Кафедра философии РЕФЕРАТ. По дисциплине: История и философия науки

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Размер: px
Начинать показ со страницы:

Download "Кафедра философии РЕФЕРАТ. По дисциплине: История и философия науки"

Транскрипт

1 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ МИНЕРАЛЬНО-СЫРЬЕВОЙ УНИВЕРСИТЕТ «ГОРНЫЙ» Кафедра философии РЕФЕРАТ По дисциплине: История и философия науки Тема: История развития Московского метрополитена Автор: Аспирант 1-го года обучения кафедры СГП и ПС До Нгок Тхай. Научный руководитель: д.т.н., проф. каф СГП и ПС Протосеня А.Г. ПРОВЕРИЛ: д.филос.н., профессор Микешин М.И. Санкт-Петербург

2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ Начало строительства Годы войны Послевоенные годы Метро х годов Метро в 90-х - метро сегодня Заключение СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

3 ВВЕДЕНИЕ 15 мая 1935 г. в 7 часов утра первый в Советском Союзе Московский метрополитен принял пассажиров. В тот день было перевезено 350 тыс. человек. Сегодня Московский метрополитен имени В. И. Ленина один из крупнейших и красивейших метрополитенов мира. Необходимость в скоростном транспорте, не загромождающем улиц и не имеющем пересечений в одном уровне, каким является метро, ощущается в большинстве крупнейших городов мира. Обычно сохраняется планировка, сложивщаяся исторически, в течение ряда веков. Все возрастающий поток всех видов транспорта и пешеходов тормозится существующей системой улиц, пропускная способность которых быстро исчерпывается. В связи с большими заторами, в особенности на перекрестках, наземный городской транспорт перестает удовлетворять потребность населения в перевозках. В наши дни невозможно представить Москву без метрополитена. Он вошел неотъемлемой частью в жизнь москвичей, его услугами пользуются многочисленные гости столицы. Это наиболее удобный и быстрый вид городского общественного транспорта. Каждый день метро первозит более 9 миллионов человек. 3

4 1. Начало строительства Уже в 1875 года появились первые предложения по прокладке железнодорожной линии от Курского вокзала в направлении Марьиной рощи, проезжая Лубянскую, а также Пушкинскую площади. Этот план не получил поддержки, поэтому и не последовало развития предложения. Первый проект постройки Московского метрополитена разработали в 1901 году. С начала 1902 года инженерами Балинским и Кнорре было предложено соединить Замоскворечье и Тверскую заставу одной подземной линией. После рассмотрения городская дума не приняла проект, по причине неуверенности во всесторонней проработке деталей проекта строительства, а так же из-за боязни конкуренции с трамвайными перевозками, которые приносили значительную прибыль городу. Несколько последующих проектов также предлагались в период до Первой мировой войны, но в это время строительство метрополитена так и не было начато. К концу 1925 года был разработан проект, ранее заказанный немецкой компании - подрядчику Siemens Bauunion GmbH, но по причине отсутствия средств на строительство проект так и остался только на бумаге. В 1923 году Московской городской железной дорогой (организация, занимавшаяся трамвайными перевозками) создается подотдел, который занимается разработкой собственного проекта строительства метрополитена. На создание собственного проекта ушло целых семь лет. Только в 1930 году появляется тот проект, который соответствует расположению первых станций, за исключением одной единственной. По этому проекту предусматривалась еще одна станция метро под самим мавзолеем на Красной площади Москвы. В 1930-м году проект метро закрывают, специалистов подозревают во вредительстве и арестовывают, а отдел расформировывают и закрывают. В этом же году в Москве случается транспортный коллапс. Трамваев на дорогах становится много, им становится тесно, а люди попросту не влезают в переполненные вагоны. Именно, тогда появилось выражение "хам 4

5 трамвайный". В июне 1931 года первым секретарем комитета ВКПб Л.М. Кагановичем было в срочном порядке продвинуто решение о строительстве метрополитена в городе Москве. Уже в сентябре этого же года создается Мосметрострой, куда, по требованию руководства, возвращаются арестованные ранее специалисты Московской городской железной дороги. В ноябре 1931 года в горком Москвы был представлен на утверждение проект метрополитена. Следующим шагом было утверждение первоочередного порядка строительства. Было принято решение строительства линии от Сокольников до планируемого места возведения Дворца Советов, месторасположения всем известного храма - Храма Христа Спасителя, и от самой Смоленской площади в направлении библиотеки имени В.И. Ленина. Руководителем проекта был утвержден П.П. Роттерт, ранее строивший Днепрогэс. Самые первые работы строительства метрополитена проводились вручную, строительство началось в конце ноября 1931 года. Первые лопаты вонзили в землю около Сокольников, во дворе дома номер 13 по улице Русаковской. С этого и началось грандиозное строительство, которое продолжается и расширяется вместе с жизнью города. Рис Схема метро, 1935 год 5

6 Уже к началу 1932 года была заложена первая шахта и работы начались полным ходом на всех участках строительства. Изначально предполагался, и был утвержден надземный проект строительства метрополитена. Подземную часть планировали возвести только в центральной части города на небольшой глубине. Работы по строительству проходили очень медленными темпами, так как они выполнялись вручную, и катастрофически не хватало квалифицированных кадров по руководству выполняемыми работами. Среди всех специалистов, участвовавших в стройке, С. Н. Розанов ранее имел опыт по строительству парижского метрополитена, а несколько других инженеров принимали участие в течение нескольких лет в строительстве метрополитена в Берлине. Уже в феврале 1932 года инженер В. Л. Маковский сделал заключение, что дальнейшее прохождение тоннелей по городу Москва открытым способом, поверхностного, мелкого заложения не возможно, и в тоже время он полностью отверг закрытый метод закладки на малой глубине (активной поддержкой этот проект пользовался у С.Н.Розанова). Маковский усиленно изучал материалы по метро Лондона и Нью-Йорка. В результате он пришел к выводу, что в Москве необходимо проводить строительство метрополитена на большой глубине, не менее метров. Инженер В.Л. Маковский представил все свои разработки и проекты Кагановичу. Никто из инженеров, участвовавших в строительстве метрополитена, не поддержал представленный проект. Только сам факт, что идея пришлась по душе Кагановичу и Хрущеву, дал возможность представить проект Сталину, что и стало решающим фактором в принятии проекта глубокого заложения. Геологические данные исчерпывались на глубине 15 метров. На требуемой же глубине зачастую оказывался плывун, как например при строительстве станции под Лубянской площадью, где обычная шахтерская проходка была неприменима. К началу 1933 года было прорыто лишь 0,6 % от общей длины первой линии. По строительству метрополитена созывались срочные заседания, в результате которых было принято решение по 6

7 привлечению иностранных специалистов, ранее от привлечения которых категорически отказывались. Рис Строительство первой линии метро Началось постоянное проведение семинаров с привлечением широкого круга европейских компаний, имеющих опыт строительства метрополитена. Так же было принято решение нанять семерых иностранных специалистов на постоянную работу, имеющих опыт строительства метрополитена. 10 сотрудников Метростроя были направлены за границу, для обучения современным технологиям строительства метро. В этом же году было принято окончательное решение строительства закрытым способом на требуемой глубине только в центре города, а в отдаленных от центра местах, где позволяла ширина улиц, решили продолжать строить лишь открытым способом и именно способом мелкого заложения. Для прокладки тоннелей метро на необходимой глубине, в Москву был вызван Е. Т. Абакумов, который привел с собой команду опытных инженеров горного прохождения. В основных земляных работах начали применять проходческие щиты с кессонами. Уже к лету 1933 года это помогло добиться достижения необходимой глубины и уже вплотную приступить к практическому строительству тоннелей. Возникла очередная проблема: для 7

8 полномасштабного строительства катастрофически не хватало людей. Сами же москвичи строительство метрополитена воспринимали раздражительно, появилась масса неудобств, а на строительство выделялись огромные средства. В начале 1933 года начинается массовая агитация молодежи из рядов комсомола на строительство. Это дало свой результат - через два года более человек молодежи участвовало в строительстве. Сама стройка метро стала популярной среди молодежи и рабочих. Профессия метростроевца превратилась в одну из самых престижных. Помпезное открытие московского метрополитена планировалось на 7 ноября 1934 года, годовщину Октябрьской революции. Но к указанному сроку метрополитен не был открыт по причине отсутствия эскалаторов. В то время эскалатор был большой редкостью и производился только двумя иностранными фирмами. Мосметрострой за двести тысяч золотых рублей заказал один единственный эскалатор для того, чтобы его разобрать, изучить конструкцию, и наладить их производство в СССР. Первые эскалаторы советского производства появились уже через год, в январе 1935 года. Работы по монтажу производились и днем и ночью, и в течение 20 дней строителями метрополитена были своими силами собраны эскалаторы на некоторых построенных станциях. Рис Подготовка тоннельной конструкции 1934 год 8

