Необходимость совершенствования

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Необходимость совершенствования"

Транскрипт

1 ОБОРУДОВАНИЕ СТВОЛОВЫХ ПОДЪЕМОВ И ШАХТНОГО ТРАНСПОРТА горная техника 1 ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНО- КОНВЕЙЕРНОГО ТРАНСПОРТА Г.Д. Кармаев, к.т.н., с.н.с. А.В. Глебов, к.т.н., заместитель директора по научным вопросам В.А.Берсенев, к.т.н., с.н.с. Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт горного дела Уральского отделения Российской академии наук (ИГД УрО РАН) Необходимость совершенствования неразрывно связана с развитием приоритетного направления разработки глубоких горизонтов карьеров с использованием циклично-поточной технологии (ЦПТ). Ее эффективность доказана многочисленными научными и проектными разработками, опытом эксплуатации систем ЦПТ на отечественных и зарубежных карьерах. Рассматривая перспективы развития ЦПТ на глубоких карьерах, В. Л. Яковлев отметил, что они должны основываться на прогрессивных технических и технологических решениях. Основными из них являются: применение в карьерах передвижных дробильно-перегрузочных пунктов; использование крутонаклонного конвейерного подъема горной массы из карьера до пунктов приема на поверхности; рациональные системы вскрытия горизонтов размещения дробильно-конвейерных комплексов при многофункциональном использовании отдельных карьерных выработок и транспортных связей [1]. Развитие ЦПТ в значительной мере зависит от совершенствования автомобильноконвейерного транспорта, обусловленного эксплуатацией отдельных его видов в условиях предпочтительного применения. Поэтому его перспективное развитие должно определяться аналогичными решениями, что и развитие ЦПТ. Вместе с тем, целесообразно применение модернизированного, высокопроизводительного оборудования с параметрами, наиболее полно отвечающими конкретным горно-техническим условиям разработки полезных ископаемых. Эффект от использования высокопроизводительного оборудования автотранспорта обусловлен зависимостями изменения производительности и себестоимости 1 т км транспортной работы от грузоподъемности автосамосвала. Техническая производительность автосамосвала Qa находится в прямой зависимости от его грузоподъемности и определяется по выражению Q a 0 q a K q =, т/ч t где q a грузоподъемность автосамосвала, т; K q коэффициент использова-ния грузоподъемности автосамосвала; t p время рейса автосамосвала, мин. Стоимость 1 т км транспортной работы С т км обратно пропорциональна производительности автосамосвала. Ее можно рассчитать по формуле C т км = a a p Эасум Q T L пр, руб. / т км или, подставив значения Q a, получим С т км Эасум tp = 0q K T L a q a пр, руб. / т км где Т а годовой фонд рабочего времени автосамосвала, ч; L пр годовой пробег автосамосвала с грузом, км; Э а сум эксплуатационные затраты на автосамосвал, содержание автомобильных дорог, гаражного хозяйства, на погашение горно-капитальных работ, приходящиеся на этот самосвал, руб. Характер изменения этих зависимостей показан на рис. 1 []. Как видно из рис. 1, с изменением грузоподъемности автосамосвала с 0 до 10 т его производительность возрастает в,, раза. Себестоимость 1 т км

2 горная техника 1 С, коп/ткм Рис Q a, т/ч q, T Изменение себестоимости С 1 т км (1) и производительности Q а автосамосвала (,, ) от его грузоподъемности q при расстоянии транспортирования 1,5 км:,, при скорости движения груженых автосамосвалов соответственно 0, 18 и 1 км / ч Таблица 1. Показатели конвейерных линий Показатели Карьер Оленегорский НК ГОКа Стойленский Производительность линии, млн т / год 1,1 5 Длина линии, м Ширина ленты, мм 100* Затраты на оборудование, %: Капитальные Эксплуатационные Затраты на вспомогательные сооружения и горно-капитальные работы, %: 79 79, Капитальные 91,7 Эксплуатационные 9,7 Себестоимость транспортирования 1 т, % 8, * над чертой показатели при использовании серийного оборудования, под чертой оборудования с оптимальными параметрами , ,7 78, , 71, транспортной работы при этом уменьшается вдвое. По зарубежным данным, с увеличением грузоподъемности автосамосвалов с 5 до 50 т себестоимость перевозок уменьшается на 0,9 % на каждую тонну грузоподъемности. Дальнейшее повышение грузоподъемности с 50 до т приводит к снижению себестоимости транспортирования на 0, % на каждую тонну. Следовательно, повышение грузоподъемности автосамосвала может существенно улучшить технико-экономические показатели использования автомобильно-конвейерного транспорта на карьерах. Однако при выборе автосамосвалов следует учитывать необходимое уширение автомобильных дорог с ростом грузоподъемности машин, влекущее за собой выемку дополнительных объемов вскрышных пород и увеличение размеров карьеров в плане. Некоторого повышения эффективности можно достигнуть с помощью использования конвейерного оборудования с оптимальными параметрами. Это можно проследить по данным табл. 1. Данные табл. 1 показывают, что при незначительной разнице в затратах на вспомогательные сооружения и горнокапитальные работы (1 8 %) в варианте использования конвейеров с оптимальными параметрами имеется существенное снижение затрат на оборудование (15 0 %) и себестоимости транспортирования 1 т груза (1 8 %). Более полная реализация преимуществ автомобильноконвейерного транспорта невозможна при стационарности размещения дробильно-конвейерных комплексов. Их использование в таком режиме не соответствует динамике развития горных работ (понижение горных работ 7 15 м / год) и условиям формирования технологических грузопотоков. Об этом говорилось на Горном конгрессе, проходившем в Чикаго (США) в 1988 году. В докладах и сообщениях отмечалось, что на ряде рудных карьеров США, ЮАР и некоторых других стран конвейерные системы со стационарными дробилками, как правило, «консервируют» под собой часть запасов руды и не полностью заменяют автотранспорт. Хотя они и экономичнее автотранспорта, но с увеличением глубины карьеров их применение становится менее рентабельным. Развитие дробильно-конвейерных систем идет в двух направлениях: создание мощных передвижных дробилок с традиционными конвейерными установками и создание крутонаклонных конвейеров. Стационарность объектов дробильно-конвейерных комплексов (ДКК) и нерациональность применяемых систем вскрытия при ЦПТ обусловливают большой объем горно-капитальных и строительно-монтажных работ (до 75 % от общей стоимости комплексов). Только при подготовке площадок для размещения дробильно-перегрузочных пунктов (ДПП) в карьере, имеющих размеры в плане от 70 до 0 0 м (табл. ), требуется провести значительный объем горно-подготовительных работ. Для средних размеров площадки под дробильноперегрузочный пункт 00 м, в зависимости от глубины расположения на борту карьера и способа ее формирования, дополнительные объемы выемки вскрышных пород приведены в табл.. Очевидно, что при формировании площадки под ДПП с предварительным разносом постоянного борта карьера объем вскрыши будет значительно больше, чем при размещении ее на целике пород. Однако в первом случае (ниже площадки ДПП) постоянный борт карьера совпадает с проектным контуром, а во втором случае целик пород уменьшает проектную глубину карьера с потерей части запланированных объемов руды. Срок эксплуатации ДПП на одном концентрационном горизонте достигает не менее 8 10 лет. Это приводит к нерациональному использованию сбороч- Таблица. Размеры площадок дробильно-перегрузочных пунктов на железорудных карьерах СНГ Карьер Способ вскрытия под конвейерный подъемник площадки ДПП, м ДПП, м м Отметка разгрузочной Размер площадки Ингулецкий Наклонным стволом и квершлагом Анновский Крутой траншеей ± Наклонным стволом Первомайский Наклонным стволом и квершлагом Карьер ЮГОКа Наклонным стволом НКГОКа Наклонным стволом и квершлагом 0 10 бис НКГОКа Наклонным стволом Полтавский: Юго-западный борт Крутой траншеей 5 10 Южный борт Наклонным стволом и квершлагом Оленегорский Наклонным стволом Стойленский Крутой траншеей Ковдорский Крутой траншеей ОБОРУДОВАНИЕ СТВОЛОВЫХ ПОДЪЕМОВ И ШАХТНОГО ТРАНСПОРТА

