕОБРАЗОВАНИЙ И РЕОРГАНИЗАЦИЙ (ЧАСТЬ 1) НИИ ГВФ (создание 04.10.1930г.) 1932

Подробнее

Пассажирские самолеты Ту

Пассажирские самолеты Ту "Туполев", ОАО 105005, г. Москва, набережная Академика Туполева, д. 17 Телефон (499) 263-75-00, 263-77-77 Факс (499) 263-70-01 tu@tupolev.ru, info@tupolev.ru; www.tupolev.ru Пассажирские самолеты Ту-204-300

Подробнее

ЩЕРБАНИН Ю.А., д.э.н., Зав. лабораторией Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН Научно-практический семинар «Совершенствование

ЩЕРБАНИН Ю.А., д.э.н., Зав. лабораторией Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН Научно-практический семинар «Совершенствование ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ДО 2020 ГОДА В РАМКАХ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ЩЕРБАНИН Ю.А., д.э.н., Зав. лабораторией Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН Научно-практический семинар «Совершенствование

Подробнее

36-Я СЕССИЯ АССАМБЛЕИ

36-Я СЕССИЯ АССАМБЛЕИ Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ A36-WP/113 ТЕ/23 29/08/07 36-Я СЕССИЯ АССАМБЛЕИ ТЕХНИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ Пункт 31 повестки дня. Постоянная эволюция глобальной системы организации

Подробнее

Участие специалистов ГосНИИ ГА в обеспечении безопасной

Участие специалистов ГосНИИ ГА в обеспечении безопасной ДОКЛАД Заместителя генерального директора-директора НЦ-13 Громова М.С. Участие специалистов ГосНИИ ГА в обеспечении безопасной эксплуатации воздушных судов Слайд 1 Громов Михаил Степанович Зам. Генерального

Подробнее

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2017 ГОДА

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2017 ГОДА АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 207 ГОДА Москва, 30 ноября 207 г. Группа «Аэрофлот» (далее «Группа», тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня опубликовала сокращенную консолидированную

Подробнее

Н.В. Иванова ФОРМИРОВАНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ АВИАКОМПАНИЯМИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Н.В. Иванова ФОРМИРОВАНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ АВИАКОМПАНИЯМИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Журнал правовых и экономических исследований, 2012, 4: 185 189 Н.В. Иванова, 2012 Н.В. Иванова ФОРМИРОВАНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ АВИАКОМПАНИЯМИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УДК 351.814

Подробнее

По материалам доклада на шестом заседании Межведомственной комиссии по авиационной безопасности и безопасности полетов гражданской авиации (МВК)

По материалам доклада на шестом заседании Межведомственной комиссии по авиационной безопасности и безопасности полетов гражданской авиации (МВК) 2009 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА 141 серия Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС УДК 629.7:656.7 ПРОБЛЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ И

Подробнее

СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ ГосНИИ ГА

СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ ГосНИИ ГА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ ГосНИИ ГА 311 (юбилейный выпуск) Москва 2010 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ

Подробнее

ПРОБЛЕМЫ ГАРМОНИЗАЦИИ БАЗОВОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОГО ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ С ЕВРОПЕЙСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ

ПРОБЛЕМЫ ГАРМОНИЗАЦИИ БАЗОВОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОГО ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ С ЕВРОПЕЙСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ 2009 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА 148 серия Авиационные электросистемы и авионика УДК 629.735 ПРОБЛЕМЫ ГАРМОНИЗАЦИИ БАЗОВОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОГО ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ С ЕВРОПЕЙСКИМИ

Подробнее

Железнодорожного Автобусного

Железнодорожного Автобусного Транспортный комплекс РФ, 1990-2011 г.. Таблица 1 Основные показатели Показатель 1990 1995 2000 2005 2010 2011 Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования (на конец года), тыс. км: Железнодорожные

Подробнее

Правила обеспечения доступа к услугам в аэропорту Ставрополь

Правила обеспечения доступа к услугам в аэропорту Ставрополь Правила обеспечения доступа к услугам в аэропорту Ставрополь I. Общие положения 1. Настоящие Правила определяют общие принципы и порядок обеспечения доступа потребителей к услугам субъектов естественных

