ГАРАЖ Хабаровск 2012

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "ГАРАЖ Хабаровск 2012"

Транскрипт

1 ГАРАЖ Хабаровск 2012

2 Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тихоокеанский государственный университет» ГАРАЖ Методические указания к выполнению курсового проекта и выпускной квалификационной работы для обучающихся по направления подготовки «Архитектура» Хабаровск Издательство ТОГУ 2012

3 УДК (076.5) Гараж : методические указания к выполнению курсового проекта и выпускной квалификационной работы для обучающихся по направления подготовки «Архитектура» /сост. Е.Б. Рябкова Хабаровск : Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, с. Методические указания разработаны на кафедре «Архитектура и урбанистика». Рассматриваются типологические основы проектирования гаража для легковых автомобилей. Даются рекомендации по набору планировочных элементов, зонированию, технологическим, конструктивным решениям. Содержат как информационный, так и рекомендательный материал. Приведены необходимые нормативные требования при проектировании гаража и чертежи. Иллюстрации дают представление об отечественной и мировой практике проектирования многоэтажного гаража для легковых автомобилей. Может быть использовано при выполнении курсового проекта по теме «Промышленный объект», а так же при написании выпускной квалификационной работы. В работе использованы материалы собранные Рачек Е.П. Печатается в соответствии с решениями кафедры «Архитектура и урбанистика» и методического совета факультета архитектуры и дизайна. Тихоокеанский государственный университет, 2012

4 Вводные сведения Проблема стоящего автомобиля стала одной из важнейших в жизни современного крупного города. Даже в странах с высоким уровнем автомобилизации населения автомобиль находится в движении в среднем 375 часов в год из 870 часов пребывания у владельца и большую часть времени автомобиль находится без движения. Для «стоящего автомобиля» требуется 2 места - одно, где он хранится, а второе там, куда владелец приехал. «Стоящий автомобиль», не имеющий места в гараже или в многоэтажной стоянке, при парковании на проезжей части дороги, может полностью парализовать движение в городе. При парковании машины на земле площадь на одно место хранения составляет 25 кв. м (с проездами), в двух уровнях- 15 кв. м, в трех- 10 кв. м, в четырех- 8 кв. м, в восьми- 4-5 кв. м. Из-за тенденции к уплотнению существующих городских центров иногда возникает необходимость в строительстве многоэтажных гаражей-стоянок в которых на одно место хранения приходится менее 2 кв. м. Необходимость в проектировании и строительстве многоэтажных гаражей очевидна, т.к. в этом случае решается ряд проблем: градостроительных, технологических и эксплуатационных. Рост числа машин и возросшая интенсивность движения, на ставших слишком узкими улицах городского пространства, привели к все более затруднительному движению на дорогах. Особенно остро эта проблема встала в центральной части города, где в связи с невозможностью переустройства транспортных схем, из-за исторической, экономической и градообразующей ценности застройки скорость движения автотранспорта снижается и машины сами становятся участниками аварий. Привлекательность центра прежде всего зависит от транспортной доступности и достаточной емкости его паркингов, которые условно можно выделить в четыре типа стоянок: -для автомобилей, доставляющих товары; -для служебных автомобилей; -для автомобилей работников занятых в центре; -для автомобилей приезжающих в центр. В условиях все более дефицитных городских земель при выполнении реконструкции и строительстве необходимо предусматривать 3

5 строительство гаража-стоянки. Архитектура и объемно - пространственное решение гаражей, должны соответствовать планировкам крупных административно-торговых центров, жилых комплексов и транспортно- коммуникационных узлов, и иметь разработанную дорожнотранспортную сеть магистралей и улиц (рис. 1). а б Рис. 1.Организация гаража в структуре города а многоэтажный гараж с рамповым устройством, б гараж в Детройте с рамповым въездом на кровлю. Вертикальная доминанта гаража, как уникального архитектурноинженерного сооружения, может активно влиять на силуэт города, перераспределяя уже сложившееся визуальные связи как внутри застройки, так и по ее периметру. В городах с тщательно сохраняемой исторической застройкой, где недопустимо активное внедрение в силуэт города, часто используется подземные многоуровневые гаражи и автостоянки. В административно - торговых центрах оправданно устройство подземных стоянок с удобными переходами от них в обслуживаемые ими здания массового посещения. В отдельных случаях для группы зданий создается общая цокольная платформа, в которой устраивается в нескольких уровнях подземные многоярусные стоянки, склады, подъезды к ним и другие помещения технического назначения. И хотя стоимость подземных стоянок примерно 1,5-2 раза превышает стоимость наземных гаражей, они могут активно использоваться в крупных городах со сложной планировочной структурой и интенсивной транспортной системой. 4

6 Интерес вызывает реконструкция площади Макс-Йозеф в Мюнхене, где использование подземной многоярусной стоянки позволило убрать весь припаркованный транспорт с проезжей части и придать площади первоначальный облик (рис. 2). а б в Рис. 2. Историческая площадь Макс-Йозеф в Мюнхене: а до реконструкции; б предложение по реконструкции площади, использование подземного пространства для гаража на 437 мест; в современный вид площади после реконструкции. Размещение многоэтажного гаража в структуре города и требования к участку Максимальный социальный и градостроительный эффект может быть достигнут при заранее запрограммированном и стадийном решении системы гаражей и стоянок в масштабе всего города или его наиболее посещаемых комплексах. Особую остроту приобретает проблема временного хранения автомобилей в общественных, торговых и других комплексах массового посещения. В микрорайонах и жилых районах, проектируется преимущественно открытые стоянки, на месте которых в будущем могут быть сооружены многоярусные гаражи. При соблюдении нормируемого радиуса обслуживания гаражи и стоянки могут размещаться и за пределами жилой застройки в кварталах коммунально-бытового обслуживания, в полосах отвода железных дорог, в зонах санитарных разрывов промыш- 5

7 ленных предприятий, на неудобных для жилого строительства территориях. К участку, на котором размещается гараж, предъявляется ряд требований: он не должен мешать транзитным транспортным потокам; внутренние проезды должны обеспечивать беспрепятственное движение в любом направлении; благоустройство территории следует решать с учетом временного паркования машин; перед воротами гаража следует устраивать площадки накопления, рассчитанные на 5% вместимости гаража. Наименьшее расстояние от въездов в гаражи следует принимать: от перекрестков магистральных улиц- 50м; от перекрестков жилых улиц- 20 м; от остановка общественного транспорта-30 м. Раздельные въездывыезды со стоянок устраиваются при вместимости их более 20 машиномест. При многорядной расстановки автомобилей, через каждые два ряда машин предусматриваются свободные проезды 3,5м. Радиусы поворота по внутренней бровки проездов равны 8м, а на примыкающих проездах от стоянок к жилым улицам и магистралям 12-15м. Потребность в местах хранения При наличии зданий различного назначения потребность в местах хранения и соответственно соотношения между полезной площадью и числом требуемых мест для стоянки автомобилей зависит от того, какого назначения здания. Потребность в парковочных местах для различных зданий определяется по нормативам, которые пересматриваются через определенный период времени и при необходимости устанавливаются заново. Для города необходимо предусматривать парковочные места исходя из табл. 1 В административных центрах, при плотной современной застройке жилых районов, при проведении мероприятий по реконструкции городов лучший выход строительство многоэтажных наземных или подземных гаражей - стоянок, которые значительно улучшают градостроительную ситуацию без нанесения ущерба городу. 6

8 п/п Таблица 1. Здания, сооружения, объекты отдыха, рекреационные территории 1 Учреждения управления -государственного значения -местного значения Расчетная единица 100 работающих то же Число маш.мест на расчетную ед Научные, проектные организации, Высшие учебные заведения 100 работающих Промышленные предприятия 100 работающих в 7-10 двух смежных сменах 4 Больницы, поликлиники 100 коек Спортивные здания на 500 зрителей 100 мест Театры, цирки, музеи, выставки, кинотеатры 100 посетителей Магазины, торговые центры более 100м м 2 8 Рынки 50 торговых мест Рестораны, кафе общегородского 100 мест значения 10 Гостиницы высшего разряда 100 мест Вокзалы всех видов транспорта 100 пассажиров в час пик 12 Пляжи, парки, места отдыха 100 единовременных посетителей Лесопарки, заповедники то же Базы кратковременного отдыха то же Мотели, кемпинги то же По расчетной вместимости 16 Туристические гостиницы то же 5-7 7

9 Особенности проектирования гаражей Многоэтажные гаражи это узкоспециализированные сооружения, предназначенные для вмещения в минимальном объеме как можно больше автомобилей. Для этой цели используются расположенные один над другим ярусы. Въездные и выездные рампы, заправочные колонки и резервуары для топлива, мастерские технического обслуживания. Каждый из названных элементов имеет свое назначение, определенные размеры и влияет на внешний вид всего сооружения. Как и в любом сооружении. в здании гаража должно быть достигнуто единство формы и содержания. Формируя внешний облик города - архитектор должен понимать, что гараж должен представлять собой нечто большее, чем правильно сконструированную машину. Только в этом случае он сможет выполнить свое назначение. Обычно первый этаж служит для технического обслуживания посетителей и размещение заправочных колонок и резервуаров топлива. Места хранения располагаются на прилегающих площадках и на перекрытиях над первым этажом. Работая над формами многоэтажного гаража необходимо уделить особое внимание пропорциям, деталям, отделочным материалам и цветовому решению фасадов. Внешний вид города очень меняется при появлении высотных зданий, коем может являться гараж. Внешний вид построек, заглубленных в землю, определяется только той частью, которая выступает над поверхностью земли и является въездной частью сооружения. Эти въезды формируют площадь города. Бытует мнение что они не заметны, но как правило выступающая часть постройки по новому формирует площадь. Имеется много средств для формирования внешнего вида зданий. Архитектор может использовать гаражи для создания требуемых акцентов в важных точках улицы или выявления технологии транспортного процесса на площади. Особое внимание требует уделять внешнему облику гаража, расположенного в центре города. При проектировании гаражей и расчете необходимых помещений, прежде всего, возникают следующие основные вопросы: - где целесообразно разместить гараж? - какие земельные участки имеются в наличии для этой цели? 8