3 ОБОРУДОВАНИЕ СТВОЛОВЫХ ПОДЪЕМОВ И ШАХТНОГО ТРАНСПОРТА горная техника 1 Таблица. Объемы выемки вскрыши под площадку дробильно перегрузочного пункта Глубина заложения площадки ДПП, м С, центы/т Рис.. Себестоимость, DM/т Рис.. 0,5 0, 0, 0, 0,1 0, Объем выемки вскрыши под площадку ДПП, млн м с предварительным разносом на целике пород в контуре карьера борта карьера,,0 00 9,, ,,0 00 0, 8, ,5 10, L, м 1 5 } i= } i=50 } i=0 Изменение себестоимости С транспортирования 1 т горной массы от расстояния L транспортирования автосамосвалами грузоподъемностью соответственно 5 т (1,, 5) и 85 т (,, ) при различных уклонах автодорог Дробильно-конвейерный комплекс Самосвалы Статьи калькуляции Эксплуатационные расходы по статьям калькуляции: 1 амортизация; оплата процентов; страховка; налоги; 5 энергоносители; запчасти; 7 материалы и смазка; 8 шины; 9 заработная плата. ного автомобильного транспорта, фактическое расстояние транспортирования горной массы которым на участке «забой ДПП» ежегодно увеличивается до м. Необходимость поддержания рациональным плеча откатки автотранспортом очевидна (рис. ) []. Кроме себестоимости, существенно снижается загрязнение окружающей среды за счет ограничения рабочей зоны автотранспорта нижними горизонтами (уступами) карьера. Стационарность ДПП при его переносе на другое место в карьерном пространстве предопределяет повторное использование только механического оборудования (дробилки, питателя), стоимость которого составляет не более 8 % общих затрат на ДПП. В связи с этим возникают дополнительные затраты на строительные работы на новой площадке размещения ДПП. Существенно повышается гибкость автомобильно-конвейерного транспорта при использовании передвижных (полустационарных) дробильно-перегрузочных установок (ДПУ). Блочно-модульное конструктивное исполнение обеспечивает их периодическое перемещение в карьерном пространстве по мере увеличения глубины разработки. Такие ДПУ могут быть созданы на базе существующего оборудования производительностью 00, 0 и 150 м / ч. Тип, периодичность и шаг переноса ДПУ устанавливаются по результатам оптимизации технологических грузопотоков, получаемых с учетом формирования рабочей зоны карьеров и пространственно-временного распределения объемов скальной горной массы. Впервые на территории стран СНГ дробильно-конвейерный комплекс с полустационарной дробильной установкой смонтирован на железорудном карьере Полтавского ГОКа в 199 году. Этому предшествовали исследования ИГД МЧМ СССР по обоснованию эффективности применения ЦПТ на железорудных карьерах с полустационарными ДПУ и оборудованием комплекса в открытом исполнении. Реализация этого предложения осуществлена на базе оборудования, изготовленного немецкой фирмой Krupp Fordertechnik. Решение было принято на основании анализа показателей двух вариантов технологии: с автомобильным (базовый вариант) и автомобильно-конвейерным транспортом. Оказалось, что при глубине карьера 10 м и производительности по руде 500 т / ч предпочтительным является использование автомобильно-конвейерного транспорта. При примерно равных капиталовложениях для обоих вариантов себестоимость 1 т руды почти вдвое меньше, чем в базовом варианте за счет более низких эксплуатационных расходов на энергоносители, шины, запчасти и заработную плату (рис. ) []. На Ковдорском ГОКе с 1999 г. работает дробильно-конвейерно-отвальный комплекс, ДПП которого оборудован полустационарными дробильно-перегрузочными установками со щековыми дробилками ЩДП-1500х производительностью до 00 м / ч. В работе находятся три полустационарных ДПУ, которые по мере углубления карьера предусматривается переносить крупными блоками (модулями) на новый концентрационный горизонт. Конвейерный подъемник комплекса в открытом Таблица. Удельные затраты на дробильно-конвейерные комплексы Угол наклона конвейерного подъемника, град Высота подъема материала конвейерным транспортом, м Удельные затраты, руб. / т,,0 1,8 0,0* 1,,5,5 5,7 1,0 0,1 1,1,58,5 5, 11,0 0,1 1,,9, 5,0 9,9 5 0,58 1,1,0,,5 8, 0 0,58 1,11 1,91 * над чертой приведены значения капитальных, под чертой эксплуатационных затрат.

4 горная техника 1 Высота подъема горной массы Снижение удельных затрат, %: капитальных эксплуатационных исполнении установлен на борту карьера под углом наклона 1. Технологические возможности автомобильно-конвейерного транспорта в системах ЦПТ с передвижными ДПУ более полно реализуются при использовании крутонаклонного конвейерного подъема. В сравнении с традиционными конвейерами, крутонаклонные способны перемещать сыпучие материалы под углом наклона до 50 0 и более. Это позволяет существенно уменьшить объемы горнокапитальных работ при подготовке трассы размещения подъемника на борту карьера. Влияние угла наклона трассы конвейерного подъемника и высоты подъема горной массы можно проследить по данным табл., в которой приведены расчетные значения удельных капитальных и эксплуатационных затрат на дробильно-конвейерные комплексы при годовом объеме перевозок 0 млн т. Ниже приведено снижение затрат на дробильно-конвейерные комплексы с углом наклона трассы подъемника 0 в сравнении с комплексами, в которых конвейерный подъемник установлен под углом наклона 18 : Приведенные сведения показывают, что использование крутонаклон-ных конвейерных подъемников целесообразно рассматривать при высоте подъема горной массы более 150 м. Это касается горнотехнических условий, в которых возможно применение как традиционных, так и крутонаклонных конвейеров. В других же условиях карьеров, где без больших объемов горнокапитальных работ весьма трудно расположить традиционные конвейеры, применение крутонаклонных конвейеров не вызывает сомнения практически с глубины перехода на комбинированный автомобильно-конвейерный транспорт. О перспективности использования полустационарных ДПУ и крутонаклонных конвейеров свидетельствуют исследования по применению ЦПТ с автомобильно-конвейерным транспортом на Костомукшском ГОКе, проведенные ИГД УрО РАН совместно со специалистами комбината. С учетом перспектив развития горных работ и транспортной системы карьера на основе повариантного сравнения, к реализации предложено два этапа размещения комплексов: на временно нерабочем участке борта в северном торце карьера с внутрикарьерной перегрузкой в железнодорожный транспорт (первый этап) и стационарное размещение на конечном контуре в южном торце с выходом конвейерной линии на верхние горизонты (второй этап). Ввод ЦПТ по второму этапу осуществляется через 11 1 лет после ввода в эксплуатацию первой (рудной) линии ЦПТ. На обоих этапах ввода ЦПТ намечается строительство параллельно работающих рудных и породных дробильно-конвейерных комплексов с использованием однотипного оборудования и при необходимости переключение грузопотоков на любой из них. Технико-экономический анализ показал высокую эффективность применения комплексов ЦПТ с полустационарными ДПУ и крутонаклонными конвейерными подъемниками на Костомукшском карьере. Так, внедрение комплекса ЦПТ на первом этапе позволит сократить объем текущей вскрыши на 5 млн м. При размещении комплекса ЦПТ на постоянном борту (второй этап) объем вскрыши в конечных контурах карьера уменьшится на 17, 18 млн м по сравнению с базовым вариантом использования автомобильно-железнодорожного транспорта. В целом, при ЦПТ с крутонаклонным подъемом объемы горнокапитальных работ снижаются в,5 раза, расход дизельного топлива сокращается в 1,8,5 раза, пылевыделение и выбросы токсичных компонентов в атмосферу снижаются на 5 5 % []. Рассмотренные выше технические решения по использованию более совершенного и мобильного оборудования не являются полностью определяющими эффективную эксплуатацию автомобильно-конвейерного транспорта в системах ЦПТ. Весьма важное значение имеет система вскрытия концентрационных горизонтов размещения ДПП. ОБОРУДОВАНИЕ СТВОЛОВЫХ ПОДЪЕМОВ И ШАХТНОГО ТРАНСПОРТА Рис.. Рациональная схема вскрытия горизонтов размещения дробильноперегрузочных пунктов на борту карьера: 1 ДПП; стационарный конвейерный подъемник; передаточные конвейеры на постоянном борту карьера. Рис. 5. Дробильно-конвейерный комплекс на борту карьера: 1 ПДПУ; временный подъемный конвейер; стационарный конвейерный подъемник;, 5 передаточные конвейеры; постоянные автосъезды. 5

