ЗАО «Институт «Стройпроект» ИСТОРИЯ В ПРОЕКТАХ

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "ЗАО «Институт «Стройпроект» ИСТОРИЯ В ПРОЕКТАХ"

Транскрипт

1 Н5 План Н5 План Н4 План Н4 План Н3 План Н3 План План Н2 ЗАО «Институт «Стройпроект» ИСТОРИЯ В ПРОЕКТАХ План Н2

2 Эстетика надежности

3 ЗАО «Институт «Стройпроект» ИСТОРИЯ В ПРОЕКТАХ

4 ЗАО «Институт «Стройпроект». История в проектах, с. ISBN Книга посвящена 20-летней истории ЗАО «Институт «Стройпроект» одной из ведущих российских компаний в сфере дорожного проектирования. Содержит краткие аннотации более чем по 150 проектам, выполненным компанией в различных регионах России и за ее пределами (мосты, путепроводы, транспортные развязки, комплексные дорожные проекты и др.). В издание включен обильный иллюстративный материал. Текст, оформление и макет: ЗАО «Институт «Стройпроект». Дизайн: А. Глинтерник Верстка: В. Латышов Фото: В. Кузнецов, А. Черкашин, ЗАО «Институт «Стройпроект» Создатели книги выражают признательность начальнику архивно-информационной службы ЗАО «Институт «Стройпроект» Н.В. Кувшиновой за поддержку. Корректор: Е. Морозова Подписано в печать: Тираж 1500 экз. Отпечатано в типографии «Акрос»

5 Дорогие друзья! Вы держите в руках книгу, посвященную 20-летнему юбилею ЗАО «Институт «Стройпроект». Это издание появилось на свет в ходе подготовки своеобразного справочника, в котором мы решили собрать краткую информацию по всем проектам, выполненным нашей компанией за два десятка лет ее существования. Круглая дата не просто повод лишний раз напомнить о себе партнерам, коллегам, друзьям. Оценить достигнутые результаты, определить основные этапы пройденного пути, понять перспективы дальнейшего роста это нужно, едва ли не в первую очередь, самому Институту, его коллективу. А для этого необходимо подвести некоторый итог выполненной за два десятилетия работы. Однако восстанавливать собственную историю, пусть даже и в связи с юбилеем, дело не самое простое. Только начни, и сразу обнаружится: очень многое из отчетного периода уже безнадежно позабыто, а многое, чем жили, казалось бы, еще вчера, сегодня кажется до неузнаваемости устаревшим Вот и двадцатилетняя история Института «Стройпроект» к моменту юбилейных торжеств оказалась в результате далеко не столь полной и подробной, как этого нам бы хотелось. В особенности это относится к начальному периоду существования компании, периоду весьма непростому, когда будущее предприятия не раз оказывалось под большим вопросом. Механизм управления рабочими процессами в компании, включая документооборот в те годы, собственно, только начинал выстраиваться. Поэтому отработанным документам тогда могли не придавать большого значения, тем более что первые наши проекты в большинстве своем носили в сущности рутинный характер. Конечно же, в скором времени начатая работа по изданию полного справочника будет доведена до конца, а пока мы решили ограничиться подборкой избранных проектов, которые, собранные вместе, достаточно наглядно отражают судьбу Института. По этой книге можно проследить и географию наших проектов, и то, как менялся их масштаб, характер и уровень сложности решаемых задач. А если приглядеться внимательно, в этих проектах косвенно нашла отражение история нашей страны или по крайней мере история ее дорожной отрасли. Надеемся, что наше издание найдет своего заинтересованного читателя. Генеральный директор ЗАО «Институт «Стройпроект» А.А. Журбин

6

7 Стройпроект: уже двадцать, еще двадцать Некоторые из партнеров ЗАО «Институт «Стройпроект», узнав, что в этом году компания отмечает свой двадцатилетний юбилей, говорят: «уже?», тогда как другие, наоборот, изумляются: «еще только двадцать?». И это вполне объяснимо. Двадцать лет для проектной организации, конечно, совсем не много. Сегодня в нашей стране работает немало институтов, история которых насчитывает более полувека. Однако, заключая контракты, в наше время больше смотрят не на «генеалогическое древо» (то есть историю зарождения, слияний, разделений и переименований) организации, а на достижения последних лет. Поэтому можно и удивиться, что успешный крупный институт с весьма традиционным названием появился лишь в 1990 году. Ну а для тех, кто знает «Стройпроект» именно как молодую фирму, этот юбилей лишний повод убедиться в том, что время все-таки летит быстро В конце 1990 года группой молодых петербургских (тогда еще ленинградских) инженеров-мостовиков, которые до этого работали в институте «Гипростроймост», было создано МП «Стройпроект». Стартовым капиталом для компании стала лишь профессиональная квалификация ее учредителей. Вновь образованная компания взяла в аренду комнату в здании на Кузнецовской улице. Там было поставлено четыре старых кульмана и четыре стола «приданое» от «Гипростроймоста», который стал одним из соучредителей фирмы. «Гипростроймост» же помог получить и первые закаы. Однако еще несколько лет проектирование для «Стройпроекта» не было прибыльной деятельностью: компания выживала за счет совсем не профильных для нее видов бизнеса, вроде торговли сахаром или самосвалами. Проектные работы того периода были связаны в основном с ремонтом старых мостов: это были далеко не престижные, малодоходные заказы. Что характерно, география уже первых проектов компании была довольно широка: Ленинградская, Архангельская области, Беломоро-Балтийский канал, Республика Коми и даже Вьетнам. Умение работать в различных регионах, в различных климатических и геологических условиях впоследствии стало важным профессиональным преимуществом Института. Первый опыт комплексного проектирования компания получила в 1995 году. Тогда для небольшого моста через р. Славянку на трассе между Москвой и Санкт-Петербургом специалистами «Стройпроекта» была предложена новая эффективная методика пространственных расчетов. В середине 1990-х годов компания выполнила ответственные проекты реконструкции мостов через малые реки и каналы в историческом центре Санкт-Петербурга. Это были мост Белинского и Ново-Калинкин мост. Позднее к ним добавились Львиный, Певческий, Почтамтский, Первый Садовый, Синий В 1996 году «Стройпроект» совместно с немецкой фирмой Baum выиграл пять тендеров на обследование, проектирование и надзор за ремонтом мостов в России по программе Мирового банка реконструкции и развития (МБРР). В рамках этой программы с 1996 по 2000 год специалисты компании провели проектирование и надзор за строительством, ремонтом и реконструкцией 26 мостовых сооружений. Работа в рамках программы МБРР стала важным этапом истории Института. «Стройпроект» одним из первых в России успешно осуществил ряд проектов по техническому 7

8 надзору за строительством дорог и искусственных сооружений на них по правилам FIDIC (Международной федерации инженеров-консультантов). Именно тогда впервые в отечественной практике в Институте появилась служба надзора, которая от имени заказчика ведет контроль строительных работ, следит за качеством и сроками исполнения проектов. Таким образом, второе пятилетие для «Стройпроекта» ознаменовалось стремительным развитием и профессиональным становлением. Этот процесс к началу нового века вывел компанию в разряд крупных, а впоследствии и ведущих проектных организаций России. Изменение статуса компании отразилось и на ее названии, в котором в 1998 году появилось слово «Институт». Еще одной важной особенностью этого периода стало начало активного сотрудничества с зарубежными партнерами, среди которых в различные годы были компании Royal Haskonning (Нидерланды), Freyssinet (Франция), Mestra Engineering, Consulting Kortes (Финляндия), Maurer Soehne, Steelpaint (Германия), COWI, DMI (Дания), Vorspann-Technick (Австрия), VSL (Швейцария), участники консорциума «Невский меридиан», созданного для строительства Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге: Bouygues Travaux, Egis (Франция), Hochtief (Германия), Strabag (Австрия) и другие. Решительным шагом в новое тысячелетие для Института стало проектирование реконструкции моста Александра Невского самого длинного на тот момент моста через Неву. «Стройпроект» был приглашен в качестве проектировщика в июне 2000 года, когда на объекте уже велись строительные работы, причем существовала реальная угроза его разрушения. В считанные дни и недели пришлось решать одновременно несколько непростых задач: разработать новую концепцию реконструкции, обеспечить инженерными решениями ускорение темпа строительства и при этом исключить любую опасность для движущегося по мосту транспорта. Работы по новому проекту, который включал в себя полную реконструкцию разводного пролета и усиление железобетонного пролетного строения внешней преднапряженной арматурой, велись три года. Для того чтобы минимально ограничивать движение транспорта по мосту, а также учитывать требования судоходства, приходилось регламентировать буквально каждый шаг. В связи с особой сложностью объекта и необходимостью строжайшего соблюдения технологической последовательности работ Институт организовал постоянное инженерное сопровождение в рамках договора на авторский надзор. В результате движение по мосту прерывалось только на четыре месяца в период ре- 8

9 конструкции разводного пролета. После успешного завершения данного проекта Институт приобрел известность как проектная организация, способная быстро и на самом высоком уровне решать самые сложные задачи. Эта репутация нашла дальнейшее подтверждение в ходе реализации проектов реконструкции других мостов через Большую Неву Троицкого и Благовещенского (Лейтенанта Шмидта). Колоссальный комплекс работ на Троицком мосту был выполнен по проекту Института «Стройпроект» в крайне сжатые сроки ( гг.), что стало возможно благодаря применению прогрессивных технологий, материалов и конструкций. Было демонтировано и заменено около 740 тонн конструкций, не подлежащих ремонту. Для герметизации щелей было наложено метров сварных швов, произведена шлифовка острых кромок на длине 8500 метров, изготовлено и установлено 13 тонн высокопрочных болтов с полукруглой головкой, напоминающих «исторические» заклепки (на видимых плоскостях моста) и 51 тонна обычных высокопрочных болтов. В качестве покрытия мостового полотна использован литой асфальт, уложенный по слою эпоксидной подгрунтовки. В этот же период Институтом проектировались большие путепроводные развязки в Санкт-Петербурге, десятки мостов на дорогах Москва Санкт-Петербург Хельсинки и М-18 «Кола», ряд крупных объектов в других регионах. С 2001 года «Стройпроект» принимал участие в проектировании искусственных сооружений Кольцевой автодороги (КАД) вокруг Санкт-Петербурга (с 2001 года в качестве головного института по проектированию). Специалистами Института запроектированы такие объекты КАД, как искусственные соружения транспортных развязок с Приморским шоссе (Горская), Октябрьской набережной, проспектом Обуховской Обороны, Софийской улицей, Московским, Пулковским и Таллиннским шоссе, мостовой переход через Неву с вантовым Большим Обуховским мостом и ряд других искусственных сооружений эстакад, мостов и путепроводов общей протяженностью более 20 километров. Работа в качестве генерального проектировщика по проекту мостового перехода через Неву является предметом особенной гордости для Института, поскольку это самый сложный и масштабный объект в составе КАД. Большой Обуховский стал первым неразводным мостом через Неву. Общая протяженность перехода составляет 2824 м, длина вантового моста 994 м, длина центрального пролета 382 м. 9

