Таблица 1 Краткая техническая характеристика автомобилей. Шины Рисунок протектора УАЗ ( ) 23, /90R15 универсаль-

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Таблица 1 Краткая техническая характеристика автомобилей. Шины Рисунок протектора УАЗ ( ) 23, /90R15 универсаль-"

Транскрипт

1 Результаты экспериментальных исследований опорной проходимости полноприводных легковых автомобилей УАЗ и к.т.н., доц. Красавин П.А., к.т.н., с.н.с. Острецов А.В., аспирант Рыжов М.А. МГТУ «МАМИ» Тяговые и скоростные свойства автомобиля на деформируемой опорной поверхности и энергия, затрачиваемая на деформирование опорной поверхности и преодоление потерь в шинах, являются определяющими факторами опорной проходимости автомобиля. Они характеризуются наибольшими величинами удельной силы тяги на крюке и скорости прямолинейного равномерного движения на горизонтальных участках опорной поверхности при отсутствии нагрузки на крюке и наименьшими величинами удельной работы сопротивления качению при движении без тяги на крюке и глубины образуемой колеи, относящимися к основным параметрам опорной проходимости [1, 2]. Для каждого автомобиля в конкретных условиях движения величины указанных параметров опорной проходимости зависят, при отсутствии других ограничений, от сцепных свойств колес с опорной поверхностью и потерь на ее деформирование. Чем лучше сцепные свойства колес с опорной поверхностью и меньше потери на ее деформирование, тем выше показатели опорной проходимости автомобиля. В наибольшей степени выполнению этих условий способствует снижение давления воздуха в шинах. Для оценки влияния давления воздуха в шинах на показатели опорной проходимости полноприводных легковых автомобилей типа 4х4 УАЗ и по характерным деформируемым грунтовым поверхностям был выполнен комплекс экспериментальных исследований. Краткие характеристики этих автомобилей и грунтовых поверхностей приведены в таблицах 1 и 2. Необходимо отметить, что снижение давления воздуха в шинах этих автомобилей, не имеющих систем его регулирования, при движении по деформируемым грунтовым поверхностям не менее эффективно, чем в шинах автомобилей, оборудованных такими системами. Однако снижение давления воздуха в шинах уменьшает ходимость шин и является достаточно трудоемким процессом. Поэтому его следует рассматривать как резерв повышения их опорной проходимости в критических ситуациях. В процессе экспериментальных исследований с помощью подвижной лаборатории, оборудованной необходимыми аппаратурой и приборами, определялись следующие показатели: наибольшая сила тяги на крюке автомобиля (Р k maх ); крутящие моменты на колесах (М ki ) и числа оборотов колес (n ki ) при прохождении мерного отрезка (L 0 ) с крутящим моментом М ki ; среднее время (Т ср ) прохождения мерных отрезков (L 0 ) с наибольшей скоростью (V max ); глубина образуемой колеи (H). Значения этих показателей определялись при прямолинейном движении с включенным передним мостом у автомобиля УАЗ и заблокированным межосевым дифференциалом у автомобиля при различных величинах давления воздуха в шинах. Таблица 1 Краткая техническая характеристика автомобилей Марка автомобил я Полная масса (M a ) и ее распределение по осям (M 1 + M 2 ), кг Удельная мощность, квт/т Дорожный просвет, мм Размер Шины Рисунок протектора УАЗ ( ) 23, /90R15 универсаль- 196

2 C ный 1610 ( ) 37, /80R16 универсальный Таблица 2 Краткая характеристика грунтовых поверхностей Тип грунтовой поверхности Вид и состояние грунтовой поверхности 1 Суглинок на пределе насыщения (оттаявшая пахота весной) 2 Сухой сыпучий песок в пойме р. Оки 3 Суглинок рыхлый свежевспаханный 4 Суглинок сырой, тяжелый (слежавшаяся пахота осенью) Плотность, г/см 3 Влажность, % Удельное сопротивление вдавливанию на глубине 1 см, 10 5 Па 1,6...1,9 Более 35 0,5 1,5...1,6 Менее 4 % 1,0 1,3...1, ,25 1,5...1, ,5 По данным выполненных измерений рассчитывались следующие показатели опорной проходимости автомобилей: наибольшая удельная сила тяги на крюке автомобиля К Т P k max G max =, (1) где G a полная нагрузка автомобиля; удельная работа сопротивления качению при движении автомобиля с минимальной скоростью без тяги на крюке a где М ki крутящий момент на i-ом колесе; r ki радиус качения i-гo колеса (2) где n ki число оборотов i-ro колеса за время прохождения мерного участка с крутящим моментом М ki ; наибольшая скорость движения V max = L 0 / Т ср. (4) Глубина образуемой колеи (Н) определялась прямыми измерениями при скорости движения автомобилей около 2 км/ч. (3) Таблица 3 Показатели опорной проходимости автомобилей 197

3 Тип грунтовой поверхности Марка автомобиля Наименование параметра Давление воздуха в шинах, МПа 1. Суглинок на пределе насыщения (оттаявшая пахота весной) 2. Сухой сыпучий песок 0,05 0,10 0,15 0,20 0,05 0,10 0,15 0,20 УАЗ ,05 пп пп пп 0,11 0,05 пп пп Т max 0,11 0,02 пп - 0,11 0,08 пп - УАЗ ,250 пп пп пп 0,130 0,178 пп пп ƒa 0,190 0,250 пп - 0,108 0,120 пп - УАЗ пп пп пп пп пп Н, мм пп пп - УАЗ ,0 пп пп пп 31,0 24,0 пп пп V max, км/ч 25,0 21,0 пп - 37,0 37,0 пп - Продолжение таблицы 3 Марка автомобиля Наименование параметра Давление воздуха в шинах, МПа 3. Суглинок рыхлый свежевспаханный Тип грунтовой поверхности 4. Суглинок сырой, тяжелый (слежавшаяся пахота осенью) 0,05 0,10 0,15 0,20 0,05 0,10 0,15 0,20 УАЗ ,26 0,21 0,17 0,14 0,15 0,11 0,09 0,07 Т max 0,25 0,20 0,18-0,16 0,10 0,08 - УАЗ ,230 0,250 0,280 0,310 0,180 0,185 0,200 0,230 ƒa 0,220 0,260 0,280-0,162 0,180 0,210 - УАЗ Н, мм УАЗ ,0 18,0 17,0 15,0 24,0 23,0 22,0 20,0 V max, км/ч 21,0 21,0 21,0-31,0 27,5 21,0 - пп потеря проходимости Основной показатель опорной проходимости развиваемая автомобилем максимальная удельная сила тяги на крюке ( Т max ) определяется, в основном, сцепными свойствами шин с грунтовой поверхностью и величиной потерь на ее деформирование и соответствует пробуксовке колес в %. Чем лучше сцепные свойства шин с грунтовой поверхностью и меньше потери на ее деформирование, тем выше максимальная удельная сила тяги на крюке автомобиля. В наибольшей степени эти условия могут быть выполнены благодаря снижению давления воздуха в шинах. Удельная работа сопротивления качению ( ƒa ) автомобиля в свободном режиме на деформируемой грунтовой поверхности складывается из удельных величин работы, затрачиваемой на деформирование грунтовой поверхности и преодоление потерь в шинах. Работа, затрачиваемая на деформирование грунтовой поверхности, при прочих равных условиях определяется размерами образующейся колеи, а, следовательно, давлением воздуха в шинах. Чем оно ниже, тем меньше работа, затрачиваемая на деформирование грунтовой поверхности. Но при снижении давления вместе с ростом деформации шин растут гистерезисные потери в них и тем интенсивнее, чем ниже давление. В результате при соответствующем давлении воздуха в шинах величина этих потерь становится 198