5 ОБОРУДОВАНИЕ СТВОЛОВЫХ ПОДЪЕМОВ И ШАХТНОГО ТРАНСПОРТА горная техника 1 Рис.. Строительство галереи с конвейерным подъемником на постоянном борту карьера: 1 конвейерная галерея; узел перегрузки между конвейерными ставами; нижняя часть конвейерного става, расположенная в траншее; средняя часть конвейерного става, расположенная на опорах в траншее; 5 верхняя часть конвейерного става, расположенная на опорах; строительная площадка; 7 строительный кран; 8 выемка; 9 насыпь; 10 заезды на строительные площадки; 11 тракторная тележка. Наиболее рациональной из известных является система вскрытия с размещением конвейерного подъемника в наклонном стволе и квершлагах, расположенных за конечным контуром карьера. С присущими этому способу вскрытия недостатками, не удается полностью реализовать преимущества автомобильно-конвейерного транспорта. Более рациональной является система вскрытия горизонтов расположения ДКК на борту карьера открытым способом с минимальным (несущественным) дополнительным разносом борта или его полным отсутствием. Суть такой системы вскрытия концентрационных горизонтов, разработанной в ИГД УрО РАН, заключается в следующем [5]: Стационарный конвейерный подъемник устанавливается на постоян-ном борту карьера параллельно границе между рабочим и постоянным бортами карьера. ДПП размещается на временных целиках пород по этой границе. Передаточный ленточный конвейер оборудуется в полутраншее на постоянном борту карьера (рис. ). Расстояние между целиком пород под ДПП и стационарным конвейерным подъемником должно обеспечивать безопасность последнего при срабатывании целика под ДПП с использованием взрывных работ. Эта система вскрытия может быть реализована при однобортовой системе разработки карьера. Только в этом случае стационарный и передаточный конвейеры могут быть расположены на постоянном борту карьера, а ДПП на временном целике пород рабочего борта карьера. При центральной кольцевой системе разработки, когда горные работы развиваются от центра к флангам карьера, первоначально дробильно-конвейерный комплекс может быть использован на борту, поставленном в положение долговременной консервации. В этом случае горные работы развиваются как при однобортовой системе разработки карьера. После постановки разрабатываемого борта в положение постоянного, на нем располагаются стационарный конвейерный подъемник в траншее и передаточный конвейер с выходом на концентрационный горизонт, где на временном целике пород оборудован ДПП. Такая система вскрытия концентрационных горизонтов позволяет проходить выработки для установки конвейерных подъемников и формировать временный целик для размещения ДПП в процессе ведения горных работ по углублению карьера. Предложенная система вскрытия дает возможность регулировать шаг переноса ДПУ на нижележащие горизонты. Для этого на временно нерабочем участке борта карьера по границе между постоянным и рабочим бортами обустраивается временный конвейерный подъемник в выработке, представляющей комбинацию траншеи и полутраншеи. С этого конвейера горная масса перегружается на передаточный конвейер, а затем на стационарный конвейерный подъемник (рис. 5). Первоначально ДПУ может примыкать непосредственно к передаточному конвейеру, а по мере понижения горных работ перемещаться на нижележащие горизонты вдоль временного конвейера. Стационарный конвейерный подъемник на постоянном борту карьера может состоять из нескольких ставов с перегрузочными узлами между ними. Для устройства перегрузочных узлов и размещения приводных станций конвейеров необходимо формировать соответствующие площадки и транспортные связи для заезда на них. Для исключения дополнительных транспортных коммуникаций на постоянном борту карьера должны быть увязаны между собой трассы конвейерного подъемника и автосъезда. Целесообразно, чтобы заезд на площадки перегрузочных узлов осуществлялся непосредственно с постоянного автосъезда. Для этого автосъезд выполняется петлевым, а его разворотные площадки должны быть сопряжены с площадками перегрузочных узлов между конвейерными ставами. При строительстве площадок перегрузочных узлов должны максимально использоваться предохранительные бермы борта карьера. С этой целью вскрытие под каждый конвейерный став выполняется так, чтобы он в своей нижней части располагался в траншее, в средней в траншее и на опорах, а в верхней только на опорах (рис. ). В этом случае монтаж конвейера осуществляется с помощью строительного крана с площадок на предохранительных бермах, заезды на которые устраиваются со съезда в виде выработок-насыпей. По этому же съезду к месту монтажа на тракторной тележке доставляются необходимое оборудование и строительные конструкции. Использование предохранительных берм для размещения перегрузочных узлов между конвейерами, строительного крана и сооружение дороги для тракторной тележки до минимума снижает объемы горноподготовительных работ, а способ строительства применим как для обычных, ленточных, так и для крутонаклонных конвейеров. Кроме вышеизложенных технических и технологических решений, направленных на повышение эффективности использования на карьерах, существуют и другие мероприятия, способствующие решению этой задачи. Такие мероприятия направлены на повышение долговечности применяемого оборудования, уровня его сервисного обслуживания с использованием прогрессивных методов и устройств, улучшение организации производства и др. Список литературы: 1. Яковлев В. Л. Перспективные решения в области циклично-поточной технологии глубоких карьеров / / Горный журнал С Васильев М. В. Комбинированный транспорт на карьерах / М.: Недра, с.. Мартыненко В., Элиос К. Х. Первый дробильно-конвейерный комплекс фирмы KRUPP на Полтавском ГОКе // Горная промышленность С Яковлев В. Л., Тюлькин А. П., Кармаев Г. Д. Развитие систем ЦПТ с крутонаклонным конвейерным подъемом эффективный путь разработки глубоких карьеров. Екатеринбург: ИГД УрО РАН, С Яковлев В. Л., Смирнов В. П., Берсенев В. А. Устройство дробильно-конвейерных комплексов на глубоких карьерах. Екатеринбург: ИГД УрО РАН, 00. с.

Доклады Всероссийской научной конференции с международным участием октября 2011 г.

Доклады Всероссийской научной конференции с международным участием октября 2011 г. Российская академия наук Уральское отделение Институт горного дела ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ГОРНОМ ДЕЛЕ Доклады Всероссийской научной конференции с международным участием 12 14 октября 2011 г. Екатеринбург

Подробнее

РАСЧЕТ КРИТЕРИЕВ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА НАГОРНЫХ КАРЬЕРОВ

РАСЧЕТ КРИТЕРИЕВ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА НАГОРНЫХ КАРЬЕРОВ УДК.7 РАСЧЕТ КРИТЕРИЕВ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА НАГОРНЫХ КАРЬЕРОВ Волков Е.С., научный руководитель, к.т.н.,ю.а. Плютов Сибирский федеральный университет Карьерный транспорт является основным

Подробнее

ЦЕЛЕСООБРАЗНОЕ СООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ ВИДАМИ ЗАПАСОВ ГОРНЫХ ПОРОД НА ОТКРЫТЫХ РАЗРАБОТКАХ Семинар 16