10 В январе 2002 года «Стройпроект» был привлечен в качестве проектировщика по восстановлению мостов Нижнего парка Государственного комплекса «Дворец конгрессов» в Стрельне. Возрождение из руин дворцово-паркового ансамбля стало частью подготовки к грандиозным торжествам 300-летнего юбилея Санкт-Петербурга. В течение года Институтом было запроектировано для Стрельны 16 мостов, в том числе три разводных. Согласно требованию КГИОП все мосты Нижнего парка визуально соответствуют стилю XIX начала ХХ века. Эта неординарная и ответственная задача была выполнена с успехом. Мосты, которые способны выдержать современный танк, выглядят легкими, ажурными. Механизмы разводных пролетов располагаются внутри опор, и непосвященный зритель даже не догадывается об их существовании. Многочисленные кабельные сети укрыты под землей. В годах «Стройпроект» вновь получил возможность прикоснуться к славной традиции петербургского мостостроения. Теперь пришел черед реконструкции старейшего в городе постоянного моста через Большую Неву Благовещенского (Николаевского, Лейтенанта Шмидта). Институт подготовил проект, который предполагал самые краткие сроки проведения работ и минимальное ограничение движения по мосту. Проект включал в себя увеличение ширины моста и полную замену пролетных строений. Благодаря оригинальным решениям по стационарному и разводному пролетам удалось сохранить фундаменты моста на деревянных сваях. Важной особенностью проекта стало возвращение Благовещенскому мосту в значительной мере его исторического облика. Для сохранения движения через Неву в период проведения работ был построен временный мост рядом с реконструируемым. 24 января 2008 года в Эрмитажном театре председатель Всемирного клуба петербуржцев М.Б. Пиотровский вручил генеральному директору Института «Стройпроект» А.А. Журбину почетный диплом и Знак соответствия за реконструкцию Благовещенского моста и вклад в совершенствование городской транспортной инфраструктуры. Последними из введенных в строй объектов Института на сегодня являются два моста через Малую Невку в Санкт-Петербурге. В мае 2009 года был открыт после реконструкции вантовый Лазаревский мост с его оригинальным выразительным дизайном, а в сентябре 2010 года завершилась реконструкция Большого Петровского моста. 10

11 В настоящее время Институт принимает участие в таких масштабных проектах, как подготовка транспортной инфраструктуры Сочи к проведению зимней Олимпиады 2014 года, строительство Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге и новой скоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. В Сочи Институт занят на проектировании автодорожного обхода города, автомагистрали дублера Курортного проспекта (главная городская улица) и двух крупных автодорожных развязок. Помимо сжатых сроков, высоких технических и эстетических требований, особенностью работы по данным объектам является сложный местный рельеф, сейсмические риски, а также необходимость сохранения местной уникальной природной среды. Значительная часть новых сочинских трасс проходит по эстакадам и тоннелям. Институт гордится своим участием в крупнейших проектах, которые будут реализовываться по принципу государственно-частного партнерства. Это строительство Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге (ЗСД), новой автодороги между Москвой и Санкт-Петербургом, а также новых объектов в составе федеральной трассы М-1 «Беларусь». Петербургский Западный скоростной диаметр, генеральным проектировщиком которого является Институт «Стройпроект», один из наиболее масштабных и сложных дорожных проектов России. Значительная часть трассы ЗСД пройдет по акватории Невской губы. В этой связи в составе трассы предусмотрено строительство ряда уникальных для нашей страны объектов, в том числе: двухъярусного моста на пересечении с главным судоходным фарватером города Морским каналом (длина моста 420 м, длина центрального пролета 160 м, высота подмостового габарита 55 м); вантового моста с центральным пролетом длиной 320 м над Корабельным фарватером; моста экстрадозной системы с центральным пролетом 220 м над Петровским фарватером. Новая автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом призвана стать дублером перегруженной федеральной трассы М-10 и будет эксплуатироваться на платной основе. Институт «Стройпроект» является головным проектировщиком 30 внеклассных и больших мостов по всей трассе, а также разработчиком комплекса проектно-изыскательских работ на территории Новгородской области (участок км 390,21 км 543,26). 11

12 Среди других текущих проектов Института мосты через р. Обь в Новосибирске (с рекордным для России арочным пролетом длиной 380 м), через р. Самару в Самаре, новые мосты для Санкт-Петербурга Ново- Адмиралтейский через Большую Неву, мост через Малую Неву в районе о. Серный, Большой Петровский мост через Малую Невку, объекты на реконструируемых федеральных трассах М-8 «Холмогоры», М-4 «Дон», М-10 «Россия» и другие. В рамках направления строительного контроля Институт работает по таким объектам, как Комплекс сооружений защиты Санкт-Петербурга от наводнений, Петербургская кольцевая автодорога, дороги М-7 «Волга», М-5 «Урал», М-8 «Холмогоры», новый выход с МКАД на автодорогу М-1 «Беларусь» (концессионный проект), а также уникальный по своей сложности вантовый мост через пролив Босфор-Восточный на о. Русский (объект строится в рамках программы подготовки к саммиту АТЭС-2012). В сотрудничестве с датской компанией COWI специалисты «Стройпроекта» осуществляют технический надзор на реконструируемых объектах петербургского Водоканала узел урегулирования стоков 422 и Северная станция аэрации (проект финансируется за счет займа ЕБРР). Всего за двадцать лет работы Институтом запроектировано более пятисот сооружений в России и за ее пределами; под контролем Управления надзора Института построено более ста объектов на дорогах федерального и территориального значения. Заслуги Института отмечены рядом наград федеральных и региональных органов власти. Сегодняшний «Стройпроект» это крупная инженерная группа, имеющая региональные филиалы (в Москве и Ростове-на-Дону, а также представительство в Сочи) и дочерние компании (ЗАО «Новгородстройпроект» и ЗАО «Петербургские сети»). Общее количество сотрудников «Стройпроекта» составляет более 600 человек, при этом в связи с постоянным увеличением объема работ численность персонала продолжает расти. А недавно к группе компаний присоединился саратовский институт «Проектмостреконструкция». Профессиональный уровень коллектива и технические возможности Института позволяют решать инженерно-консультационные задачи любой сложности как при создании дорожных сооружений, так и на протяжении всего их жизненного цикла. И главные достижения «Стройпроекта», судя по всему, еще впереди. 12

13 Офис Института «Стройпроект» в Санкт-Петербурге. Новый корпус

14 1990 Плашкоут для работы копра СП42 Ленинградская область. Проект. Проект компоновки и обвязки. Злотников А.Г. Заказчик: Кооператив «Мостовик». Все чертежи и расчеты прочности и плавучести на PC XT ACAD v.10 и SUPERCALC. Плашкоут использован для работ Металлические пролетные строения временного моста через р. Оять в пос. Доможирово Ленинградская область. Рабочая документация. Пролетные строения длиной 12 и 18 м; Г-7,2 м. В качестве балок использовались пролетные строения, снятые с железнодорожного моста через Обводный канал на ветке «Ликероводочный завод». Суровцев А.Б. Заказчик: Кооператив «Мостовик» Главная насосная станция Юго-Западных очистных сооружений Санкт-Петербург. Разделы ППР. Разделы ППР для сооружения монолитных стен и перекрытий от отм. -26,8 до отм. -11,9 м. Рожкова Г.П. Заказчик: Институт «Гипростроймост» (ЛО). 14

15 1991 Освоение опытнопромышленного производства древесношерстных плит (ДШП) и изделий из ДШП Сургутский район, Тюменская область. Технико-экономический расчет. Мощность опытно-промышленного производства ДШП: 500 тыс. кубометров в год. В рамках проекта проведена сравнительная оценка основных свойств различных видов древесных плит (ДСП, ДВП, ДШП), материалов на основе древесины и железобетона. Журбин А.А., Кудрявцева Л.А. Заказчик: НПК «Дрефис». Партнеры: СТ «Проектстроймост», г. Сургут (отдельные разделы расчета) Мост через р. Капшу возле д. Чидово Лодейнопольский район, Ленинградская область. Новое строительство. Рабочий проект. Железобетонный мост. Длина 27,9 м (схема 4,5+18,0+4,5 м); ширина Г-4,5+2х0,75 м. Журбин А.А., Костылев А.А. Заказчик: Объединение крестьянских фермерских хозяйств Падала Заглубленное сооружение на территории завода Город Пушкин, Санкт-Петербург. Новое строительство. Рабочая документация. Сборно-монолитная железобетонная конструкция, рассчитанная на воздействие наземного взрыва большой мощности. Злотников А.Г. Заказчик: Кооператив «Мостовик». Сдано в эксплуатацию

16 1991 Железобетонные пролетные строения для автодорожных мостов (типовой проект) Рабочие чертежи. Железобетонные пролетные строения составного сечения длиной12, 15, 18 и 24 м для автодорожных мостов. Суровцев А.Б., Журбин А.А. Заказчик: Кооператив «Мостовик» Мост через р. Иоссер на автодороге Синдор Ропча Республика Коми. Ремонт. Рабочий проект. Мост 1990 г. постройки. Схема 3х24 м. Ширина Г-10,0+2х0,75 м. Замена центральной железобетонной стойки опоры без закрытия движения. Журбин А.А. Заказчик: Институт «Гипростроймост» (ЛО) Мост через р. Славянку в пос. Петро-Славянка Санкт-Петербург. Капитальный ремонт. Рабочий проект ремонта пролетного строения. Устройство объединения новых сборно-сварных железобетонных плит со старыми балками существующего моста; реконструкция опор. Суровцев А.Б., Злотников А.Г. Заказчик: МП «Мостотрест» (Ленинград). 16

17 Мостовой переход через р. Шексну на км 84 автодороги Вологда Новая Ладога Вологодская область. Реконструкция. Рабочая документация на реконструкцию опор 2 и 3. Мост гг. постройки, реконструирован в гг. Опоры бутобетонные в гранитной облицовке, с ледорезами, основания опор кессонные. Инъектирование бутовой кладки. Журбин А.А. Заказчик: Институт «Гипростроймост» (ЛО) Городской путепровод на ст. Череповец-1 Вологодская область. Переустройство незавершенного строительством объекта. Проект. Пролетное строение расчетной длиной 42,6 м. Технологическая последовательность переустройства путепровода. Устройство для выправки положения железобетонного пролетного строения. Журбин А.А. Заказчик: Институт «Ленпромтранспроект». 17

18 1992 Путепровод на автодороге Гатчина Куровицы Ленинградская область. Ремонт. ППР замены крайней железобетонной балки центрального пролетного строения (длиной 33 м). Путепровод 1974 г. постройки. Схема м. Ширина Г-8,0+2х0,75 м. Проектирование специальной траверсы для замены балки. Журбин А.А. Заказчик: Кооператив «Мостовик» Типовая конструкция моста для внутренних дорог в фермерских хозяйствах Ленинградская область. Рабочая документация. Мост под уменьшенные нагрузки. Пролетные строения длиной 6, 9, 12 и 15 м. Суровцев А.Б. Заказчик: Ассоциация «Содействие» Мост через р. Еркатаяху на км 224 ПК новой железнодорожной линии Обская Бованенково Ямало-Ненецкий АО. Разработка технологии. Разработка технологии сооружения опор на комбинированных буровых столбах в условиях вечной мерзлоты на предварительном азотном замораживании криопегов. Металлический мост. Журбин А.А. Заказчик: Институт «Гипростроймост» (ЛО). 18

19 Мост через р. Рощинка в пос. Рощино Ленинградская область. Реконструкция. Рабочий проект. Сборный железобетонный мост 1957 г. постройки. Схема моста до реконструкции 8,13+16,3+8,13 м; ширина Г-7,0+2х0,85 м. Изменение створа моста; укрепление берега для правобережного подхода. Схема моста после реконструкции: 3х15 м; ширина Г-8,6+2х1,5 м. Рожкова Г.П., Журбин А.А. Заказчик: ПО «Выборгжилкомхоз». 19

20 1993 Железнодорожный мост через Беломоро-Балтийский канал на км 14 линии Беломорск Маленга Республика Карелия. Капитальный ремонт механизмов разводного пролета. Генеральная схема производства работ. Суровцев А.Б. Заказчик: ТОО «Машстроймост». 20