9 Первое испытание было проведено тестовым поездом, 4 февраля 1935 года, а 6 февраля метрополитен был представлен двум тысячам делегатов VII Союзного Съезда Советов. Началось обустройство надземной части станций. И красная буква «М», которая нарисована архитектором Иваном Тарановым, была утверждена и стала символикой распознавания московского метрополитена. Прокладка метрополитена: При выборе способа прокладки метрополитена, были рассмотрены французский, английский и немецкий способы прокладки линий. В Лондоне и Париже строительство метрополитена проводилось без вскрытия улиц, а в Берлине в смешанном порядке. При парижском методе все работы велись без вскрытия улиц при помощи неглубоких шахт. Проходка тоннелей в основном производилась горным способом с помощью штолен и крепей. В самых исключительных случаях применялся щит. При парижском способе проходки также обязательно требовалась перекладка всех подземных сооружений. Лондонский способ прокладки велся, как и парижский, без применения вскрытия улиц, но тоннель пролегал на глубине двадцати и больше метров. Проходка велась щитом или конечно же, горным способом. Ни один из перечисленных способов не мог быть применен в Москве по условиям гидрогеологических трудностей подземной части Москвы. Здесь требовалось комбинированное объединение всех этих способов с учетом особых условий на различных участках будущей трассы. При строительстве Московского метрополитена на первом этапе в основном применялись горное оборудование, лопаты и тачки для вывоза земли. Открытие метрополитена: Метрополитен в Москве открыли в праздничной обстановке 15 мая 1935 года. Уже в 5:48 утра в метро был пущен ток и, спустя 4 минуты, из вагонного депо выехал самый первый поезд. А уже в 6:45 утра распахнулись и сами двери надземных вестибюлей. 13 хорошо оборудованных и очень богато архитектурно оформленных станций-дворцов, 9

10 полностью залитых лучами света, гостеприимно раскрыли свои двери перед жителями Москвы и всей страны. Интересен тот факт, люди, что бы попасть первыми в метрополитен, на протяжении всей ночи, стояли у вестибюлей в ожидании открытия. В то время разменных автоматов и турникетов не было и всех пассажиров пропускали по простым, бумажным билетам двух цветов. Красные - до станции «Сокольники», а желтые - обратно. На этих билетах обязательно делались пометки о точном времени выдачи. Сам по себе билет сохранял время действия только в течение 35 минут. В данный момент в музее Московского метрополитена хранится очень любопытный экспонат. Это проездной документ того времени - билет N 1 на проезд по Московскому метрополитену. Первый участок метро включала 11,5 километров трассы, 13 новых станций и 14 первых поездов. Советское руководство поставило строительство метрополитена как заслугу народа в достижении этой амбициозной цели. Первая очередь поездов проходила от станции «Сокольники» в направлении «Парк культуры», ответвляясь на «Смоленскую». Позднее это ответвление стало Арбатской линией, и к началу 1937 года дошло до станции «Киевская». За последующие пять лет работ протяженность Московского метрополитена выросла более чем на тринадцать километров, а общее количество станций - на десять. После открытия строительство метрополитена продолжилось ускоренными темпами. До начала войны были построены ещё две линии. В марте 1938 года Арбатскую линию продлили до станции «Курская». В ноябре 1938 года открыли Горьковско-Замоскворецкую линию от станции «Сокол» до «Площади Свердлова», которая в данный момент называется «Театральная». Довоенный период строительства метрополитена сопровождался все новыми достижениями в работе метростроевцев, производилось массовое привлечение новой техники для строительства. 10

11 Перед войной средняя скорость движения поездов постоянно повышалась. Если вначале составляла 22.5 километров в час, то в предвоенный год скорость достигла километров в час, причем максимальная скорость возросла до 60 километров в час. Благодаря постоянному совершенствованию парка поездов и освоению новой техники вождения понизилось общее время, необходимое на один рейс, в значительной степени улучшилось использование поездов. За сутки каждый вагон в среднем пробегал расстояние, равное расстоянию от Москвы до Санкт - Петербурга. При такой напряженной работе требовался особо тщательный уход за составами, подземной железной дорогой, текущий ремонт и профилактика. 2. Годы войны Перед самым началом войны, еще в апреле 1941 г., совет народных комиссаров СССР принял решение приспособить метро для использования в качестве массового убежища для жителей города. Сами правила пользования убежищем были разработаны только в сентябре этого же года. Ночью, 22 июля в 1941 году, когда была произведена первая боевая тревога, в помещениях метрополитена собралось более пятисот тысяч человек, размещение людей производилось не только на станциях, но и в тоннелях. Уже с осени метро регулярно использовалось в качестве бомбоубежища. По всем станциям метрополитена были оборудованы стационарные медицинские пункты, для немедленного оказания первой и необходимой помощи. Интересен тот факт, что во время налетов авиации в метрополитене родилось 217 детей. Но не все станции метрополитена были пригодны в качестве убежища из-за своего неглубокого залегания, что во время бомбардировки могло привести к гибели людей. Основная часть подвижного состава метрополитена была эвакуирована. Постановлением Госкомитета обороны предполагалось полное уничтожение всего имеющегося оборудования метрополитена в случае появления вражеских войск на подступах к Москве

12 октября 1941 года поступил приказ закрыть Московский метрополитен. Его планировалось уничтожить, а оставшиеся вагоны и оборудование эвакуировать. Ночью началась подготовка к затоплению метрополитена, его объекты минировались, рубился кабель, на станции «Динамо» приступили к демонтажу эскалаторов, а в депо «Сокол» готовились к эвакуации последние вагоны. 16 октября 1941 года, когда в Москве была паника по поводу наступления гитлеровских войск, метрополитен впервые и за всю историю не был открыт. Но уже к вечеру того же дня приказ об уничтожении метрополитена был отменён. Когда угроза воздушного нападения стала повседневной, Московский метрополитен был переведен на другой режим работы: с 18 часов, не дожидаясь сигнала "Воздушная тревога!", прекращалось движение поездов и население укрывалось на ночное время. Москвичи так привыкли к этому режиму, что заблаговременно за час-полтора у вестибюлей выстраивались очереди людей с чемоданами и узлами, с нетерпением ожидающих, когда можно будет спуститься на станции и отдохнуть в безопасном месте. Только осенью 1941 года Московский метрополитен оказывал убежище полумиллиону москвичей за сутки. На станциях сумели организовать продажу вечером молока (в бутылочках) и белого хлеба для детей. Были смонтированы специальные фонтанчики с питьевой водой. В условиях военного времени первостепенное значение имела вентиляция в тоннелях и на станциях. От нее зависело физическое состояние десятков тысяч людей. При воздушных налетах на поверхности у вентиляционных киосков выставлялись посты. Они имели телефонную связь с командным пунктом сантехники. По сообщению дежурных принимались меры к тушению пожаров, возникавших вблизи вентиляционных киосков из-за сброшенных "зажигалок". Несмотря на то, что война еще продолжалась, уже в мае 1942 года было продолжено строительство третьей, для того времени наиболее тяжёлой очереди Московского метрополитена. В этот период были введены в эксплуатацию два отрезка пути: «Площадь Свердлова» «Завод имени 12

13 Сталина», которая сейчас называется «Автозаводская», с прямым пересечением Москвы-реки по глубокому туннелю, а также станции «Павелецкая» и «Новокузнецкая». Завершением периода строительства метрополитена времен Великой Отечественной Войн, стали станции «Курская» «Измайловский Парк», сейчас «Партизанская». Всего за годы Войны было возведено 7 станций. Сейчас, на каждой такой станции имеется памятная табличка, на которой надпись - «Сооружено в дни Отечественной войны». После окончания войны начался новый период, который связан со строительством уже четвёртой очереди метрополитена, а именно Кольцевой линии. А также, и самой, асти Арбатской линии от «Площади Революции» до станции «Киевская». 3. Послевоенные годы В послевоенное время страна уже имела достаточное количество подготовленных инженеров для проведения всех необходимых при строительстве метрополитена работ. Началось строительство Кольцевой линии метрополитена. Изначально планировалось построить эту линию под Садовым кольцом, которое по плану соответствует границе Москвы XVI века. Уже первая очередь этой линии от «Парка культуры» до «Курской» была построена в 1950 году. Эта линия расположена как раз под самим Садовым кольцом. Однако, позже было принято решение построить северную часть Кольцевой линии на полтора километра далее от Садового кольца, обеспечивая, таким образом, доступ к 7 из 9 существующих вокзалов столицы. Были обеспечено строительство станций непосредственно рядом с железнодорожными вокзалами, стало огромным шагом в развитии инфраструктуры. Вторая очередь Кольцевой линии была открыта уже в 1952 году. Это станции «Курская» «Белорусская». В 1954 году строительство этой линии было полностью завершено. Само возведение глубокой части Арбатской линии также связано с необходимостью наличия укрытий для 13

14 граждан, так как усиливалась «холодная война». Станции, особенно глубокого заложения должны были служить бомбоубежищами для граждан в случае возникновения ядерной войны. Начиная с 1955 года, согласно постановления Центрального Комитета КПСС и Совета Народных Комиссаров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» упор в строительстве метрополитена делается на максимальное ускорение строительства за счёт его удешевления. С этого постановления начался «серый» период в строительстве метрополитена: на все станции выделялась определённая ограниченная, в которую необходимо было уложиться. Каких либо отступлений не допускалось. От дорогих, индивидуально составленных проектов каждой из станций начали склоняться к дешёвым стандартным, типовым проектам. Рис Схема метро 1955 г Таким образом начали появляться типовые входы в метрополитен под названием - «стекляшки», и сами станции, созданные по одному проекту, которые отличались друг от друга только цветом облицовочной кафельной 14

