Исследование энергоэффективных режимов ведения поезда с помощью имитационно-оптимизационной модели

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Исследование энергоэффективных режимов ведения поезда с помощью имитационно-оптимизационной модели"

Транскрипт

1 Исследование энергоэффективных режимов ведения поезда с помощью имитационно-оптимизационной модели К.И. Юренко,, П.А. Харченко 3, Е.И. Фандеев Ростовский государственный университет путей сообщения», Ростов-на-Дону Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова, г. Новочеркасск 3 ОАО «РЖД», эксплуатационное локомотивное депо Лихая, Каменск-Шахтинский Аннотация: В статье рассматривается проблема оптимального управления движением поезда (ОУДП) с позиций современной теории автоматического управления. Эта проблема многие годы является актуальной, однако к настоящему времени окончательно не решена, что связано с большим числом случайных факторов, влияющих на характер движения поезда, а также развитием в последние годы скоростного и высокоскоростного, а также тяжеловесного и длинносоставного движения. Представлены математическая модель движения поезда и постановка задачи ОУДП, предложена классификация известных методов её решения. Разработана имитационная модель в среде Malab/Simulik, позволяющая исследовать различные модели и законы управления. Предложен метаэвристический алгоритм оптимизации режимов ведения поезда, использующий имитационную модель, реализованный в виде программного модуля на языке Malab. Приведены результаты вычислительных экспериментов, подтверждающие сходимость алгоритма. Ключевые слова: оптимальное управление, автоведение, математическая модель, имитационная модель, метаэвристический алгоритм.. Введение. Развитие цифровой экономики, являющееся в настоящее время стратегическим приоритетом нашей страны, призвано создать необходимый инфраструктурный и технологический базис экономического роста, затрагивает такие ключевые отрасли, как транспорт, телекоммуникации, энергетика, образование и др. Применительно к железнодорожному транспорту это нашло отражение в создании директивных документов «Стратегия научно-технологического развития холдинга «РЖД» до и на перспективу до 5 года» («Белая книга») и «Концепция реализации комплексный научно-технического проекта «Цифровая железная дорога»», в которых одним из приоритетов является совершенствование средств автоматического вождения подвижного состава (автоведение и автомашинист), что должно способствовать повышению Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

2 безопасности, надежности, энергоэффективности и комфортности пассажиров, снижению рисков, связанных с человеческим фактором. Проблема безопасного и энергорационального ведения поездов многие годы находится в центре внимания эксплуатационных служб ОАО «РЖД», ученых и специалистов отраслевых вузов, предприятий и научноисследовательских организаций [-9]. За последние годы в этом направлении достигнуты определённые успехи: созданы и внедрены системы автоведения поездов, ими оснащен локомотивный парк и достигнуты высокие показатели их использования в процессе эксплуатации, что позволило улучшить условия труда локомотивных бригад, снизить число нарушений безопасности, связанных с человеческим фактором, повысить точность соблюдения графика движения и уменьшить расход топливных и энергоресурсов. Вместе с тем, указанная проблема окончательно не решена, что связано с априорной неопределённостью поездной обстановки и условий функционирования, наличием случайных воздействий внешней среды, а также вариаций параметров и характеристик объекта управления. Как показывают результаты эксплуатации, возможности повышения энергоэффективности до конца не исчерпаны, что определяется показателями вождения поездов наиболее опытными и квалифицированными машинистами. Интенсивно реализуемые в последние годы скоростное и высокоскоростное, а также тяжеловесное и длинносоставное движение требует адаптации существующих методов, моделей и технических решений к особенностям выпускаемого в настоящее время подвижного состава и условиям его эксплуатации. В связи с этим продолжение исследований указанной научной проблемы актуально. Современные возможности вычислительной техники и инструментальных средств исследования сложных динамических систем позволяют использовать для исследования задачи оптимизации управления Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

3 движением поезда технологию имитационного моделирования, а возможности современных микропроцессорной элементной базы и САПР [,] осуществить реализацию инновационного алгоритмического, программного и аппаратного обеспечения на борту подвижного состава в режиме реального времени.. Математическая модель движения поезда. В основе такой модели лежат базовые положения теории электрической тяги, механики и электротехники [-4]. Уравнение движения поезда с учетом распределения массы поезда (перемещения отдельных частей поезда по различным элементам профиля пути) может быть представлена в виде: d ds ξ ( m l s + l + ( s l s m m w wa + i s j ji j s j j l + mc ) g l где s,, соответственно координата пути, скорость и текущее время ξ ускорение поезда при действии единичной ускоряющей силы s управляемая сила: s в режиме тяги s R в режиме рекуперативного торможения s B в режиме пневматического торможения s в режиме выбега m l и Σm c масса локомотива и состава g ускорение свободного падения w и w a удельные основное и добавочное сопротивления движению l длина поезда s расстояние от принятой за начало отсчета точки сопряжения и -го элементов профиля до головы поезда i i уклон j-го элемента профиля, на котором находится часть поезда (j,, ) s j длина j-го элемента профиля пути силы и R рассчитываются с помощью следующих формул: U Ir kcφiη χ d / d R kcôi rη r, C Φ где C коэффициент (конструкционная постоянная) коэффициент Ф магнитный поток тягового двигателя I, I r ток двигателя тяги и рекуперации соответственно η, η r к.п.д. тягового электродвигателя, ) i m, Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

4 отнесённый к ободам колесных пар, в режимах тяги и рекуперации соответственно U напряжение на двигателе r сопротивление внутренней силовой цепи двигателя χ коэффициент жесткости тяговой характеристики привода. Зависимость UU(I,U p ), где U p напряжение на токоприемнике локомотива, определяется с учетом особенностей его тягового привода. Значение U p рассчитывается по формуле U p U f ΔU c ΔU,где U f напряжение на фидере тяговой подстанции ΔU c и ΔU падение напряжения в контактной сети от сопутствующих поездов и от расчетного поезда ΔU (, I ) I Z c (), где I ток электровоза Z c полное электрическое сопротивление контактной сети и рельсов между электровозом и подстанциями, Z c ( k sb )( k+ sb )ρ/( k+ sb k sb ) k sb k+ sb, где ρ полное сопротивление км контактной сети и рельсов ΔU c (k U )ΔU p, sb k координата k-ой подстанции коэффициент пропорциональности k U +.4 k+ k sb sb ( k+ sb k sb )/ l m (/L e +/ L od ), здесь l m среднее расстояние между подстанциями L e, L od межпоездные интервалы соответственно для четного и нечетного направлений. Сила механического (пневматического) торможения определяется по формуле B(P bc, ) k k K p (P bc )ϕ k (), где k k количество тормозных колодок в поезде P bc давление воздуха в тормозных цилиндрах K p сила нажатия колодки на колесо, ϕ k коэффициент трения тормозной колодки, которая может быть представлена в виде зависимости [5]: B( P c, ) k ( k P k ) + k + k 5 6 c 3 k( kpc k3) k4, k7 ( k8pc k9 ) + k k4 + k5 где k - k 5 числовые коэффициенты. Силы основного сопротивления движению определяются из соотношений wl ml + wcmc w, wl a + b + c, wc a + ( b + c + d m + m l c ) / m, q Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

5 где w l и m c основное сопротивление движению соответственно локомотива и вагонов m q масса, приходящаяся на одну ось a, a, b, b, c, c, d числовые коэффициенты. Добавочное сопротивление движению: w a w k + w g + w + w w + w складывается из дополнительных сопротивлений при движении поезда в кривых пути w k k 6 /R k, R k радиус кривой, дополнительного сопротивления от подвагонных генераторов, где w g k 7 P /m q средняя условная мощность подвагонного генератора, приходящаяся на один поезд w k wk 8 дополнительное сопротивление движению при низких температурах окружающей среды k 6 k 8 числовые коэффициенты w w дополнительное сопротивление от ветра: w w A g (c /)/(ρω/q ), где A g коэффициент, учитывающий скорость ветра w и угол между векторами скоростей ветра и поезда в случае, если > w : A g w /(siacosa) w / (siacosa)cosa c коэффициент аэродинамического сопротивления ρ плотность воздуха Ω и Q плотность поперечного сечения вагона и его вес w добавочное сопротивление при трогании с места. Процессы боксования описываются следующей системой соотношений: sl m l d/d sl m l gψ k ψ k q + q /( q +q 3 ) q 4, где sl сила сцепления колеса и рельса ψ k коэффициент сцепления q -q 4 числовые коэффициенты. Одним из критериев качества управления является величина максимальных продольно-динамических реакций в поезде, которая связана с безопасностью движения грузовых поездов и комфортностью пассажиров. Для их исследования решаются дифференциальные уравнения движения экипажей поезда, которые имеют следующий вид: Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