10 - какая конструктивная система наиболее благоприятна? На сегодняшний день в мире спроектированы и построены многочисленные гаражи различных типов. Однако нет идеального решения, которое было бы верным во всех случаях. Выбор целесообразной конструкции гаража в каждом отдельном случае зависит от различных факторов: расположения, размеров и рельефа участка; состояния и транспортной нагрузки улиц, по которым должен осуществляться въезд и выезд; ожидаемого пользования (кратковременная стоянка, стоянка на несколько часов, стоянка на целый день или сдача мест в наем на длительный срок); требуемой вместимости; типа системы эксплуатации. Водитель судит о гараже по затратам времени на подъезд к гаражу и установку автомобиля. Это время зависит от типа гаража и принятой системой эксплуатации. При проектировании необходимо заранее продумать и установить всю систему его будущей эксплуатации. При этом большую роль играет форма обслуживания клиентов. Для достижения меньших затрат на обслуживающий персонал рекомендуется применять широкую автоматизацию, например установка на въезде в гараж автоматов для выдачи гаражных квитанций. Для всех гаражей большое значение имеет расположение подъездных путей, а также размещение достаточных по размерам накопительных площадок перед точками обслуживания, рампами и, прежде всего подъемниками и другими транспортирующими приспособлениями, чтобы въезжающие и выезжающие автомобили не создавали препятствий уличному движению, особенно в часы пик. Городские гаражи общего пользования смогут в полной мере выполнить свое назначение по разгрузке делового центра или любого другого торгового района только в том случае, если круглосуточное хранение автомобилей будет ограничено и большинство мест предназначено для кратковременной стоянки или стоянки на несколько часов. Нехватка мест стоянки наиболее остро проявляется в торговых и транспортных центрах городов. Поэтому необходимо определиться с площадкой под строительство многоэтажного гаража и его вместимостью. Для повышения качества разработки генерального плана необходимо принимать во внимание положение, размер, рельеф земельного участка предназначенного для застройки. Необходимо определиться с въездными и выездными путями, по возможности они не должны быть 9

11 по объездным дорогам. Если въезд и выезд из гаража не возможно осуществить с сильно загруженной магистрали, то рекомендуется фасад ориентировать на магистраль. При проектировании необходимо помнить что в часы пик особые неудобства могут возникнуть на въезде и выезде из гаража, для обеспечения сбалансированной нагрузке на прилегающую магистраль необходимо предусмотреть на прилегающей к гаражу территории парковочную площадку. Объемно-планировочное решение многоэтажных гаражей Исходя из логической предпосылки, в центре города необходимо предусматривать только временные стоянки и многоэтажные гаражи, достоинством которых служат: - небольшая площадь участка - наличие коммуникаций - использования сборных конструкций - оперативная маневренность и высокая надежность хранения от порчи и угона - освобождение территории от припаркованных машин К недостаткам многоэтажных гаражей можно отнести ограниченный функциональный набор услуг (обычно только хранение). Если по заданию необходимо выполнить проект гаража с пунктом технического обслуживания машин, необходимо знать что входы и въезды в помещения технического обслуживания (ТО), технического ремонта (ТР), мойки должны быть изолированы от помещений для хранения автомобилей, допускается сообщение между помещениями ТО, ТР, мойкой с помещениями хранения через проемы противопожарных ворот, дверями с пределом огнестойкости не менее 0,6 часа. Состав и площади помещений, предусматриваемых для выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, определяются техническими требованиями работ с учетом норм технологического проектирования и СНиП Основные типы и элементы многоэтажного гаража По отношению размещения основных помещений к отметке поверхности земли различаются: наземные, подземные, полуподземные, 10

12 а также комбинированные стоянки; полуподземными считаются сооружения которых, пол основных помещений заглублен менее чем на 2 м ниже уровня земли. По количеству этажей гаражи бывают одноэтажные и многоэтажные. Гаражи высотой от 2 до 5 этажей считаются сооружениями средней этажности; более 5 этажей - большей этажности. По устройствам для перемещения автомобилей между этажами по вертикали подразделяются: рамповые (немеханизированные), с самоходным движением автомобилей между этажами по рампам; механизированные, оборудованные подъемниками для вертикального перемещения автомобилей; автоматизированные, обеспечивающие установку и выдачу автомобилей без запуска двигателя, с использованием подъемников и механизмов различных систем (рис. 3). По количеству мест хранения различают гаражи малой вместимости до 50 машино-мест; средней вместимости от 50 до 300 машиномест; большей вместимости более 300 машино-мест. а б Рис. 3. Варианты планировки технических этажей: а рамповый (не механизированный) гараж; б механизированный гараж По внутренней планировке зоны хранения автомобилей известны: гаражи и стоянки манежного типа, в которых, автомобили размещаются в едином зальном помещении с выездом с мест хранения в общий проезд; боксовые гаражи, с непосредственным выездом из каждого от- 11

13 дельного изолированного помещения (бокса) наружу; манежнобоксовые, места для хранения отдельных автомобилей могут быть изолированы от общего проезда перегородками или сетками. Способы расстановки автомобилей Способы расстановки автомобилей подразделяются на тупиковые и прямоточные (схема 1). В первом случае установка автомобиля на место производиться задним ходом, а выезд с места передним ходом или наоборот. Схема 1. Классификация способов расстановки автомобилей при хранении Во втором случае установка на место и выезд с места автомобиля производится только передним ходом. При тупиковой расстановке в помещении автомобили обычно устанавливают на место задним ходом т. к. это требует меньшую площадь и обеспечивает большую мобильность выезда. 12

14 В отношении организации движения прямоточная расстановка имеет преимущество перед тупиковой, т.к. она исключает применение заднего хода. По количеству рядов расстановки подразделяются на: однорядную, двурядную и многорядную. При тупиковой расстановки допускается не более двух, а при прямоточной не более восьми рядов. Однорядная расстановка обеспечивает независимый выезд с места для всех автомобилей. По углу установки автомобилей к оси внутреннего или наружного проезда как тупиковая, так и прямоточная подразделяются на прямоугольную и косоугольную (рис. 4). При прямоугольной расстановке продольная ось автомобиля и ось проезда образуют угол 90 о, а при косоугольной обычно от 30 до 60. Следует отметить, что наиболее выгодной и экономичной является расстановка автомобилей перпендикулярно проезжей части, т.е. прямоугольная. Машино-место и глубина стоянки Машино-место (в рамповом гараже)- это участок пола стоянки включающий горизонтальную проекцию автомобиля и площадки разъездов между автомобилями и между конструктивными элементами зданиями. а б Рис. 4. Расстановка автомобилей относительно оси проезда: а-прямоугольная, б- косоугольная Объемно-планировочные решения и габариты гаражей и стоянок определяются расчетными типами транспортных средств, условиями их движения и маневрирования. Для легковых автомобилей в качестве 13

15 расчетного рекомендуется принимать эталонный автомобиль с размером в плане 230 х 530см, с расстояниями между автомобилями и торцовой или продольной стороной гаража не менее 50 см. (в помещениях для хранения принимают расстояния по данным табл.2, в помещениях. для техобслуживания по данным табл.3) К эталонным автомобилям можно причислять отечественные автомобили класса Волга, Жигули, Нива, и зарубежные малолитражные. Для стоянок, рассчитанных на обслуживание легковых автомобилей различных типов (в том числе зарубежных), допускается увеличение размеров габаритов стоянки 250 х 550 см. Ширина проезда в помещениях для хранения автомобилей определяется из условия выезда автомобиля на место задним ходом (рис 16), причем расстояние от автомобиля должно быть не менее: - до автомобилей, стоящих на своих местах, или до элементов здания- 0,2м - до противоположной границы проезда 0,7 м. Таблица 2. п/п Место измерения Минимальное расстояние, м 1 Между автомобилями, а также между стеной и автомобилем, установленным параллельно стене. 2 Между продольной стороной автомобиля и колонной 0,3 при отсутствии проезда. 3 То же при наличии проезда. 0,4 4 Между передней стороной автомобиля и стеной: а) при прямоугольной расстановке 0,7 б) при косоугольной расстановке 0,5 5 Между задней стеной автомобиля и стеной а) при прямоугольной расстановке 0,5 б) при косоугольной расстановке 0,4 6 Между автомобилями, стоящими один за другим 0,4 0,5 14

16 Тип ограждающих конструкций и условия хранения. В зависимости от типа ограждающих конструкций различают открытые и закрытые многоэтажные гаражи - стоянки, по условиям хранения - отапливаемые, не отапливаемые и комбинированные. Закрытые гаражи - стоянки имеют глухие или с включением светопроемов наружные ограждения. В них может быть организовано манежное и боксовое хранение автомобилей. Закрытые гаражи - стоянки проектируют отапливаемыми с температурой воздуха в помещениях не ниже +5 С, неотапливаемыми и комбинированными. Рампы в закрытых гаражах - стоянках обязательно изолируют от зоны хранения. В открытых гаражах - стоянках наружные стены полностью или частично отсутствуют. В качестве ограждений могут быть использованы различные решетки, натянутые тросы, высокие парапеты (не более 1 м.) и т.п. В таких зданиях обеспечивается естественный приток воздуха и в дневное время не требуется электрическое освещение. За счет упрощения или исключения систем вентиляции и дымоудаления для открытых гаражей - стоянок целесообразно снижение высоты этажа до 2,8 2,5 метра. Таблица 3. п/п Место измерения 1 Между продольными сторонами автомобилей: Минимальное расстояние, м. а) На постах мойки и уборки 2 б) На постах обслуживания, за исключением постов мойки и уборки 1,2 2 Между автомобилями, стоящими один за другим 1 3 Между автомобилями и стеной или стационарным технологическим 1,2 оборудованием 4 Между автомобилем и колонной 0,7 5 Между автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста 1,5 15

17 В открытых гаражах - стоянках может быть организовано только манежное хранение автомобилей. В отдельных случаях, по согласованию с органами государственного пожарного надзора, разрешается организация боксового хранения с сетчатыми ограждениями боксов. Конструктивные решения. Выбор сетки колонн Один из основных вопросов, который необходимо решать при проектировании гаража является вопрос выбора оптимальной объемнопланировочной и конструктивной системы сооружения и особенно сеткой колонн. С точки зрения свободы маневра автомобиля, улучшения зрительной ориентации водителя, размещения разногабаритных автомобилей и экономического использования всей площади пола, наилучшим решением была бы стоянка без промежуточных внутренних опор, перекрытая одним пролетом на всю ширину пассажа с двухсторонней расстановкой автомобилей и внутренним проездом между ними. Однако, большой пролет, даст увеличение габаритов несущих конструкций, их веса, увеличение высоты конструкций перекрытия несколько снижают экономию от полноценного использования всей площади пола. В настоящее время применяется несколько сеток колонн (рис. 5), у которых величина шага в направлении, параллельном продольным осям автомобилей, превышает ширину проезда, а в направлении перпендикулярном этим осям, обеспечивает установку не менее 2-3 автомобилей. В отечественной практике чаще применяются сетки колонн 6х6, 6х9, предусматривающие возможность применения сборных железобетонных элементов по широко распространенным каталогам. Но такое конструктивное решение приводит к нежелательному расположению колонн по границам внутреннего проезда, а также к неоправданной установки колонн в плоскости наружных стен. В последнее время разработаны и предлагаются для гаражей-стоянок унифицированные консольные конструкции сборного железобетонного каркаса из Т-образных рам пролетом 15м, консоли 3м, шаг колонн 7,5м, высота в чистоте 2,2м. Анализ планировочных схем многоэтажных гаражей с применением различных сеток колонн позволяет сделать следующие выводы: 16