Подробнее

ПРОбЛЕМы ВОЗРОжДЕНИЯ МАЛОй АВИАЦИИ В РОССИИ

ПРОбЛЕМы ВОЗРОжДЕНИЯ МАЛОй АВИАЦИИ В РОССИИ Сергей николаевич рябухин аудитор счетной палаты российской федерации ПРОбЛЕМы ВОЗРОжДЕНИЯ МАЛОй АВИАЦИИ В РОССИИ огромная территория российской федерации и ее географическое положение исторически определили

Подробнее

Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии»

Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии» Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии» Организации-инициаторы образования ТП «Авиационная мобильность и авиационные технологии» Организации, подписавшие Меморандум

Подробнее

Форсированная интеграция российских авиакомпаний в систему международных пассажирских авиаперевозок в условиях глобализации экономики

Форсированная интеграция российских авиакомпаний в систему международных пассажирских авиаперевозок в условиях глобализации экономики Форсированная интеграция российских авиакомпаний в систему международных пассажирских авиаперевозок в условиях глобализации экономики Отличительной чертой и одной из важнейших качественных характеристик

Подробнее

О состоянии и совершенствовании деятельности регионального авиационного комплекса

О состоянии и совершенствовании деятельности регионального авиационного комплекса О состоянии и совершенствовании деятельности регионального авиационного комплекса АК «Ангара» - базовый региональный авиаперевозчик Иркутской области Регулярные и заказные рейсы на Ан-24/26 во все аэропорты

Подробнее

ВСЕМИРНАЯ АВИАТРАНСПОРТНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "ПРОБЛЕМЫ И ВОЗМОЖНОСТИ ЛИБЕРАЛИЗАЦИИ" (Монреаль, марта 2003 года)

ВСЕМИРНАЯ АВИАТРАНСПОРТНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ПРОБЛЕМЫ И ВОЗМОЖНОСТИ ЛИБЕРАЛИЗАЦИИ (Монреаль, марта 2003 года) ATConf/5-WP/9 27/9/02 ВСЕМИРНАЯ АВИАТРАНСПОРТНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "ПРОБЛЕМЫ И ВОЗМОЖНОСТИ ЛИБЕРАЛИЗАЦИИ" (Монреаль, 24 29 марта 2003 года) Пункт 2 повестки дня. Пункт 2.2 повестки дня. Изучение ключевых проблем

Подробнее

ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ: ПРОБЛЕМЫ, ПУТИ РЕШЕНИЯ, ПЕРСПЕКТИВЫ. Гражданская авиация, авиапромышленность, авиаперевозки.

ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ: ПРОБЛЕМЫ, ПУТИ РЕШЕНИЯ, ПЕРСПЕКТИВЫ. Гражданская авиация, авиапромышленность, авиаперевозки. УДК 656.7.08 Юсупов О.Ф. студент 3 курс, Автотранспортный факультет Владимирский Государственный университет Имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых Россия, г. Владимир ТЕКУЩЕЕ

Подробнее

Утвержден решением единственного акционера ОАО «АЭРОФЛОТ-ДОН» /РО от г. Годовой отчет ОАО «АЭРОФЛОТ-ДОН» за 2008год

Утвержден решением единственного акционера ОАО «АЭРОФЛОТ-ДОН» /РО от г. Годовой отчет ОАО «АЭРОФЛОТ-ДОН» за 2008год Утвержден решением единственного акционера ОАО «АЭРОФЛОТДОН» 68.33/РО от 30.06.09г. Годовой отчет ОАО «АЭРОФЛОТДОН» за 2008год Информация об авиакомпании 1. Открытое акционерное общество «АэрофлотДон»

Подробнее

РЕКОМЕНДАЦИИ 2-й международной конференции «РЕГИОНАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ РОССИИ И СНГ »