21 1993 Мост через р. Яренгу на автодороге Котлас Яренск Архангельская область. Реконструкция. Рабочая документация. Схема моста 5х18,0+18,9+3х19,8+2х18,0 м. Длина до реконструкции 210,4 м; ширина Г-8,0+2х1,0 м. Замена деревоклееных несущих конструкций пролетного строения на сборные железобетонные; реконструкция оголовков. Длина моста после реконструкции 229 м. Журбин А.А. Заказчик: Мостоотряд Мост Хиен-Лыонг через р. Бен-Хай Республика Вьетнам. Новое строительство. Рабочая документация опалубки для сооружения пролетного строения. Схема моста 31,5+42,0+42,0+42,0+ 42,0+31,5 м. Длина 231 м; ширина Г-8,0+2х1,5 м. Пролетное строение неразрезное железобетонное, предварительно напряженное, коробчатого сечения. Злотников А.Г. Заказчик: Институт «Гипростроймост» (ЛО). Научное сопровождение проектирования: ЦНИИ транспортного строительства. При сооружении моста впервые во Вьетнаме был применен метод циклической продольной надвижки. 21

22 Мост через р. Славянку на км автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Санкт-Петербург. Реконструкция. Рабочий проект. Мост 1954 г. постройки. Параметры до реконструкции: длина 39,9 м (схема 8,85+22,2+8,85 м); ширина 13,7 м. Высота опор 4,5 м. Срочный ремонт опорного узла пролетного строения; полная реконструкция моста в три этапа: 1) строительство половины нового моста на 4 полосы, 2) разборка существующего моста, 3) строительство второй половины нового моста по оси существующего. Объединение сталежелезобетонного пролета с железобетонными опорами в раму. Длина моста после реконструкции 43,88 м (схема м); ширина 23,4 м. На стадии РД схема моста была изменена на однопролетную (1х33 м). Журбин А.А., Злотников А.Г., Выгодин П.А. Заказчик: Департамент по благоустройству и дорожному хозяйству мэрии Санкт-Петербурга. Партнеры: НИИ мостов, ТОО «Озера», АО «Геострой», Трест ГРИИ, АО «ЛенжилНИИпроект». Первый проект, выполненный «Стройпроектом» в качестве генерального проектировщика. На данном объекте был применен пространственный расчет, причем проектировщики сумели обосновать преимущество этой методики перед традиционными расчетами по плоской схеме в случаях с короткими и широкими пролетными строениями. Новая концепция сталежелезобетоннго пролетного строения для малых пролетов: монолитная плита, гибкие упоры из арматурной стали. 22

23 1994 Невский путепровод на железнодорожной ст. Сортировочная Санкт-Петербург. Ремонт. Рабочая документация. Путепровод гг. постройки, пересекает более 50 железнодорожных путей Московского хода, станции Санкт-Петербург Сортировочный Московский. Длина 1200 м (схема 5х22,16 м), ширина Г-18,0+2х1,5 м (5 полос). Ремонт ригеля опоры 32 (высота опоры 8,1 м) и усиление опорных узлов, с использованием оставляемой опалубки. Журбин А.А., Злотников А.Г. Заказчик: МП «Мостотрест» Мост через р. Пожег на автодороге Усть-Кулом Помоздино Республика Коми. Корректировка проекта. Однопролетный сталежелезобетонный мост длиной 52,92 м. Установка дополнительных конструкций устоев. Суровцев А.Б. Заказчик: ГП «Комиавтодор». Необходимость корректировки проекта была вызвана отклонениями при строительстве. 23

24 1994 Мостовой переход через р. Ухту на тепломагистрали от Сосногорской ТЭЦ до г. Ухта Республика Коми. Новое строительство. ППР на монтаж пролетного строения; специальные вспомогательные сооружения и устройства. Схема моста 31,2+41,6+31,2 м. Журбин А.А. Заказчик: Мостоотряд Мост через р. Большую Визингу на автодороге Куратово Визиндор Республика Коми. Корректировка рабочего проекта. Схема моста 4х18 м. Длина 78,45 м; ширина Г-10,0+2х1,5 м. Новое размещение балок сталежелезобетонного пролетного строения, изменение конструкции опорных узлов балок и плит в связи с уменьшением длины балок, определение новых высотных отметок для подферменников. Журбин А.А. Заказчик: Дорожный департамент Республики Коми. Необходимость корректировки вызвана отклонениями при строительстве Мост через р. Вычегду на автодороге Усть-Кулом Керчомья Гайны Республика Коми. Новое строительство. Рабочий проект опалубки для изготовления блоков плиты проезжей части в составе ППР. Схема моста 63+2х м. Длина 349,14 м; ширина Г-10,0+2х1,5 м. Металлическая опалубка длиной 8334 мм. Злотников А.Г. Заказчик: Мостоотряд

25 Мост Белинского через р. Фонтанку Санкт-Петербург. Капитальный ремонт. Рабочая документация. Кирпичный мост 1784 г. постройки (Симеоновский мост). Длина моста 56,6 м (схема 21,3+14,0+21,3 м). Первоначально имел разводной пролет. В ходе реконструкции гг. разводной пролет перекрыт кирпичным сводом с гранитными арками по фасадам. В 1890 г. с целью расширения проезжей части тротуары моста вынесли на консоли, для чего по обе стороны установили на быках и устоях по четыре чугунных литых кронштейна, к которым крепилась металлическая тротуарная балка. Состав работ по капитальному ремонту: замена металлических несущих конструкций тротуаров; ликвидация массивных чугунных кронштейнов и замена их на легкую скрытую стальную консоль с устройством железобетонного противовеса в теле арки; инъектирование тела опор; замена конструкций проходящих по мосту инженерных и коммуникационных сетей; укладка бесшпальных трамвайных путей; реконструкция перильного ограждения; замена гидроизоляции арочных пролетных строений; ремонт гранитной облицовки и устройство бордюра. После проведенного в гг. капитального ремонта в 1998 г. Институт «Стройпроект» выполнил проект капитального ремонта верхнего строения моста в связи с переустройством проезжей части и трамвайных путей по улице и площади Белинского. Журбин А.А., Злотников А.Г., Мальков Б.Ю. Заказчик: Департамент по благоустройству и дорожному хозяйству мэрии Санкт-Петербурга. Партнеры: ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева. Мост Белинского открыл для «Стройпроекта» череду проектов реконструкции исторических мостов Санкт-Петербурга. 25

26 1996 Сталежелезобетонные пролетные строения для автодорожных мостов Материалы для проектирования. Пролетные строения длиной 12,15 и 18,0 м из сводчатых сталежелезобетонных балок. Ширина Г-4,5 м Г-11,5 м. Злотников А.Г., Выгодин П.А., Боярун И.Г. Заказчик: Мостоотряд 59 АОЗТ «Уралмостострой» Ново-Калинкин мост через Обводный канал Санкт-Петербург. Капитальный ремонт. Корректировка рабочего проекта. Железобетонный однопролетный арочный мост 1930 г. постройки. Длина 27,3 м; ширина 18 м. Перевод движения автотранспорта на временный мост; усиление железобетонной плиты проезжей части путем устройства накладной железобетонной плиты, бетонирование накладных тротуарных консолей в оставляемой опалубке и установка силового ограждения, включенного в работу пролетного строения; устройство трамвайных путей на дубовых пластинах; ремонт железобетонных арок; инъектирование опор; демонтаж с последующим восстановлением трамвайной контактной сети. Журбин А.А., Злотников А.Г., Гоноровский И.Ю., Боярун И.Г. Заказчик: Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга. Партнеры: ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева. 26

27 1997 Мост через ручей Харбей на км 31 железнодорожной линии Лабытнанги (Обская) Бованенко Харасавей Ямало-Ненецкий АО. Новое строительство. ППР на сооружение пролетных строений. Схема моста: 3х55 м. Длина 180,44 м; ширина 3,4 м. Журбин А.А., Умнов В.И. Заказчик: АО «Ленгипротранс» Мостовые сооружения на автодороге Тверь Бежецк Весьегонск Устюжна Финансирование проекта за счет займа МБРР. Тверская область. Ремонт (реконструкция). Рабочий проект. Путепровод через железную дорогу на км 10 у пос. Загородный; путепровод через железную дорогу на км 14 у пос. Александровка; путепровод через железную дорогу на км 22; мост через р. Медведицу на км 54 у пос. Городковский; мост через р. Бережу на км 101 у дер. Бережа; мост через р. Мологу на км 105 у пос. Дрюцково; мост через р. Остречину на км 128 в г. Бежецке; мост через р. Уйвешь на км 145 у дер. Борисково; мост через р. Медведку на км 166 к с. Слобода; мост через р. Могочу на км 168 у с. Слобода. Баскин Е.С., Цыганцов С.В., Кузнецова Т.Ю., Гершман Р.А., Богословский А.Д. Заказчик: Администрация Тверской области. Проект выполнялся в составе консорциума «Мост + Баум» совместно с компанией Baum (Германия). 27

28 Мост через Сайменский канал в Выборге Ленинградская область. Ремонт. Рабочая документация. Мост на км 862 автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург Государственная граница «Скандинавия». Ширина моста 15,38 м (Г-9,5+2х2,25 м); длина моста 145,9 м (схема 25,8+3х28,1+25,8 м). Проектные решения: разборка существующих железобетонных пролетных строений и металлических пролетных строений разводного пролета, переустройство верхней части опор; сооружение сталежелезобетонного неразрезного пролетного строения с монолитной плитой и гибкими упорами из арматурной стали в оставляемой опалубке и др. Злотников А.Г., Выгодин П.А. Заказчик: Дорожный комитет Ленинградской области. Партнеры: СПб ГАСУ (испытание моста). Впервые на путепроводе в РФ применены гибкие упоры из арматурной стали периодического профиля, приваренные на объекте автоматом «Гефест». Проведены испытания на выносливость конструкции объединения стальных балок и железобетонной плиты с гибкими упорами (совместно с НИИ мостов, по совместно разработанной методике). 28

29 Мост через Сельдяной канал на Гутуевском острове Санкт-Петербург. Капитальный ремонт. Рабочий проект, рабочая документация. Мост 1963 г. постройки (схема 4,08+12,05+4,23 м). Длина моста 20,4 м, ширина 11 м (Г-8,0+2х1,5 м). Изначально мост построен с деревянными опорами на свайном основании. В 1994 г. деревянные опоры заменены на бетонные, за исключением части устоя со стороны Двинской ул. Разборка существующего моста с частичной засыпкой русла Сельдяного канала и строительством водопропускной трубы. Баскин Е.С., Выгодин П.А. Заказчик: Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга Мост через р. Ижору на км 25 автодороги Санкт-Петербург Кировск Ленинградская область. Ремонт. Проект. Мост гг. постройки. Схема 18,5+42,15+18,5 м. Длина 79,25 м; ширина до ремонта 11,2 м. Уширение моста (до 13,66 м); ремонт тротуарных консолей, замена барьерного ограждения и перил. Журбин А.А., Гоноровский И.Ю. Заказчик: Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга. Применены адгезионные составы ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева и химические анкеры фирмы Upat (Финляндия). 29