4 соизмеримой с величиной работы, затрачиваемой на деформирование грунтовой поверхности. Поэтому кривая изменения величин удельной работы сопротивления качению автомобиля на деформируемой грунтовой поверхности обычно имеет экстремум (минимум) при определенных для различных грунтовых поверхностей величинах давления воздуха в шинах. От величины удельной работы сопротивления качению автомобиля в значительной степени зависит наибольшая скорость его движения по ровной деформируемой грунтовой поверхности, которая также определяется и тяговодинамической характеристикой автомобиля. Глубина колеи, образуемой в деформируемой грунтовой поверхности при движении автомобиля, зависит (при прочих равных условиях) от радиальной жесткости шин. Жесткость же шин определяется, в первую очередь, давлением воздуха в них. Чем меньше жесткость или ниже давление воздуха в шинах, тем больше площадь контакта и меньше удельное давление на грунтовую поверхность, а, следовательно, и ее деформация, то есть глубина образуемой колеи. Приведенные в таблице 3 показатели опорной проходимости автомобилей УАЗ и подтверждают высказанные положения. На всех грунтовых поверхностях эти показатели тем выше, чем ниже давление воздуха в шинах. Наиболее ярко это проявляется на более тяжелых для движения грунтовых поверхностях: оттаявшей весной суглинистой пахоте (грунт 1) и сухом сыпучем песке (грунт 2), по которым автомобили относительно уверенно могли двигаться только при давлении воздуха в шинах 0,05 МПа. При этом автомобиль УАЗ развивал незначительную удельную силу тяги на крюке 0,05 и 0,11, прокладывал колею глубиной 120 и 20 мм, передвигался без нагрузки на крюке с наибольшими скоростями 18 и 31 км/ч, а величины его удельной работы сопротивления качению составляли 0,25 и 0,13, соответственно. Автомобиль по сравнению с УАЗ имел лучшие показатели проходимости на грунте 1 и практически одинаковые (за исключением наибольшей скорости движения) на грунте 2. Например, на грунте 1 он развивал в 2,2 раза большую удельную силу тяги на крюке и прокладывал колею глубиной всего 30 мм. Наибольшая скорость движения 37 км/ч на грунте 2 получена на этом автомобиле (в сравнении с УАЗ-31512) благодаря существенно более высокой удельной мощности (в 1,55 раза), принятой разбивке передач в трансмиссии и несколько меньшей величине удельной работы сопротивления качению (на 10 %). Повышение давления воздуха в шинах обоих автомобилей свыше 0,05 МПа в этих условиях практически приводило к потере их проходимости. На рыхлом свежевспаханном суглинке (грунт 3) и слежавшейся осенней пахоте (грунт 4) определенный (невысокий) уровень проходимости автомобилей обеспечивался и при номинальных величинах давления воздуха в шинах. Так, например, автомобили с давлением воздуха в шинах 0,15...0,20 МПа на грунте 3 развивали удельную силу тяги на крюке 0,14...0,18, но имели высокие величины удельной работы сопротивления качению 0,28...0,31 и прокладывали колею по глубине близкую к их дорожным просветам. Понижение давления воздуха в шинах автомобилей до 0,05 МПа на этой грунтовой поверхности способствовало повышению силы тяги на крюке в 1,4 1,8 раза, снижению удельной работы сопротивления качению на % и глубины образуемой колеи в 1,6...1,9 раза. Наибольшие абсолютные значения глубины образуемой колеи при одинаковых величинах давления воздуха в шинах получены на рыхлом свежевспаханном суглинке, а наименьшие на малоуплотняемом сухом сыпучем песке, на котором деформируемость опорной поверхности и шин под колесами первой и второй осей более равномерная. Необходимо отметить, что абсолютные значения глубины образуемой колеи получены при движении полностью груженых автомобилей в режиме работы их колес, близком к свободному, при котором к колесам подводится крутящий момент численно 199

5 равный моменту сопротивления качению [3]. Когда колеса полноприводных автомобилей работают в режимах, отличных от свободного (при движении с прицепами, разгонах, торможениях и на подъемах), удельная работа сопротивления качению, как и глубина образуемой колеи, возрастает пропорционально степени уклонения от свободного режима. То есть чем больше на оси колес продольная сила любого знака, тем выше удельная работа сопротивления качению, а, следовательно, и глубина образуемой колеи [4]. Однако характер влияния давления воздуха в шинах на показатели проходимости остается аналогичным, то есть, чем ниже это давление, тем меньше удельная работа сопротивления качению и глубина образуемой колеи. Наибольшие скорости движения автомобилей УАЗ на грунтах 3 и 4 и на грунте 4 соответствовали давлению воздуха в шинах 0,05 МПа. При его повышении до 0,20 МПа у автомобиля УАЗ и 0,15 МПа на грунте 4 у ВАЗ наибольшие скорости движения снижались на %. Однако наибольшая скорость движения автомобиля на грунте 3 оставалась практически неизменной. Это обстоятельство объясняется тем, что при снижении удельной работы сопротивления качению в определенных условиях движения автомобиля по деформируемым опорным поверхностям остается существенный запас по крутящему моменту на низшей передаче, а на более высокой передаче развиваемого крутящего момента недостаточно для преодоления данного сопротивления. Однако даже в тех случаях, когда изменение давления воздуха в шинах практически не влияет на скорость движения, этот фактор позволяет осуществлять движение по деформируемой опорной поверхности с давлением воздуха в шинах, которое обеспечивает наименьшую удельную работу сопротивления качению, а значит, и наименьшие энергетические затраты при тех же скоростях движения. В результате проведенных экспериментальных исследований установлено: 1. Регулирование давления воздуха в шинах полноприводных легковых автомобилей позволяет значительно повысить их тяговые свойства и оказывает существенное влияние на удельную работу сопротивления качению и глубину образуемой колеи. При этом, чем «слабее» грунтовая поверхность, тем в большей степени проявляется эффект регулирования давления воздуха в шинах. Так, на грунтовой поверхности типа оттаявшей весной суглинистой пахоте исследованные автомобили могли двигаться только с минимальным давлением воздуха в шинах равным 0,05 МПа. Однако снижение давления воздуха в шинах уменьшает ходимость шин и является достаточно трудоемким процессом, т.к. полноприводные легковые автомобили не оборудуются системами регулирования давления воздуха в шинах. Поэтому снижение давления воздуха в шинах этих автомобилей следует рассматривать как резерв повышения их опорной проходимости в критических ситуациях. 2. Чем ниже давление воздуха в шинах автомобиля, тем выше наибольшая удельная сила тяги на крюке. При снижении давления воздуха в шинах исследованных автомобилей от номинального до 0,05 МПа на относительно твердых грунтовых поверхностях типа рыхлого свежевспаханного суглинка и сырой слежавшейся пахоты сила тяги возрастает в 1,4 1,8 раза и в 2 раза, соответственно. Однако это не всегда реализуется в увеличении возможной скорости движения, что обусловлено, прежде всего, разбивкой передач в трансмиссиях автомобилей. 3. Наименьшая удельная работа сопротивления качению и глубина образуемой колеи исследованных автомобилей также достигались при наименьших величинах давления воздуха в шинах. Повышение этого давления приводило или к заметному увеличению удельной работы сопротивления качению и глубины образуемой колеи на грунтах 3 (на % и в 1,6...1,9 раза, соответственно) и 4 (на % и в 1,9 2,3 раза, соответственно), или к потере проходимости на грунтах 1 и