РЕКОМЕНДАЦИИ 2-й международной конференции «РЕГИОНАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ РОССИИ И СНГ » РЕКОМЕНДАЦИИ 2-й международной конференции «РЕГИОНАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ РОССИИ И СНГ - 2012» 7 сентября 2012 года в рамках Байкальского международного экономического форума Центром стратегических разработок в

Подробнее

СОХРАНЕНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

СОХРАНЕНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Ю.М. Чинючин, С.В. Далецкий СОХРАНЕНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ПОСОБИЕ по изучению дисциплины для студентов VI курса

Подробнее

ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ И ГЕОГРАФИЯ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК

ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ И ГЕОГРАФИЯ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК 2014 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА 202 УДК 629.7.621.396 (083) ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ И ГЕОГРАФИЯ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК А.А. ГОРЯШКО Статья представлена доктором экономических наук, профессором Фридляндом

Подробнее

ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ ЕДИНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА В СФЕРЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВАИЦИИ

ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ ЕДИНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА В СФЕРЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВАИЦИИ Приложение 4 проект ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ ЕДИНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА В СФЕРЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВАИЦИИ Москва, 2012 г. Введение 1. Цель, задачи и принципы транспортной

Подробнее

35-Я СЕССИЯ АССАМБЛЕИ

35-Я СЕССИЯ АССАМБЛЕИ ЕС/7 29/7/04 35-Я СЕССИЯ АССАМБЛЕИ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ Пункт 30 повестки дня. Другие проблемы воздушного транспорта ДОКЛАД СОВЕТА, КАСАЮЩИЙСЯ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ВКЛАДА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ АННОТАЦИЯ

Подробнее

Возможные риски лизинговых компаний при введении экономических санкций

Возможные риски лизинговых компаний при введении экономических санкций Возможные риски лизинговых компаний при введении экономических санкций Павел Пискун Директор Управления по развитию международного бизнеса ЗАО «Сбербанк Лизинг» Апрель 2014 Основные характеристики парка

Подробнее

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ГОДЫ

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ГОДЫ 2009 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУГА 141 серия Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС УДК 656.7.072 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА 2009 2015 ГОДЫ М.А.

Подробнее

АВИАТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ: ИСТОРИЯ СТАНОВЛЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ. А.А. Котихина

АВИАТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ: ИСТОРИЯ СТАНОВЛЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ. А.А. Котихина АВИАТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ: ИСТОРИЯ СТАНОВЛЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ А.А. Котихина Кафедра государственного и муниципального управления Российский университет дружбы народов ул. Миклухо-Маклая,

Подробнее

Основные проблемы эксплуатации парка российских вертолетов

Основные проблемы эксплуатации парка российских вертолетов Худоленко Олег Владимирович Зам. генерального директора ОАО НПК «ПАНХ», доктор технических наук Основные проблемы эксплуатации парка российских вертолетов Союз авиапроизводителей и эксплуатанты Стратегическая

Подробнее

Рынок автобусов в РФ. Итоги и перспективы

Рынок автобусов в РФ. Итоги и перспективы Рынок автобусов в РФ. Итоги и перспективы Прогноз рынка автобусов 2011 г. 35000 33051 15% 2010 год +19% 20346 11830 +16% 13738 16382 Производители РФ 19% 2011 год 85% Импорт 0 2007 2008 2009 2010 2011пр

Подробнее

8 Август Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые участники совещания!

8 Август Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые участники совещания! 7 августа Министр транспорта РФ Максим Соколов выступил с докладом на совещании «О развитии региональных авиаперевозок пассажиров», которое Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев

Подробнее

АССАМБЛЕЯ 38-Я СЕССИЯ

АССАМБЛЕЯ 38-Я СЕССИЯ Международная организация гражданской авиации РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ A38-WP/222 ЕХ/75 20/8/13 АССАМБЛЕЯ 38-Я СЕССИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ Пункт 17 повестки дня. Охрана окружающей среды УПРАВЛЕНИЕ ШУМОМ В ИНДИИ

Подробнее

Тропинин Максим Глебович

Тропинин Максим Глебович Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации» На правах рукописи Тропинин Максим Глебович «РАЗВИТИЕ

Подробнее

Анализ отрасли авиаперевозок. Гольдберг Аркадий (гр. 722) Винокурова Надежда (гр. 723) Мочкаева Яна (гр. 723) Масюк Владимир (гр.