15 плитки. В погоне за стандартным подходом и дешевизной были допущены грубые ошибки проектирования и строительства Лужнецкого метромоста, и он быстро пришёл в аварийное состояние став практически непригодным. В 1953 году было начато строительство 5-й очереди. Фрунзенский радиус решили продлить в юго-западном направлении на 6.5 километров с обязательным сооружением пяти станций: Фрунзенская, Усачевская, Лужниковская, Ленинские Горы с основными выходами на западный берег Москвы-реки, далее, на Воробьевское шоссе, и на Университет в общем соответствии со старыми проектами 1938 и 1947 годов. Рижский радиус состоял из станций Ботанический Сад, Рижская, Алексеевская, Всесоюзная Сельско- Хозяйственная Выставка. Он был сдан в эксплуатацию 1 мая 1958 года, а станция Алексеевская была переименована в станцию Щербаковская непосредственно перед открытием. Уже в ходе начатого строительства Фрунзенского радиуса, после проходки ствола на станции «Лужниковская», последовало решение об изменении трассы и сооружении одной станции «Усачевская» вместо двух («Усачевская» и «Лужниковская»). Это произошло не ранее 1954 года. 4. Метро х годов В 60-е годы Москва стремительно расширялась, такими же быстрыми темпами развивался и Московский метрополитен. В основном развитие было построено на продолжении концепции ответвления радиусов от кольцевой линии метро ти их продления к отдаленным от центра районам Москвы. К 1961 году все вестибюли метро на вход были оборудованы автоматическими пропускными контроллерами, рядом с которыми дежурил один контроллер. Это значительно ускорило пропускную способность станций в рабочее время. Сами вестибюли стали строится по типовым проектам, которые удешевляли затраты на возведение строений, тем самым ускоряя темп открытия новых станций. Подземные станции также оформлялись более просто и скромно, чаще всего окрашивались в цвет линии кафелем в 15

16 облицовке стен. Это все в большей мере ускоряло прокладку новый линий метро. Уже в октябре 1962 года был полностью введен в эксплуатацию участок Калужской линии, протяженностью 8,1 км от станции "Октябрьская" до станции "Новые Черемушки", а к 1964 году продленная до станции Калужского депо "Калужская". Эта станция была прямо в депо и отличается от нынешней станции "Калужской", которая была построена чуть поодаль в 1974 году. В эти же годы были открыты 1, 6 км участок Арбатско-Покровской линии от "Первомайской" до "Щелковской", 4.5 км участок Сокольнической (в то время Кировско-Фрунзенской) линии от "Университета" до "Югозападной", 6,2 км участок Горьковской линии от "Сокол" до "Речного вокзала". К середине 60-х годов темпы строительства только увеличивались. Так к лету 1965 года Филевскую линию продлили до станции "Молодежной", причем это единственная линия, по большей части открытая, проходящая в надземной части. К зиме того же года продлилась красная ветка метро от станции "Сокольники" до "Преображенская площадь". Рис Схема метро 1960 год Линии продлевались на колоссальные по тем временам расстояния. В канун Нового года 31 декабря 1966 года была открыта новая Ждановская линия 16

17 (сейчас это участок Таганско-Краснопресненской линии) от станции "Таганская" до "Выхино", станции, которая стала соединяющей платформы метро с платформами электропоездов пригородного сообщения. Длина этого участка соствила 12,9 км. А 11 августа 1969 года заработал 9,5 км участок Замоскворецкой линии от "Автозаводской" до "Каховской". В 60-е годы на линиях появились новые вагоны метро-состава типа "Е" с 1963 года и обновленные вагоны типа "Ем" с 1966 года, эксплуатировавшиеся до недавнего времени. Интересный факт, что в 1967 году на станции "Спортивная" Сокольнической линии метро, в верхнем вестибюле открылся Народный музей Московского метрополитена. Филевская линия метро по большей своей части открытая ветка и имеет одинаковые с Арбатско-Покровской линией названия двух станций, не имеющих пересадок между собой "Смоленская" и "Арбатская". В 1971 году начал выполняться второй Генеральный план развития и расширения Москвы по которому столица делилась на восемь зон. В отдаленных границах Москвы строились крупные жилые массивы, названные спальными районами. Прорабатывалась структура городского транспорта с таким расчетом, чтобы из самого отдаленного района города жители могли добираться до центра, тратя минимальное время и количество пересадок с одного транспортного маршрута на другой маршрут. Рис В утренние и вечерние часы в московском метро 17

18 Таким образом, продолжилось удлинение радиальных веток метро, соединение радиальных веток в диаметральные, а маршруты городского наземного транспорта прокладывались радиальной ветки к другой, соединяя их наземной транспортной линией. Также строились новые станции на уже эксплуатирущихся участках линий метро, которые обеспечивали равномерное распределение пасажир потока в разных зонах города. Радиальные линии стали проходить через центр города, пересекая кольцевую линию, чтобы соединившись с противоположными радиусами объедениться в диаметральные линии. Так сразу после новогодних праздников 3 января 1971 года открылось движение по участку Калужской линии от станции "Октябрьская" до станции "Площадь Ногина" (ныне "Китай-город"), а через год в канун нового года 31 декабря 1971 года были введены в эксплуатацию участок от "Площади Ногина" (ныне "Китай-город") до "Проспекта мира", таким образом соединив две радиальные линии в единую Калужско-Рижскую линию, соединяющую южные и северные части города через центр. Таким же образом в следующем году 30 декабря 1972 года открылся длинный участок 7,2 км Краснопресненской линии от станции "Барикадная" до станции "Октябрьское поле". 17 декабря 1975 года открылся участок от "Площади Ногина" (ныне "Китай-город") до "Баррикадной", таким образом была образована еще одна диаметральная линия, получивашая название Ждановско-Краснопресненская (ныне "Таганско- Рис Схема метро 1979 год 18

19 Краснопресненская") линия. Тогда же в канун нового года 30 декабря 1975 года линия продлилась открывшимся участком от станции "Октябрьское поле" до "Планерная". Выполнение Генерального плана с 1971 года продолжалось вплоть до 1985 года, хотя его действие подразумевалось до 2000 годов. Не все задуманное было выполнено, тем не менее основная задача расширения Москвы с делением на жилые зоны была реализована. В транспортной структуре в 80-е годы особо не было каких-либо кардинальных изменений, тем более что продолжалась "эпоха застоя", но строительство новых линий метро все же продолжалось, хоть и не так стремительно, как в прежние годы. К открытию XXII Олимпийских игр в Москве все силы были брошены на качественное поддержание проведения соревнований, строительство спортивных объектов, гостиничных комплексов. Так в этом году в метрострое была открыта только одна станция 5 ноября 1980 года "Шаболовская" на Калужско-Рижской линии. Новая ветка метро, цвет для которой был определен серый, Серпуховско-Тимерязевская линия уже появилась на картах, как строящаяся, но первый южный радиус введенный в эксплуатацию был запущен только в 8 ноября 1983 года от станции "Серпуховская" до станции "Южная" протяженностью 13 км. Ветка сразу строилась, как диаметральная, пересекающая кольцевую линию в двух местах и должна была стать самой длинной в Московском метро. 19

20 Рис Схема линий метрополитена, 1987 год Тогда же 20 октября 1983 года уникальная станция, расположенная на метромосту "Ленинские горы" (ныне "Воробьевы горы"), из-за постоянного разрушения от слишком поспешного в свое время ввода в эксплуатацию, была закрыта на реконструкцию, которая быстро "заморозилась" из-за нехватки финансирования, и стала самой долгой реконструкцией в метро. Второй раз станция откроется только спустя 19 лет уже при Российской власти в 2002 году. В середине 80-х годов 30 декабря 1984 года был открыт 6,4 км участок Горьковско-Замоскворецкой линии от станции "Каширская" до станции "Орехово" с ответвлением до станции "Каховская" (сейчас ответвление является самостоятельной небольшой веткой). Затем к 7 сентября 1985 года линию продлили на 3,4 км от "Орехово" до "Красногвардейской" станции. А в 20

21 январе 1986 года ввели в эксплуатацию участок от "Серпуховской" до "Боровицкой", в 1987 году проложили до станции "Чеховская" и 31 декабря 1988 года открыли линию до станции "Савеловская", получив две пересадочные на кольце станции. На других линиях строительство ввелось не так оживленно, тем не менее был открыт небольшой 1,7 км участок Калининской линии от "Марксистской " до "Третьяковской". Калужскую линию продлили от станции "Беляево" до станции "Теплый стан" и 31 декабря 1989 года завершило десятилетие открытие станции "Крылатское" подземной части Филевской линии Что касалось подвижного состава, то в 80-е годы вагоностроительный завод имени И.Е. Егорова начал серийный выпуск вагонов типа /714 (впервые в истории метростроения СССР новые вагоны не получили буквенного обозначения). Новые метросоставы с вагонами данного типа получили промежуточные вагоны без кабины машиниста, что увеличило их вместимость, а также был сильно изменен интерьер внутреннего пространства вагонов, сидения стали жесткими, изменились лампы освещения, кабина машиниста и была снижен расход электроэнергии на 5-6%. 5. Метро в 90-х - метро сегодня В эти не простые 90-е годы конца XX века после медленного развала Советского Союза новое Российское правительство Москвы получило в наследие огромный с действующей инфраструктурой метрополитен и музей 21

22 былой Советской власти в одном, а также целый пакет нереализованных проектов по развитию московского метро. Это введение полно действующей Серпуховской линии метро, начатое строительство новой Люблинской линии метро и проекты так и нереализованных новых станций и линий метро, оставшихся только на бумаге. Все же еще при действующем СССР в 1990 году были открыты станции на Калужско-Рижской линии "Битцевский парк", которая стала станцией с самым низким пассажир-потоком во всем Метрополитене, а также открытие станции "Улица Подбельского" на Сокольнической линии. Также 1 марта 1991 года было открыто движение по 8,5 км участку Серпуховско-Тимирязевской линии от станции "Савеловская" до станции "Отрадное". Следующие новые станции метро будут уже открыты во времена нового Российского государства. Начало 90-х годов ознаменовались небывалой по размерам культурной социальной революцией, временем перемен и сменой образов уклада и жизни всей страны. Началась эпоха возврата к прежним старому историческим временам, еще до прихода советской власти. Были уничтожены многие духовные ценности советского периода, памятники Ленина, названия улиц и возрождались церкви, храмы, символики старой Российской империи. Особенно, это коснулось столицы России - Москвы. Улицам, площадям стали возвращаться их прежние старые исторические названия. 22