6 Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8 +, / / / / / / / 3 d ds d ds B d s d m B d s d m B d s d m B d s d m B R d s d m l i a j i a j i a i a l i a l l где: m l, s l и l масса, координата и скорость локомотива m, s масса и координата -го вагона B l и B силы пневматического торможения локомотива и -го вагона и a, a и i силы основного и дополнительного сопротивлений локомотива и вагонов i реакция (сила) в i-м межвагонном соединении. При этом может быть использована, например, специализированная среда вычислительной механики «Универсальный механизм», позволяющая моделировать продольно-динамические реакции в поезде с заданными параметрами и режимами движения [5]. Расход электроэнергии на движение поезда составляет A (A +A a )/(η w η sb ), где A расход энергии на тягу A a расход энергии на собственные нужды η w средний к.п.д. тяговой сети η sb средний к.п.д. тяговой подстанции, или ( ), / T r T p T d R d I U Pd A η η где P потребляемая локомотивом мощность T общее время хода. 3. Постановка и методы решения задачи оптимизации режимов ведения поезда. Задача оптимального управления движением поезда может быть сформулирована в следующем виде: для объекта, описываемого математическими соотношениями, представленными в параграфе, найти u (u()) или u (u(s)), u (u) u al (s,), удовлетворяющие условиям () для грузового поезда и () - для пассажирского:

7 Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8 ), ( mi mi ma A ris k k d z k (), / ) ( mi c ris k k d z a d d A k () где u() управление, z фактическое и заданное время хода d допустимое отклонение времени хода от заданного, k,, k начальные и конечные условия ris и a c допустимые по условиям движения и комфортности пассажиров скорость и ускорение u al (s,)- ограничения на управление. Различные методы её решения исследуются, например, в [-6, 6-7]. Их классификация, предложенная авторами, представлена на рис.. Рис. Классификация методов расчёта энергооптимальных режимов движения поезда

8 Наиболее глубоко развиты и доведены до практического применения аналитические методы на основе принципа максимума Л.С. Понтрягина (научная школа МГУПС) и численно-разработан оригинальный численноаналитический метод энергооптимального тягового расчёта, разработанный коллективом ученых ВНИИЖТа. В первом случае с помощью необходимых условий оптимальности предварительно определяются оптимальные режимы движения и некоторые расчётные соотношения между ними (оптимальная скорость, координата перехода на выбег, скорость начала торможения и др.) и на основе полученных соотношений в режиме реального времени реализуется циклически повторяемый упреждающий энергооптимальный тяговый расчет. Второй подход основывается на идеях последовательного приближения: на каждой итерации алгоритма строится улучшающая вариация управления, а условия оптимальности проверяются после каждой итерации с помощью оценки на основе функции Гамильтона-Понтрягина. На основе данного алгоритма разработан программный модуль, используемый в специализированном программно-аппаратном комплексе семейства систем автоведения УСАВП. Вместе с тем, анализ эксплуатации подвижного состава показывает, что существующие методы в ряде случаев (как правило, связанных со сложным профилем пути) не обеспечивают требуемое качество управления и локомотивные бригады вынужденно осуществляют вмешательство в процесс ведения поезда. 4. Имитационная модель движения поезда. Для исследования алгоритмов автоведения в различных условиях эксплуатации авторами на основе изложенной выше математической модели разработана имитационная модель в среде Malab с использованием инструментария визуального моделирования Simulik. Она позволяет произвольно задавать профиль пути и параметры подвижного состава, исследовать качество управления при различных законах (или ). В основе имитационной модели лежит Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

9 функциональная схема системы автоматического управления (САУ) ведения поезда, представленная на рис.. Рис. - Функциональная схема САУ ведения поезда 5. Метаэвристический алгоритм оптимизации режимов ведения поезда. Для решения сформулированной в п.3 задачи оптимизации в рамках системного подхода, характерного для современной теории автоматического управления, на основе необходимых условий оптимальности в форме указанного принципа максимума выполнена редукция задачи оптимального управления () к специальной задаче математического программирования. Для её решения авторами разработан метаэвристический алгоритм, использующий идеи стохастической оптимизации (в частности, мультистарт, процедуры Монте-Карло и имитации отжига), а также его программную реализацию на языке Malab. Алгоритм использует операторы запуска имитационной модели (,s,,a) Simulae (u,z), где Z{s, s k,, s k, i(s), V ris (s), m l, m c, c } набор параметров и генерации управления u ar Ge_u(Z) и может быть упрощенно представлен в виде следующей последовательности шагов. Шаг. Инициализация алгоритма. Задать число стартов процедуры поиска N sar, число итераций поиска начального приближения методом Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

10 Монте-Карло N mc, начальную и конечную температуры процедуры имитации отжига Θ и Θ k, коэффициент снижения температуры α<. Установить счетчик стартов c sar. Шаг. Выполнить N mc итераций (,s,,a) Simulae (uge_u(z),z) и найти перспективное управление u * argmi(a) s s - z d. Шаг. Инициализировать процедуру ИО: Θ Θ k u* u *. Шаг 3. Выполнить процедуру (,s,,a) Simulae (u k+ Ge_u(Z),Z). Шаг 4. Изменить перспективное решение u* в соответствии с вероятностью: P ( u * u k+ *, if A( u ) A( u ) * ep( A( u ) A( u k+ k+ ) <, )/ Θ), if A( u * ) A( u k+ ), Уменьшить температуру Θ Θ α Шаг 5. Проверить условие окончания процедуры: если Θ < Θ k то u[q]u * перейти к шагу 5 иначе перейти к шагу 3. Шаг 6. Проверить условия окончания расчета: если q N то перейти к шагу 7. Иначе увеличить счетчик стартов qq+ и перейти к шагу. Шаг 7. Найти общий минимум по всем реализациям u mi argmi(a(u i )), i..q. Как показывают вычислительные эксперименты, при правильном выборе параметров алгоритма обеспечивается хорошая его сходимость, что подтверждается данными, представленными в табл.. В процессе вычислительных экспериментов, результаты которых представлены в таблице, моделировалось движение пассажирского поезда на участке длинной 3 км с затяжным спуском. Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

11 Результаты вычислительных экспериментов Таблица Время хода, с Расход энергии на тягу, квт ч Возврат энергии при рекуперации, квт ч Суммарный расход, квт ч Выводы.. Эффективным методом исследования задачи оптимизации режимов ведения поезда является проведение вычислительных экспериментов с имитационной моделью. Разработанная с использованием инструментов для моделирования сложных динамических систем среды MATLAB/Simulik имитационная модель движения поезда, её математическое, алгоритмическое и программное обеспечение могут быть использованы для исследования различных законов управления движения поезда и алгоритмов оптимизации режимов автоведения.. Предложенный метаэвристический алгоритм оптимизации режимов ведения поезда, использующий идеи стохастической оптимизации (в частности, мультистарт, процедуры Монте-Карло и имитации отжига), а также его программная реализация на языке MATLAB, имеют хорошую сходимость и позволяют решать задачу оптимизации режимов движения поезда для заданных исходных данных об участке пути (профиль пути, ограничения скорости и др.), подвижном составе (вес, длина и составность поезда) и расписании движения. Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

12 Благодарности Работа доложена на МНК САУиОИ и опубликована при финансовой поддержке РФФИ, проект Г. Литература. Фаминский Г.В., Ерофеев Е.В. Автоматические устройства для вождения поездов. М.:Транспорт, с.. Костромин А.М. Оптимизация управления локомотивом. М.: Транспорт, с. 3. Баранов Л.А. Микропроцессорные системы автоведения электроподвижного состава / Л.А. Баранов [и др]. под. ред. Л.А. Баранова. М.: Транспорт, с. 4. Климович А.В. Оптимизация управления движения поезда по минимуму затрат энергоресурсов на тягу. М.: Компания Спутник+, с. 5. Баранов Л.А., Ерофеев Е.В., Мелёшин И.С., Чинь Л.М. Оптимизация управления движением поездов. М.:МИИТ,. 64 с. 6. Мугинштейн Л.А., Илютович А.Е., Ябко И.А. Энергооптимальные методы управления движением поездов // Сб. научн. тр. ОАО «ВНИИЖТ». М.: Интекст,. 8 с. 7. Юренко К.И., Юренко И.К. Системы автоведения электроподвижного состава. Принципы построения и варианты реализации // Вестник Восточноукраинского нац. ун-та им. Вл. Даля. Луганск (3). Ч.. С Юренко К.И. Пути совершенствования бортовых систем автоведения локомотивов // "Академические фундаментальные исследования молодых ученых России и Германии в условиях глобального мира и новой культуры Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