18 -при расстановке автомобилей под 90 к проезду, шаг колонн должен быть кратный 1,5м; -пролеты должны быть такими, чтобы колонны располагались не менее, чем на 0,5м вглубь стоянки от проезда; -наилучшим решением является применение перекрытий пролетом, равным глубине стоянки. Рис. 5. Сетка колонн применяемая в строительстве гаражей. Все сказанное выше относиться к рамповым гаражам или полумеханизированным гаражам, где осуществляется манежный тип стоянки. В механизированных гаражах выбор конструктивной системы прежде всего от системы механизации гаража. При проектировании гаражей-стоянок стоит вопрос выбора оптимальной объемно-планировочной и конструктивной системы сооружения, особенно, сетки колонн. С точки зрения свободы маневра автомобиля, улучшения зрительной ориентации водителя, размещения разногабарит- 17

19 ных автомобилей и экономичного использования всей площади пола, наилучшим решением была бы стоянка без промежуточных внутренних опор, перекрытая одним пролетом на всю ширину пассажа с двусторонней расстановкой автомобилей и внутренним проездом между ними. Однако, большой пролет, увеличение габаритов несущих конструкций, их веса, увеличение высоты конструкций перекрытия несколько снижают от полноценного использования всей площади пола. В настоящее время применяются несколько сеток колонн: 6х6 м, 9х6 м, 9х7,5 м, 9х9,5 м, у которых величина шага в направлении, параллельном продольным осям автомобилей, превышает ширину проезда, в направлении, перпендикулярном этим осям, обеспечивает установку не менее 2-3 автомобилей. В отечественной практике чаще применяются сетки 6х6 и 9х6 м, предусматривающие возможность применения сборных железобетонных элементов по широко распространенным каталогам. Но применение этих сеток приводит к нежелательному расположению колонн по границам внутреннего проезда, а также к неоправданной установке колонн в плоскости наружных стен. В последнее время разработаны и предлагаются для гаражей стоянок унифицированные консольные конструкции сборного железобетонного каркаса из Т-образных рам (пролетом 15 м, консоли-2,2 м. В помещениях технического обслуживания и ремонта, оборудованных подъемными механизмами, высота этажа в чистоте должна быть не менее 3,9 м). Такое решение является наилучшим по использованию площади и возможности применения любых вариантов расстановки автомобилей. Анализ планировочных схем многоэтажных гаражей с применением различных сеток колонн позволяет сделать следующие выводы: - при расстановке автомобилей под 90 к проезду, шаг колонн должен быть 7,5 м; - пролеты должны быть такими, чтобы колонны располагались не менее чем на 0,5 м вглубь стоянки от проезда; - наилучшим решением является применение перекрытий пролетом равным глубине стоянки. Все сказанное выше относится к рамповым гаражам или к полумеханизированным гаражам, где осуществляется манежный тип стоянки. В механизированных гаражах выбор конструктивной системы прежде всего зависит от выбора схемы механизации гаража. 18

20 Противопожарные требования к объемно-планировочным решениям (СниПы *, 21-01) 1) Здания автостоянок открытого типа следует предусматривать: I, II степени огнестойкости не более 9-ти этажей, с площадью застройки между противопожарными стенами не более 4000 кв. м; III а степени огнестойкости не более 6-ти этажей, с площадью застройки между противопожарными стенами не более 36 м, с отметкой пола верхнего этажа, не превышающей 20 м над средней планировочной отметкой земли. Проекты автостоянок III а огнестойкости для индивидуальных владельцев с закрепленными машино-местами подлежат согласованию с территориальными органами госпожнадзора. 2) Устройство боксов, сооружение стен и перегородок, в том числе решетчатых, затрудняющих проветривание, не допускается, высота поэтажных парапетов не должна превышать 1 м. Конструктивная система здания III а степени огнестойкости должна быть каркасной. 3) Автостоянки для индивидуальных владельцев с закрепленными машино-местами следует оборудовать установками автоматического пожаротушения при размещении на этаже 100 и более машино-мест 4) Количество рамп и их параметры определяются заданием на проектирование и проектом 5) С каждого этажа следует предусматривать не менее двух выходов. В качестве эвакуационного пути допускается считать проход по пандусам на полуэтаж к лестничным клеткам. Проход должен иметь ширину не менее 80 см и на см возвышаться над проезжей частью (с устройством колесоотбоя). 6) Лестничные клетки обычные 1 типа следует проектировать в соответствии со СниП *. Стены лестничных клеток должны иметь предел огнестойкости не менее 2,5 ч. 7) Все встроенные и встроенно-пристроенные помещения, не относящиеся к автостоянке (в т.ч. автомагазины и др.), должны отделяться от пространства автостоянки противопожарными стенами 1 типа и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее 2,5 ч. и проектироваться в соответствии с действующими нормами. Помещения дежурного и помещения для хранения противопожарного инвентаря должны оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией. 19

21 8) В автостоянках открытого типа с шириной корпуса до 72 м включительно предусматривается естественная вентиляция за счет проветривания Для гаражей - стоянок в отечественной практике проектирования и строительства применяют различные конструктивные решения. Выбор конструктивного решения зависит от ряда факторов: - размещения в городской застройке; - формы и размеров отведенного для строительства участка; - типа гаража - стоянки; - архитектурного и объемно-планировочного решения; - расчетной себестоимости машино-места; - организации строительства. Для несущих и ограждающих конструкций многоэтажных подземных и надземных гаражей - стоянок принимают долговечные и несгораемые материалы: железобетон, сталь, кирпич. В настоящее время в гаражном строительстве находят применение различные конструктивные схемы: каркасные, панельные, с несущими стенами из мелкоштучных изделий, комбинированные. В большинстве случаев возводят каркасные здания. Как показывает опыт проектирования и строительства гаражей - стоянок, чаще других применяется рамно-связевая схема. Несущие конструкции каркаса решают либо по рамной схеме, либо по связевой схеме, либо по рамно-связевой схеме, где горизонтальные нагрузки одного направления воспринимаются рамами с жесткими узлами. Несущие каркасы зданий гаражей - стоянок выполняют сборными, сборно-монолитными и монолитными железобетонными и стальными. Конструкции из железобетона в наибольшей степени отвечают требованиям огнестойкости и коррозийной стойкости, предъявляемым при строительстве гаражей - стоянок. При возведении гаражей - стоянок из сборных железобетонных изделий с унифицированными параметрами необходимо учитывать, что последние, как правило, не соответствуют параметрам отдельных мест хранения и зоны хранения в целом. Особенно это касается криволинейных рамп, у которых не только габариты, но и форма плана не позволяют, в полной мере, использовать типовые сборные железобетонные 20

22 элементы. Вместе с тем применение сборных железобетонных конструкций приводит к сокращению сроков строительства. Для гаражей - стоянок с боксовым хранением достаточно эффективно применение сборных железобетонных конструкций крупнопанельного домостроения с незначительным их приспособлением и переработкой. К сожалению специальных сборных железобетонных конструкций для гаражей - стоянок нет. Их разработка, при условии достаточно низкой цены, значительно сократило бы время возведения гаражей - стоянок. Использование монолитных железобетонных конструкций позволяет закладывать в проекте параметры (сетки колонн, высоту этажа), точно соответствующие выбранному типу планировочного решения, габаритам мест хранения и внутригаражных проездов. Особенно эффективно применение конструкции из монолитного железобетона в следующих случаях: - расположение и размеры участка строительства исключают подвозку, складирование и монтаж сборных элементов; - здание имеет сложную форму плана; - возведение подземных этажей гаражей - стоянок, для обеспечения надежной гидроизоляции; - использование криволинейных рамп. Стальные конструкции позволяют легко и экономично перекрывать большие пролеты или могут иметь сетку опор в точном соответствии с габаритами и параметрами элементов объемно-планировочной структуры гаража - стоянки. В противопожарных целях стальной каркас защищают огнестойкими материалами или красками. В качестве защитных мероприятий предусматривают: - обетонирование колонн и балок; - оштукатуривание цементной штукатуркой (с вермикулитом, перлитом или асбестом); - обшивка листовыми материалами; - нанесение на балки и колонны огнестойких покрытий. В гаражах - стоянках с каркасом из металла и монолитного железобетона перекрытия, как правило, выполняются монолитными в съемной или несъемной опалубке из стального профилированного листа. Наряду с высокой технологичностью производства работ и отказом от специальной инвентарной опалубки, этот метод позволяет уменьшить конст- 21

23 руктивную высоту перекрытия (например, при сетке колонн 6,0 6,0 - до 160 мм). Применение монолитного перекрытия целесообразно при сложной конфигурации плана здания. Многоэтажные рамповые стоянки Устройство рампы, их количество и организация движения на них оказывает влияние на планировку стоянки (схема 2). Рампы подразделяются: по расположению относительно здания- на наружные и внутренние; по очертанию в плане- на прямолинейные и криволинейные; по количества полос движения- на однопутные и двухпутные; по высоте подъема - на полные рампы и полурампы; по взаимному расположению- на параллельные и перекрестные, смежные и раздельные; по организации движения и пространственному построениюна одноходовые и двухходовые; по характеру движения - на прерывные и непрерывные (рис. 6, 7, 8). Разновидность многоэтажных стоянок с самоходным движением автомобилей являются скатные стоянки, в которых рамповые устройства или отсутствуют совершено, или являются дополнительным. Особенностью скатных стоянок являются то, что они имеют во всех этажах наклонные полы, по которым происходит как междуэтажное движение автомобилей, так и внутриэтажное и на которых одновременно размещаются места хранения автомобилей, устанавливаемых поперек наклонного пола (рис. 9,10). В многоэтажном гараже должно быть обеспеченно следующее минимальное количество рамп: -при общем количестве 100 и менее автомобилей, размещаемых во всех этажах, кроме первого, - одна однопутная рампа, предназначенная как для подъема, так и для спуска; - при общем количестве автомобилей, размещаемых во всех этажах, кроме первого, - одна двухпутная рампа, одна полоса которой предназначена для спуска, а другая- для подъема; - при общем количестве более 200 автомобилей, размещаемых во всех этажах, кроме первого, - две однопутные рампы, из которых одна- для подъема, а другая- для спуска. Уклоны рампы выражаются в градусах, процентах или в величине отношения высоты подъема к длине горизонтальной проекции наклонной 22

24 поверхности. Для современных автомобилей максимальный уклон не должен превышать отношения 1:4. а б в г д Рис. 6. Основные типы рамп: а-пристроенные прямолинейные однопутные; б- прямолинейные однопутные; в-пристроенные однопутные полу рампы; г- пристроенная эллиптическая однопутная; д- встроенные эллиптическая двупутная Рис. 7. Примеры планировки многоэтажных стоянок: а-один одноходный винт;бж-два одноходных винта; 1-первый этаж; 2-промежуточный этаж; 3-верхний этаж 23

25 Схема 2. Классификация рамп Рис. 8. Схемы скатных рамп 24

26 Рис. 9. Многоэтажный рамповый гараж на 600 мест с эксплуатируемой кровлей Схемы устройства криволинейных и прямолинейных рамп показаны на рис.11,12,13,14,15. Рис. 10. Интерьер с внутренней рампой. 25

27 Рис. 11. Минимальная горизонтальная проекция криволинейной однопутной рампы: а) уклон - 10 %; б) уклон - 13 %. Рис. 12. Минимальная горизонтальная проекция однопутной прямолинейной одномаршевой рампы (уклон 10%) 26