30 Пролетные строения из сварных сталежелезобетонных балок таврового сечения для автодорожных мостов Рабочий проект. Пролетные строения длиной м из сварных сталежелезобетонных балок таврового сечения для автодорожных мостов длиной 12, 18, 21, 27 и 33 м. Злотников А.Г., Выгодин П.А. Заказчик: АО «Автомост». Пролетные строения предназначены для применения на автомобильных дорогах общего пользования во всех климатических районах при расчетной сейсмичности не выше 6 баллов Мост через реку Пекезу на Гутуевском острове Санкт-Петербург. Капитальный ремонт. Рабочий проект, рабочая документация. Мост длиной 21,88 м (схема 5,46+9,85+5,46 м). Ширина Г-7,3+1,35+1,2 м. Предыдущий капремонт выполнялся в 1955 г. Разборка существующего моста с частичной засыпкой р. Пекезы и строительством временной водопропускной трубы; строительство временного обхода (общей протяженностью 121,7 м и шириной проезжей части 11 м); строительство нового моста по схеме 1х9,8 м, ширина 12,2 м, пролетное строение сталежелезобетонное; переустройство существующей дороги на подъездах к мосту, линий электроснабжения и др. Баскин Е.С. Заказчик: Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга. 30

31 1998 Мост через р. Вьюн на км 68,4 автодороги Санкт-Петербург Приозерск Ленинградская область. Реконструкция. Рабочая документация. Параметры моста до реконструкции: длина 29,25 м (однопролетный, длина пролетного строения 17,04 м); ширина 7,64 м (Г-5,78 м), мостовое полотно деревянное. Предыдущая реконструкция 1996 г. Пролетное строение сталежелезобетонное балочное. Длина моста после реконструкции 32,5 м (пролетное строение 24,6 м); ширина 12,2 м (Г-8 м). Гоноровский И.Ю., Крылов Ю.Ю. Заказчик: Дорожный комитет Ленинградской области Эстакада морского терминала Новороссийск. Проект пролетных строений, устоя эстакады; ППР по сооружению опалубки плиты проезжей части. Эстакада расположена в профиле на уклоне 0,059. Длина моста-эстакады 162,4 м (схема 9х18 м), ширина 8,13 м (Г-2х2,25+1,7+0,7 м). Пролетное строение сталежелезобетонное. Сталежелезобетонные сборные балки конструкции «Стройпроекта». Выгодин П.А., Девичинский Ю.Б., Селивестров А.И. Заказчик: Институт «ЛендорНИИПроект» Мостовой переход через р. Псковицу на подходе к станции Торошино Псковская область. Реконструкция. Рабочий проект. Параметры моста после реконструкции: длина 50 м (схема м); ширина 12,72 м (Г-10,0+2х0,75 м). Богословский А.Д. Заказчик: Дорожный комитет Псковской области. 31

32 1998 Казанский мост через канал Грибоедова Санкт-Петербург. Ремонт. Обоснование инвестиций, рабочая документация. Однопролетный арочный мост с кирпичным сводом построен на месте старого деревянного моста в 1766 г. (И.М. Голенищев-Кутузов, В.И. Назимов); в 1805 г. реконструирован с увеличением ширины до современных размеров (Л. Руска). Длина моста 18,8 м; ширина 95,5 м. Усиление моста с применением технологий метростроения. Реконструкция несущих конструкций без прекращения движения автотранспорта с использованием конструкций и технологий, применяемых при строительстве подземных сооружений. В разделе II проекта разрабатывались мероприятия по пропуску воды в канале Грибоедова на период строительных работ по усилению конструкций моста с использованием водопропускных труб. Баскин Е.С. Заказчик: Институт «Ленметрогипротранс» Мост через р. Ярынью на км автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Новгородская область. Реконструкция. Рабочая документация. Мост 1956 г. постройки. Параметры после реконструкции: длина 69,1 м (схема 3х21 м); ширина 26,4 м (Г-24,0+2х0,75 м). Кузнецова Т.Ю., Гершман Р.А. Заказчик: Федеральная дорожная служба России, Федеральная дирекция федеральной дороги Москва Санкт-Петербург. Финансирование проекта за счет займа МБРР. 32

33 1998 Мост через р. Селезневку на км 02 автодороги Селезнево Яшино Лужайка Ленинградская область. Ремонт (реконструкция). Рабочая документация. Однопролетный мост. Длина 32,04 м; ширина до реконструкции 10,3 м (Г-8,9+2х0,9 м). Ширина после реконструкции 10,72 м. Гоноровский И.Ю. Заказчик: Дорожный комитет Ленинградской области Путепровод над Драгунским ш. на км автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Новгородская область. Ремонт. Инженерный проект, рабочая документация. Параметры путепровода до ремонта: длина 42,2 м (схема 11,36+16,76+11,36 м); ширина 12,26 м (Г-9,06+1,55+1,56 м). Замена балок центрального пролета на сталежелезобетонные, с превращением схемы в температурно-неразрезную; замена мостового полотна с устройством монолитной накладной плиты в крайних пролетах; замена опорных частей под крайними пролетами, устройство системы водоотвода. Ширина путепровода после ремонта: 11,82 м (Г-9,5+2х0,75 м). Общая длина реконструируемых подходов составила 123 м. Журбин А.А., Адами Герд, Злотников А.Г., Баскин Е.С., Кузнецова Т.Ю. Заказчик: Федеральная дорожная служба России, дирекция «Доринвест». Проект выполнялся в составе консорциума «Мост + Баум» совместно с компанией Baum (Германия). 33

34 1998 Путепровод над дорогой Савино Селище на км автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Новгородская область. Ремонт. Инженерный проект, рабочая документация. Параметры путепровода до ремонта: длина 42,2 м (схема 11,36+16,76+11,36 м); ширина 11,95 м (Г-9,0+2х1,65 м). Замена мостового полотна с устройством монолитной накладной плиты и превращение схемы в температурно-неразрезную. Ширина путепровода после ремонта: 11,82 м (Г-9,5+2х0,75 м). Общая длина реконструируемых подходов составила 104 м. Журбин А.А., Адами Герд, Злотников А.Г., Баскин Е.С. Заказчик: Федеральная дорожная служба России, дирекция «Доринвест». Проект выполнялся в составе консорциума «Мост + Баум» совместно с компанией Baum (Германия) Мост через р. Вишеру на км автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Новгородская область. Ремонт. Инженерный проект, рабочая документация. Длина 109,18 м (схема 2х16,3+32,2+2х16,3 м); ширина 11,9 м (Г-9,2+2х1,15 м). Замена мостового полотна с устройством монолитной накладной плиты, устройство водоотвода и деформационных швов. Ширина моста после ремонта: 11,82 м (Г-9,5+2х0,75 м). Общая длина реконструируемых подходов составила 99 м. Журбин А.А., Адами Герд, Злотников А.Г., Баскин Е.С., Стенин И.Д., Кузнецова Т.Ю., Гершман Р.А. Заказчик: Федеральная дорожная служба России, дирекция «Доринвест». Проект выполнялся в составе консорциума «Мост + Баум» совместно с компанией Baum (Германия). 34

35 1998 Мост через р. Нишу на км автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Новгородская область. Ремонт. Инженерный проект, рабочая документация. Параметры моста до ремонта: длина 57,94 м (схема 3х18 м); ширина 14,18 м (Г-11,5+2х1,1 м). Устройство монолитной накладной плиты и превращение схемы в температурно-неразрезную; замена мостового полотна и опорных частей, устранение дефектов пролетных строений и опор. Ширина моста после ремонта: 13,8 м (Г-11,5+2х0,75 м). Общая длина реконструируемых подходов составила 168,5 м. Журбин А.А., Адами Герд, Злотников А.Г., Баскин Е.С., Станевич А.А., Стенин И.Д., Кузнецова Т.Ю., Гершман Р.А. Заказчик: Федеральная дорожная служба России, дирекция «Доринвест». Проект выполнялся в составе консорциума «Мост + Баум» совместно с компанией Baum (Германия) Мост через р. Питьбу на км автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Новгородская область. Ремонт. Инженерный проект, рабочая документация. Параметры моста до ремонта: длина 53,14 м (схема 3х16,76 м); ширина 12,3 м (Г-9,0+2х1,65 м). Замена мостового полотна с устройством монолитной накладной плиты; устройство водоотвода и деформационных швов. Ширина моста после ремонта: 11,82 м (Г-9,5+2х0,75 м). Общая длина реконструируемых подходов составила 93 м. Журбин А.А., Адами Герд, Злотников А.Г., Баскин Е.С., Стенин И.Д., Кузнецова Т.Ю., Гершман Р.А. Заказчик: Федеральная дорожная служба России, дирекция «Доринвест». Проект выполнялся в составе консорциума «Мост + Баум» совместно с компанией Baum (Германия). 35

36 1998 Мост через ручей на км 321автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Тверская область. Ремонт. Инженерный проект, рабочая документация. Строительство нового однопролетного моста на месте существующего (длина 8,33 м; ширина 24,7 м, Г-21,7 м, общая длина реконструируемых подходов составила 168,5 м). Параметры моста до ремонта: длина 9,66 м (схема 1,98+5,7+1,98 м); ширина 11,05 м (Г-10,1 м). Журбин А.А., Адами Герд, Злотников А.Г., Баскин Е.С., Девичинский Ю.Б., Кузнецова Т.Ю., Гершман Р.А. Заказчик: Федеральная дорожная служба России, дирекция «Доринвест». Проект выполнялся в составе консорциума «Мост + Баум» совместно с компанией Baum (Германия) Путепровод на км автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Новгородская область. Реконструкция. Рабочая документация. Путепровод 1956 г. постройки через однопутную железную дорогу Валдай Крестцы. Сооружение рядом с существующим путепроводом косого трехпролетного путепровода с промежуточными опорами на естественном основании и неразрезным сталежелезобетонным пролетным строением; сооружение нового сталежелезобетонного пролетного строения на существующем путепроводе, с реконструкцией существующих опор. Параметры после реконструкции: длина 52,81 м (схема 11,24+21,7+11,24 м); ширина 23,4 м (Г-21,0+2х0,75 м); подмостовой габарит 6,8 м. Кузнецова Т.Ю., Гершман Р.А. Заказчик: Федеральная дорожная служба России, дирекция «Доринвест». 36

37 Путепровод на ПК 54 через железную дорогу Тосно Гатчина Ленинградская область. Новое строительство. Рабочая документация. Путепровод на автодороге Москва Санкт-Петербург в составе обхода г. Тосно. Схема путепровода м. Пролетные строения сталежелезобетонные, металлические V-образные опоры, объединенные в раму с пролетным строением. Злотников А.Г., Гоноровский И.Ю. Заказчик: Дорожный комитет Ленинградской области. Впервые в регионе, совместно с фирмой «Нева», отработана технология бетонирования монолитной плиты пролетного строения с подачей литой смеси бетононасосом Музей-диорама «Прорыв блокады Ленинграда» В рамках ремонта конструкций левобережного подхода к мосту через р. Неву на автодороге М-18 Санкт-Петербург Мурманск «Кола». Ленинградская область. Ремонт. Рабочая документация. Помещение музея расположено в левобережном подходе Ладожского моста через р. Неву. Замена гидроизоляции на перекрытии музея, устройство конструкции поперечного дренажа вдоль стен, выполнение мероприятий по гидроизоляции стен и др. Выгодин П.А. Заказчик: Дорожный комитет Ленинградской области. Применена новейшая для того времени система гидроизоляции «Мостпласт». 37

38 Путепровод на км автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Едрово, Новгородская область. Реконструкция. Инженерный проект, рабочая документация. Монолитный рамный путепровод 1954 г. постройки на железнодорожной линии Бологое Псков через автодорогу М-10 Москва Санкт- Петербург. Параметры путепровода до реконструкции: длина тоннельной части 24 м; длина подпорных стен 11,5 м, длина портальных участков 5,1 и 8,5 м; ширина проезжей части 8 м. Расширение путепровода под движение по автодороге в 4 полосы. Длина путепровода после реконструкции 55,74 м (схема 2х14,86 м); минимальный подмостовой габарит 5,2 м. Злотников А.Г., Выгодин П.А. Заказчик: Федеральная дорожная служба России, Дирекция «Доринвест». По инициативе субподрядчика без значительного успеха опробована технология плазменной резки железобетона, эффективно замененная на резку алмазным тросом. Работы по сооружению монолитных пролетных строений велись без закрытия движения по железнодорожным путям и автодороге. Первый для «Стройпроекта» опыт по ремонту монолитного рамного пролетного строения. 38