ЦЕЛЕСООБРАЗНОЕ СООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ ВИДАМИ ЗАПАСОВ ГОРНЫХ ПОРОД НА ОТКРЫТЫХ РАЗРАБОТКАХ Семинар 16 .Р. Ракишев, Е.. Ракишев, 007 УДК 65.7. 4.Р. Ракишев, Е.. Ракишев ЦЕЛЕСООРАЗНОЕ СООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ ИДАМИ ЗАПАСО ГОРНЫХ ПОРОД НА ОТКРЫТЫХ РАЗРАОТКАХ Семинар 6 С уществует несколько подходов к определению

Подробнее

Фефелов Евгений Васильевич ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК АВТОСАМОСВАЛОВ НА ГЛУБОКИХ КАРЬЕРАХ

Фефелов Евгений Васильевич ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК АВТОСАМОСВАЛОВ НА ГЛУБОКИХ КАРЬЕРАХ На правах рукописи УДК 622.684:629.353.026 Фефелов Евгений Васильевич ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК АВТОСАМОСВАЛОВ НА ГЛУБОКИХ КАРЬЕРАХ Специальность 25.00.22 «Геотехнология

Подробнее

Горные выработки. п/п

Горные выработки. п/п Классификация подземных горных выработок Горная выработка искусственная полость в земной коре, образуемая в результате ведения горных работ. Основными классификационными признаками подземных горных выработок

Подробнее

КОНЦЕПЦИЯ ВОСХОДЯЩЕЙ ОТРАБОТКИ КРУТОПАДАЮЩИХ РУДНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ Семинар 13

КОНЦЕПЦИЯ ВОСХОДЯЩЕЙ ОТРАБОТКИ КРУТОПАДАЮЩИХ РУДНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ Семинар 13 Д.Ю. Минаев, Э.И. Богуславский, 2005 УДК 622.274.4 Д.Ю. Минаев, Э.И. Богуславский КОНЦЕПЦИЯ ВОСХОДЯЩЕЙ ОТРАБОТКИ КРУТОПАДАЮЩИХ РУДНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ Семинар 13 О дним из направлений повышения эффективности

Подробнее

ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАРЬЕРОВ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАРЬЕРОВ МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ МУРМАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

Подробнее

6. Транспорт околоствольных дворов Ключевые термины: 6.1. Общие сведения Околостволъный двор Главными Обходными

6. Транспорт околоствольных дворов Ключевые термины: 6.1. Общие сведения Околостволъный двор Главными Обходными 6. Транспорт околоствольных дворов Ключевые термины: 1. Функциональное назначение околоствольных дворов 2. Классификация околоствольных дворов 3. Выработки и камеры околоствольных дворов 4. Технологические

Подробнее

ОСНОВЫ ГОРНОГО ДЕЛА Методические указания по изучению курса для студентов специальности «Открытые горные работы» заочной формы обучения

ОСНОВЫ ГОРНОГО ДЕЛА Методические указания по изучению курса для студентов специальности «Открытые горные работы» заочной формы обучения Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тихоокеанский государственный университет» ОСНОВЫ ГОРНОГО ДЕЛА по изучению курса для

Подробнее

Примеры решения задач

Примеры решения задач МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФГБОУ ВПО УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра автомобильного транспорта С.В. Будалин Примеры решения задач по дисциплине «Грузовые перевозки»

Подробнее

ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ПЕРВОЕ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ РОССИИ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Подробнее

Центробежно-ударная дробилка Титан Д-160 в мобильном исполнении. От редакции сайта: - Содержание:

Центробежно-ударная дробилка Титан Д-160 в мобильном исполнении. От редакции сайта: - Содержание: Центробежно-ударная дробилка Титан Д-160 в мобильном исполнении От редакции сайта: - Содержание: 1.Существующие на сегодня варианты мобильных измельчительных комплексов 2.Первое техническое задание на

Подробнее

КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ

КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ГОСТ 25546-82 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ Москва ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ Режимы Hoisting

Подробнее

УДК /114 ББК П40

УДК /114 ББК П40 УДК 629.113/114 ББК 39.12 П40 Электронный учебно-методический комплекс по дисциплине «Транспортные машины» подготовлен в рамках инновационной образовательной программы «Подготовка и переподготовка кадров

Подробнее

ВОПРОСЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ КАРЬЕРНОГО АВТОТРАНСПОРТА

ВОПРОСЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ КАРЬЕРНОГО АВТОТРАНСПОРТА УДК 656.13 Вуейкова О.Н., Ларин О.Н. Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет), г. Челябинск E-mail: trans@susu.ac.ru ВОПРОСЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ

Подробнее

ИЗДАТЕЛЬСТВО «ГОРНАЯ КНИГА» РЕКЛАМА В КНИГАХ И ЖУРНАЛЕ

ИЗДАТЕЛЬСТВО «ГОРНАЯ КНИГА» РЕКЛАМА В КНИГАХ И ЖУРНАЛЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО «ГОРНАЯ КНИГА» РЕКЛАМА В КНИГАХ И ЖУРНАЛЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ «ГОРНЫЙ ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ» ГИАБ 3000 авторов в год ГЕНЕРАЛЬНЫЙ СПОНСОР ВЫПУСКА (печатная версия) 223

Подробнее

Строительная организация, строительно-монтажные работы, затраты, анализ затрат, учет затрат, оптимальная структура работ.

Строительная организация, строительно-монтажные работы, затраты, анализ затрат, учет затрат, оптимальная структура работ. УДК 658.511:69.003 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ АНАЛИЗА ЗАТРАТ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ О.В. Мироненко Костромской государственный технологический университет В статье представлен подход к анализу затрат

Подробнее

Налог на транспортные средства. г.астана, 2016г.

Налог на транспортные средства. г.астана, 2016г. Налог на транспортные средства г.астана, 2016г. 1 Налог на транспортные средства Действующий порядок: Плательщики - физические и юридические лица, имеющие объекты обложения на праве собственности (хозяйственного

Подробнее

Приложение 3. Раздел 7.Инвестиции в новое строительство, реконструкцию и техническое перевооружение.

Приложение 3. Раздел 7.Инвестиции в новое строительство, реконструкцию и техническое перевооружение. Приложение 3. Раздел 7.Инвестиции в новое строительство, реконструкцию и техническое перевооружение. Предложения по величине необходимых инвестиций в новое строительство, реконструкцию и техническое перевооружение

Подробнее

Инновации в теплоснабжение ОАО "Фортум" в Челябинском и Тюменском регионах. ОАО «Фортум» / ОАО УТСК. С.Д.Чижов Москва, май 2011

Инновации в теплоснабжение ОАО Фортум в Челябинском и Тюменском регионах. ОАО «Фортум» / ОАО УТСК. С.Д.Чижов Москва, май 2011 Инновации в теплоснабжение ОАО "Фортум" в Челябинском и Тюменском регионах ОАО «Фортум» / ОАО УТСК С.Д.Чижов Москва, май 2011 1 ОАО «Фортум» - Россия В настоящий момент корпорация Fortum контролирует около

Подробнее

ПРИМЕНЕНИЕ КОНВЕЙЕРНЫХ ПОЕЗДОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗОРУДНОГО СЫРЬЯ ИЗ ГЛУБОКИХ КАРЬЕРОВ И ШАХТ

ПРИМЕНЕНИЕ КОНВЕЙЕРНЫХ ПОЕЗДОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗОРУДНОГО СЫРЬЯ ИЗ ГЛУБОКИХ КАРЬЕРОВ И ШАХТ SWorld 17-29 March 2015 http://www.sworld.education/index.php/ru/conference/the-content-of-conferences/archives-of-individual-conferences/march-2015 MODERN DIRECTIONS OF THEORETICAL AND APPLIED RESEARCHES

Подробнее

РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРЕДПРИЯТИЯ

РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРЕДПРИЯТИЯ РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРЕДПРИЯТИЯ Литвинова Т. П. Дальневосточный федеральный университет (филиал г. Находка), Россия Научный руководитель: Заярная И.А. Дальневосточный

Подробнее

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА В ВОСТОЧНЫХ РЕГИОНАХ РОССИИ

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА В ВОСТОЧНЫХ РЕГИОНАХ РОССИИ Пространственная Экономика 2012. ¹ 1. С. 147 155 УДК 620.9: 338 Е. В. Гальперова, Д. Ю. Кононов, О. В. Мазурова 1 КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА В ВОСТОЧНЫХ РЕГИОНАХ РОССИИ Описывается методический

Подробнее

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ПРИРОДНЫЙ ГАЗ МОТОРНОЕ ТОПЛИВО СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ «КАМАЗ» ГАЗОМОТОРНАЯ ТЕХНИКА ОАО «КАМАЗ», ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ПРИРОДНЫЙ ГАЗ МОТОРНОЕ ТОПЛИВО СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ «КАМАЗ» ГАЗОМОТОРНАЯ ТЕХНИКА ОАО «КАМАЗ», ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ МОТОРНОЕ ТОПЛИВО СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАМАЗ» ГАЗОМОТОРНАЯ ТЕХНИКА, ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ 1991 г. 2004 г.