28 Рис. 13. Минимальная горизонтальная проекция двухпутной криволинейной рампы:а) уклон 10 %; б) уклон 13 %. Рис.14. Переходной участок рампы имеет уклон 1/2 h=1.2-1,5м; а= 10-18м; b= 14-30м 27

29 Рис. 15. Минимальная горизонтальная проекция прямолинейной двухмаршевой рампы (уклон 10 %): а) однопутная; б) двухпутная Механизированные стоянки Различают два вида механизированных стоянок: полностью механизированные и полумеханизированные. В полумеханизированных гаражах механизировано только вертикальное междуэтажное перемещение автомобиля, а в полностью механизированных- как вертикальное, так и горизонтальное внутриэтажное перемещение автомобилей. В полумеханизированных стоянках вертикальное перемещение осуществляется лифтами, а спуск при помощи рампы. Следует отметить, что полумеханизированные стоянки в современном строительстве применяются очень редко, тогда как стоянки с комплексной механизацией получают все большее применение. В настоящее время получили практическое применение около 40 систем механизаций (табл.4). 28

30 Рис.16. Горизонтальная проекция пути автомобиля при выезде с места хранения Таблица 4. Система механизации КЕНТ -1 КЕНТ -2 ЗИД -ПАРК АЛКРО РОТО-ПАРК ПИДЖОН-ХОУЛ АУТОСИЛО СПИД-ПАРК РОТО -ЛИФТ ЛУ-РО МОБИЛЬПАРКИНГ ПАРКЕДР Средство механизации Стационарный лифт и осевая тележка Стационарный лифт, траверсная и осевая тележка Стационарный лифт и стыкующие транспортеры Стационарный лифт и реечная тележка Стационарный лифт, кольцевой горизонтальный конвейер, осевая тележка Передвижной опорный лифт Передвижной подвесный лифт Передвижной опорный лифт и реечная тележка Вращающийся опорный лифт и осевая тележка Грузонесущий конвейер с передающими площадками Горизонтальная нория Кольцевая нория Планировка механизированных стоянок в каждом случае целиком зависит от примененной системы механизации. Механизация движения в большинстве систем осуществляется при помощи комбинированного действия лифтов, самоходных тележек, транспортеров и конвейеров различных конструкций (рис.17,18). Применяют проездные одноместные или двухместные лифты, обеспечивающие сквозное движение через них в продольном или поперечном направлении. Лифты поднимаются и опускаются в шахтах, имеющие три принципиально разных типа (рис.19): шахта стационарная, шахта передвижная, шахта вращающаяся 29

31 а б в Рис.17. Средства механизации, применяемые в автоматизированных гаражах: а-передвижная платформа; б-подъем или спуск автомобилей в-переносной платформы с целью транспортировки; в-устройство применяемое в системе «зидпарк» Рис.18. Принципы действия системы «Ауто-сила» и «Пиджон-хоул» 30

32 При стационарной шахте лифт осуществляет только вертикальное перемещение автомобилей, а при передвижной или вращающейся шахтевертикальное или горизонтальное перемещение автомобилей (доставка на этажи и к месту хранения). Катучие шахты имеют две разновидности: поперечнодвигающиеся и продольнодвижущиеся. Следует учесть, что на один лифт в стационарной шахте приходится 100 перемещаемых в общей сложности автомобилей, а в передвижной шахте не более 200. Необходимо также предусмотреть резервный лифт. В механизированных стоянках применяют обычную двухстороннюю однорядную или радиальную расстановку автомобилей. Пространства, занимаемое в обычных стоянках проездами, в механизированных гаражах используется следующим образом: при стационарных лифтах в нем размещают неподвижные шахты лифтов, а при передвижных лифтах в нем движутся шахты (рис.22). Рассмотрим некоторые стоянки с комплексной механизацией. а б в г Рис.19. Типы лифтовых шахт: а-шахта вращающаяся; б- шахта передвижная катучая подвесная; в- шахта передвижная катучая опорная; г- шахта стационарная Система КЕНТ В первом варианте системы КЕНТ были применены стационарный лифт и осевая тележка (рис.20). При однорядной расстановке автомобилей один одноместный лифт обслуживает в каждом этаже только два места, а при двухрядной расстановке-4 места. Ограниченное поэтажное количество мест, обслуживаемых лифтом, заставляет применять несколько лифтов и увеличивать количество этажей до Второй вариант отличается от первого тем, что в нем применены 3 элемента: лифт, траверсная тележка для поперечного и осевая тележка для продольного 31

33 перемещения. Основной целью комбинации механизмов во втором и третьем вариантах было стремление повысить использование лифтов при помощи мест на этаже, обслуживаемых одним лифтом. Рис.20. Принцип действия системы «Кент»;«Алкро» Система ЗИД- ПАРК и АЛКРО В системах ЗИД-ПАРК и АЛКРО места хранения расположены параллельно продольным сторонам лифта, а перемещение автомобилей происходит при помощи транспортеров, которыми оборудованы лифты и места хранения. В этих системах применена двухрядная зависимая расстановка. В механических многоэтажных стоянках цилиндрического объема с радиальной расстановкой автомобилей различают две системы: неподвижный пол и вращающаяся шахта; вращающийся пол и стационарный лифт (рис.21). Вращающаяся шахта размещается в центре стоянки цилиндрического объема. Лифт останавливается в нижнем этаже, затем шахта лифта поворачивается так, чтобы расположить лифт против свободного места. Средством горизонтального перемещения автомобилей служат также подвижные полы на местах хранения, к разновидностям которых можно отнести указанные выше транспортеры и площадки. Однако, известны конструкции, в которых полы этажей стоянки целиком являются подвижными. В этом случае пол каждого этажа представляет собой поворотный круг или кольцо, на котором радиально расположены места хранения. Вращение пола осуществляется горизонтальным круговым 32

34 конвейером, установленным в каждом этаже стоянки цилиндрического объема (рис.23). Рис. 21. Цилиндрические стоянки с радиальной расстановкой автомобилей: а-неподвижный пол и вращающающая шахта; б-вращающийся пол и неподвижная шахта а б в Рис. 22. Механизированные гаражи: а,б план, разрез с передвижным катучим лифтом; в-разрез гаража со стационарным лифтом 33

35 Рис. 23. Пример полу автоматизированного гаража; подъем на этажи осуществляется лифтами, а спуск по рампе Кроме рассмотренных выше средств комплексной механизации перемещения автомобиля находит также применение различные виды норий.существует несколько видов норий : вертикальная, горизонтальная и концентрическая (кольцевая) (рис.24). Чтобы установить автомобиль в свободную кабинку, нория приходит в движение, которое продолжается до тех пор, пока свободная кабина не остановится на уровне загрузочной площадки. Включение и выключение норий производится автоматически. Комплексная механизация позволяет значительно сохранить площадь и объем помещения. Это достигается в результате того, что автомобили, как по вертикали, так и по горизонтали, перемещаются только прямолинейно с фиксированием направления движения и без участия водителя. 34

36 Вследствие этого, все расстояния между автомобилями, а также между ними и элементами здания могут быть уменьшены вдвое по сравнению с расстояниями в обычных стоянках, а высота помещения может быть уменьшена до 1,8м. а б в Рис. 24. Разновидности норий: а,б кольцевая концентрическая нория; в-отдельно стоящая нория 35

37 Или средства частичной механизации типа ДУПЛЕКС (рис.25,26). а б Рис. 25. Система «Дуплекс»: а-устройство системы; б-схема разреза гаражей с использованием системы Рис. 26. Система «Дуплекс»: способы расстановки автомобилей 36

38 Технический этаж При планировке технического этажа необходимо обеспечить самоходное движение автомобиля внутри гаража, а также размещение в нем служебных, подсобных помещений и зон ежедневного технического обслуживания с постами мойки, смазки и регулировки двигателей и всем тем сервисом обслуживания, который необходим автомобилю для безопасного движения (рис.27,28,29,30). Рис. 27. Схемы немеханизированных гаражей с криволинейными встроенными рампами; этаж хранения и технический этаж 37

39 Все перемещения автомобилей внутри гаража осуществляются персоналом и владелец автомобиля в гараж не допускается. Владелец автомобиля должен иметь прямой доступ в помещение для клиента, где и оформляется документы на хранение автомобиля. Планировка первого технического этажа должна иметь четкую композиционную структуру и последовательное в технологическом порядке функциональное зонирование, в котором находится ряд различных групп помещений необходимых при эксплуатации автомобилей. Необходимо выделить несколько основных групп помещений это: входная, технологическая, вспомогательная и помещения бытовок для работающего персонала. Во входную группу относят: пост диспетчера и помещение для клиентов. Пост диспетчера должен располагаться около ворот и контролировать машины как на въезде, так и на выезде из гаража, причем, такой пост проектируется один, если численность машин не превышает 300 единиц хранения, комната для клиентов должна иметь самостоятельный вход и сообщаться с диспетчерской. Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственнотехнической базой. Производственный процесс по каждому виду воздействия состоит из ряда отдельных элементов или групп операций, таких как моечно уборочный пост, шинный, диагностики, крепежный, электротехнический, смазочный. В производственные процессы обслуживания включается диагностика (ДО) технического состояния автомобилей, заключающаяся в быстрой проверке и объективной оценке состояния автомобиля без вскрытия или разборки. По результатам диагностики можно делать прогнозы, а по систематизации и анализу результатов корректирование системы обслуживания. Диагностика (ДО)- позволяет оценивать техническое состояние автомобиля, обеспечивать рациональную организацию и технологию технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Рекомендуемая схема организации диагностики в автотранспортном предприятии (схема 3). 38

40 1 а, б 2 Рис. 28. Схемы планов немеханизированных гаражей: 1-прямолинейная встроенная рампа; а- этаж хранения; б- технический этаж; 2- криволинейные пристроенные - этаж хранения 39

41 а б в г Рис. 29. Подземные и полуподземные гаражи: а - план на уровне земли; б, г - план этажа хранения; в - разрез; д - схема разреза 40

42 а б в г д Рис. 30. Мойка автомобилей: а - процесс мойки; б - мойка под давлением шампунями; в - полировка, сушка; г - поточная мойка под давлением, полировка, сушка; д - отдельно стоящий пост мойки автомобилей Диагностику выполняют при помощи специального оборудования. Диагностику можно осуществлять двумя способами: комплексно, когда одновременно проверяют состояние нескольких агрегатов, систем и механизмов, или раздельно, когда каждый из них проверяют независимо от другого. Диагностику выполняют при поступлении автомобилей в гараж, а также перед ТО-1, ТО-2 и некоторыми видами текущего ремонта предприятия. 41