39 Мост через р. Витте на км автодороги М-18 Санкт-Петербург Мурманск «Кола» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Мурманская область. Реконструкция. Инженерный проект, рабочая документация. Мост 1964 г. постройки. Пролетное строение сталежелезобетонное балочное. Длина моста 53,1 м (схема 13,2+21,0+13,2 м); ширина 13,82 м (Г-11,5+2х0,75 м). Кузнецова Т.Ю., Крылов Ю.Ю., Гершман Р.А. Заказчик: проектирование Федеральная дорожная служба РФ, дирекция «Доринвест»; РД ОАО «Мостострой 6». Проектная документация выполнена в составе консорциума «Мост + Баум» совместно с компанией Baum (Германия) Мост через р. Воронежку на км автодороги М-18 Санкт-Петербург Мурманск «Кола» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Ленинградская область. Реконструкция. Инженерный проект, рабочая документация. Железобетонный мост 1962 г. постройки (ремонт 1964, 1967 гг.). Длина моста 84,94 м (схема 6х14 м); ширина 9,77 м; подмостовой габарит 7,7 м. Параметры моста после реконструкции: сталежелезобетонный мост; ширина 15,7 м. Кузнецова Т.Ю., Крылов Ю.Ю. Заказчик: проектирование Федеральная дорожная служба России, дирекция «Доринвест»; РД ЗАО «Нева». Проектная документация выполнена в составе консорциума «Мост + Баум» совместно с компанией Baum (Германия). 39

40 Мост через р. Сестру на км автодороги М-10 Москва Санкт-Петербург «Россия» Финансирование проекта за счет займа МБРР. Московская область. Реконструкция. Инженерный проект, рабочая документация. Мост 1976 г. постройки. Длина моста 81 м (схема 3х24 м); ширина до реконструкции Г-16,0+2х2,2 м; подмостовой габарит 8 м. Ширина моста после реконструкции Г-26,32+2х2,25 м. Кузнецова Т.Ю., Гершман Р.А. Заказчик: проектирование Федеральная дорожная служба России, дирекция «Доринвест»; РД ОАО «Автомост» (Хотьковский филиал). Проектная документация выполнена в составе консорциума «Мост + Баум» совместно с компанией Baum (Германия); РД совместно с ЗАО «Петербург-Дорсервис». 40

41 Путепроводы на км автодороги Москва Сергиев Посад и км автодороги Москва Архангельск «Холмогоры» Московская область. Ремонт. Рабочая документация. Железобетонные путепроводы длиной 72 и 42 м под 4 полосы движения, гг. постройки. Комплекс ремонтных работ по приведению объектов в соответствие с требованиями по грузоподъемности и долговечности. Баскин Е.С., Кузнецова Т.Ю. Заказчик: Региональная дирекция 7 Федеральной дорожной службы России Мост через р. Облу на км 146 автодороги М-20 Санкт-Петербург Псков Луга, Ленинградская область. Ремонт. Проект, рабочая документация. Мост 1955 г. постройки (схема 1 х 30 м). Длина моста 36,1 м; ширина 14,2 м (Г-10,0+2х1,5 м). Сооружение рядом с существующим железобетонным мостом нового сталежелезобетонного пролетного строения на временных опорах с последующей полной разборкой старого моста, сооружение новых устоев на старой оси и поперечной передвижкой нового пролетного строения на старую ось дороги. Выгодин П.А., Селивестров А.И. Заказчик: Дорожный комитет Ленинградской области; Мостоотряд

42 Мостовой переход через р. Волхов на подъезде к г. Кириши Ленинградская область. Реконструкция. Экономическое обоснование, проект. Инженерно-технические исследования (обзор имеющейся информации по существующему мосту, подготовка альтернативных эскизных проектов нового моста и реконструкции старого, составление смет для альтернативных вариантов). На основании договора между правительством Нидерландов и Ленинградской областью на подготовку отчета о возможностях модернизации мостовой инфраструктуры в г. Кириши. В рамках экономического обоснования рассмотрено два варианта моста: 1) с монолитным железобетонным и 2) металлическим (ортотропным) пролетным строением. Предлагаемые параметры нового моста: вариант 1 длина 436,87 м, схема м; вариант 2 длина 438,87 м, схема м; судоходный габарит 120х11 м; ширина Г-11,5+2х1,5 м. Срок строительства: вариант 1 29 месяцев (монтаж навесное бетонирование), вариант 2 20 месяцев (монтаж продольная надвижка). Рекомендовано строительство нового моста по завершении ремонта старого. Выгодин П.А. Заказчик: Дорожный комитет Ленинградской области. Работа в соответствии с базисным контрактным соглашением между компанией Haskoning Consulting Engineers and Architects (Нидерланды) и компаниями «Стройпроект», «Дорпроект», «ЛенморНИИпроект» на основании проектного задания правительства Ленинградской области. При проектировании была применена программа BRUCO. 42

Энциклопедия проектов

Энциклопедия проектов Энциклопедия проектов 1990 2015 АО «Институт «Стройпроект». Энциклопедия проектов. 1990 2015. 208 с. ISBN 978-5-4386-0926-1 В книге, посвященной 25-летию Инженерной группы «Стройпроект», представлено более

Подробнее

Современные требования к расширению ассортимента стального металлопроката в мостостроении.

Современные требования к расширению ассортимента стального металлопроката в мостостроении. Современные требования к расширению ассортимента стального металлопроката в мостостроении. http://www.stpr.ru Эстетика надежности Крылов Юрий Юрьевич АО «Институт «Стройпроект» Бутовский Александр Начальник

Подробнее

содержание арочные мосты Мостовой переход через реку Иртыш у Ханты-Мансийска...5 Беляевский мост через реку Большую Охту в СПб...

содержание арочные мосты Мостовой переход через реку Иртыш у Ханты-Мансийска...5 Беляевский мост через реку Большую Охту в СПб... содержание Мостовой переход через реку Иртыш у Ханты-Мансийска...............................................5 Беляевский мост через реку Большую Охту в СПб.................................................................

Подробнее

История возникновения этого объекта уходит к началу 2000-х годов, когда рассматривались различные варианты решений мостового перехода,

История возникновения этого объекта уходит к началу 2000-х годов, когда рассматривались различные варианты решений мостового перехода, Автомобильные дороги 5 2017 М.С. Петрунин, главный инженер проекта ПРОЕКТ ВАНТОВОГО МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ МАЛАЯ НЕВА В СТВОРЕ ОСТРОВА СЕРНЫЙ П АО «Институт «Стройпроект» является генеральным проектировщиком

Подробнее

ООО "ТЗМК" ОАО "Гипротрансмост" 2013 JSC «ICA ASTALDI IC ICTAS WHSD INSAAT ANONIM SIRKETI»

ООО ТЗМК ОАО Гипротрансмост 2013 JSC «ICA ASTALDI IC ICTAS WHSD INSAAT ANONIM SIRKETI» Объект Заказчик Сроки выполнения скоростного диаметра от транспортной развязки на пересече-нии с КАД вокруг Санкт- «Скандинавия» Строительные площадки на ул. Савушкина и на Васильевском острове-1». Строительный

Подробнее

3. Содержание дисциплины, структурированное по темам с указанием. отведенного на них количества академических часов и видов учебных

3. Содержание дисциплины, структурированное по темам с указанием. отведенного на них количества академических часов и видов учебных 3. Содержание дисциплины, структурированное по темам с указанием раздела, модуля, подраздела, пункта, подпункта отведенного на них количества академических часов и видов учебных Содержание занятий Количество

Подробнее

Специализация компании

Специализация компании арочные мосты Специализация компании Проектирование автодорожных мостов железнодорожных мостов совмещенных мостов автомобильных дорог улиц и транспортных развязок путепроводов и эстакад транспортных тоннелей

Подробнее

ООО ГСВ-ПРОЕКТ. Геодезические работы и инженерные изыскания

ООО ГСВ-ПРОЕКТ. Геодезические работы и инженерные изыскания ООО ГСВ-ПРОЕКТ Геодезические работы и инженерные изыскания Оглавление О компании Наши проекты: Мы на работе Лицензия Александровская Ферма Вах Дамба ЗСД КАД Мосты в СПб Мурманск Муром Большой Обуховский

Подробнее

Проектирование. вантовые мосты

Проектирование. вантовые мосты Специализация компании Проектирование автодорожных мостов железнодорожных мостов совмещенных мостов автомобильных дорог улиц и транспортных развязок путепроводов и эстакад транспортных тоннелей подземных

Подробнее

Опыт подготовки и реализации крупных инфраструктурных проектов с применением механизма ГЧП в регионах РФ.

Опыт подготовки и реализации крупных инфраструктурных проектов с применением механизма ГЧП в регионах РФ. АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» III ЕЖЕГОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Опыт подготовки

Подробнее

КАРТОЧКА на мост (путепровод)

КАРТОЧКА на мост (путепровод) 1 КАРТОЧКА на мост (путепровод) (соответствующее подчеркнуть) Дорожное управление (наименование) Дорожная организация (наименование и местоположение) Наименование дороги Категория дороги Местоположение

Подробнее

Специализация зао «институт гипростроймост - Санкт-петербург»

Специализация зао «институт гипростроймост - Санкт-петербург» пешеходные переходы Специализация зао «институт гипростроймост - Санкт-петербург» Проектирование автодорожных мостов железнодорожных мостов совмещенных мостов автомобильных дорог транспортных развязок

Подробнее

Издание выходит в авторской редакции

Издание выходит в авторской редакции Издание выходит в авторской редакции Контроль качества на строительстве мостов. Пособие для инженернотехнических работников мостостроительных организаций. / Составители: С. Г. Вейцман, А. В. Бобриков,

Подробнее

7 семестр. Раздел 1 Общие сведения об инженерных сооружениях на автомобильных дорогах

7 семестр. Раздел 1 Общие сведения об инженерных сооружениях на автомобильных дорогах Тезисный курс лекций по дисциплине «Инженерные сооружения в транспортном строительстве. Мосты, транспортные тоннели и путепроводы» Специальность 270205 «Мосты и транспортные тоннели» 7 семестр Раздел 1

Подробнее

ВОПРОС 3 О РЕМОНТЕ И СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ (ОКТЯБРЬСКИЙ МОСТ через р. ШЕКСНА, СЕВЕРНЫЙ МОСТ через р. ЯГОРБА)

ВОПРОС 3 О РЕМОНТЕ И СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ (ОКТЯБРЬСКИЙ МОСТ через р. ШЕКСНА, СЕВЕРНЫЙ МОСТ через р. ЯГОРБА) ВОПРОС 3 О РЕМОНТЕ И СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ (ОКТЯБРЬСКИЙ МОСТ через р. ШЕКСНА, СЕВЕРНЫЙ МОСТ через р. ЯГОРБА) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЕВЕРНОГО МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ ЯГОРБА Северный мост через реку Ягорбу

Подробнее

Мостовой переход через реку Кубань в Краснодаре.