23 Рис Схема Московского метро, 1990 год Это же коснулось и станций Московского метрополитена. Были переименованы многие станции, в след переименованных над ними улиц. Вот некоторые из них: "Кировская" "Чистые Пруды" "Дзержинская" "Лубянка" "Площадь Ногина" "Китай-город" (обе станции) "Проспект Маркса" "Охотный Ряд" "Площадь Свердлова" "Театральная" "Горьковская" "Тверская" "Калининская" "Александровский Сад" "Колхозная" "Сухаревская" "Щербаковская" "Алексеевская" "Ленино" "Царицыно" 23

24 Несмотря на финансовые трудности в тот период, продолжилось строительство станций метро, хоть уже с меньшими, чем раньше темпами. 31 декабря 1992 года был введен в эксплуатацию участок Серпуховско- Тимерязевской линии от станции "Отрадное" до станции "Бибирево", затем в 15 июля 1994 года линия была продлена до станции "Алтуфьево", где соединила с центром огромные спальные районы города. В Московском метрополитене появилась самая маленькая линия метро, всего 3 станции. 20 ноября 1995 года небольшое ответвление на Замоскворецкой линии от станции "Каширская" до станции "Каховская" стало самостоятельной линией с курсирующими поездами под названием "Каховская". После долгого строительства 29 декабря 1995 года наконец-то был введен в эксплуатацию первый участок, протяженностью 12,1 км, новой Люблинской линии метро от станции "Чкаловская" до станции "Волжская", линия получила салатовый цвет на карте метро. Через год линия был введен следующий участок, протяженностью 5,4 км от станции "Волжская" до "Марьино", а в 1999 году была открыта станция "Дубровка" (перовое название в проекте было очень длинным "Шарикоподшипниковская"). Рис Схема линий Московского метро, 1998 год 24

25 Станцию "Дубровка"вместе со всей линией открыть не смогли из-за сложных водонасыщенных грунтов. Водные течения никак не поддавались глубокой заморозке, применяемой при строительстве, так как предприятия находящиеся наверху спускали "горячие воды", которые подогревали и без того сложные водные потоки под землей. Все это время поезда проходили без остановки. Что интересно, кризис 1998 года "сыграл на руку" метрострою, когда предприятия закрылись и к подземным водным грунтам удалось применить глубокую заморозку. За годы к началу 2000-х годов пассажир-поток в столичном метро стремительно увеличивался. Этому способствовало увеличение количество населения Москвы, строились новые огромные жилые районы, жители которых если еще не имели в своем районе станций метро, то потоком вливались в час пик в ближайшие станции в соседних районах города. Это приводило к большим перегрузкам станций метро, которые с трудом справлялись с наплывом пассажиров в утренние и вечерние часы. Все это требовало постройки новых станций метро в отдаленных районах города, а также строительства дополнительных линий к отдаленным спальным районам столицы. Так 31 августа 2000 года был продлен участок Серпуховско- Тимирязевской линии от станции "Пражская" до станции "Улица Академика Янгеля", следующим этапом стало открытие участка линии 12 октября 2002 года до станции "Анино", а затем 26 декабря 2002 года была открыта первая, находящаяся за пределами МКАД, станция "Бульвар Дмитрия Донского". После долгосрочной реконструкции, длившейся 19 лет со времен СССР, была вновь открыта уникальная станция, расположенная на Лужнецком метромосту "Воробьевы горы" (раньше она называлась "Ленинские горы"). А в канун праздника дня Победы 6 мая 2003 года возле Поклонной горы была открыта станция очень глубокого заложения "Парк Победы" с участком протяженностью 3,2 км от станции "Киевская" Арбатско-Покровской линии. В кругах специалистов и проектировщиков нового Генерального плана развития Москвы ходили идеи о постройке линий легкого метро в виде транспортной монорельсовой дороги. Так, в качестве эксперимента была открыта 25

26 монорельсовая дорога на отдельном от метрополитена участке "Ул. Сергея Эйзенштейна" - "Тимерязевская". Транспортная монорельсовая дорога открылась 20 ноября 2004 года в "экскурсионном режиме" и приняла своих первых пассажиров, которыми по большей части были туристы и просто желающие посмотреть на поезд, передвигающийся на мостках. Интервал движения составил 30 минут. Рис Обновленная в 2005 году схема метро, которая стала называться схема линий скоростного транспорта Москвы. На схеме появилась Москва-река, река Яуза и много новых строящихся линий В 2005 году открывается второй вход на станции "Маяковская", на стенах и потолке которого можно прочитать разные крылатые строки из стихотворений поэта. В этом же году 10 ноября 2005 года открывается новая станция "Деловой центр" (переименованная вскоре в "Выставочная"), а 30 августа 2006 года открывается станция "Международная". Обе станции находятся возле крупного делового комплекса "Москва-Сити" и принадлежат ответвлению Филевской линии метро, где поезда ходят от станции "Александровский сад" с 26

27 интервалом 15 минут. На вход и выход в вестибюлях метро появляются турникеты нового образца с закрытыми стеклянными перегородками, которые открываются на время прохода через турникет. В 2009 году модели турникетов нового поколения проходят небольшое обновление и приобретают понастоящему стильный вид. Рис Современные метросоставы "Русич /741" С 2003 года на некоторых линиях метро начинает эксплуатироваться метропоезд нового поколения "Русич /741", которые в первые годы работы очень скрипели тормозами приостановке на станциях, позже эти недочеты были исправлены. Рис Салон новых метросоставов стал заметно просторней 27

28 Эти новые метросоставы сильно отличались от привычных голубых вагонов серебристым цветом, более просторным салоном, открывающимися наружу дверями и гармошкой-переходом между двумя вагонами. К 2010-м годам Москва стала испытывать все большие проблемы с транспортными пробками в наземной части города, что стало поднимать преимущество метрополитена, традиционно по большей части находящегося в подземной части города. В настоящее время по скорости передвижения в загруженные часы-пик в городе, метро в значительной степени выигрывает у любого другого способа передвижения. Так, наметившийся курс генерального плана развития Москвы, в первую очередь настроен на развитие и улучшение транспортной системы в городе, открытие новых станций метро с продлением существующих и строительством новых линий метро. После долгих лет строительства еще с середины 90-х годов была расконсервировано строительство станции "Достоевская"(в начале по проекту "Суворовская"), которая вместе с другой станцией "Марьина Роща" 19 июня 2010 года были открыты и стали продолжением Люблинско-Дмитровской линии в центральной части города. На южном участке Люблинско-Дмитровской линии 2 декабря 2011 года открылись сразу 3 станции "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово", строительство которых было начато еще в 1993 году и заморожено из-за недостатка финансирования в 1998 году. Интересно, что станция стала второй по высоте зала (9,35 м) после станции Комсомольской. Рис Путешествие в мир зазеркалья, станция метро Новокосино 28

29 Очередная ветка метро вышла за пределы МКАД с открытием 30 августа 2012 года станции "Новокосино" Калининской линии. Интересно, что два из четырех выходов метро ведут в подмосковный город Реутов, при том, что сама станция расположена в Москве. Таким образом, условно можно сказать, что это первая станция с выходом в Подмосковье. В 2013 году в Московском метрополитене были введены новые сетки тарифов на проезд. Для привыкания пассажиров к новым более удобным способам проезда на некоторое время в вестибюлях у касс дежурили помощники, которые помогали разобраться с новыми видами услуг метрополитена. Появился "Единый" проездной билет, действующий на всех видах наземного транспорта и метро, а также загадочный билет "90 минут", позволяющий в течении указанного времени воспользоваться 1 поездкой на метро и неограниченным количеством поездок на любом наземном общественном транспорте. Рис Схема-план развития линий Москвовского метро 29

30 Заключение Метрополитен по праву является одним из самых популярных и любимых видов транспорта. Красота и простор станций, идеальная чистота, удобства и свежий воздух - все это характерно для метрополитенов в любом городе СССР. По плану развития общественно-городской транспортной инфраструктуры к 2020 году планируется построить около 150 км линий метро, открытие не меньше 70 новых станций, строительство и поэтапное введение в эксплуатацию третьего пересадочного контура, который станет второй закольцовано линией после кольцевой Московского метрополитена. 30

31 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Лиманов Ю. А. Метрополитены. М., Бакулин А. С. и др. Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена. М., Березин В. С. Московское метро. М., Миронов Т.М.., Следующая станция «Метростроевская».-М., Московский рабочий. 5. Московскому метрополитену 50. М.: Московский рабочий. 6. Овчинников Е.В., Финкельсон М.С., Городской транспорт. Учебник для вузов.-м., Внешняя школа. 7. Слово о метро. Сост.Ю.Росинский, предисл. Ю.Синюшкина. М.:Знание. 8. Царенко А.П., Федоров Е.А., Московский метрополитен имени В.И.Ленина: Справочник-путеводитель М.: Транспорт. 31


Ноябрь. 10 ноября 1934 года Основано первое депо Московского метро «Северное». 80 лет

Ноябрь. 10 ноября 1934 года Основано первое депо Московского метро «Северное». 80 лет 2014 Январь Февраль Март 12 января 1959 года Открыты станции «Ленинские горы» («Воробьёвы горы») и «Университет» Кировско- Фрунзенской (Сокольнической) линии. 55 лет 18 января 1944 года Открыты станции

Подробнее

Раздача листовок, флаеров, буклетов, визиток и других рекламных материалов.