43 замена подготовительные деталей узлов механизмов агрегатов моечные диагностика разборочные сборочные агрегатные электротехнические аккумуляторные карбюраторные шинные медницкие жестяные сварочные кузнечные механические малярные Схема 3. Организации диагностики в автотранспортном предприятии Рабочие посты и поточные линии Участок пола, на котором устанавливается автомобиль, принято называть автомобиле - местом. Рабочие посты подразделяются на основные и вспомогательные. Рабочие посты разделяются по своему оборудованию и обустройству На рабочем посту могут работать один или несколько человек. Количество постов и рациональное количество рабочих мест на посту определяется техническим расчетом. Рабочие посты по своему назначению подразделяются на универсальные и специализированные. На универсальном посту выполняют все или большинство операций, а на специализированном только одну или несколько операций. По способу установки подвижного состава рабочие посты могут быть тупиковыми или проездными. Въезд на тупиковый пост осуществляется 42

44 передним ходом, а съезд задним, тогда как въезд на проездной пост и съезд с него только передним ходом. Передвижение автомобилей на поточных линиях должно быть механизированным и автоматизированным при помощи различных транспортных устройств. Недостатком самоходного движения является задымляемость производственного помещения. Поточные линии делятся на линии прерывного и непрерывного действия. Линии постоянного действия применяются лишь для моечноуборочных работ. Применение рациональной технологии производства ТО-1 и ТО-2 на поточных линиях повышает производительность труда почти в 2 раза, сокращает на 15-20% затраты на профилактику и ремонт. Поточные линии по возможности нужно унифицировать. Линии ТО-1 и ТО-2 решать технологически и конструктивно одинаковыми и взаимозаменяемыми. Таблица 5. Примерное распределение работ по постам поточных линий ежедневного обслуживания (ЕО) состоят из технического обслуживания ТО-1 и ТО-2. ЕО- количество постов на линии 2-3, распределение работ: уборочные, моечные, обтирочные и дозаправочные. ТО-1- количество постов 3, работы: крепежные, регулировочные, смазочные. ТО-2- количество 43

45 постов 3-4, работы: питание и электрооборудование, агрегаты и узлы, смазочные, заправочные, очистительные, контрольно-регулировочные. Объем ТО-2 в отличии от ТО-1 не всегда является стабильным, т. к. включает в себя не только регламентированные операции, но и сопутствующие. Некоторые из них, не привышают 20% объема ТО-2. Наиболее прогрессивными способами производства являются выполнение ЕО, ТО-1, ТО-2 на поточных линиях и ТР (текущий ремонт) на специализированных параллельных постах. ТР- мелкий текущий ремонт выполняется на месте, а крупный ремонт на авторемонтных заводах. Габаритные размеры и маневренность автомобилей определяют геометрические параметры планировки предприятия. Влияние организации производственного процесса на его планировочную структуру характеризуется функционально-технологической системой производственного процесса. Автомобиль, пройдя приемку, в зависимости от своего состояния, внешнего вида и плана обслуживания может быть направлен либо на хранение, либо на обслуживание, либо на ожидание обслуживания. Автомобиль, нуждающийся в ЕО, проходит его непосредственно после прибытия или выжидая свою очередь, после чего направляется на хранение. Если автомобилю необходимо подвергнуться диагностированию, то он после ЕО поступает на диагностический пост (ДО), пройдя диагностику, в соответствии с ее результатами направляется или на хранение, или на дальнейшее обслуживание. Если, согласно графику, автомобиль должен пройти ТО-1 или ТО-2, то он направляется на пост ТО-1 или ТО-2. Автомобиль может быть направлен и на текущий ремонт (ТР) после ЕО если у него были обнаружены дефекты. Функциональная схема и график процесса, являются технологической основой планировочного решения, определяют ряд технологических маршрутов, которые выбираются для автомобиля в зависимости от его технического состояния. Основные и наиболее часто возникающие маршруты перечислены на схеме 4. 44

АДМИНИСТРАЦИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

АДМИНИСТРАЦИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ АДМИНИСТРАЦИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 11.12.2013 530а Об утверждении Региональных нормативов градостроительного проектирования Томской области «Стоянки автомобилей» В соответствии с пунктом 3 статьи

Подробнее

Гараж на 300 автомобилей

Гараж на 300 автомобилей Министерство образования и науки Российской Федерации Вологодский государственный технический университет Кафедра архитектуры и градостроительства Архитектурное проектирование Гараж на 300 автомобилей

Подробнее

АО «ЦНИИПРОМЗДАНИЙ» ГАРАЖИ - СТОЯНКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ГРАЖДАНАМ ПОСОБИЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ. МОСКВА 1998 г.

АО «ЦНИИПРОМЗДАНИЙ» ГАРАЖИ - СТОЯНКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ГРАЖДАНАМ ПОСОБИЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ. МОСКВА 1998 г. АО «ЦНИИПРОМЗДАНИЙ» ГАРАЖИ - СТОЯНКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ГРАЖДАНАМ ПОСОБИЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МОСКВА 1998 г. Предисловие. 1. Настоящее пособие разработано АО «ЦНИИпромзданий» в помощь

Подробнее

следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе в жилых зонах - 25%.

следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе в жилых зонах - 25%. К ВОПРОСУ ОБУСТРОЙСТВА ДВОРОВЫХ ТЕРРИТОРИЙ ПАРКОВОЧНЫМИ МЕСТАМИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ М. В. Батин, А. С. Коновалов, студенты гр. СДб-121, III курс Научный руководитель: С. В. Богомолов, к.т.н., доцент

Подробнее

Пожарная безопасность при проектировании гражданских зданий

Пожарная безопасность при проектировании гражданских зданий Пожарная безопасность при проектировании гражданских зданий СНиП 21.01-97 устанавливает общие требования противопожарной защиты помещений зданий в процессе их создания и эксплуатации. В зданиях должны

Подробнее

Вебинар. Проектирование многоярусных парковок на стальном каркасе 02 марта 2016г.

Вебинар. Проектирование многоярусных парковок на стальном каркасе 02 марта 2016г. Вебинар. Проектирование многоярусных парковок на стальном каркасе 02 марта 2016г. Строительство многоярусных стоянок. Иностранный опыт Нидерланды, Арнем Парковка на 500м/м при больнице Австрия, Форарльберг

Подробнее

НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ЗДАНИЯ С АТРИУМАМИ (ПАССАЖАМИ). ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ НПБ

НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ЗДАНИЯ С АТРИУМАМИ (ПАССАЖАМИ). ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ НПБ Утверждено Приказ Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 29 октября 2004 г. 222 Система противопожарного нормирования и стандартизации НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Подробнее

МОСКОВСКИЙ АРХИТЕКТУРНЫЙ ИНСТИТУТ ( Государственная академия ) КАФЕДРА «АРХИТЕКТУРА ПРОМЫШЛЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ» ПРОГРАММА-ЗАДАНИЕ и МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

МОСКОВСКИЙ АРХИТЕКТУРНЫЙ ИНСТИТУТ ( Государственная академия ) КАФЕДРА «АРХИТЕКТУРА ПРОМЫШЛЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ» ПРОГРАММА-ЗАДАНИЕ и МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ 1 МОСКОВСКИЙ АРХИТЕКТУРНЫЙ ИНСТИТУТ ( Государственная академия ) КАФЕДРА «АРХИТЕКТУРА ПРОМЫШЛЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ» ПРОГРАММА-ЗАДАНИЕ и МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ к курсовому проекту по теме «МНОГОЭТАЖНЫЙ ГАРАЖ-СТОЯНКА

Подробнее

ООО «МультиПаркинг» ЦЕНТР АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ПАРКОВОЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

ООО «МультиПаркинг» ЦЕНТР АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ПАРКОВОЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ООО «МультиПаркинг» ЦЕНТР АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ПАРКОВОЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПАРКИНГА НА 114 МАШИНОМЕСТ г. Минск, микрорайон «Сухарево-6» пересечение ул.

Подробнее

ЛЕКЦИЯ 1 Здания и их элементы: основные понятия и определения

ЛЕКЦИЯ 1 Здания и их элементы: основные понятия и определения ЛЕКЦИЯ 1 Здания и их элементы: основные понятия и определения Здания это наземные сооружения, имеющие закрытое внутреннее пространство, предназначенное для проживания или длительного пребывания людей:

Подробнее

18 июня 2015 г О внесении изменений в местные нормативы градостроительного проектирования

18 июня 2015 г О внесении изменений в местные нормативы градостроительного проектирования Ч у в а ш с к а я Р е с п у б л и к а Ч е б о к с а р с к о е г о р о д с к о е С о б р а н и е д е п у т а т о в Р Е Ш Е Н И Е Ч а в а ш Р е с п у б л и к и Ш у п а ш к а р х у л и н д е п у т а т с е

Подробнее

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ PARKINGS ПРЕДИСЛОВИЕ

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ PARKINGS ПРЕДИСЛОВИЕ СНиП 21-02-99 УДК [69+725.381.3.011.245(083.74)] СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ PARKINGS Дата введения 2000-07-01 ПРЕДИСЛОВИЕ 1 РАЗРАБОТАНЫ Государственным предприятием

Подробнее

Предисловие. Сведения о своде правил

Предисловие. Сведения о своде правил Утвержден Приказом Минрегиона России от 29 декабря 2011 г. N 635/9 СВОД ПРАВИЛ СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ АКТУАЛИЗИРОВАННАЯ РЕДАКЦИЯ СНИП 21-02-99* Parkings СП 113.13330.2012 ОКС 91.090 Дата введения 1 января

Подробнее

ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ЦЕНТРА

ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ЦЕНТРА ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ЦЕНТРА Цель проекта. Целью проекта является создание на территории площадью га, расположенной многофункциональный общественный центр. Многофункциональный

Подробнее

Автостоянки и гаражи для легковых автомобилей

Автостоянки и гаражи для легковых автомобилей ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ Сооружения транспорта Автостоянки и гаражи для легковых автомобилей ДБН В.2.3-15:2007 Минстрой Украины Киев 2007 ПРЕДИСЛОВИЕ РАЗРАБОТАНО: при участии: ВНЕСЕНО

Подробнее

ТКП (02250) Гаражи-стоянки и стоянки автомобилей. Нормы проектирования

ТКП (02250) Гаражи-стоянки и стоянки автомобилей. Нормы проектирования 4 Размещение гаражей-стоянок и стоянок 4.1 Размещение и вместимость гаражей-стоянок и стоянок следует предусматривать в соответствии с требованиями СНБ 3.01.04, СНБ 3.03.02, [1], настоящего технического

Подробнее

ВОЗДЕЙСТВИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТОЯНОК И ПАРКОВОК НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА МОСКВЫ

ВОЗДЕЙСТВИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТОЯНОК И ПАРКОВОК НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА МОСКВЫ ВОЗДЕЙСТВИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТОЯНОК И ПАРКОВОК НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА МОСКВЫ Драгомирова Е., Гречнева А.Н. Российский государственный социальный университет Москва, Россия ENVIRONMENTAL IMPACT

Подробнее

Строительные нормы и правила СНиП "Складские здания"

Строительные нормы и правила СНиП Складские здания Строительные нормы и правила СНиП 31-04-2001 "Складские здания" (приняты постановлением Госстроя РФ от 19 марта 2001 г. N 21) Storage buildings Датавведения 1 января 2002 г. 1. Область применения 1.1 Настоящие