Подробнее

Лабораторная работа 1 По дисциплине «Логистика строительства транспортных систем»

Лабораторная работа 1 По дисциплине «Логистика строительства транспортных систем» Лабораторная работа 1 Тема: Маршрутизация основных грузовых потоков шахты. Цель: по планам горных работ составить фактические (реальные) маршруты движения основных грузовых потоков, выполнить расчет трассы

Подробнее

ÎÎÎ «ÒÓÀÏÑÈÍÑÊÈÉ ÁÀËÊÅÐÍÛÉ ÒÅÐÌÈÍÀË»

ÎÎÎ «ÒÓÀÏÑÈÍÑÊÈÉ ÁÀËÊÅÐÍÛÉ ÒÅÐÌÈÍÀË» ООО «Туапсинский балкерный терминал» 352800 Краснодарский край, Туапсинский район, г.туапсе, ул.гагарина, 10а. Тел./факс: 8(86167) 3-68-19, 3-09-84 ÎÎÎ «ÒÓÀÏÑÈÍÑÊÈÉ ÁÀËÊÅÐÍÛÉ ÒÅÐÌÈÍÀË» Электронный адрес:

Подробнее

Контрольная работа выполнена на сайте МатБюро. Решение задач по математике, статистике, теории вероятностей.

Контрольная работа выполнена на сайте  МатБюро. Решение задач по математике, статистике, теории вероятностей. Раздел 1 ЗАДАЧА 1 Сметная стоимость строительства крупнопанельного жилого серии П46М составила 64 млн. рублей. Стоимость оборудования - 10 млн. руб., стоимость работ по монтажу оборудования - 5 млн. руб.,

Подробнее

История проекта диспетчеризации основного технологического. 6апреля 2012 года с работой АСДна Восточном руднике ознакомился

История проекта диспетчеризации основного технологического. 6апреля 2012 года с работой АСДна Восточном руднике ознакомился Результаты промышленного внедрения автоматизированной системы диспетчеризации на Восточном руднике ОАО Апатитª К.В. Никитин, Директор Кировского филиала ЗАО «ФосАгро АГ» Генеральный директор ОАО «Апатит»

Подробнее

Экспертное мнение: Оценка деятельности ОАО «РЖД» в первом полугодии 2016 года

Экспертное мнение: Оценка деятельности ОАО «РЖД» в первом полугодии 2016 года Экспертное мнение: Оценка деятельности ОАО «РЖД» в первом полугодии 2016 года 27 июня 2016 года, Москва Слободяник А. Ю., руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Нарежный Д. А., эксперт-аналитик

Подробнее

ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА

ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА Т. И. ТОХИРОВ 117 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА Т. И. ТОХИРОВ Даны обоснования критериев и показателей оценки экономической безопасности автотранспортной системы региона.

Подробнее

AMORTIZATION, PROFIT TAX, CASH FLOW

AMORTIZATION, PROFIT TAX, CASH FLOW Н.Е. Беликова Экономист 1 категории, ФГУНПП «Аэрогеология», 117485, г. Москва, ул. Академика Волгина, д. 8, к. 2, кв. 18, раб. тел.: (495) 936-18-87, доб. 505, e-mail: serenity@aerogeologia.ru АМОРТИЗАЦИЯ,

Подробнее

ГОРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 5*2003

ГОРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 5*2003 ГОРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 5*2003 Централизованная автоматическая система смазки Lincoln и Vogel на карьерной технике БелАЗ системы смазки Г.И.Павленко, зам. гл. конструктора, УГК ПО "БелАЗ» В.Н.Шевчук, инженер-конструктор,

Подробнее

освоение новых земель; трансформация и мелиорация сельскохозяйственных угодий; улучшение естественных кормовых угодий и создание культурных пастбищ;

освоение новых земель; трансформация и мелиорация сельскохозяйственных угодий; улучшение естественных кормовых угодий и создание культурных пастбищ; Глава 1Х. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ОСВОЕНИЯ, ТРАНСФОРМАЦИИ И УЛУЧШЕНИЯ УГОДИЙ Оптимизация состава и площадей угодий формирование экологически стабильного и устойчивого агроландшафта достигается

Подробнее

Задача2. Фирма оказывает одновременно два вида услуг: А и Б. Данные об объема продаж, ценах и затратах приведены в таблице.

Задача2. Фирма оказывает одновременно два вида услуг: А и Б. Данные об объема продаж, ценах и затратах приведены в таблице. Задача1. Турфирма оказывает одну услугу. Средние переменные издержки на ее производство и реализацию составляют 90р. Цена единицы туруслуги равна 120р. Постоянные издержки составляют 30р. Требуется рассчитать,

Подробнее

Q В = Е В γ Н k З, (3.1.1)

Q В = Е В γ Н k З, (3.1.1) 4.1 Подвижной состав ТЕМА 4. Транспортировка грузов ж.д. транспортом Основной характеристикой ж/д транспорта является грузооборот, то есть количество груза в тоннах или кубических метрах, перевозимого

Подробнее

ОАО «Учуленский цементный завод»

ОАО «Учуленский цементный завод» ОАО «Учуленский цементный завод» ХОДАТАЙСТВО (Декларация) О НАМЕРЕНИЯХ СТРОИТЕЛЬСТВА ЦЕМЕНТНОГО ЗАВОДА В ТАШТАГОЛЬСКОМ РАЙОНЕ КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ 2008 год Ходатайство (Декларация) о намерениях строительства

Подробнее

Б1.В.ДВ.11.1 БИЗНЕС-ПЛАНИРОВАНИЕ

Б1.В.ДВ.11.1 БИЗНЕС-ПЛАНИРОВАНИЕ Самостоятельная работа студентов по дисциплине Б1.В.ДВ.11.1 БИЗНЕС-ПЛАНИРОВАНИЕ Направление 38.03.01 "Экономика" Профиль - Экономика предприятий и организаций Программа подготовки академический бакалавриат

Подробнее

Комплексный инвестиционный проект развития территорий Северо-Запада России

Комплексный инвестиционный проект развития территорий Северо-Запада России Комплексный инвестиционный проект развития территорий Северо-Запада России «Северо-Западный коридор развития» - проект для Республики Карелия: «Без развития бизнеса нет развития территории, без развития

Подробнее

ОАО «Научно-исследовательский институт металлургической теплотехники» (ОАО «ВНИИМТ»)

ОАО «Научно-исследовательский институт металлургической теплотехники» (ОАО «ВНИИМТ») Эффективность использования тепла нагретых газов для охлаждения окатышей на обжиговых конвейерных машинах. А. А. Буткарев, А. П. Буткарев (ОАО «ВНИИМТ») С. Н. Жилин (ОАО «Лебединский ГОК») Поиск путей

Подробнее

ERP Монолит 5.0. Управление цепочкой поставок. Транспортная логистика ...