Раздача листовок, флаеров, буклетов, визиток и других рекламных материалов. Раздача листовок, флаеров, буклетов, визиток и других рекламных материалов. Сколько листовок, раздается в час промоутером? На этот вопрос нельзя ответить с точностью. Мы можем лишь из предведущего опыта

Подробнее

ЦЕНТР ПРОДАЖ РЕКЛАМЫ В МЕТРО с 2001 г ПРАЙС-ЛИСТ НА РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ В МОСКОВСКОМ МЕТРО Цена действительна с г.

ЦЕНТР ПРОДАЖ РЕКЛАМЫ В МЕТРО с 2001 г ПРАЙС-ЛИСТ НА РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ В МОСКОВСКОМ МЕТРО Цена действительна с г. ЦЕНТР ПРОДАЖ РЕКЛАМЫ В МЕТРО с 2001 г. 8 499 638 44 69 ПРАЙС-ЛИСТ НА РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ В МОСКОВСКОМ МЕТРО Цена действительна с 01.09.2017 г. ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ (СТИКЕРЫ) В ВАГОНАХ МЕТРО Примечания: Продажа

Подробнее

Реклама в метрополитене

Реклама в метрополитене Реклама в метрополитене Виды рекламы в метрополитене: Аппликация в вагонах Щиты на эскалаторных сводах Брендирование внутри вагонов Внешнее брендирование вагонов Путевые стены Световые короба Светодиодные

Подробнее

Реклама в метрополитене

Реклама в метрополитене Реклама в метрополитене Виды рекламы в метрополитене: Аппликация в вагонах Щиты на эскалаторных сводах Брендирование внутри вагонов Полное внутреннее брендирование вагонов Полное внешнее брендирование

Подробнее

6 сентября 2011 г. N 413-ПП. О формировании транспортно-пересадочных. Москве

6 сентября 2011 г. N 413-ПП. О формировании транспортно-пересадочных. Москве 6 сентября 2011 г. N 413-ПП О формировании транспортно-пересадочных узлов в городе Москве В целях оптимизации взаимодействия органов исполнительной власти города Москвы по совершенствованию системы управления

Подробнее

Визуализация липкой аппликации в вагонах

Визуализация липкой аппликации в вагонах Визуализация липкой аппликации в вагонах Стикер на панели в вагоне типа «Номерной 81-714.5» Стикер в простенке в вагоне типа «Номерной 81-714.5» Визуализация липкой аппликации в вагонах Стикер на скосе

Подробнее

Реклама в метрополитене

Реклама в метрополитене Реклама в метрополитене Виды рекламы в метрополитене: Аппликация в вагонах Щиты на эскалаторных сводах Брендирование внутри вагонов Полное внутреннее брендирование вагонов Полное внешнее брендирование

Подробнее

Стоимость размещения рекламы в Московском метрополитене

Стоимость размещения рекламы в Московском метрополитене Несветовые щиты в вестибюлях станций и переходах метро, в том числе с использованием материала из лентикулярного пластика (3D CONTACT ) Размер щита, м Стоимость одного рекламного места в месяц, в рублях

Подробнее

1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Приложение к постановлению Правительства Москвы от 202 года ПРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от проектируемой станции «Деловой центр» до станции «Парк

Подробнее

Лысаковский Николай Федорович. Даты рождения и смерти неизвестны Калуга

Лысаковский Николай Федорович. Даты рождения и смерти неизвестны Калуга Лысаковский Николай Федорович Даты рождения и смерти неизвестны Калуга Общая информация Биография Военная биография Мой дедушка, Лысаковский Николай Федорович, родился в семье поручика 10 пехотного Новоингерманландского

Подробнее

Реклама в московском метрополитене. Рекламное агентство «Grad M» +7 (495)

Реклама в московском метрополитене. Рекламное агентство «Grad M» +7 (495) Реклама в московском метрополитене Рекламное агентство «Grad M» +7 (495)665-33-92 www.ra-gradm.com Стоимость одного рекламного места в месяц (в руб.): Линии метро Замоскворецкая Каховская 30х40 простенок

Подробнее

Развитие метрополитена в Генеральном плане города Москвы

Развитие метрополитена в Генеральном плане города Москвы ГУП «НИ и ПИ Генплана Москвы» Развитие метрополитена в Генеральном плане города Москвы Москва, 2017 Существующее положение Характеристика системы, оценка обслуживания территории города метрополитеном Московский

Подробнее

Схема проезда для участников, экспертов и гостей Финала Международного инженерного чемпионата «CASE-IN».

Схема проезда для участников, экспертов и гостей Финала Международного инженерного чемпионата «CASE-IN». Схема проезда для участников, экспертов и гостей Финала Международного инженерного чемпионата «CASE-IN». Для участников предусмотрено проживание в гостинице Измайлово «Бета» по адресу: Россия, 105613 Москва,

Подробнее

20 декабря 2012 года. В.В. Егоров

20 декабря 2012 года. В.В. Егоров 2823 20 декабря 2012 года НСО В.В. Егоров Тверская, 13 20 декабря 2012 г. окончание на след. странице 1 окончание статьи 2 Известия, 20 декабря 2012 г. 3 Российская газета 20 декабря 2012 г. Московская

Подробнее

Визуализация липкой аппликации в вагонах

Визуализация липкой аппликации в вагонах Визуализация липкой аппликации в вагонах Стикер на панели в вагоне типа «Номерной 81-714.5» Стикер в простенке в вагоне типа «Номерной 81-714.5» Визуализация липкой аппликации в вагонах Стикер на скосе

Подробнее

4 самых больших стройки столичной подземки

4 самых больших стройки столичной подземки 25 АВГУСТА 4 самых больших стройки столичной подземки БГ и «Мосинжпроект» запустили серию уникальных публичных мероприятий Метрофестов, на которых инженеры и проектировщики рассказывают москвичам о будущем

Подробнее

Агентство аренды Москва.

Агентство аренды Москва. Агентство аренды Москва. Агентство аренды Москва специализируется прежде всего на аренде квартир и комнат. Благодаря узкой специализации мы не "распыляемся" и качественно делаем свою работу. С помощью

Подробнее

Екатеринбургскому метрополитену 25 лет. Виртуальная выставка Отдела по делам Архивов Администрации города Екатеринбурга (по документам Отдела)

Екатеринбургскому метрополитену 25 лет. Виртуальная выставка Отдела по делам Архивов Администрации города Екатеринбурга (по документам Отдела) Екатеринбургскому метрополитену 25 лет Виртуальная выставка Отдела по делам Архивов Администрации города Екатеринбурга (по документам Отдела) Ежедневно в различных городах миллионы людей перемещаются из

Подробнее

Новый транспортный план

Новый транспортный план Новый транспортный план Основные задачи транспортной политики Нормализация ситуации на дорогах и кардинальное улучшение обеспеченностью общественным транспортом ключевой приоритет Правительства Москвы

Подробнее

Стоимость размещения рекламы в метро Москвы

Стоимость размещения рекламы в метро Москвы Стоимость размещения рекламы в метро Москвы Стикеры в вагонах ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ (СТИКЕРЫ) В ВАГОНАХ МОСКОВСКОГО МЕТРО Линия метро 60х72 см, простенок 38х80 см, простенок 75х12 см, на панели 90х50 см, на

Подробнее

Проезд из ШЕРЕМЕТЬЕВО На автобусе и маршрутке до станций метро. Автобус 817. с 5:30 до 0:08 каждые мин мин.

Проезд из ШЕРЕМЕТЬЕВО На автобусе и маршрутке до станций метро. Автобус 817. с 5:30 до 0:08 каждые мин мин. Речной Вокзал Автобус 851Э (экспресс) ТЕРМИНАЛЫ E D МЕТРО с 6:00 до 07:30 Автобус 851 ТЕРМИНАЛЫ E D МЕТРО с 5:35 до 0:49 каждые 9 30 мин. 40 50 мин. Маршрутка 949 с 6:45 до 21:45 (по мере заполнения) 30

Подробнее

ПРОБКИ В «ЧАСЫ ПИК» ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА МЕТРОПОЛИТЕНА

ПРОБКИ В «ЧАСЫ ПИК» ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА МЕТРОПОЛИТЕНА ПРОБКИ В «ЧАСЫ ПИК» ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА МЕТРОПОЛИТЕНА За 2010 год Киевский метрополитен перевез 800 млн. пассажиров - более 2 млн. 100 тыс. человек в день. В «часы пик» на всех станциях центральной пересадочной

Подробнее

Ретроспективный анализ проектных решений трассировки Кольцевой линии метрополитена Ленинграда Санкт-Петербурга

Ретроспективный анализ проектных решений трассировки Кольцевой линии метрополитена Ленинграда Санкт-Петербурга Ретроспективный анализ проектных решений трассировки Кольцевой линии метрополитена Ленинграда Санкт-Петербурга Варианты трассировки Кольцевой линии метрополитена Ленинграда Петербурга рассматривались и

Подробнее

Департамент транспорта. города Москвы. О работе общественного транспорта в период празднования Нового 2013 года и Рождества Христова

Департамент транспорта. города Москвы. О работе общественного транспорта в период празднования Нового 2013 года и Рождества Христова Департамент транспорта и развития дорожнотранспортной инфраструктуры города Москвы О работе общественного транспорта в период празднования Нового 2013 года и Рождества Христова 28.12.2012 1 Работа НГПТ