Подробнее

Приложение 1 к приказу Минэкономразвития России

Приложение 1 к приказу Минэкономразвития России Об утверждении требований к точности и методам определения координат характерных точек границ земельного участка, требований к точности и методам определения координат характерных точек контура здания,

Подробнее

Изменение 1 к СП (проект, первая редакция) ОКС

Изменение 1 к СП (проект, первая редакция) ОКС ОКС 13.220.01 ИЗМЕНЕНИЕ 1 СП 4.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям». Утверждено

Подробнее

Эффективность объемно-планировочных решений парковки характеризуется: 1. приведенной площадью машиноместа (общая площадь гаражастоянки/количество

Эффективность объемно-планировочных решений парковки характеризуется: 1. приведенной площадью машиноместа (общая площадь гаражастоянки/количество Многоярусные гаражи-стоянки на основе стального каркаса: особенности и преимущества Многоярусные гаражи-стоянки становятся частью инфраструктуры современных городов. Необходимость в многоярусных парковках

Подробнее

ООО «Псковский завод ЖБИ-1»

ООО «Псковский завод ЖБИ-1» Колонны и ригели Колонны в промышленных зданиях. Унифицированные железобетонные колонны предназначены для одноэтажных зданий с сеткой разбивочных осей до 12 х 36 м, бескрановых и с опорными кранами грузоподъемностью

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 1 марта 2016 года N 90 Об утверждении требований к точности и методам определения координат характерных точек границ земельного участка,

Подробнее

ФОРМИРОВАНИЕ ПЕШЕХОДНЫХ УЛИЦ В ГОРОДАХ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ФОРМИРОВАНИЕ ПЕШЕХОДНЫХ УЛИЦ В ГОРОДАХ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ФОРМИРОВАНИЕ ПЕШЕХОДНЫХ УЛИЦ В ГОРОДАХ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ («Где в каждом городе должна быть пешеходная улица (местный Арбат)?») Облик пешеходной улицы - символ современного, 2 гостеприимного города. Широкое

Подробнее

СВОД ПРАВИЛ СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ АКТУАЛИЗИРОВАННАЯ РЕДАКЦИЯ СНИП * Parkings СП ОКС

СВОД ПРАВИЛ СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ АКТУАЛИЗИРОВАННАЯ РЕДАКЦИЯ СНИП * Parkings СП ОКС Проект изменений 1 к СВОДУ ПРАВИЛ Утвержден Приказом Минрегиона России от 29 декабря 2011 г. N 635/9 СВОД ПРАВИЛ СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ АКТУАЛИЗИРОВАННАЯ РЕДАКЦИЯ СНИП 21-02-99* Parkings СП 113.13330.2012

Подробнее

5 ПЛАН, ПРОДОЛЬНЫЙ И ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ УЛИЦ. 5.1 Трассирование и план улиц

5 ПЛАН, ПРОДОЛЬНЫЙ И ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ УЛИЦ. 5.1 Трассирование и план улиц 5 ПЛАН, ПРОДОЛЬНЫЙ И ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ УЛИЦ 5.1 Трассирование и план улиц Трассы городских улиц состоят из ломаных линий, в углы которой вписаны горизонтальные кривые. Чаще всего круговые кривые, и в

Подробнее

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ ОСНОВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА И ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. для специальности «Технология продуктов общественного питания»

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ ОСНОВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА И ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. для специальности «Технология продуктов общественного питания» МИНОБРНАУКИ РОССИИ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ВОРОНЕЖСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ» УТВЕРЖДАЮ Декан экономического факультета проф.

Подробнее

Мостовой переход через реку Кубань в Краснодаре.

Мостовой переход через реку Кубань в Краснодаре. Смирнов М.А., начальник проектной группы отдела больших мостов ОАО «Трансмост» Мостовой переход через реку Кубань в Краснодаре. Мостовой переход через реку Кубань расположен на автомобильной дороге А-146

Подробнее

Универсальная открытая архитектурно-строительная система многоэтажных зданий «АРКОС»

Универсальная открытая архитектурно-строительная система многоэтажных зданий «АРКОС» Универсальная открытая архитектурно-строительная система многоэтажных зданий «АРКОС» Строить быстро, качественно, с минимальными затратами реализовать эту формулу стремится любая инвестиционно-строительная

Подробнее

Общая пояснительная записка

Общая пояснительная записка Проект планировки и проект межевания территории части квартала, ограниченного проездом Лесным,бульваром Молодежным, улицей местного значения в Октябрьском районе городского округа город Уфа МУП АПБ г.

Подробнее

1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ Данное техническое задание; Рабочая документация. ООО «Дубининская плюс»

1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ Данное техническое задание; Рабочая документация. ООО «Дубининская плюс» ЗАДАНИЕ НА РАЗРАБОТКУ ДИЗАЙН-ПРОЕКТА ПО ОБЪЕКТУ СТРОИТЕЛЬСТВА ГОСТИНИЧНОГО КОМПЛЕКСА КАТЕГОРИИ 3* ПОД МАРКОЙ «HOLIDAY INN EXPRESS» С ПОДЗЕМНОЙ АВТОСТОЯНКОЙ по адресу: г. Москва, ул. Дубининская, вл. 33,

Подробнее

Многофункциональный гостинично-деловой комплекс. Орбита-2 ул. Кулакова, 20

Многофункциональный гостинично-деловой комплекс. Орбита-2 ул. Кулакова, 20 Многофункциональный гостинично-деловой комплекс Орбита-2 ул. Кулакова, 20 1 Гостинично-деловой комплекс на западе Москвы в непосредственной близости от МКАД, район Строгино Исключительная транспортная

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ МОСКОМАРХИТЕКТУРА ПОСОБИЕ К МГСН * СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Выпуск 1

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ МОСКОМАРХИТЕКТУРА ПОСОБИЕ К МГСН * СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Выпуск 1 ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ МОСКОМАРХИТЕКТУРА ПРЕДИСЛОВИЕ ПОСОБИЕ К МГСН 5.01.94* СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Выпуск 1 1. Разработано Московским архитектурным институтом (государственная академия) - МАРХИ. Авторский

Подробнее

Определение объемов зданий

Определение объемов зданий Бойко А.Ю. Строганова И.С. Определение объемов зданий При оценке объектов недвижимого имущества одним из важных показателей служит объем зданий. Как правило, объем объекта оценки Оценщик берет из технического

Подробнее

Документ предоставлен КонсультантПлюс.

Документ предоставлен КонсультантПлюс. "ГОСТ Р 51630-2000. Платформы подъемные с вертикальным и наклонным перемещением для инвалидов. Технические требования (принят и введен в действие Постановлением Госстандарта РФ от 21.07.2000 N 195-ст)

Подробнее

ПРЕДЛАГАЕМАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПЛОСКОЙ ПЛИТЫ ПЕРЕКРЫТИЯ ИЗ МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА

ПРЕДЛАГАЕМАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПЛОСКОЙ ПЛИТЫ ПЕРЕКРЫТИЯ ИЗ МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА ПРЕДЛАГАЕМАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПЛОСКОЙ ПЛИТЫ ПЕРЕКРЫТИЯ ИЗ МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА УДК 624.012.04 Х. Ягофаров, А.Х. Ягофаров Уральский государственный университет путей сообщения, г. Екатеринбург Конструкции

Подробнее

«УТВЕРЖДЕНО» Общим собранием собственников многоквартирного дома по адресу: г.москва, Щелковское шоссе, д.79 Протокол от 2014г.

«УТВЕРЖДЕНО» Общим собранием собственников многоквартирного дома по адресу: г.москва, Щелковское шоссе, д.79 Протокол от 2014г. «УТВЕРЖДЕНО» Общим собранием собственников многоквартирного дома по адресу: г.москва, Щелковское шоссе, д.79 Протокол от 2014г. ПОРЯДОК въезда на придомовую территорию транспортных средств собственников

Подробнее

ПРОЕКТНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ (от )

ПРОЕКТНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ (от ) УТВЕРЖДАЮ ООО «СК «Возрождение-5» генеральный директор Шатров И.И., действующий на основании Устава п/н ПРОЕКТНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ (от 15.10.2012) На строительство 16-этажного 144-квартирного жилого дома со

Подробнее

Лекция 5 Особенности компоновочных и планировочных решений автотранспортных предприятий

Лекция 5 Особенности компоновочных и планировочных решений автотранспортных предприятий Тема 5 Особенности компоновочных и планировочных решений автотранспортных предприятий Лекция 5 Аннотация: В рамках данной лекции рассматриваются вопросы компоновочных решений зданий автотранспортных предприятий,

Подробнее

ДЕЛОВОЙ центр премиум-класса. на Петербургской, 37

ДЕЛОВОЙ центр премиум-класса. на Петербургской, 37 ДЕЛОВОЙ центр премиум-класса на Петербургской, 37 КАЗАНЬ 2014 Расположение Здание распологается в исторической части города, по адресу ул. Петербургская, дом 37, на расстоянии 300 метров от станции метро

Подробнее

Проектная декларация

Проектная декларация Проектная декларация Проектная декларация по строительству многоквартирного жилого дома со встроенными помещениями и встроенно-пристроенной подземной автостоянкой по адресу: Санкт-Петербург, улица Дибуновская,

Подробнее

26 марта 2015 года 52. Об утверждении Местных нормативов градостроительного проектирования города Костромы

26 марта 2015 года 52. Об утверждении Местных нормативов градостроительного проектирования города Костромы 26 марта 2015 года 52 Об утверждении Местных нормативов градостроительного проектирования города Костромы Размещено на сайте Думы города Костромы 03.04.2015 В соответствии со статьями 8, 29 4 Градостроительного

Подробнее

г. Санкт-Петербург 26 ноября 2015 г. Часть 1. Информация о застройщике.

г. Санкт-Петербург 26 ноября 2015 г. Часть 1. Информация о застройщике. Проектная декларация о проекте строительства многоквартирного жилого дома со встроенными помещениями, встроенным объектом дошкольного образования и встроенной подземной автостоянкой по адресу: г. Санкт-Петербург,

Подробнее

СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ВНЕСЕНЫ МОСКОМАРХИТЕКТУРОЙ СТОЯНКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ МГСН 5.01-01 2001

Подробнее

ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ ИЗ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ЖИЛЫЕ ДОМА СЕРИЙ М-464-У1, М-464-М, М , М (БС40/41)

ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ ИЗ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ЖИЛЫЕ ДОМА СЕРИЙ М-464-У1, М-464-М, М , М (БС40/41) ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ ИЗ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ЖИЛЫЕ ДОМА СЕРИЙ М-464-У1, М-464-М, М-111-90, М-111-90 (БС40/41) 2012-2013 гг. ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖИЛЫХ

Подробнее

УТВЕРЖДЕН. 2. общим собранием собственников. многоквартирного дома по адресу: г. Москва, ул. Удальцова, д. 69 Протокол от 2016 г.