ERP Монолит 5.0. Управление цепочкой поставок. Транспортная логистика ... ERP Монолит 5.0 Управление цепочкой поставок Транспортная логистика... СОДЕРЖАНИЕ Бизнес-требования... 3 Задачи управления затратами на транспорт... 3 Логистические задачи оптимизации работы транспорта...

Подробнее

МЕТОДОЛОГИЯ РАСЧЕТА БЮДЖЕТА ДВИЖЕНИЯ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

МЕТОДОЛОГИЯ РАСЧЕТА БЮДЖЕТА ДВИЖЕНИЯ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ МЕТОДОЛОГИЯ РАСЧЕТА БЮДЖЕТА ДВИЖЕНИЯ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ П.А. ФОМИН, директор ЗАО «Компьютерные информационные системы», к.э.н., доцент ВолгГТУ Управление денежными средствами основа

Подробнее

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОМУ ОБОСНОВАНИЮ ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ (ПС)

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОМУ ОБОСНОВАНИЮ ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ (ПС) А.А. Носенко МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОМУ ОБОСНОВАНИЮ ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ (ПС) (Выполнены в соответствии с методикой В.А. Палицына «Техникоэкономическое обоснование дипломных проектов»,

Подробнее

ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ ВЫЕМОЧНЫХ КОМБАЙНОВ С ГИДРОПРИВОДОМ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ ДЛЯ ДОБЫЧИ КРУПНОГО УГЛЯ

ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ ВЫЕМОЧНЫХ КОМБАЙНОВ С ГИДРОПРИВОДОМ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ ДЛЯ ДОБЫЧИ КРУПНОГО УГЛЯ УДК 622.013.22:622.23.054:622.234.574 В.П. Плотников ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ ВЫЕМОЧНЫХ КОМБАЙНОВ С ГИДРОПРИВОДОМ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ ДЛЯ ДОБЫЧИ КРУПНОГО УГЛЯ В.П. Плотников, 2006 У лучшение

Подробнее

АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДСКОГО ОКРУГА СТРЕЖЕВОЙ ПОСТАНОВЛЕНИЕ

АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДСКОГО ОКРУГА СТРЕЖЕВОЙ ПОСТАНОВЛЕНИЕ АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДСКОГО ОКРУГА СТРЕЖЕВОЙ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 17.02.2010 120 Об утверждении Положения о регулировании тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальной маршрутной

Подробнее

Знаете ли вы...? Факты об автомобильном транспорте и нефти

Знаете ли вы...? Факты об автомобильном транспорте и нефти Факты об автомобильном транспорте и нефти Международный союз автомобильного транспорта (IRU) это международная организация, которая защищает интересы индустрии автомобильного транспорта во всем мире. Через

Подробнее

Программа развития группы компаний SkyWay

Программа развития группы компаний SkyWay Программа развития группы компаний SkyWay Программа развития группы компаний SkyWay разработана на ближайшие 3 года и разбита на 15 этапов. Этап 1 Январь апрель 2014 г. Трансфер 1 500 000 000 акций с дисконтом

Подробнее

Практическое применение имитационного и комплексного моделирования и средств автоматизации моделирования

Практическое применение имитационного и комплексного моделирования и средств автоматизации моделирования ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТНОЙ МОЩНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ В.Л. Павлов (Москва) При проектировании новых и реконструкции существующих железнодорожных линий возникает

Подробнее

ОЦЕНКА СТОИМОСТИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ОБЪЕКТОВ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКИ

ОЦЕНКА СТОИМОСТИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ОБЪЕКТОВ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКИ в северных широтах и в осенне-зимний период, способны на открытых местах, почти полностью обеспечить потребителей горячей водой. Здесь мы попробовали перечислить основные проблемы и способы их преодоления

Подробнее

Основные фонды и производственная мощность

Основные фонды и производственная мощность Основные фонды и производственная мощность Основные средства предприятия, если их рассматривать в совокупности и во взаимосвязи, образуют такую ресурсную составляющую, количественная характеристика которой

Подробнее

Автор теста: Жунусбекова б.б. Название курса: логистика Название теста: логистика Предназначено для студентов специальности: маркетинг дот 2 курс 2

Автор теста: Жунусбекова б.б. Название курса: логистика Название теста: логистика Предназначено для студентов специальности: маркетинг дот 2 курс 2 Автор теста: Жунусбекова б.б. Название курса: логистика Название теста: логистика Предназначено для студентов специальности: маркетинг дот 2 курс 2 г.о. Семестр: осенний Проходной балл: 50 Время на тест:

Подробнее

Вариант 1. «Нормирование и оплата труда на предприятии» 1. Нормы труда, методы их установления, изучения, анализа

Вариант 1. «Нормирование и оплата труда на предприятии» 1. Нормы труда, методы их установления, изучения, анализа Вариант 1 «Нормирование и оплата труда на предприятии» Введение 1. Теоретическая часть 1. Нормы труда, методы их установления, изучения, анализа 1.1. Нормирование труда и его виды 1.2. Рабочее время всеобщая

Подробнее

Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» Финансовые результаты за 1 полугодие 2016 года. 29 августа 2016 г.

Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» Финансовые результаты за 1 полугодие 2016 года. 29 августа 2016 г. Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» Финансовые результаты за 1 полугодие 2016 года 29 августа 2016 г. тыс. вагонов тыс. вагонов Ключевые показатели и реализация стратегии

Подробнее

Исследование "Рынок нерудных строительных материалов России и Московского региона: гг." ДЕМО-ВЕРСИЯ

Исследование Рынок нерудных строительных материалов России и Московского региона: гг. ДЕМО-ВЕРСИЯ Исследование "Рынок нерудных строительных материалов ДЕМО-ВЕРСИЯ Производство нерудных строительных материалов в России Состояние нормативной базы производства нерудных строительных материалов в России

Подробнее

3. Термины, используемые в настоящем 1. стандарте: 3. Термины, используемые в настоящем стандарте:

3. Термины, используемые в настоящем 1. стандарте: 3. Термины, используемые в настоящем стандарте: НОВОЕ по бухгалтерскому учету основных средств: Изменения и дополнения, внесенные в Национальный стандарт бухгалтерского учета Республики Узбекистан (НСБУ 5) «Основные средства» Приказом Министра финансов

Подробнее

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ VS АВТОТРАНСПОРТ: борьба проиграна?

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ VS АВТОТРАНСПОРТ: борьба проиграна? Металлургия и грузоперевозки ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ VS АВТОТРАНСПОРТ: борьба проиграна? Савчук Владимир руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта Институт проблем естественных монополий

Подробнее

РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ГОСГОРТЕХНАДЗОРА РОССИИ ВРЕМЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОНОРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ В УГОЛЬНЫХ ШАХТАХ

РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ГОСГОРТЕХНАДЗОРА РОССИИ ВРЕМЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОНОРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ В УГОЛЬНЫХ ШАХТАХ РД 05-323-99 РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ГОСГОРТЕХНАДЗОРА РОССИИ ВРЕМЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОНОРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ В УГОЛЬНЫХ ШАХТАХ Дата введения 2000-11-01 УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Госгортехнадзора

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ДНР ГОУВПО «ДОНЕЦКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт горного дела и геологии

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ДНР ГОУВПО «ДОНЕЦКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт горного дела и геологии МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ДНР ГОУВПО «ДОНЕЦКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт горного дела и геологии ПРОГРАММА ВСТУПИТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ Образовательный уровень «Специалист»

Подробнее

«Реконструкция и развитие перегрузочного комплекса с причалами 7,8,9»

«Реконструкция и развитие перегрузочного комплекса с причалами 7,8,9» Министерство транспорта и связи Украины ГП ИЛЬИЧЕВСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ «Реконструкция и развитие перегрузочного комплекса с причалами 7,8,9» Государственное предприятие ИЛЬИЧЕВСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ

Подробнее

Денисов Н.И., Агальцова Т.А. 3

Денисов Н.И., Агальцова Т.А. 3 Практическая работа 1 Тема: Материально-техническая база автотранспортного предприятия Цель работы: изучение структуры основных фондов АТП; оценка их в натуральном и стоимостном выражении на начало года,

Подробнее

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования. «Томский государственный архитектурно-строительный

Подробнее

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПУТИ РАЗВИТИЯ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ г. ВОЛОГДЫ

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПУТИ РАЗВИТИЯ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ г. ВОЛОГДЫ СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПУТИ РАЗВИТИЯ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ г. ВОЛОГДЫ М. А. Куковеров Лесопромышленные предприятия играют заметную роль в формировании экономики г. Вологды. Их продукция имеет разнообразный

Подробнее

Табельный учет (Russian Time Management)

Табельный учет (Russian Time Management) Табельный учет (Russian Time Management) Модуль Табель предназначен для планирования и учета использования рабочего времени сотрудников предприятия. Модуль Табель интегрирован в приложение Oracle HRMS.