Подробнее

МЕТРОПОЛИТЕН- ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

МЕТРОПОЛИТЕН- ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА МЕТРОПОЛИТЕН- ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ОСНОВНАЯ ФУНКЦИЯ ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ АРХИТЕКТУРА МОСКОВСКОГО МЕТРО КАК ОТРАЖЕНИЕ ПОЛИТИЧЕСКОГО И ЭКОНОМИЧЕСКОГО СТРОЯ СТРАНЫ ЭКСКУРС В ИСТОРИЮ АРХИТЕКТУРНЫЙ ОБЛИК

Подробнее

Как добраться из аэропорта до Москвы

Как добраться из аэропорта до Москвы Как добраться из аэропорта до Москвы Москва огромный многомиллионный мегаполис, столица России. Красивый и древний город с историческими памятниками архитектуры, музеями, картинными галереями и другими

Подробнее

«Проект планировки участка линейного объекта метрополитена линии Третий пересадочный контур от станции «Хорошевская» до станции «Кунцевская»

«Проект планировки участка линейного объекта метрополитена линии Третий пересадочный контур от станции «Хорошевская» до станции «Кунцевская» «Проект планировки участка линейного объекта метрополитена линии Третий пересадочный контур от станции «Хорошевская» до станции «Кунцевская» «Подготовка проекта планировки участка линейного объекта метрополитена

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на проведение работ планового технического обслуживания базовых станций сети ПАО «МегаФон» в Московском метрополитене.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на проведение работ планового технического обслуживания базовых станций сети ПАО «МегаФон» в Московском метрополитене. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на проведение работ планового технического обслуживания базовых станций сети ПАО «МегаФон» в Московском метрополитене. 1. Перечень необходимых работ. Работы Периодичность Единица измерения

Подробнее

Размещение рекламы в Московском метрополитене

Размещение рекламы в Московском метрополитене Размещение рекламы в Московском метрополитене СТОИМОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ РЕКЛАМНОЙ КАМПАНИИ В МОСКОВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ (Указанные цены действительны c 1.01.2009 г.) ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ В ВАГОНАХ МЕТРО Линии метро

Подробнее

Стоимость одного рекламного места в месяц* для рекламной кампании, в рублях см на панели. н а скосе

Стоимость одного рекламного места в месяц* для рекламной кампании, в рублях см на панели. н а скосе ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ (СТИКЕРЫ) В ВАГОНАХ МОСКОВСКОГО МЕТРО Номерной (Стоимость указана в руб.) Стоимость одного рекламного места в месяц* для рекламной кампании, в рублях Линии метро ЗАМОСКВОРЕЦКАЯ КАХОВСКАЯ

Подробнее

Париж. Метрополитен Парижа

Париж. Метрополитен Парижа Париж Метрополитен Парижа Парижское метро что это? Парижское метро (парижский метрополитен) (фр. Métro de Paris, сокращение от первоначального названия «столичная железная дорога» фр. chemin de fer métropolitain;

Подробнее

Пояснительная записка к проекту постановления Правительства Москвы «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта

Пояснительная записка к проекту постановления Правительства Москвы «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта Пояснительная записка к проекту постановления Правительства Москвы «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Сокольнической линии от станции «Тропарево» до проектируемой

Подробнее

инфраструктуры города Москвы

инфраструктуры города Москвы Департамент ДЕПАРТАМЕНТ транспорта ТРАНСПОРТА И РАЗВИТИЯ и развития ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ дорожно-транспортной ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА МОСКВЫ О работе городского транспорта в период с по мая и праздничный

Подробнее

Автомобильные пробки в Москве

Автомобильные пробки в Москве Автомобильные пробки в Москве Зима 0 Этот информационный бюллетень посвящен загруженности московских дорог в период с декабря 00 по февраль 0. Все данные получены от сервиса Яндекс.Пробки. Содержание.

Подробнее

Схема проезда для участников, экспертов и гостей Финала Международного инженерного чемпионата «CASE-IN».

Схема проезда для участников, экспертов и гостей Финала Международного инженерного чемпионата «CASE-IN». Схема проезда для участников, экспертов и гостей Финала Международного инженерного чемпионата «CASE-IN». Для участников предусмотрено проживание в гостинице Измайлово «Бета» по адресу: Россия, 105613 Москва,

Подробнее

Расписание поездов на (стоимость проезда 470р.)

Расписание поездов на (стоимость проезда 470р.) Крокус Экспо Добраться до Многофункционального выставочного центра Крокус Экспо можно используя общественный транспорт: Аэропорт Внуково > Крокус Экспо: - идем к железнодорожной станции напротив терминала

Подробнее

РАСПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ. Москва Тверь Тверь Москва 4, 2013 г.

РАСПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ. Москва Тверь Тверь Москва 4, 2013 г. РАСПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ Москва Тверь Тверь Москва 4, 2013 г. Москва Тверь 4, 2013 г. Остановочные 6700 6602 6702 6502 6400 6304 6704 6402 6306 6504 6308 6604 6506 6310 6706 6312 6314 6316 6318 6708

Подробнее

ПРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ линейного объекта проектируемая станция «Спартак» Таганско- Краснопресненской линии метрополитена 1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

ПРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ линейного объекта проектируемая станция «Спартак» Таганско- Краснопресненской линии метрополитена 1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Приложение к постановлению Правительства Москвы от 2012 года ПРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ линейного объекта проектируемая станция «Спартак» Таганско- Краснопресненской линии метрополитена 1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Подробнее

Графические материалы по вопросу:

Графические материалы по вопросу: Графические материалы по вопросу: «Проект планировки территории линейного объекта участка проектируемой Кожуховской линии метрополитена от проектируемой станции «Окская улица» до проектируемой станции

Подробнее

Где отдыхают и лечатся поезда метро

Где отдыхают и лечатся поезда метро Где отдыхают и лечатся поезда метро Как и во всяком крупном городе с населением в несколько миллионов человек, в С-Петербурге имеется метро. Ленинградский (теперь Санкт-Петербургский) метрополитен открылся

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ О существующей ситуации и перспективных планах развития (строительства) Московского метрополитена и основных магистралей улично-дорожной сети города Москвы Москва, 2012 г. Финансирование

Подробнее

Стикеры в вагонах ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ (СТИКЕРЫ) В ВАГОНАХ МОСКОВСКОГО МЕТРО

Стикеры в вагонах ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ (СТИКЕРЫ) В ВАГОНАХ МОСКОВСКОГО МЕТРО Стикеры в вагонах ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ (СТИКЕРЫ) В ВАГОНАХ МОСКОВСКОГО МЕТРО 60х72 см, 38х80 см, 75х12 см, 90х50 см, Пакеты рекламных простенок простенок на панели на скосе мест* Замоскворецкая 14 000-4 000

Подробнее

Евразийский форум по сейсмической безопасности сооружений и городов ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ

Евразийский форум по сейсмической безопасности сооружений и городов ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ 28 29 ноября в здании ФГБУ «ЦНИИП Минстроя России» (Москва, пр-т Вернадского, дом 29, 20 этаж) 30 ноября 1 декабря в здании ИФЗ РАН (Москва, улица Большая Грузинская, дом 10,

Подробнее

транспортно-пересадочных узлов в городе Москве

транспортно-пересадочных узлов в городе Москве Постановление Правительства Москвы от 16 января 2007 г. N 10-ПП О ходе реализации Концепции строительства транспортно-пересадочных узлов в городе Москве (с изменениями от 12 августа, 18 ноября 2008 г.,

Подробнее

МЕТРОПОЛИТЕН ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА МОСКОВСКОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОЛЬЦО

МЕТРОПОЛИТЕН ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА МОСКОВСКОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРОДЛЕНИЕ ЛЮБЛИНСКО-ДМИТРОВСКОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА ОТ СТАНЦИИ "СЕЛИГЕРСКАЯ" ДО ПЛАТФОРМЫ "ЛИАНОЗОВО" САВЕЛОВСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРОЕКТНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ МЕТРОПОЛИТЕН

Подробнее

Комплекс предложений по совершенствованию внутригородского железнодорожного пассажирского сообщения.

Комплекс предложений по совершенствованию внутригородского железнодорожного пассажирского сообщения. Комплекс предложений по совершенствованию внутригородского железнодорожного пассажирского сообщения. Железнодорожным транспортом сегодня осуществляется лишь 8-10 % от общего числа пассажироперевозок в

Подробнее

Закрытие станции «Бауманская» ГУП «Московский метрополитен»

Закрытие станции «Бауманская» ГУП «Московский метрополитен» Закрытие станции «Бауманская» ГУП «Московский метрополитен» С учётом текущей загрузки станции метро «Бауманская» (15,8 тыс. пассажиров в час пик) требуется принятие решения по транспортному обслуживанию

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 22 августа 2016 г. N 519-ПП 0 внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 15 декабря 2015 г. N 880-ПП В связи с организацией транспортного обслуживания

Подробнее

Автобус москва-брянск расписание с киевского вокзала

Автобус москва-брянск расписание с киевского вокзала Автобус москва-брянск расписание с киевского вокзала >>> https://bit.ly/2psnj8l

Подробнее

7,6. Новый удобный наземный транспорт. млн поездок

7,6. Новый удобный наземный транспорт. млн поездок Новый удобный наземный транспорт Популярность наземного транспорта с каждым годом растет, а объем перевозок стремительно приближается к объему перевозок метрополитена. 7,6 ежесуточно совершается на наземном

Подробнее

Рекордные объемы обновления всего подвижного состава

Рекордные объемы обновления всего подвижного состава Вид транспорта Поставка в 2010 2017 годах (факт) Обновлено в 2010 2017 годах Рекордные объемы обновления всего подвижного состава 20 % снижение затрат на обслуживание благодаря контрактам жизненного цикла

Подробнее

Уважаемый Максим Станиславович!