УТВЕРЖДЕН. 2. общим собранием собственников. многоквартирного дома по адресу: г. Москва, ул. Удальцова, д. 69 Протокол от 2016 г. УТВЕРЖДЕН 1. общим собранием собственников многоквартирного дома по адресу: г. Москва, ул. Удальцова, д. 69 Протокол от 2016 г. 2. общим собранием собственников многоквартирного дома по адресу: г. Москва,

Подробнее

В рамках проекта «Воронеж-Сити» формируется среда для современных деловых процессов, единое пространство для бизнеса, жизни и отдыха.

В рамках проекта «Воронеж-Сити» формируется среда для современных деловых процессов, единое пространство для бизнеса, жизни и отдыха. О проекте «В оронеж-сити» многофункциональный административно-деловой квартал, расположенный в историческом центре Воронежа на территории 6 гектар. Общая площадь АДК более 300 000 кв. метров. В рамках

Подробнее

5.4. Строительные материалы подразделяются на негорючие (НГ) и горючие (Г). Горючие строительные материалы подразделяются на четыре группы:

5.4. Строительные материалы подразделяются на негорючие (НГ) и горючие (Г). Горючие строительные материалы подразделяются на четыре группы: 5. ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ 5.1 Пожарно-техническая классификация строительных материалов, конструкций, помещений, зданий, элементов и частей зданий основывается на их разделении по свойствам,

Подробнее

risingsun.by 2015 Правила дорожного движения для велосипедистов. Беларусь Новое с января 2015

risingsun.by 2015 Правила дорожного движения для велосипедистов. Беларусь Новое с января 2015 Правила дорожного движения для велосипедистов. Беларусь Новое с января 2015 Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2.4. безопасность дорожного движения состояние дорожного движения, обеспечивающее минимальную вероятность

Подробнее

П Р О Е К Т. «Комплексная застройка многоэтажными жилыми домами на участке

П Р О Е К Т. «Комплексная застройка многоэтажными жилыми домами на участке МОРДОВСКАЯ ИПОТЕЧНАЯ КОРПОРАЦИЯ П Р О Е К Т «Комплексная застройка многоэтажными жилыми домами на участке между ул. Волгоградская и автомобильной дорогой на с. Кочкурово (в районе р. Тавла ) г.саранска.

Подробнее

Информация о Застройщике: 1. Наименование Застройщика: Общество с ограниченной ответственностью «Дудергофский проект».

Информация о Застройщике: 1. Наименование Застройщика: Общество с ограниченной ответственностью «Дудергофский проект». ПРОЕКТНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ по строительству многоквартирного дома со встроенными учреждениями обслуживания, встроенным наземным гаражом, встроенной трансформаторной подстанцией, расположенного по адресу: Санкт-Петербург,

Подробнее

Проектирование многоэтажных зданий со стальным каркасом

Проектирование многоэтажных зданий со стальным каркасом Проектирование многоэтажных зданий со стальным каркасом Что такое стальной каркас? Что такое стальной каркас? Ангары Склады «Сараи» Промышленные здания Что такое стальной каркас? Малоэтажное строительство?

Подробнее

Фирменное наименование: Общество с ограниченной ответственностью «ПАРК-СЕРВИС» Место нахождения и почтовый адрес:

Фирменное наименование: Общество с ограниченной ответственностью «ПАРК-СЕРВИС» Место нахождения и почтовый адрес: ПРОЕКТНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ (редакция от 18.11.2014 года) О проекте строительства многоквартирного жилого дома 4 (стр.), расположенного по адресу: Московская область, г. Электросталь, ул. Спортивная Информация

Подробнее

2. Подземные каналы и тоннели; основы расчета и конструирования. 3. Расчет неразрезного ригеля. Выравнивание изгибающих моментов.

2. Подземные каналы и тоннели; основы расчета и конструирования. 3. Расчет неразрезного ригеля. Выравнивание изгибающих моментов. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Билет 1. 1. Основы расчета статически неопределимых железобетонных

Подробнее

КРАСНАЯ ГОРКА - 2 ПРОЕКТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖИЛОГО МИКРОРАЙОНА В МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

КРАСНАЯ ГОРКА - 2 ПРОЕКТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖИЛОГО МИКРОРАЙОНА В МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПРОЕКТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖИЛОГО МИКРОРАЙОНА В МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ 2 О ПРОЕКТЕ Проект «Красная горка», мкр-н 2А - проект по строительству жилого микрорайона на земельном участке общей площадью 41,3 га, расположенном

Подробнее

ПРОЕКТНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ

ПРОЕКТНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ ПРОЕКТНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ «Многоэтажный жилой дом литер 1 с подземной автостоянкой, расположенной на территории, ограниченной ул. Ленина, Кировоградской, Цюрупы, бульваром Ибрагимова в Советском районе городского

Подробнее

Подземные автоматизированные паркинги в центре города

Подземные автоматизированные паркинги в центре города Подземные автоматизированные паркинги в центре города Аспирант ГОУ СПбГПУ О.М. Львова*; к.т.н. доцент ГОУ СПГГИ (ТУ) П.К. Тулин Нехватка мест для парковки легкового автотранспорта остро ощущается во всех

Подробнее

СПРАВОЧНИК БАЗОВЫХ ЦЕН

СПРАВОЧНИК БАЗОВЫХ ЦЕН МИНЗЕМСТРОЙ РОССИИ ГП "ЦЕНТРИНВЕСТПРОЕКТ" СПРАВОЧНИК БАЗОВЫХ ЦЕН НА РАЗРАБОТКУ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ МОСКВА 1998 г. Справочник базовых

Подробнее

НАДЗЕМНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА «СТРЕЛА»

НАДЗЕМНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА «СТРЕЛА» НАДЗЕМНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА «СТРЕЛА» ОПИСАНИЕ НТС «СТРЕЛА» Надземная транспортная система «Стрела» использует современную технологию подвесного монорельса, с расположением моторных тележек с упругими

Подробнее

Комментарий. В зависимости от поставленной задачи представлены разные варианты создания новой производственной линии.

Комментарий. В зависимости от поставленной задачи представлены разные варианты создания новой производственной линии. 1. Линия сборки светодиодных светильников. Проектирование с нуля, под идею заказчика. Изготовление. Запуск. *Нумерация изображений (модульные линии сборки) слева направо Комментарий В зависимости от поставленной

Подробнее

Содержание. Преимущества 3. Расположение 4. Технико-экономические показатели 5. Технические характеристики 6

Содержание. Преимущества 3. Расположение 4. Технико-экономические показатели 5. Технические характеристики 6 Содержание Преимущества 3 Расположение 4 Технико-экономические показатели 5 Технические характеристики 6 Общественные зоны 7 Инфраструктура 8 Аренда офисов 9 Башня А. Планировка 1 этажа 10 Планировка 2

Подробнее

КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ БИЗНЕС-ЦЕНТР «КУРЕНЕВСКИЙ» ПРЕДЛАГАЕТСЯ НА ПРОДАЖУ. отдельно стоящее ТРЕХЭТАЖНОЕ ОФИСНО-СКЛАДСКОЕ ЗДАНИЕ

КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ БИЗНЕС-ЦЕНТР «КУРЕНЕВСКИЙ» ПРЕДЛАГАЕТСЯ НА ПРОДАЖУ. отдельно стоящее ТРЕХЭТАЖНОЕ ОФИСНО-СКЛАДСКОЕ ЗДАНИЕ БИЗНЕС-ЦЕНТР «КУРЕНЕВСКИЙ» ПРЕДЛАГАЕТСЯ НА ПРОДАЖУ отдельно стоящее ТРЕХЭТАЖНОЕ ОФИСНО-СКЛАДСКОЕ ЗДАНИЕ площадью 8400 м 2 с территорией 0,70 га Адрес объекта: г. Киев, Куреневский переулок, 17-А (Оболонский

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА П О С Т А Н О В Л Е Н И Е ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА П О С Т А Н О В Л Е Н И Е О проекте закона Санкт-Петербурга «О региональных нормативах градостроительного проектирования, применяемых на территории Санкт-Петербурга» Правительство

Подробнее

Внешние световые приборы. (Из ГОСТ 8769-75)

Внешние световые приборы. (Из ГОСТ 8769-75) Внешние световые приборы (Из ГОСТ 8769-75) Содержание 2.1. Фары дальнего света... 3 2.2. Фары ближнего света... 3 2.3. Противотуманные фары... 4 2.4. Фонари заднего хода... 4 2.5. Габаритные огни (фонари)...

Подробнее

17 января 2001 года N 3 ЗАКОН ГОРОДА МОСКВЫ

17 января 2001 года N 3 ЗАКОН ГОРОДА МОСКВЫ 17 января 2001 года N 3 ЗАКОН ГОРОДА МОСКВЫ ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕСПРЕПЯТСТВЕННОГО ДОСТУПА ИНВАЛИДОВ И ИНЫХ МАЛОМОБИЛЬНЫХ ГРАЖДАН К ОБЪЕКТАМ СОЦИАЛЬНОЙ, ТРАНСПОРТНОЙ И ИНЖЕНЕРНОЙ ИНФРАСТРУКТУР ГОРОДА МОСКВЫ

Подробнее

ПАРКИНГ: обязательное желательное инновационное. Елизавета Лучицкая Генеральный директор ООО «Даер»

ПАРКИНГ: обязательное желательное инновационное. Елизавета Лучицкая Генеральный директор ООО «Даер» ПАРКИНГ: обязательное желательное инновационное Елизавета Лучицкая Генеральный директор ООО «Даер» Паркинг как предмет обсуждения Паркинг как отражение изменений на рынке торговой недвижимости Ваш внешний

Подробнее

Расположение. 700м. Октябрьская магистраль. ул. Кирова. Каменская магистраль. Октябрьская. ул. Тургенева. ул. Чехова. ул. Сакко и Ванцетти. ул.

Расположение. 700м. Октябрьская магистраль. ул. Кирова. Каменская магистраль. Октябрьская. ул. Тургенева. ул. Чехова. ул. Сакко и Ванцетти. ул. 1. Описание проекта МедPark это концептуально новый проект для Сибирского региона. Специально спроектированные медицинские помещения и реализация принципиально нового подхода к организации управления этими

Подробнее

ПРАВИЛА ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЯ И ЗАСТРОЙКИ ГОРОДА МОСКВЫ. Книга 1

ПРАВИЛА ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЯ И ЗАСТРОЙКИ ГОРОДА МОСКВЫ. Книга 1 ПРОЕКТ ПРАВИЛА ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЯ И ЗАСТРОЙКИ ГОРОДА МОСКВЫ Книга 1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ И ТЕКСТОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ ПРАВИЛ ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЯ И ЗАСТРОЙКИ ГОРОДА МОСКВЫ ТОМ 1 2 С О Д Е Р Ж А Н И Е КНИГА

Подробнее

КОТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ КАЦЕЛЬНЫЯ ЎСТАНОЎКI

КОТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ КАЦЕЛЬНЫЯ ЎСТАНОЎКI МКС 91.040.01 КОТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ КАЦЕЛЬНЫЯ ЎСТАНОЎКI ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 18 июля 2012 г. 229 Дата введения 2012-12-01 Раздел 20

Подробнее

I. Общие сведения о многоквартирном доме. 1. Адрес многоквартирного дома: _Московская область, Люберецкий район, г. Люберцы, ул. Барыкина, дом 8.