Мостовой переход через реку Кубань в Краснодаре. Смирнов М.А., начальник проектной группы отдела больших мостов ОАО «Трансмост» Мостовой переход через реку Кубань в Краснодаре. Мостовой переход через реку Кубань расположен на автомобильной дороге А-146

Подробнее

«Опыт применения литых асфальтобетонов на мостовых сооружениях в России»

«Опыт применения литых асфальтобетонов на мостовых сооружениях в России» «Опыт применения литых асфальтобетонов на мостовых сооружениях в России» Применение литого асфальтобетона для ЗАО «Институт «Стройпроект» началось в 2001 году. В России, до этого времени, не было надежного

Подробнее

О КОМПАНИИ Акционерное общество «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство» АО «И.И.С.» специализируется на следующих основных направлениях:

О КОМПАНИИ Акционерное общество «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство» АО «И.И.С.» специализируется на следующих основных направлениях: О КОМПАНИИ Акционерное общество «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство» основано в 2007 году и в настоящее время является одной из ведущих компаний, профессионально управляющих проектами в сфере строительства

Подробнее

УДК НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ СВАРНЫХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРОЛЁТНЫХ СТРОЕНИЙ ВНЕКЛАССНОГО МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ Р. ДНЕПР В КИЕВЕ

УДК НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ СВАРНЫХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРОЛЁТНЫХ СТРОЕНИЙ ВНЕКЛАССНОГО МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ Р. ДНЕПР В КИЕВЕ УДК 624. 21 НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ СВАРНЫХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРОЛЁТНЫХ СТРОЕНИЙ ВНЕКЛАССНОГО МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ Р. ДНЕПР В КИЕВЕ к.т.н., доц., Тарасенко В. П., Савчинский Б. В., Рыкина В. Л. Сухорский В.

Подробнее

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ ФЕР III. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ФЕР-2001

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ ФЕР III. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ФЕР-2001 Утверждены Приказом Минрегиона РФ от 17 ноября 2008 г. N 253 ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ ФЕР 81-02-30-2001 III. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ФЕР-2001

Подробнее

Мостовые переходы созданные с использованием закрытых канатов Волгоградского завода Мостовой переход через реку Даугаву (г.рига)

Мостовые переходы созданные с использованием закрытых канатов Волгоградского завода Мостовой переход через реку Даугаву (г.рига) Мостовые переходы созданные с использованием закрытых канатов Волгоградского завода Мостовой переход через реку Даугаву (г.рига) Официальное название: Vanšu tilts Область применения: Автомобильный, пешеходный

Подробнее

Проектирование мостовых и строительных конструкций

Проектирование мостовых и строительных конструкций П. М. Саламахин Проектирование мостовых и строительных конструкций Рекомендовано УМО по образованию в области железнодорожного транспорта и транспортного строительства в качестве учебного пособия для студентов

Подробнее

Год создания: 2004 Юридический адрес: Почтовый адрес: Численность сотрудников: Основные виды деятельности:

Год создания: 2004 Юридический адрес: Почтовый адрес: Численность сотрудников: Основные виды деятельности: Год создания: 2004 Юридический адрес: Почтовый адрес: Численность сотрудников: Основные виды деятельности: 02156 Украина, г.киев, ул.братиславская, 14Б 02140 Украина, г.киев, ул.л.руденко 6А, оф.809 До

Подробнее

Лекция 8 Основные принципы реконструкции мостов

Лекция 8 Основные принципы реконструкции мостов 1 Лекция 8 Основные принципы реконструкции мостов Реконструкция сооружения направлена на приведение его технических и моральных характеристик в соответствии с современными требованиями СП 35.13330.2011,

Подробнее

КНИГА моста (путепровода) код

КНИГА моста (путепровода) код Приложение 10 Наименование Организации-исполнителя (Подрядчика) КНИГА моста (путепровода) код Дорога Километр Пикет Наименование сооружений: левый Наименование сооружений: правый Наименование водотока

Подробнее

«Èíñòèòóò Ãèïðîñòðîéìîñò-Ñàíêò-Ïåò пешеходные переходы

«Èíñòèòóò Ãèïðîñòðîéìîñò-Ñàíêò-Ïåò пешеходные переходы пешеходные переходы Надземный пешеходный переход через КАД в городе Санкт-Петербурге описание объекта: Надземный пешеходный переход запроектирован в виде железобетонного предварительно напряженного монолитного

Подробнее

Лекция 4, 5 Оценки технического и эксплуатационного состояния мостов Оценка технического состояния мостов

Лекция 4, 5 Оценки технического и эксплуатационного состояния мостов Оценка технического состояния мостов 1 Лекция 4, 5 Оценки технического и эксплуатационного состояния мостов По результатам надзора состояние мостов характеризуется двумя оценками: 1) оценка технического состояния; 2) эксплуатационная оценка.

Подробнее

Репозиторий БНТУ УДК МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ДНЕПР Франскевич Д.И. (Научный руководитель - Костюкович О.В.)

Репозиторий БНТУ УДК МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ДНЕПР Франскевич Д.И. (Научный руководитель - Костюкович О.В.) УДК 624.21.036.1 МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ДНЕПР Франскевич Д.И. (Научный руководитель - Костюкович О.В.) Мост через реку Днепр большой автодорожный городской железобетонный мост с рамно-подвесными и балочными разрезными

Подробнее

Кафедра "Транспортное строительство" АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ по дисциплине

Кафедра Транспортное строительство АННОТАЦИЯ К РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ по дисциплине Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А." Кафедра "Транспортное строительство" АННОТАЦИЯ

Подробнее

ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТ В г. ТАБОР, ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА

ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТ В г. ТАБОР, ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА Roman Šafář, Николай Обрезов ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТ В г. ТАБОР, ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА Общая концепция В 2007 году был построен пешеходный мост в составе проекта модернизации железнодорожного участка Весели над Лужници

Подробнее

М.Д. Блиадзе Председатель Совета директоров ЗАО «Пилон»

М.Д. Блиадзе Председатель Совета директоров ЗАО «Пилон» М.Д. Блиадзе Председатель Совета директоров ЗАО «Пилон» 27 28 31 26 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 2 27 28 29 30 31 Реконструкция Дворцового моста Реконструкция

Подробнее

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОЗИТНОЙ АРМАТУРЫ В ЭЛЕМЕНТАХ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОЗИТНОЙ АРМАТУРЫ В ЭЛЕМЕНТАХ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОЗИТНОЙ АРМАТУРЫ В ЭЛЕМЕНТАХ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ Аспирант А.В. Михайлова Руководитель к.т.н., профессор Агеев В.Д. 75 ЮБИЛЕЙНАЯ НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКАЯ И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ

Подробнее

АЛЬБОМ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ

АЛЬБОМ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ АЛЬБОМ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВЩИКОВ И ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ РЕМОНТ, УСИЛЕНИЕ, ЗАЩИТА И ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ В ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Подробнее

3 схема. Добавление двутавровых балок большей высоты: прокатных или сварных широкополочных с устройством железобетонной накладной плиты.

3 схема. Добавление двутавровых балок большей высоты: прокатных или сварных широкополочных с устройством железобетонной накладной плиты. 1 Лекция 13 Реконструкция сталежелезобетонных и металлических мостов I Уширение пролетных строений Способы уширения сталежелезобетонного пролетного строения с прокатными балками, на основе комбинированных

Подробнее

«Архангельскавтодор» Мостостроительный трест 6 Мостоотряд г.г г.г.

«Архангельскавтодор» Мостостроительный трест 6 Мостоотряд г.г г.г. Специализация компании Проектирование автодорожных мостов железнодорожных мостов совмещенных мостов автомобильных дорог улиц и транспортных развязок путепроводов и эстакад транспортных тоннелей подземных

Подробнее

«Архангельскавтодор» Мостостроительный трест 6 Мостоотряд г.г г.г.

«Архангельскавтодор» Мостостроительный трест 6 Мостоотряд г.г г.г. Специализация компании Проектирование автодорожных мостов железнодорожных мостов совмещенных мостов автомобильных дорог улиц и транспортных развязок путепроводов и эстакад транспортных тоннелей подземных

Подробнее

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и эксплуатация на платной основе скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва Санкт-Петербург» на участке

Подробнее

10 ЛЕТ ОПЫТА В ПРОЕКТИРОВАНИИ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО И МОСТОВОГО НАПРАВЛЕНИЯ

10 ЛЕТ ОПЫТА В ПРОЕКТИРОВАНИИ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО И МОСТОВОГО НАПРАВЛЕНИЯ О КОМПАНИИ Группа компаний «ГЕО-ПРОЕКТ» успешно работает на рынке более 10 лет и входит в число крупнейших в России холдингов по проектированию и инженерным изысканиям в области транспортного строительства.

Подробнее

Лекция 11 Реконструкция железобетонных мостов I Уширение железобетонных пролетных строений

Лекция 11 Реконструкция железобетонных мостов I Уширение железобетонных пролетных строений 1 Лекция 11 Реконструкция железобетонных мостов I Уширение железобетонных пролетных строений Все схемы разбиты на шесть групп. Схемы уширения Группы А. Применяются для всех типов пролетных строений и длин

Подробнее

РЕЗУЛЬТАТЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ И РАСЧЕТ АРОЧНОГО МОСТА С РЕБРИСТЫМИ АРКАМИ С УЧЕТОМ УПРУГОЙ ПОДАТЛИВОСТИ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ОПОР

РЕЗУЛЬТАТЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ И РАСЧЕТ АРОЧНОГО МОСТА С РЕБРИСТЫМИ АРКАМИ С УЧЕТОМ УПРУГОЙ ПОДАТЛИВОСТИ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ОПОР УДК 624.21 В. П. ТАРАСЕНКО, В. Н. КОСЯК, В. Л. РЫКИНА (ДИИТ) РЕЗУЛЬТАТЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ И РАСЧЕТ АРОЧНОГО МОСТА С РЕБРИСТЫМИ АРКАМИ С УЧЕТОМ УПРУГОЙ ПОДАТЛИВОСТИ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ОПОР Наведено аналіз технічного

Подробнее

ОПТИМИЗАЦИЯ ПРЕДНАПРЯЖЕННЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БАЛОК ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ

ОПТИМИЗАЦИЯ ПРЕДНАПРЯЖЕННЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БАЛОК ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ ОПТИМИЗАЦИЯ ПРЕДНАПРЯЖЕННЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БАЛОК ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ О.И. Труфанова, Государственное высшее учебное заведение "Национальный горный университет", Украина В связи

Подробнее

Лекция 3 Назначение и состав работ по эксплуатации мостов Надзор Дефект Повреждение Технический учет

Лекция 3 Назначение и состав работ по эксплуатации мостов Надзор Дефект Повреждение Технический учет 1 Лекция 3 Назначение и состав работ по эксплуатации мостов По назначению работы по эксплуатации мостов разделяются на четыре группы: 1) Надзор это определенная система наблюдений, с целью своевременного

Подробнее

Испытания сталежелезобетонных конструкций. Разработка стандарта организации «Сталежелезобетонные конструкции. Правила проектирования» В.И.