Уважаемый Максим Станиславович! Москва, поселение Московский. Телефон: +7 (909) 954-07-08. Электронная почта: info@grad-moskovskiy.ru Сайт: www.grad-moskovskiy.ru Заместителю Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителю Департамента

Подробнее

Пояснительная записка.

Пояснительная записка. Пояснительная записка. В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 4 мая 2012 года 194-ПП «Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ. от 15 декабря 2015 года N 880-ПП

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ. от 15 декабря 2015 года N 880-ПП ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 15 декабря 2015 года N 880-ПП О проездных билетах и тарифах на услуги по перевозке пассажиров и багажа транспортом общего пользования в городском, включая метрополитен,

Подробнее

Участок Таганско-Краснопресненской линии метро закроется для пассажиров с 28 октября по 3 ноября

Участок Таганско-Краснопресненской линии метро закроется для пассажиров с 28 октября по 3 ноября Участок Таганско-Краснопресненской линии метро закроется для пассажиров с 28 октября по 3 ноября 24.10.2017 Для строительства новой линии метро с 28 октября по 3 ноября будут временно закрыты 3 станции

Подробнее

Москва по кругу: каким станет второе кольцо метро

Москва по кругу: каким станет второе кольцо метро Москва по кругу: каким станет второе кольцо метро 21.03.2016 Второе кольцо метро окончательно достроят в 2020 году. Его ещё называют Третьим пересадочным контуром (ТПК): первый это станции в центре, а

Подробнее

МКЖД. Вторая кольцевая линия метро с фокусом на пассажира

МКЖД. Вторая кольцевая линия метро с фокусом на пассажира МКЖД Вторая кольцевая линия метро с фокусом на пассажира Контакт-центр «Московский транспорт» 3210 (МТС, Билайн, Мегафон) +7 (495) 539-5454 (с городского) transport.mos.ru, vk.com/transportmos Сервисный

Подробнее

Новостройки ЮЗАО: 72% предложения бизнес-класс

Новостройки ЮЗАО: 72% предложения бизнес-класс Новостройки ЮЗАО: 72% предложения бизнес-класс Юго-Западный административный округ всегда славился совокупностью таких важных для покупателей недвижимости факторов как экология, историческая престижность,

Подробнее

ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ В ВАГОНАХ МЕТРО. (Стоимость указана с учетом НДС 18%, в руб.) Стоимость одного рекламного места в месяц, для рекламной кампании

ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ В ВАГОНАХ МЕТРО. (Стоимость указана с учетом НДС 18%, в руб.) Стоимость одного рекламного места в месяц, для рекламной кампании ЛИПКАЯ АППЛИКАЦИЯ В ВАГОНАХ МЕТРО (Стоимость указана с учетом НДС 18%, в руб.) Линии метро Стоимость одного рекламного места в месяц, для рекламной кампании 30x40 см; 30х40 см; простенок простенок I ярус,

Подробнее

Правительство Москвы. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Правительство Москвы. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Правительство Москвы Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Государственная программа города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.» Презентация

Подробнее

Маршрут аэропорт Шереметьево - Курский вокзал.

Маршрут аэропорт Шереметьево - Курский вокзал. Для проезда из аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево до железнодорожных вокзалов Москвы можно воспользоваться электропоездами транспортной компании «Аэроэкспресс». Билеты на проезд могут быть заказаны

Подробнее

С любовью к свету. С любовью к свету

С любовью к свету. С любовью к свету С любовью к свету 1 О компании Направления работы «Виском» одна из старейших световых компаний России. Мы осуществляем комплексный подход в создании систем освещения: от производства светильников до проектирования

Подробнее

Департамент транспорта

Департамент транспорта Департамент транспорта и развития дорожнотранспортной инфраструктуры города Москвы О предварительных итогах работы транспортной системы города Москвы за 2012 год 21.12.2012 г. Результаты работы Правительства

Подробнее

«О ходе реализации программы развития Московского метрополитена в гг.»

«О ходе реализации программы развития Московского метрополитена в гг.» Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы «О ходе реализации программы развития Московского метрополитена в 2011-2020 гг.» Доклад заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы М.Ш.Хуснуллина

Подробнее

ГОРОД МЕГАПРОЕКТОВ ОТ РЕЗУЛЬТАТОВ К НОВЫМ ЦЕЛЯМ

ГОРОД МЕГАПРОЕКТОВ ОТ РЕЗУЛЬТАТОВ К НОВЫМ ЦЕЛЯМ ГОРОД МЕГАПРОЕКТОВ ОТ РЕЗУЛЬТАТОВ К НОВЫМ ЦЕЛЯМ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ВЫЗОВЫ МОСКВЫ 2010 К 2010 ГОДУ В ГОРОДЕ СФОРМИРОВАЛИСЬ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ВЫЗОВЫ, ТРЕБУЮЩИЕ РЕШЕНИЙ: Угроза глобальных пробок Острый дефицит

Подробнее

Определение рыночной стоимости земель в городе Москве на основании удельной рыночной стоимости земельных участков и плотности застройки

Определение рыночной стоимости земель в городе Москве на основании удельной рыночной стоимости земельных участков и плотности застройки Определение рыночной стоимости земель в городе Москве на основании удельной рыночной стоимости земельных участков и плотности застройки И.В. Ефимов заместитель генерального директора Института экономической

Подробнее

Реклама в московском метрополитене

Реклама в московском метрополитене Реклама в московском метрополитене Московский метрополитен сегодня Пассажиропоток в день более 7 млн. чел. Наша компания предлагает эксклюзивные условия Пассажиропоток в год 2,388 млрд. чел. по Общая размещению

Подробнее

Текстовые материалы для учителя

Текстовые материалы для учителя Текстовые материалы для учителя Метрополитен, или метро, скоростной местный пассажирский железнодорожный транспорт, линии которого полностью или частично проложены в туннелях. Благодаря отсутствию пересечений

Подробнее

СПИСОК ТОРГОВЫХ ТОЧЕК. в Москве. 1 Рязанский проспект, 75 киоск МК белого цвета м. Рязанский проспект к17

СПИСОК ТОРГОВЫХ ТОЧЕК. в Москве. 1 Рязанский проспект, 75 киоск МК белого цвета м. Рязанский проспект к17 СПИСОК ТОРГОВЫХ ТОЧЕК в Москве п.п. Адрес Проезд код точки 1 Рязанский проспект, 75 киоск МК белого цвета м. Рязанский проспект к17 2 ул. Новокосинская, д. 10 м. Новогиреево к178 3 ул. Новокосинская, д.

Подробнее

Запуск современных пассажирских перевозок на базе существующей инфраструктуры МЦК

Запуск современных пассажирских перевозок на базе существующей инфраструктуры МЦК 2 ВОЗМОЖНОСТИ Запуск современных пассажирских перевозок на базе существующей инфраструктуры Создание интегрированной системы пересадок с метро и радиальными ж. д. станциями (интермодальность) Высокая скорость

Подробнее

ПРОЖИВАНИЕ И РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ. Адрес гостиницы: г. Москва, Измайловское шоссе, д. 71, корп. 3В, станция метро «Партизанская».

ПРОЖИВАНИЕ И РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ. Адрес гостиницы: г. Москва, Измайловское шоссе, д. 71, корп. 3В, станция метро «Партизанская». Официальный сайт конкурса: http://www.teacher-of-russia.ru Электронный адрес: mail@teacher-of-russia.ru Телефон горячей линии (в рабочие дни): +7 495 730-50-12 Контакты организаторов (в день приезда):

Подробнее

Объекты Street - retail. Аукцион 6 декабря 2016 г.

Объекты Street - retail. Аукцион 6 декабря 2016 г. Объекты Street - retail Аукцион 6 декабря 2016 г. Объекты стрит-ритейла на карте Москвы Объект продажи S, м² Начальная стоимость, руб. Стоимость за м², руб. 1 просп. Нахимовский, д. 22 95,2 24 439 000

Подробнее

Конкурс на разработку архитектурнохудожественного

Конкурс на разработку архитектурнохудожественного Конкурс на разработку архитектурнохудожественного решения станций Московского метрополитена Солнцево и Новопеределкино Конкурс на разработку архитектурнохудожественного решения станций Московского метрополитена

Подробнее

Уважаемый Владимир Федорович

Уважаемый Владимир Федорович Руководителю Департамента развития новых территорий города Москвы В.Ф. Жидкину О проблемах новых территорий города Москвы Уважаемый Владимир Федорович Обращаюсь к Вам от имени инициативной группы жителей

Подробнее

Факторы, влияющие на загруженность дорог Москвы. Анализ загруженности дорог за ноября. Прогноз транспортной ситуации на 8-14 декабря

Факторы, влияющие на загруженность дорог Москвы. Анализ загруженности дорог за ноября. Прогноз транспортной ситуации на 8-14 декабря Факторы, влияющие на загруженность дорог Москвы Анализ загруженности дорог за 24 30 ноября Прогноз транспортной ситуации на 8 14 декабря Информационноаналитическое Центр управление организации транспортного

Подробнее

Сокольническая линия метро - первая ветка в истории московского метрополитена.