6 Литература: 1. ГОСТ Р В «Автомобили многоцелевого назначения. Параметры проходимости и методы их определения». М.: Издательство стандартов, Оценка и выбор пневматических шин регулируемого давления для армейских автомобилей / В.Н. Абрамов, М.П. Чистов, И.В. Веселов, А.А. Колтуков; Под ред. В.В. Шипилова. ФГУП 21 НИИИ МО РФ, Селифонов В.В. Теория автомобиля. Учебное пособие. М.: ООО «Гринлайт», с. 4. Чистов М.П. Исследование сопротивления качению при движении полноприводного автомобиля по деформируемым грунтам: Дис. канд. техн. наук: М,

Секция 1 «АВТОМОБИЛИ, ТРАКТОРЫ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЕСНЫЕ И ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ». Подсекция «Автомобили и интеллектуальные транспортные системы».

Секция 1 «АВТОМОБИЛИ, ТРАКТОРЫ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЕСНЫЕ И ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ». Подсекция «Автомобили и интеллектуальные транспортные системы». ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ УСТАНОВИВШЕГОСЯ КРИВОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ-4350, КАМАЗ-5350 И УРАЛ-4320-3 С ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ И БЛОКИРОВАННЫМ ПРИВОДОМ КОЛЁС Воронин В.В., к.т.н.,

Подробнее

Литература Сравнительная оценка опорной проходимости автомобилей КамАЗ-4350, КамАЗ и Урал на сыпучем песке

Литература Сравнительная оценка опорной проходимости автомобилей КамАЗ-4350, КамАЗ и Урал на сыпучем песке Турбоэлектрокомпрессор имеет три режима работы. В первом режиме, при избытке мощности турбины над потребной мощностью компрессора, обратимая электрическая машина работает в режиме генератора и заряжает

Подробнее

Возможные пути повышения опорной проходимости неполноприводных грузовых автомобилей и их эффективность

Возможные пути повышения опорной проходимости неполноприводных грузовых автомобилей и их эффективность Возможные пути повышения опорной проходимости неполноприводных грузовых автомобилей и их эффективность Козловский П.И., Воронин В.В., к.т.н., с.н.с. Острецов А. В. МГТУ «МАМИ» Неполноприводные грузовые

Подробнее

), скоростных ( V max экологических ( H и q ) показателей опорной проходимости. Но для получения этих., энергетических ( fа

), скоростных ( V max экологических ( H и q ) показателей опорной проходимости. Но для получения этих., энергетических ( fа Влияние на показатели опорной проходимости параметров колес, типа шин, величины и распределения полной массы автомобилей Кондрашов В.Н., Воронин В.В., Тимаев Д.М. МГТУ «МАМИ» Соответствие различных параметров

Подробнее

Таблица 1 Параметры автомобиля и шин Название величин

Таблица 1 Параметры автомобиля и шин Название величин ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ ПУТЕМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ асп. Бабийчук А.Э., д.т.н., проф. Агейкин Я.С. ФГБОУ ВПО "МГИУ" (495) 675-62-42 Современные полноприводные

Подробнее

Вопросы для подготовки по дисциплине «Теория трактора и автомобиля»

Вопросы для подготовки по дисциплине «Теория трактора и автомобиля» Вопросы для подготовки по дисциплине «Теория трактора и автомобиля» 1 Современное состояние и тенденции развития тракторов и автомобилей в России и за рубежом. 2 Поперечная устойчивость тракторов и автомобилей

Подробнее

Размеры и модель шин п/п

Размеры и модель шин п/п Оценка характеристик шин для квадроциклов к.т.н. доцент Подрубалов В.К. Дмитриева Л.А. МГТУ «МАМИ» Подрубалов М.В. МГУ леса Создание мобильной малогабаритной техники (МГТ) удовлетворяющей потребителя по

Подробнее

ИССЛЕДОВАНИЯ, КОНСТРУКЦИИ, ТЕХНОЛОГИИ РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА В ШИНАХ АВТОМОБИЛЕЙ 4 (87) 2014 УДК

ИССЛЕДОВАНИЯ, КОНСТРУКЦИИ, ТЕХНОЛОГИИ РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА В ШИНАХ АВТОМОБИЛЕЙ 4 (87) 2014 УДК 52 УДК 629.3.027.2 РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА В ШИНАХ АВТОМОБИЛЕЙ М. Ю. Есеновский-Лашков, к. т. н., доц. / П. А. Красавин, к. т. н. / И. А. Маланин, ст. преп. / А. О. Смирнов, асп.

Подробнее

МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ ОПТИМИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МОЩНОСТИ МЕЖДУ ДВИЖИТЕЛЯМИ КОЛЕСНЫХ МАШИН

МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ ОПТИМИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МОЩНОСТИ МЕЖДУ ДВИЖИТЕЛЯМИ КОЛЕСНЫХ МАШИН УДК 629.113 МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ ОПТИМИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МОЩНОСТИ МЕЖДУ ДВИЖИТЕЛЯМИ КОЛЕСНЫХ МАШИН А. В. Келлер Приведены методологические принципы и результаты определения оптимального характера

Подробнее

Методы распределением мощности между ведущими колесами автомобилей многоцелевого назначения Ганиченко С.И., к.т.н., доц. Келлер А.В., Мазихин Д.А.

Методы распределением мощности между ведущими колесами автомобилей многоцелевого назначения Ганиченко С.И., к.т.н., доц. Келлер А.В., Мазихин Д.А. Методы распределением мощности между ведущими колесами автомобилей многоцелевого назначения Ганиченко С.И., к.т.н., доц. Келлер А.В., Мазихин Д.А., Щелконогов Д.С. ЧВВАКИУ Многофункциональный характер

Подробнее

Экспериментальные исследования многоосной колесной машины # 12, декабрь 2010 авторы: Гончаров К. О., Макаров В. С., Беляков В. В.