Подробнее

Программа развития группы компаний RSW-systems

Программа развития группы компаний RSW-systems Программа развития группы компаний RSW-systems Программа развития группы компаний RSW-systems разработана на ближайшие 3 года и разбита на 15 этапов. Этап 1 Январь апрель 2014 г. Трансфер 1 500 000 000

Подробнее

Уверены, что услуги, предоставляемые «Андреас Рент», будут серьезной поддержкой Вашему бизнесу. Наши преимущества

Уверены, что услуги, предоставляемые «Андреас Рент», будут серьезной поддержкой Вашему бизнесу. Наши преимущества «Андреас Рент» - одна из лидирующих компаний Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона России на рынке аренды автокранов, автогидроподъемников, крупнотоннажного транспорта и строительно-дорожных машин.

Подробнее

СИСТЕМНАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВАРИАНТОВ ЭНЕРГО-, ТОПЛИВОСНАБЖЕНИЯ ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ: МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

СИСТЕМНАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВАРИАНТОВ ЭНЕРГО-, ТОПЛИВОСНАБЖЕНИЯ ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ: МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ 1 СИСТЕМНАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВАРИАНТОВ ЭНЕРГО-, ТОПЛИВОСНАБЖЕНИЯ ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ: МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ к.э.н. И.Ю. Иванова (ИСЭМ СО РАН) д.т.н. Н.А. Петров

Подробнее

Проектирование и строительство золото-перерабатывающего предприятия гмз-4 с использованием технологий НПО «РИВС»

Проектирование и строительство золото-перерабатывающего предприятия гмз-4 с использованием технологий НПО «РИВС» Проектирование и строительство золото-перерабатывающего предприятия гмз-4 с использованием технологий НПО «РИВС» Смирнов Ю.А., (ЗАО «РИВС-проект») Золото и уран составляют основу, на которой строится вся

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ. на проведение экологической и социальной оценки воздействия (ESIA) проекта отработки Удоканского месторождения меди

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ. на проведение экологической и социальной оценки воздействия (ESIA) проекта отработки Удоканского месторождения меди проект ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на проведение экологической и социальной оценки воздействия (ESIA) проекта отработки Удоканского месторождения меди 1 Введение Удоканское месторождение меди находится в Каларском

Подробнее

Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ. д.т.н., профессор. 2011 г.

Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ. д.т.н., профессор. 2011 г. Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ УТВЕРЖДАЮ Декан факультета инженеров транспорта д.т.н., профессор С.А. Ляпин 2011

Подробнее

ООО «Научно-производственное предприятие. «ЦЕМЕНТновые. технологии»

ООО «Научно-производственное предприятие. «ЦЕМЕНТновые. технологии» ООО «Научно-производственное предприятие «ЦЕМЕНТновые технологии» ООО «Научно-производственное Предприятие Цемент Новые Технологии» Предлагает предприятиям стройиндустрии, металлургическим предприятиям,

Подробнее

Ассоциация дорожных проектно-изыскательских организаций

Ассоциация дорожных проектно-изыскательских организаций Р О Д О С Ассоциация дорожных проектно-изыскательских организаций 109428, г. Москва, Рязанский пр-кт, 24, к. 2 ИНН 7712040045, р/с 40703810100040000085, т ел (495)580-93-35, к/с 30101810600000000685 в

Подробнее

ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ. Зенкина М.В., Голышева Ю.В.

ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ. Зенкина М.В., Голышева Ю.В. МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ

Подробнее

Ниже представлена основная техническая информация по вышеуказанным автомобильным кранам.

Ниже представлена основная техническая информация по вышеуказанным автомобильным кранам. Руководителю организации Добрый день! Выражаем Вам свое почтение и благодарим за проявленный интерес к автокрановой технике. Представляем Вашему вниманию автомобильный кран грузоподъемностью 40 тонн, производства

Подробнее

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ «ПРИОБРЕТЕНИЕ СЛУЖЕБНОГО

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ «ПРИОБРЕТЕНИЕ СЛУЖЕБНОГО БИЗНЕС-ГРУПП Г.Ульяновск Тел.8-902-129-57-60 e-mail:business.73@mail.ru РАЗРАБОТКА ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ. ПОЛУЧЕНИЕ СУБСИДИИ, ГРАНТА. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ «ПРИОБРЕТЕНИЕ СЛУЖЕБНОГО ТРАНСПОРТА

Подробнее

КОНСПЕКТ УРОКА «ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВЯЖУЩЕЕ. ЦЕМЕНТ И ПОРТЛАНДЦЕМЕНТ»

КОНСПЕКТ УРОКА «ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВЯЖУЩЕЕ. ЦЕМЕНТ И ПОРТЛАНДЦЕМЕНТ» Главатских Елена Евгеньевна Государственное бюджетное специальное учебно-воспитательное учреждение открытого типа «Специальное профессиональное училище «Уральское подворье» г. Перми КОНСПЕКТ УРОКА «ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ

Подробнее

Автомобили РИАТ: «Взгляд из кармана Потребителя»

Автомобили РИАТ: «Взгляд из кармана Потребителя» Автомобили РИАТ: «Взгляд из кармана Потребителя» НЕМНОГО ТЕОРИИ Формула расчета прибыли 29% ПРИБЫЛЬ ВЫРУЧКА СТОИМОСТЬ А/М 70% 1% ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ ПРОЧИЕ РАСХОДЫ ЧТО ПРЕДЛАГАЕТ РИАТ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ

Подробнее

РАСЧЕТ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

РАСЧЕТ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ Р.Н. Ковалев С.Н. Боярский РАСЧЕТ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ Екатеринбург 2014 МИНОБРНАУКИ РОССИИ ФГБОУ ВПО «УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Подробнее

Слушатель: Горбачева Н.В. Куратор: Паскарь И. Н.

Слушатель: Горбачева Н.В. Куратор: Паскарь И. Н. Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Кузбасский государственный технический университет

Подробнее

ПРОГРАММА СОСТАВЛЕНИЯ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ

ПРОГРАММА СОСТАВЛЕНИЯ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ Федеральное государственное научно-производственное предприятие «Аэрогеология» Экономическая п ПРОГРАММА СОСТАВЛЕНИЯ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ Технико-экономическое обоснование (ТЭО) кондиций

Подробнее

Методика расчета платы за оказание платной услуги, включая состав затрат на ее оказание, в том числе затрат на организационно-технические и иные

Методика расчета платы за оказание платной услуги, включая состав затрат на ее оказание, в том числе затрат на организационно-технические и иные Методика расчета платы за оказание платной услуги, включая состав затрат на ее оказание, в том числе затрат на организационно-технические и иные мероприятия, необходимые для обеспечения оказания платной

Подробнее

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ТОРГОВОГО ПОРТА КЕМЬ

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ТОРГОВОГО ПОРТА КЕМЬ МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ТОРГОВОГО ПОРТА КЕМЬ Торговый порт КЕМЬ (Белое море, 65 00 N; 34 49 E) находится в заливе Кемская Губа в районе пролива Кемская Салма, который разделяет острова Попов и Якостров, образуя

Подробнее

Комментарий. В зависимости от поставленной задачи представлены разные варианты создания новой производственной линии.