13 научных публикаций": Сб. матер. междунар. молодёж. конф.. Новочеркасск, 4-5 октября г. ЮРГТУ (НПИ), ЛИК.. С Юренко К.И., Щербаков В.Г., Сапунков А.Н., Юренко И.К. Анализ тенденций развития и задачи по созданию перспективных бортовых систем управления подвижного состава железных дорог // Известия вузов. Электромеханика С Юренко К.И. Основы микропроцессорной техники: учеб. пособие // ФГБОУ ВО РГУПС. Ростов н/д, с.. Юренко К.И. Средства автоматизированного проектирования информационных технологий, элементов и устройств вычислительной техники и систем управления. Введение в САПР: учеб. пособие // ФГБОУ ВО РГУПС. Ростов н/д, с.. Осипов С.И., Осипов С.С., Феоктистов В.П. Теория электрической тяги: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. С.И. Осипова. М.: Маршрут, с. 3. Слепцов М.А., Долаберидзе Г.П., Прокопович А.В. Основы электрического транспорта / Под общ. Ред. М.А. Слепцова. М.: Издательский центр «Академия», с. 4. Теория электрической тяги / В.Е. Розенфельд, И.П. Исаев, Н.Н. Сидоров [и др.]. М.: Транспорт, с. 5. Харченко П.А., Гребенников Н.В. Разработка компьютерной модели пассажирского поезда на основе данных современных средств регистрации параметров движения // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 6. С Yureko K.I., adee E.I. Srucure ad fucios of o-board auodrier sysem of rai // Maerials Egieerig ad Techologies for Producio ad Processig, May 9-, 6, IEEE Xplore (Scopus) Dae Added o IEEE Xplore: 7 April 7. - d Ieraioal Coferece o Idusrial Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

14 Egieerig, Applicaios ad Maufacurig, ICIEAM 6 Souh Ural Sae Uiersiy Chelyabisk Russia ederaio. pp Yureko K.I., adee E.I. Classificaio sysems of auomaic rai driig wih posiios of he moder auomaic corol heory // Proceedigs of 3d Ieraioal Coferece o Idusrial Egieerig, Applicaios ad Maufacurig (ICIEAM), 7. Dae of Coferece: 6-9 May 7 Dae Added o IEEE Xplore (Scopus): 3 Ocober Sai Peersburg, Russia. pp Юренко К.И. Принцип максимума Л.С. Понтрягина в задаче оптимального управления движением поезда. Вестник ВЭлНИИ - (79)/8. C Юренко К.И. Расчёт энергооптимальных режимов движения перспективного подвижного состава методом динамического программирования // Изв. вузов. Электромеханика С Юренко К.И., Савоськин А.Н., Фандеев Е.И. Математическое моделирование энергооптимальных режимов ведения поезда с учетом возмущений // Изв. вузов. Северо-Кавказский регион. Технические науки С Юренко, К.И., Фандеев Е.И. Принципы построения и имитационное моделирование систем автоведения электроподвижного состава // Известия ЮФУ. Технические науки С Юренко К.И., Санунков А.Н, Фандеев Е.И. Автоматическое управление тормозами поезда на основе математического аппарата нечёткой логики в системе автоведения / Вестник Всеукраинского национального университета им. В. Даля. Техн. науки. Серия Транспорт Ч. 5(76). Луганск:. С Юренко К.И., Харченко П.А., Юренко И.К. Человеко-машинное взаимодействие в технологическом процессе ведения поезда. Вестник ВЭлНИИ - (79) / 8. C Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

15 4. Юренко К.И., Фандеев Е.И., Нефедов В.В. Программнотехнические и тренажеро-моделирующие комплексы для разработки, испытаний, управления и обслуживания современных локомотивов // Инженерный вестник Дона, 3, 3 URL: ido.ru/magazie/archie/3y3/86/. 5. Юренко К.И., Шепилова Е.Г., Гречук И.А. Совершенствование бортовых систем управления локомотивов на базе технических средств тренажеро-моделирующих комплексов // Инженерный вестник Дона, 4, URL: ido.ru/ru/magazie/archie/y4/ Юренко К.И., Харченко П.А. Анализ модели управляющей деятельности машиниста и разработка методики оценки его профессиональных компетенций на основе нечеткой логики // Инженерный вестник Дона, 8, URL: ido.ru/ru/magazie/archie/ny8/ Юренко К.И., Харченко П.А., Фандеев Е.И., Юренко И.К. Системный подход в задаче оптимизации управления движением поезда. Системный анализ, управление и обработка информации: Труды VIII Междунар. конф. (п. Дивноморское, 8 3 октября 7 г.) Донской гос. техн. ун-т. Ростов-на-Дону: ДГТУ, 7. Т.. С Refereces. amiskij G.V., Erofee E.V. Aomaicheskie usrojsa dlya ozhdeiya poezdo [Auomaic rai driig deices]. M.:Traspor, p.. Kosromi A.M. Opimizaciya upraleiya lokomoiom [Locomoie corol opimizaio]. M.: Traspor, p. 3. Barao L.A. Mikroprocessory`e sisemy` aoedeiya e`lekropodizhogo sosaa [Microprocessor sysems for auomaic driig of elecric rollig sock]. L.A. Barao [i dr]. pod. red. L.A. Baraoa. M.: Traspor, p. Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

16 4. Klimoich A.V. Opimizaciya upraleiya dizheiya poezda po miimumu zara e`ergoresurso a yagu [Opimizaio of corol of moeme of rais a he miimum cos of eergy for racio]. M.: Kompaiya Spuik+, p. 5. Barao L.A., Erofee E.V., Melyoshi I.S., Chi` L.M. Opimizaciya upraleiya dizheiem poezdo [Opimizaio of rai operaio corol]. M.:MIIT,. 64 p. 6. Mugishej L.A., Ilyuoich A.E., Yabko I.A. E`ergoopimal`y`e meody` upraleiya dizheiem poezdo [Eergy-efficie mehods of rai corol]. Sb. auch. r. OAO «VNIIZhT». M.: Ieks,. 8 p. 7. Yureko K.I., Yureko I.K. Vesik Vosochoukraiskogo acz. u-a im. Vl. Dalya. Lugask (3). Ch.. pp Yureko K.I. Pui soershesoaiya boroy` sisem aoedeiya lokomoio. "Akademicheskie fudameal`y`e issledoaiya molody` uchey` Rossii i Germaii usloiya global`ogo mira i ooj kul`ury` auchy` publikacij": Sb. maer. mezhduar. molodyozh. kof.. Noocherkassk, 4-5 okyabrya g. YuRGTU (NPI), LIK.. pp Yureko K.I., Shherbako V.G., Sapuko A.N., Yureko I.K. Izesiya uzo. E`lekromeaika pp Yureko K.I. Osoy` mikroprocessoroj eiki [The basics of microprocessor echology]: ucheb. posobie. GBOU VO RGUPS. Roso /D, p.. Yureko K.I. Sredsa aomaiziroaogo proekiroaiya iformacioy` eologij, e`lemeo i usrojs y`chisliel`oj eiki i sisem upraleiya. Vedeie SAPR [Meas of compuer-aided desig of iformaio echology, elemes ad deices of compuig equipme ad corol sysems. Iroducio o CAD] : ucheb. posobie. GBOU VO RGUPS. Roso /D, s. Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