Испытания сталежелезобетонных конструкций. Разработка стандарта организации «Сталежелезобетонные конструкции. Правила проектирования» В.И. Испытания сталежелезобетонных конструкций. Разработка стандарта организации «Сталежелезобетонные конструкции. Правила проектирования» В.И. Травуш Испытания сталежелезобетонных конструкций. Железобетонные

Подробнее

4.4. СОСТАВЛЕНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ МОСТОВ Пролетные строения

4.4. СОСТАВЛЕНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ МОСТОВ Пролетные строения 4.4. СОСТАВЛЕНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ МОСТОВ Конструктивное решение моста во много м зависит от геометрических и гидравлических параметров речной долины (ширины, глубины, скорости течения водного потока),

Подробнее

Часть 46. Работы по реконструкции зданий и сооружений

Часть 46. Работы по реконструкции зданий и сооружений III. ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЕДИНИЧНЫЕ РАСЦЕНКИ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ТЮМЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ ТЕР-46-2001 Часть 46. Работы по реконструкции зданий и сооружений Номера В том числе, расценками,

Подробнее

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и эксплуатация на платной основе скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва - Санкт-Петербург» на участке

Подробнее

Лекция 2, 3 Причины аварий на мостах 29 % 27 % 7 % 4 % 4 % 4 % 25 %

Лекция 2, 3 Причины аварий на мостах 29 % 27 % 7 % 4 % 4 % 4 % 25 % 1 Лекция 2, 3 Причины аварий на мостах 1) 29 % аварий происходит при строительстве или демонтаже элементов мостовых конструкций. Меры ликвидации: разработка безопасных технологий по монтажу или демонтажу

Подробнее

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ 23 сентября 2014 г., Москва ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Строительство, содержание, ремонт и капитальный ремонт Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области, Пусковой комплекс

Подробнее

УСТРОЙСТВО И СОДЕРЖАНИЕ МОСТОВ, ТОННЕЛЕЙ И ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ

УСТРОЙСТВО И СОДЕРЖАНИЕ МОСТОВ, ТОННЕЛЕЙ И ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 24/54/1 Одобрено кафедрой «Здания и сооружения на транспорте» Утверждено деканом факультета «Транспортные сооружения и здания»

Подробнее

Типовые проекты конструкций из композитных материалов для транспортного строительства

Типовые проекты конструкций из композитных материалов для транспортного строительства Типовые проекты конструкций из композитных материалов для транспортного строительства Начальник проектной группы отдела типового проектирования ОАО «Трансмост» Жинкин А. А. III международная конференция

Подробнее

ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ВОЗВОДИМЫХ ЗДАНИЙ. Касимов Р.Г. Оренбургский государственный университет, г. Оренбург

ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ВОЗВОДИМЫХ ЗДАНИЙ. Касимов Р.Г. Оренбургский государственный университет, г. Оренбург ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ВОЗВОДИМЫХ ЗДАНИЙ Касимов Р.Г. Оренбургский государственный университет, г. Оренбург Несмотря на огромный опыт человечества в проектировании и строительстве зданий и сооружений,

Подробнее

Конструкции металлических пролетных строений под железную дорогу с ездой на балласте

Конструкции металлических пролетных строений под железную дорогу с ездой на балласте Конструкции металлических пролетных строений под железную дорогу с ездой на балласте В настоящее время реалии проектирования все чаще заставляют проектировщиков обращаться к железнодорожным пролетным строениям

Подробнее

ГК «Автодор» платные дороги России. Стройпроект в авангарде ГЧП. Слагаемые успеха ПромСтройКонструкции

ГК «Автодор» платные дороги России. Стройпроект в авангарде ГЧП. Слагаемые успеха ПромСтройКонструкции ГК «Автодор» платные дороги России Стройпроект в авангарде ГЧП Слагаемые успеха ПромСтройКонструкции О реализации проекта строительства и эксплуатации на основе ГЧП автомобильной дороги «Западный скоростной

Подробнее

ВОПРОСЫ государственного экзамена по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы»

ВОПРОСЫ государственного экзамена по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы» ВОПРОСЫ государственного экзамена по специальности 270205.65 «Автомобильные дороги и аэродромы» 1.Раздел: «Технология и организация строительства транспортных сооружений» 1. Основные программы по развитию

Подробнее

ПРОЕКТ Приложение 5 к Долгосрочному Инвестиционному Соглашению от 201_ г. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА РАЗРАБОТКУ РАБОЧЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

ПРОЕКТ Приложение 5 к Долгосрочному Инвестиционному Соглашению от 201_ г. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА РАЗРАБОТКУ РАБОЧЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ Приложение 5 к Долгосрочному Инвестиционному Соглашению от 201_ г. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА РАЗРАБОТКУ РАБОЧЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ 1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на разработку рабочей документации по объекту: «Строительство

Подробнее

выяснитьмотивы поступлениявмагистратуру;

выяснитьмотивы поступлениявмагистратуру; АННОТАЦИЯ Программа составлена в соответствии с требованиями федерального государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования, предъявляемыми к подготовке поступающих в магистратуру

Подробнее

СТРОИТЕЛЬСТВО СКОРОСТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МОСКВА - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ НА УЧАСТКЕ КМ 58 КМ 684 (С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ НА ПЛАТНОЙ ОСНОВЕ)

СТРОИТЕЛЬСТВО СКОРОСТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МОСКВА - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ НА УЧАСТКЕ КМ 58 КМ 684 (С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ НА ПЛАТНОЙ ОСНОВЕ) СТРОИТЕЛЬСТВО СКОРОСТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МОСКВА - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ НА УЧАСТКЕ КМ 58 КМ 684 (С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ НА ПЛАТНОЙ ОСНОВЕ) 8 ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА КМ 646 КМ 684 ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Подробнее

«ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ, МЕТРОПОЛИТЕНОВ, АЭРОДРОМОВ, МОСТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ»

«ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ, МЕТРОПОЛИТЕНОВ, АЭРОДРОМОВ, МОСТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ» 05.23.11 «ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ, МЕТРОПОЛИТЕНОВ, АЭРОДРОМОВ, МОСТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ» ВВЕДЕНИЕ Программа базируется на основополагающих разделах государственного образовательного

Подробнее

Приложение 13 Требования к качеству содержания мостовых сооружений

Приложение 13 Требования к качеству содержания мостовых сооружений п/п Приложение 13 Требования к качеству содержания мостовых сооружений Требования к качеству содержания мостовых сооружений в летний период. (уровень содержания «А») Наименован ие элементов Нормативные

Подробнее

СВИДЕТЕЛЬСТВА И СЕРТИФИКАТЫ

СВИДЕТЕЛЬСТВА И СЕРТИФИКАТЫ СВИДЕТЕЛЬСТВА И СЕРТИФИКАТЫ Проектно-изыскательский институт «ГЕО-ПРОЕКТ» имеет свидетельства СРО о допуске к работам в области инженерных изысканий, проектирования и строительства. В компании внедрена

Подробнее

ЗАО «Пилон»: ИСТОРИЯ В ДЕТАЛЯХ

ЗАО «Пилон»: ИСТОРИЯ В ДЕТАЛЯХ ЗАО «Пилон»: ИСТОРИЯ В ДЕТАЛЯХ Дворцовый мост Реконструкция Дворцового моста через Неву Дворцовый мост разводной мост через Большую Неву соединяет центральную часть города и Васильевский остров, назван

Подробнее

Предотвращение аварий зданий и сооружений РЕКОНСТРУКЦИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА ПО КОНСОЛЬНО-БАЛОЧНОЙ СХЕМЕ

Предотвращение аварий зданий и сооружений РЕКОНСТРУКЦИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА ПО КОНСОЛЬНО-БАЛОЧНОЙ СХЕМЕ РЕКОНСТРУКЦИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ОСТА ПО КОНСОЛЬНО-БАЛОЧНОЙ СХЕЕ ГОУ ВПО «Уральский государственный университет путей сообщения», г.екатеринбург Ягофаров Анвар Хабидович Доцент кафедры СК и СП, кандидат

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ ПРЕЗЕНТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ ПРЕЗЕНТАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ И ЦЕНОВОЙ АУДИТ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ (С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ НА ПЛАТНОЙ ОСНОВЕ), ПУСКОВОЙ КОМПЛЕКС (ЭТАП

Подробнее

А. В. Письмак Петербургский государственный университет путей сообщения

А. В. Письмак Петербургский государственный университет путей сообщения Современные технологии транспорту 55 УДК 624.21.016 А. В. Письмак Петербургский государственный университет путей сообщения ПРОБЛЕМЫ РЕКОНСТРУКЦИИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ РАМНЫХ И БАЛОЧНО-НЕРАЗРЕЗНЫХ СИСТЕМ

Подробнее

ХелКор Стальные спиральновитые гофрированные трубы (ССГТ) МультиПлейт. СуперКор Сборные стальные гофрированные конструкции (ССГК)

ХелКор Стальные спиральновитые гофрированные трубы (ССГТ) МультиПлейт. СуперКор Сборные стальные гофрированные конструкции (ССГК) ХелКор Стальные спиральновитые гофрированные трубы (ССГТ) МультиПлейт Сборные стальные гофрированные конструкции (ССГК) СуперКор Сборные стальные гофрированные конструкции (ССГК) ООО «ВиаКон СейфРоуд»

Подробнее

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОЕКТЫ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОЕКТЫ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОЕКТЫ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ Москвин Михаил Иванович Заместитель Председателя Правительства Ленинградской области по строительству 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА

Подробнее

МЫ СТРОИМ МОСТЫ (МОСТОСТРОЕНИЕ) WE BUILD BRIDGES (BRIDGE-BUILDING) Завойкин Александр Александрович. Zavoykin A.A. БГТУ им. В.Г.

МЫ СТРОИМ МОСТЫ (МОСТОСТРОЕНИЕ) WE BUILD BRIDGES (BRIDGE-BUILDING) Завойкин Александр Александрович. Zavoykin A.A. БГТУ им. В.Г. МЫ СТРОИМ МОСТЫ (МОСТОСТРОЕНИЕ) WE BUILD BRIDGES (BRIDGE-BUILDING) Завойкин Александр Александрович Zavoykin A.A. БГТУ им. В.Г. Шухова BSTU named after V.G. Shukhov О компании. Первый пусковой комплекс

Подробнее

Мостовой переход через р. Обь в створе ул. Ипподромской в городе Новосибирске (Центральный мост)

Мостовой переход через р. Обь в створе ул. Ипподромской в городе Новосибирске (Центральный мост) Мостовой переход через р. Обь в створе ул. Ипподромской в городе Новосибирске (Центральный мост) Титов Сергей Михайлович министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области, г. Москва, 08 декабря

Подробнее

«Перспективы проектирования металлических мостов»

«Перспективы проектирования металлических мостов» 23 -я международная промышленная выставка Металл-Экспо» Круглый стол «Современные тенденции применения металлопроката в мостостроении» «Перспективы проектирования металлических мостов» докладчик: к.т.н.

Подробнее

ЦНИИПСК имени Мельникова

ЦНИИПСК имени Мельникова ЦНИИПСК имени Мельникова Стандарты организации на основные направления производственной деятельности (СТО) 1. СТО 0030-2004 (02494680, 01400285, 01411411, 40427814) Резервуары вертикальные цилиндрические

Подробнее

Приложение 25 к Долгосрочному Инвестиционному Соглашению от 201_ г.