Комментарий. В зависимости от поставленной задачи представлены разные варианты создания новой производственной линии. 1. Линия сборки светодиодных светильников. Проектирование с нуля, под идею заказчика. Изготовление. Запуск. *Нумерация изображений (модульные линии сборки) слева направо Комментарий В зависимости от поставленной

Подробнее

КУЗНЕЦОВ Сергей Ростиславович

КУЗНЕЦОВ Сергей Ростиславович 1 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ МИНЕРАЛЬНО-СЫРЬЕВОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Подробнее

Тракторы Т-100М производились на ЧТЗ в период с 1956 по 1983 года

Тракторы Т-100М производились на ЧТЗ в период с 1956 по 1983 года 1 of 5 15.5.2014 г. 17:40 ч. Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК (ЧТЗ-УРАЛТРАК) Россия, 454007, г. Челябинск, проспект Ленина, 3 e-mail: tractor@chtz.chel.su, tractor@chtz.ru Центр маркетинга и продаж:

Подробнее

на РазрезЕ «Березовский»

на РазрезЕ «Березовский» УДК 622.271:622.647 Е.М. Евтушенко, Ю.А. Килин, В.Ю. Иншаков, 2014 Е.М. Евтушенко, Ю.А. Килин, В.Ю. Иншаков Опыт применения конвейерного транспорта на РазрезЕ «Березовский» Представлен опыт использования

Подробнее

ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ

ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ 2 Трубчатый цепной конвейер ТЕХНОКОН предназначен для перемещения сыпучих, вязких, пастообразных материалов в различных плоскостях

Подробнее

n (1) (4) (2) (3) 0 >30 > 1,00 0,35 ч 1,00 I 10 ч 30 II 3 ч 10 0,10 ч 0,35 0,03 ч 0,10 III 1 ч 3

n (1) (4) (2) (3) 0 >30 > 1,00 0,35 ч 1,00 I 10 ч 30 II 3 ч 10 0,10 ч 0,35 0,03 ч 0,10 III 1 ч 3 ОЦЕНКА ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ НА АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДАХ ТОПЛИВА В статье дана сравнительная оценка использования бензина и газового на примере автомобилей

Подробнее

КОНУСНЫЕ C-1540 C-1540RS C-1550 ДРОБИЛКИ

КОНУСНЫЕ C-1540 C-1540RS C-1550 ДРОБИЛКИ КОНУСНЫЕ R C-1540 C-1540RS C-1550 ДРОБИЛКИ finlay C-1540 Конусная дробилка на гусеничном ходу Terex Finlay C-1540 превосходно зарекомендовала себя при дроблении мелкоагрегатного сырья и переработки руды.данная

Подробнее

САМОСВАЛЫ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ РАБОТ

САМОСВАЛЫ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ РАБОТ УДК 629.331:622.61 С. Н. СЕМКО, Е. А. МАЦУКОВ (ОАО «БЕЛАЗ» управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ») САМОСВАЛЫ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ РАБОТ Приведены технические

Подробнее

РАЗРАБОТАН Министерством приборостроения, средств автоматизации. ВНЕСЕН Министерством приборостроения, средств автоматизации

РАЗРАБОТАН Министерством приборостроения, средств автоматизации. ВНЕСЕН Министерством приборостроения, средств автоматизации РАЗРАБОТАН Министерством приборостроения, средств автоматизации и систем управления ИСПОЛНИТЕЛИ A. В. Букановский, канд. эконом, наук (руководитель темы); А. И. Богатырев; B. В. Васманов, канд. техн. наук;

Подробнее

Контрольная работа 1. Дальневосточный государственный университет путей сообщения Институт интегрированных форм обучения

Контрольная работа 1. Дальневосточный государственный университет путей сообщения Институт интегрированных форм обучения Дальневосточный государственный университет путей сообщения Институт интегрированных форм обучения Кафедра «Управление эксплуатационной работой» Контрольная работа 1 по дисциплине «Управление эксплуатационной

Подробнее

Водитель транспортного средства Редакция 1

Водитель транспортного средства Редакция 1 Система Менеджмента Качества Должностная инструкция Водителя транспортного средства Является интеллектуальной собственностью ЕФ МЭСИ При перепечатке ссылка обязательная Форма А стр. 1 из 9 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Подробнее

Специальные уплотнения для тяжёлых условий эксплуатации

Специальные уплотнения для тяжёлых условий эксплуатации Технологии Специальные уплотнения для тяжёлых условий эксплуатации Авторы: Даррен Кенуорси, руководитель инженерного отдела, SKF Австралия, Оукли, Мельбурн; Кит И. Майерс, руководитель отдела по работе

Подробнее

Информационная система бюджетного управления ОАО «Чусовской металлургический завод»

Информационная система бюджетного управления ОАО «Чусовской металлургический завод» Информационная система бюджетного управления ОАО «Чусовской металлургический завод» ОАО «Чусовской металлургический завод» (ЧМЗ) одно из старейших на Урале предприятий черной металлургии. Является одним

Подробнее

Оптимальные информационные решения для горнодобывающей отрасли и транспорта

Оптимальные информационные решения для горнодобывающей отрасли и транспорта Оптимальные информационные решения для горнодобывающей отрасли и транспорта О КОМПАНИИ Нашей компанией накоплен значительный опыт работы по организации систем контроля, диагностики и управления подвижным

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ Москва, 1999 г. ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ (ФДС

Подробнее

ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ УПЛОТНЕНИЯ ЗАЖИМАЮЩЕГО МАТЕРИАЛА ВЗРЫВОМ

ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ УПЛОТНЕНИЯ ЗАЖИМАЮЩЕГО МАТЕРИАЛА ВЗРЫВОМ УДК 64.138.9 Вісник НТУУ «КПІ». Серія «Гірництво». 011. Вип. 1 73 ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ УПЛОТНЕНИЯ ЗАЖИМАЮЩЕГО МАТЕРИАЛА ВЗРЫВОМ Н. Ю. Швагер, докт. техн. наук (Криворожский технический университет),

Подробнее

ОТЧЕТ НЕЗАВИСИМЫХ ЭКСПЕРТОВ О ЗАПАСАХ И РЕСУРСАХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ АЛМАЗОВ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «АЛРОСА»

ОТЧЕТ НЕЗАВИСИМЫХ ЭКСПЕРТОВ О ЗАПАСАХ И РЕСУРСАХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ АЛМАЗОВ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «АЛРОСА» ОТЧЕТ НЕЗАВИСИМЫХ ЭКСПЕРТОВ О ЗАПАСАХ И РЕСУРСАХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ АЛМАЗОВ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «АЛРОСА» Подготовлен: «Майкон Интернэшнл Ко Лимитед» Великобритания, NR4 6TJ, Норидж, Кесуик Холл, офис 10 17 сентября

Подробнее

= 9 км, l п5 =3; =48

= 9 км, l п5 =3; =48 АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ВРЕМЕНИ ПОГРУЗКИ-РАЗГРУЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ НА ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПО РАДИАЛЬНОМУ МАРШРУТУ Изложены результаты исследования влияния времени погрузки-разгрузки

Подробнее

Транспортно-логистический комплекс Санкт-Петербурга Характеристика. Возможности. Перспективы.

Транспортно-логистический комплекс Санкт-Петербурга Характеристика. Возможности. Перспективы. КОМИТЕТ ПО ТРАНСПОРТУ Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Агентство внешнего транспорта» Транспортно-логистический комплекс Санкт-Петербурга Характеристика. Возможности. Перспективы.

Подробнее

Муниципальное образование. «Город Свободный» О РАЗРАБОТКЕ И РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ РАЗВИТИЯ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Муниципальное образование. «Город Свободный» О РАЗРАБОТКЕ И РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ РАЗВИТИЯ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Муниципальное образование «Город Свободный» О РАЗРАБОТКЕ И РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ РАЗВИТИЯ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Географическое положение города Численность населения муниципального образования города

Подробнее