17 . Osipo S.I., Osipo S.S., eokiso V.P. Teoriya e`lekricheskoj yagi [Elecric racio heory]: Uchebik dlya uzo zh.-d. raspora. Pod red. S.I. Osipoa. M.: Marshru, p. 3. Slepczo M.A., Dolaberidze G.P., Prokopoich A.V. Osoy` e`lekricheskogo raspora [Basics of elecric raspor]. Pod obshh. Red. M.A. Slepczoa. M.: Izdael`skij cer «Akademiya», p. 4. Teoriya e`lekricheskoj yagi [Theory of elecric racio]. V.E. Rozefel`d, I.P. Isae, N.N. Sidoro [i dr.]. M.: Traspor, p. 5. Xarcheko P.A., Grebeiko N.V. Vesik Rososkogo gosudarseogo uiersiea puej soobshheiya. 6. pp Yureko K.I., adee E.I. Maerials Egieerig ad Techologies for Producio ad Processig, May 9-, 6, IEEE Xplore (Scopus) Dae Added o IEEE Xplore: 7 April 7. d Ieraioal Coferece o Idusrial Egieerig, Applicaios ad Maufacurig, ICIEAM 6 Souh Ural Sae Uiersiy Chelyabisk Russia ederaio. pp Yureko K.I., adee E.I. Proceedigs of 3d Ieraioal Coferece o Idusrial Egieerig, Applicaios ad Maufacurig (ICIEAM), 7. Dae of Coferece: 6-9 May 7 Dae Added o IEEE Xplore (Scopus): 3 Ocober Sai Peersburg, Russia. pp Yureko K.I. Vesik VE`lNII -(79) 8. pp Yureko K.I. Iz. uzo. E`lekromeaika pp Yureko K.I., Saos`ki A.N., adee E.I. Iz. uzo. Seero- Kakazskij regio. Teicheskie auki pp Yureko, K.I., adee E.I. Izesiya YuU. Teicheskie auki pp Yureko K.I., Sauko A.N, adee E.I. Vesik Vseukraiskogo acioal`ogo uiersiea im. V. Dalya. Te. auki. Seriya Traspor Ch. 5(76). Lugask:. pp. -9. Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8

18 3. Yureko K.I., Xarcheko P.A., Yureko I.K. Vesik VE`lNII - (79) 8. pp Yureko K.I., adee E.I., Nefedo V.V. Ižeeryj esik Doa (Rus), 3, 3 URL: ido.ru/magazie/archie/3y3/86/. 5. Yureko K.I., Shepiloa E.G., Grechuk I.A. Ižeeryj esik Doa (Rus), 4, URL: ido.ru/ru/magazie/archie/y4/ Yureko K.I., Xarcheko P.A. Ižeeryj esik Doa (Rus), 8, URL: ido.ru/ru/magazie/archie/ Ny8/49/. 7. Yureko K.I., Xarcheko P.A., adee E.I., Yureko I.K. Sisemy`j podod zadache opimizacii upraleiya dizheiem poezda. Sisemy`j aaliz, upraleie i obraboka iformacii: Trudy` VIII Mezhduar. kof. (p. Diomorskoe, 8 3 okyabrya 7) Doskoj gos. e. u-. Roso-a-Dou: DGTU, 7. V.. pp Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона», 7 8


СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ БОРТОВЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОВ НА БАЗЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ТРЕНАЖЕРО-МОДЕЛИРУЮЩИХ КОМПЛЕКСОВ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ БОРТОВЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОВ НА БАЗЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ТРЕНАЖЕРО-МОДЕЛИРУЮЩИХ КОМПЛЕКСОВ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ БОРТОВЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОВ НА БАЗЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ТРЕНАЖЕРО-МОДЕЛИРУЮЩИХ КОМПЛЕКСОВ К.И. Юренко, Е.Г. Шепилова, И.А. Гречук Повышение уровня автоматизации управления

Подробнее

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПРИГОРОДНЫХ И МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛИНИЙ

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПРИГОРОДНЫХ И МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛИНИЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПРИГОРОДНЫХ И МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛИНИЙ SMART AUTOMATIC TRAIN OPERATION ("SATO") SMART AUTOMATIC TRAIN OPERATION - "SATO"

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ АДАПТИВНАЯ СИСТЕМА АВТОВЕДЕНИЯ ПОЕЗДОВ SATO

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ АДАПТИВНАЯ СИСТЕМА АВТОВЕДЕНИЯ ПОЕЗДОВ SATO ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ АДАПТИВНАЯ СИСТЕМА АВТОВЕДЕНИЯ ПОЕЗДОВ SATO 2017 СОДЕРЖАНИЕ 1. НАЗНАЧЕНИЕ SATO... 3 2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О SATO... 3 2.1. РЕЖИМЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ SATO... 3 2.2. РЕЖИМЫ ВЕДЕНИЯ SATO...

Подробнее

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ Цель преподавания дисциплины

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ Цель преподавания дисциплины 1 2 1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ 1.1. Цель преподавания дисциплины Целью освоения учебной дисциплины «Эксплуатация подвижного состава и систем электроснабжения» является системное представление

Подробнее

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ «МЭИ» «Утверждаю»

Подробнее

с выделением направлений для развития высокоскоростного и тяжеловесного

с выделением направлений для развития высокоскоростного и тяжеловесного Аннотации и рубрикаторы тем совместного конкурса ориентированных фундаментальных научных исследовании, проводимого в 2017 году РФФИ в интересах ОАО «РЖД» Задачей предстоящих ориентированных фундаментальных

Подробнее

методические указания и контрольные задания для студентов. В.А.Козлов; ВТЖТ филиал ФГБОУ ВПО РГУПС. Волгоград, 2015.

методические указания и контрольные задания для студентов. В.А.Козлов; ВТЖТ филиал ФГБОУ ВПО РГУПС. Волгоград, 2015. РОСЖЕЛДОР Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО РГУПС) Волгоградский

Подробнее

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ЭНЕРГЕТИКА ЭПС

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ЭНЕРГЕТИКА ЭПС РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 12/18/4 Одобрено кафедрой «Локомотивы и локомотивное хозяйство» ЭНЕРГЕТИКА ЭПС Задание на контрольную работу с методическими

Подробнее

А. Л. Каштанов, С. Ю. Ушаков, В. Т. Черемисин РАЗРАБОТКА ЕДИНОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УЧЕТА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ОАО «РЖД»

А. Л. Каштанов, С. Ю. Ушаков, В. Т. Черемисин РАЗРАБОТКА ЕДИНОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УЧЕТА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ОАО «РЖД» УДК 621.333 А. Л. Каштанов, С. Ю. Ушаков, В. Т. Черемисин Омский государственный университет путей сообщения РАЗРАБОТКА ЕДИНОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УЧЕТА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Подробнее

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ЭНЕРГЕТИКА ЭПС

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ЭНЕРГЕТИКА ЭПС РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 12/18/1 Одобрено кафедрой «Тяговый подвижной состав» Утверждено деканом факультета «Транспортные средства» ЭНЕРГЕТИКА ЭПС Рабочая

Подробнее

5 * ^ * 1 * ^ u L лл, V A * iz'l , * *1* > * * * * * m b. ^! k ^ it^ I 3 ^ s k ^ it3- * * * Z - % Я Ю 8. * У 2 «1 «* i f *! ш f! - ». *.

5 * ^ * 1 * ^ u L лл, V A * iz'l , * *1* > * * * * * m b. ^! k ^ it^ I 3 ^ s k ^ it3- * * * Z - % Я Ю 8. * У 2 «1 «* i f *! ш f! - ». *. u L лл, V A * iz'l, * *1* > * * * * ^! k ^ it^ I 3 ^ s k ^ it3- ^ * * * Z * m b * * - % Я Ю 8 ^ V'Tr-- '4/-'. -'i4- o-u^"--''^ S ^ J t * ij. * # * % * %? * * * *

Подробнее

АСИНХРОННЫЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ДЛЯ ПРИГОРОДНОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ПОСТОЯННОГО ТОКА

АСИНХРОННЫЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ДЛЯ ПРИГОРОДНОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ПОСТОЯННОГО ТОКА Реконструкция тяговых средств 119 УДК 629.423:621.3.025 Реконструкция тяговых средств АСИНХРОННЫЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ДЛЯ ПРИГОРОДНОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ПОСТОЯННОГО ТОКА А.С. Корнев, А.В. Ковтун, Н.В. Лысов,

Подробнее

Создаем технологии движения. Электровозостроение

Создаем технологии движения. Электровозостроение Создаем технологии движения Электровозостроение 32 (Г. ВЕРХНЯЯ ПЫШМА, СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ) ООО «Уральские локомотивы» совместное предприятие Группы Синара и концерна Сименс АГ, созданное в 2010 году

Подробнее

Стратегической целью государственной политики Украины в развитии городского электрического транспорта является создание конкурентоспособного