I. Общие сведения о многоквартирном доме. 1. Адрес многоквартирного дома: _Московская область, Люберецкий район, г. Люберцы, ул. Барыкина, дом 8. I. Общие сведения о многоквартирном доме 1. Адрес многоквартирного дома: _Московская область, Люберецкий район, г. Люберцы, ул. Барыкина, дом 8. Кадастровый номер многоквартирного дома (при его наличии)

Подробнее

ПРОБЛЕМЫ, ЗАДАЧИ И ПУТИ РЕШЕНИЯ СОВРЕМЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В ИСТОРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ ГОРОДА АСТРАХАНИ

ПРОБЛЕМЫ, ЗАДАЧИ И ПУТИ РЕШЕНИЯ СОВРЕМЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В ИСТОРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ ГОРОДА АСТРАХАНИ не всегда может предусмотреть, в результате работа получается незаконченной. Помимо человеческих факторов адаптации при переводе проекта в при первичной адаптации и в последующей работе. Многим сложно

Подробнее

АЛЬБОМЫ ТИПОВЫХ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

АЛЬБОМЫ ТИПОВЫХ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ АЛЬБОМЫ ТИПОВЫХ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ по инженерным системам жилых, общественных зданий и складских помещений Область применения Альбомов типовых решений; Нормативные ссылки; Термины и определения; Сокращения;

Подробнее

УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ

УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ СОВРЕМЕННЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДЛИТЕЛЬНОГО ХРАНЕНИЯ ПРОДУКЦИИ КЛАСС «А» ОБЪЕКТ «ПОД КЛЮЧ»: EXPRESS GROUP РЕАЛИЗУЕТ ВЕСЬ КОМПЛЕКС РАБОТ ПО ОБЪЕКТУ ИЛИ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ

Подробнее

НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Культовые сооружения Противопожарные требования. Places of worship. Fire requirements

НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Культовые сооружения Противопожарные требования. Places of worship. Fire requirements НПБ 10896 НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Культовые сооружения Противопожарные требования Places of worship. Fire requirements Дата введения 19960701 РАЗРАБОТАНЫ, внесены и подготовлены к утверждению нормативнотехническим

Подробнее

Приложение 1. Принципы работы развязки с круговым движением и преимущества по сравнению с Х-образным перекрестком.

Приложение 1. Принципы работы развязки с круговым движением и преимущества по сравнению с Х-образным перекрестком. Приложение 1 Принципы работы развязки с круговым движением и преимущества по сравнению с Х-образным перекрестком. Общее Концентрация ДТП на пересечениях дорог не случайна. Пересечение представляет собой

Подробнее

Общество с ограниченной ответственностью «НТ-Проект» г. Санкт-Петербург, Петровский остров, дом 2, лит. Г РАБОЧАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Общество с ограниченной ответственностью «НТ-Проект» г. Санкт-Петербург, Петровский остров, дом 2, лит. Г РАБОЧАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Общество с ограниченной ответственностью «НТ-Проект» тел./факс +7(812)710-22-52 г. Санкт-Петербург, Петровский остров, дом 2, лит. Г РАБОЧАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Проект ремонта основных несущих конструкций Согласовано

Подробнее

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ Москва, 1999 г. ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ (ФДС

Подробнее

Несъемная опалубка из пенополистирола - строительство термодома

Несъемная опалубка из пенополистирола - строительство термодома Несъемная опалубка позволяет осуществить строительство дома быстро и недорого. Самым распространённым типом несъёмной опалубки для строительства энергоэффективного дома являются термоблоки из вспененного

Подробнее

НАДЗЕМНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА «СТРЕЛА»

НАДЗЕМНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА «СТРЕЛА» НАДЗЕМНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА «СТРЕЛА» Цели и результаты реализации проекта Цели: 1. Повышение качества перевозки пассажиров; 2. Создание благоприятной и привлекательной среды для бизнеса. Результаты:

Подробнее

Создание проекта окружного торгово-развлекательного центра на территории Фонтанского сельского совета, Коминтерновского района, Одесской области

Создание проекта окружного торгово-развлекательного центра на территории Фонтанского сельского совета, Коминтерновского района, Одесской области Создание проекта окружного торгово-развлекательного центра на территории Фонтанского сельского совета, Коминтерновского района, Одесской области Окончательный срок подачи конкурсной работы 10 Ноября 2014

Подробнее

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЁЖНОЙ ПОЛИТИКИ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Ставропольский строительный техникум» (ГБОУ

Подробнее

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ Титульный лист методических рекомендаций и указаний, методических рекомендаций, методических указаний Форма Ф СО ПГУ 7.18.3/40 Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский государственный

Подробнее

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 52399 2005 ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ БЗ 11 2005/225 Предисловие Цели

Подробнее

Парламент. бизнес-центр

Парламент. бизнес-центр Парламент бизнес-центр О проекте «В оронеж-сити» многофункциональный административно-деловой квартал, расположенный в историческом центре Воронежа на территории 6 гектар. Общая площадь АДК более 300 000

Подробнее

жилой квартал Ìóðèíî VI очередь 10 корпус V очередь 6 и 8 корпуса V очередь 6 и 8 корпуса

жилой квартал Ìóðèíî VI очередь 10 корпус V очередь 6 и 8 корпуса V очередь 6 и 8 корпуса 2012 2014, жилой квартал Ìóðèíî V очередь 6 и 8 корпуса VI очередь 10 корпус V очередь 6 и 8 корпуса ЖК «НОВОЕ МУРИНО» На территории, прилегающей к Калининскому району, рядом со станцией метро «Девяткино»

Подробнее

Научный потенциал регионов на службу модернизации. Астрахань: АИСИ, с.

Научный потенциал регионов на службу модернизации. Астрахань: АИСИ, с. ОСОБЕННОСТИ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ РАБОТЫ БОЛЬШЕПРОЛЁТНЫХ КАРКАСОВ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ ПРИ ВОСПРИЯТИИ КРАНОВЫХ НАГРУЗОК Т. В. Золина Астраханский инженерно-строительный институт г. Астрахань, Россия Одноэтажные

Подробнее

База нормативной документации: НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

База нормативной документации:  НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 52399-2005 ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Москва Стандартинформ 2006 Предисловие

Подробнее

Возродить типовое и экспериментальное проектирование и строительство

Возродить типовое и экспериментальное проектирование и строительство Магай А.А. Директор по научной деятельности ОАО «ЦНИИЭП жилых и общественных зданий» засл. архитектор. канд. арх., профессор Возродить типовое и экспериментальное проектирование и строительство Жилищное

Подробнее

Общие положения понятия и термины, используемые в Правилах дорожного движения. Дорога и ее элементы

Общие положения понятия и термины, используемые в Правилах дорожного движения. Дорога и ее элементы Общие положения понятия и термины, используемые в Правилах дорожного движения. В данной главе мы рассмотрим основные понятия и термины, необходимы для дальнейшего изучения предмета в автошколе. Сразу оговорюсь,

Подробнее

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ Федеральное агентство по образованию Казанский государственный архитектурно-строительный университет Кафедра технологии, организации и механизации строительства РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ МЕТОДИЧЕСКИЕ

Подробнее

КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине ТЕОРИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ КР

КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине ТЕОРИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ КР http://pomogala.ru Государственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Дальневосточный государственный университет путей сообщения Кафедра: «Тепловозы и тепловые двигатели»

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО ПЕРМСКОГО КРАЯ. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 11 августа 2010 г. N 483-п

ПРАВИТЕЛЬСТВО ПЕРМСКОГО КРАЯ. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 11 августа 2010 г. N 483-п ПРАВИТЕЛЬСТВО ПЕРМСКОГО КРАЯ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 11 августа 2010 г. N 483-п ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА РАЗРАБОТКИ И УТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ НЕСТАЦИОНАРНЫХ ТОРГОВЫХ ОБЪЕКТОВ (в ред. Постановлений Правительства

Подробнее

Перечень работ по Техническому обслуживанию и текущему ремонту жилищного фонда: Работы по контролю за состоянием жилищного фонда.

Перечень работ по Техническому обслуживанию и текущему ремонту жилищного фонда: Работы по контролю за состоянием жилищного фонда. Перечень работ по Техническому обслуживанию и текущему ремонту жилищного фонда: п/п 1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. Наименование Работы по контролю за состоянием жилищного

Подробнее

Застройщик ООО «Новый дом»

Застройщик ООО «Новый дом» Застройщик ООО «Новый дом» Предприятие работает на рынке жилищного строительства Челябинской области с 2003 года. Основным направлением деятельности является строительство многоквартирных жилых домов.

Подробнее

3. Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/кв. м, на уровне 1,20 м от земли.

3. Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/кв. м, на уровне 1,20 м от земли. Классификация складских помещений Рынок современных складских помещений России находится на начальной стадии развития. До конца 2004 г. на рынке не существовало формализованной классификации. Согласно

Подробнее

Межцеховые трубопроводы прокладывают надземным или подземным способами. Способ прокладки определяется проектной организацией.

Межцеховые трубопроводы прокладывают надземным или подземным способами. Способ прокладки определяется проектной организацией. Технология монтажа межцеховых трубопроводов. Межцеховые трубопроводы характеризуются довольно прямыми участками (длиной до нескольких сот метров) со сравнительно небольшим количеством деталей, арматуры

Подробнее

Постановление от п

Постановление от п Муниципальная газета Распространяется бесплатно ПОСТАНОВЛЕНИЯ БРЯНСКОЙ ГОРОДСКОЙ АДМИНИСТРАЦИИ Постановление от 28.09.2016 3368-п Об утверждении проекта планировки территории, ограниченной улицами Дуки,

Подробнее

2 УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ. 2.1 Требования к планировочному решению улично-дорожной сети

2 УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ. 2.1 Требования к планировочному решению улично-дорожной сети 2 УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ 2.1 Требования к планировочному решению улично-дорожной сети 2.2 Коэффициент непрямолинейности и плотности улично-дорожной сети 2.3 Планировочные схемы улично-дорожной сети 2.1 Требования

Подробнее

38-10-АР 3.2. II очередь строительства. Блок- секция 5, офисное здание 3а ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ. раздел 3 АРХИТЕКТУРНЫЕ РЕШЕНИЯ

38-10-АР 3.2. II очередь строительства. Блок- секция 5, офисное здание 3а ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ. раздел 3 АРХИТЕКТУРНЫЕ РЕШЕНИЯ ООО «ПЕРСПЕКТИВА+» Группа многоквартирных жилых домов с офисным зданием и подземными автостоянками северо-восточнее пересечения ул.курильской и пр. Мира в г. Южно-Сахалинске. II очередь строительства.

Подробнее

II. Порядок выполнения работ

II. Порядок выполнения работ II. Порядок выполнения работ В зависимости от сложности кровли могут состоять из следующих элементов: из стропильных ферм, конструкций вальм и дормеров, а также из отдельно стоящих стропил. 1. Монтаж элементов

Подробнее