Сокольническая линия метро - первая ветка в истории московского метрополитена. УДК спроса616. 711-002- целом07 Сокольническая линия метро - первая ветка в истории московского метрополитена. Кобылинская Е.А РУТ(МИИТ) «Федеральное государственное местабюджетное образовательное спроса

Подробнее

Пользование Московским метрополитеном

Пользование Московским метрополитеном Пользование Московским метрополитеном Москва, Июль 2012 TNS Россия www.tns-global.ru т.+7 (495) 935-87-18 ф.+7 (495) 626-52-28 Источник информации Отчет подготовлен по данным проекта Marketing Index Москва

Подробнее

Владивостокское бюро путешествий и экскурсий Мы с Вами с 30 декабря 1965 года!

Владивостокское бюро путешествий и экскурсий Мы с Вами с 30 декабря 1965 года! 1 Владивостокское бюро путешествий и экскурсий Мы с Вами с 30 декабря 1965 года! Ваш персональный менеджер: Имя: Устименко Елена Телефон: 8 (423) 241-19-49 Сотовый: +7 (914) 729-31-46 Email: globus@vladtravel.ru

Подробнее

Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта участка проектируемой Кожуховской линии метрополитена от

Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта участка проектируемой Кожуховской линии метрополитена от Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта участка проектируемой Кожуховской линии метрополитена от проектируемой станции «Окская улица» до проектируемой станции «Нижегородская улица»

Подробнее

МЕДИАКИТ 2015 МОСКОВСКАЯ ГОРОДСКАЯ ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ ГАЗЕТА.

МЕДИАКИТ 2015 МОСКОВСКАЯ ГОРОДСКАЯ ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ ГАЗЕТА. МЕДИАКИТ 2015 www.mplife.ru УНИКАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗЕТЫ ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ БЕСПЛАТНАЯ ГОРОДСКАЯ ГАЗЕТА С ОРИГИНАЛЬНЫМ КОНТЕНТОМ И ТЕЛЕПРОГРАММОЙ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ПРОМОУТЕРАМИ И НА СТОЙКАХ В

Подробнее

ЭКОНОМИКА ОПИСАНИЕ ОТРАСЛИ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА МОСКВЫ

ЭКОНОМИКА ОПИСАНИЕ ОТРАСЛИ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА МОСКВЫ Экономика ЭКОНОМИКА Шехватов Антон Владимирович студент Сабаткоев Тимур Робертович преподаватель Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» г. Москва ОПИСАНИЕ ОТРАСЛИ ГОРОДСКОГО

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПРОЕКТ ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ П О С Т А Н О В Л Е Н И Е Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта уличнодорожной сети Элеваторной улицы улицы Подольских Курсантов улицы Красного Маяка В

Подробнее

Художественное оформление современных станций Московского метро.

Художественное оформление современных станций Московского метро. Художественное оформление современных станций Московского метро. Ника Родина, 3 Б, ГБОУ 1501. 2018г. Содержание: 1. Цель исследования: - рассказать о современных художниках Московского метро. 2. Задача

Подробнее

Рекомендации по работе с материалами для тематического занятия (классного часа) «Окольцованная Москва» для обучающихся 9-11 классов

Рекомендации по работе с материалами для тематического занятия (классного часа) «Окольцованная Москва» для обучающихся 9-11 классов Рекомендации по работе с материалами для тематического занятия (классного часа) «Окольцованная Москва» для обучающихся 9-11 классов Цель: формирование основ российской гражданской идентичности, чувства

Подробнее

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА МОСКВЫ ПЕРЕВОЗКИ НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ВЕЛОСИПЕДНОЕ И ПЕШЕХОДНОЕ ПРОСТРАНСТВА

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА МОСКВЫ ПЕРЕВОЗКИ НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ВЕЛОСИПЕДНОЕ И ПЕШЕХОДНОЕ ПРОСТРАНСТВА СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА МОСКВЫ ПЕРЕВОЗКИ НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ВЕЛОСИПЕДНОЕ И ПЕШЕХОДНОЕ ПРОСТРАНСТВА РАЗВИТИЕ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНО- ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

Подробнее

Инвестиционно-привлекательные новостройки с точки зрения доступности к новым станциям метро

Инвестиционно-привлекательные новостройки с точки зрения доступности к новым станциям метро Инвестиционно-привлекательные новостройки с точки зрения доступности к новым станциям метро При выборе квартиры в новостройке одним из важнейших факторов для покупателя является транспортная составляющая.

Подробнее

МВЦ «Крокус Экспо», Москва

МВЦ «Крокус Экспо», Москва ОФИС 1, 1-Й СМОЛЕНСКИЙ ПЕРЕУЛОК 24, МОСКВА, РОССИЯ, 121099 ТЕЛЕФОН: +7 (495) 797 6400; +7 (495)252 00 32 ФАКС: +7 (495) 797 9400; +7 (495) 252 00 31 E-MAIL: info@demlink.ru, www.demlink.ru Корпоративное

Подробнее

о подготовке транспортной инфраструктуры К проведению чемпионата мира по футболу 2018 года

о подготовке транспортной инфраструктуры К проведению чемпионата мира по футболу 2018 года Андрей БОЧКАРЕВ, руководитель Департамента строительства г. Москвы о подготовке транспортной инфраструктуры К проведению чемпионата мира по футболу 2018 года Иван ПИВКИН, министр транспорта и автомобильных

Подробнее

Московский метрополитен: история и современность. Капустин В.А. Российский университет транспорта (МИИТ) Москва, Россия

Московский метрополитен: история и современность. Капустин В.А. Российский университет транспорта (МИИТ) Москва, Россия Московский метрополитен: история и современность Капустин В.А. Российский университет транспорта (МИИТ) Москва, Россия Kapustin V.A. Russian university of transport (MIIT) Moscow, Russia Moscow Metro:

Подробнее

ИТОГИ 2013 ГОДА ДЕКАБРЬ 2013

ИТОГИ 2013 ГОДА ДЕКАБРЬ 2013 ИТОГИ 2013 ГОДА ДЕКАБРЬ 2013 1 Итоги года ЛЮБИ И КАТАЙСЯ! Новая тарифная система Объединила городской транспорт Москвы в единую систему Более 60% пассажиров считают, что новая система стала удобнее Доля

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 4 июня 2013 года N 348-ПП

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 4 июня 2013 года N 348-ПП ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 4 июня 2013 года N 348-ПП Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети - транспортной развязки на пересечении МКАД с Каширским

Подробнее

«О предварительных итогах градостроительного развития Москвы в 2015 году»

«О предварительных итогах градостроительного развития Москвы в 2015 году» «О предварительных итогах градостроительного развития Москвы в 2015 году» ДОКЛАД М.Ш.ХУСНУЛЛИНА, ЗАМЕСТИТЕЛЯ МЭРА МОСКВЫ В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ МОСКВЫ 29 декабря 2015 ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЕ планирование КЛЮЧЕВЫЕ ДОКУМЕНТЫ,

Подробнее

Цены на размещение рекламы на наружных установках у выходов метро

Цены на размещение рекламы на наружных установках у выходов метро Цены на размещение рекламы на наружных установках у выходов метро Цены указаны с учетом группы по категориям станций. Прайс действует с 01.03.14 года. п/п Станция Уст. Адрес Группа Цена 2-х верх. блоков

Подробнее

Кожевнический проезд, д. 4, к. А,Б

Кожевнический проезд, д. 4, к. А,Б ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБЪЕКТЕ Кожевнический проезд, д. 4, к. А,Б Общая площадь 97 м2 ИНФОРМАЦИЯ О БЛОКЕ Этаж по запросу 3.2 м Количество входов по запросу Электроэнергия: по запросу Эксклюзивная отделка Планировка:

Подробнее

Стоимость размещения стикеров в поездах Московской Кольцевой Железной Дороги. Предложение действует при размещении с 1 сентября 2016 г.

Стоимость размещения стикеров в поездах Московской Кольцевой Железной Дороги. Предложение действует при размещении с 1 сентября 2016 г. коммерческоепредложение Электро поезда Стоимость размещения стикеров в поездах Московской Кольцевой Железной Дороги Предложение действует при размещении с 1 сентября 2016 г. Формат пакета Размер, см Стикеров

Подробнее

Проезд для ветеранов бесплатный!

Проезд для ветеранов бесплатный! Проезд для ветеранов бесплатный! 02.05.2015 Image not readable or empty /upload/medialibrary/9b8/voennyiy_orden_enl_1024x585.jpg Бесплатный проезд В дни празднования 70-летия Победы транспортный комплекс

Подробнее

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОТЕЛИ 5* 1. Марриотт Москва Отель Новый Арбат 5*

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОТЕЛИ 5* 1. Марриотт Москва Отель Новый Арбат 5* ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОТЕЛИ 5* 1. Марриотт Москва Отель Новый Арбат 5* Марриотт Москва Отель Новый Арбат жемчужина отелей сети Марриотт одним из главных, но не единственным, преимуществом отеля является его центральное

Подробнее

Подразделения Сбербанка России в Москве, занимающиеся рассмотрением вопроса о выдаче кредита «Доверие» для малого бизнеса.

Подразделения Сбербанка России в Москве, занимающиеся рассмотрением вопроса о выдаче кредита «Доверие» для малого бизнеса. Отделение Банка/Дополнительный офис ОПЕРУ Московского банка Краснопресненское ДО 01766 ДО 01104 ДО 01175 ДО 01572 ДО 01624 ДО 01628 ДО 01664 ДО 01686 ДО 01694 ДО 01696 ДО 0284 Киевское ДО 01537 ДО 01571

Подробнее