Приложение 25 к Долгосрочному Инвестиционному Соглашению от 201_ г. Приложение 25 к Долгосрочному Инвестиционному Соглашению от 201_ г. РЕКОМЕНДАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО И ЦЕНОВОГО АУДИТА 1 1. Рекомендации Технологического и Ценового Аудита, подлежащие реализации Исполнителем

Подробнее

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ ГОРОДСКИЕ МОСТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МОСТЫ АВТОДОРОЖНЫЕ МОСТЫ ПУТЕПРОВОДЫ ЭСТАКАДЫ РАЗВЯЗКИ ПАРОМНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ПАРКОВЫЕ МОСТЫ ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ

Подробнее

ООО ТАЙПАН. Исп. директор: Пахомов Дмитрий Николаевич. Тех. директор: Проценко Дмитрий Владимирович;

ООО ТАЙПАН. Исп. директор: Пахомов Дмитрий Николаевич. Тех. директор: Проценко Дмитрий Владимирович; Патент 137558 от 20.02.2014 года Исп. директор: +7 913 720 43 33 Пахомов Дмитрий Николаевич Тех. директор: +7 951 390 00 30 Проценко Дмитрий Владимирович; Новосибирск 2015 ООО ТАЙПАН Сборно-разборные мосты

Подробнее

Приказ 1 26 января 2016 года Санкт-Петербург

Приказ 1 26 января 2016 года Санкт-Петербург Приказ 1 26 января 2016 года Санкт-Петербург «О принятии решения об использовании частной автомобильной дороги общего пользования «Западный скоростной диаметр» на платной основе» В целях исполнения положений

Подробнее

Вантовый мост через Петровский

Вантовый мост через Петровский Вантовый мост через Петровский фарватер в г. Санкт-Петербурге Деревянкин Д.В.*, Колюшев И.Е., Подсадник В.В Екатеринбург 5-7 октября 2016 г. История проектирования. Варианты Железобетонный мост системы

Подробнее

ПРОЕКТ. Муниципальная программа МО город Волхов «Развитие автомобильных дорог в МО город Волхов»

ПРОЕКТ. Муниципальная программа МО город Волхов «Развитие автомобильных дорог в МО город Волхов» ПРОЕКТ Муниципальная программа «Развитие автомобильных дорог в» ПРОЕКТ Паспорт «Развитие автомобильных дорог в» Ответственный исполнитель Соисполнители Участники Под Цели Задачи Комитет по ЖКХ, жилищной

Подробнее

Федеральное казенное учреждение «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья Федерального дорожного

Федеральное казенное учреждение «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья Федерального дорожного Федеральное казенное учреждение «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья Федерального дорожного агентства» (ФКУ ДСД «Черноморье») Федеральное дорожное агентство

Подробнее

ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОРЛОВСКОГО ТОННЕЛЯ ПОД РЕКОЙ НЕВОЙ В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, РОССИЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОЕКТУ.

ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОРЛОВСКОГО ТОННЕЛЯ ПОД РЕКОЙ НЕВОЙ В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, РОССИЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОЕКТУ. ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОЕКТУ Июнь 2007 Проект Структура проекта Консультанты Окружение проекта ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОРЛОВСКОГО ТОННЕЛЯ ПОД РЕКОЙ НЕВОЙ В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, РОССИЯ Российской Федерацией

Подробнее

ОАО «Компания. Луга» Морской торговый порт. Усть-Луга. Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2»

ОАО «Компания. Луга» Морской торговый порт. Усть-Луга. Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» ОАО «Компания Усть-Луга Луга» Морской торговый порт Усть-Луга Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» Цели Проекта Строительство морского торгового порта Усть-Луга осуществляется в рамках Федеральной

Подробнее

опора петербургского мостостроения

опора петербургского мостостроения опора петербургского мостостроения На Съезде строителей Санкт-Петербурга, где отрасль традиционно подводит региональные итоги года, губернатор Северной столицы Георгий Полтавченко специально отметил реализацию

Подробнее

Техническое состояния зданий и сооружений предприятий химического, нефтехимического и нефтеперерабатывающего комплекса

Техническое состояния зданий и сооружений предприятий химического, нефтехимического и нефтеперерабатывающего комплекса Техническое состояния зданий и сооружений предприятий химического, нефтехимического и нефтеперерабатывающего комплекса Сафиуллин И.Ф. - заместитель директора филиала; Салимов И.М - главный эксперт; Ионина

Подробнее

Петербург. Ç èéåéôú ÄÇíéãûÅàíÖãû. Все развязки. петербургской КАД. ÅÂÒÔÎ ÚÌ È ÒÔapple Ó ÌËÍ có ÒıÂÏ ÏË

Петербург. Ç èéåéôú ÄÇíéãûÅàíÖãû. Все развязки. петербургской КАД. ÅÂÒÔÎ ÚÌ È ÒÔapple Ó ÌËÍ có ÒıÂÏ ÏË Петербург Ç èéåéôú ÄÇíéãûÅàíÖãû Все развязки петербургской ÅÂÒÔÎ ÚÌ È ÒÔapple Ó ÌËÍ có ÒıÂÏ ÏË 3 27 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ПЕРЕЧЕНЬ РАЗВЯЗОК 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Пересечение с Приморским шоссе в районе станции

Подробнее

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ 23 сентября 2014 г., Москва ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Строительство и эксплуатация на платной основе скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва - Санкт-Петербург» на участке км 208 км

Подробнее

Коммерческое предложение. Уважаемые господа!

Коммерческое предложение. Уважаемые господа! Коммерческое предложение. Уважаемые господа! Вашему вниманию представлен объект незавершенного строительства, расположенный по адресу: г.ярославль, Промышленное шоссе (около д.60) для приобретения данного

Подробнее

Выпускаемая продукция: > Оборудование для производства композитной арматуры > Композитная арматура > Гибкие связи Объемы производства композитной

Выпускаемая продукция: > Оборудование для производства композитной арматуры > Композитная арматура > Гибкие связи Объемы производства композитной Московский Завод Композитных Материалов Т О Р Г О В О - П Р О И З В О Д С Т В Е Н Н А Я К О М П А Н И Я О компании Выпускаемая продукция: > Оборудование для производства композитной арматуры > Композитная

Подробнее

ООО ТАЙПАН. Патент от года. Исп. директор: Пахомов Дмитрий Николаевич

ООО ТАЙПАН. Патент от года. Исп. директор: Пахомов Дмитрий Николаевич Патент 156392 от 17.12.2014 года Исп. директор: +7 913 389 00 60 Пахомов Дмитрий Николаевич Тех. директор: +7 951 390 00 30 Проценко Дмитрий Владимирович Новосибирск 2015 ООО ТАЙПАН Сборно-разборные мосты

Подробнее

МЕГАФОРМ AL. Опалубка стен крупнощитовая сборно-разборная из алюминиевых балок

МЕГАФОРМ AL. Опалубка стен крупнощитовая сборно-разборная из алюминиевых балок МЕГАФОРМ AL Опалубка стен крупнощитовая сборно-разборная из алюминиевых балок МЕГАФОРМ AL опалубка стен крупнощитовая сборно-разборная из алюминиевых балок Технологична в сборке и монтаже. Собирается на

Подробнее

Программа государственного междисциплинарного экзамена по специальности «Мосты и транспортные тоннели»

Программа государственного междисциплинарного экзамена по специальности «Мосты и транспортные тоннели» Программа государственного междисциплинарного экзамена по специальности 270201 «Мосты и транспортные тоннели» 1. Введение 1.1 Государственный междисциплинарный экзамен по специальности 270201 «Мосты и

Подробнее

ПРОГРАММА вступительного экзамена в аспирантуру по направлению Строительные конструкции, здания и сооружения

ПРОГРАММА вступительного экзамена в аспирантуру по направлению Строительные конструкции, здания и сооружения Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)» ПРОГРАММА вступительного экзамена

Подробнее

Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Неву в створе ул. Фаянсовая ул. Зольная в Санкт-Петербурге

Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Неву в створе ул. Фаянсовая ул. Зольная в Санкт-Петербурге Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Неву в створе ул. Фаянсовая ул. Зольная в Санкт-Петербурге 2. Вылетные магистрали Санкт-Петербурга автодорога «Скандинавия» автодорога «Сортавала»

Подробнее

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано при возведении быстро устанавливаемых мостов.

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано при возведении быстро устанавливаемых мостов. Сборно-разборный универсальный мост Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано при возведении быстро устанавливаемых мостов. В настоящее время широкое распространение получили

Подробнее

государственно частное партнерство

государственно частное партнерство государственно частное партнерство 2 ИНЖЕНЕРНАЯ ГРУППА СТРОЙПРОЕКТ ИНЖЕНЕРНАЯ ГРУППА СТРОЙПРОЕКТ КРУПНЕЙШАЯ КОМПАНИЯ РОССИИ В ОБЛАСТИ ПРО- ЕКТИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРА- СТРУКТУРЫ, СТРОИТЕЛЬСТВО

Подробнее

ВОПРОСЫ к итоговому междисциплинарному экзамену по направлению «Строительство» - профиль «ПГС» (бакалавриат) на 2016 учебный год.

ВОПРОСЫ к итоговому междисциплинарному экзамену по направлению «Строительство» - профиль «ПГС» (бакалавриат) на 2016 учебный год. ВОПРОСЫ к итоговому междисциплинарному экзамену по направлению 08.03.01 «Строительство» - профиль «ПГС» (бакалавриат) на 2016 учебный год. 1. АРХИТЕКТУРА 1. Классификация зданий по различным признакам.

Подробнее

midas Civil Программный комплекс для расчетного анализа и проектирования мостовых сооружений

midas Civil Программный комплекс для расчетного анализа и проектирования мостовых сооружений Удобный графический интерфейс и полнота выполняемых расчетов в рамках единого программного комплекса Контактная информация I Тел.: +7-495-269-0257, +7-909-973-5756 / Email: Программный комплекс для расчетного

Подробнее

ПОЛОЖЕНИЯ О РАЗМЕЩЕНИИ ЛИНЕЙНОГО ОБЪЕКТА И ХАРАКТЕРИСТИКАХ ПЛАНИРУЕМОГО РАЗВИТИЯ ТЕРРИТОРИИ

ПОЛОЖЕНИЯ О РАЗМЕЩЕНИИ ЛИНЕЙНОГО ОБЪЕКТА И ХАРАКТЕРИСТИКАХ ПЛАНИРУЕМОГО РАЗВИТИЯ ТЕРРИТОРИИ ПОЛОЖЕНИЯ О РАЗМЕЩЕНИИ ЛИНЕЙНОГО ОБЪЕКТА И ХАРАКТЕРИСТИКАХ ПЛАНИРУЕМОГО РАЗВИТИЯ ТЕРРИТОРИИ Состав проекта Проект планировки территории с проектом межевания в его составе по объекту: Военно-мемориальный

Подробнее

СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ

СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ Доклад начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Р.В. Новикова на международном форуме «Дорожное строительство в России. Инновации, технологии, качество»

Подробнее

ООО «Магистраль северной столицы» Проект: строительство и эксплуатация трассы «Западный скоростной диаметр»

ООО «Магистраль северной столицы» Проект: строительство и эксплуатация трассы «Западный скоростной диаметр» ООО «Магистраль северной столицы» Проект: строительство и эксплуатация трассы «Западный скоростной диаметр» Основание и участники проекта Участники проекта Акт о достижении финансового закрытия и Соглашение

Подробнее

Балка пролетного строения

Балка пролетного строения БАЛКИ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ДЛЯ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ ТС 54020;54021;54022 (3.503.1-73 ) 3.503-27 Балки таврого сечения Балка Б1200.130.93TAIII 12000 1300 930 10,85 Балка Б1500.130.93TAIII 15000 1300 930 13,6

Подробнее

ПРОТОКОЛ 015/16 - СД заседания Совета НП СРО «Строители регионов»

ПРОТОКОЛ 015/16 - СД заседания Совета НП СРО «Строители регионов» ПРОТОКОЛ 015/16 - СД заседания Совета НП СРО «Строители регионов» место проведения: г. Кемерово, ул. 50 лет Октября 9 27 апреля 2016г. начало: 12-00 ч. окончание 12-30 ч. Присутствуют члены Совета (3 из

Подробнее

Изделия из железобетона для жилых и гражданских зданий

Изделия из железобетона для жилых и гражданских зданий Железобетон представляет собой строительный материал, в котором соединены в единое целое затвердевший бетон и стальная арматура. Бетон хорошо сопротивляется сжатию и плохо растяжению; стальная же арматура

Подробнее