Экспериментальные исследования многоосной колесной машины # 12, декабрь 2010 авторы: Гончаров К. О., Макаров В. С., Беляков В. В. Экспериментальные исследования многоосной колесной машины # 12, декабрь 2010 авторы: Гончаров К. О., Макаров В. С., Беляков В. В. УДК 629.113 ГОУ ВПО Нижегородский государственный технический университет

Подробнее

Таблица 1 - Краткая техническая характеристика автомобилей. Параметр Марка ТР-3 постройки ТР-3 постройки А. Голубева 30ХГСА

Таблица 1 - Краткая техническая характеристика автомобилей. Параметр Марка ТР-3 постройки ТР-3 постройки А. Голубева 30ХГСА УДК 629.114 АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО "ТРОФИ - РЕЙДАМ" В КЛАССЕ ТР3 Многогрешнов Р. А., Данилов И. А. научный руководитель канд. техн. наук Зеер В. А. Сибирский Федеральный

Подробнее

Проходимость автомобиля и факторы, на неё влияющие. «Тяга двигателя на низах»

Проходимость автомобиля и факторы, на неё влияющие. «Тяга двигателя на низах» Проходимость автомобиля и факторы, на неё влияющие. «Тяга двигателя на низах» Это известное словосочетание, которым любят спекулировать. Для движения по бездорожью нужно преодолевать сопротивление движению

Подробнее

ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК ТЕОРИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК ТЕОРИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ОГБОУ СПО «Томский автомобильно-дорожный техникум» ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК.01.01. ТЕОРИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Методические указания и контрольные задания для студентов заочного

Подробнее

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ МЕХАНИЗМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МОЩНОСТИ ТРАНСМИССИИ ПОЛНОПРИВОДНОГО ДВУХОСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ МЕХАНИЗМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МОЩНОСТИ ТРАНСМИССИИ ПОЛНОПРИВОДНОГО ДВУХОСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ МЕХАНИЗМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МОЩНОСТИ ТРАНСМИССИИ ПОЛНОПРИВОДНОГО ДВУХОСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Роман ДОБРЕЦОВ Доцент кафедры колесных и гусеничных машин энергомашиностроительного

Подробнее

Контрольная работа 2 по дисциплине «Технические средства автомобильного транспорта» Вариант 1

Контрольная работа 2 по дисциплине «Технические средства автомобильного транспорта» Вариант 1 Вариант 1 1. Коэффициент избытка воздуха. Состав смеси в зависимости от режима работы двигателя. 2. Продольная устойчивость автомобиля. Определение, зависимость. Критерии устойчивости. 3. Силы, действующие

Подробнее

Обобщенные углы подъема опорной поверхности

Обобщенные углы подъема опорной поверхности Выбор показателей условий движения полноприводных автомобилей общетранспортного назначения, необходимых для расчета типовых режимов нагружения трансмиссии Балабина Т.А, Мамаев А.Н., Чепурной С.И., Шутин

Подробнее

Контрольная работа 2 по дисциплине «Технические средства автомобильного транспорта» Вариант 1

Контрольная работа 2 по дисциплине «Технические средства автомобильного транспорта» Вариант 1 Вариант 1 1. Коэффициент избытка воздуха. Состав смеси в зависимости от режима работы двигателя. 2. Продольная устойчивость автомобиля. Определение, зависимость. Критерии устойчивости. 3. Силы, действующие

Подробнее

Теория движения автомобиля и трактора

Теория движения автомобиля и трактора Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана» (МГТУ им. Н. Э. Баумана)

Подробнее

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ШИН И КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ШИН И КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ШИН И КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ д.т.н., доц. Макаров В.А., к.т.н. Петров А.В., к.т.н. Писанец А.А., Воловненко Е.Г. Донецкая академия автомобильного

Подробнее

Расчетное исследование профильной проходимости полноприводного автомобиля

Расчетное исследование профильной проходимости полноприводного автомобиля Расчетное исследование профильной проходимости полноприводного автомобиля д. т. н., проф. Шухман С.Б., к. т. н., с. н. с. Соловьев В.И., науч. сотр. Малкин М.А. ОАО «Инновационная фирма «НАМИ-Сервис»,

Подробнее

Минский завод колесных тягачей

Минский завод колесных тягачей Официальный дилер ОАО «МЗКТ» по Южному федеральному округу г.ростов-на-дону, 1-й км Автодороги Ростов- Новошахтинск, стр. 5/7 (863) 203-77-99 (автотехника, СТО), 203-77-97(запчасти) www.velikanrostov.ru

Подробнее

Рисунок 1 - Общий вид шасси.

Рисунок 1 - Общий вид шасси. Механические узлы трансмиссии полноприводного шасси с гибридной силовой установкой к.т.н., проф. Селифонов В. В., Черанёв С. В. МГТУ «МАМИ» Автомобильный транспорт играет важнейшую роль во многих сферах

Подробнее

Теория движения автомобиля и трактора

Теория движения автомобиля и трактора Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана» (МГТУ им. Н. Э. Баумана)

Подробнее

1. ТЕОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ

1. ТЕОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ 629 В 222 Вахламов В. К. Конструкция, расчет и эксплуатационные свойства автомобилей : учеб. пособие для вузов / В.К. Вахламов. М. : Академия, 2009. 557 с. ISBN 978-5-7695-6608-0. ОГЛАВЛЕНИЕ Предисловие......

Подробнее

АНАЛИЗ БУКСОВАНИЯ ДВИЖИТЕЛЕЙ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА

АНАЛИЗ БУКСОВАНИЯ ДВИЖИТЕЛЕЙ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА УДК 631.17.002.5 47 АНАЛИЗ БУКСОВАНИЯ ДВИЖИТЕЛЕЙ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА Антощенков Р.В., к.т.н., Кашин Д.В. аспирант * Харьковский национальный технический университет сельского хозяйства им. П.

Подробнее

Конструктивные особенности и правила эксплуатации автомобилей SHACMAN колёсной формулой 6х6

Конструктивные особенности и правила эксплуатации автомобилей SHACMAN колёсной формулой 6х6 Конструктивные особенности и правила эксплуатации автомобилей SHACMAN колёсной формулой 6х6 БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ВЕДУЩИХ МОСТОВ И РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Описание функций Для повышения проходимости данный

Подробнее

Повышение эффективности математического моделирования в режиме реального времени процесса торможения автомобильного колеса

Повышение эффективности математического моделирования в режиме реального времени процесса торможения автомобильного колеса Повышение эффективности математического моделирования в режиме реального времени процесса торможения автомобильного колеса ктн Балакина ЕВ Зотов ВМ ктн Зотов НМ ВолгГТУ Активная безопасность современных

Подробнее

Кафедра «Автомобили» ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ

Кафедра «Автомобили» ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Курганский государственный университет» Кафедра

Подробнее

N. A. Ivanov, K. A. Kharchenko OVERCOMING THE OBSTACLES OF WATER LIGHTWEIGHT WHEELED LAND ROVER

N. A. Ivanov, K. A. Kharchenko OVERCOMING THE OBSTACLES OF WATER LIGHTWEIGHT WHEELED LAND ROVER ISSN 2079-8490 Электронное научное издание «Ученые заметки ТОГУ» 2016, Том 7, 2, С. 48 53 Свидетельство Эл ФС 77-39676 от 05.05.2010 http://pnu.edu.ru/ru/ejournal/about/ ejournal@pnu.edu.ru УДК 629.373.3

Подробнее

колес был дора- ботан в связи с увеличением габаритной ширины шасси. щения внутри нее асинхронных тяговых электродвигателей.