Анализ отрасли авиаперевозок. Гольдберг Аркадий (гр. 722) Винокурова Надежда (гр. 723) Мочкаева Яна (гр. 723) Масюк Владимир (гр. Анализ отрасли авиаперевозок Гольдберг Аркадий (гр. 722) Винокурова Надежда (гр. 723) Мочкаева Яна (гр. 723) Масюк Владимир (гр. 722) Авиаперевозки как услуга: Авиаперевозки Железнодорожные перевозки Морские

Подробнее

Правительство Ульяновской области

Правительство Ульяновской области Правительство Ульяновской области Цели развития авиационной промышленности Ульяновской области Достичь 30% удельного веса в валовом региональном продукте к 2020 году Освоить производство и обеспечить выпуск

Подробнее

Моделирование информационного обеспечения топливной эффективности самолетов транспортной категории

Моделирование информационного обеспечения топливной эффективности самолетов транспортной категории УДК 69.735.33.01 А. В. Матвийчук Моделирование информационного обеспечения топливной эффективности самолетов транспортной категории Национальный аэрокосмический университет им. Н. Е. Жуковского Харьковский

Подробнее

ПУТИ СНИЖЕНИЯ РАСХОДОВ НА ПЕРЕВОЗКУ В АВИАКОМПАНИИ

ПУТИ СНИЖЕНИЯ РАСХОДОВ НА ПЕРЕВОЗКУ В АВИАКОМПАНИИ 2013 НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА 190 УДК 658.846.6/7:629.7 ПУТИ СНИЖЕНИЯ РАСХОДОВ НА ПЕРЕВОЗКУ В АВИАКОМПАНИИ Л.Г. БОЛЬШЕДВОРСКАЯ, С.В. ПЕТРУНИН В статье рассматривается решение задачи рационального распределения

Подробнее

Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. февраля 2013 г. МОСКВА

Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. февраля 2013 г. МОСКВА ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ февраля 2013 г. МОСКВА Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ

Подробнее

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 12 МЕСЯЦЕВ 2015 ГОДА

АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 12 МЕСЯЦЕВ 2015 ГОДА АЭРОФЛОТ ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 12 МЕСЯЦЕВ 2015 ГОДА Москва, 1 марта 2016 г. Группа «Аэрофлот» (далее «Группа», тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня опубликовала аудированную финансовую

Подробнее

ДЕЛОВАЯ СРЕДА РУКОВОДИТЕЛЯ годы. III IV кв года. Президент РФ, Гос. Дума, Совет Федерации ФС РФ Правительство РФ

ДЕЛОВАЯ СРЕДА РУКОВОДИТЕЛЯ годы. III IV кв года. Президент РФ, Гос. Дума, Совет Федерации ФС РФ Правительство РФ Приложение к решению КАО от 17.04.2007 г. ПРОГРАММА КОЛЛЕГИИ АВИАЦИОННОЙ ОБЩЕСТВЕННОСТИ (КАО) «ПЕРВООЧЕРЕДНЫЕ МЕРЫ ПОДДЕРЖКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ЭКСПЛУАТАНТОВ РОССИЙСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ» Первоочередные меры

Подробнее

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ

Подробнее

II международный форум

II международный форум Уникальная площадка, на которой в течение 1 дня обсуждаются все стратегические аспекты развития гражданской авиации II международный форум 27 июня 2014 Москва Форум проводится с целью всестороннего обсуждения

Подробнее

35-Я СЕССИЯ АССАМБЛЕИ

35-Я СЕССИЯ АССАМБЛЕИ P/81 7/10/04 Russian only 35-Я СЕССИЯ АССАМБЛЕИ ПЛЕНАРНОЕ ЗАСЕДАНИЕ Пункт 2 повестки дня. Заявления делегаций Договаривающихся государств и наблюдателей ЗАЯВЛЕНИЕ ДЕЛЕГАЦИИ УКРАИНЫ (Представлено Украиной)

Подробнее