Стратегической целью государственной политики Украины в развитии городского электрического транспорта является создание конкурентоспособного Коммунальное хозяйство городов УДК 681.513 : 620.1 Д.Ю.ЗУБЕНКО, канд. техн. наук Харьковская национальная академия городского хозяйства ИССЛЕДОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ТЯГОВЫХ АСИНХРОННЫХ

Подробнее

Math-Net.Ru Общероссийский математический портал

Math-Net.Ru Общероссийский математический портал Math-Net.Ru Общероссийский математический портал А. Р. Бакиров, Методы расчета оптимальных режимов сложных динамических систем электрического транспорта, Матем. моделирование и краев. задачи, 2006, часть

Подробнее

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ БИБЛИОТЕКА ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ Энергоэффективность по отраслям В.А. Гапанович, В.Д. Авилов, Б.И. Иванов, J1.A. Мугинштейн, Ю.Н. Король, Е.Н. Школьников, В.Т. Черемисин ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

Подробнее

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА. по дисциплине ДС.Ф.1 «Электрические железные дороги» на 110 учебных часов

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА. по дисциплине ДС.Ф.1 «Электрические железные дороги» на 110 учебных часов ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский государственный университет путей сообщения»

Подробнее

Синтез энергоэффективных алгоритмов управления движением электропоезда в условиях преодоления неоднородностей профиля пути

Синтез энергоэффективных алгоритмов управления движением электропоезда в условиях преодоления неоднородностей профиля пути Синтез энергоэффективных алгоритмов управления движением электропоезда в условиях преодоления неоднородностей профиля пути В.Х. Пшихопов, М.Ю. Медведев, В.А. Шевченко Повышение энергоэффективности железной

Подробнее

ТЯГОВЫЕ ХАРАТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ10 В РЕЖИМЕ УСИЛЕННОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ

ТЯГОВЫЕ ХАРАТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ10 В РЕЖИМЕ УСИЛЕННОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ УДК 629.423.31 А. С. Мазнёв, В. А. Баранов, А. А. Богдан ТЯГОВЫЕ ХАРАТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ10 В РЕЖИМЕ УСИЛЕННОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ Рассмотрены способы и схемные решения увеличения жесткости тяговых характеристик.

Подробнее

Электрические машины Тяговые электрические машины

Электрические машины Тяговые электрические машины Программа вступительных испытаний в магистратуру по направлению подготовки 13.04.02 Электроэнергетика и электротехника магистерская программа: Электрический транспорт Тематика вопросов: Электрическая тяга

Подробнее

International Scientific Conference Advanced Information Technologies and Scientific Computing

International Scientific Conference Advanced Information Technologies and Scientific Computing Литература 1. Пиявский С.А. Реализация компетентностной парадигмы в вузе, Высшее образование в России, 1, 2010 с.3-12 2. Пиявский С.А. Инновационный вуз в инфокоммуникационной среде, «Экономика. Налоги.

Подробнее

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Аннотация рабочей программы УЧЕБНОЙ ПРАКТИКИ

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Аннотация рабочей программы УЧЕБНОЙ ПРАКТИКИ ПРИЛОЖЕНИЕ Г Аннотация рабочей программы УЧЕБНОЙ ПРАКТИКИ С5.У «Учебная практика (учебно-деповская-ремонтная)» 1 Цели освоения учебной дисциплины Целями освоения дисциплины «Учебная практика (учебно-деповская-ремонтная)»

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ. Пояснительная записка 5. ТЕМА: Силы, действующие на поезд.7. ТЕМА: Тяговые характеристики.10. ТЕМА: Сопротивление движению поезда.

СОДЕРЖАНИЕ. Пояснительная записка 5. ТЕМА: Силы, действующие на поезд.7. ТЕМА: Тяговые характеристики.10. ТЕМА: Сопротивление движению поезда. РОСЖЕЛДОР ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» (ФГБОУ ВО РГУПС) ТЕХНИКУМ (ТЕХНИКУМ ФГБОУ ВО РГУПС)

Подробнее

Организация движения поездов и работа железнодорожных станций

Организация движения поездов и работа железнодорожных станций Организация движения поездов и работа железнодорожных станций ООО «Математический центр» mathcenter.com.ua company@mathcenter.com.ua Организация движения поездов и работа железнодорожных станций Составление

Подробнее

Создаем новое. создаем будущее! Электровозостроение.

Создаем новое. создаем будущее! Электровозостроение. Создаем новое создаем будущее! Электровозостроение www.sinara-group.com www.sinaratm.ru 2 3 (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) сов местное предприятие Группы Синара и концерна Сименс АГ, созданное

Подробнее

В. И. ОМЕЛЬЯНЕНКО, д-р техн. наук, проф. НТУ «ХПИ»; Б. Г. ЛЮБАРСКИЙ, канд. техн. наук, доц. НТУ «ХПИ»; С. Ю. ЧЕРВЯКОВ, асп.

В. И. ОМЕЛЬЯНЕНКО, д-р техн. наук, проф. НТУ «ХПИ»; Б. Г. ЛЮБАРСКИЙ, канд. техн. наук, доц. НТУ «ХПИ»; С. Ю. ЧЕРВЯКОВ, асп. УДК 629.423.1:621.332.6 В. И. ОМЕЛЬЯНЕНКО, д-р техн. наук, проф. НТУ «ХПИ»; Б. Г. ЛЮБАРСКИЙ, канд. техн. наук, доц. НТУ «ХПИ»; С. Ю. ЧЕРВЯКОВ, асп. НТУ «ХПИ» ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЯГОВОГО ПРИВОДА

Подробнее

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине «Подвижной состав и тяга поездов»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине «Подвижной состав и тяга поездов» Министерство образования Республики Беларусь Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспорта» Кафедра Тепловозы и тепловые двигатели КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине «Подвижной

Подробнее

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ Современные технологии транспорту 5 СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ УДК 61.311 А. Т. Бурков, М. М. Мирсаитов Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I ОСОБЕННОСТИ

Подробнее

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 12/2/2 Одобрено кафедрой «Тяговый подвижной состав» Утверждено деканом факультета «Транспортные средства» ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ Рабочая программа

Подробнее

ВЕДУЩИЕ НАУЧНЫЕ ШКОЛЫ

ВЕДУЩИЕ НАУЧНЫЕ ШКОЛЫ ВЕДУЩИЕ НАУЧНЫЕ ШКОЛЫ Научная школа «Совершенствование устройств электроснабжения железных дорог для обеспечения высокоскоростного движения». Научный руководитель: Заведующий кафедрой «Электроснабжение

Подробнее

Алгоритм решения обратной задачи распределения неоднородных ресурсов. И.Ю. Зильберова 1, А.Л. Маилян 2, Р.Г. Нехай 1

Алгоритм решения обратной задачи распределения неоднородных ресурсов. И.Ю. Зильберова 1, А.Л. Маилян 2, Р.Г. Нехай 1 Инженерный вестник Дона, 4 (205) ivdo.ru/ru/magazie/arcive/4y205/99 Алгоритм решения обратной задачи распределения неоднородных ресурсов И.Ю. Зильберова, А.Л. Маилян 2, Р.Г. Нехай Ростовский государственный

Подробнее

моделей на стенде моделирования РадиоЭлектронного Вооружения

моделей на стенде моделирования РадиоЭлектронного Вооружения УДК 004.021 Д.В. Вавилов, К.А. Дворников Исследование взаимодействия математических моделей на стенде моделирования РадиоЭлектронного Вооружения Вавилов Дмитрий Викторович, главный инженер директор по

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) II издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 25 27 сентября 2012 г., Комитет ОСЖД, г. Варшава Утверждено совещанием

Подробнее

Оптимизация динамики летательного аппарата по различным критериям 21 А. А. АЛЕКСАНДРОВ

Оптимизация динамики летательного аппарата по различным критериям 21 А. А. АЛЕКСАНДРОВ Оптимизация динамики летательного аппарата по различным критериям 1 УДК 517.977.5 А. А. АЛЕКСАНДРОВ ОПТИМИЗАЦИЯ ДИНАМИКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ПО РАЗЛИЧНЫМ КРИТЕРИЯМ Рассматривается решение задачи оптимального

Подробнее

ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА, ЕЁ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА, ЕЁ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Подробнее

Научно-технический сборник 55 ЗАДАЧА СИНТЕЗА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Научно-технический сборник 55 ЗАДАЧА СИНТЕЗА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА УДК 681.513 : 6.1 В.И.НОСКОВ, канд. техн. наук ГП «Электротяжмаш», г.харьков Научно-технический сборник 55 ЗАДАЧА СИНТЕЗА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Освещается вопрос разработки