колес был дора- ботан в связи с увеличением габаритной ширины шасси. щения внутри нее асинхронных тяговых электродвигателей. Выбор оптимальной конструкции механической части электрической трансмиссии специального колесного шасси 8х8 к.ф-м.н. доц. Кулаков Н.А., к.т.н. проф. Селифонов В.В., Черанёв С.В. МГТУ «МАМИ» 8(495) 223-05-23,

Подробнее

Машинно-тракторный агрегат как объект управления скоростью и положением навесного устройства

Машинно-тракторный агрегат как объект управления скоростью и положением навесного устройства Машинно-тракторный агрегат как объект управления скоростью и положением навесного устройства Д.т.н., проф. Шипилевский Г.Б. МГТУ «МАМИ» Эффективность управления (автоматического, дистанционного или ручного)

Подробнее

ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ ТОРМОЗНОГО ПУТИ АВТОМОБИЛЯ ОТ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ, ВЛИЯЮЩИХ НА ЕГО ВЕЛИЧИНУ

ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ ТОРМОЗНОГО ПУТИ АВТОМОБИЛЯ ОТ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ, ВЛИЯЮЩИХ НА ЕГО ВЕЛИЧИНУ Механический факультет 279 mα m α Рис. 2. Зависимость необходимой массы траншеекопателя в относительных координатах m α /m от угла подъема пути α: гусеничный; пневмоколесный УДК 656.13 И.С. ДАНИЛОВ, В.Н.

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Курганский государственный университет Кафедра ''Автомобили'' ЗАДАЧИ ПО ТЕОРИИ АВТОМОБИЛЯ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Курганский государственный университет Кафедра ''Автомобили'' ЗАДАЧИ ПО ТЕОРИИ АВТОМОБИЛЯ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Курганский государственный университет Кафедра ''Автомобили'' ЗАДАЧИ ПО ТЕОРИИ АВТОМОБИЛЯ для студентов специальностей 19001, 1900, 050501.15 Курган

Подробнее

38 Исследования, конструкция, технология

38 Исследования, конструкция, технология 38 Исследования, конструкция, технология 2 (73) 2012 УДК 629.3.017.5 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО ТОРМОЗНОГО УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСНОЙ МАШИНЫ В.А. Горелов, к.т.н. / Г.О. Котиев, д.т.н. / А.В. Мирошниченко

Подробнее

МОДЕЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ КАТЕГОРИИ М 1 В ЕВРОПЕЙСКОМ ГОРОДСКОМ ЦИКЛЕ 2 (91) 2015 УДК

МОДЕЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ КАТЕГОРИИ М 1 В ЕВРОПЕЙСКОМ ГОРОДСКОМ ЦИКЛЕ 2 (91) 2015 УДК 40 УДК 629.113 МОДЕЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ КАТЕГОРИИ М 1 В ЕВРОПЕЙСКОМ ГОРОДСКОМ ЦИКЛЕ В. В. Ломакин, к. т. н. / П. А. Красавин, к. т. н. / А. А. Шабанов, инж. / А. В. Шабанов, к. т. н.

Подробнее

«Теория автомобиля» для студентов специальности «Автомобиле и тракторостроение» заочной формы обучения

«Теория автомобиля» для студентов специальности «Автомобиле и тракторостроение» заочной формы обучения Тольяттинский государственный университет Кафедра «Автомобили и тракторы» Индекс: ДС.Ф.1 15 мая РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ «Теория автомобиля» для студентов специальности «Автомобиле и тракторостроение»

Подробнее

РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ. Методические указания к выполнению курсовой работы

РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ. Методические указания к выполнению курсовой работы РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ Методические указания к выполнению курсовой работы Омск 2012 Министерство образования и науки Российской Федерации ГОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная

Подробнее

РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ. Методические указания к выполнению курсовой работы

РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ. Методические указания к выполнению курсовой работы РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ Методические указания к выполнению курсовой работы Омск 2012 Министерство образования и науки Российской Федерации ГОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная

Подробнее

ИССЛЕДОВАНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ БЕЗВОЗДУШНЫХ ШИН

ИССЛЕДОВАНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ БЕЗВОЗДУШНЫХ ШИН 12 Исследования, конструкции, технологии 4 (99) 2016 УДК 629.331 ИССЛЕДОВАНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ БЕЗВОЗДУШНЫХ ШИН А. В. Михеев, инж. / З. А. Кострова, асп. / В. В. Беляков, д. т. н., проф. / В. С. Макаров,

Подробнее

Содержание 4-5. Концепция ходовой части 6-9. Использование Unimog в в чрезвычайных ситуациях Unimog в энергетической промышленности

Содержание 4-5. Концепция ходовой части 6-9. Использование Unimog в в чрезвычайных ситуациях Unimog в энергетической промышленности Содержание Концепция ходовой части Использование Unimog в в чрезвычайных ситуациях Unimog в энергетической промышленности Mercedes-Benz Unimog в России 4-5 6-9 10-14 15 3 C Mercedes-Benz Unimog Вы всегда

Подробнее

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-66-11

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-66-11 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-66-11 ПАРАМЕТРЫ ГАЗ-66-11 ОБШИЕ ДАННЫЕ 1. Тип Грузовой двухосный автомобиль с приводом на обе оси 2. Масса перевозимого груза, кг 2000 3. Наибольшая полная

Подробнее

Перечень практических работ выполняемых по предмету «Основы теории автомобилей»

Перечень практических работ выполняемых по предмету «Основы теории автомобилей» Перечень практических работ выполняемых по предмету «Основы теории автомобилей» Наименование работ Кол-во часов 1 Внешние скоростные характеристики двигателей 2 2 Графический метод решения уравнений силового

Подробнее

Расчет топливной экономичности автомобиля

Расчет топливной экономичности автомобиля Министерство образования и науки РФ Государственное федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Р.Е.

Подробнее

Подригало М.А., Волков В.П., Бобошко А.А., Павленко В.А., Файст В.Л., Клец Д.М., Редько В.В.

Подригало М.А., Волков В.П., Бобошко А.А., Павленко В.А., Файст В.Л., Клец Д.М., Редько В.В. Подригало М.А., Волков В.П., Бобошко А.А., Павленко В.А., Файст В.Л., Клец Д.М., Редько В.В. ДИНАМИКА АВТОМОБИЛЯ Харьков 2008 0 Подригало М.А., Волков В.П., Бобошко А.А., Павленко В.А., Файст В.Л., Клец

Подробнее

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к

Подробнее

Зависимости вертикальной деформации пневматических шин

Зависимости вертикальной деформации пневматических шин УДК 69.3:03:69.33 Зависимости вертикальной деформации пневматических шин Зависимости вертикальной деформации пневматических шин В.В. Ларин МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия Представлен анализ

Подробнее

г. Тюмень, ул. Республики, 252/10

г. Тюмень, ул. Республики, 252/10 ООО "СИБПРОМАВТО" г. Миасс Челябинской области, ул. Лихачева, 22 тел./факс: (3513) 56-49-32, 56-37-96, 56-45-38, 56-02-59 e-mail: infoural-sib@mail.ru г. Тюмень, ул. Республики, 252/10 e-mail: info@sib-avto.ru

Подробнее

2 Список вопросов ко второму контрольному опросу (5 семестр)

2 Список вопросов ко второму контрольному опросу (5 семестр) Комплект оценочных средств (контролирующих материалов) по дисциплине В.1 Тесты текущего контроля успеваемости 1 Список вопросов к первому контрольному опросу (5 семестр) 1. Теория автомобиля. 2. Условия

Подробнее

Секция 4 «МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»

Секция 4 «МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» РАЦИОНАЛЬНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ ПО КОЛЕСАМ ТРАКТОРА С КОЛЕСНОЙ ФОРМУЛОЙ 4 4 ПРИ РАБОТЕ НА СКЛОНЕ асп. Ягубова Е.В. МГТУ им. Н.Э. Баумана yagubova.evg@yandex.ru, 8-(499)-263-61-40 Десятки миллионов

Подробнее

ИССЛЕДОВАНИЕ ПЛАВНОСТИ ХОДА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА С УЧЕТОМ РЕОЛОГИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПОЧВЫ Киндюхин Ю.Ю.