Подробнее

Определение области разброса фазовых координат механической системы /453448

Определение области разброса фазовых координат механической системы /453448 Определение области разброса фазовых координат механической системы 77-48/453448 Инженерный вестник # 0, октябрь 0 Беляев А. В., Тушев О. Н. УДК 69.7.07 Россия, МГТУ им. Н.Э. Баумана belaev@bstu.ru Излагается

Подробнее

О Т Ч Е Т ТЭЛ тягово-энергетических испытаний (на 10 страницах)

О Т Ч Е Т ТЭЛ тягово-энергетических испытаний (на 10 страницах) Утверждаю: Начальник Восточно-Сибирской дирекции тяги О.В. Чикиркин «11» ноября 2011 г. О Т Ч Е Т ТЭЛ.092.06.2011 тягово-энергетических испытаний (на 10 страницах) Лист 2 из 10 1. Цель испытаний Целью

Подробнее

Проектирование тяговых частотно-регулируемых двигателей

Проектирование тяговых частотно-регулируемых двигателей УДК 621. 313. 323 Проектирование тяговых частотно-регулируемых двигателей В.Я. Беспалов 1, А.Б. Красовский 2, М.В. Панихин 2, В.Г. Фисенко 1 1 НИУ МЭИ, Москва 111250, Россия 2 МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва

Подробнее

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ 1 2 1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ 1.1. Цель преподавания дисциплины Целью освоения учебной дисциплины «Электроснабжение железнодорожного транспорта» является формирование у слушателей системного

Подробнее

А.А. Корнюшков. Волгоград

А.А. Корнюшков. Волгоград РОСЖЕЛДОР Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВО РГУПС) Волгоградский техникум железнодорожного

Подробнее

ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ

ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ Автореф. дисс. д-ра техн. наук: 05.02.02 / Харьков. политехн. ин-т. Харьков, 1992. 32 с. 6.Вольченко А.И. Теория, расчет и конструирование тормозных устройств: Автореф. дисс. д-ра техн. наук: 05.02.02

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ Определение номинальных величин Исходные данные Номинальные величины Выбор структуры схемы силов

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ Определение номинальных величин Исходные данные Номинальные величины Выбор структуры схемы силов РЕФЕРАТ Дипломный проект 115 с., 31 рис., 27 табл., 19 источников, 4 прил. ЭЛЕКТРОВОЗ, КОЛЕСНАЯ ПАРА, БОКСОВАНИЕ, ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ПУСКОВАЯ ДИАГРАММА, ЗАЩИТА ОТ БОКСОВАНИЯ, ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Подробнее

2. Достоверность и новизна полученных результатов

2. Достоверность и новизна полученных результатов повышение твердости колес, что, безусловно, не является решением самой проблемы и ее следствий. Это влечет за собой большие финансовые и трудовые затраты. Диссертационная работа Чупракова Е.В. посвящена

Подробнее

КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине ТЕОРИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ КР

КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине ТЕОРИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ КР http://pomogala.ru Государственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Дальневосточный государственный университет путей сообщения Кафедра: «Тепловозы и тепловые двигатели»

Подробнее

И.Н. ЧИКОВ, студент (ТПУ) А.Э. ЕВСТРАТОВ, ассистент (ТПУ) г. Томск

И.Н. ЧИКОВ, студент (ТПУ) А.Э. ЕВСТРАТОВ, ассистент (ТПУ) г. Томск УДК 6.3.054 И.Н. ЧИКОВ, студент (ТПУ) А.Э. ЕВСТРАТОВ, ассистент (ТПУ) г. Томск ТРЕБОВАНИЕ ПРЕДЬЯВЛЯЕМЫЕ К ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИМ МОДУЛЯМ РОБОТИЗИРОВАННЫХ КОМПЛЕКСОВ Применение роботизированных комплексов

Подробнее

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ ТЯГА ПОЕЗДОВ. Направление подготовки: Технология транспортных процессов

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ ТЯГА ПОЕЗДОВ. Направление подготовки: Технология транспортных процессов Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Липецкий государственный технический университет» Факультет инженеров транспорта Кафедра организации

Подробнее

V Международная конференция «Математика, ее приложения и математическое образование»

V Международная конференция «Математика, ее приложения и математическое образование» УДК 694015 Оценка приведенных жесткостей рельсового пути Модели контактного взаимодействия при движении Новосельцев ВП, Новосельцев ПВ, Гордеева АА Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта, филиал

Подробнее

И. М. Кокурин, В. А. Кудрявцев Петербургский государственный университет путей сообщения

И. М. Кокурин, В. А. Кудрявцев Петербургский государственный университет путей сообщения 18 Проблематика транспортных систем 7. Проблемы повышения точности проектных решений при обосновании рациональной этапности развития железнодорожных станций / Ю. И. Ефименко, М. В. Четчуев ; ред. Ю. И.

Подробнее

СОВРЕМЕННЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП20 MODERN PASSENGER ELECTROPHOSIS EP20

СОВРЕМЕННЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП20 MODERN PASSENGER ELECTROPHOSIS EP20 СОВРЕМЕННЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП20 Шумакова А.Г. Челябинский институт путей сообщения Челябинск, Россия MODERN PASSENGER ELECTROPHOSIS EP20 Shumakova A.G. Челябинский институт путей сообщения Челябинск,

Подробнее

B1. патентное ведомство (11) (13) (19) Евразийское (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ. (51) Int. Cl. B61C 17/12 (2006.

B1. патентное ведомство (11) (13) (19) Евразийское (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ. (51) Int. Cl. B61C 17/12 (2006. (19) Евразийское патентное ведомство (11) (13) B1 (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (45) Дата публикации и выдачи патента 2018.02.28 (21) Номер заявки 201500083 (22) Дата подачи заявки 2015.01.30

Подробнее

Разработчик (и): Бубенщиков Н.Н. мастер производственного обучения

Разработчик (и): Бубенщиков Н.Н. мастер производственного обучения Рабочая программа учебной дисциплины разработана на основе примерной программы, согласованной департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» и утвержденной Департаментом управления персоналом ОАО «РЖД».

Подробнее

Программно-технические и тренажеро-моделирующие комплексы для разработки, испытаний, управления и обслуживания современных локомотивов

Программно-технические и тренажеро-моделирующие комплексы для разработки, испытаний, управления и обслуживания современных локомотивов К.И. Юренко, Е.И. Фандеев, В.В. Нефѐдов Программно-технические и тренажеро-моделирующие комплексы для разработки, испытаний, управления и обслуживания современных локомотивов Современный локомотив представляет

Подробнее

Концепция развития тормозных систем подвижного Образец заголовка состава скоростных грузовых поездов

Концепция развития тормозных систем подвижного Образец заголовка состава скоростных грузовых поездов Концепция развития тормозных систем подвижного Образец заголовка состава скоростных грузовых поездов Заместитель директора НЦ «НПСАП» АО «ВНИИЖТ» Назаров Игорь Викторович 8 февраля 2018 года 1 Тема презентации

Подробнее

ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ УСТАНОВОК ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский государственный университет путей сообщения»

Подробнее

ОТЗЫВ ОФИЦИАЛЬНОГО ОППОНЕНТА

ОТЗЫВ ОФИЦИАЛЬНОГО ОППОНЕНТА ОТЗЫВ ОФИЦИАЛЬНОГО ОППОНЕНТА на диссертационную работу Блинковой Светланы Александровны, выполненную на тему «Совершенствование методики расчета энергообеспеченности скоростных пассажирских перевозок на

Подробнее

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ 3 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы исследования. На электрических железных дорогах Российской Федерации работает более двух тысяч электровозов переменного тока с коллекторными электродвигателями

Подробнее

АНАЛИЗ НАГРУЖЕННОСТИ ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

АНАЛИЗ НАГРУЖЕННОСТИ ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА АНАЛИЗ НАГРУЖЕННОСТИ ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА А.В. Туркин (Уральский государственный университет путей сообщения, г. Екатеринбург) От эффективности работы тормозной

Подробнее

Решение задачи оптимизации управления пространственным движением легкого самолета на основе принципа минимума Понтрягина