ИССЛЕДОВАНИЕ ПЛАВНОСТИ ХОДА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА С УЧЕТОМ РЕОЛОГИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПОЧВЫ Киндюхин Ю.Ю. ИССЛЕДОВАНИЕ ПЛАВНОСТИ ХОДА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА С УЧЕТОМ РЕОЛОГИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПОЧВЫ Киндюхин Ю.Ю. Липецкий ГТУ Колесные тракторы, в составе тракторного агрегата, работают на различных

Подробнее

Секция 4 «МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»

Секция 4 «МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» АТЕАТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ОПТИИЗАЦИЯ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСИССИИ В ЗАДАЧАХ ОПТИАЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТООБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ктн, доц Ахмедов АА, дтн, проф Бахмутов СВ ГТУ «АИ» khm@mmiru, 8 (495) 3-5-3,

Подробнее

Research results of use of wheel tractor class 1,4 with the trailer 2 PTS-4, with forward leading bridge on transport works are brought here.

Research results of use of wheel tractor class 1,4 with the trailer 2 PTS-4, with forward leading bridge on transport works are brought here. УДК 631.1 Щитов А.С., к.т.н, доцент, ДальГАУ ПОВЫШЕНИЕ ТЯГОВО-СЦЕПНЫХ СВОЙСТВ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ КЛАССА 1,4 НА ПОЛЕВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ В УСЛОВИЯХ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ Приведены результаты исследований

Подробнее

ТРИЦИКЛ-АМФИБИЯ КАТЕГОРИИ L 2. Заболотский Е. С., Ахметов В. П. научный руководитель канд. тех. наук Зеер В. А. Сибирский Федеральный Университет

ТРИЦИКЛ-АМФИБИЯ КАТЕГОРИИ L 2. Заболотский Е. С., Ахметов В. П. научный руководитель канд. тех. наук Зеер В. А. Сибирский Федеральный Университет УДК 62 ТРИЦИКЛ-АМФИБИЯ КАТЕГОРИИ L 2. Заболотский Е. С., Ахметов В. П. научный руководитель канд. тех. наук Зеер В. А. Сибирский Федеральный Университет В настоящее время мировые и отечественные автомобильные

Подробнее

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ УСКОРЕНИЙ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ТРАНСПОРТНОМ ПОТОКЕ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ УСКОРЕНИЙ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ТРАНСПОРТНОМ ПОТОКЕ УДК 69.07 Подригало М.А., д.т.н., проф. (ХНАДУ) Клец Д.М., к.т.н., доц. (ХНАДУ) Файст В.Л., аспирант (ХНАДУ) ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ УСКОРЕНИЙ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ТРАНСПОРТНОМ ПОТОКЕ

Подробнее

Классификация транспортных средств по категориям

Классификация транспортных средств по категориям Классификация транспортных средств по категориям 1. Категория L - Мототранспортные средства 1.1. Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе: 45 2930 Категория L 1- Двухколесное транспортное средство,

Подробнее

Исследования и разработки транспортных

Исследования и разработки транспортных Мировое сообщество обеспокоено сохранением среды обитания. По данным некоторых источников, численные пределы допустимого воздействия на природу к настоящему времени превышены в десять раз, и это создаёт

Подробнее

18 Исследования, конструкции, технологии

18 Исследования, конструкции, технологии 18 Исследования, конструкции, технологии УДК 629.11.012 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КРИВОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ АВТОПОЕЗДА ПО НЕДЕФОРМИРУЕМОМУ ОПОРНОМУ ОСНОВАНИЮ В.А. Горелов, к.т.н. / МГТУ им. Н.Э. Баумана С.Л.

Подробнее

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ НА ШИНАХ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ НА ШИНАХ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ УДК 629.114.2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ НА ШИНАХ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Григорьев Александр Юрьевич студент заочного отделения направления 35.03.06 «Агроинженерия» Ачинский филиал ФГБОУ ВО Красноярский ГАУ

Подробнее

РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ КОЛЕСА А.В. Костарев Санкт - Петербургский государственный политехнический университет. Санкт Петербург, Россия

РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ КОЛЕСА А.В. Костарев Санкт - Петербургский государственный политехнический университет. Санкт Петербург, Россия УДК 531.01 РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ КОЛЕСА А.В. Костарев Санкт - Петербургский государственный политехнический университет. Санкт Петербург, Россия Аннотация. Предложены способы экспериментального определения коэффициентов

Подробнее

РАДИУС КАЧЕНИЯ И ОЦЕНКА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КОЛЕСА МОБИЛЬНОЙ МАШИНЫ С ДОРОГОЙ

РАДИУС КАЧЕНИЯ И ОЦЕНКА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КОЛЕСА МОБИЛЬНОЙ МАШИНЫ С ДОРОГОЙ УДК 629.17 РАДИУС КАЧЕНИЯ И ОЦЕНКА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КОЛЕСА МОБИЛЬНОЙ МАШИНЫ С ДОРОГОЙ Лебедев А.Т., д.т.н., проф., Артемов Н.П., к.т.н., доц. Харьковский национальный технический университет сельского хозяйства

Подробнее

26 ИССЛЕДОВАНИЯ, КОНСТРУКЦИИ, ТЕХНОЛОГИИ

26 ИССЛЕДОВАНИЯ, КОНСТРУКЦИИ, ТЕХНОЛОГИИ 26 ИССЛЕДОВАНИЯ, КОНСТРУКЦИИ, ТЕХНОЛОГИИ УДК 629.11.012 МЕТОД РАСЧЕТА ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИЕЙ TSH Г.О. Котиев, д.т.н. / МГТУ им. Н.Э. Баумана С.А. Харитонов,

Подробнее

УДК К ВЫБОРУ КОЛИЧЕСТВА ВЕДУЩИХ КОЛЕС МНОГООСНЫХ МАШИН

УДК К ВЫБОРУ КОЛИЧЕСТВА ВЕДУЩИХ КОЛЕС МНОГООСНЫХ МАШИН УДК 629.114 К ВЫБОРУ КОЛИЧЕСТВА ВЕДУЩИХ КОЛЕС МНОГООСНЫХ МАШИН Яцкевич В.В. 1, д-р техн. наук, профессор, Зелёный П.В. 2, канд. техн. наук, доцент, Щербакова О.К. 3, Миркитанов В.И. 4, д-р техн. наук,

Подробнее

Исследования, конструкции, технологии

Исследования, конструкции, технологии 6 УДК 629.113 ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОВОГО СОСТОЯНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ С. В. Горюнов, асп. / В. М. Шарипов, д. т. н., проф. Московский государственный машиностроительный университет

Подробнее

Новые методы расчета проходимости колесных машин на стадии проектирования

Новые методы расчета проходимости колесных машин на стадии проектирования Новые методы расчета проходимости колесных машин на стадии проектирования # 12, декабрь 2016 Вольская Н. С. 1,*, Левенков Я. Ю. 1, Чичекин И. В. 1, Захаров А. Ю. 1 УДК: 629.33 1 Россия, МГТУ им. Н.Э. Баумана

Подробнее

78 Рисунок 7.7 Кинематическая схема трехвальной пятиступенчатой коробки передач с четырьмя синхронизированными передачами: I ведущий (первичный) вал,

78 Рисунок 7.7 Кинематическая схема трехвальной пятиступенчатой коробки передач с четырьмя синхронизированными передачами: I ведущий (первичный) вал, 77 7.3 Коробка передач Коробка передач выполняет следующие функции: ступенчатое изменение крутящего момента, длительное разъединение двигателя от трансмиссии (нейтральная передача), изменение направления

Подробнее

(2) (3) Упругий момент в контуре трансмиссии рекомендуется определить по формуле [1]:

(2) (3) Упругий момент в контуре трансмиссии рекомендуется определить по формуле [1]: Исследование влияний упругих крутящих моментов на долговечность трансмиссий полноприводных грузовых автомобилей с дифференциально - блокированными межосевыми и межколесными связями ктн Ракипов К Камская

Подробнее

Студенческий научный журнал «Грани науки» Т.3, 1. С

Студенческий научный журнал «Грани науки» Т.3, 1. С УДК 519 РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ НЕЙРО-НЕЧЕТКОГО РЕГУЛЯТОРА ДЛЯ ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ (ПБС) ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ Хайрутдинова Г.В. ФГАОУ ВПО Казанский (Приволжский) федеральный университет, 420008,

Подробнее

ТРАКТОР ХТЗ

ТРАКТОР ХТЗ Публичное акционерное общество "Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе" ТРАКТОР ХТЗ-17221-21 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 17221.00.000-21 РЭ Дополнение к руководству по эксплуатации 170.00.000

Подробнее

Экспериментальные исследования энергетических потерь мощности в пневматических шинах колёсных транспортных средств

Экспериментальные исследования энергетических потерь мощности в пневматических шинах колёсных транспортных средств значения теплового потока, который пропускается внутрь башни. Коэффициент K i отношение теплового потока, определяемого тепловым сопротивлением башни (слой льда стенка башни атмосферный воздух, зависит

Подробнее

Влияние конструктивных параметров гусеничного движителя на проходимость # 09, сентябрь 2010 авторы: Аникин А. А., Барахтанов Л. В.

Влияние конструктивных параметров гусеничного движителя на проходимость # 09, сентябрь 2010 авторы: Аникин А. А., Барахтанов Л. В. Влияние конструктивных параметров гусеничного движителя на проходимость # 09, сентябрь 2010 авторы: Аникин А. А., Барахтанов Л. В. УДК 629.113 ГОУ ВПО Нижегородский государственный технический университет

Подробнее

ОЦЕНКА ТЯГОВО - СКОРОСТНЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ

ОЦЕНКА ТЯГОВО - СКОРОСТНЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им Р.Е.Алексеева ДЗЕРЖИНСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ

Подробнее

ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЖАРНОГО АВТОМОБИЛЯ Теория движения пожарного автомобиля (ПА) рассматривает факторы, которые определяют время следования

ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЖАРНОГО АВТОМОБИЛЯ Теория движения пожарного автомобиля (ПА) рассматривает факторы, которые определяют время следования ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЖАРНОГО АВТОМОБИЛЯ Теория движения пожарного автомобиля (ПА) рассматривает факторы, которые определяют время следования пожарного подразделения к месту вызова. В основу теории

Подробнее

О ПОВОРОТЕ КОЛЕСНЫХ МАШИН С МИНИМАЛЬНЫМ РАДИУСОМ

О ПОВОРОТЕ КОЛЕСНЫХ МАШИН С МИНИМАЛЬНЫМ РАДИУСОМ УДК 629.114 О ПОВОРОТЕ КОЛЕНЫХ МАШИН МИНИМАЛЬНЫМ РАДИУОМ Яцкевич В.В., д-р техн. наук, профессор, Зелёный П.В., канд. техн. наук, доцент, Щербакова О.К. Белорусский национальный технический университет

Подробнее

Расчет дорожных одежд лесовозных автомобильных

Расчет дорожных одежд лесовозных автомобильных РАСЧЕТ НЕЖЕСТКОЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ЛЕСОВОЗНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ НАГРУЗОК О.Н. БУРМИСТРОВА, доц. каф. технологии и машин лесозаготовок и прикладной геодезии УГТУ, д-р техн. наук, М.А. ВОРОНИНА,

Подробнее

Размеры и модель шин п/п 25х х12-10 Данлоп

Размеры и модель шин п/п 25х х12-10 Данлоп Литература 1. Теория и расчет тягового привода электромобилей / Под ред. Ефремова И.С. М.: Высшая школа 1984. 383с. 2. Ключев В.И. Теория электропривода: Учеб. для вузов.- 2-е изл.перераб. и доп. М: Энер-

Подробнее

По расположению привода к ведущим колесам автомобили различаются: привод к задним колесам; привод к передним колесам; привод на все колеса.

По расположению привода к ведущим колесам автомобили различаются: привод к задним колесам; привод к передним колесам; привод на все колеса. Глава 35. Тип привода Приводной механизм автомобиля передает вращательное движение, формируемое двигателем конструктивными узлами, входящими в состав трансмиссии. Элементами трансмиссии являются: сцепление;

Подробнее

СД.Ф.14 ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ГОРОДСКИХ УЛИЦ

СД.Ф.14 ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ГОРОДСКИХ УЛИЦ СД.Ф.14 ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ГОРОДСКИХ УЛИЦ Рассмотрены вопросы классификации автомобильных дорог и городских улиц, элементы дорог и дорожных сооружений, характеристики

Подробнее

ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ МАЗ

ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ МАЗ УДК 621.350.11 ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ МАЗ 5551 Студенты гр. 11302213 Волков Н. Н., Шевель К.П. Научные руководители Василенок В. Д., Бирич В.В. Белорусский национальный технический университет

Подробнее

Теория движения автомобиля и трактора

Теория движения автомобиля и трактора Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана» (МГТУ им. Н. Э. Баумана)

Подробнее

Идентификация автомобильных шин по эксплуатационным показателям к.т.н., доц. Станкевич Э.Б., Гончаренко С.В., Харитонов Д.О. МГТУ «МАМИ», «ФИИЦ М»

Идентификация автомобильных шин по эксплуатационным показателям к.т.н., доц. Станкевич Э.Б., Гончаренко С.В., Харитонов Д.О. МГТУ «МАМИ», «ФИИЦ М» Идентификация автомобильных шин по эксплуатационным показателям к.т.н., доц. Станкевич Э.Б., Гончаренко С.В., Харитонов Д.О. МГТУ «МАМИ», «ФИИЦ М» Одним из основных показателей технического уровня и конкурентоспособности

Подробнее

Исследование износа шин управляемой оси легкого коммерческого автомобиля с использованием программы ADAMS/Car

Исследование износа шин управляемой оси легкого коммерческого автомобиля с использованием программы ADAMS/Car II Российская научно-практическая конференция Инженерные технологии MSC Software для высших учебных заведений Исследование износа шин управляемой оси легкого коммерческого автомобиля с использованием программы

Подробнее

Некоторые результаты испытания автобусов «Волжанин » на тормозном стенде МУП ВАК 1732

Некоторые результаты испытания автобусов «Волжанин » на тормозном стенде МУП ВАК 1732 Некоторые результаты испытания автобусов «Волжанин 527006» на тормозном стенде МУП ВАК 732 канд. техн. наук, доценты П.А. Кулько, А.П. Кулько, старший преподаватель Р.В.Заболотный, В.В. Павлов. Волжский

Подробнее

ЗАДАЧИ И ЗАДАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ ТРАНСПОРТА

ЗАДАЧИ И ЗАДАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ ТРАНСПОРТА ЗАДАЧИ И ЗАДАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ ТРАНСПОРТА Методические указания к решению практических задач и выполнению самостоятельной работы Омск - 2013 Министерство образования и науки Российской Федерации ГОУ ВПО «Сибирская

Подробнее

Тягачи. Общая информация о тягачах. Рекомендации. Межосевое расстояние

Тягачи. Общая информация о тягачах. Рекомендации. Межосевое расстояние Общая информация о тягачах Общая информация о тягачах Тягачи предназначены для буксировки полуприцепов и поэтому оснащены опорносцепным устройством, которое дает возможность быстро и просто цеплять прицепы.