Решение задачи оптимизации управления пространственным движением легкого самолета на основе принципа минимума Понтрягина Электронный журнал «Труды МАИ». Выпуск 46 www.mi.ru/science/rud/ УДК 69.7.87 Решение задачи оптимизации управления пространственным движением легкого самолета на основе принципа минимума Понтрягина В.Н.Баранов,

Подробнее

2. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ Рассматривается линейный алгоритм, (1) - рабочий оператор [4], зависящий от параметра

2. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ Рассматривается линейный алгоритм, (1) - рабочий оператор [4], зависящий от параметра АП Ротштейн Иерусалимский Политехнический Институт - Махон Лев Иерусалим Израиль ДИ Кательников Винницкий национальный технический университет НЕЧЕТКО-АЛГОРИТМИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ: ОПТИМИЗАЦИЯ

Подробнее

В. В. Ситников НПО «ИСКРА», г. Пермь

В. В. Ситников НПО «ИСКРА», г. Пермь В. В. Ситников НПО «ИСКРА», г. Пермь Существует проблема внешнего охлаждения мощных и высокоэффективных газотурбинных установок (ГТУ) при эксплуатации их в наземных объектах, в частности, в составе газоперекачивающих

Подробнее

Рис. 1. Схема железных дорог Республики Узбекистан

Рис. 1. Схема железных дорог Республики Узбекистан Вопросы эксплуатационной надежности электровозов серии «O ZBEKISTON» Д.В. Федоров, Х.М. Турсунов ФГБОУ ВПО ПГУПС, Санкт-Петербург Переход железнодорожного транспорта на рыночные отношения потребовал повышения

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 30-31 мая 2017 г., Комитет ОСЖД (Республика Польша, г. Варшава) Утверждено

Подробнее

Практическое применение имитационного и комплексного моделирования и средств автоматизации моделирования

Практическое применение имитационного и комплексного моделирования и средств автоматизации моделирования ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТНОЙ МОЩНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ В.Л. Павлов (Москва) При проектировании новых и реконструкции существующих железнодорожных линий возникает

Подробнее

где М крутящий момент на ободе колеса; k коэффициент пропорциональности между потоком и током мотора.

где М крутящий момент на ободе колеса; k коэффициент пропорциональности между потоком и током мотора. УДК 621.317.089.68 Иванов А.В. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ НАПРЯЖЕНИЯ В ТЯГОВОЙ СЕТИ Новосибирский государственный технический университет Работа посвящена оптимизации напряжения на токоприемниках подвижного

Подробнее

Введение. Математические основы метода

Введение. Математические основы метода М.С. Ревин, Н.С. Савелов УДК 62.396.6 АЛГОРИТМ УСКОРЕННОГО ПОВТОРНОГО РЕШЕНИЯ СИСТЕМ ЛИНЕЙНЫХ АЛГЕБРАИЧЕСКИХ УРАВНЕНИЙ И ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИ МАТЕМАТИЧЕСКОМ МОДЕЛИРОВАНИИ ЭЛЕКТРОННЫХ УСТРОЙСТВ М.С. Ревин,

Подробнее

B1. патентное ведомство (11) (13) (19) Евразийское (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ

B1. патентное ведомство (11) (13) (19) Евразийское (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (19) Евразийское патентное ведомство (11) 020268 (13) B1 (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (45) Дата публикации и выдачи патента 2014.09.30 (21) Номер заявки 201200215 (22) Дата подачи заявки

Подробнее

НЕПАРАМЕТРИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ СИСТЕМ

НЕПАРАМЕТРИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ СИСТЕМ 3181 УДК 6-56.1 НЕПАРАМЕТРИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ СИСТЕМ Н.В. Коплярова Сибирский Федеральный Университет Россия 6641 Красноярск пр. Свободный 79 E-mail: koplyarovanv@mail.ru Н.А. Сергеева Сибирский

Подробнее

АЛГОРИТМ ГЛОБАЛЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИИ МЕТОДОМ СЕЛЕКТИВНОГО УСРЕДНЕНИЯ КООРДИНАТ В ПРОСТРАНСТВЕ ДИСКРЕТНО- НЕПРЕРЫВНЫХ ПЕРЕМЕННЫХ

АЛГОРИТМ ГЛОБАЛЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИИ МЕТОДОМ СЕЛЕКТИВНОГО УСРЕДНЕНИЯ КООРДИНАТ В ПРОСТРАНСТВЕ ДИСКРЕТНО- НЕПРЕРЫВНЫХ ПЕРЕМЕННЫХ УДК 681.513.5; 517.977 АЛГОРИТМ ГЛОБАЛЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИИ МЕТОДОМ СЕЛЕКТИВНОГО УСРЕДНЕНИЯ КООРДИНАТ В ПРОСТРАНСТВЕ ДИСКРЕТНО НЕПРЕРЫВНЫХ ПЕРЕМЕННЫХ Новиков А.А. Научный руководитель др. техн. наук, профессор

Подробнее

ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СТРАТЕГИЧЕСКОГО АНАЛИЗА РИСКОВ ПРЕДПРИЯТИЙ

ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СТРАТЕГИЧЕСКОГО АНАЛИЗА РИСКОВ ПРЕДПРИЯТИЙ УДК 330.51 Е. Д. Стрельцова ФГБОУ ВО «Южно-российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова», Новочеркасск, e-mail: el_strel@mail.ru Е. П. Мурат ФГАОУ ВО «Южный федеральный

Подробнее

Исходные параметры для расчёта техническо-эко

Исходные параметры для расчёта техническо-эко п/п Наименование параметра 1 Исходные параметры для расчёта техническо-эко Инвентарный парк электровозов, для обслуживаия участка: Потребный парк электровозов, с учетом проведения ремонта, хозяйственных

Подробнее

Казахская академия транспортам коммуникация им. М. Тынышпаева

Казахская академия транспортам коммуникация им. М. Тынышпаева Казахская академия транспортам коммуникация им. М. Тынышпаева Государственный экзамен по специальности 5В071300- Транспорт, транспортная техника и технологии специализация: Электровозы и электропоезда

Подробнее

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА. по дисциплине СД.В.01 Автоматизация ЭПС. для студентов очной и заочной формы обучения. на 90 учебных часов

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА. по дисциплине СД.В.01 Автоматизация ЭПС. для студентов очной и заочной формы обучения. на 90 учебных часов ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС)

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СКОРОСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКЕ МОСКВА-ВЯЗЬМА

ОРГАНИЗАЦИЯ СКОРОСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКЕ МОСКВА-ВЯЗЬМА УДК 621.3 ББК О.2.1.7.007 ОРГАНИЗАЦИЯ СКОРОСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКЕ МОСКВА-ВЯЗЬМА Борисенков С. С. 1 (Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ), Москва) Раюмов А. Х.

Подробнее

Таблица 1. Неисправности двигателя Отказавший узел Вид отказов Причина отказов. Пробой изоляции Снижение сопротивления изоляции

Таблица 1. Неисправности двигателя Отказавший узел Вид отказов Причина отказов. Пробой изоляции Снижение сопротивления изоляции 3. Копылов Ю.В. «Расчёт магнитной цепи постоянного тока». Учебное пособие. Томск. Изд. ТПИ, 1985 4. Буль Б. К. Основы теории и расчёта магнитных цепей. М.-Л., издательство Энергия, 1964 5. Чунихин А. А.