Подробнее

Типоразмерные ряды шин для автотранспортных средств северного исполнения

Типоразмерные ряды шин для автотранспортных средств северного исполнения Типоразмерные ряды шин для автотранспортных средств северного исполнения 77-30569/420485 # 04, апрель 2012 Плиев И. А., Сайкин А. М., Архипов А. В. УДК. 629.113 Россия, ФГУП «НАМИ» pliev@mail.ru Типоразмерные

Подробнее

Шины для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов

Шины для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов Шины для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов Ассортимент 8,25R20 ( ВС-57(У-2), ИК-6-АП) 9,00R20 (ИН-142Б, О-40БМ, БЦИ-342(У7), БЦИ-9Д) 10,00R20 (БЦ-38, БЦИ-185, И-309) 11,00R20 (И-111) 12,00R20

Подробнее

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ УДК 629.07 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ Артемов Н.П. к.т.н., доц., Файст В.Л. асп. Харьковский национальный технический университет сельского хозяйства

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБРАЗОВАНИЯ

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБРАЗОВАНИЯ МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБРАЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «К И Р О В С К А Я ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЗОНАЛЬНАЯ МАШИНОИСПЫТАТЕЛЬНАЯ

Подробнее

Домашнее задание по курсу: «Строительная механика транспортных средств» Тема: «Расчет на прочность рамы грузового автомобиля УралАЗ 63674»

Домашнее задание по курсу: «Строительная механика транспортных средств» Тема: «Расчет на прочность рамы грузового автомобиля УралАЗ 63674» «Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана» МГТУ им. Н.Э. Баумана Домашнее задание по курсу: «Строительная механика транспортных средств» Тема: «Расчет на прочность рамы грузового

Подробнее

экскаватор-погрузчик TLB 815 Новые возможности с техникой Terex

экскаватор-погрузчик TLB 815 Новые возможности с техникой Terex экскаватор-погрузчик Новые возможности с техникой Terex Особенности Terex Отличные параметры экскаваторного и погрузочного оборудования Хорошие ходовые качества Надежные узлы и агрегаты Комфортабельная

Подробнее

ОЦЕНКА УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТА ПОД СЛЕДОМ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ОЦЕНКА УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТА ПОД СЛЕДОМ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА УДК 64.38..678.063 ОЦЕНКА УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТА ПОД СЛЕДОМ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Довжик М.Я., к.т.н., доцент, Татьянченко Б.Я., к.т.н., доцент, Соларёв А.А., аспирант Сумской национальный аграрный

Подробнее

ПУТИ ОПТИМИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ТРАКТОРОВ

ПУТИ ОПТИМИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ТРАКТОРОВ УДК 631.3.07 ПУТИ ОПТИМИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ТРАКТОРОВ Ткаченко Д.И., к.т.н, доц., Колесник И.В., аспирант, Кулаков Ю.Н., ст. преподаватель, Гайдаш С.Г., магистр, Змиевский В.Л., магистр

Подробнее

Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической установкой и механической трансмиссией при разгоне

Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической установкой и механической трансмиссией при разгоне Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической УДК 621.865.8:592.6 Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической установкой и механической трансмиссией

Подробнее

СРАВНЕНИЕ КОЛЕСНЫХ И ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ

СРАВНЕНИЕ КОЛЕСНЫХ И ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ СРАВНЕНИЕ КОЛЕСНЫХ И ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ ЧТО ТЯНЕТ ТРАКТОР? Ходовая часть является промежуточным звеном между двигателем и почвой. Между тем тенденция увеличения производительности тракторов продолжается.

Подробнее

АВТОМОБIЛЕБУДУВАННЯ ВЛИЯНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ НА ЕГО УСТОЙЧИВОСТЬ ПРОТИВ ЗАНОСА

АВТОМОБIЛЕБУДУВАННЯ ВЛИЯНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ НА ЕГО УСТОЙЧИВОСТЬ ПРОТИВ ЗАНОСА УД 69.017 ЛЕЦ Д.М., ХНАДУ ВЛИЯНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСИХ ХАРАТЕРИСТИ АВТОМОБИЛЯ НА ЕГО УСТОЙЧИВОСТЬ ПРОТИВ ЗАНОСА Досліджено вплив аеродинамічних характеристик автомобіля на його стійкість проти заносу при русі

Подробнее

Представляет Титаренко Д.Н.

Представляет Титаренко Д.Н. 1 Тема 0.1. Что движет автомобиль и как он устроен 0,5 часа 0.1.1. Понятие «Движущая сила». Зачем автомобилю колеса. 0.1.2. Понятия «Крутящий момент и мощность». 0.1.3. Способы изменения крутящего момента.

Подробнее

ПОВЫШЕНИЕ ПРОХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ ПУТЕМ ДЕЦЕНТРАЛИЗАЦИИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

ПОВЫШЕНИЕ ПРОХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ ПУТЕМ ДЕЦЕНТРАЛИЗАЦИИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Южно-Уральский государственный университет» (Национальный исследовательский университет) На правах

Подробнее

В.С.Макаров, Д.В.Зезюлин, В.В. Беляков ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕСЧАНОГО ГРУНТА

В.С.Макаров, Д.В.Зезюлин, В.В. Беляков ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕСЧАНОГО ГРУНТА УДК 629.365 В.С.Макаров, Д.В.Зезюлин, В.В. Беляков ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕСЧАНОГО ГРУНТА Нижегородский государственный технический университет им

Подробнее

Кафедра «Тракторы» В. В. Гуськов ПОСТРОЕНИЕ ТЯГОВОЙ И ПОТЕНЦИАЛЬНОЙ ХАРАКТЕРИСТИК ТЯГОВОЙ МАШИНЫ

Кафедра «Тракторы» В. В. Гуськов ПОСТРОЕНИЕ ТЯГОВОЙ И ПОТЕНЦИАЛЬНОЙ ХАРАКТЕРИСТИК ТЯГОВОЙ МАШИНЫ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Белорусский национальный технический университет Кафедра «Тракторы» В. В. Гуськов ПОСТРОЕНИЕ ТЯГОВОЙ И ПОТЕНЦИАЛЬНОЙ ХАРАКТЕРИСТИК ТЯГОВОЙ МАШИНЫ Методическое

Подробнее