Подробнее

РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ КОЛЕСА А.В. Костарев Санкт - Петербургский государственный политехнический университет. Санкт Петербург, Россия

РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ КОЛЕСА А.В. Костарев Санкт - Петербургский государственный политехнический университет. Санкт Петербург, Россия УДК 531.01 РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ КОЛЕСА А.В. Костарев Санкт - Петербургский государственный политехнический университет. Санкт Петербург, Россия Аннотация. Предложены способы экспериментального определения коэффициентов

Подробнее

Отказы изоляционных конструкций от общего числа повреждений тяговых двигателей по сети железных дорог

Отказы изоляционных конструкций от общего числа повреждений тяговых двигателей по сети железных дорог УДК 629.423.31 Мальцев А.В. Повышение надежности изоляционных конструкций тяговых двигателей электровозов/а.в. Мальцев//Проблемы трансферта современных технологий в экономику Забайкалья и железнодорожный

Подробнее

Научно-технический сборник 72

Научно-технический сборник 72 2.Воркут А.И. Разработка теоретических основ и методов рациональной организации транспортного процесса при автомобильных перевозках партионных грузов: Дисс. д-ра техн. наук. К.: КАДИ, 1987. 299 с. 3.Калиниченко

Подробнее

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТУ УДК 625.031 А. В. Романов, Е. И. Шехтман Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I К ВОПРОСУ О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ПУТИ И ПОДВИЖНОГО

Подробнее

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ 5В «Вычислительная техника и программное обеспечение»

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ 5В «Вычислительная техника и программное обеспечение» СОДЕРЖАНИЕ Введение 3 Цель и задачи образовательной программы 5В070400 - «Вычислительная 4 техника и программное обеспечение» Сфера профессиональной деятельности 5 Объекты профессиональной деятельности

Подробнее

УДК ОСОБЕННОСТИ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ ДИНАМИКИ ПРИ КАЧЕНИИ С ТРЕНИЕМ СКОЛЬЖЕНИЯ

УДК ОСОБЕННОСТИ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ ДИНАМИКИ ПРИ КАЧЕНИИ С ТРЕНИЕМ СКОЛЬЖЕНИЯ УДК 531.4 ОСОБЕННОСТИ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ ДИНАМИКИ ПРИ КАЧЕНИИ С ТРЕНИЕМ СКОЛЬЖЕНИЯ В.Г. Караваев, Ю.Г. Прядко В статье анализируются динамические свойства механических систем с колесами, катящимися по шероховатым

Подробнее

ОТЗЫВ на диссертационную работу Железнова Романа Евгеньевича «Обоснование и методика выбора параметров сцепного устройства малотоннажного

ОТЗЫВ на диссертационную работу Железнова Романа Евгеньевича «Обоснование и методика выбора параметров сцепного устройства малотоннажного ОТЗЫВ на диссертационную работу Железнова Романа Евгеньевича «Обоснование и методика выбора параметров сцепного устройства малотоннажного автопоезда», представленную на соискание ученой степени кандидата

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) ОРГАНИЗАЦИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД) I издание Разработано экспертами Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 5-7 cентября 25 г., г. Варна, Республика Болгария Р 549/2 Утверждено

Подробнее

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: ПРАКТИКУМ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: ПРАКТИКУМ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ ВОСТОЧНОУКРАИНСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ВЛАДИМИРА ДАЛЯ Кузьменко С.В., Чередниченко С.П., Игнатьев О.Л. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ

Подробнее

ОБОСНОВАНИЕ ПОДХОДОВ К РАЗДЕЛЬНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЭФФЕКТИВНОЙ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЕЙ И СИЛЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПО ДАННЫМ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ

ОБОСНОВАНИЕ ПОДХОДОВ К РАЗДЕЛЬНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЭФФЕКТИВНОЙ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЕЙ И СИЛЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПО ДАННЫМ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ 337 УДК 697:004:330 ОБОСНОВАНИЕ ПОДХОДОВ К РАЗДЕЛЬНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЭФФЕКТИВНОЙ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЕЙ И СИЛЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПО ДАННЫМ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ ОН Корсун Государственный научно-исследовательский

Подробнее

МЕТОД ОЦЕНКИ ПРОФИЛЕЙ КОЛЕС ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

МЕТОД ОЦЕНКИ ПРОФИЛЕЙ КОЛЕС ПОДВИЖНОГО СОСТАВА УДК 69.4.07.4 А. С. БЛОХИНА (ДИИТ) МЕТОД ОЦЕНКИ ПРОФИЛЕЙ КОЛЕС ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Запропоновано критерії щодо обґрунтування вибору профілю поверхні кочення залізничного колеса. Предложены критерии обоснования

Подробнее

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ В РЕЖИМАХ ТЯГИ И РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ В РЕЖИМАХ ТЯГИ И РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ УДК 629.423.1.087:621.314.572 ВЛАСЬЕВСКИЙ С.В., СКОРИК В.Г., БУНЯЕВА Е.В., ФОКИН Д.С. (ГОУ ВПО ДВГУПС, ХАБАРОВСК, РФ) ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ

Подробнее

МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕННОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ

МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕННОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ ИНЖЕНЕРНЫЙ ВЕСТНИК ДОНА, 2, 2007, стр. 87 94 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕННОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ 2007 г. М.В. Прищепа Ростовский государственный

Подробнее

А.Н. Новожилов, Н.А. Исупова Павлодарский государственный университет им. С.Торайгырова

А.Н. Новожилов, Н.А. Исупова Павлодарский государственный университет им. С.Торайгырова 64 УДК 621.313.13 Потери электроэнергии от технологического эксцентриситета ротора асинхронных двигателей А.Н. Новожилов, Н.А. Исупова Павлодарский государственный университет им. С.Торайгырова Постановка

Подробнее

РАСЧЕТ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

РАСЧЕТ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Д.Ю. Левин, В.Л. Павлов РАСЧЕТ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Монография Москва 2011 1 УДК 656.2.072/.073 ББК 39.28 Л36 Рецензенты: зам. начальника Центральной дирекции управления

Подробнее

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ И ТОПЛИВА ТЕПЛОВОЗАМИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ И ТОПЛИВА ТЕПЛОВОЗАМИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ Утверждаю Заместитель Министра путей сообщения П.МУРАТОВ 20 мая 1967 г. N ЦТ/2564 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ И ТОПЛИВА ТЕПЛОВОЗАМИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ Взамен Временных

Подробнее

УДК (042) Коблов, Р.В. К методике оценки тягово-сцепных свойств тепловозов / Р.В. Коблов, А.О. Онегов, Я.А. Новачук // Проблемы

УДК (042) Коблов, Р.В. К методике оценки тягово-сцепных свойств тепловозов / Р.В. Коблов, А.О. Онегов, Я.А. Новачук // Проблемы УДК 65.8-843.6(04) Коблов, Р.В. К методике оценки тягово-сцепных свойств тепловозов / Р.В. Коблов, А.О. Онегов, Я.А. Новачук // Проблемы трансферта современных технологий в экономику Забайкалья и железнодорожный

Подробнее

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ «МЭИ» «УТВЕРЖДАЮ» Директор ИЭТ Грузков С.А. подпись 2015

Подробнее

ИССЛЕДОВАНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СКОРОСТНОГО ТОКОПРИЁМНИКА Часть вторая

ИССЛЕДОВАНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СКОРОСТНОГО ТОКОПРИЁМНИКА Часть вторая Т.А. Ецков, Н.В. Арестова, П.В. Попов ИССЛЕДОВАНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СКОРОСТНОГО ТОКОПРИЁМНИКА Часть вторая В первой части данной работы [1]: - описана проблема исследования аэродинамических

Подробнее

Системы транспортной безопасности в формате цифровой экономики

Системы транспортной безопасности в формате цифровой экономики Системы транспортной безопасности в формате цифровой экономики Антон Дьяков Руководитель направления развития решений информационной безопасности, АО «РНТ» Цифровая железная дорога Для пассажира Цифровая

Подробнее

Оптимизация свойств изделий автомобилестроения средствами САПР

Оптимизация свойств изделий автомобилестроения средствами САПР Оптимизация свойств изделий автомобилестроения средствами САПР Щербаков А.Н., Константинов А.Д. Пензенский государственный университет Выбор параметров и характеристик систем, обеспечивающих их функционирование

Подробнее

Научный руководитель: С.Н. Кладиев, к.т.н., доцент кафедры ЭПЭО ЭНИН ТПУ.

Научный руководитель: С.Н. Кладиев, к.т.н., доцент кафедры ЭПЭО ЭНИН ТПУ. 4. Школа для электрика - Использование сервоприводов при автоматизации оборудования, URL: http://electricalschool.info/main/drugoe/226- ispolzovanie-servoprivodov-pri.html (дата обращения 07.09.17). Научный

Подробнее

АВТОМАТИКА И ТЕЛЕМЕХАНИКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

АВТОМАТИКА И ТЕЛЕМЕХАНИКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Издания УМЦ 2015 г. АВТОМАТИКА И ТЕЛЕМЕХАНИКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Компьютерные обучающие программы Войнов С.А. Построение и работа системы автоблокировки АБТЦ-03(Функционирование АБТЦ-2003).

Подробнее

К. А. Стаценко Н. О. Фролов Н. Г. Фетисова Расчет характеристик электровоза

К. А. Стаценко Н. О. Фролов Н. Г. Фетисова Расчет характеристик электровоза Федеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра «Электрическая тяга» К. А. Стаценко Н. О. Фролов Н. Г. Фетисова Расчет характеристик электровоза

Подробнее